Riparazione fai da te di corrosione perforante

In realtà la domanda nella foto. Il problema non è solo in una forma antiestetica, ma anche nel fatto che il paraurti posteriore ha iniziato a cadere e i supporti di protezione in plastica (all'interno dell'ala) sono caduti.
Per qualche ragione, solo i parafanghi posteriori e le soglie delle porte posteriori (su entrambi i lati) hanno cominciato ad arrugginirsi. In altri punti, anche dove c'erano graffi e gomme, non c'è ruggine.

La soglia è arrugginita, l'ala, a quanto pare, non è ancora finita

Il servizio diceva che "puoi cucinare, ma non con loro, dato che c'è un tubo del serbatoio del gas nelle vicinanze".

Auto Nissan Almera 1.6 (1999).
Qualsiasi consiglio e suggerimento sarebbe apprezzato.

Posso offrirti di fare tutto secondo la tua mente per 20.000 rubli. con pittura locale
questa è la versione di Capodanno

ma non ti consiglio di dedicarti alla scultura e la vista non sarà la stessa e l'affidabilità non è all'altezza

"Versione di Capodanno" - intendevo dire che il prezzo è più corretto, ovviamente, per acquistare kit di riparazione per archi e saldarli
poi dipingi professionalmente
non è assolutamente necessario rimuovere il serbatoio per questo, è sufficiente smontare il collo di riempimento
sarebbe più facile descrivere la procedura in modo più dettagliato con un esame dal vivo del danno

ti offro questa opzione)

se vuoi per secoli, sostituiscilo con un pezzo da smontaggio.Un pezzo di soglia + arco alare (ala) costerà 3000-7000r.

La sostituzione ci costerà 7000r.,
la riverniciatura ci costerà 4000r.

Trovare un pezzo è questione di un giorno, siamo pronti a trovarlo in base ai dati dell'auto: anno di produzione, modifica

Bene, per 5 anni - questo è praticamente "per secoli" qualsiasi "popier-mache" non durerà 5 anni,

ma se digerisci, tutto sarà super come nuovo

Acquista e salda archi di riparazione. Non sono costosi.

Prezzo del lavoro per 1 ala = 3.500 rubli. (stagno) + pittura dell'ala e apertura = 7 500 r.

Su 2105 di 11 anni, ho fatto quanto segue. Inoltre, c'era un tale buco:

Innanzitutto, hai bisogno di un garage caldo (in inverno). Ora sul processo.

1. Con un trapano con una spazzola metallica a forma di corona, rimuoviamo completamente la ruggine in qualcosa del genere:

A proposito, dall'altra parte della macchina era più simile al tuo caso, ecco il risultato della pulizia:

2. Ora prendiamo la fibra di vetro (alcune persone usano calze di nylon, ma non lo consiglierò), la tagliamo in modo che ripeta il contorno del "buco" pulito con un margine di 1-2 centimetri. Sgrassare le superfici intorno al "foro" con alcool.

3. Spalmiamo il panno di vetro con una speciale colla epossidica per autoveicoli (rifiuti puzzolenti bicomponenti in lattine), lo incolliamo al posto del foro, lo lisciamo. Non è necessario cercare di ottenere subito la forma desiderata: l'importante è che il tessuto incollato non sia "curvo" verso l'esterno rispetto al profilo del corpo originale.

4. Dopo tre ore guardiamo il risultato. Se il tessuto è fortemente piegato, ripeti la procedura sullo strato incollato. Il secondo strato si appianerà facilmente. Quando si incolla il secondo strato, provare a dare al tessuto un profilo simile in modo che dopo aver applicato un minimo di mastice.

5. Aspettiamo tre ore finché non si asciuga. Quindi prendiamo uno stucco bicomponente e produciamo un lotto. Senza pensarci due volte (altrimenti si indurirà), applichiamo la massa con una spatola sulla vetroresina incollata in modo tale da ricreare la geometria originale del luogo da riparare. Lungo i bordi del tessuto, è necessario "uscire" con uno stucco sul metallo in modo che i bordi del tessuto siano ben visibili.

6. Il giorno dopo prendiamo un trapano con un cerchio di ugelli, su cui è fissata una pelle delicata. Levighiamo la superficie in modo tale che diventi quasi liscia e che la transizione dallo stucco al metallo del corpo diventi minimamente evidente (non carteggiarla su fibra di vetro - peggiorerà solo).

7. Passare e sgrassare la superficie, applicare un primer (utilizzando una bomboletta spray a una distanza di 30-40 cm) in due strati. Fai una pausa di 20 minuti tra gli strati. Dopo un paio d'ore dall'adescamento, prendiamo una lattina di vernice e applichiamo questa stessa vernice al punto da riparare.

la motivazione non è giusta. Non ho mai sentito dire che una parte della parte sarebbe stata sostituita con plastica.Solo la parte intera.

Se ci pensi un po ', è abbastanza ovvio che un giunto saldato di due lamiere è in qualche modo più affidabile dell'incollaggio. anche se è un poxipol molto pubblicizzato. Mi sembra che i rivetti saranno ancora più resistenti della colla epossidica / poliestere.

Non so che tipo di resine speciali per auto, le divido in epossidiche e poliestere. I primi sembrano essere più forti, i secondi sembrano indurirsi più velocemente. In genere si consiglia di lavorare la resina epossidica non prima di 24 ore dopo la miscelazione. Il poliestere "si alza" di un ordine di grandezza più velocemente.

Avanti: "Quando incolli il secondo strato, cerca di dare al tessuto un tale profilo",
Non farlo.
Il fatto è che quando si incolla la fibra di vetro, la resina svolge solo il ruolo di legante, ma non di materiale formante. Pertanto, dovrebbe esserci un minimo di resina, solo per impregnare la fibra di vetro (l'ultima volta ho incollato il paraurti - in assenza di fibra di vetro, ho usato una benda da pittore, una specie di sintetico arioso), ma non per la formazione di volume. La resina, in generale, è di per sé una sostanza fragile, quindi nella fibra di vetro non è tanto la resina che "funziona" da riempitivo.

Ha senso piegare la superficie desiderata da qualcosa prima di applicare il primo strato di "fibra di vetro", con un margine di più strati. Per un pezzo di paraurti, l'ho piegato dall'interno da una rete metallica dal mercato delle costruzioni più vicino. Griglia con un quadrato 5x5mm. E su di esso ci sono diversi strati del materiale specificato impregnato di resina epossidica. Dopo un giorno, puoi macinare (sebbene la resina sia fragile, ma forte, è meglio macinare con una macchina, sono entrato "nel nero" con un disco di pulizia su una smerigliatrice. irregolarità, e poi alluminio o qualcosa del genere.

ma sono d'accordo con i precedenti oratori che una tale "riparazione" è consigliabile per la vendita. È meglio per te stesso, dopotutto, saldare la toppa. sia tagliando dal donatore, sia aggiustando i pezzi di foglio con la successiva rimozione della superficie del mastice. Con le mani non storte, sarà più affidabile e più durevole delle toppe epossidiche.

A proposito, c'è un'altra "opzione domestica": ritaglia i pezzi danneggiati, ma non saldare le toppe, ma saldarle.

e qualche foto:
circa la forma per l'incollaggio: (le viti sono state successivamente svitate, tracce di esse sono state intonacate)

a proposito di toppe: a sinistra nel processo (quello che era quasi assente, sono visibili le tracce delle cuciture), a destra il risultato (non prestare attenzione al bilanciamento del bianco, il colore è nero.

è passato un anno e mezzo finché (ugh*3) non ci sono più buchi.

shl. le soglie ei palchi furono completamente amputati. ?

ps. riguardo al serbatoio del gas. semplicemente non volevano andare al servizio. Sulla Volga mi hanno fatto un parafango posteriore e un rivestimento del passaruota, il serbatoio del gas è stato banalmente rimosso per il tempo della saldatura e i tubi sono stati portati di lato.

Cerca un servizio meno elegante, che rimuoverà il serbatoio del gas e troverà un donatore per lo smontaggio.

Bene, lo accetterò, perché l'ho fatto solo "per me stesso" una volta senza esperienza e conoscenza.

Da allora, tra l'altro, l'auto sta attraversando il suo secondo inverno (ora con un nuovo proprietario) e questi posti non si tradiscono.

Come sbarazzarsi della ruggine sul corpo di un'auto è una domanda che preoccupa la maggior parte dei proprietari di auto usate. Non ci sono molte opzioni, andare in una stazione di servizio o affrontare il problema da soli. Molti non sanno come affrontare la ruggine sul corpo di un'auto, quindi spesso la coprono semplicemente con la vernice, ma questo metodo non risparmia a lungo, tuttavia, la ruggine non è fatale, quindi prenderemo in considerazione i modi per sbarazzarci di esso.

ATTENZIONE! Trovato un modo completamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci ha creduto finché non l'ha provato. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina! Per saperne di più"

Naturalmente, la soluzione più corretta e cardinale nella lotta contro la corrosione sarebbe sostituire l'intera parte nel suo insieme, tuttavia:

• Succede che un tale dettaglio non possa essere ottenuto, o il suo costo superi i limiti ragionevoli, ma vuoi sempre risparmiare denaro;
• Pertanto, ora scopriremo come eliminare la ruggine sulla carrozzeria con le nostre mani;
• Ci sono diversi modi, e sono tutti abbastanza laboriosi;
• Le auto moderne hanno corpi zincati, almeno la maggior parte;
• Ciò impedisce lo sviluppo di corrosione, tuttavia, con graffi profondi, pieghe e scheggiature, lo strato protettivo di zinco viene danneggiato;
• Come ti assicuri che la carrozzeria della tua auto sia zincata?
• È sufficiente studiare i dati del passaporto della tua auto;
• Oppure, raschiare con molta attenzione la vernice da un'area poco appariscente del corpo, senza dimenticare di dipingerla;
• Per un'auto non viene prodotta una carrozzeria in acciaio inossidabile, molto probabilmente la questione è nel costo di produzione, quindi il problema della ruggine rimane rilevante;
• È necessario osservare le misure di sicurezza, utilizzare occhiali e guanti di gomma, quando si esegue la carrozzeria, per evitare il contatto con il corpo di sostanze chimiche.

Se il corpo è danneggiato dalla ruggine in più punti, è necessario lavare accuratamente questi luoghi con shampoo per auto prima di iniziare il lavoro, quindi:

• Dopo che il corpo si è asciugato, tutte le aree problematiche devono essere trattate con una carta vetrata grossa o utilizzare una spazzola metallica;
• Non è consigliabile utilizzare una smerigliatrice, perché i dischi abrasivi rimuovono lo strato metallico;
• Solo i dischi con suola in plastica sono adatti per questa procedura;
• Utilizzare una mola abrasiva montata su un trapano per attraversare le aree problematiche.

Se la corrosione è profonda e sono comparsi anche piccoli fori, agiscono nel modo seguente:

• Con l'aiuto di una spazzola conica (si consiglia più rigida) messa sul trapano, la ruggine viene rimossa dalla carrozzeria dell'auto

Attenzione: non è consentito l'uso di ruote abrasive e una smerigliatrice: brucerai semplicemente il metallo, dopo tale pulizia marcirà molto rapidamente.

• Dopo la pulizia, puoi valutare con sicurezza quanto profondamente è penetrata la corrosione.Il luogo pulito viene soffiato con aria dal compressore, quindi è necessario posizionare un proiettore o una lanterna dietro la parte;
• Se la parte del corpo non è rimovibile, devi provare ad attaccare una fonte di luce da dietro;
• Nei luoghi in cui sono comparsi dei buchi, i punti luminosi saranno visibili quando la luce ambientale è spenta;

Le istruzioni su come fermare la corrosione di una carrozzeria sono le seguenti:

• Il modo più semplice è sigillare i fori con una normale saldatura a stagno;
• Per fare ciò, è necessario un saldatore a martello, acido per saldatura (la colofonia non è adatta qui), saldatura di grado POS-61, un asciugacapelli da costruzione può ancora essere utile per riscaldare il luogo di riparazione quando la potenza del saldatore non è abbastanza;
• Procurati un convertitore di ruggine, non puoi farne a meno.

Attenzione: prima di iniziare a lavorare con un nuovo saldatore, dovresti irradiare la punta (la sua superficie di lavoro).

• Prima di iniziare il lavoro, il luogo di riparazione con corrosione passante deve essere pulito dai residui di ruggine;
• Perché la saldatura non si attacca alla superficie arrugginita;
• La cosa più importante è non essere pigri quando sei troppo pigro per scherzare, quindi torna all'inizio, dove si consiglia di acquistare una nuova parte;
• Per rimuovere i resti di segale, è necessaria una lima appuntita, o un pezzo di lama di seghetto, o un coltello con una lama affilata e un panno abrasivo;
• Con una carta vetrata grossa, (grana P60-80) passano attraverso il centro di ruggine (se non spazzolato), quindi si rimuove lo strato superficiale;
• Quindi dovresti togliere la ruggine dal metallo, che ha già mangiato;
• Per rendere chiaramente visibili i luoghi, è necessario applicare un convertitore di ruggine con un pennello e attendere un paio di minuti;
• La ruggine si scurisce e diventa chiaramente visibile sul metallo pulito
  in questa fase, gli oggetti appuntiti torneranno utili per individuare il metallo marcio;
• Il processo è il più noioso e richiede tempo;
• Il convertitore di ruggine deve essere costantemente applicato in questi punti con un pennello;
• In questo modo, lavi via la ruggine che hai già rimosso e vedi dove dovresti fare uno sforzo extra;
• Dopo che il posto è stato pulito, puoi iniziare a servirlo;

Attenzione: Quando il diametro dei fori passanti supera i 2-3 millimetri, non sarà più possibile riempirli di saldatura; questo metodo è adatto quando la corrosione passante si forma sotto forma di una maglia fine.

• Applicare l'acido per saldatura sulla superficie fino a quando non si asciuga, è necessario applicare la saldatura a stagno con un saldatore riscaldato su tutta la superficie pulita, dove esistono già fori di corrosione e possono apparire
• Per migliorare l'adesione della saldatura a stagno, lubrificare costantemente l'acido in evaporazione
• Quando il metallo del corpo è spesso e la potenza del saldatore a martello non è sufficiente per riscaldare lo stagno, utilizzare un asciugacapelli industriale o un secondo saldatore

Consiglio: La saldatura deve essere eseguita all'aria aperta o in un locale ventilato (o in un locale con tiraggio forzato), poiché l'acido evaporato è molto dannoso per le vie respiratorie e il suo odore non è gradevole.

• La riparazione di danni corrosivi al corpo non tollera l'hacking, il prezzo del lavoro negligente: il corpo si arrugginirà di nuovo e molto rapidamente;
• Dopo aver terminato il lavoro, ricontrollare con una luce se ci sono ancora fori passanti;
• Dopo che il sito di riparazione è stato stagnato e i focolai di corrosione sono stati saldati, le superfici trattate devono essere pulite dall'acido e dal convertitore che potrebbero rimanere;
• Di norma, vengono lavati con acqua o con una miscela di benzina e alcol;
• Al fine di aumentare la durata di una parte del corpo riparata, è importante proteggerla adeguatamente dal contatto con l'atmosfera;
• Sul punto in scatola di questa parte del corpo, applica un primer acido usando uno spruzzatore di vernice, quindi, sopra di esso, un primer acrilico, solo allora la superficie può essere stucco;

Importante: lo stucco non deve essere messo sopra il primer acido, quindi mettere il primer acrilico.

• Se all'improvviso, durante la levigatura dello stucco, hai delle salviette sul metallo - non c'è niente di sbagliato in questo, basta soffiarlo di nuovo con un terreno acido e rivestire le aree esposte con acrilico;
• Quando completi il ​​restauro di una carrozzeria arrugginita, dovresti assolutamente proteggere il lato posteriore di quel luogo di riparazione;
• Condizione obbligatoria! In caso contrario, tutto il lavoro svolto andrà sprecato;
• Esistono molti modi per proteggersi dalla corrosione, l'importante è bloccare l'accesso di umidità e aria all'area protetta;
• La prima opzione è adescare il retro con primer acidi e acrilici;
• La seconda opzione è applicare uno strato di buon sigillante, mastice o riempirlo con Movil;
• La scelta dell'opzione dipenderà dalla facilità di accesso alla superficie trattata;
• Se non riesci a gattonare con uno spruzzatore, prova ad applicare il primer con un pennello, quindi copri con Movil, per affidabilità, o un agente simile;
• Ora ti è chiaro come ripristinare una carrozzeria dalla ruggine con piccoli fori;

Quando si è già formato un buco nel corpo, lo stucco o la saldatura non sono sufficienti:

• Il modo più semplice è creare e installare una patch;
• Naturalmente, questo metodo è adatto per fori con un diametro non superiore a 5-7 centimetri, quando il foro è più grande, è assolutamente necessaria la sostituzione di un elemento del corpo o lavori di saldatura;
• Come sbarazzarsi della ruggine sulla carrozzeria se sono già comparsi dei buchi?
• Innanzitutto, il luogo del danno deve essere accuratamente lavato, quindi pulito per rimuovere la ruggine, come descritto sopra;
• Successivamente, viene ritagliata una toppa con una dimensione leggermente più grande del foro, realizzata in metallo sottile, è adatta una lattina;

• Ora hai bisogno dello stesso saldatore a martello, con il suo aiuto devi stagnare le superfici dall'esterno del foro e il bordo della toppa finita;
• L'acido di saldatura o il suo analogo viene utilizzato come flusso;
• Alla fine, sarà necessario saldare la toppa con una cucitura continua, quindi la toppa dovrà essere ricalcata con un martello;
• Pulisci i bordi sporgenti con carta vetrata grossa;
• Successivamente, coprire il punto difettoso con stucco, primer e vernice;
• La riparazione della carrozzeria dopo la ruggine può essere eseguita mediante saldatura;

• Il cerotto è saldato al corpo con anidride carbonica, ma per questo è necessaria una saldatrice (o un saldatore con una macchina), oltre alle abilità di un saldatore;
• Ulteriore lavorazione come con la patch precedente, pulizia, primer, stucco, levigatura dello stucco e verniciatura;
• Non dimenticare di elaborare il lato posteriore.

Vi auguriamo successo nella vostra carrozzeria!

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La carrozzeria di un'auto è la parte più costosa. Ma la moderna industria automobilistica offre carrozzerie di tale qualità che si possono riscontrare i "primi segni" di degrado entro i primi due anni di attività.

Uno dei modi più semplici per risolvere un problema, o meglio per rallentarne lo sviluppo, è rivolgersi a un servizio di auto specializzato. Lì eseguiranno un costoso ciclo di rimozione della ruggine, dalla saldatura alla verniciatura.

È possibile riparare un corpo con le proprie mani, la ruggine che ha "mangiato" un buco? La varietà di strumenti e materiali offerti nei concessionari di auto consente di eseguire diversi modi per eliminare la ruggine perforata dal corpo. Costeranno meno delle riparazioni professionali e richiederanno relativamente poco tempo.

La corrosione per trazione del corpo viene completamente eliminata in un solo modo: sostituendo completamente la parte interessata. Ma questo metodo è appropriato solo nei casi in cui la dimensione dell'area interessata è superiore a 10 cm di diametro. I riparatori esperti del corpo credono che con il giusto approccio e l'uso di materiali speciali, vengano riparati fori di dimensioni fino a 8-10 cm.

Per eseguire tale lavoro, non avrai bisogno di strumenti costosi speciali, ma le abilità minime di lavorare con le mani non interferiranno. Ogni proprietario di auto premuroso è interessato a come riparare la corrosione perforante dell'auto senza dover sostituire parti del corpo.

Esistono diversi modi per risolvere questo problema, vale a dire:

• La saldatura è un approccio locale alla lotta contro la penetrazione della ruggine, che implica la presenza di speciali apparecchiature di saldatura ed esperienza con essa;
• Una toppa - o "saldatura" - che salda un pezzo di metallo adatto con un saldatore e una saldatura a stagno;
• Mesh: costruire il frammento mancante di una parte utilizzando una mesh speciale. Funziona in combinazione con fibra di vetro e resina epossidica.
• Fibra di vetro: è necessario uno speciale mastice in fibra di vetro e un materiale speciale per creare una superficie rigida multistrato.
• Stucco - Questo è efficace solo quando si utilizza il supporto di supporto e lo stucco automobilistico a fibra lunga.
• La rivettatura è un metodo obsoleto e richiede uno strumento speciale (rivettatrice) o un martello e rivetti.

Come materiale principale viene utilizzata una speciale rete patch in alluminio oppure viene selezionata una rete simile non professionale con una piccola sezione. Al giorno d'oggi, puoi cavartela con la solita rete domestica di plastica, metallo o tessuto.

Vengono preparati diversi pezzi adatti. Allungandone uno dall'interno della parte e dando la forma necessaria alla parte mancante, la rete viene fissata usando del nastro adesivo. La resina epossidica viene applicata alla rete strato per strato.

Ogni strato dovrebbe asciugarsi bene.Questo dovrebbe essere ripetuto con il prossimo pezzo della rete. E così lo chiudiamo fino ad ottenere una superficie dura.

Da questo materiale, puoi creare non solo un frammento, ma anche una parte completa. La sequenza di azioni è la stessa della rete (il foro di ruggine è sigillato sulla carrozzeria), ma utilizzando la fibra di vetro. Si sta infatti creando lo scheletro dell'elemento mancante.

La corrosione del corpo può essere rimossa solo seguendo una certa sequenza di azioni in questo processo. Nonostante la varietà di metodi per riparare la corrosione con le proprie mani, l'automobilista dovrebbe sapere cosa fare con la corrosione del corpo all'inizio del lavoro. La complessità del lavoro stesso dipenderà dalle condizioni generali della carrozzeria.

Per prima cosa è necessario pulire la superficie corrosa in modo che ci sia un pezzo di metallo pulito senza tracce di corrosione. Se non è possibile farlo con attenzione, il frammento danneggiato viene tagliato.

In ogni versione della riparazione della corrosione, tutti i punti puliti sono coperti con un primer acido o epossidico.

Una toppa è fatta da un pezzo di metallo adatto (per la riparazione del corpo di corrosione passante, è necessario un metallo con uno spessore di 0,8 mm) una toppa è fatta 2-3 mm più grande del foro passante. Se possibile, la toppa viene applicata dal lato posteriore della parte del corpo e mediante saldatura viene saldata con punti lungo il contorno dal lato anteriore.

In nessun caso dovresti cucinare con una cucitura continua, per non portare e stringere il metallo.

I punti di saldatura vengono puliti a filo con l'area di riparazione. Si scopre una depressione, che viene quindi livellata con stucchi per automobili.

Il principio di funzionamento è lo stesso della saldatura, ma al posto del metallo 0,8 viene utilizzato lo stagno (ad esempio, tagliato da sotto un barattolo di latta). La toppa è tagliata leggermente più del sito di riparazione. Utilizzando un potente saldatore e una saldatura a stagno, la toppa viene saldata con una cucitura continua.

L'area sigillata sporgente sull'auto può essere leggermente annegata con un martello, ma ciò complicherà ulteriormente il lavoro con lo stucco, quindi è necessario essere attenti e precisi.

Per tali riparazioni, viene utilizzato solo uno speciale mastice in fibra di vetro per autoveicoli. A partire dalla fazione grande (iniziale) e finendo con la fazione piccola (finale). Per fare ciò, avrai sicuramente bisogno di un substrato (ad esempio un pezzo di tela abrasiva).

Le superfici di lavoro devono essere sgrassate e primerizzate con primer acido o epossidico e lasciate asciugare. Dopo il primer, lo stucco verrà applicato a strati. Per l'adesione di materiali applicare il rischio con tela abrasiva (H 120-150). La superficie viene nuovamente sgrassata e viene applicato uno strato sottile di stucco.

Ogni strato viene asciugato accuratamente da 30 minuti a diverse ore, a seconda dello spessore e della temperatura dell'aria. Lo stucco essiccato viene strofinato con un abrasivo, levigando i confini dell'alone risultante.

Il risultato è una superficie piana per l'applicazione di primer e vernice.

Lo spessore dello strato di mastice automobilistico non deve superare i 2 mm. Strati più spessi porteranno alla rottura del materiale.

Qualunque sia il metodo di riparazione attraverso la corrosione del corpo, sarà necessario un lavoro di verniciatura cosmetica per completarlo. Ciò include il livellamento multistrato della superficie di riparazione con diversi tipi di riempitivi per autoveicoli.

Ogni strato viene asciugato e strofinato con abrasivi. Successivamente, la superficie viene innescata con primer epossidico, quindi livellato. Successivamente, vengono applicate vernice e vernice.

La verniciatura di un'auto o di sue parti richiede competenze particolari, quindi è meglio affidarla a dei professionisti.

La corrosione pull-through è un difetto critico. Le condizioni del corpo influenzano non solo l'aspetto e l'affidabilità dell'auto, ma anche la sicurezza del suo proprietario.Pertanto, si consiglia di ispezionare regolarmente la carrozzeria ed eseguire trattamenti anticorrosivi preventivi.

Naturalmente, la soluzione più corretta e radicale per rimuovere la corrosione sulla parte del corpo sarebbe sostituire la parte arrugginita con una nuova. Ma ci sono opzioni per cui semplicemente non è possibile ottenere una parte del genere o il suo costo supera tutti i limiti ragionevoli e il centro di corrosione stesso non è molto grande.
Se hai solo un caso del genere, continua a leggere.

Ci sono molti modi per combattere la corrosione del corpo, ma l'essenza è più o meno la stessa e sono tutti piuttosto laboriosi. Te ne descriverò uno, proverò in modo sufficientemente dettagliato, se qualcosa non è chiaro, scrivi le domande sotto nei commenti.

Rimuoviamo la corrosione del corpo e poi lo proteggiamo in più fasi.

La prima fase è una pulizia approssimativa del luogo corrosivo

Con l'aiuto di un pennello, preferibilmente quello più rigido indossato su un trapano o una ruota in vinile, si rimuove uno strato di vernice, terra e incrostazioni arrugginite.

Attenzione! Non usare un abrasivo come una smerigliatrice: brucia il metallo e quindi in questo punto marcirà molto rapidamente.

Ora puoi valutare l'area problematica, quanto è profonda la corrosione e se c'è corrosione attraverso la parte. Per fare ciò, soffiare l'area pulita con l'aria del compressore e posizionare una lanterna o un proiettore dietro le parti. Se è una parte non rimovibile, prova ad attaccare una fonte di luce da dietro.
Il trucco principale qui è vedere la luce come punti dove potrebbero esserci dei buchi. Spegnere la luce esterna se necessario. Nessuna corrosione perforante - fantastico, c'è - dovrai ripararlo.

Secondo stadio - rimuovere per corrosione

Il modo più semplice è saldare i fori di corrosione con saldatura a stagno. Per fare ciò, avrai bisogno di:

• un potente saldatore (ce n'è uno a forma di ascia o ferro),
• saldatura stagno-piombo (di solito POS-61),
• flusso (acido di saldatura - è adatto anche un convertitore di ruggine, solitamente a base di acido fosforico),
• ed eventualmente un asciugacapelli da costruzione per il riscaldamento esterno del sito di riparazione se la potenza del saldatore non è sufficiente.

Attenzione! Prima di lavorare con un nuovo saldatore, dovresti irradiare la sua punta (superficie di lavoro).

Prima di iniziare a saldare un sito di riparazione con corrosione, dovresti rimuovere tutta la ruggine rimanente, poiché la saldatura non si attaccherà alla ruggine. E qui la cosa più importante è non essere pigri: se sei pigro, torniamo all'inizio dell'articolo, dove ti ho consigliato di acquistare una nuova parte.

Per rimuovere i resti di segale, avrai bisogno di una varietà di semplici dispositivi affilati e un panno abrasivo. I dispositivi semplici sono una lima appuntita o un pezzo di stoffa per metallo o un coltello con una punta affilata.

Passando con un panno abrasivo grosso, ad esempio P60-80, sopra il centro della ruggine, si rimuoverà lo strato superficiale di segale. Ora è necessario rimuovere o più precisamente togliere la ruggine dal metallo in cui ha già mangiato. Per rendere chiaramente visibili questi luoghi, applica un convertitore di ruggine con un pennello e attendi un paio di minuti. La ruggine ostinata diventerà nera e sarà chiaramente visibile sul metallo bianco.

Qui è dove avrai bisogno di tutti i tipi di oggetti appuntiti per raccogliere il metallo marcio. Mostra la tua immaginazione!

Questo processo è il più noioso e richiede molto tempo. Sciacquare regolarmente queste aree con una spazzola e un prodotto per rimuovere la ruggine. In questo modo, lavi via la ruggine che hai raccolto e vedi dove è necessario fare uno sforzo maggiore.

Quindi, il posto è pulito, si procede alla manutenzione del luogo di riparazione.

Attenzione! Se il diametro dei fori passanti supera i 2-3 mm, molto probabilmente non sarai in grado di riempirli con la saldatura. Pertanto, questo metodo è accettabile quando viene riparata la corrosione penetrante sotto forma di una maglia fine. Altrimenti, un pezzo di metallo dovrebbe essere saldato.

Applichiamo un fondente sulla superficie, nel nostro caso sarà un convertitore di ruggine a base di acido fosforico, e mentre non è asciutto, applichiamo uno strato di stagno su tutta la superficie con un saldatore riscaldato, dove potrebbero esserci dei fori da corrosione.
Per una migliore adesione della saldatura a stagno, lubrificiamo costantemente l'acido in evaporazione (flusso). Se il metallo è abbastanza spesso o un'ampia area della zona di riparazione e la potenza di un saldatore non è sufficiente per riscaldarsi, utilizziamo un asciugacapelli o un secondo saldatore per aiutare.

Si consiglia di eseguire la saldatura all'aperto o in una zona ben ventilata, poiché l'acido, molto dannoso per le vie respiratorie, evapora e l'odore non è gradevole.
Questa fase è piuttosto scrupolosa e non tollera il lavoro di hacking.
Alla fine, controlla con la luce che non ci siano fori passanti.

Il sito di riparazione è stagnato e tutti i centri di corrosione perforante sono saldati. Le superfici trattate con un convertitore di ruggine devono essere pulite dai residui acidi. Questo dovrebbe essere fatto secondo le istruzioni sull'etichetta del convertitore di ruggine. Di solito si tratta di un risciacquo con acqua o una miscela alcol-benzina.

Fase tre: proteggiamo il sito di riparazione

Per prolungare la durata di una parte del corpo così riparata, è necessario proteggerla adeguatamente dagli influssi atmosferici dannosi.
Per fare ciò, viene applicato un primer acido sul metallo nudo e sulla parte stagnata della parte del corpo con uno spruzzatore di vernice, quindi un primer acrilico.
Ora puoi stuccare.

Ricorda! Lo stucco non deve essere messo su terreno acido!

Se nel processo di levigatura dello stucco ci sono piccole salviette sul metallo - va bene, appena prima dell'ultimo adescamento con acrilico, "soffia" di nuovo questi punti con terreno acido.

Bene, in conclusione dell'intero processo di rimozione della corrosione dalla carrozzeria, è imperativo proteggere il retro del sito di riparazione. Questo è un prerequisito! Altrimenti, l'intero processo fatto dalle tue mani andrà in malora.

Puoi proteggere il metallo dalla corrosione in diversi modi, l'importante è assicurarsi che non vi sia accesso all'umidità. Per fare ciò, puoi adescare con un primer acido e acrilico, applicare sigillante, mastice o riempire con Movil o materiale simile.

Il metodo di protezione dipende senza dubbio dalla comodità di accesso al sito di riparazione. Idealmente, ovviamente, dovrebbe essere innescato.
Se non strisci fino a questo posto con uno spruzzatore di vernice, prova ad applicare il primer con un pennello. Va tenuto presente che l'applicazione di primer con un pennello in termini di qualità della protezione è inferiore rispetto a una pistola a spruzzo. Pertanto, dopo tale adescamento, è consigliabile applicare una composizione protettiva come Movil o suoi analoghi.

Un attacco allo zenzero chiamato Rust affligge molti appassionati di auto. Più la carrozzeria dell'auto è protetta dagli effetti della corrosione in fabbrica (zincata), più spesso i proprietari dovranno compiere sforzi per eliminare le macchie rosse. Inoltre, non è desiderabile esitare con la liquidazione, poiché nel tempo il danno al metallo aumenta solo. Di conseguenza, in sei mesi dovrai spendere molto più tempo e denaro di oggi. Quindi, cosa è necessario per rimuovere ruggine e funghi con le tue mani e come rimuoverli senza danneggiare il corpo.

La ruggine è l'ossidazione del metallo che si verifica quando esposto all'aria, all'acqua e all'elettricità statica. Pertanto, il motivo principale del suo verificarsi è il danneggiamento della vernice della carrozzeria. Microfessure e danni fisici consentono all'aria e all'umidità di raggiungere il ferro. Il tasso di impatto distruttivo dipenderà dal grado di protezione del corpo stesso e dall'aggressività dell'ambiente. Ciò è particolarmente vero nel periodo invernale, quando molte sostanze chimiche compaiono sulle nostre strade.

I suddetti fattori influenzano direttamente la forma, il colore e la profondità della corrosione. Le persone li chiamano in modo diverso: "funghi", "insetti" o semplicemente "punti arrugginiti", ma hanno la stessa essenza (è diverso solo il grado di abbandono). Un singolo punto di ruggine è più facile da trattare rispetto a molte piccole macchie di zenzero. Quest'ultimo di solito indica una scarsa qualità del metallo o riparazioni della carrozzeria non riuscite. L'area di elaborazione totale sarà più ampia. Inoltre, questi punti spesso si diffondono in profondità, e non in ampiezza. La vernice gonfia segnala anche la necessità di rimuovere la corrosione che ha iniziato a svilupparsi sotto la vernice.

La ruggine progredisce bene in luoghi di maggiore esposizione a oggetti estranei: sabbia, sporco, pietre.Il cofano soffre di piccole pietre da sotto i pneumatici di altre auto, passaruota dalle proprie "emissioni" (a proposito, pneumatici o cerchi larghi non standard contribuiscono a grandi danni). Le soglie dell'auto sono anche una delle prime a marcire a causa della vicinanza all'"ambiente aggressivo", inoltre le uscite non riuscite dai cordoli aggravano la situazione.

Abbiamo fatto conoscenza con le ragioni e i luoghi, passiamo alle modalità di corretta eliminazione. Ci sono due metodi che differiscono nel modo in cui rimuovono la ruggine:

1. Meccanico: pulizia, primer, stucco, pittura.
2. Chimico - convertitori di ruggine o kit in metallo zincato.

Il primo metodo è indispensabile se la ruggine viene pesantemente mangiata nel metallo. Quindi è necessario eliminare completamente le tracce di corrosione fino a quando non rimane ferro puro (idealmente lucido). Ciò potrebbe richiedere strumenti e strumenti aggiuntivi, che considereremo di seguito nelle istruzioni dettagliate.
La seconda opzione è adatta per luoghi difficili da raggiungere. Queste possono essere curve nel sottoscocca del veicolo o all'interno degli archi che sono difficili da lavorare meccanicamente. A seconda del prodotto, la ruggine dopo il trattamento chimico può trasformarsi in schiuma (è necessario lavare con acqua e asciugare la superficie) oppure indurire e ricoprire con uno strato protettivo idoneo alla verniciatura. Assicurati di leggere le istruzioni e le raccomandazioni per l'uso di prodotti chimici prima dell'acquisto.
Prima di iniziare il lavoro, prova a valutare l'entità del danno al corpo e vedi se riesci a eliminare il danno con la sola chimica. Per un risultato positivo, è necessario che dopo la purificazione iniziale, rimanga ferro "vivo". Se ci sono fori passanti o lo spessore finale del metallo dopo la lavorazione è troppo piccolo, sarà necessaria una riparazione del corpo più seria, ovvero tutte queste aree dovranno essere inizialmente riparate utilizzando saldatura o stucco in fibra di vetro.

L'opzione ideale è l'acido fosforico. Applicare uno strato sottile sul tappo del latte allo zafferano, attendere 10-30 secondi, asciugare con un batuffolo di cotone. La ruggine corrode, forma un film di fosfato, che non ha paura dell'acqua ed è inerte.

Maxim Leonov

Ho già provato con l'ortofosforico: questo è ancora il metodo antiquato, ho elaborato ciò che ho pulito. (Per quanto ne so, tutti questi inibitori e convertitori - ed eccolo lì, solo in bottiglie multicolori). Infatti, superfici quasi pulite, questa spazzatura elimina i residui di ruggine. Ma intatti, per così dire, i boschetti di spugna di corrosione non reagiscono particolarmente ad esso. Quindi, svaniranno un po ', si scuriranno, diventeranno pallidi e rimarranno al loro posto.

Oggigiorno, per la magia di trasformare la ruggine in metallo puro e bianco, non bruciano più sul rogo, tuttavia, non si verifica nemmeno una trasformazione miracolosa. E i riparatori zelanti continuano a scuoiare, mettere sott'aceto, stuccare, lavorare con il riempitivo ... Ed è tutto per questo - perché non puoi estrarlo senza difficoltà. Allora ho visto, Shura, ho visto...

Se segui le istruzioni e non ti affretti, puoi dimenticare la ruggine sulla tua auto per 1-2 anni (almeno nelle aree trattate). Il lavoro viene svolto in fasi:

1. preparazione di tutto il necessario;
2. pulizia primaria della parte danneggiata del corpo;
3. sgrassaggio e adescamento;
4. pittura e verniciatura.

Per lavorare avrai bisogno di:

• strumento di molatura e carta vetrata,
• convertitore di ruggine,
• solvente,
• primer anticorrosivo,
• vernice per abbinare il colore del corpo e vernice incolore (in lattine),
• se necessario, stucco per autoveicoli bicomponente (con indurente).

1. Puoi combattere la ruggine con una sabbiatrice, una smerigliatrice con una mola, un trapano con un ugello speciale, oppure è banale, ma sempre disponibile - con le mani e la carta vetrata.

   

   Il lavoro può essere eseguito manualmente o utilizzando macchine speciali

   La cosa principale è lavorare con attenzione e lentamente. Non ci dovrebbero essere graffi profondi o transizioni ruvide. Cerca di ottenere una superficie levigata con sfumature uniformi.

   

   Il macinino è spesso nell'arsenale dell'appassionato di auto

   

   La vernice danneggiata viene rimossa strato dopo strato e le successive zone danneggiate vengono lavorate

   

   La durata del risultato dipende dalla completezza del lavoro.

   

   I tipi universali di mastice, stranamente, non sono ancora adatti a tutti i tipi di carrozzeria.

   Viene applicato in più strati e ciascuno viene levigato fino a ottenere uno stato liscio. Il tuo obiettivo è sigillare tutte le scanalature e ottenere una superficie perfettamente piana dopo il completamento del lavoro.

   

   Per funzionare, hai bisogno di diversi tipi di tela smeriglio

   

   Non risparmiare i dispositivi di protezione, soprattutto se stai lavorando per la prima volta

   Film, giornali e nastro adesivo sono perfetti per questo. Se lavori all'aperto, assicurati di considerare la direzione del vento.

   

   Tenere la polvere e altre particelle abrasive lontane dalla superficie trattata

   

   Il lavoro di pittura richiede competenze minime!

   

   Il risultato non è sempre lo stesso della foto, spesso è necessario rifinire ed eliminare i difetti