I segni di un malfunzionamento della parte meccanica del cacciavite possono essere i seguenti:
Le ragioni dei suoni "estranei" durante il funzionamento dell'utensile possono essere l'usura delle boccole o del cuscinetto dell'indotto. Per fare ciò, è necessario smontare il motore elettrico ed esaminarlo per verificare l'integrità dei cuscinetti e il grado di usura delle boccole. L'ancora dovrebbe ruotare facilmente, senza attrito e distorsione. Se necessario, questi articoli possono essere acquistati presso il negozio e sostituiti da soli.
In tutti i casi, è necessario sostituire le parti del cambio difettose. Tutte le azioni descritte richiedono attenzione e sequenza nello smontaggio e nel montaggio del cacciavite. Dopo aver mostrato queste qualità, puoi riparare autonomamente il cacciavite Interskol con le tue mani o con qualsiasi altro, e solo in alcuni casi ricorrere all'aiuto di un centro di assistenza.
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Un cacciavite è uno strumento spesso utilizzato in ambito professionale durante i lavori di riparazione e costruzione, nonché nella vita di tutti i giorni. Come qualsiasi dispositivo elettromeccanico, i cacciaviti sono soggetti a malfunzionamenti. Questo dispositivo non è un dispositivo complesso e, in caso di malfunzionamento, la riparazione dei malfunzionamenti di base del cacciavite può essere eseguita manualmente.
Di seguito è riportata una figura che mostra la struttura interna del dispositivo batteria.
Negli avvitatori possono essere installati sia motori a collettore che motori brushless (non hanno spazzole elettriche).
Se il cacciavite si rompe, i malfunzionamenti di questa unità potrebbero essere i seguenti.
Tutti i guasti, ad eccezione della spina elettrica, possono essere eliminati solo dopo aver smontato il dispositivo.
Per smontare il dispositivo, seguire questi passaggi:
scollegare il pacco batteria dal corpo del dispositivo;
svitare tutti i dispositivi di fissaggio che tengono insieme le 2 metà del dispositivo;
rimuovere la parte superiore della custodia;
rimuovere tutti i contenuti dal corpo del dispositivo;
scollegare con cura il pulsante di avviamento dalla custodia senza danneggiare i fili che lo collegano al motore;
rimuovere l'interruttore di velocità;
scollegare motore, riduttore, giunto e cartuccia svitando 4 viti;
Per svitare la cartuccia, è necessario svitare la vite , visibile all'interno del meccanismo quando le camme sono aperte. Svitare la vite in senso orario poiché ha una filettatura sinistrorsa. Successivamente, il mandrino deve essere svitato dall'albero del cambio ruotandolo verso sinistra (filettatura destra).
Se si dispone di un pacco batteria, il primo passo è controllare le batterie nel pacco batteria smontandolo. Ci sono blocchi pieghevoli e non pieghevoli. Nel secondo caso, dovrai inserire con cura un cacciavite nel punto in cui sono incollate le pareti del blocco e, lentamente, separarle.
Inoltre, è necessario misurare la tensione su tutte le "banche". La tensione nominale è indicata sulla custodia di ciascuna batteria. La tensione dovrebbe essere leggermente inferiore a quella indicata, ma lo stesso per le batterie riparabili. Le batterie difettose differiranno significativamente dalle altre in termini di tensione di uscita: dovranno essere sostituite. Le nuove batterie possono essere acquistate online.
È importante saldarli correttamente, cioè in serie: il più di una batteria è collegato al meno dell'altra e il più della seconda con il meno della successiva, ecc.
Se sei il proprietario cacciavite di rete , allora l'algoritmo di verifica è leggermente diverso. Innanzitutto, è necessario svitare il corpo del dispositivo e rimuoverne metà.Prendi il tester e fai squillare il cavo di alimentazione per aprirlo. Nel caso di un cavo funzionante, è necessario controllare il pulsante di avvio. Con il pulsante premuto, controllare se c'è un circuito sui suoi contatti di uscita. Se il pulsante è difettoso, dovrà essere sostituito o riparato. Come farlo sarà discusso in seguito. Con un pulsante funzionante, il problema potrebbe risiedere nelle spazzole elettriche o nel motore.
Di seguito è riportato lo schema elettrico dell'avvitatore a batteria.
Dal diagramma si può vedere che 2 fili dalla batteria sono adatti per il pulsante e 2 fili escono da esso al motore. Inoltre, 3 fili sono collegati al pulsante dal transistor, che è responsabile della regolazione della velocità. Per comprendere la struttura del pulsante del cacciavite, è necessario smontarlo. Tutti i fili che vanno a questa parte non devono essere dissaldati. Non interferiranno con lo smontaggio.
Decollare meccanismo di spinta (rosso) dalla sua sede. Fallo con delicati movimenti di rotazione, tirando contemporaneamente la parte nella direzione opposta al pulsante, facendo attenzione a non rompere le battute.
Quindi, rimuovi copertura del pulsante ... Nei punti indicati dalle frecce nella figura, usando un coltello e un cacciavite, è necessario fare leva e spingere fuori i fermi, quindi rimuovere il coperchio.
Togliendo il coperchio si vedrà scomparto inverso ... Ma il meccanismo del pulsante non sarà ancora disponibile. Utilizzando un saldatore, separare i 2 elementi (indicati da una freccia nella figura successiva).
Estrarre con cautela l'elemento numerato 1, quindi rimuovere il coperchio che copre il vano con il meccanismo di accensione del dispositivo.
Tenendo la molla di ritorno, rimuovere il meccanismo dalla custodia.
Nel pulsante difettoso, vedrai i pad cancellati.
Pad di contatto si consumano rapidamente a causa della scarsa qualità del metallo. La polvere di metallo fine dai contatti usurati si accumula tra di loro e chiude le pastiglie. Di conseguenza, si verifica un avvio spontaneo dell'apparato.
Rimuovere la polvere di metallo utilizzando un batuffolo di cotone imbevuto di alcool. Se fallisce, puoi raschiarlo via con un coltello. Dopo queste azioni, l'avvio spontaneo del dispositivo si interromperà.
Se il regolatore di velocità non funziona, il transistor è bruciato, che deve essere sostituito.
Per controllare le condizioni delle spazzole, è necessario smontare il motore , piegando indietro le "antenne" situate all'estremità del corpo.
Quindi, con leggeri colpi di martello sull'albero del motore, far fuoriuscire il rotore dall'alloggiamento.
In questo caso, prima viene rimosso il coperchio, in cui si trovano le spazzole elettriche.
La prossima foto mostra che il collezionista ha colore nero ... Ciò significa che si sporcherà con la polvere delle spazzole. A causa della contaminazione del collettore, nonché delle scanalature tra le sue piastre, la potenza del motore diminuisce e le spazzole scintillano. È necessario pulire il collettore con un batuffolo di cotone imbevuto di alcool e pulire le scanalature con un ago.
La foto seguente mostra l'aspetto di un collettore pulito.
Se le spazzole sono usurate, dovranno essere sostituite. Alcuni modelli di cacciaviti sono difficili da trovare in vendita spazzole originali ... Ma puoi trovare spazzole di dimensioni adeguate, quindi tagliarle su una smerigliatrice e collegarle (saldare) ai portaspazzole.
A volte, per sostituire le spazzole, dovrai segare una scanalatura in esse. Dipende da come li attacchi.
Per capire meglio come vengono sostituiti i pennelli, puoi utilizzare il seguente video.
Il freno motore è un dispositivo che arresta la rotazione dell'indotto nel momento in cui viene rilasciato il pulsante di avviamento. Negli avvitatori questa funzione viene implementata chiudendo il più e il meno del motore al rilascio del pulsante. Di conseguenza, si verifica una grande autoinduzione e c'è blocco del mandrino (con molte scintille da sotto le spazzole). Se il freno motore non funziona, sarà necessario sostituire il transistor di regolazione o il pulsante di avviamento.
I guasti meccanici del cacciavite includono malfunzionamenti del cricchetto, del cambio e del mandrino dell'apparato.
Se il cricchetto non funziona sul cacciavite, sarà necessario scollegarlo dal cambio per la risoluzione dei problemi. A volte nell'accoppiamento sono installate aste speciali, che regolano la forza, e in alcuni dispositivi, invece delle aste, vengono installate 2 sfere in ciascun foro. Sono premuti da una molla che, quando l'anello di regolazione viene ruotato, preme sulle sfere.
Nella maggior parte dei casi, la riparazione di un cacciavite a cricchetto consiste nella pulizia dei suoi componenti dallo sporco e nell'applicazione di nuovo grasso.
Se si sentono rumori insoliti nel cambio o il mandrino ruota a scatti, con slittamento, la causa potrebbe essere il guasto degli ingranaggi del meccanismo, i denti usurati sul suo corpo.
Gli ingranaggi si rompono più spesso se sono fatti di plastica (utilizzati in macchine economiche). Se ciò accade, devono essere sostituiti.
Nella foto successiva puoi vedere il dispositivo del cambio.
Il motivo per cui il mandrino non ruota quando il motore è in funzione potrebbe essere l'usura dei denti di plastica all'interno della scatola ingranaggi.
Per ripristinare il funzionamento del meccanismo è necessario smontare il cambio (meglio fotografare il processo di smontaggio) e avvitarlo al posto dei denti usurati piccolo bullone , ridotto alla dimensione richiesta. Il punto in cui installerai il bullone deve essere avvitato. Dovrebbe essere posizionato rigorosamente di fronte al dente di plastica situato all'interno della custodia.
Fai tali segni sul retro della custodia, di fronte al primo.
Quindi, praticare dei fori nei punti contrassegnati.
Avvitare i bulloni della lunghezza richiesta in questi fori, previa molatura in modo che siano a filo con gli altri denti di plastica. Dopo aver regolato i bulloni, è possibile assemblare il cambio con la quantità richiesta di lubrificante sugli ingranaggi. Questo completa la riparazione della scatola ingranaggi del cacciavite.
Per iniziare a riparare questa unità, è necessario prima rimuovere il mandrino dal cacciavite ... Per questo, non è necessario uno smontaggio completo del cacciavite. Come svitare il mandrino autoserrante è descritto sopra.
I frequenti malfunzionamenti del mandrino includono l'uscita incompleta di una delle camme, come mostrato nella foto seguente.
La causa del malfunzionamento potrebbe essere filo consumato sul dado di bloccaggio delle camme, o denti consumati sulle camme stesse. Per verificare ciò, sarà necessario smontare la cartuccia.
Lo smontaggio e la riparazione del mandrino del cacciavite vengono eseguiti come segue.
È necessario colpire con un martello la parte sporgente al centro. Per non deformare questa parte, puoi posare un piccolo pezzo di legno.
La sezione superiore non sarà sufficiente e sarà necessario un ulteriore smontaggio del mandrino. Per fare ciò, serrare leggermente il bullone nelle camme e colpirlo con un martello.
Quando l'interno della cartuccia cade, la sua analisi è completa. Vedrai dado composto da 2 metà ... Molto spesso, da questa parte derivano malfunzionamenti nel mandrino. Il filo su di esso si consuma e le camme scivolano quando vengono serrate. Vi è quindi un errato centraggio di quest'ultimo.
Inoltre, la filettatura può essere usurata sulle camme, che, come il dado, devono essere sostituite. Ma se non trovi le parti necessarie per cambiarle, allora avrai bisogno sostituzione completa della cartuccia ... Quando si assembla la cartuccia, le camme devono essere installate allo stesso livello, in uno stato compresso, dopo di che viene inserito un dado composto da 2 metà, quindi l'intera struttura viene posizionata nel corpo. Quando il malfunzionamento viene eliminato, è possibile assemblare il cacciavite.
In pratica, trovare pezzi di ricambio per una cartuccia è problematico. È più facile acquistare un nuovo mandrino, poiché il suo prezzo non è così alto, entro 300 rubli.
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I tre motivi principali che portano al fatto che devi fare la riparazione del cacciavite con le tue mani sono:
Schema di un dispositivo cacciavite.
Qualsiasi cacciavite ha i seguenti elementi di base nel suo design:
Motore.
Inversione.
Riduttore.
Regolatore di giri.
Il transistor del regolatore di velocità, che è collegato al radiatore.
La riparazione del dispositivo più spesso deve essere eseguita in relazione al verificarsi di vari malfunzionamenti caratteristici di dispositivi economici e costosi. Tra questi spiccano:
Quando un cacciavite si rompe, la principale percentuale di malfunzionamenti è la batteria.
Batteria rotta.
Pulsante rotto per l'accensione del dispositivo.
Ancora bruciata.
La presenza di fischi e vari squittii durante il funzionamento.
Maschiatura maggiorata del mandrino di serraggio.
L'impossibilità di regolare la velocità del cacciavite.
Il rovescio del cacciavite non cambia.
Il motore della macchina non smette di girare dopo aver spento l'avvitatore.
Il dispositivo si accende per una frazione di secondo, seguito dall'incuneamento.
Considera le caratteristiche dell'eliminazione di ciascuno dei malfunzionamenti elencati.
Per assicurarsi che la batteria del cacciavite sia danneggiata, è necessario controllarla con un multimetro.
La batteria deve essere controllata prima di poter essere sostituita. La batteria deve essere controllata misurando di routine il livello di tensione utilizzando un multimetro ai terminali del dispositivo. Puoi anche verificare con qualsiasi altro tester. In questo caso, dovrebbe esserci una coincidenza della tensione di uscita delle batterie in condizioni di lavoro, se sono cariche. I valori 12V, 18V, ecc. indicati sui contenitori delle batterie devono essere rigorosamente rispettati. Se questa condizione non è soddisfatta, è necessario sostituire il dispositivo.
Eventuali malfunzionamenti del caricatore avvitatore comportano la necessità di smontarlo, quindi di verificarlo con un tester già utilizzato. Ogni batteria inclusa in una batteria deve essere sottoposta a un test simile. Dopo aver identificato gli elementi difettosi, dovresti acquistare elementi speciali dello stesso tipo con la stessa capacità nel negozio per installarli al posto dei precedenti, sostituendo quelli vecchi con quelli nuovi.
Quando si ripara il pulsante di accensione, è necessario disporre di abilità speciali e conoscenze pertinenti nel campo dell'elettronica. Lo smontaggio dell'apparecchio deve essere effettuato con la massima cura e attenzione. Altrimenti, l'apertura del dispositivo può portare al fatto che parti di un certo tipo possono facilmente cadere dal cacciavite.
È meglio fare prima uno schizzo dell'ordine di disposizione di diverse molle, contatti e viti.
Dopo essersi assicurati che la causa del guasto sia nella batteria, sarà necessario smontarla.
Quando si apre la custodia del dispositivo, è necessario controllare il dispositivo per la presenza di contatti che si sono scuriti al suo interno. Se disponibili, è necessario pulirli con carta vetrata.
Quando l'interruttore è già stato riparato, è possibile che il dispositivo non regoli il numero di giri se il grilletto viene premuto dolcemente. Tuttavia, le funzioni del dispositivo non vengono perse quando si preme completamente il grilletto. In questo caso, il guasto stesso è associato al circuito di regolazione. In questo caso, viene eseguita una sostituzione completa dell'interruttore.
Se non è presente il contrario nel dispositivo, viene sostituito con un interruttore di inversione, ma puoi anche provare a ripararlo. A tal fine, riparare il retro è simile alla riparazione di un pulsante di commutazione. Il coperchio dell'interruttore viene sollevato con cautela. Quindi i contatti vengono controllati, puliti e assemblati.
Se sotto il coperchio si trovano contatti bruciati o deformati, è necessario sostituire il contrario. Con la versione del pulsante, quando il rovescio è montato nel suo corpo, cioè al suo interno, il pulsante cambia completamente.
Nel caso in cui il motore dell'avvitatore continui a funzionare quando si rilascia il pulsante, sarà necessario sostituire il pulsante.
Quando, al rilascio del pulsante, il motore continua a ruotare, cosa che prima non avveniva, allora il pulsante cambia completamente.Il motivo della continua rotazione del pulsante potrebbe essere il suo rilascio, che non è stato osservato prima. Ciò richiede un cambio completo del pulsante o è necessario sostituire il transistor separatamente.
È possibile controllare il regolatore di velocità utilizzando un multimetro configurato per far suonare i circuiti. Il circuito del regolatore non è compreso nel circuito generale agendo per effetto della pressione completa del pulsante. È qui che inizia la chiusura del contatto. Due fili sono collegati al motore elettrico dell'avvitatore, la stessa quantità ricade sul pulsante della batteria.
Il pulsante di accensione è collegato a un elemento di regolazione o transistor ad effetto di campo tramite 3 fili, che si trova all'esterno del corpo del cacciavite. È necessario collegare le sonde per comporre il cavo collegato al motore elettrico e al filo di ingresso.
Se possibile, le sonde sono collegate non solo al filo del motore del dispositivo, ma anche collegate ai contatti di ingresso inversi. Il dispositivo può mostrare se c'è un contatto o meno. Inoltre, allo stesso modo, tutte le misurazioni vengono eseguite per l'altro filo, che è l'ingresso. Quindi dovresti spostare la leva di retromarcia per ripetere le misurazioni. Se non ci sono contatti, queste modifiche influiscono sul pulsante.
La causa del guasto va ricercata anche nelle spazzole del motore avvitatore.
Se tutti gli elementi del dispositivo sono in buone condizioni, come mostrato dalle operazioni eseguite in precedenza, è indispensabile verificare lo stato delle spazzole del motore. Questo può essere fatto scollegando il motore dal pulsante collegando un multimetro ai suoi fili attraverso le sonde.
Se c'è poca resistenza nel circuito, ciò potrebbe indicare che le spazzole sono usurate. In questo caso non è esclusa la rottura dell'ancora, che può verificarsi in rari casi. Può anche verificarsi una rottura dell'avvolgimento. In questo caso, viene eseguita una sostituzione completa del motore. Se solo le spazzole sono usurate, puoi ripristinare il motore del cacciavite con le tue mani.
Per ripristinare i motori, per alcuni modelli di avvitatori, vengono cambiate solo le spazzole e l'elemento non è completamente smontato. Per riparare altri modelli, il coperchio posteriore del motore è separato con spazzole dalla sua parte del corpo. A tal fine, la flangiatura del coperchio viene piegata senza toccarne i bordi, perché devono essere riportati nella loro posizione originale dopo la fine del montaggio.
Le spazzole metalliche flessibili sono saldate a punti per essere fissate al supporto. È possibile saldare i fili per le nuove spazzole. A tale scopo, è possibile utilizzare solo saldatura refrattaria.
L'uso prolungato del cacciavite può causare l'usura o l'intasamento dei cuscinetti.
Prima di iniziare il montaggio del motore elettrico dell'avvitatore tramite un filo sottile, che funge da morsetto, ogni spazzola viene rimossa nel portaspazzole, il coperchio viene installato nella sua posizione originale. In questo caso, le spazzole si rilasciano e si piegano attorno al corpo lungo i bordi, il che contribuisce alla migliore pressione della cover posteriore.
Se il cacciavite funziona a lungo, ciò può essere accompagnato da un processo di curvatura dell'albero relativo al cambio a causa di carichi pesanti e pressione dell'utensile. Il mandrino, ruotando attorno all'albero, a volte provoca un forte eccentrico durante il funzionamento del dispositivo. La boccola di supporto o il cuscinetto dell'albero possono essere gravemente usurati. A causa di danni alla boccola o solo al cuscinetto e non all'albero, sostituirli solo.
A volte è impossibile avviare il motore per una certa frazione di secondo, cioè si ferma bruscamente. Ciò potrebbe essere dovuto al guasto del cambio. Spesso il malfunzionamento si verifica a causa della rottura del perno, che funge da attacco al satellite. È possibile sostituire il supporto o l'intero cambio, che potrebbe guastarsi se i denti degli ingranaggi sono usurati.
Se, dopo aver eseguito tutte le operazioni di cui sopra, non sono stati rilevati malfunzionamenti nel dispositivo, è necessario verificare le condizioni dell'armatura e la funzionalità delle spazzole del motore. In questo caso, il motore deve essere scollegato dal pulsante dell'interruttore, quindi la resistenza deve essere misurata collegando un tester di qualsiasi tipo ai fili del motore.Se non c'è alcuna resistenza nel circuito, ciò potrebbe indicare che le spazzole sono usurate. In questo caso, non si escludono malfunzionamenti nell'armatura del motore, che possono essere associati a una rottura dell'avvolgimento. Tuttavia, questi tipi di problemi possono essere rari.
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Se l'armatura del motore è completamente bruciata, il motore del dispositivo viene completamente sostituito. Se solo le spazzole del motore sono usurate, è meglio riparare il dispositivo da soli. Prima di iniziare le riparazioni, aprire delicatamente l'alloggiamento del motore dell'avvitatore per non danneggiarne i bordi. Tutte le fasi del lavoro relative alla sostituzione delle spazzole sono indicate sopra. È possibile che le boccole dell'indotto fossero usurate a causa del magnete, che si è staccato e ha iniziato a entrare in contatto con l'armatura. Dopo aver fatto cadere una goccia di olio speciale sulla boccola, spegnere il motore per attendere che l'olio si sia disperso in tutte le boccole. Tuttavia, richiede ancora la sostituzione nel tempo.
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