Ripara la calma ms 180 con le tue mani sostituendo il pistone

In dettaglio: riparare la calma ms 180 con le proprie mani sostituendo un pistone pistone da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Riparazione motosega Calm 180: malfunzionamenti e loro eliminazione

Chainsaw Calm MS 180 è considerato uno dei più affidabili tra i modelli del proprio settore. Ma la tecnica è la tecnica, e di tanto in tanto ci sono malfunzionamenti, per la cui eliminazione potrebbe essere necessaria la riparazione.

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Imparerai di più sulla riparazione delle unità leggendo l'articolo.

Questa è la primissima domanda che si pone al proprietario della motosega Stihl 180, che per qualche motivo ha finito di funzionare normalmente. La risposta a cui sicuramente non funzionerà. Sarebbe corretto dire: è possibile, ma è necessario? È naturalmente più costoso riparare una motosega in un centro di assistenza che provare a risolvere i problemi con le proprie mani, ma utilizzando i servizi di professionisti, si ottengono garanzie e sicurezza che la motosega sarà regolata e regolata correttamente. La sostituzione della pompa è necessaria solo se la motosega è calma 180. In generale, la scelta è tua.

Un altro piccolo aspetto riguardante la scelta di riparare senza l'aiuto di altri o meno è che per diagnosticare una motosega e il suo imminente smontaggio e riparazione, è necessario disporre di alcuni strumenti speciali e una certa conoscenza del design della sega. Altrimenti non potrai nemmeno svitare e rimuovere il volano senza danneggiarlo.

Effettuando l'autoriparazione della sega, molto spesso si rompono le pale della ventola in duralluminio situate sul volano. Ciò accade perché durante lo smontaggio non usano uno speciale fermo dell'albero motore, ma cercano di ripararlo installando un cacciavite tra il corpo della sega e le lame del volano, il che porta a tristi conseguenze. Il dado del volano ha una forte coppia di serraggio e le lame sono fragili e non possono sopportare questo tipo di forza.

Video (clicca per riprodurre).

Per eseguire una riparazione di qualità relativamente elevata di una motosega calma ms 180 senza l'aiuto di altri, è necessario disporre di:

compressore d'aria (per pulire la motosega e soffiare i componenti e gli assiemi principali);
un vacuometro, necessario per controllare la densità del carter e del carburatore, nonché per identificare i paraolio difettosi;
fermo del pistone per limitare la corsa dell'albero motore;
un contagiri elettrico, per regolare correttamente il carburatore della motosega;
Chiave a T STIHL Torx 27 o equivalente;
estrattore del cuscinetto dell'albero motore.

Solo in presenza di questi strumenti, la riparazione della motosega calma 180 fallo da solosi può fare abbastanza bene.

La calma può essere attribuita ai comuni malfunzionamenti su una motosega:

Rottura della fune di avviamento;
Usura della ruota dentata di trasmissione;
Perdite nel sistema di alimentazione dell'olio della catena;
Usura della vite senza fine della pompa dell'olio;
Perdite d'aria attraverso i paraolio nel carter motore;
Nessuna scintilla sulla candela;
Mancanza di rifornimento di carburante in caso di difetti nel carburatore (non ci soffermeremo su di essi, perché la riparazione e la regolazione del carburatore della motosega è una questione piuttosto ampia e sarà discussa in un articolo separato);
Rompere l'occhio del sito di atterraggio sotto la leva di controllo del motore.

Ora diamo un'occhiata più da vicino ai malfunzionamenti e iniziamo con la riparazione della pompa dell'olio.

Se non c'è alimentazione di olio per lubrificare la catena, è necessario diagnosticare l'intero sistema e trovare il motivo per cui l'olio non viene fornito. Ci possono essere diverse circostanze principali:

Filtro dell'olio o sistema dell'olio intasato;
Mancanza di filettatura sulla vite senza fine della pompa dell'olio;
Blocco o malfunzionamento della pompa stessa;
Depressurizzazione dell'impianto dell'olio (ci saranno perdite d'olio sul fondo della motosega).

Per controllare la filettatura sulla trasmissione a vite senza fine della pompa dell'olio, sarà necessario rimuovere la ruota dentata condotta motosega e srotolare la frizione. Sostituzione della trasmissione dell'olio, smontaggio della motosega calma 180 parte 3. Per questo, la candela viene svitata e al suo posto viene installato un fermo del pistone, garantendo così un fissaggio affidabile dell'albero motore dell'utensile contro la rotazione.

Successivamente, il coperchio viene rimosso dal lato del pneumatico della motosega Stihl 180 e l'anello di ritegno che tiene il pignone condotto viene rimosso con un cacciavite, dopo di che viene rimosso il pignone stesso.

In questo modo viene sostituito anche il pignone della motosega Stihl 180 secondo necessità.

La frizione è svitata utilizzando una testa da 19 e un pomello. Svitare la frizione in senso orario, poiché la filettatura è sinistrorsa. Una piastra riflettente è installata dietro la frizione, anche questa deve essere rimossa. Un dettaglio successivo è la trasmissione a vite senza fine della pompa dell'olio. Dopo aver esaminato e riscontrato l'assenza di fili di plastica, puoi tranquillamente buttare via la parte e installare quella più nuova al suo posto, poiché il suo ripristino non è realistico. Il montaggio della motosega Stihl 180 avviene in ordine inverso.

Quanto è semplice e veloce sostituire il paraolio sul motosega e viene mostrato uno strumento per questo Come sostituire facilmente e rapidamente il

stihl, shtil, MS180, calm, motosega / start calma della motosega 180 video.Se l'ingranaggio è nel suo stato normale, la sega viene smontata, per questo il cavatappi viene rimosso dagli ammortizzatori, l'impugnatura posteriore viene svitata e l'asta di comando dell'acceleratore viene scollegata, dopodiché il blocco dell'impugnatura viene rimosso dagli ammortizzatori utilizzando un robusto cacciavite a taglio.È necessario rimuovere le maniglie per consentire l'accesso al fondo nel luogo di installazione pompa dell'olio.Nella fase successiva, il tubo dell'olio proveniente dal serbatoio dell'olio viene rimosso dalla sede sul corpo e la linea viene controllata per il blocco fornendo aria attraverso il tubo dell'olio al corpo del serbatoio dell'olio. Se viene rilevato un blocco, deve essere pulito, se ciò non è possibile, il tubo difettoso deve essere sostituito.Inoltre, la pompa dell'olio viene rimossa dal corpo della motosega Stihl 180 e lavata con benzina.Di norma, le pompe dell'olio calme raramente si guastano e richiedono la sostituzione. Fondamentalmente, il motivo della mancanza di alimentazione dell'olio nel blocco, quindi, dopo aver lavato e controllato l'ingranaggio della pompa per l'avviamento, si può essere sicuri che dopo il rimontaggio motosega Calma 180 problemi di alimentazione dell'olio scompariranno.Dopo la riparazione, eseguiamo il montaggio della motosega Stihl 180 nell'ordine inverso. Un punto importante è la tenuta del tubo dell'olio nel luogo di installazione, nella sede sul corpo. Sostituire il paraolio dell'albero motore, riparare la motosega è una malattia molto comune della polizia. È necessario risciacquare il tubo e il foro per la sua installazione con benzina, quindi soffiarlo con aria compressa fino a quando non è completamente asciutto e rivestirlo con un sigillante sigillante resistente all'olio, quindi reinstallarlo.Frequenti guasti alla motosega Calma, che si verifica per colpa dell'operatore, si tratta di un malfunzionamento nel meccanismo di controllo del motore. Più precisamente, quando il sedile per la leva di comando si rompe a causa delle sue caratteristiche progettuali, per risolvere questo problema, sarà necessario sostituire il corpo della sega, cosa abbastanza difficile da fare da soli. Considera un algoritmo di riparazione fai-da-te che passa attraverso sostituzione corpo motosega:

Il corpo viene rilasciato dal blocco maniglia;

Il motorino di avviamento viene rimosso, per questo, i coperchi vengono rimossi dai serbatoi del carburante e dell'olio e le viti di montaggio del motorino di avviamento vengono svitate;

Inoltre, attraverso il foro della candela, nel cilindro viene installato un tappo del pistone, il volano viene svolto e rimosso dall'albero motore;

La ruota motrice viene rimossa e la frizione viene srotolata;

Si svitano due dadi di 8 mm, trattenendo l'alloggiamento del filtro dell'aria e il carburatore, i moduli vengono rimossi dalle sedi;

Nella fase successiva, vengono svitate 4 viti che tengono il motore sul corpo. nel caso motosega Calma 180 boccole speciali sono montate nel punto in cui sono installate le viti di montaggio del motore, che possono cadere e perdersi da sole.

L'ultimo momento è la rimozione della pompa dell'olio, del gomito in gomma del carburatore e dei serbatoi del carburante e dell'olio.

Installare le parti in un nuovo alloggiamento nell'ordine inverso. Parallelamente all'eliminazione del malfunzionamento principale, è possibile controllare il gomito di gomma del carburatore, una parte che ha esaurito la sua risorsa e ha perso la sua elasticità deve essere sostituita.Come riparare una motosega Stihl 180 se è necessario sostituire i paraolio? È necessario smontare il motore, per il quale è necessario prima rimuoverlo dalla motosega. La rimozione viene eseguita secondo l'algoritmo descritto nel paragrafo: "La chiave di controllo della motosega Stihl 180 è rotta: come ripararla".Dopo aver rimosso il motore, le 4 viti che fissano il vassoio del motore vengono svitate, dopodiché viene rimosso. Pertanto, rimuovendo il pallet, otteniamo l'accesso ai paraolio e ai cuscinetti dell'albero motore.Un punto importante quando si sostituiscono i paraolio è reinstallare e sigillare il pallet.Home »Sostituzione delle fasce elastiche della motosega Stihl 180 Immagine - Ripara la calma ms 180 con le tue mani sostituendo il pistone

Come riparare una motosega Stihl con le tue mani

Principali tipologie e diagnostica dei difetti, strumenti per la loro eliminazione
Malfunzionamento del sistema di alimentazione del carburante
Eliminazione dei difetti nel grilletto
Malfunzionamenti del gruppo cilindro-pistone della motosega
Malfunzionamenti nel sistema di lubrificazione e loro eliminazione

Con tutta la varietà di materiali da costruzione moderni, le specie arboree rimangono molto vitali. Pertanto, i boscaioli, i lavoratori dei servizi paesaggistici, i residenti estivi sono interessati agli strumenti per la lavorazione del legno, comprese le motoseghe.

La motosega Stihl è facile da usare, economica, affidabile e ha una lunga durata.

Persone diverse preferiscono marche diverse. Qualcuno è interessato alla motosega Partner, qualcuno è interessato al dispositivo del marchio Shtil, qualcun altro è interessato a qualcos'altro. Ma tutti si rompono periodicamente, mentre i loro guasti sono sia simili che diversi. Quindi, diamo un'occhiata alla riparazione della motosega Stihl con le nostre mani.

Questo marchio è ben noto sia tra gli esperti che tra le personalità coinvolte nell'organizzazione del proprio spazio abitativo. La grande popolarità della motosega Stihl determina il frequente utilizzo pratico di questo strumento e ci costringe a trovare metodi per affrontare efficacemente i suoi soliti guasti.

Il design della motosega Stihl.

Prima di iniziare a smontare un meccanismo difettoso, è necessario preparare gli strumenti adeguati. Poiché una motosega è un dispositivo relativamente semplice a livello tecnico, questo elenco è piccolo e include:

Set di cacciaviti;
chiavi inglesi;
serie di chiavi a bussola;
igloo.

Per eseguire un vero ripristino di alta qualità delle condizioni di lavoro della motosega Stihl con le proprie mani, è necessario stabilire con precisione i prerequisiti per il guasto. Poiché la motosega specificata si riferisce a meccanismi azionati da un motore a combustione interna, i principali malfunzionamenti sono associati a questa unità.

I più comuni nel funzionamento della motosega Stihl sono i seguenti malfunzionamenti:

mancato avviamento del motore;
funzionamento sbilanciato del motore a combustione interna subito dopo l'avviamento, per cui, dopo un breve funzionamento, l'unità si spegne spontaneamente;
un motore in funzione non raggiunge la piena capacità;
perdite di olio.

Dispositivo carburatore per motosega Stihl

Uno dei frequenti guasti del dispositivo di segatura è anche un circuito aperto nella catena di lavoro. Ma non si applica ai dilemmi derivanti dal funzionamento del sistema motorio.sostituzione delle fasce elastiche per favore dimmi come sostituire le fasce elastiche con. Di solito, la riparazione di una catena rotta si riduce alla sostituzione con quella più nuova.

La ricerca del malfunzionamento che ha portato al guasto della motosega viene eseguita nel seguente ordine. Innanzitutto, viene controllato il livello di benzina nel serbatoio. Se tutto è in ordine con il livello, dovresti andare a ispezionare il dispositivo di avviamento. Descrizione dei malfunzionamenti comuni della motosega calm 180 e del filtro dell'aria. Se il grilletto non mostra segni di rottura, è necessario dirigere l'attenzione sulla candela.

Se, a seguito di un'accurata ispezione e verifica della correttezza dello spazio, si stabilisce che la candela è completamente riparabile, il prerequisito per i problemi che costringono alla riparazione della motosega potrebbe essere il carburatore. Riparazione motosega calma 180 qui dovrai sostituirla completamente. Fasce elastiche e. La grande popolarità della motosega è la calma sostituzione delle vecchie e delle fasce elastiche. Ciò accade spesso a causa del fatto che questo dispositivo è regolarmente intasato.

Ma se una vecchia candela viene sostituita con una nuova, il carburatore viene completamente pulito e la motosega continua a non avviarsi o, dopo aver guadagnato, si blocca rapidamente, allora la colpa potrebbe essere di un gruppo cilindro-pistone (CPG) difettoso . Per controllare perfettamente l'intero gruppo, dovrai dedicare del tempo, infatti, al cento per cento a smontare il sistema designato. In questo caso, vengono controllate le condizioni tecniche del cilindro, del pistone e delle fasce elastiche.

E ora esamineremo ogni malfunzionamento in modo leggermente più dettagliato.

In questo video ti mostreremo come completare sostituzione del pistone gruppi attivi motosega Stihl MS180, paraolio albero motore.

stihl, shtil, MS180, calm, motosega / start motosega calma 180 video.

Come accennato in precedenza, l'esame di un utensile da taglio difettoso deve iniziare con l'accertamento della presenza di benzina nel serbatoio del carburante, oltre a scoprire le condizioni tecniche dello sfiato.

Riparazione della motosega Stihl in caso di malfunzionamento del sistema di alimentazione del carburante.

Quando si controlla il livello del carburante, aprire obbligatoriamente il tappo del serbatoio del gas. Questo dovrebbe essere fatto anche se il proprietario dello strumento ha fiducia che ci sia gas nel serbatoio.

Spesso la sega non può avviarsi a causa della mancanza di carburante nella camera di combustione. Il prerequisito per questo nella maggior parte dei casi è il solito intasamento dello sfiato: una speciale valvola di bypass che serve a equalizzare la pressione nel serbatoio con un consumo graduale di benzina. In questo caso, riparare la motosega si riduce a pulire accuratamente lo sfiato con un normale ago da cucito.

Un prerequisito per il guasto dell'intero strumento potrebbe essere un trigger o attività non operative nel sistema di accensione. Se si scopre che il dispositivo di avviamento funziona normalmente, è necessario assicurarsi che la candela sia in buone condizioni. Per fare ciò, la candela viene svitata dalla presa ed esaminata attentamente, prestando attenzione alla presenza di placca di terze parti sui suoi elettrodi.

Dispositivo di avviamento per motosega.

Va notato che la presenza di tracce di una certa caratteristica nel luogo di formazione della scintilla parla molto dolcemente delle fonti della "malattia" dell'intero sistema di lancio. Tale fonte, vale a dire, può essere un carburatore. Quindi, la completa assenza di segni di carburante sulla candela (la sua completa secchezza), molto probabilmente, indica che il carburante non è passato nella camera di combustione a causa del completo intasamento del carburatore.

Se la benzina è fissata sulla candela della motosega e il dispositivo di taglio stesso non funziona normalmente, ciò significa un eccesso di miscela aria-carburante. La ragione di questa condizione, forse, è un malfunzionamento nelle regolazioni del carburatore, l'ostruzione dei suoi ugelli e l'avvio improprio del meccanismo. Nel caso di un caratteristico deposito di carbonio sulla candela, si può parlare con sufficiente sicurezza del cattivo funzionamento del carburatore o dell'uso di benzina di bassa qualità.

Con tutti i segni di cui sopra riflessi sulla candela, è necessario rimuovere il carburatore e verificarne le condizioni tecniche. Riparazione motosega calma 180 intasamento del filtro dell'aria. Controllo dello sfiato e pulizia. Motosega stihl ms 180-16. Sostituendo la revisione della motosega calma 180. Dimensioni delle fasce elastiche. Se viene rilevato un blocco, il carburatore deve essere pulito a fondo, quindi il dispositivo deve essere regolato in base ai requisiti tecnologici e la benzina utilizzata nel serbatoio deve essere sostituita. Allo stesso tempo, devi sempre ricordare che il carburatore è un'unità piuttosto complessa, composta da molti piccoli componenti, parti e canali. Pertanto, le sue riparazioni devono essere eseguite con estrema cura e precisione.

Oltre a ripristinare il carburatore, è necessario verificare le prestazioni della candela stessa al cavalletto e, se necessario, impostare la corretta distanza in essa. Se non ti piace affatto la candela e il suo lavoro, si consiglia di sostituirla con una nuova candela.

A volte il motore dell'attrezzo non si avvia o funziona con evidenti interruzioni e senza raggiungere la potenza nominale e massima a causa di un malfunzionamento del gruppo cilindro-pistone. In questo caso, le riparazioni della motosega fai-da-te vengono eseguite in questa sequenza.

4 bulloni vengono allentati sulla testata del cilindro, dopodiché il cilindro viene rimosso dal blocco. Il pistone viene accuratamente controllato per scheggiature, graffi, rigature. Pertanto, la sostituzione della ruota dentata nel corpo della motosega viene eseguita con calma 180 sul posto. La loro presenza è inaccettabile e comporta la sostituzione del pistone. Allo stesso tempo, non dovrebbe esserci il minimo danno meccanico sul cilindro stesso. Acquista la sega circolare stihl ms 180 nelle caratteristiche della sega circolare calma 180, dispositivo. Può essere riparato forando lo specchio per adattarlo al pistone maggiorato, oppure sostituito con uno nuovo assemblato con un pistone.

Di grande importanza per garantire una pressione ottimale nella camera di combustione è l'assenza di segni di usura sull'alloggiamento del pistone e sulle fasce elastiche. Il normale funzionamento del motore della motosega dipende in gran parte da questo.

È possibile scoprire il grado di usura delle parti solo dopo aver rimosso il gruppo pistone dal motore. Gli anelli stessi dovrebbero essere abbastanza stretti e allo stesso tempo sedersi liberamente sul pistone. La presenza o meno di usura del pistone e delle fasce elastiche può essere verificata sperimentalmente. Per fare ciò, il pistone inserito nel cilindro deve essere leggermente scosso in direzioni diverse. L'eccessiva corsa libera del pistone è molto probabilmente indicativa di usura.

Per eliminare questo difetto, viene forato il cilindro e vengono installate le parti di riparazione, oppure viene cambiato l'intero set CPG. In caso contrario, la motosega non svilupperà la potenza richiesta.

La riparazione della motosega è necessaria anche in caso di problemi con il sistema di lubrificazione. Molto spesso consistono nell'assenza di alimentazione di olio alla catena, come evidenziato dall'apparente secchezza di quest'ultima, o in perdite di olio.

Il fluido lubrificante viene fornito alla catena in modo insufficiente o per niente, solitamente a causa di canali di alimentazione dell'olio ostruiti o completamente ostruiti. Smontaggio della motosega calm 180 parte 2, video ,. Per identificare dove è bloccato il flusso dell'olio, è necessario ispezionare attentamente il tubo dell'olio e i suoi punti di collegamento. Inoltre, assicurati di pulire il filtro dell'olio.

Se l'olio perde, ciò indica una violazione della tenuta dei canali o del tubo dell'olio. Di norma, ciò è dovuto a danni meccanici. Molto spesso, il tubo inutilizzabile viene rimosso e al suo posto ne viene messo uno nuovo. Ma a volte viene utilizzato un metodo meno radicale, trattando il tubo danneggiato con un sigillante appropriato.

Pertanto, la riparazione della motosega Shtil, a causa della relativa semplicità del suo design e della fondamentale somiglianza della sua unità di potenza con molti altri motori a combustione interna, può essere eseguita da sola. Inoltre, questo può essere fatto in normali condizioni domestiche, senza ricorrere all'aiuto di specialisti della riparazione.

Nonostante le numerose varietà di materiali da costruzione moderni, il legno rimane il più richiesto. A questo proposito, le motoseghe sono molto richieste tra i contadini, i proprietari delle proprie case e i residenti estivi.

Tra l'enorme variabilità della gamma di modelli, la più popolare sia tra i dilettanti che tra i forestali esperti per molti anni è stata la calma motosega 180, che si distingue per la sua semplice manutenzione, riparazione e funzionamento. L'azienda Stihl è stata fondata più di 9 secoli fa e ha iniziato la produzione di motoseghe a benzina nel 1926. Grazie a molte innovazioni, semplicità e durata, gli strumenti di questo produttore sono richiesti sul mercato mondiale delle attrezzature per la lavorazione del legno.

Prima di iniziare a lavorare sulla diagnosi dei malfunzionamenti e sulla loro eliminazione, è necessario preparare gli strumenti necessari.

Vista generale della motosega Stihl MS 180 con le unità principali

A causa del fatto che la motosega è un'unità relativamente semplice, l'elenco degli accessori include i seguenti elementi:

un set di cacciaviti piatti e Phillips;
chiavi aperte per fabbro;
chiave di candela;
set di prese con manopola
Strumento multifunzionale Stihl.

Strumento multifunzionale calma

Al fine di eliminare qualitativamente i guasti emergenti e ripristinare gli indicatori operativi, è necessario stabilire il più accuratamente possibile il malfunzionamento che precede il guasto dell'unità. A seguito del fatto che la motosega è dotata di un motore a combustione interna (ICE), le principali cause di guasti vanno ricercate prima di tutto nel gruppo motore.

Prima di iniziare il lavoro, è necessario spegnere il motore, lasciarlo raffreddare ed escludere l'eventuale avviamento della motosega. Si consiglia di indossare guanti di cotone per proteggere le dita.

I guasti più comuni durante la riparazione di una motosega calm 180 includono:

il motore non si avvia;
il funzionamento del motore è intermittente, con un breve azionamento della motosega si arresta spontaneamente;
perdite di olio in prossimità del meccanismo di lubrificazione della catena;
il motore non sviluppa la piena potenza.

I guasti frequenti della parte di trasmissione della sega includono la rottura delle maglie della catena. Puoi ripristinarne l'integrità in modo indipendente rivettando i collegamenti o sostituendolo con uno nuovo.

Nonostante la relativa semplicità del design e l'assenza di meccanismi complessi, gli esperti raccomandano di cercare i guasti in un ordine specifico. Innanzitutto viene verificata la presenza di una miscela nel serbatoio del carburante, e se tutto è in regola con il livello del liquido è necessario procedere all'ispezione del gruppo avviamento motosega. Se anche questo meccanismo è in buone condizioni, è necessario verificare le prestazioni della candela.

Dopo le manipolazioni eseguite per diagnosticare la candela (determinazione della presenza o assenza di depositi carboniosi, la corretta distanza tra gli elettrodi, lo stato dell'anello di tenuta), rivolgiamo la nostra attenzione al carburatore. Piccole segature, polvere e particelle di terreno spesso intasano il sistema di alimentazione.

Se la pulizia del carburatore della motosega stihl 180 non ha aiutato a ripristinare le precedenti prestazioni dell'unità, il motivo risiede probabilmente nel gruppo cilindro-pistone (CPG). L'unità di potenza appartiene al meccanismo più complesso dello strumento, la cui diagnosi richiede lo smontaggio quasi completo.

Il primo passo nella diagnosi del sistema di alimentazione del carburante è controllare il livello della miscela di carburante nel serbatoio.

I principali nodi del sistema di alimentazione della motosega 180 calm

Anche se il proprietario è sicuro della presenza di benzina, ciò consente di eliminare il vuoto creato a causa di una valvola di bypass intasata. È progettato per ottimizzare la pressione nel serbatoio con il consumo di carburante. Per la comodità di pulire lo sfiato, le motoseghe utilizzano un normale ago da cucito di medie dimensioni.

Quando si ispeziona il sistema di alimentazione, è necessario prestare attenzione all'integrità dei tubi, la cui tenuta può essere violata da danni meccanici o funzionamento prolungato dell'unità.A volte la causa della fuoriuscita della miscela e, di conseguenza, del cattivo funzionamento del motore, è l'usura delle guarnizioni in gomma e del primer (pulsante di aspirazione). In questo caso, per riparare una motosega 180 calma con le tue mani, devi acquistare un kit di riparazione di guarnizioni e sostituirle.

La causa dei problemi con una motosega di questo modello potrebbe essere l'inoperabilità del sistema di accensione e dell'unità di avviamento del motore. Immagine - Ripara la calma ms 180 con le tue mani sostituendo il pistone

Vista generale dell'accensione di una motosega 180

Se, durante la misurazione della distanza tra il volano e il modulo, non vengono rilevate deviazioni, è necessario prestare attenzione alla candela.

La maggior parte dei produttori, comprese le motoseghe calme, consiglia di impostare una distanza di 0,2 mm. Ciò richiede una moneta, un filo per monete o un'asta di livello piatta, che può essere acquistata in qualsiasi negozio di automobili.

Avviamento motosega Calm 180 assy

Dopo aver smontato la candela dalla miniera, misuriamo lo spazio della candela della motosega tra gli elettrodi centrale e laterale. Se il suo valore è eccessivo (più di 0,7-1,5 mm), può verificarsi periodicamente una scintilla, e se è minima (inferiore a 0,7 mm), può essere insufficiente per un'accensione ottimale della miscela di carburante.

Se la benzina entra nella camera di combustione e non è stata identificata alcuna incoerenza nel sistema di accensione, il carburatore potrebbe essere la probabile causa del guasto. Questa unità è progettata per miscelare il carburante con l'aria e fornirli al cilindro. Dopo aver smontato il carburatore, puliamo i suoi canali e getti utilizzando strumenti universali.

Va ricordato che il carburatore è costituito da molte piccole parti e quindi il suo smontaggio, smontaggio e pulizia richiedono cure particolari.

Dopo aver diagnosticato il sistema di accensione della motosega calm 180 e il suo ripristino, procediamo alla risoluzione dei problemi dell'unità di potenza, in particolare nel gruppo cilindro-pistone della sega.

Durante il funzionamento, parti del gruppo cilindro-pistone della sega si guastano a causa di forze di attrito, alte temperature e carichi. Se lo strumento non raggiunge la piena potenza all'avvio e va in stallo al minimo, un possibile problema potrebbe essere il danneggiamento delle parti del motore. Per smontare la centralina è necessario svitare 4 bulloni e rimuovere il cilindro. Il proprietario è tenuto a ispezionare attentamente la sua superficie di lavoro interna per scheggiature, scheggiature e crepe.

Anche il minimo danno allo "specchio" del cilindro può influire negativamente sulla compressione del motore della motosega e sulle sue prestazioni.

Gruppo cilindro-pistone della motosega Stihl MS180

Durante la diagnosi di un motore a combustione interna, eseguiamo anche un'ispezione visiva del pistone e degli anelli di compressione. Realizzati rispettivamente in lega di alluminio e ghisa, sono più esposti a carichi di abrasione rispetto a un cilindro in acciaio. In caso di rottura ed eccessiva usura delle fasce elastiche, è necessario sostituirle.

Se, all'ispezione visiva, si osserva l'ovalità della superficie di lavoro del cilindro, sarà necessario forarla. Per fare ciò, misuriamo il suo diametro su una dimensione maggiore, selezioniamo il pistone ed eseguiamo la successiva lavorazione.

Nel processo di segatura del legno, la parte tagliente dell'utensile è soggetta a carichi elevati. Al fine di ridurre le forze di attrito e la conseguente usura della catena, la motosega calm è dotata di un sistema di lubrificazione che fornisce gradualmente olio al pneumatico. La rapida perdita delle proprietà di taglio da parte dei denti e l'assenza di tracce di fluido lubrificante possono indicare la sua perdita o l'intasamento dei tubi. Immagine - Ripara la calma ms 180 con le tue mani sostituendo il pistone

Principio di lubrificazione della catena Stihl 180

Prima di tutto, durante la diagnosi del sistema di lubrificazione della catena per la motosega ms 180, prestiamo attenzione ai tubi di alimentazione dell'olio e ai loro punti di fissaggio. I collegamenti danneggiati non possono essere riparati e devono quindi essere sostituiti. I canali dell'olio possono essere puliti con aria compressa. Per questi scopi, utilizziamo un compressore o una normale pompa a mano per auto.

Grazie alla sua facilità di funzionamento e riparazione, la motosega di questo modello ha ottenuto un ampio riconoscimento tra professionisti e dilettanti nel campo della lavorazione del legno.

Riparazione motosega Stihl MS 180

Domanda: Parlami di questo problema.È in funzione una motosega Stihl MS-180, prodotta nel 2007. La scorsa stagione è sorto un problema del genere: la motosega ha smesso di spegnersi con la leva, cioè si solleva completamente la leva nera (dove la scritta è STOP sul coperchio), ma la sega non si spegne (non stalla). Dato che c'era poco da tagliare, ho semplicemente bloccato la motosega, staccando il filo dalla candela.

Non per dire che è molto conveniente, ma in qualche modo è così. a quanto ho capito, affinché la motosega si spenga, è necessario un contatto tra la punta del filo e la staffa (che, a quanto ho capito, regola l'ammortizzatore sul carburatore - coperture). o qualche altro dettaglio dovrebbe essere: è caduto ed è caduto? se la mia idea è corretta (sul contatto del filo
e graffette), allora questo non funziona specificamente qui - la maschera di plastica (in cui è inserita l'estremità crimpata del filo) non consente a questa estremità crimpata di toccare la graffa. I tentativi di estrarre un po 'le graffette - non danno un risultato normale, poiché l'estremità inferiore della staffa (quella che è inserita nella plastica nera) ha una certa corsa e l'estremità superiore della staffa (che è attaccata alla leva dell'aria del carburatore) non ha corsa libera. Come risolvere?

Risposta: Su questo modello di motosega, la molla di chiusura si trova sul lato inferiore dell'albero di comando del cambio (plastica nera), ma dovrebbe trovarsi in alto. È necessario sollevare la plastica nera dalla presa con una chiave e installare la molla di contatto piatta dall'alto. Quindi inserire la plastica in posizione. Quello che hai sotto il termine "staffa" è un tiraggio dell'aspirazione o della serranda dell'aria e non è coinvolto nel processo di inceppamento. Una molla di contatto piatta chiude il contatto e attutisce la sega, a contatto con l'estremità crimpata del filo inserito nel
plastica.

Domanda: La motosega Stihl 180 si avvia normalmente, si blocca quando si preme il gas. Hai bisogno di pulire il tuo filtro?

Risposta: prova a capovolgere la gomma e lubrificare con WD-40, se aiuta, il motivo è nella gomma, in caso contrario, pulire il carburatore. Penso che tutto sarà limitato al bus.

Domanda: Chainsaw Calm ms 180, parte a freddo con mezzo giro, affoga e non parte, riempie una candela. Cosa potrebbe essere?

Risposta: Questo accade quando il filtro dell'aria è molto sporco o il carburatore è ricco. A volte ci sono sfumature nel carburatore. È inoltre possibile controllare la marmitta e la porta di uscita del cilindro per i depositi di carbonio.

Domanda: ho sentito che la motosega Shtil 180 ha una frequente sostituzione di quella del pistone a causa del fatto che la vite della valvola a farfalla è stata svitata e ha rotto tutto all'interno. È così?

Risposta: questo accade. Personalmente ho avuto casi del genere (portati in riparazione). Ma non sempre lo stesso danno: il cilindro non è cambiato in tutti i casi, ma il pistone deve essere sostituito. E rompe il vassoio, a volte proprio attraverso.

Domanda: è obbligatorio avviare la motosega Shtil 180 con il freno inserito? Ovviamente è quello che dice il manuale. Ma soprattutto con un avviamento a freddo, per pochi secondi (fino a quando non lo si accende), la motosega gira alla massima velocità con il freno inserito, cosa controindicata nello stesso manuale. Certo, questo è per motivi di sicurezza, ma non sarebbe più pratico partire senza azionare il freno?

Risposta: tirare con l'otturatore chiuso fino al primo lampeggio (di solito 4 volte), quindi spostarlo in posizione di lavoro e avviarlo altre 3-4 volte, e il gioco è fatto, la motosega si avvia (con questo metodo di avviamento, puoi mettere sul freno, poiché la motosega lavora subito al minimo, il pignone non gira, la frizione non brucia).

Domanda: Dimmi che c'è solo un regolatore del minimo nel carburatore? Forse c'è qualcosa che si nasconde dietro il corpo? Se ce n'è uno, quali altre motoseghe hanno con una vite di regolazione?

Risposta: solo uno sull'originale. Se più poi, nonostante la quasi totale somiglianza esterna con l'originale, si tratta di un falso. E non ha nulla a che fare con Calm 180.

Domanda: ho acquistato una motosega Stihl MS 180 e l'ho provata oggi.Ora dimmi, quando una catena o una gomma vola, come metterla correttamente, e dopo averla indossata, ha bisogno di essere stretta e regolata di nuovo? Inoltre, al momento dell'acquisto, mi è stato detto di non trattenere liquidi per più di 2 settimane. in generale come usarlo correttamente al lavoro, va lasciato inattivo o è meglio spegnerlo? Quando c'è una pausa, lo metti dritto o su un lato?

Risposta: questo semplicemente non può essere permesso. Durante il funzionamento, è necessario monitorare costantemente il gioco della catena e serrarlo immediatamente quando appare. E dopo la fine del lavoro, rilasciare leggermente la catena, altrimenti si raffredderà e tirerà il cuscinetto dell'albero motore e la ruota dentata finale del pneumatico. Non oziarlo invano. Iniziano facilmente. Meglio annegare. E anche più sicuro. Non metterlo su un lato, non ne uscirà nulla.

Domanda: io uso la motosega STIHL 180. La domanda è: non ho scaricato l'olio per l'inverno (l'olio della catena è stato riempito con l'originale ma non BIO) la sega era in una custodia di plastica. Questo fine settimana ho tirato fuori una sega e il coperchio era coperto d'olio. È normale o dove cercare il motivo. All'avvio, la leva passa alla posizione 1, l'interruttore non va all'avviamento a freddo (premo l'ammortizzatore del gas) e talvolta va liberamente. Dove cercare il motivo?

Risposta: guarda sotto la parte inferiore della motosega, molto probabilmente da lì. Forse, durante le variazioni di temperatura, l'olio che si espande nel serbatoio ha spremuto il tubo dell'olio da sotto i ganci. E alla tua seconda domanda, il problema dalla descrizione non è chiaro. Il design è semplice, ma ci sono problemi operativi.

Domanda: È possibile installare sulla motosega Stihl ms 180 un tipo di catena diverso da quello già installato? Se possibile, dimmi come è indicato e quale produttore?

Risposta: La catena che va a questa sega ha i seguenti parametri: Passo - 3/8 ″, lo spessore della maglia di trasmissione è di 1,3 mm. La lunghezza non è importante ora. Quindi, se prendiamo catene dai principali produttori, allora non hanno catene con questi parametri con un dente a scalpello. C'è solo una mezza cippatrice (o cippatrice).

Le dimensioni della catena e il design sono tali che le prestazioni sono molto, molto buone anche con un dente cippatore. Ma se è possibile trovare una catena del genere con un dente a scalpello, perché non installarla? Non dovresti andare dall'altra parte: sostituisci l'intero auricolare (cioè pignone, bus e catena con un set) al passaggio 325. Ciò aumenterà significativamente il carico sul motore. Questa opzione funziona con MS 250. beh, almeno 230. Ma non 180, né in
non c'è modo.

Domanda: qual è la catena in meno per la motosega Stihl MS 180? Che sono inclusi, (ha preso un altro di scorta, lo stesso) la Svizzera è scritta, ma dopo 2-x
il rifornimento per lavoro con un pioppo quasi "marcio" richiede già un file, non capisco?

Risposta: non ci sono catene di ricambio! Sono tutti lavoratori. Devono essere cambiati in sequenza con il pneumatico che gira di 180 gradi dopo ogni lavoro con la motosega.

Domanda: c'è una motosega Stihl MS 180 in funzione con un pneumatico da 35 cm e quando taglio un albero non posso tagliarlo in legno tondo, perché dopo aver camminato quasi in cerchio non c'è abbastanza lunghezza del pneumatico. Quindi ho pensato, è possibile montare una gomma da 40 cm con una nuova catena? Il negozio ha detto che non avrebbe tirato il motore. Quindi un pneumatico del genere è tecnicamente e praticamente adatto?

Risposta: Shtilevskaya di 40 cm. andrà sicuramente bene. Il 180 ° con un pneumatico del genere tirerà, taglierà solo lentamente, senza pressione. E usa l'olio per la lubrificazione un po' meglio (polipe, come una trasmissione). Lì non è sempre abbastanza, e soprattutto su un lungo autobus.

Domanda: La motosega Stihl 180 ha iniziato a funzionare. La catena si è rivelata opaca e per non perdere tempo ad affilare, ho deciso di cambiare semplicemente la catena con una nuova (era in stock). Dopo aver rimosso quello vecchio, sono rimasto spiacevolmente sorpreso dal gioco molto evidente nelle cerniere lungo la catena (il gioco è di circa mezzo millimetro). Catena calma. Non ho lavorato molto (ho affilato con una lima 4 volte), i denti possono ancora essere affilati e affilati. È possibile azionare la catena con un tale contraccolpo. O "tirerà" l'intero auricolare insieme ad esso?

Risposta: se la lunghezza della vite del tendicatena è sufficiente per una tensione normale, allora puoi farlo. Altrimenti, la lunghezza di questa vite sarebbe molto più corta.E la ragione del rapido allungamento della catena è una delle tre: lubrificazione insufficiente della catena, tensione eccessiva di essa, catena da un lotto di catene "guasto".

Domanda: quali altre catene, oltre a quelle native Shtil, possono essere montate sulla motosega Shtil MS180, pneumatico 14? In modo che tutto andrebbe bene sia in larghezza che in altri parametri: fornitura di petrolio, ecc.?

Risposta: Catene di qualsiasi produttore con i seguenti parametri: 50 maglie, passo della catena a basso profilo 3/8 ″, spessore della maglia guida di 1,3 mm. E già da questa varietà scegli ciò che è più adatto in termini di angolo di affilatura, lunghezza della lama del dente, dispositivo di collegamento (presenza / assenza di ammortizzatori), ecc. Tutti questi parametri aggiuntivi influiscono solo sulla produttività di lavoro, il suo comfort e sicurezza, ma non sulla possibilità fondamentale di tale lavoro.

Domanda: motosega Stihl 180. La catena si allunga prima che i denti vengano rettificati. Anche con una catena nuova, il margine di tensione è molto piccolo, cioè verrà presto allungato e gettato di nuovo? La corsa del tenditore è di circa 3cm, di cui 2cm selezionati, rimane circa 1cm di corsa. Cosa si può fare? Il pacco pignoni è nuovo, la gomma da 14″ è nuova.

Magari comprare una gomma da 15″? Le catene tese funzioneranno per lei o solo per lei? Entrambe le catene sono calme 50-3 / 8-13. È vero, c'era un problema con l'alimentazione dell'olio, ora l'ho eliminato, l'olio viene fornito normalmente. O una nuova catena con una normale fornitura di petrolio non si allungherà tanto?

Risposta: no. Non cambia solo la lunghezza, ma anche il passo, il pignone si consumerà più velocemente. Molto probabilmente, la catena non si allungherà in questo modo. E tieni d'occhio l'affilatura.

Domanda: Qual è la differenza tra le catene Stihl 50 1.3 3/8 63PMC3 e 50 1.3 3/8 63PS3? Entrambe le catene sono state acquistate per l'MS-180 14". Sono intercambiabili? E ci sono funzioni di affilatura?

Risposta: La differenza sta nella forma della maglia tagliente, la prima con maglia cippatrice tonda, la seconda più produttiva con maglia a scalpello. Le catene sono intercambiabili. Lo stesso strumento può essere utilizzato per affilare e ravvivare la catena PS3 come per il PMC3.

Domanda: sono il proprietario della sega a benzina Stihl ms 180, questa è la mia prima motosega, che ha servito fedelmente per tre anni. Il lavoro si riduceva principalmente alla rimozione e successiva segagione di alberi da frutto, principalmente vecchi meli in primavera e in autunno, in casa e nei vicini. Olio originale Stihl usato. Ho cercato di non sovraccaricare la motosega, ma a volte ho dovuto tagliare 2-3 alberi a intermittenza dopo che il serbatoio era esaurito, e una volta in inverno mi sono imbattuto in un melo con legno molto duro, ho spuntato tre catene di fila sul macchina finché non li ho rimossi, anche se li ho corretti con un dispositivo di affilatura.

Di recente, la motosega ha iniziato a bloccarsi al minimo, ho scoperto un calo di compressione: il cavo di avviamento è stato estratto a scatti, lentamente ma completamente. Dopo aver rimosso la marmitta, ho trovato depositi di carbonio nero su di essa, sulla guarnizione e all'interno del cilindro. Su una parete del cilindro e sulla testa del pistone ci sono strisce verticali, gli anelli di compressione sono premuti. Sostituirò gli anelli con le mie mani, oltre a sciacquare il carburatore e controllare l'integrità del canale per fornire la miscela di carburante al cilindro. Forse particelle sospese, segatura? Dimmi se la sostituzione degli anelli di compressione in qualsiasi
risolvere il problema della compressione?

Risposta: credo di no. O solo per un breve periodo. Ma è possibile sostituire il pistone, il che aiuterà. Ma senza vedere il pistone, e soprattutto gli specchietti del cilindro, è difficile dirlo. In questi motori capitava che un pistone molto danneggiato non danneggiasse tanto lo specchio e con una piccola lavorazione con un trapano, installando un nuovo pistone si ravvivava il motore. Ma la causa del danno (anche se, ancora una volta, secondo la descrizione, non si può dire con certezza) potrebbe essere il surriscaldamento. Ma il surriscaldamento può essere dovuto a vari motivi. Il principale è la perdita del motore o la regolazione errata del carburatore.

Il carburatore è da escludere in quanto praticamente non regolato. Anche la perdita del motore, molto probabilmente, è improbabile: non c'è nient'altro per lui, il tempo di funzionamento non ha senso. Ma devi guardare: ci sono molti posti dove può essere sciolto.Quello che resta è la chimica. Cioè, carburante di bassa qualità con un terribile contenuto di alcol o acetone. 95 non ha versato?
La temperatura di combustione e le proprietà di detonazione di tale combustibile possono dare tracce simili al surriscaldamento. Sì, in effetti, il surriscaldamento lo è. Il regime termico di questo motore è molto intenso. E pulisci il vecchio pistone ed elabora le scanalature per gli anelli. Non ne vale la pena, rimarranno ancora alcune irregolarità, dove le particelle di carbonio cadranno gradualmente.

Domanda: La motosega Stihl ms 180 si avvia normalmente, va in stallo al minimo dopo il lavoro per un minuto, e se inclini la motosega verso il basso con il pneumatico (senza girare su un fianco), la velocità aumenta, fino al punto che la catena inizia a ruotare (ruota abbastanza velocemente). Capisco che da qualche parte c'è una perdita d'aria, non c'è un centro di assistenza nelle vicinanze. Dove consiglieresti di guardare prima?

Risposta: Innanzitutto, controllando la pulizia di tutti i filtri e del serbatoio del carburante, il secondo sta già ispezionando il tubo del carburante che porta al carburatore, il controllo della tenuta del GPL viene effettuato con aria in pressione. Devi anche controllare il gioco dell'albero motore. Rimuoviamo la coppa della frizione in modo che sia chiara, la prendiamo con le dita per l'estremità dell'albero motore e la facciamo oscillare su e giù con uno sforzo decente. Su un motore funzionante, non dovrebbe esserci alcun contraccolpo.

Domanda: ci sono sfumature nel montaggio e nello smontaggio della motosega Stihl ms 180?

Risposta: Sì, non ce ne sono di speciali. Quando si installa il pistone nel cilindro, lavorare con maggiore attenzione per non rompere gli anelli: non è molto conveniente lì. Magari un paio di bastoncini per preparare il legno duro sottile, o un cacciavite smussato fino al punto di disonore per non graffiare nulla. I paraolio sono necessariamente nuovi, quelli vecchi non sono installati. Prima di installare gli anelli di tenuta, lubrificare con olio o grasso. Durante l'installazione, fare attenzione a non danneggiare il labbro sugli spigoli vivi della scanalatura e la chiavetta dell'albero motore. Non spalmare i paraolio e i loro punti di atterraggio con sigillante. Ingrassare solo il connettore del pallet e il cilindro (prima sgrassare). Dopo il montaggio, non far funzionare il sigillante per un paio d'ore.

Domanda: la motosega Shtil 180 ha iniziato a peggiorare, mancanza di aspirazione, in inverno è iniziata con due strappi, ora tiro su un ammortizzatore chiuso 4 volte, inclino, cambiando la catena, la sensazione di aerazione non si perde. È un filtro o una pompa?

Video (clicca per riprodurre).

Risposta: prima di tutto, dobbiamo vedere quanto si chiude la serranda dell'aria nella posizione più bassa della manopola di comando. Se la leva sul suo albero è leggermente usurata, ci sarà una leggera chiusura e, di conseguenza, problemi con l'avviamento a freddo. È possibile controllare senza rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria. Rimuovere il coperchio del cilindro, vedere come funziona il meccanico quando si abbassa la leva nella posizione più bassa. Questo può essere visto sul lato sinistro: c'è una breve spinta. Quindi, abbassando la maniglia nella posizione inferiore, prova a ruotare verso l'alto la leva dell'albero dell'aria con il dito. Se lo giri, significa che lo è - non si chiude completamente.

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