Riparazione sirena di allarme auto fai da te

Durante il funzionamento dell'auto, diventa necessario riparare i suoi sistemi e assiemi. Il sistema di sicurezza in questo senso non fa eccezione. Per risparmiare, puoi farlo da solo. In questo articolo imparerai come riparare gli allarmi dell'auto e il portachiavi con le tue mani.

Tutti i guasti di allarme possono essere suddivisi condizionatamente nei seguenti tipi:

• problemi nutrizionali;
• problemi di cablaggio;
• guasto del software;
• falsi positivi;
• malfunzionamento nel portachiavi.

Diamo un'occhiata più da vicino a ciascuno dei malfunzionamenti degli allarmi per auto.

I problemi di alimentazione sono spesso la causa del malfunzionamento degli allarmi. Questo può accadere sia con l'apparecchiatura installata sull'auto che con il telecomando dell'antifurto. Il sistema è diseccitato a causa di una batteria del veicolo scarica. L'auto smette di rispondere ai comandi del proprietario. Anche la batteria, che funge da fonte di alimentazione per il portachiavi, può essere scaricata. In questo caso, la spia e il display del dispositivo si spengono. Una diminuzione della carica della batteria può essere rilevata tempestivamente diminuendo la portata del telecomando.

Difetti nel cablaggio a volte diventano la causa della diseccitazione del sistema. Nel tempo, i contatti si ossidano, il che porta all'interruzione della trasmissione di energia elettrica. Anche i fili stessi possono essere danneggiati. Ciò accade durante l'installazione di apparecchiature aggiuntive o quando si tenta di rubare la macchina. Un altro motivo sono i fusibili difettosi. I sintomi sono gli stessi dei problemi di alimentazione: l'auto non risponde ai comandi. Questo a condizione che il portachiavi sia funzionante.

A volte i malfunzionamenti dell'allarme dell'auto sono causati da un funzionamento errato dell'unità di controllo, il "cervello" del sistema. Ciò è dovuto a un errore del software.

Questi malfunzionamenti sono causati da errori nella configurazione o installazione dell'antifurto per auto. Se la sensibilità dei sensori è impostata su un valore troppo alto, l'allarme verrà attivato al minimo urto o vibrazione. Gli allarmi possono essere causati da piccoli rami secchi di alberi che cadono sulla macchina, pioggia o persino un rumore forte. Anche i sensori impostati per una sensibilità ottimale, ma installati su parti in plastica, non funzioneranno correttamente. Il fatto è che la plastica amplifica le vibrazioni che i sensori percepiscono. Quando riscaldato, questo materiale si espande, il che può attivare i sensori.

Durante il funzionamento, il telecomando potrebbe iniziare a funzionare in modo errato o addirittura rompersi. Le ragioni di ciò sono l'usura e vari danni causati dalla caduta o dall'esposizione all'acqua. Un display rotto riduce significativamente il contenuto delle informazioni e l'usabilità del complesso di sicurezza. Anche la caduta del portachiavi può danneggiare il quarzo.

Prima di iniziare a riparare gli allarmi per auto, è necessario trovare la causa del malfunzionamento. Guasti completamente diversi possono avere gli stessi sintomi. Per determinare con precisione la causa del malfunzionamento, è necessario considerare tutte le possibili opzioni per gradi.

Devi iniziare con il portachiavi. Ispezionarlo per danni meccanici e tracce d'acqua. Se il telecomando entra in acqua, si formerà della condensa all'interno del coperchio del display. Il funzionamento di tale dispositivo (se si accende) sarà instabile. Se il portachiavi non è caduto ed è caduto in acqua, ma il display è spento e non succede nulla quando si premono i pulsanti, la colpa è della batteria scarica.

Se il portachiavi è completamente funzionante, ma non succede nulla quando si premono i suoi pulsanti, potrebbero esserci due ragioni per questo: forti interferenze esterne o problemi con l'auto e l'allarme. Prova a portare il portachiavi nella parte dell'auto dove è installata l'antenna dell'antifurto e premi il pulsante. Se non succede nulla, è necessario cercare i malfunzionamenti nell'auto stessa o nell'apparecchiatura di allarme installata su di essa.

Successivamente, viene eseguita la diagnostica dell'alimentazione e del cablaggio. Controllare la carica della batteria e ispezionare i terminali per l'ossidazione. La carica completa della batteria può essere facilmente determinata dal funzionamento dell'elettronica di bordo. Se tutto è in ordine, il passaggio successivo è controllare il cablaggio. Per fare ciò, è necessario un tester speciale con cui vengono chiamati i contatti. Ispezionare i cavi per danni meccanici. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai fusibili. Di solito sono in una scatola, che si trova sul filo proveniente dal terminale positivo della batteria.

Se la causa non è stata ancora trovata, la colpa è di un difetto dell'unità di controllo o di un guasto del suo software. Non sarà possibile eliminare un tale difetto con le tue mani, ma con un errore del software, tutto è molto più semplice: è sufficiente eseguire semplici manipolazioni, di cui parleremo di seguito.

Molto spesso, un portachiavi di allarme per auto richiede una riparazione. I pulsanti si consumano e iniziano a reagire male alla pressione e il dispositivo stesso potrebbe cadere sull'asfalto o in una pozzanghera. La riparazione dei pulsanti include lo smontaggio della custodia, la pulizia dei contatti e la sostituzione dei pad dei pulsanti (se necessario). Per sollevare i pulsanti incassati, puoi realizzare un supporto in plastica che si attacchi alle loro sedi sul tabellone.

Molto spesso, quando il portachiavi cade dalla sua scheda, il quarzo si stacca. Per eliminare questo difetto, è sufficiente smontare il portachiavi e saldare il quarzo nella sua posizione originale.

Per riparare le crepe nel display, è necessario sostituirlo completamente. Rimuovere il vecchio display, spellare i contatti e saldare i cavi del nuovo display. Il processo in sé non è molto complesso e richiede abilità di saldatura iniziali. La difficoltà sta nel trovare un nuovo display. Difficilmente lo trovi nei negozi, quindi dovrai ordinare dalla Cina via Internet. I difetti causati dall'ingresso di acqua non possono essere eliminati da soli.

I problemi di alimentazione e cablaggio vengono risolti rimuovendo i contatti e i terminali della batteria e sostituendo i fusibili e i cavi danneggiati. Per evitare lavori non necessari, utilizzare il tester per trovare la causa esatta del problema e quindi risolverlo.

Per eliminare il problema dei falsi allarmi è necessario regolare la sensibilità dei sensori. Il processo di regolazione è estremamente semplice. Per fare ciò, avvitare o svitare la vite di regolazione situata sull'alloggiamento del sensore.

Per risolvere i crash del software, è necessario riavviare il sistema. Per fare ciò, diseccitarlo scollegando uno dei terminali dalla batteria per alcuni minuti. Se questo non aiuta, imposta le impostazioni di fabbrica dell'antifurto per auto. Le istruzioni passo passo per ripristinare le impostazioni sono disponibili nelle istruzioni per il modello di allarme.

Il modo migliore per testare l'antifurto della tua auto è usarlo come indicato. Armare l'auto e provare ad aprire porte, bagagliaio o colpire l'auto. Dovresti colpire le ruote, il cofano e i finestrini, aumentando gradualmente la forza dell'impatto. Dopo aver verificato l'impostazione della sensibilità dei sensori, aprire la portiera dell'auto con la chiave e provare ad avviarla, anche utilizzando la chiave. L'allarme dovrebbe suonare. Controlla il resto della funzionalità, a seconda del modello specifico, la funzionalità sarà molto diversa, abbiamo suggerito come controllare le funzioni di allarme di base e generali.

La maggior parte dei problemi associati al funzionamento degli allarmi per auto può essere eliminata a mano.È meglio affidare la riparazione dell'unità di controllo e di altri componenti elettronici complessi a specialisti. Se, dopo aver seguito le raccomandazioni di cui sopra, il guasto non viene eliminato, è necessario contattare un servizio di auto. Per continuare a guidare con un allarme rotto, devi padroneggiare il processo di spegnimento con un pulsante segreto, che puoi leggere nelle istruzioni per l'antifurto per auto.

Nelle conferenze ci sono spesso domande sui tipi di sirene, sulla loro intercambiabilità e connessione. Questo articolo ha esposto alcune riflessioni sul tema delle sirene semplici, nella speranza che torni utile a qualcuno durante l'installazione o la sostituzione di una sirena.

È molto importante: quando si collega la massa della sirena, è consigliabile utilizzare sempre un bullone o un dado standard saldato sul corpo.

Sirene semplici.

Le sirene semplici o non autonome sono spesso chiamate campane, possono essere monotonali, multitono, diverse per potenza e forma del corpo. Ma ciò che hanno in comune sono solo due fili per il collegamento. Molto spesso, il filo nero è collegato a terra e il filo rosso è collegato all'allarme. È meglio verificare l'esatto collegamento secondo lo schema di installazione dell'allarme. Esistono allarmi che controllano la sirena tramite un segnale negativo (massa), ad esempio Clifford Cyber ​​5. In tali casi, il filo positivo della sirena è collegato al terminale positivo della batteria tramite un fusibile.

Il grosso inconveniente di queste sirene è che, tagliati i fili, la sirena diventa silenziosa, come nel caso se si toglie il terminale della batteria o si scarica.

Ma ci sono anche vantaggi: queste sirene possono essere compatte e non richiedono manutenzione, il che significa che possono essere nascoste in luoghi inaccessibili. È conveniente installare tali sirene come aggiuntive, sostituire con esse le sirene stand-alone standard o installarle segretamente nell'abitacolo.

Naturalmente, c'è un'eccezione, le sirene Clifford di tipo Medalion o simili, che è un altoparlante. Ma sono disabilitati in modo simile.

Se la tua sirena ha molti toni, il numero di toni può essere ridotto a uno o puoi scegliere quelli che ti piacciono. Su alcuni modelli, c'è una finestra chiusa con un elastico sul corpo della sirena, sotto di essa ci sono sei ponticelli: la loro rimozione dei ponticelli disattiva il corrispondente tono della sirena, i modelli successivi hanno ponticelli sulla scheda sotto forma di fili o conduttori stampati, il cui taglio porta a risultati simili.

Di solito il consumo di tali sirene non supera i 2A.

Eventuali sirene semplici sono intercambiabili. Possono anche sostituire le sirene autonome con il collegamento appropriato, a seconda del segnale di controllo.

I difetti riscontrati in queste sirene si manifestano sotto forma di un suono silenzioso o della sua completa assenza.

Il funzionamento della sirena viene verificato inviando un segnale (+) dal terminale della batteria standard al filo rosso della sirena, in questo caso il secondo filo della sirena deve essere collegato in modo affidabile alla massa del veicolo. Se la sirena è controllata da un segnale di massa, applicare questo segnale al filo nero della sirena, mentre il secondo filo deve essere collegato saldamente al terminale (+) della batteria tramite un fusibile.

Si noti che il filo di terra della sirena è sempre nero e il filo di controllo del segnale (+) può essere di un colore diverso, ad esempio bianco come negli allarmi Scher-Khan.

Se la sirena ha iniziato a funzionare quando è stato dato un segnale, il malfunzionamento consiste in un'interruzione del cavo di controllo dall'allarme o nel guasto del transistor di controllo. L'integrità del filo viene verificata applicando un segnale di controllo al filo proveniente direttamente dal connettore di allarme. Lo stato di salute del transistor viene controllato con una sonda composta da un LED e un resistore. Con un segnale di controllo positivo, un resistore da 1kOhm è collegato in serie all'uscita di allarme della sirena, l'anodo del LED (a forma di triangolo mostrato nei diagrammi) è collegato al resistore, il catodo del LED è collegato a massa ( nei diagrammi è rappresentato da un trattino).Con controllo negativo, il catodo del LED è collegato all'uscita dell'allarme, l'anodo al resistore e l'altro terminale del resistore al polo positivo della batteria. Se il transistor di uscita funziona e il segnale di panico è attivo, il LED dovrebbe accendersi.

Se la sirena non funziona con un segnale di controllo diretto, la causa del malfunzionamento risiede nella sirena stessa. Può trattarsi di un'interruzione della bobina dell'altoparlante, di un guasto dei transistor dello stadio di uscita della sirena o del circuito di modellazione del tono. Con un segnale di sirena silenzioso, lo stadio di uscita potrebbe bruciarsi parzialmente o l'acqua potrebbe entrare nel deflettore riflettente della sirena. L'ultimo motivo viene eliminato praticando un piccolo foro nel deflettore della sirena.

È molto importante: quando si collega la massa della sirena, è consigliabile utilizzare sempre un bullone o un dado standard saldato sul corpo.

Sirene standard autonome.

Le chiamiamo standard per distinguerle dalle sirene della Clifford, Cobra, Sikura e altre.La differenza tra le sirene autonome e quelle descritte nell'articolo precedente, in presenza di chiave di servizio e batteria incorporata, oltre a quattro fili per il controllo e l'alimentazione.

Disabilitare una sirena autonoma con chiave non significa disabilitare l'allarme e i suoi interblocchi, ad eccezione di sirene specifiche e allarmi monoblocco. Gli ultimi due tipi differiscono per la presenza di più di quattro cavi di controllo e alimentazione.

Ci sono sempre i fili rosso e nero, sono collegati rispettivamente al positivo della batteria e alla massa del veicolo. Con la messa è chiaro, questo è stato detto all'inizio. Il plus va collegato al filo di alimentazione della segnalazione e il più vicino possibile al connettore. Lascia che ti spieghi perché. Il primo - la sirena sarà protetta da un fusibile, il secondo - se il cablaggio dell'allarme che va sotto il cofano viene tagliato, la sirena autonoma attiverà immediatamente il segnale per mancanza di alimentazione (a condizione che sia stato acceso con una chiave ).

Ci sono ancora due fili rimasti, che sollevano domande: dove collegarli. Si noti che quando si controlla la sirena, in particolare quando si collega più e massa, non urla e indipendentemente dal fatto che la chiave sia accesa o meno. Questi due fili servono per far urlare la sirena. Di solito sono firmati da "trigger positivo" - un trigger positivo e "trigger negativo" - un trigger negativo. Uno di questi fili è collegato rispettivamente al filo di comando della segnalazione. Se nella modalità "Panico" viene visualizzato un segnale (+) sul filo, viene utilizzato un trigger positivo e se il segnale è a terra (-), viene utilizzato un trigger negativo. Con tale collegamento della sirena, il consumo principale passa attraverso il cavo di alimentazione dalla batteria e solo il controllo a bassa corrente dall'allarme. E in questo caso, puoi collegare, se lo desideri, una semplice sirena aggiuntiva.

Alcuni tipi di sirene autonome, ovviamente con una riserva, possono essere citate come il fatto che ci sono sirene, anche con la chiave spenta, quando viene dato un segnale di comando, possono urlare. Altri devono essere inclusi con una chiave.

Il vantaggio di queste sirene, come detto sopra, è che, tagliati i fili, la sirena continua a urlare a spese della propria batteria. Certo, lei urla un po' più piano, ma questo non rende le cose più facili per il dirottatore. E con una buona batteria interna, può urlare a lungo, anche se di notte cinque minuti saranno sufficienti per svolgere la sua funzione. Si consiglia di verificare di volta in volta lo stato della batteria interna della sirena scollegando il morsetto della batteria standard o togliendo il fusibile di allarme all'accensione della sirena con la chiave, affinché questo vantaggio non si trasformi in un svantaggio.

A proposito di svantaggi. Poiché c'è una chiave e un lucchetto, significa che deve esserci accesso alla sirena e allo stesso tempo non puoi nasconderla lontano. Le batterie interne della sirena possono essere distrutte mentre la sirena si trasforma in una semplice da autonoma, o peggio, inizia a consumare una corrente maggiore, scaricando così la batteria standard.

È possibile verificare la funzionalità della sirena e dello stadio di uscita di segnalazione utilizzando il metodo descritto alla fine dell'articolo sulle sirene semplici. L'unica differenza è che l'alimentazione sul filo rosso deve essere presente e il segnale di controllo viene inviato all'ingresso corrispondente per testare le prestazioni della sirena. Resta solo da aggiungere che è possibile un malfunzionamento del blocco della sirena, che a volte si sbriciola o collassa, il che rende impossibile l'accensione o lo spegnimento della sirena.

Schemi di collegamento della sirena:

Per testare le prestazioni delle sirene - il conduttore con il punto "A" è il luogo in cui viene inviato il segnale di controllo. Il metodo di verifica è descritto nell'articolo sulle sirene ordinarie. Un prerequisito è la presenza di alimentazione e massa sui fili della sirena.

A) Collegamento di una sirena con controllo positivo dell'allarme. La linea tratteggiata indica un possibile collegamento di una sirena semplice aggiuntiva.

Quando si sostituisce una sirena autonoma con una semplice, secondo lo schema al punto "A", il controllo dalla sirena autonoma viene disconnesso e la sirena semplice diventa quella principale. Isolare il cavo di alimentazione della sirena autonoma.

B) Collegamento di una sirena con controllo del segnale di massa. La linea tratteggiata indica un possibile collegamento di una sirena semplice aggiuntiva.

Quando si sostituisce una sirena autonoma con una semplice, secondo lo schema al punto "A", il controllo dalla sirena autonoma viene disconnesso e la sirena semplice diventa quella principale. Isolare il cavo di alimentazione della sirena autonoma.

C) Collegamento di una sirena autonoma con protezione contro la disconnessione del connettore di allarme. Il diagramma mostra due opzioni.

Il primo utilizza un connettore standard. Se è presente un filo inutilizzato nel connettore, ad esempio un trigger positivo di porte o un'uscita su un canale aggiuntivo, quindi tagliando il conduttore stampato, è possibile saldare il ponticello incernierato all'interno della scheda. Questo contatto diventerà il filo di alimentazione della sirena autonoma e, in caso di mancanza di corrente, la sirena si accenderà a causa della batteria incorporata.

La seconda opzione è se un filo viene saldato al contatto di alimentazione all'interno dell'allarme e portato nel cablaggio dell'allarme, lo stesso risultato si ottiene quando il filo è rotto o il connettore è scollegato.

Allo stesso modo, puoi proteggere la sirena a controllo di massa.

D) Collegamento di più sirene.

Utilizzando questo schema, puoi collegare diverse sirene semplici aggiuntive, nascondendole, ad esempio, nella cabina, nel bagagliaio o in punti difficili da raggiungere sotto il cofano. Fusibile 15 Ampere - è il principale per alimentare sirene aggiuntive, il relè disaccoppia l'uscita di allarme in corrente. Fusibili da tre ampere per ciascuno degli add. le sirene sono necessarie se il dirottatore trova una sirena e chiude i fili, il fusibile più basso di questa sirena si brucerà e il resto continuerà a funzionare. In caso di emergenza, il fusibile generale può essere spento.

Perché l'alimentazione della sirena autonoma è prelevata dall'alimentazione generale dell'allarme, quindi anche in questo caso può essere protetta secondo lo schema (B).

Buongiorno a tutti.

Per rendere più chiaro di cosa stiamo parlando - stiamo parlando di una sirena con solo un allarme di sicurezza invece della musica standard "viu-viu" riproduce quello che vuoi e scaricalo.
Non esporrò gli schemi e le informazioni sull'assemblea. queste informazioni su Drive sono sufficienti per ottenere un punteggio nella ricerca di "sirena musicale".
Bene, se la pensi così, allora nei tempi della generazione non è più il "pollice" ma l'"indice", e quando è consuetudine scegliere ciò che piace all'anima - perché no! Dopotutto, selezioniamo la suoneria sul telefono o la melodia del segnale acustico e, se possibile, cambieremo la melodia della sirena.
Personalmente, sono stato guidato da un articolo - dell'autore - ZiperRZN
Come è ormai noto, il "lettore" di musica dalla scheda SD è il controller - Attiny85.
Per alcuni è semplice, per alcuni è difficile, ma per alcuni è generalmente fantastico. Ma sono più che sicuro che dopo l'assemblea questo miracolo non abbia sempre iniziato a cantare, questo articolo è dedicato agli errori a causa dei quali potrebbe non cantare.

uno.Firmware: dovresti prestare particolare attenzione ai Fuse-bit, o meglio a come impostarli nel firmware usando il manuale del firmware. È molto semplice - nei manuali è indicato 1 o 0, nel firmware - 1 è un segno di spunta, 0 non è un segno di spunta. più avanti nella foto ho disegnato con le frecce in modo che fosse più chiaro a quale bit quale parametro.

Tale fusibile bit come - RSTDISBL particolare attenzione a lui, poiché si riferisce alla gamba di MK "RESET" se non c'è un segno di spunta su di esso, sarà programmato per l'uscita e non sarà più possibile ripristinare e riflashare il MK , l'uscita - da curare con - “Fusibile ha morso i dottori”. Il firmware di lettura WAV dell'Attiny 85 ha un firmware "Stereo", questa gamba viene utilizzata per l'uscita del secondo canale. Non è necessario per la segnalazione! Stai utilizzando il firmware "Mono"!

2. Scheda SD. Non ha cantato per me proprio a causa della scheda SD, l'ho provato su vecchie schede SD da 64 MB e 128 MB, non ha cantato! non sono ancora cambiati a 4GB.
Deve essere formattato utilizzando il file system FAT32.

3. Il file stesso. Il formato è noto come WAV. Ho flashato il mio con il firmware - "FULLSIRENA",
Legge un file Wav con i parametri:
Codec - "Microsoft Wave" "PCM"
Bit - 8
Mono
Frequenza - fino a 48.000Hz
Esempio sul prog - Sony Sound Forge

Alimentazione, o meglio stabilizzatore, OBBLIGATORIO - 3,3 volt, tk. più semplicemente disabiliterà la scheda SD!
Il firmware che “FULLSIRENA” e che “sd8p_mo” sono assolutamente funzionanti!
Ho provato tutto in forma espansa su schede sperimentali.

Gli allarmi per auto, come qualsiasi altro sistema per auto, a volte possono guastarsi. Se non sei un esperto nel campo dell'elettronica, allora è meglio affidare la riparazione di un allarme su un'auto in termini di cervello a un elettrauto professionista.

Ci sono situazioni in cui il malfunzionamento dell'allarme non è correlato al sistema operativo e in questo caso è del tutto possibile eliminare il guasto con le proprie mani. Per non farti prendere dal panico in anticipo, per non trasportare la tua auto in un servizio di auto, devi avere un'idea dei tipici malfunzionamenti degli antifurti per auto.

In questo caso, la riparazione autonoma dell'antifurto per auto ti salverà da inutili preoccupazioni e colpi imprevisti al budget. Per riparare un allarme su un'auto, i tradizionali strumenti del conducente dovrebbero essere sempre a portata di mano: cacciaviti, tronchesi, nastro isolante, un paio di fili, un tester (una lampadina con due fili per "squillare").

Importante! Se il tuo antifurto per auto è ancora in garanzia, ovviamente non dovresti interferire con esso da solo.

• Nutrizione. L'allarme non risponde ai tuoi clic o esegue azioni che non hai ordinato. Iniziamo a controllare con il portachiavi, ovvero con la batteria. Lo smontaggio del portachiavi e la sostituzione della batteria non richiederanno molto tempo. Un segno caratteristico di una batteria scarica è che il LED si attenua o la portata del telecomando diminuisce. Un altro motivo per il guasto del telecomando potrebbe essere l'ingresso di acqua su di esso (se utilizzato sotto la pioggia).
• Cablaggio. Non importa quanto siano complessi o avanzati gli allarmi per auto, che si tratti di un cicalino AOC convenzionale (allarme di sicurezza per auto) o di un allarme GSM - sotto l'influenza di fattori esterni, i contatti nei punti di connessione sono sempre ossidati. Cioè, la riparazione dell'allarme per auto inizia sempre con lo squillo dei contatti.
• Il LED si illumina intensamente e l'allarme non risponde alla pressione. In questo caso, iniziamo a riparare l'allarme su un'auto scoprendo le ragioni di questo fenomeno. Il "cervello" dell'AOC potrebbe congelarsi, perché in ogni caso si tratta di un mini-computer. Riavvio richiesto. È necessario rimuovere il terminale dalla batteria (qualsiasi), ad es. togliere tensione al sistema e riaccenderlo dopo un paio di minuti. Se l'allarme è iniziato, puoi riparare il terminale, no: prova a riavviare altre 2-3 volte. Se non funziona, procediamo alla fase successiva della riparazione di un allarme su un'auto: il controllo dei fusibili.
• Interruttori. Se dal terminale positivo della batteria (o dai fili con un "più" permanente) c'è un filo separato con un blocco fusibili separato, controllare il fusibile. Una volta avviati, occorre contemporaneamente verificare lo stato di salute e la funzionalità delle utenze principali dell'auto (fusibili standard): centralina di emergenza, segnale acustico.Durante questo test, l'alimentazione viene chiamata con "meno" (questo tipo di test può essere eseguito se si conosce dove si trova l'unità centrale AOC). In questo caso, l'AOC viene ripristinato con il seguente metodo: rimuovere il connettore dall'unità e ricollegarlo. Se suona il segnale acustico, va bene.

Se i tuoi sforzi per riparare l'allarme su un'auto non hanno successo, dovrai contattare un servizio di auto, la causa del malfunzionamento risulta essere più profonda.