Le motoseghe stihl ms 180 sono progettate per rendere il loro utilizzo il più semplice possibile per utenti inesperti. Per questo alcune delle regolazioni disponibili sui modelli Stihl più potenti sono state abolite nel carburatore della sega. Ma c'è ancora un'opportunità per adattarsi e le riparazioni, oltre a regolare il carburatore della motosega calm 180 con le proprie mani, sono possibili.
Innanzitutto, vale la pena decidere perché potrebbe anche essere necessario regolare e riparare il carburatore Stihl ms 180. Quindi, questo deve essere fatto nei seguenti casi:
Questo elenco può essere continuato per molto tempo, ma abbiamo identificato i motivi principali. Prima di procedere con la regolazione, è necessario conoscere quali sono le parti principali. carburatore sulla motosega calma 180, e chi la produce.
Quindi, il carburatore stihl ms 180 è sviluppato e prodotto da una filiale di Stihl, chiamata Zama. I carburatori originali hanno un logo aziendale sul corpo, che garantisce la qualità dei prodotti.
Una pompa del carburante è installata direttamente nel corpo del carburatore, che opera sotto l'azione di un impulso d'aria proveniente dal carter della motosega, che viene trasmesso attraverso appositi canali. Un diaframma è installato nella pompa, è lei che è responsabile del pompaggio del carburante sotto l'azione di un impulso. Una guarnizione è installata tra il diaframma e il corpo, che è responsabile della tenuta della pompa del carburante.
Nella camera di distribuzione, come nella pompa del carburante, è presente anche una membrana che si apre e regola l'alimentazione del carburante premendo un apposito bilanciere, mentre si alza la sua valvola a spillo.
Il coperchio della camera è il corpo del compensatore, che è fissato al carburatore con quattro viti; tra il corpo e il coperchio è installata una guarnizione, che aumenta l'altezza della camera ed è responsabile della tenuta.
L'iniettore del carburante è montato nel corpo del carburatore in modo tale da costituire un anello di collegamento tra la camera di distribuzione e la cavità in cui è installata la valvola a farfalla. Contemporaneamente al carburante, viene fornita aria all'ugello e si forma una miscela d'aria. L'iniettore ha una valvola di ritegno che blocca il flusso d'aria nella sequenza inversa, cioè dalla camera della farfalla alla camera di distribuzione.
La valvola a farfalla è installata nel corpo del carburatore ed è responsabile dell'aumento dell'alimentazione della miscela di carburante direttamente al cilindro del motore. Al momento di premere il gas, la valvola a farfalla si apre leggermente, aumentando così la portata del canale e il carburante dalla cavità del carburatore, si precipita nel cilindro in un volume maggiore.
La combustione di un volume maggiore di combustibile aumenta la quantità di energia generata, che influisce sulla potenza e sulla velocità dei processi. L'ammortizzatore è installato sull'albero passante per l'intero corpo del carburatore. All'uscita dell'albero dal corpo, è installato un supporto per il cavo del gas, accanto ad esso è presente una vite di regolazione a forma di cono responsabile della regolazione della velocità del minimo. Avvitando la vite è possibile regolare leggermente la posizione dell'albero e della serranda installata su di esso, aumentando o diminuendo così il regime del minimo, aprendo leggermente o viceversa chiudendo la serranda.
VIDEO
il principale Malfunzionamento del carburatore della motosega Stihl 180 .
Lo starter del carburatore è installato sul lato opposto dell'acceleratore ed è responsabile dell'avvio di un motore freddo, è controllato dalla leva di controllo del motore. Per l'avviamento a freddo la serranda aria è completamente chiusa, per il normale funzionamento è aperta.
Il carburatore della motosega Stihl 180, indiscriminatamente, può essere regolato solo dal numero di giri al minimo. È impossibile aumentare o diminuire l'alimentazione di carburante in diverse modalità utilizzando viti speciali. Il produttore limita l'accesso alle regolazioni e non installa queste viti. Come regolare il carburatore al regime minimo corretto è descritto in modo molto dettagliato nelle istruzioni del produttore.
In caso di determinati malfunzionamenti, ed esperienza, aumentare o diminuire rifornimento di carburante è possibile aumentando il gioco all'apertura della valvola a spillo.
Per aumentare il flusso, il bilanciere valvola a spillo nella camera di distribuzione, è necessario piegarsi verso l'alto e diminuire verso il basso. Questo regola la corsa dell'ago e, di conseguenza, la portata della valvola.
Non dovresti eseguire la regolazione da solo, poiché questo deve essere fatto in modo molto accurato e in caso di errore è quasi impossibile ripristinare la posizione originale del bilanciere.
Dopo aver esaminato il dispositivo del carburatore, non sarà difficile determinare il motivo per cui il carburante entra nella camera di combustione in un volume maggiore. Ciò è dovuto all'usura della guarnizione tra il coperchio del compensatore e il corpo del carburatore. In che modo questo può influire su di te, chiedi?
La risposta è semplice, contraendosi, la guarnizione rilascia il diaframma su di essa per una frazione di millimetro verso il basso. Lei, a sua volta, premerà più forte sul bilanciere valvola a spillo , si aprirà più del dovuto e il carburante verrà fornito in eccesso (comincerà a traboccare).
Un altro motivo è l'allungamento del diaframma stesso, che si verifica a causa dell'usura naturale. È impossibile prevenire questo processo, ma è possibile risolvere il problema cambiando periodicamente tutte le guarnizioni, le membrane del carburatore e la pompa del carburante. C'è un kit di riparazione per questo.
Quando si pulisce la motosega con aria compressa, non soffiare mai nel tubo del carburante, poiché ciò può allungare la membrana.
Un motivo comune per il fallimento del carburatore su una motosega calma è l'inceppamento della valvola nell'ugello. Il motivo dell'incollaggio è una violazione dello stoccaggio della motosega, o meglio delle istruzioni del produttore Calm 180 sulla corretta preparazione per lo stoccaggio.
Come segue dalle istruzioni, prima dello stoccaggio a lungo termine, è necessario scaricare il carburante dal serbatoio, quindi avviare la sega e bruciare la benzina dal carburatore. Il mancato rispetto di questa elementare regola comporta le seguenti conseguenze. La valvola forsknui, essendo a diretto contatto con il carburante, aderisce al corpo, poiché la benzina evapora a poco a poco e rimane solo l'olio appiccicoso. È impossibile sostituire l'ugello, poiché non sono nel kit di riparazione, puoi solo provare a eliminarlo e risciacquarlo, cosa che non è sempre possibile fare senza danneggiare l'ugello.
Nei casi in cui è necessario pulire il carburatore Stihl 180 o smontarlo, è necessario prima rimuovere l'unità dalla motosega. Questo deve essere fatto in conformità con un determinato algoritmo di azioni:
Mettere la copertura protettiva per la motosega sul pneumatico.
Rimuovere il coperchio superiore della motosega.
Rimuovere i due dadi che fissano il filtro dell'aria e il carburatore.
Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria.
Scollegare il cavo dalla leva di comando del motore.
Rimuovere con cautela la leva dalla sua sede nella sede, scollegando contemporaneamente l'asta dello strozzatore da essa.
Tirare il carburatore verso di sé e scollegare rifornimento di carburante così come la spinta dell'acceleratore.
Per facilitare lo smontaggio, è inoltre possibile svitare l'impugnatura posteriore e scollegare prima l'asta dell'acceleratore da essa, quindi solo dal carburatore. Questo potrebbe essere necessario perché.senza una certa esperienza, scollegare l'asta dal carburatore è abbastanza problematico ed è più facile smontare prima la maniglia.
Per installare la parte in posizione, seguire l'ordine inverso dell'algoritmo.
Quando si rimuove e si installa la leva di controllo del motore della motosega, è necessario prestare estrema attenzione, poiché il sedile sul corpo della sega è l'anello debole della sega e molto spesso gli utenti inesperti lo rompono.
Per spurgare, sostituire le guarnizioni o la valvola a spillo è necessario smontare il carburatore. Per fare ciò, svitare 4 viti sul coperchio del giunto di dilatazione e una sulla pompa del carburante.
Dopo aver aperto la custodia, dovresti stare estremamente attento, perché se i detriti penetrano all'interno del carburatore, renderanno impossibile il suo lavoro. Lo spessore dei canali al suo interno è paragonabile allo spessore di un filo o addirittura di un capello umano.
Di seguito è possibile visualizzare un video per la riparazione di un carburatore 180 calmo. In esso, il master racconta in dettaglio i problemi e dimostra chiaramente l'intero processo di riparazione.
In conclusione, vorrei sottolineare ancora una volta che i carburatori Stihl, prodotti dalla sua controllata Zama, sono molto affidabili. Con un corretto funzionamento e stoccaggio, sono in grado di servire l'intero periodo assegnato alla motosega senza riparazioni.
1) Malfunzionamenti della motosega STIHL MS 180: La chiave del gas si blocca e con il tempo la chiave del gas smette del tutto di muoversi. Causa: Un accumulo di resina traslucida sull'albero dell'acceleratore del carburatore, che causa l'inceppamento del meccanismo dell'acceleratore. Il catrame si forma quando la benzina dissolve un rivestimento della serranda dell'aria di scarsa qualità. Risoluzione dei problemi della motosega: Pulire l'albero della valvola a farfalla del carburatore con acetone e stagnare la serranda dell'aria stessa.
2) Malfunzionamento della motosega: La motosega non tira. Causa: Carburatore intasato. Riparazione motosega: Smontaggio del carburatore della motosega e pulizia. Attenzione speciale quando
3) Malfunzionamento della motosega Calm 180: Il regime minimo della motosega è aumentato (la regolazione del regime minimo non è efficace e non è stabile). Causa malfunzionamenti: Perdite d'aria attraverso i paraolio dell'albero motore o altrove. Risoluzione dei problemi della motosega: Sostituire i paraolio dell'albero motore e verificare la presenza di altri possibili punti di aspirazione.
4) Malfunzionamento della motosega: Dopo aver smontato il carburatore, la motosega si avvia con difficoltà, dalla marmitta fuoriesce fumo bianco. Causa: Durante lo smontaggio del carburatore, abbiamo perso la molla sotto la leva dell'ago, di conseguenza l'ago non blocca l'alimentazione del carburante e "riempie" la candela di benzina. Risoluzione dei problemi della motosega: Trova e posiziona la molla sotto la leva dell'ago nel carburatore della motosega.
5) Malfunzionamenti della motosega: La motosega non si avvia bene, non funziona bene. Causa : "Riempe" la candela di benzina a causa dell'incollaggio dello spillo nel carburatore o del bilanciere alzato in alto. Riparazione motosega fai da te: Lavare e soffiare il carburatore, allineare correttamente il bilanciere.
Questo o aspira aria da qualche parte o qualcosa è intasato.
I modi principali per risolvere i problemi di una motosega STIHL MS 180 sono smontare, lavare e soffiare il carburatore, cambiare il filtro del carburante nel serbatoio, controllare i tubi del carburante per rotture (possono aspirare aria).
Immediatamente dopo aver avviato la motosega, funziona a velocità maggiori e, se si preme il gas, invece di iniziare ad accelerare, "soffoca" e persino si blocca. Oppure si avvia male, non prende velocità e va in stallo (questo malfunzionamento della motosega si applica anche ad altre motoseghe costose con una pompa di accelerazione nel carburatore).
Il motivo del malfunzionamento della motosega: Usura del manicotto di gomma sul pistone della pompa di accelerazione nel carburatore (boiler booster). Ciò porta all'aspirazione dell'aria da parte della pompa di accelerazione e il getto principale alimenta una miscela povera di aria e carburante nel diffusore (c'è poca benzina nella miscela) e la motosega prima funziona a velocità maggiore, quindi "soffoca" e si blocca. Questo accade dopo 2-3 anni di funzionamento e di solito accade durante i caldi mesi estivi.
Rimuovere il carburatore dalla motosega. Rimuovere il coperchio della pompa del carburante con la membrana svitando una vite al centro del coperchio. Quindi gira il carburatore verso di te con la valvola a farfalla, dal lato dove ci sono due fori, in uno è visibile un perno e sotto c'è una pompa di accelerazione. Rimuovere l'anello di ritegno dall'esterno del perno e scollegare il filo della molla dell'aria. Svitare la vite al centro della valvola a farfalla, ricordare come sta la valvola a farfalla (in modo che possa essere installata in seguito) e rimuovere la valvola a farfalla. Tappare il foro con il perno con il dito (l'acceleratore è caricato a molla e se si rimuove l'albero dell'acceleratore e non si chiude il foro, l'acceleratore uscirà), quindi ruotare l'albero dell'acceleratore e rimuoverlo. Scuotere l'acceleratore (pistone) con una molla dal foro. C'è un polsino di gomma (anello) sul pistone: la sua usura è la causa del malfunzionamento della motosega. È necessario sostituire il pistone con un bracciale in gomma e una molla (venduti come kit di riparazione). Oppure puoi estrarre il pistone usurato con una molla e tappare il foro inserendo un tappo di gomma (la motosega non avrà una pompa di accelerazione, cioè accelererà non in 3 secondi, ma in 4 secondi, ma lo farà funzionano bene poiché non ci sarà il carburatore dell'aria di aspirazione).
Il montaggio dopo l'eliminazione del malfunzionamento della motosega (dopo l'eliminazione del malfunzionamento del carburatore della motosega) viene eseguito nell'ordine inverso allo smontaggio. Quando si monta la valvola a farfalla, prima di serrare la vite, la valvola a farfalla stessa deve essere correttamente impostata in modo che non si blocchi e la filettatura della vite di fissaggio della valvola a farfalla all'asse deve essere sgrassata e spalmata con uno speciale sigillante per filettature (venduto in tubetti, rossi, liquidi) o schiacciati con una pinza, perché se questo bullone viene svitato durante il funzionamento, va dritto nel cilindro) e non si può evitare la riparazione o la sostituzione del pistone). Quindi abbiamo esaminato l'eliminazione di questo malfunzionamento della motosega.
Tutto quanto sopra si applica a qualsiasi modello di motosega, inclusi decespugliatori a benzina, falci e altre attrezzature. Rettificato, ovviamente, per le caratteristiche del design.
C'è un'opinione secondo cui è meglio non arrampicarsi da soli all'interno della motosega. Per chi è abituato a lavorare con martello e mazza, forse è così. Altrimenti, qualsiasi persona ordinata che non stringe le mani può risolvere qualsiasi problema con il suo lavoro. In generale, questo è un lavoro alla portata di chiunque.
Certo, succede che il problema non può essere risolto da solo. E devi contattare il centro servizi. Ma in primo luogo, il 90% dei guasti si risolve solitamente semplicemente lavando gli ugelli o, nel peggiore dei casi, sostituendo le membrane o regolando lo spillo, e in secondo luogo, nel peggiore dei casi, anche se sei disperato, il carburatore rimosso dalla sega può essere facilmente sostituito. Il nuovo originale è, ovviamente, un po' caro. Il prezzo per un analogo prodotto in Cina è di 700-800 rubli, puoi acquistarlo in un noto negozio o da rivenditori russi. In generale, non c'è nulla da perdere: saliamo nel carburatore!
Facciamo subito una prenotazione: la diagnostica è una cosa insidiosa. A volte lo stesso sintomo si verifica per ragioni completamente diverse. Ma controlleremo tutto e lo troveremo insieme. Così:
Il getto del minimo potrebbe essere ostruito. È necessaria la pulizia. Come farlo - più su quello sotto. Ma per ora, parliamo di ragioni alternative.
È possibile che il problema sia nel sistema di alimentazione. Controllare i tubi del carburante, l'alimentazione del carburante.
A volte i problemi di giri (o meglio la loro assenza) si risolvono pulendo la valvola di ritegno del serbatoio del carburante (la benzina cerca di uscire dal serbatoio, ma l'aria invece non ritorna). Sembra quello mostrato nella figura seguente:
Non dimenticare di regolare nuovamente il carburatore nell'unico modo possibile: modificare la quantità di aria fornita, che influisce molto sul regime del minimo. Tutto è descritto nelle istruzioni della sega. Per coloro che sono troppo pigri per entrare nelle istruzioni, ecco uno screenshot:
Un caso speciale del problema precedente. La soluzione richiesta è la stessa.
Due indicatori molto soggettivi. Per affermare in modo affidabile questo o quello, sono necessarie misurazioni strumentali. Dalla pratica delle organizzazioni di riparazione, spesso vengono fornite cose abbastanza soggettive sotto l'una o l'altra. In alcuni casi, gli effetti del circuito smussato possono essere scambiati per la perdita di potenza. Naturalmente, le prestazioni in questo caso saranno basse. La sega a volte sembra essere più silenziosa (blocchi nel sistema di raffreddamento, sistema di scarico). L'aumento del consumo di carburante può essere causato da perdite di carburante.
Spesso il problema è la marmitta, non il carburatore!
Problemi con il carburatore (come risolvere e diagnosticare - di seguito);
Surriscaldamento - problemi di raffreddamento. Pulisci la tua sega;
Mancanza di alimentazione d'aria;
La motosega inizia a bloccarsi o cambia velocità quando viene inclinata di lato. In verticale - tutto va bene, quando si gira - le rivoluzioni diminuiscono (o crescono) e si blocca
È associato alle caratteristiche del design del suo sistema di alimentazione, riempiendo le camere. Inoltre, è imperativo controllare la pompa del gas: a volte il problema potrebbe essere in esso.
Prima di tutto, devi capire che il carburatore di qualsiasi motore è un'unità in cui convergono i flussi di aria e benzina. Pertanto, per il suo normale funzionamento, questi flussi devono essere funzionanti, non ostruiti. Inoltre, i prodotti della combustione nel motore devono lasciare liberamente la camera attraverso la marmitta. Pertanto, ogni volta, prima di riparare e regolare il carburatore, dobbiamo controllare:
Filtro dell'aria di aspirazione;
Rimuoviamo e puliamo la marmitta;
Controlliamo l'assenza di problemi con il sistema di alimentazione - tubi di alimentazione, manutenzione del serbatoio del gas (funzionamento dello sfiato di compensazione della bassa pressione, vedi sopra);
In linea di principio, non è nemmeno così vitale girare al minimo. Gli elementi riparabili forniranno già caratteristiche di prestazione normali.
Il processo di rimozione è mostrato al meglio nel video allegato di seguito. Dimostra anche i passaggi minimi di base per portare il nodo in ordine. Schematicamente, questo processo si presenta così: rimuovere il coperchio, le aste, svitare l'unità.
Una parte significativa dei problemi con l'unità è associata a membrane del carburatore indurite o difettose. Il modo più semplice è sostituirli se non è stato fatto per molto tempo. Nei negozi di officina o su Aliexpress vengono venduti interi kit di riparazione (il loro costo è di circa 200 rubli), contenenti tutte le membrane necessarie. A volte, per un importo di circa 600 rubli, puoi comprarti pezzi di ricambio per l'intera vita della motosega (vedi fig.).
Inoltre, in questo caso particolare, il kit comprende anche un bilanciere con uno spillo, anch'essi soggetti ad usura e che in alcuni casi richiedono la sostituzione. In breve, al prezzo di una nuova unità, quella vecchia può essere riparata quasi un numero illimitato di volte. Se assumiamo che cinque sia in realtà un insieme di vita.
In alcuni casi, il seguente metodo fornisce risultati eccellenti: estraiamo il carburatore, rimuoviamo tutte le membrane (superiore e inferiore) e quindi lasciamo in ammollo ciò che è rimasto nell'acetone per diverse ore.Spesso, corpi estranei e sostanze entrano semplicemente nei getti e nei canali (a volte, ad esempio, vi si trovano tracce di sigillanti!). Pertanto, la semplice pulizia ha un effetto eccellente. Nessun costo e nessun cambio di membrana. Anche se la decisione di sostituirli deve essere presa localmente, guidata dalla loro condizione.
Per quanto sorprendente possa sembrare, è abbastanza. Questa unità ha praticamente un solo requisito: l'accuratezza della sua fabbricazione. In termini di geometria, di regola, tutto va bene con lui. Non sopporta carichi meccanici o chimici eccessivi. Pertanto, una semplice sostituzione potrebbe essere un'opzione appropriata per prolungare in modo permanente la vita di una motosega, che costa denaro abbastanza decente.
VIDEO
Nonostante le numerose varietà di materiali da costruzione moderni, il legno rimane il più richiesto. A questo proposito, le motoseghe sono molto richieste tra i contadini, i proprietari delle proprie case e i residenti estivi.
Tra l'enorme variabilità della gamma di modelli, la più popolare sia tra i dilettanti che tra i forestali esperti per molti anni è stata la calma motosega 180, che si distingue per la sua semplice manutenzione, riparazione e funzionamento. L'azienda Stihl è stata fondata più di 9 secoli fa e ha iniziato la produzione di motoseghe a benzina nel 1926. Grazie a molte innovazioni, semplicità e durata, gli strumenti di questo produttore sono richiesti sul mercato mondiale delle attrezzature per la lavorazione del legno.
Prima di iniziare a lavorare sulla diagnosi dei malfunzionamenti e sulla loro eliminazione, è necessario preparare gli strumenti necessari.
Vista generale della motosega Stihl MS 180 con le unità principali
A causa del fatto che la motosega è un'unità relativamente semplice, l'elenco degli accessori include i seguenti elementi:
un set di cacciaviti piatti e Phillips;
chiavi aperte per fabbro;
chiave di candela;
set di prese con manopola
Strumento multifunzionale Stihl.
Strumento multifunzionale calma
Al fine di eliminare qualitativamente i guasti emergenti e ripristinare gli indicatori operativi, è necessario stabilire il più accuratamente possibile il malfunzionamento che precede il guasto dell'unità. A seguito del fatto che la motosega è dotata di un motore a combustione interna (ICE), le principali cause di guasti vanno ricercate prima di tutto nel gruppo motore.
Prima di iniziare il lavoro, è necessario spegnere il motore, lasciarlo raffreddare ed escludere l'eventuale avviamento della motosega. Si consiglia di indossare guanti di cotone per proteggere le dita.
I guasti più comuni durante la riparazione di una motosega calm 180 includono:
il motore non si avvia;
il funzionamento del motore è intermittente, con un breve azionamento della motosega si arresta spontaneamente;
perdite di olio in prossimità del meccanismo di lubrificazione della catena;
il motore non sviluppa la piena potenza.
I guasti frequenti della parte di trasmissione della sega includono la rottura delle maglie della catena. Puoi ripristinarne l'integrità in modo indipendente rivettando i collegamenti o sostituendolo con uno nuovo.
Nonostante la relativa semplicità del design e l'assenza di meccanismi complessi, gli esperti raccomandano di cercare i guasti in un ordine specifico. Innanzitutto viene verificata la presenza di una miscela nel serbatoio del carburante, e se tutto è in regola con il livello del liquido è necessario procedere all'ispezione del gruppo avviamento motosega. Se anche questo meccanismo è in buone condizioni, è necessario verificare le prestazioni della candela.
Dopo le manipolazioni eseguite per diagnosticare la candela (determinazione della presenza o assenza di depositi carboniosi, la corretta distanza tra gli elettrodi, lo stato dell'anello di tenuta), rivolgiamo la nostra attenzione al carburatore. Piccole segature, polvere e particelle di terreno spesso intasano il sistema di alimentazione.
Se la pulizia del carburatore della motosega stihl 180 non ha aiutato a ripristinare le precedenti prestazioni dell'unità, il motivo risiede probabilmente nel gruppo cilindro-pistone (CPG). L'unità di potenza appartiene al meccanismo più complesso dello strumento, la cui diagnosi richiede lo smontaggio quasi completo.
Il primo passo nella diagnosi del sistema di alimentazione del carburante è controllare il livello della miscela di carburante nel serbatoio.
I principali nodi del sistema di alimentazione della motosega 180 calm
Anche se il proprietario è sicuro della presenza di benzina, ciò consente di eliminare il vuoto creato a causa di una valvola di bypass intasata. È progettato per ottimizzare la pressione nel serbatoio con il consumo di carburante. Per la comodità di pulire lo sfiato, le motoseghe utilizzano un normale ago da cucito di medie dimensioni.
Quando si ispeziona il sistema di alimentazione, è necessario prestare attenzione all'integrità dei tubi, la cui tenuta può essere violata da danni meccanici o funzionamento prolungato dell'unità. A volte la causa della fuoriuscita della miscela e, di conseguenza, del cattivo funzionamento del motore, è l'usura delle guarnizioni in gomma e del primer (pulsante di aspirazione). In questo caso, per riparare una motosega 180 calma con le tue mani, devi acquistare un kit di riparazione di guarnizioni e sostituirle.
VIDEO
La causa dei problemi con una motosega di questo modello potrebbe essere l'inoperabilità del sistema di accensione e dell'unità di avviamento del motore.
Vista generale dell'accensione di una motosega 180
Se, durante la misurazione della distanza tra il volano e il modulo, non vengono rilevate deviazioni, è necessario prestare attenzione alla candela.
La maggior parte dei produttori, comprese le motoseghe calme, consiglia di impostare una distanza di 0,2 mm. Ciò richiede una moneta, un filo per monete o un'asta di livello piatta, che può essere acquistata in qualsiasi negozio di automobili.
VIDEO
Avviamento motosega Calm 180 assy
Dopo aver smontato la candela dalla miniera, misuriamo lo spazio della candela della motosega tra gli elettrodi centrale e laterale. Se il suo valore è eccessivo (più di 0,7-1,5 mm), può verificarsi periodicamente una scintilla, e se è minima (inferiore a 0,7 mm), può essere insufficiente per un'accensione ottimale della miscela di carburante.
Se la benzina entra nella camera di combustione e non è stata identificata alcuna incoerenza nel sistema di accensione, il carburatore potrebbe essere la probabile causa del guasto. Questa unità è progettata per miscelare il carburante con l'aria e fornirli al cilindro. Dopo aver smontato il carburatore, puliamo i suoi canali e getti utilizzando strumenti universali.
Va ricordato che il carburatore è costituito da molte piccole parti e quindi il suo smontaggio, smontaggio e pulizia richiedono cure particolari.
Dopo aver diagnosticato il sistema di accensione della motosega calm 180 e il suo ripristino, procediamo alla risoluzione dei problemi dell'unità di potenza, in particolare nel gruppo cilindro-pistone della sega.
Durante il funzionamento, parti del gruppo cilindro-pistone della sega si guastano a causa di forze di attrito, alte temperature e carichi. Se lo strumento non raggiunge la piena potenza all'avvio e va in stallo al minimo, un possibile problema potrebbe essere il danneggiamento delle parti del motore. Per smontare la centralina è necessario svitare 4 bulloni e rimuovere il cilindro. Il proprietario è tenuto a ispezionare attentamente la sua superficie di lavoro interna per scheggiature, scheggiature e crepe.
Anche il minimo danno allo "specchio" del cilindro può influire negativamente sulla compressione del motore della motosega e sulle sue prestazioni.
Gruppo cilindro-pistone della motosega Stihl MS180
Durante la diagnosi di un motore a combustione interna, eseguiamo anche un'ispezione visiva del pistone e degli anelli di compressione. Realizzati rispettivamente in lega di alluminio e ghisa, sono più esposti a carichi di abrasione rispetto a un cilindro in acciaio. In caso di rottura ed eccessiva usura delle fasce elastiche, è necessario sostituirle.
Se, all'ispezione visiva, si osserva l'ovalità della superficie di lavoro del cilindro, sarà necessario forarla. Per fare ciò, misuriamo il suo diametro su una dimensione maggiore, selezioniamo il pistone ed eseguiamo la successiva lavorazione.
VIDEO
Nel processo di segatura del legno, la parte tagliente dell'utensile è soggetta a carichi elevati. Al fine di ridurre le forze di attrito e la conseguente usura della catena, la motosega calm è dotata di un sistema di lubrificazione che fornisce gradualmente olio al pneumatico.La rapida perdita delle proprietà di taglio da parte dei denti e l'assenza di tracce di fluido lubrificante possono indicare la sua perdita o l'intasamento dei tubi.
Principio di lubrificazione della catena Stihl 180
Prima di tutto, durante la diagnosi del sistema di lubrificazione della catena per la motosega ms 180, prestiamo attenzione ai tubi di alimentazione dell'olio e ai loro punti di fissaggio. I collegamenti danneggiati non possono essere riparati e devono quindi essere sostituiti. I canali dell'olio possono essere puliti con aria compressa. Per questi scopi, utilizziamo un compressore o una normale pompa a mano per auto.
Grazie alla sua facilità di funzionamento e riparazione, la motosega di questo modello ha ottenuto un ampio riconoscimento tra professionisti e dilettanti nel campo della lavorazione del legno.
Il funzionamento dello strumento deve essere eseguito secondo le istruzioni ad esso allegate. Includi pulsante di avvio solo dopo la tensione della catena è stata verificata la presenza di una miscela di carburante e olio. Dopo aver fissato saldamente la motosega nelle tue mani, puoi metterti al lavoro.
Se lo strumento si rifiuta di funzionare, prima di tutto è necessario identificare la causa del malfunzionamento. E gli strumenti più comuni per la riparazione di una motosega sono adatti: vari cacciaviti, chiavi a bussola e chiavi, esagoni.
Prima o poi, ogni proprietario di uno strumento dovrà affrontare questo problema. La causa di questo malfunzionamento è una perdita alla giunzione della pompa dell'olio e il tubo flessibile dal serbatoio dell'olio.
Per eliminare questo problema, dovrai praticamente smontare completamente la motosega .
Se il tubo è danneggiato, è meglio sostituirlo con uno nuovo. Puoi provare a riempirlo di sigillante, dopo averlo sgrassato e risciacquato.
L'olio potrebbe fuoriuscire se il filtro dell'olio della sega è intasato o rotto. Dovrebbe essere controllato e pulito o sostituito.
Se credi agli esperti, allora con un tale problema, prima di tutto, devi solo aprire e chiudere il coperchio del serbatoio del gas. Dopodiché, devi fare ventilazione della camera di combustione e rimuovere e asciugare le candele. Queste azioni sono sufficienti affinché lo strumento si avvii e funzioni. Se il malfunzionamento persiste, la causa dovrebbe essere ricercata altrove.
La motosega "Calm 180" potrebbe non funzionare a causa della rottura del cilindro. Se ci sono trucioli o irregolarità sul cilindro, il motivo è in esso.
Se lo strumento non si avvia, mantiene l'alimentazione per un breve periodo o si blocca immediatamente dopo l'accensione, la causa del guasto potrebbe essere nella marmitta. Può essere intasato da eventuali depositi che si verificano durante il funzionamento durante il processo di scarico.
La sega potrebbe avviarsi male a causa di un dispositivo di avviamento malfunzionante. Per vederlo, rimuovere il coperchio dal carburatore e ruotare l'apposito schermo situato dietro il tamburo della motosega. Se il filo di contatto si è staccato dal motorino di avviamento, deve essere collegato con una fiamma ossidrica. Se il problema risiede in una perdita d'olio, il motorino di avviamento viene semplicemente pulito con un panno.
Il motivo di tale malfunzionamento potrebbe essere rottura del gruppo cilindro-pistone , che è abbastanza facile da riparare con le tue mani.
Per rimuovere il cilindro dal serbatoio, è necessario svitare quattro bulloni sulla sua testa. Quindi controllare attentamente il pistone, sul quale non dovrebbero esserci rigature, graffi, scheggiature.Se presente, sarà necessario sostituire il pistone.
La pressione ottimale nella camera di combustione è assicurata dal pistone e dalle fasce elastiche, che devono aderire abbastanza saldamente al corpo del pistone. Se il pistone inserito nel cilindro ha una corsa libera durante l'oscillazione, questo indica la sua usura.
Puoi eliminare questo difetto dall'alesaggio del cilindro e installazione di parti di riparazione. Tuttavia, è più semplice sostituire semplicemente l'intero set CPG.
Tutti i carburatori vengono puliti allo stesso modo, l'importante è non aver paura e non perdere nulla. Per le riparazioni sarà necessario preparare:
qualsiasi pennello;
cacciavite a stella
testa 8;
un po' di benzina.
Prima di tutto, con l'aiuto di un pennello, sporco e polvere vengono puliti. Quindi il coperchio e il filtro vengono rimossi. I due dadi del filtro dell'aria vengono svitati e l'alloggiamento del collettore dell'aria viene rimosso. Ora è possibile vedere il carburatore e le aste dell'acceleratore e dell'acceleratore. Abbassando l'acceleratore con il dito verso il basso, sarà necessario rimuovere la leva dell'acceleratore.
Per estrarre il carburatore dalla sede rimuovere prima la leva dell'aria e chiuderla completamente. Ora è necessario rimuovere e tirare il cavo di arresto del motore. È inoltre necessario rimuovere il braccio di plastica a cui è fissato il filo. A destra, è inserito nel foro e a sinistra può essere sollevato.
Il carburatore è sbloccato e può essere rimosso e pulito. È meglio farlo con un compressore, ma se non è presente, i dettagli possono essere sciacquare con benzina pulita .
Non dimenticare il filtro del carburante, che deve essere rimosso e il tubo del carburante soffiato. Tutto è messo insieme nell'ordine inverso.
Se, dopo aver assemblato il carburatore, la sega non si avvia bene e dalla marmitta esce fumo, molto probabilmente la molla sotto la leva dell'ago è andata persa. A causa dell'assenza di questa molla, l'ago non interrompe l'alimentazione del carburante, quindi la candela viene "inondata" di benzina. Ovviamente, per eliminare questo malfunzionamento, dovresti trovare la molla e metterla in posizione.
Quando si ripara un carburatore, va ricordato che si tratta di un assemblaggio piuttosto complesso, costituito da vari piccoli anelli e parti. Pertanto, deve essere pulito e riparato con estrema cura e attenzione.
Se la motosega non si avvia o si arresta, oltre al carburatore stesso, è necessario controllare prestazioni della candela ... Se è difettoso, dovrebbe essere svitato e asciugato. Inoltre, il carburante in eccesso deve essere scaricato dalla candela attraverso un foro speciale.
Va ricordato che l'asciugatura deve essere effettuata per almeno trenta minuti, dopodiché la candela viene posizionata e lo strumento si avvia.
La causa del malfunzionamento potrebbe essere un contatto debole tra l'estremità della candela e il cavo dell'alta tensione. Se non ti piace affatto il lavoro della candela, allora è meglio sostituirla con una nuova.
Tali parti della motosega "Calm 180", come elementi antivibranti, una catena, un pneumatico, una ruota dentata, si consumano più velocemente di altre. Pertanto, si consiglia di conservare i pezzi di ricambio in officina per una rapida sostituzione.
Eliminare le cause dei malfunzionamenti della motosega con le proprie mani sarà, in ogni caso, più economico che riparare uno strumento in un'officina di assistenza. Per non chiederti perché lo strumento ha smesso di funzionare, puoi guardare un'istruzione video su come eliminare vari guasti della motosega "Calm 180". Tuttavia, in caso di guasti gravi, è meglio non eseguire la riparazione da soli e affidare il lavoro a uno specialista.
Video (clicca per riprodurre).
VIDEO
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
82
