Jaguar riparazione macchina da cucire fai da te

Riparazioni complesse di macchine da cucire relative alla regolazione di unità e meccanismi possono essere eseguite solo da un maestro esperto. Ma tali riparazioni vengono eseguite raramente, solo quando una parte si rompe sulla macchina da cucire e deve essere sostituita con successive regolazioni.
Molto spesso, la macchina da cucire inizia a "giocare" se le regole del suo funzionamento, specificate nelle istruzioni, vengono violate o se non vengono seguite semplici impostazioni e regolazioni.

Il motivo principale che porta a un malfunzionamento della macchina da cucire è la cucitura di tessuti non destinati a questo modello di macchina da cucire. Cucire un doppio orlo sui jeans, sostituire una cerniera in una giacca di pelle o in una borsa, ecc. - questo è il motivo principale per la comparsa di spazi vuoti nel punto, rottura del filo, rottura dell'ago. A volte questo può anche portare a un guasto della macchina da cucire, successive riparazioni complesse associate alla sostituzione di parti.

Questo articolo fornisce consigli di base su come impostare ed eseguire una semplice riparazione fai-da-te di una macchina da cucire.

Stranamente, ma è l'ago la parte più importante della macchina. Durante la sua "vita" fa migliaia di forature nel tessuto e non è sempre leggero e sottile, quindi prima o poi la punta dell'ago diventa opaca e l'ago stesso si piega. E se almeno una volta l'ago colpisce la parte metallica del corpo macchina, la punta si piegherà nel senso letterale e figurato della parola.
Tuttavia, prestiamo attenzione a questo? L'ago sembra essere intatto, quindi va tutto bene. Ma prendi una lente d'ingrandimento e guarda la sua punta, la sua lama sarà piegata da un lato. Come farebbe un punto del genere a perforare il tessuto? C'è solo un modo: romperlo.

Ora vediamo come un tale ago formerà un punto.
Il filo che passa attraverso la cruna dell'ago si impiglierà nel punto curvo e “rallenterà”, creando un eccesso di filo superiore nel punto. Ecco il primo motivo per cui i cappi appaiono nelle cuciture. Inoltre, una punta ricurva causerà la rottura periodica del filo, specialmente nelle aree difficili da cucire, quando il filo superiore è estremamente teso.

Si scopre che a volte l'intera riparazione di una macchina da cucire consiste solo nella sostituzione dell'ago.
Tratta l'ago con molta cura. Anche se esteriormente non presenta difetti di lama e non è piegata, prova comunque a cambiarle più spesso.
Non è necessario gettare gli aghi usati, poiché ci sono situazioni in cui gli aghi si rompono uno dopo l'altro, ad esempio quando si cuce una borsa di pelle. Quindi ricorda il barattolo con i vecchi aghi.

Un altro motivo per regolare la macchina da cucire, soprattutto le vecchie macchine manuali come Singer o Podolsk, è l'inserimento errato dell'ago nella barra dell'ago. La lama dell'ago (fig. B) dovrebbe trovarsi sul lato della punta dell'uncino. Rimuovere la placca ago e vedere se questo è il caso se la macchina inizia improvvisamente a torcere e spezzare il filo.

Accade spesso che una sarta installi un ago da una macchina da cucire industriale in una macchina da cucire domestica. È impossibile confondere un ago domestico con un ago industriale. Un ago domestico ha un taglio speciale sul pallone (Fig. B). Ma, tuttavia, sono i tipi industriali di aghi che vengono installati. Questo non dovrebbe assolutamente essere fatto. In primo luogo, rompi lo spazio tra la punta del crochet e la lama dell'ago, quindi gli spazi nei punti, e in secondo luogo, rischi di danneggiare il gancio della macchina da cucire. Alcuni aghi commerciali sono notevolmente più lunghi degli aghi domestici e possono toccare la superficie del crochet, graffiarlo o addirittura danneggiarlo.

La figura (A) mostra un diagramma di come controllare la curvatura dell'ago. Esternamente, l'ago non può essere determinato se è una curva o meno, e se lo metti sul vetro (2), puoi facilmente controllare lo spazio (1).Si prega di notare che un ago irregolare e piegato causerà spazi vuoti nella cucitura e prima o poi si romperà.

Per rendere la macchina da cucire "più sicura" di lavorare con tessuti difficili da cucire, come maglieria, elasticizzato, pelle sottile naturale e artificiale, denim, vengono prodotti aghi per cucire proprio tali tessuti e materiali. Hanno una speciale forma a punta e facilitano il passaggio del filo attraverso il tessuto, eliminando quasi i punti saltati e l'asola del filo superiore.
Vedere Aghi per macchine da cucire domestiche.

Il filo che si avvolge nella cucitura, così come il caratteristico battito durante il loro funzionamento, è forse la principale differenza tra le macchine da cucire con uno zigzag, come Chaika, Podolskaya 142 di tutti i modelli. In breve, l'ansa nella cucitura si verifica a causa della tensione irregolare del filo lungo il suo percorso: molla di compensazione rotta, pianta del piedino arrugginita, navetta regolata in modo errato, ecc. Tuttavia, è impossibile impostare molti parametri da soli senza esperienza. Pertanto, se il punto è di scarsa qualità, prestare attenzione prima di tutto allo stato dell'ago, alla tensione del filo inferiore nella capsula e al corretto funzionamento del tenditore del filo superiore. Molto spesso, ai bambini piace smontarlo e assemblarlo e, dopo tale riparazione, la macchina smette di funzionare.

A volte è necessario riparare la macchina da cucire Chaika abbastanza spesso, e ciò non è dovuto alla rottura delle parti, le parti sono solo molto resistenti, ma con il disallineamento dell'interazione di alcune unità della macchina da cucire, principalmente il movimento della navetta .
Quasi tutti questi suggerimenti per riparare una macchina da cucire Chaika possono essere utilizzati per altri modelli di macchine domestiche.

Prima di tutto controlla con una lente di ingrandimento il muso della navetta, non deve presentare scheggiature o punti arrugginiti. Se ci sono dentellature, devono essere rimosse con una piccola lima e lucidate a specchio, altrimenti il ​​filo rimarrà costantemente dietro i segni della lima e i cappi appariranno sotto. Solo questo deve essere fatto con attenzione per non smussare la punta del naso della navetta.

A volte la bobina (il filo della bobina è avvolto intorno ad essa) può causare riparazioni alla macchina da cucire. Sì, è riparazione, poiché un "maestro" inesperto spesso smonta e assembla tutte le unità, quando è sufficiente sostituire semplicemente la vecchia bobina di metallo con una nuova di plastica. Se i bordi della spolina di metallo sono frastagliati e la custodia della spolina stessa è ostruita dal filo di lana, il filo della bobina uscirà a scatti e il filo superiore nella cucitura si avvolgerà periodicamente dal basso.

Spesso il motivo per contattare un riparatore di macchine da cucire è che il filo superiore è mal regolato. Lo stai stringendo quasi completamente, ma la tensione è ancora troppo debole. Guarda, forse, tra le piastre del tenditore, si è accumulata la lanugine del filo, che impedisce alle rondelle di schiacciare completamente. Il fissaggio del tenditore (Chaika) potrebbe essersi allentato.

Ma ancora, molto spesso, le macchine da cucire come il gabbiano hanno un malfunzionamento nei parametri della navetta e dell'ago. Questo è un tipo complesso di riparazione di una macchina da cucire, più precisamente l'impostazione, ma per informazioni generali è consigliabile conoscere il motivo principale per cui si verificano tutti i "problemi" delle macchine da cucire.

La causa più comune di un malfunzionamento della macchina da cucire è il filo superiore. Rottura del filo, punto in loop, cuciture irregolari, salti, ecc. Questo spesso dipende dal tenditore del filo superiore.
È il fissaggio del regolatore di tensione (Gabbiano) che più spesso causa le sue scarse prestazioni. Il corpo in plastica viene premuto sotto la pressione della vite e nel tempo il tenditore inizia a barcollare, o addirittura a "cadere" completamente dal corpo.

In questa foto, le frecce indicano l'attacco della barra dell'ago e del tenditore. Quando si cuciono tessuti ruvidi, si incrociano le cuciture su articoli in pelle e soprattutto quando si orlano i jeans, la barra dell'ago può spostarsi verso l'alto con l'ago.
Allentare leggermente la vite e regolarne la posizione, assicurandosi che la lama e la scanalatura dell'ago siano nella posizione corretta rispetto al crochet (non girando a sinistra oa destra).
Per i dettagli su come smontare e montare il tenditore della macchina per cucire, vedere l'articolo "Il dispositivo del tenditore della macchina per cucire Chaika".

La regolazione del meccanismo a navetta delle macchine da cucire che eseguono la cucitura a zigzag di Chaika, Podolsk, Veritas e altri implica l'impostazione della posizione del punto del crochet sopra la cruna dell'ago di 1,2 (3) mm nel momento in cui il punto del crochet si avvicina all'ago. Questo parametro viene controllato quando la macchina per cucire cuce non solo il punto diritto, ma anche la caduta dell'ago sinistro e destro (quando si cuce il punto zigzag).
La punta della navetta deve allo stesso tempo passare quasi vicino alla lama dell'ago: questa è la seconda condizione che consente di formare un punto senza spazi vuoti.

In questa foto, la freccia indica il fissaggio dell'albero della navetta. Allentare la vite con una chiave a 10 punte, e tenendo il volantino con la mano, è possibile ruotare l'albero (insieme alla corsa della navetta) regolando la posizione della punta del crochet rispetto all'ago.

Tuttavia, questi non sono tutti i parametri per regolare l'interazione tra la punta dell'uncino e l'ago. Esiste un parametro come la tempestività dell'avvicinamento del naso della navetta all'ago, vale a dire nel momento in cui l'ago inizia a salire. L'ago scende nel punto più basso e, quando viene sollevato di 1,8-2,0 mm, dovrebbe incontrare il naso della navetta, la navetta rimuove l'anello dall'ago e si avvolge su se stessa.

Ma non è tutto. Per le macchine da cucire che eseguono un punto zigzag, esiste una puntura dell'ago destra e sinistra. Con la puntura sinistra e destra dell'ago, il naso della navetta dovrebbe rimuovere "con sicurezza" l'anello formato sopra la cruna dell'ago. Dovrebbe correre leggermente sopra la cruna dell'ago, ma meno della distanza della cruna dell'ago stesso, circa 1 mm.

Tuttavia, spesso non è necessario eseguire tali regolazioni, è sufficiente controllare con una lente d'ingrandimento come la navetta interagisce con l'ago e assicurarsi che non siano necessarie riparazioni, regolare la macchina da cucire e cercare un altro motivo. Ad esempio, cambiare i fili, infilarli correttamente, cambiare l'ago, pulire la navetta da polvere e pile, ecc.
Per facilitare la riparazione della macchina da cucire, smontare il movimento della navetta e studiarne il dispositivo. Osservare come si forma il punto quando si rimuove la placca ago. Allo stesso tempo, controlla tutte le impostazioni della navetta sopra descritte. Vedi anche Come funziona il gancio per cucire.

Le impostazioni di cui sopra possono essere utilizzate come guida se decidi di riparare da solo la tua macchina da cucire. Di norma, la macchina funzionerà normalmente con tali spazi vuoti, ma se è necessario cucire tessuti a maglia troppo sottili (seta) o, al contrario, tessuti ispessiti, è necessaria una regolazione più accurata di questi parametri, che può solo essere impostato dal maestro.

In molti casi, le riparazioni della macchina per cucire non saranno necessarie fintanto che la macchina per cucire viene mantenuta pulita e lubrificata periodicamente. Se una sarta si prende cura della sua macchina, quindi, la proteggerà dal sovraccarico durante il lavoro, non la darà nelle mani "sbagliate", il che significa che la macchina da cucire si romperà meno spesso.

Dopo un funzionamento prolungato, pulire il vano bobina e altri luoghi accessibili da polvere, tessuto non tessuto, macchie di olio. La navetta stessa e il meccanismo della navetta devono essere puliti periodicamente con una spazzola per capelli rigida. Si consiglia di lubrificare la macchina almeno una volta ogni sei mesi, e dopo averla lubrificata, farla funzionare un po' "al minimo", soprattutto se la macchina non viene utilizzata per lungo tempo. Durante il funzionamento, l'olio si riscalda leggermente e penetra meglio nelle unità e nei punti di attrito.

È meglio aspirare l'olio della macchina in una siringa medica e seppellirlo in piccole gocce in luoghi accessibili dove c'è attrito di parti metalliche.

Il grande nemico di tutti i meccanismi è lo sporco e la ruggine, cerca di tenere l'auto in un luogo fresco e asciutto. Se la macchina non verrà utilizzata per un lungo periodo, proteggerla dalla polvere, altrimenti l'olio della polvere si indurirà e la macchina girerà saldamente o addirittura si incepperà. Questo caso è considerato nell'articolo Macchina da cucire manuale Podolsk.

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Macchina da cucire a zigzag semplice elettrica compatta. Il corpo macchina è in plastica ed è composto da due metà. Sono tenuti insieme da quattro viti: nella parte superiore ci sono viti corte 1 e 3 (Riso. 164), viti lunghe inferiori 5 e 4... Ingresso vite dal retro. Durante il montaggio, devi prima essere in grado di abbassare le viti nel foro profondo 5 e 4che dovrebbero inserirsi nelle loro boccole filettate e verticali, quindi inserire le viti corte nello stesso modo nei fori profondi 1 e 3.

Riso. 164. Aspetto (dal retro) della macchina da cucire Jaguar:

Il motore elettrico della macchina per cucire Jaguar ha i seguenti dati tecnici: D = 36 mm, 1 (senza puleggia) = 57 mm, potenza - 15 watt. Per fare un confronto: il motore elettrico polacco TUR-2 ha una potenza di 90 watt. L'intera macchina da cucire è al 95% in plastica. Anche la navetta è realizzata in due materiali: la cintura è in metallo, tutto il resto è in plastica.

La navetta è destrorsa e oscilla su un piano verticale.

Per impostare la distanza desiderata dalla navetta all'ago quando si trova nella posizione più bassa (e questa distanza sulla punta sinistra dello zigzag è di 1 mm), è necessario eseguire le seguenti operazioni:

1. Rimuovere il motore elettrico con blocco trasformatore.
2. Rimuovere l'ago.
3. Ruotare la griffa - alimentare il mangime nella posizione superiore e fissarlo.
4. Svitare le due viti che fissano l'alloggiamento della corsa della navetta.
5. Sollevare l'alloggiamento della corsa della navetta insieme all'estremità sinistra della cremagliera di trasmissione orizzontale che aziona lo spintore della navetta.
6. Inclinare leggermente verso l'alto il lato sinistro dell'alloggiamento della corsa della navetta e disinnestare con cautela la cremagliera di trasmissione con l'ingranaggio. Qui prestare la massima attenzione e cura per non rompere la cremagliera dentata in plastica, che è collegata in modo imperniato con un rivetto in plastica alla leva verticale in plastica.
7. Spostare il dente 1 della cremagliera dentata a destra oa sinistra (decidere in posizione) in presa con l'ingranaggio condotto cilindrico dello spintore della navetta.
8. Riposizionare il corpo della navetta, fissarlo con due viti, posizionare l'ago, abbassare la barra dell'ago nella posizione più bassa e vedere qual è la distanza tra il naso del crochet e l'ago. Se la punta dell'uncinetto è a sinistra dell'ago di 5-7 mm oa destra di 3-4 mm, ripetere l'intera operazione dall'inizio.

Se il naso dell'uncino è a sinistra dell'ago di 3-4 mm oa destra di 1-2 mm, regolare con precisione la posizione dell'uncino. Allentare la vite per la regolazione della posizione del crochet rispetto all'ago e, spostando la cremagliera dentata verso destra o verso sinistra, impostare la distanza tra l'ago e la punta del crochet a 1 mm.

Posiziona l'ago sul punto zigzag destro. Avvicinando il naso della navetta all'ago, raggiungere il loro incontro ad una distanza di 1 mm sopra il bordo superiore della cruna dell'ago. Regolare tramite l'offset verticale della barra dell'ago. Ci sono difficoltà qui in quanto per il dado interno della vite di regolazione del livello della barra dell'ago è necessaria una chiave a bussola esagonale e la larghezza del bordo è di 1 mm. Non c'è nessun posto dove portarlo e non è attaccato alla macchina. Pertanto, è meglio sostituirlo con una normale vite senza testa con filettatura M4. Come si può riparare la macchina con una regolazione (regolazione) così complessa senza precedenti?

La navetta in diametro e altezza (asse) corrisponde alla navetta della macchina "Chaika". Ma l'altezza della sua cintura è di 3,5 mm e l'altezza della cintura della navetta della macchina "Chaika" è di 4,5 mm.

La barra dell'ago è di durezza molto bassa e ha un gioco nel telaio, chiaramente percepibile dalla mano, che è chiaramente inaccettabile per una macchina da cucire. L'ago è vicino alla parete posteriore nel foro dell'ago.

È necessario rimuovere la barra dell'ago e piegarla in avanti di 0,4-0,5 mm. Per rimuovere la barra dell'ago, è necessario: rimuovere l'alloggiamento del viaggio della navetta, abbassare la griffa - motore del tessuto e abbassare la barra dell'ago. Quando si installa la barra ago, è necessario riprendere il collegamento dentato della cremagliera in plastica inferiore della navetta con l'ingranaggio cilindrico.

Quando si cuce, il risultato non è un punto dritto, ma una linea ondulata.

Il blocco dei dischi copiatori è realizzato in un unico pezzo con l'ingranaggio condotto (Riso. 165).

Riso. 165. Dettaglio - ingranaggio condotto in plastica con un blocco di dischi copiatori (macchina Jaguar):

• Diagnostica;
• Sostituzione della navetta;
• Consulenza tecnica;
• Impostazione del punto;
• Rimozione del lubrificante non idoneo, lubrificazione per tecnologia;
• Pulizia e lubrificazione;
• Completamento di unità e parti;
• Regolazione generale (regolazione di due o più unità);
• Regolazione parziale (regolazione di una unità);
• Piccole riparazioni (sostituzione del cavo elettrico, riparazione della maniglia di guida, ecc.);
• Riparazione del meccanismo di attrito;
• Sostituzione della molla dello spintore;

• Sostituzione della placca ago;
• Sostituzione dell'unità di avvolgimento;
• Sostituzione di un azionamento elettrico esterno;
• Sostituzione della trazione elettrica interna;
• Sostituzione della trazione elettrica manuale;
• Sostituzione del cinturino per le gambe;
• Sostituzione della cinghia di trasmissione;
• Sostituzione del guidafilo (collegamenti);
• Sostituzione della cinghia della catena;
• Sostituzione del blocco di cucitura;
• Sostituzione dell'unità fotocopiatrice (blocco);
• Sostituzione dell'albero superiore o inferiore;
• Sostituzione del tendifilo;
• Sostituzione della presa della navetta;
• E altro ancora.

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1) Semplici autodidatti a cui il nonno ha mostrato un paio di volte come impostare una macchina da cucire, di regola, queste sono persone che non comprendono appieno l'intero principio della tecnica di cucito!

2) Alcuni meccanici fanno deliberatamente male il loro lavoro, lasciano pezzi di tessuto nella macchina e non stringono completamente i dadi e le viti, in modo che tu ti rivolga di nuovo a loro per le riparazioni, ma questo sarà un motivo completamente diverso per il guasto e loro ti chiederanno soldi come per una nuova ristrutturazione!

3) Ragazzi giovani e inesperti che non hanno studiato per essere meccanici per la riparazione di attrezzature da cucito e non si sono sottoposti alla pratica di riparazione, regolazione presso fabbriche di cucito o laboratori di cucito specializzati!

4) La maggior parte dei meccanici non ha l'opportunità di acquistare parti, poiché non vi è alcun volume di ordini per le riparazioni e quindi utilizzano parti vecchie di vecchie macchine o non di alta qualità, la vita della macchina dopo tale riparazione lascia molto a desiderare!

5) Non parli direttamente al telefono dell'importo della riparazione quando chiedi? tirando il gatto per la coda, dicono, devi guardare? Questo è fatto in modo che dopo il tuo lavoro, puoi inserire un paio di centinaia o addirittura migliaia di rubli per le riparazioni!

6) Alcuni meccanici cambiano spesso i numeri di contatto per non essere responsabili dei loro errori e non spendere soldi sulla strada per te, poiché l'ultima volta ti hanno garantito al 100% che se succede qualcosa, verranno da te e tutto è libero arbitrio essere riparato.

7) Padroni irresponsabili che sono in ritardo nel giorno e nell'ora stabiliti e non ti avvertono! Potrebbero venire ubriachi o semplicemente dimenticarsi di te!

8) Di norma, non professionisti, entrano in questo campo di attività per fare soldi e sottovalutano l'importo di quasi il 50% del costo reale delle riparazioni, solo per ottenere il tuo ordine! Comprendiamo tutti che non puoi aspettarti un servizio di alta qualità da un tale maestro e molto probabilmente la tua attrezzatura non durerà a lungo e riparare un'auto per un nuovo meccanico dopo gli stipiti del meccanico precedente è 2 volte più difficile e, di conseguenza , più costoso!

1) I nostri meccanici sono stati formati in speciali università e scuole tecniche in URSS, hanno croste e 10 anni di pratica alle spalle!

2) Facciamo il nostro lavoro con alta qualità e per molti anni! Meglio che ci contatti per la seconda volta in 5 anni dopo la nostra riparazione, ma per questo ci consiglierai a vicini, parenti e amici come un buon laboratorio, piuttosto che contattarci in 3 mesi già per una nuova riparazione a causa della nostra negligenza!

3) Ciascuno dei nostri meccanici ha almeno 15 anni di esperienza in fabbriche di cucito o officine di riparazione di attrezzature per cucire!

4) Le persone si rivolgono a noi ogni giorno! Serviamo non solo privati, ma anche fabbriche di abbigliamento, sartoria e officine di riparazione, ecc., quindi abbiamo fornitori affidabili di parti per attrezzature da cucito sia domestiche che industriali!

5) Annunciamo subito l'importo della riparazione, in base alla descrizione del tuo problema per il quale ci hai contattato per chiedere aiuto. L'importo è annunciato (ad esempio) da 1000 rubli. fino a 1500 p. con o senza dettagli!

6) Operiamo nel mercato della riparazione di attrezzature per cucire da più di 11 anni, molte organizzazioni e comuni cittadini ci conoscono in prima persona, apprezziamo i nostri clienti, quindi siamo sempre in contatto 7 giorni su 7, dalle 9:00 alle 20:00!

7) Abbiamo operatori che accettano, distribuiscono e ricordano le richieste, quindi nessun meccanico mancherà o dimenticherà un singolo cliente, e in caso di situazioni di forza maggiore, il cliente verrà semplicemente avvisato!

8) Abbiamo solo meccanici esperti che hanno lavorato metà della loro vita in questo settore, che conoscono il loro lavoro come nessun altro! Ecco perché, dopo la nostra riparazione, i nostri clienti utilizzano da anni le loro apparecchiature senza conoscere alcun problema. Consigliamo a tutti gli utenti di attrezzature per cucire di trattare le loro macchine con la massima cura e di non utilizzare i servizi di maestri da fonti non verificate, poiché riparazioni o regolazioni di scarsa qualità comportano un'interruzione completa e nuove interruzioni di tutte le funzioni del meccanismo di cucito!

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Per velocizzare la chiamata del Mandante per eliminare le conseguenze del caso di garanzia, l'Utente può contattare l'Agente, l'Agente invierà un messaggio al Mandante circa il verificarsi dell'evento in garanzia (per contattare è necessario conoscere il numero d'ordine) .L'Agente non è responsabile della velocità di risposta del Mandante alla richiesta dell'Utente relativa al verificarsi di un caso di garanzia.

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Il meccanismo della macchina da cucire JAGUAR differisce dai meccanismi di altri modelli prodotti in quel momento. Vediamo come funziona.

Nella fig. 1 mostra una vista frontale. Qui: 1. interruttore macchina per tre posizioni - da destra a sinistra - spento, velocità media, velocità massima; 2. Regolatore della lunghezza del punto; 3. Manopola per la selezione del punto; 4. Regolatore di tensione del filo superiore (RNVN); 5. Astuccio rimovibile da tavolo.

Selettore della lunghezza del punto permanentemente caricato a molla verso l'alto. C'è una filettatura sulla sua asta, lungo la quale, quando ruota, si muove il dado di regolazione. Quando viene girato in senso orario, il dado si sposta più in profondità nella macchina, riducendo così la lunghezza del punto. Proprio come su Podolsk 2M o Chaika 3, c'è solo un'installazione arbitraria dovuta a una rondella del disco.

Maniglia di automazione cambia con un clic, larghezza punto cambia allo stesso modo con un clic, cioè di una certa distanza. Non esiste un regolatore separato per questa macchina.

Andiamo oltre, il lato dell'auto ha una presa per il collegamento a una rete 220V. Il numero 1 indica il foro attraverso il quale, su alcuni modelli di macchine, si accede al fissaggio della leva di regolazione della lunghezza del punto. vedi fig. 2. Volano non ha un meccanismo di frizione, quindi non è particolarmente conveniente avvolgere il filo sulla bobina su questa macchina. Anche il jack del pedale non è visibile.

La vista posteriore è mostrata in fig. 3. In fondo c'è una targa con le informazioni sulla macchina. Quasi tutti i fori sono chiusi con tappi, ma per lo smontaggio dovremo svitare solo quelli contrassegnati dal numero 1. Un dispositivo di fissaggio è visibile sul supporto della macchina, al suo interno è inserito un porta mulinello.
Nel lavoro, a volte devi far lampeggiare qualcosa di stretto. Su questa macchina astuccio molto facile da rimuovere, basta farlo scorrere verso sinistra. Deve anche essere rimosso per sostituire la bobina, poiché blocca l'accesso alla bobina.

La figura 5 mostra una vista ravvicinata delle manopole di controllo della macchina. La freccia sulla navetta mostra il punto in cui l'ago colpisce se la regolazione non è corretta o se c'è un grande gioco nel meccanismo per trasferire il movimento dall'albero principale alla navetta.

Il danneggiamento del crochet causato dall'ago è comune in questo modello. Se ciò accade, la macchina ha immediatamente iniziato a saltare, strappando il filo superiore.

Il filo superiore aderisce agli spigoli vivi delle buche, il che non fa funzionare bene la macchina.

Se devi smontare improvvisamente un modello del genere, presta attenzione alla Figura 6.
Ecco come inserire il cacciavite esagonale nel bullone che fissa la manopola di regolazione della lunghezza del punto.

A volte il meccanismo di fissaggio guarda a destra con il suo bullone, quindi il cacciavite deve essere inserito nel foro dal lato destro.

Attenzione! Non tentare di smontare i prodotti del telaio finché non si svita la vite di fissaggio e si rimuove la manopola della lunghezza del punto.

Prima di iniziare a smontare la macchina da cucire JAGUAR, devi:
- rimuovere l'ago;
- togliere il piede. Qui il piede con il supporto è realizzato come un tutt'uno;
- rimuovere la placca ago svitando le due viti.Su questa macchina, abbiamo bisogno di un cacciavite Phillips.

1. Vite di montaggio; 2. Placca dell'ago; 3. Porta aghi; 4. Vite morsetto ago; 5. Piedino premistoffa; 6. Vite per il fissaggio del piede.

La figura 7 mostra lo stesso assieme, solo con le parti smontate.

Se hai la stessa macchina, e non solo questa, dopo aver rimosso la placca ago per pulizia, manutenzione, ecc. - controlla la tenuta trasportatore di tessuto... Le viti di fissaggio sono qui indicate come 5.

Il feed (4) stesso deve essere esattamente al centro della fessura nella placca ago ed essere rigorosamente parallelo ai bordi del foro. Se questa regola non viene osservata (adempiuta), è necessario allentare le viti di fissaggio, ottenere quanto sopra e serrare saldamente entrambe le viti.
Bene, ora diamo un'occhiata al motivo per cui il proprietario della mini macchina da cucire Jaguar per la riparazione. La figura 8 mostra un primo piano navetta... Qui vediamo che la superficie della navetta nel punto di ingresso dell'ago e afferrare il filo dell'ago con il becco del crochet molto gravemente danneggiato. Questa navetta deve essere cambiata. Ma poiché la navetta qui ha una superficie di lavoro più sottile, non funzionerà con un altro modello della macchina. Ho dovuto ripristinare questa navetta. Se possibile, sono state rimosse grandi buche, tutti i bordi e gli spigoli sono stati arrotondati e lucidati, il naso della navetta è stato lucidato, ma fino a quando l'intera macchina non è stata assemblata, non è stato possibile controllare il funzionamento della navetta.

Dopo aver svitato tutte (quattro) le viti contrassegnate con 1 in fig. 3 è necessario sollevare il coperchio frontale e rimuovere i connettori indicati in fig. 9. I fili nel connettore blu portano all'interruttore di velocità e ci impediranno di rimuovere il coperchio anteriore.

Nella Figura 10, vediamo due metà della macchina da cucire.

Attenzione. Quando si rimontano i prodotti del corpo, prestare attenzione quando si inseriscono i bulloni (viti autofilettanti) in posizione. Possono cadere nella custodia e dovrai smontare di nuovo tutto.

La figura 11 mostra un primo piano unità tirafilo... Se hai già avuto a che fare con macchine da cucire, noterai che l'unità tendifilo qui è diversa dalle altre macchine. L'unità tendifilo stessa si trova a un'estremità sull'asse nel corpo della macchina e la sua scanalatura è posizionata sull'asse della manovella. A questo punto, il tirafilo può generare una scanalatura nell'asse, quindi in funzione appariranno colpi e gioco.

1. Barra dell'ago. 2. Vite di fissaggio della barra dell'ago. 3. Braccio di collegamento. 4. Manovella 5. Tirafilo 6. Eccentrico dell'albero principale. 7. Vite che fissa il braccio di collegamento e il telaio della barra dell'ago. A questo punto la barra ago viene regolata in posizione laterale.

I dettagli del rack della macchina sono mostrati nella Figura 12.

1. Scheda di controllo
2. Azionamento elettrico
3. Verme
4. Meccanismo di automazione.

Poiché la macchina aveva un forte gioco nella trasmissione della navetta, è stato necessario rimuovere la scheda con il trasformatore, è stata avvitata con due viti, vedi fig. 13 per accedere alle parti nella parte inferiore della macchina.

Ora l'accesso ai dettagli è aperto, per prima cosa considereremo i dettagli della tabella sul lato sinistro. vedi fig. 14.

Portabobina fissato sul retro della macchina. L'accesso è chiuso con una spina. Spintore navetta (2) azionato da cremagliera (4)

Navetta differisce da quelli simili sulle macchine moderne sia per il metodo di fissaggio, sia per le dimensioni, sia per l'azionamento del movimento. Il binario si muove in linea retta a sinistra - a destra. La posizione del binario determina la rotta della macchina.

1. Corpo navetta; 2. Spintore navetta; 3. Molla di spinta; 4. Cremagliera; 5. Coperchio ribaltabile del vano navetta; 6. Staffa di montaggio; 7. Chiusure ad anello di chiusura; 8. Albero di sollevamento del trasportatore.

Se guardiamo la macchina a destra. quindi vedremo l'unità di regolazione e l'estremità destra dell'albero di sollevamento del trasportatore. A destra, una clip aderiva all'alloggiamento del motore, che volava fuori dall'asse della leva di collegamento, trasmettendo il movimento dall'albero principale all'albero del cambio.
Attenzione. Ecco la causa del crollo. C'è stato un contraccolpo e, di conseguenza, malfunzionamenti, la clip è caduta e si è verificato un contraccolpo.

Rilasciando la vite di regolazione, è possibile modificare la posizione dell'estremità inferiore della leva di collegamento, rispettivamente, cambia il tempo di avvicinamento del naso del gancio all'ago.

Nella Figura 16 è possibile vedere più in dettaglio la struttura e il funzionamento delle parti nel rack della macchina.

Braccio di collegamento (1) oscilla sull'asse (2). La regolazione della corsa avviene modificando la posizione dell'estremità inferiore della leva di collegamento, che trasferisce il movimento all'albero del cambio (5). Al di sotto del bullone (3) è presente un perno su cui poggia l'estremità dell'albero di sollevamento del trasportatore (4).

A destra, puoi vedere il braccio di collegamento di propulsione (forcella). Questa forcella è responsabile della trasmissione del movimento del trasportatore di tessuti. Essa poggia nella parte superiore sull'eccentrico di avanzamento, quindi tramite la pietra è collegata alla maglia di regolazione della lunghezza del punto e, nella parte inferiore, alla manovella dell'albero motore del nastro trasportatore del tessuto.

Per vedere meglio unità di regolazione della lunghezza del punto rimuovi la barra limitatrice, guarda
figura 17

1. Collegamento al regolatore; 2. Pietra; 3. Leva; 4. Vite di montaggio; 5. Foro della manopola di regolazione; 6. Eccentrico promozionale.
Modificando la posizione della leva (3), cambia la posizione delle alette del regolatore. La pietra nella tenda inizia a muoversi lungo un profilo diverso e, di conseguenza, la lunghezza del punto cambia.

Oscillando la leva (1) Figura 16, afferrandola dal basso, è possibile determinare se vi è gioco nel sistema di trasmissione del movimento dall'albero principale alla navetta. Se c'è un contraccolpo decente in questo posto, allora deve essere eliminato. Il fatto è che nella parte superiore questa leva ha un cilindro che scorre nella scanalatura di un grosso cilindro fissato all'albero principale, vedi figure 18 e 19.

Tali figure mostrano un dispositivo per convertire il movimento di rotazione dell'albero principale in movimenti di traslazione (lineari) della cremagliera. Molto ben visibile è anche la vite senza fine (1) del meccanismo di automazione, che è fissata con viti (2) (Fig. 18)

Nella Figura 19, il circuito 1 indica il meccanismo di controllo per quasi tutte le parti del fondo della macchina. Si vede chiaramente la scanalatura (2) per la leva di collegamento. Il cuscinetto (5) dell'albero principale (4) è fissato con una vite (6)

La parte evidenziata dal contorno è composta da più parti, realizzate nel loro insieme. Non toccarlo a meno che non sia urgente.

L'albero principale sinistro è mostrato in Figura 20. Albero principale (1) è regolato con una rondella di regolazione (2), che è fissata con viti (3). Eccentrico albero principale (4) è fissato all'albero principale con un perno (5). La vite (6), con l'aiuto della quale il movimento viene trasmesso al tirafilo (7), viene verniciata in modo che non venga più toccata e anche in modo che non si sviti da sola. La leva di collegamento (8) con una manovella si muove nel tirafilo e sul cilindro; dopo un funzionamento prolungato, può formarsi una scanalatura e appare un gioco, che può essere eliminato piegando il tirafilo.

Quando abbiamo guardato il case dal retro, abbiamo concordato di stringere solo le viti (1), perché? Perché all'interno possono terminare con un perno o un asse, come in Figura 21, posizioni 1 e 2. La leva di collegamento (3) sull'asse (2) non deve avere alcun gioco e va fissata con una clip che è volato via e si è attaccato al motore. A causa di ciò, è apparso un contraccolpo, il tratto è cambiato e l'ago ha rotto la navetta. La leva del cambio (4) sul lato destro non aveva gioco. Ci alziamo più in alto: l'unità di regolazione, anche qui va tutto bene. Un po 'più in alto è l'asse, dopo aver fissato questa unità con una clip, ha anche iniziato a funzionare normalmente. Se c'è un gioco tra il cilindro e la scanalatura nel cilindro dell'albero principale, è possibile eliminarlo piegando l'estremità superiore della leva verso di sé.
L'albero di avanzamento (5) tramite la manovella (6) trasferisce il movimento al trasportatore di tessuti tramite la forcella (9).
Barra del pressore (7) questa macchina è nera. Il tirafilo è molto visibile (8)

L'unità di azionamento di questa macchina per cucire è mostrata in Figura 22. Qui: 1. motore; 2. viti di fissaggio; 3. cinghia dentata; 4. Ingranaggio; 5. Staffa
L'installazione di questa unità sulla macchina non è difficile, è solo necessario resistere alla condizione di facilità di movimento e assenza di gioco.

Reinstallare le parti che sono state rimosse, penso, non sarà difficile per te. Ho messo tutto a posto. Il percorso in questa macchina è stato selezionato individualmente, si è rivelato essere approssimativamente
2,45mm. Ho installato il coperchio anteriore collegando il cablaggio elettrico e ho provato a flasharlo su questa macchina, vedrai il risultato in Fig. 23

Come si è scoperto, l'eliminazione del gioco nelle parti della macchina e il ripristino della navetta hanno portato a un buon risultato.

P.S. Quello che vorrei dire in conclusione: questa macchina è molto delicata, ovviamente, anche i tessuti grossolani possono essere cuciti, ma non ne vale la pena. È facile spostarlo in qualsiasi luogo, lavorarci sopra e rimuoverlo, non occuperà molto spazio. La bassa velocità di cucitura e l'assenza di pedale non sono molto deprimenti. Ci sono esattamente le stesse macchine con un pulsante di accensione sulla manica e un pulsante a pedale. Per un buon lavoro permanente, se qualcuno cuce a casa, non funzionerà.

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