Riparazione bici sovietica fai da te

Può benissimo essere che tu abbia una vecchia bicicletta sovietica in giro sul soppalco (nell'armadio, nel garage, nella casa di campagna, ...). Può anche darsi che tu stia pagando diligentemente gli interessi su un prestito per un nuovo yacht in questo momento e non ci siano più contanti extra per una nuova bici. Oppure sei puramente esteticamente gradevole a guardare le biciclette di quell'epoca. In questo caso, hai una straordinaria opportunità per riportare in vita la tua vecchia bicicletta e sfoggiare le strade della tua città, i campi e i villaggi del tuo paese d'origine su una macchina unica!

Di norma, sono impegnati nel rilancio delle vecchie biciclette della produzione HVZ (Kharkov Velo Plant): Sport-Highway, Start-Highway e Champion-Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton. È anche possibile il rilancio e l'ammodernamento di altre biciclette o biciclette prodotte in Russia, Bielorussia, Ucraina durante la perestrojka, ma è di minor interesse a causa della scarsa qualità del "materiale di partenza". Tuttavia, l'unico limite è il tuo desiderio.

Innanzitutto, poiché la bicicletta è sopravvissuta fino ad oggi dalla sua uscita, ad esempio negli anni '60 del XX secolo, questo parla già della sua durata. Le biciclette moderne con parti in alluminio sono più leggere ma si consumano anche molto più velocemente rispetto alle loro predecessori in acciaio.

Inoltre, il grado di ammodernamento richiesto dipende dalle condizioni della particolare bici e dal tuo desiderio di modernizzarla. Migliore è lo stato iniziale, meno è necessario modificare. Nella maggior parte dei casi, le ruote sono completamente cambiate: la tecnologia non si ferma e il cerchio è molto suscettibile all'usura, difficilmente conservato in buone condizioni. Le maggiori difficoltà sono causate dal carrello e dai traslatori.

Un carrello correttamente assemblato e le bielle sui cunei non si allentano, non giocano, indipendentemente da ciò che dicono nei forum coloro che non li hanno realmente usati. Le braccia dritte decidono tutto. Ma il carrello è una delle unità più usurate, quindi ha senso sostituirlo con una moderna cartuccia. È qui che sorge la difficoltà: il fatto è che in momenti diversi diversi produttori hanno realizzato carrelli di diversi diametri con diversi tipi di filettature. Non è affatto un dato di fatto che una cartuccia moderna possa essere installata senza ulteriori sforzi. Spesso è necessario tagliare il filo con un maschio speciale. A volte vengono realizzati adattatori speciali da un diametro maggiore a uno più piccolo.

Le difficoltà con i cambi sono le seguenti. Si tratta di biciclette sportive o ad esse vicine con manubrio da strada curvo "a montone". Le leve del freno da montagna e le leve del cambio disponibili in quasi tutti i negozi non sono adatte. Il modo più conveniente per utilizzare i monoblocchi stradali combinati è leva del cambio + leva del freno. Ma sono costosi e di solito cercano di aggiornare la bici con un investimento minimo. Inoltre, le biciclette di quei tempi venivano fornite con 3-5 stelle, e ora meno di 7 è difficile da trovare. Da qui la necessità di raddrizzare il telaio, o selezionare le leve per lavorare con un cricchetto per 5-6 stelle, o inventare combinazioni originali di componenti popolari per i lavoratori della montagna.

A volte, oltre al telaio, saldano gli attacchi per il fissaggio dei freni V-break, portabottiglie, supporti per cavi di commutazione aggiuntivi. Questa è già una questione di gusti/necessità. Ad esempio, i freni vibrake sono più facili da trovare rispetto ai freni tick a forma di U adatti se i membri della famiglia sono caduti in rovina. Se c'è un'opportunità e non si preoccupa troppo dell'aspetto, allora è più facile saldare i supporti piuttosto che cercare freni a sbalzo con "gambe" lunghe (la distanza dal supporto al cerchione è superiore a 5 cm.) .

Il risultato di un accurato aggiornamento sembra molto attraente (la grazia di un sottile telaio in acciaio e ruote strette) e rotola meglio sull'asfalto che su una MTB. Naturalmente, la bici non è per la competizione: sport e carichi estremi richiedono una tecnica completamente diversa. Di norma, tali biciclette dopo il recupero sono le più vicine alla classe del turista (turismo, "turismo") o bici da strada per l'allenamento (peso da circa 11 kg). Tuttavia, non sono rare anche le varianti di una bici da città con una posizione di seduta alta e un manubrio dritto.

Queste biciclette aggiornate vengono spesso chiamate "coccodrilli". Perché è così difficile dirlo. Forse il nome deriva dal fatto che le biciclette HVZ, famose per la modernizzazione, erano originariamente verdi. Oppure i primi restaurati erano così spaventosi. Una versione molto plausibile è che questo sia il modo in cui FIDO chiamava qualsiasi bici vecchia scuola modificata dal proprietario a qualcosa di unico (ora si chiamerebbe bici personalizzata), in seguito il nome si diffuse a tutte le biciclette modernizzate.

Può sembrare che il restauro di vecchie biciclette sia esclusivamente un intrattenimento domestico. Eppure, HVZ. ma come hai visto in un paio di link sopra, i paesi di lingua inglese sono anche impegnati a rianimare vecchie bici e personalizzare.

In conclusione, alcuni esempi di "coccodrilli" che descrivono il processo della loro modernizzazione.

Una descrizione molto dettagliata del processo di retrofit per questa bici da un'officina professionale:

Descrizione della modernizzazione e sua discussione sul forum.

Discussione: c'è anche un collegamento a grandi fotografie dei singoli nodi.

Descrizione e discussione sul forum:

Modernizzazione verso un ibrido

Un altro fuoristrada.

È estremamente importante per il proprietario di una bicicletta sapere che il suo mezzo di trasporto è costantemente in buone condizioni. La vita e la salute del proprietario possono dipendere in ultima analisi dall'affidabilità del funzionamento della bici, perché improvvisamente i freni si guastano improvvisamente possono provocare un incidente. Rivolgersi a professionisti è possibile e necessario, ma nella vita di ogni ciclista arriva un momento in cui si è raggiunta una massa critica di conoscenze sulla struttura di una bicicletta e si possono fare da soli la manutenzione ordinaria e le piccole riparazioni della bicicletta. Affinché il processo della paratia proceda nel modo più fluido possibile e la bici migliori solo, dovresti seguire questi suggerimenti.

Come altri lavori di riparazione e manutenzione, le riparazioni della bicicletta non possono essere eseguite senza una serie di strumenti necessari... Ogni ciclista dovrebbe avere un set di base per poter eseguire da solo le riparazioni di routine della bicicletta:

• Chiavi - preferibilmente diverse dimensioni in un set.
• Le chiavi esagonali sono incluse.
• Cacciaviti: sono necessari sia i cacciaviti Phillips che i cacciaviti a taglio.
• Pinze in stock.
• Forbici e pinze.
• Pinzette e martello.
• Tappi terminali.

Oltre agli strumenti di base, i maestri raccomandano di aumentarne gradualmente il numero e di aggiungere alla loro scatola di lavoro: una compressione per una catena, una chiave a cricchetto e a bussola, una chiave per raggi, una spazzola per catene e altri importanti strumenti per biciclette.

Oltre agli strumenti elencati, è anche necessario preparare una base sufficiente Forniture: olio di vari tipi (ognuno dei quali serve per una gran parte - forcelle, per paraoli, per catena e pedali), liquido freni e olio idraulico, solvente e detergente per combattere lo sporco. Tutti questi fluidi non solo renderanno molto più semplice il processo di cura della tua bici, ma la manterranno anche in perfette condizioni.

Una bicicletta è un meccanismo complesso che richiede una lubrificazione regolare e delicata per garantire che tutte le parti funzionino correttamente. L'appassionato di bici dovrebbe sapere cosa lubrificare (e questo è il carrello, e le unità di cerniera, e i cuscinetti, la boccola e i pedali) e cosa esattamente lubrificare (dovrebbe essere usato solo un lubrificante speciale per ogni parte).

Per lubrificare la bicicletta vengono utilizzati i seguenti lubrificanti:

• L'aerosol è adatto per il trattamento di giunti articolati, nonché catene e cavi nel caso in cui siano necessarie cure di emergenza e non ci sia tempo per la lubrificazione completa.
• Il lubrificante liquido (ad esempio olio I5A) è destinato alla catena e al tamburo del mozzo posteriore. La particolarità di un tale lubrificante è la sua applicazione puntuale, che lo rende un'opzione preferibile. Ma per guidare al freddo, non è adatto, poiché si indurisce rapidamente al freddo e rende difficile il corretto funzionamento del meccanismo.
• Il grasso è più adatto per lubrificare gruppi di cuscinetti e filettature.

Quando inizi a sistemare una bicicletta, devi essere preparato al fatto che ogni dettaglio richiederà attenzione e una conoscenza sufficiente della sua struttura.

Il processo di cura di un telaio consiste, prima di tutto, nel mantenerlo pulito. Ecco perché è estremamente importante pulire completamente il telaio da sporco e polvere estranei prima di ricostruire la bici per evitare problemi con particelle di sporco che entrano nei meccanismi di funzionamento.

CONSIGLI! Il lavaggio sotto l'acqua corrente con una spugna morbida e acqua saponata è l'ideale per preparare il telaio alla paratia.

L'ispezione delle aree più delicate e danneggiate per crepe o scheggiature è un passaggio necessario per evitare problemi futuri. Esperto i ciclisti consigliano Ispezionare con particolare attenzione le seguenti parti: tubo sterzo, tubo movimento centrale, sospensione posteriore e foderi orizzontali del triangolo posteriore. Se si riscontrano graffi o schegge di vernice sul telaio, è necessario verniciarli rapidamente: la vernice spray fa un ottimo lavoro con questo compito.

Piantone dello sterzo della bicicletta.

Le sfumature del processo della paratia della colonna dipendono direttamente dal suo tipo: se nelle colonne integrate che operano su cuscinetti industriali, è sufficiente effettuare un cambio tempestivo del lubrificante, quindi per una colonna con cuscinetti a sfera semi-integrata è necessario sostituire le sfere usurate su volta. Un chiaro segnale per sostituire una parte è considerato il caratteristico scricchiolio del tubo sterzo e la difficoltà nel girare la ruota.

La riparazione della bicicletta non è completa senza la manutenzione della forcella, ovvero il cambio dell'olio, i paraolio, i pistoni o le molle, nonché la pulizia regolare delle gambe e delle antere dallo sporco della strada. Gli esperti notano che nel processo di cura della sospensione, è estremamente importante non danneggiare le molle ad anello, che serviranno come una sorta di protezione per la forcella da sporco estraneo e particelle di polvere.

Sospensione: il meccanismo è piuttosto delicato e richiede un'attenzione speciale, pertanto, i maestri non consigliano di ordinarlo o ripararlo da soli. E se il proprietario stesso può eseguire le cure attuali, la paratia delle cartucce dovrebbe essere affidata a un maestro professionista.

La catena della bici è la seconda parte che ha bisogno di cure regolari... Se è presente un lucchetto speciale sulla catena, rimuovere la catena non è un problema, ma anche se è assente, può essere facilmente rimosso utilizzando uno speciale stringi catena. Pulire la catena dallo sporco, lubrificare i rulli e controllare la tensione è una manutenzione elementare ma necessaria della catena.

Il sistema viene pulito, così come la catena, utilizzando uno speciale solvente. E quando lo si monta, è estremamente importante osservare la corretta impostazione delle stelle: in modo che l'apposito perno sulla stella centrale guardi il carrello.

Cassetta, cioè pacco pignoni posteriore, necessita anche di una pulizia regolare con un solvente da sporco e polvere. Con l'aiuto di un dispositivo speciale: un estrattore, il processo di rimozione e installazione della cassetta non è difficile nemmeno per un ciclista inesperto.

Per cricchetto da paratia funziona un principio simile: un cuscinetto industriale viene semplicemente lavato e rilubrificato e un cuscinetto a sfere viene controllato per danni alle sfere, sostituito se necessario, lavato e lubrificato. Questa manutenzione garantisce un significativo miglioramento delle prestazioni complessive del meccanismo della bicicletta.

Poiché il comfort di marcia dipende dagli interruttori e dal loro corretto funzionamento, la loro paratia deve essere eseguita con particolare attenzione. Il corretto posizionamento del meccanismo rispetto al sistema e alle stelle della cassetta, nonché la corretta regolazione delle viti che limitano la corsa del piede - la regolazione minima richiesta dopo la paratia. Inoltre, è importante lubrificare e pulire per tempo le molle di torsione e tensione dei rulli, nonché controllare il grado di tensione del cavo.

Design del carrello, sia integrato che a cartuccia, considerato praticamente non separabile, ma in pratica, gli artigiani a volte li smontano per le cure di routine. Quando si ricostruiscono le carrozze, è importante ricordare la posizione delle parti: due tazze di un cuscinetto industriale devono occupare i posti rigorosamente designati.

La manutenzione dei cambi consiste nella pulizia regolare del meccanismo e nella sostituzione del lubrificante con uno nuovo, e poiché questo meccanismo subisce carichi bassi, è sufficiente ripararlo una volta a stagione. È importante prestare la dovuta attenzione non solo al cambio stesso, ma anche ai cavi, strofinandoli con olio e garantendo uno scorrimento morbido all'interno del meccanismo.

Sistema frenante per bicicletta.

Poiché i freni sono una garanzia di sicurezza stradale e di conservazione della vita del ciclista, la manutenzione tempestiva dell'impianto frenante può essere considerata essenziale nel processo di ricostruzione di una bicicletta. Si svolge in tre direzioni:

• Pinze per paratia, verificando lo stato dei pistoni e sostituendoli, se necessario, con dei nuovi. Le difficoltà nel lavoro delle pinze si notano a occhio nudo: di solito non è abbastanza forte e le frenate troppo lunghe e il cedimento del manico. Trovare la causa e risolverla risolverà tutti i problemi.
• Dispositivo leva freno primitivo: corpo, maniglia e pistone - ma possono esserci anche difficoltà qui, ad esempio, con gli o-ring. Se necessario, gli artigiani sostituiscono sia i pistoni che gli O-ring.
• Spurgo del liquido dei freni nella linea del freno: questo è un normale processo di ricostruzione di una bicicletta. La perdita di omogeneità del liquido pompato può portare a interruzioni nel corretto funzionamento dell'impianto frenante e una sostituzione tempestiva garantisce la sicurezza del ciclista e il funzionamento affidabile dell'intero sistema frenante.

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Sono i pedali della bicicletta che sono considerati il ​​meccanismo più delicato, quindi si consumano più velocemente di altri. È il più semplice possibile verificarne il funzionamento: per questo è sufficiente girare i pedali un paio di volte. Avviare troppo lentamente o fermarsi rapidamente è un segno di lubrificazione insufficiente. I pedali dovrebbero essere smontati tradizionalmente: dalla fine, ordinando i cuscinetti a sfera o industriali già familiari secondo lo schema standard.

CONSIGLI! Per i pedali di contatto, è importante non dimenticare la lubrificazione obbligatoria delle molle, altrimenti le scarpe scatteranno troppo strettamente, il che creerà difficoltà durante la guida.

Poiché le ruote sono considerate la parte più caricata di una bicicletta, è necessario prestare loro un po' più di attenzione. Una paratia tempestiva e la manutenzione della bici garantiscono non solo una guida confortevole, ma anche una lunga durata dei meccanismi. Boccole per cuscinetti industriali può essere risolto raramente, una volta in due stagioni è abbastanza: questo può essere spiegato da un ampio margine di sicurezza. Ma meccanismi con cuscinetti a sfera dovrebbe essere risolto una volta a stagione per sostituire le palline con ammaccature o graffi se necessario.

Nella ricerca dell'alleggerimento della bici, i produttori spesso lesinano sui cerchi, rendendoli sempre meno resistenti. Questo può portare a un fenomeno così spiacevole come fuoriuscita del cerchio: ad esempio assiale tradizionale (figura otto) o radiale (in cui la ruota ricorda un uovo).Questo problema viene corretto utilizzando una chiave speciale per i raggi: dopo aver rimosso il pneumatico, i raggi vengono tirati nella direzione opposta alla curvatura.

CONSIGLI! In questo caso è importante stringere i raggi da un lato e allentarli dall'altro: questo garantirà la normale rigidità delle ruote.

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Oltre alle manutenzioni ordinarie e ai guasti non programmati, la moto dispone anche di un cosiddetto usura naturale, ovvero una determinata parte diventa inutilizzabile e deve essere sostituita dopo un certo numero di chilometri. Gli esperti consigliano di prestare attenzione all'usura delle seguenti parti:

La riparazione e la cura della bicicletta prolungheranno la loro vita e garantiranno un movimento sicuro e confortevole. Per molti ciclisti, la cura di sé della propria bicicletta diventa non solo interessante e gratificante, ma anche un'esperienza piacevole, che consente loro di sentire il proprio valore e la propria indipendenza.

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L'ispezione e la riparazione regolari della bici sono una garanzia che il proprietario di questo veicolo sarà vivo e vegeto, non gli accadrà alcuna forza maggiore. Molte persone preferiscono contattare i professionisti per la manutenzione preventiva della bicicletta, ma è del tutto possibile preparare il veicolo per l'uso con le proprie mani.

Prima di iniziare le riparazioni di routine della bici, è necessario fare scorta di determinati strumenti. Saranno utili in ogni caso e dureranno a lungo. Strumenti di base per la manutenzione della bicicletta:

• chiavi esagonali di diverse dimensioni: si consiglia di acquistarle immediatamente in un set;
• chiavi inglesi di diverse dimensioni: si consiglia di acquistare un set;
• cacciaviti: avrai bisogno sia di Phillips che a fessura;
• pinze di diverse dimensioni;
• pinzette;
• maglio;
• ugelli terminali;
• forbici;
• morsetti.

Questi strumenti e dispositivi dovrebbero essere sempre disponibili, perché potrebbero essere necessari in qualsiasi momento. Oltre a quanto sopra, vale la pena acquistare:

• spazzola per catena di bicicletta;
• chiave a bussola;
• una stretta per una catena di bicicletta;
• Cricchetto;
• chiave parlata.

I materiali di consumo sono anche uno strumento necessario per la riparazione e la manutenzione delle biciclette: non solo dovrebbero essere sempre disponibili, ma anche in quantità sufficienti. I materiali di consumo in questo caso includono:

• liquido dei freni;
• olio per varie parti;
  Nota:hai bisogno di olio per ogni parte: forcelle, catene, pedali e così via.
• solventi;
• detergenti;
• olio idraulico.

Tutti questi materiali di consumo aiuteranno non solo a riparare la bici in modo di qualità, ma anche a mantenere il tuo veicolo in condizioni quasi perfette. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai lubrificanti: la loro scelta sul mercato è semplicemente enorme, puoi fidarti dei venditori, ma con cautela. Per non sbagliare, dovresti ricordare le seguenti raccomandazioni degli specialisti:

1. Qualsiasi lubrificante liquido (olio I5A, ad esempio) è adatto solo per la lavorazione del tamburo della boccola posteriore e della catena. Un tale lubrificante ha una caratteristica individuale: è eccellente per l'applicazione spot. Ma c'è anche un punto critico: se si prevede di andare in bicicletta nella stagione fredda, non è possibile utilizzare il lubrificante liquido, poiché a temperature inferiori allo zero si indurisce rapidamente e complica il funzionamento dei meccanismi.
2. Se non c'è tempo per lavori di riparazione a tutti gli effetti, ma è urgente lubrificare la catena e i cavi, è possibile utilizzare lubrificanti aerosol.Ripristinano istantaneamente il funzionamento di tutti i giunti a cerniera, sono semplici da usare - anche un bambino può gestire il lavoro.
3. Per la lavorazione di filettature e gruppi di cuscinetti, l'uso di grasso denso sarà l'opzione migliore.

Per ordinare correttamente una bicicletta, è necessario conoscere lo scopo di ogni dettaglio ed essere in grado di esaminarli attentamente.

La cosa più importante nella cura del telaio di una bicicletta è tenerlo pulito. Pertanto, prima di procedere con la paratia del veicolo, è necessario pulire accuratamente il telaio da sporco, polvere e vernice scrostata in modo che queste particelle non entrino nei meccanismi e li rendano inutilizzabili. Il modo migliore per pulire il telaio della bicicletta è lavarlo con una soluzione saponosa calda.

L'unico modo per evitare problemi quando si utilizza una bicicletta è esaminare attentamente la ferita alla ricerca di crepe e scheggiature. Gli esperti raccomandano di prestare particolare attenzione ai foderi superiori del triangolo posteriore, al tubo di sterzo, alla sospensione posteriore e al movimento centrale durante l'esame. Se, durante l'esame del telaio della bicicletta, vengono rilevati graffi e scheggiature di vernice, è necessario eliminarli: è consigliabile utilizzare la vernice da una bomboletta spray per questo, dopo aver precedentemente pulito il luogo da ruggine, polvere e residui di vernice.

Le regole per ricostruire il piantone dello sterzo di una bicicletta dipendono solo dal suo tipo: se è installato un piantone integrato, è sufficiente lubrificarlo, ma con un piantone dello sterzo semi-integrato con un meccanismo a cuscinetti a sfera, sarà necessario sostituire non solo il lubrificante, ma anche le sfere. C'è anche un segno diretto della necessità di sostituire le parti: durante il funzionamento della bicicletta, lo scricchiolio del tubo sterzo sarà chiaramente udibile e appariranno problemi con la rotazione della ruota.

È imperativo che durante la manutenzione di un veicolo a due ruote venga prestata particolare attenzione alla forcella: è necessario pulire regolarmente i piedi e gli stivali dallo sporco stradale, se necessario, sostituire i paraolio, i pistoni, le molle e il lubrificante.

Si prega di notare che durante la manutenzione della forcella della bicicletta, è molto importante non danneggiare le molle ad anello: fungono da protezione contro le particelle di polvere e lo sporco esterno.

Gli artigiani non raccomandano di pulire e riparare da soli la sospensione: il suo meccanismo è piuttosto complesso e richiede una certa conoscenza ed esperienza. Ma anche se sei riuscito a risolvere da solo la sospensione, lascia che un professionista esegua la sostituzione delle cartucce.

Anche la catena della bicicletta necessita di una manutenzione regolare: viene rimossa con l'aiuto di una compressione speciale, se è presente un lucchetto sulla catena e se non è presente un lucchetto, il processo viene eseguito manualmente. La catena viene ripulita dallo sporco, la sua tensione viene controllata, i rulli vengono lubrificati: questo è il minimo necessario di lavoro da eseguire.

Il sistema deve essere pulito con un solvente speciale (questo liquido può essere utilizzato anche quando si lavora con una catena). È indispensabile assicurarsi che durante l'assemblaggio del sistema, le ruote dentate siano posizionate nell'ordine corretto - essere guidate dallo speciale perno sulla stella centrale, che dovrebbe "guardare" il carrello.

Un set di pignoni posteriori (chiamato cassetta) deve essere rimosso con un estrattore e pulito accuratamente da sporco e polvere: questo lavoro non è difficile nemmeno per un ciclista inesperto.

La paratia del cricchetto consiste nel lavare e lubrificare un cuscinetto industriale, se è installato un meccanismo a sfera, viene attentamente esaminato, se necessario, le parti vengono sostituite. Dopo questa manutenzione, il meccanismo della bicicletta funzionerà molto meglio.

Il comfort del ciclista quando il veicolo è in movimento dipende dal cambio di marcia. Non è consigliabile eseguire da soli la loro manutenzione, è meglio affidare il lavoro a professionisti. Ma se decidi di sistemare i selettori delle marce con le tue mani, dovrai regolare correttamente le viti che limitano la corsa del piede. Assicurati di prestare attenzione alla corretta installazione del meccanismo in relazione ai sistemi e alle stelle.Non dimenticare di controllare regolarmente la tensione del cavo.

In generale, il carrello è progettato in modo tale da non poter essere smontato. Ma in realtà molti artigiani lo smontano per la manutenzione ordinaria.

Nota: se il carrello è in fase di revisione, è necessario ricordare la posizione originale di tutte le sue parti e le coppe dei cuscinetti industriali: devono inserirsi esattamente in posizione durante il montaggio.

La particolarità dei cambi è che subiscono uno stress minimo durante il funzionamento della bicicletta: questo consente loro di essere revisionati una volta per un'intera stagione. Quando lavori con loro, dovrai pulire l'intero meccanismo, lubrificarlo. Non dobbiamo dimenticare i cavi: vengono puliti con un olio speciale, che garantisce il loro morbido scorrimento all'interno del meccanismo.

I freni delle biciclette sono la sicurezza del funzionamento del veicolo, pertanto devono essere prestate particolare attenzione durante la manutenzione. Gli esperti ritengono che quando si ripara una bicicletta, lavorare con l'impianto frenante è il processo più importante.

Il lavoro con l'impianto frenante deve essere eseguito in tre direzioni:

1. Controllo dei pistoni, revisione delle pinze e, se necessario, sostituzione di parti con nuove. È molto facile rilevare problemi nel funzionamento delle pinze: il ciclista noterà il "guasto" della leva del freno e una frenata irragionevolmente lunga del veicolo.
2. La leva del freno deve essere completamente smontata. E sebbene il suo design sia semplice (impugnatura, corpo e pistone), possono verificarsi problemi: ad esempio, gli O-ring spesso falliscono. Se viene riscontrato un tale problema, gli anelli devono essere completamente sostituiti.
3. Controllo del liquido dei freni nella linea idraulica. Questa fase deve essere eseguita, perché anche un cambiamento nella struttura del liquido dei freni (spesso perde la sua omogeneità) può portare a malfunzionamenti nell'impianto frenante.

I pedali sono la parte più delicata di tutta la bici, ma il carico su di essi è sempre il massimo. Per verificare il loro lavoro, basterà scorrerli con la mano. Se i pedali girano troppo lentamente o si fermano troppo velocemente, è necessario smontarli e lubrificarli. Questo processo viene eseguito in modo classico: lo smontaggio viene eseguito dalla fine, esaminando attentamente il meccanismo del cuscinetto.

Nota: alcuni modelli di biciclette hanno pedali automatici. Quando si revisionano, è molto importante lubrificare a fondo le molle, altrimenti le scarpe scatteranno troppo strette.

Anche le ruote sono parti della bici costantemente sottoposte a maggiori sollecitazioni. Punti da considerare quando si ricostruiscono le ruote:

• le boccole con cuscinetti industriali devono essere risolte una volta ogni due stagioni: hanno un enorme margine di sicurezza;
• le boccole con cuscinetti a sfera vengono risolte prima di ogni stagione: le sfere possono essere ammaccature e graffi, il che implica la loro sostituzione;
• si controlla la curvatura dei cerchi e, se si riscontra questo problema, si tirano i raggi in senso opposto.

I ciclisti devono sapere di più che riparare e mantenere regolarmente il proprio veicolo. è molto importante prestare attenzione all'usura di alcune parti nel tempo ed eliminare immediatamente i problemi. A quali parti delle biciclette gli esperti consigliano di prestare attenzione a:

• cuscinetti;
• trasmissione;
• portafoto;
• Sistema di frenaggio;
• ruote;
• sospensioni.

Un articolo che fornisce alcuni consigli su come modernizzare le vecchie biciclette sovietiche o su come realizzare una nuova bicicletta pratica da una vecchia con le proprie mani. Quando ho scritto, ho usato la mia esperienza.

Attualmente sul mercato è presente un'ampia varietà di biciclette di un'ampia varietà di marchi. Dai nostri Stealth e Forward ai modelli delle marche di auto. Ce ne sono di molto semplici che possono essere acquistati per quattromila rubli o anche meno, ci sono anche biciclette costose e fantasiose. Ci sono quelli di montagna, ci sono quelli di città, ci sono quelli acrobatici.Ma molti di noi hanno ancora vecchie e buone biciclette sovietiche che si sono dimostrate abbastanza buone. Naturalmente, nessuna attrezzatura può durare a lungo senza riparazioni. E le biciclette sovietiche non fanno eccezione. Esaminiamo di seguito cosa può essere specificamente migliorato sulle biciclette sovietiche.

Prima di tutto, consigliamo vivamente di sostituire il sistema a cuneo con uno quadrato. Le coppe del carrello rimarranno le stesse o acquisterai le stesse - l'albero del carrello per un quadrato è compatibile con loro, come i cuscinetti. Quest'ultimo, soprattutto, deve essere realizzato alla rinfusa: le clip nel carrello collassano rapidamente, causando contraccolpi e persino un inceppamento parziale del sistema. Il passaggio al sistema sotto la piazza ti consentirà già di acquistare pedali importati molto decenti.

Si noti inoltre che se è la prima volta che si acquista un carrello e delle pedivelle quadrate, sarà sicuramente necessario acquistare uno speciale estrattore per manovella e anche una chiave per serrare i dadi con cui le bielle sono fissate all'albero. I venditori devono essere consapevoli di questi strumenti. È necessario acquistare strumenti più costosi, poiché quelli economici potrebbero non sopportare il carico al primo utilizzo.

Inoltre, il mozzo del siluro posteriore dovrebbe essere sostituito con almeno un KT-305 o Shimano se ne trovi uno di lunghezza adeguata. La distanza tra i controdadi dovrebbe essere di 110 mm. O qualcosa di simile.

Se metti le bielle sotto un quadrato e una boccola posteriore importata, è anche consigliabile acquistare una catena importata, poiché le ruote dentate di fabbricazione straniera sono più strette, progettate per catene appena importate.

Il manubrio può essere lasciato uguale, così come l'attacco manubrio e la forcella. Nel peggiore dei casi, avrai bisogno di cuscinetti per il piantone dello sterzo, ma acquistarli non è un problema. A volte potrebbe essere necessario sostituire comunque l'attacco manubrio: basta chiedere al venditore quali attacchi sono adatti per le vecchie biciclette sovietiche.

Per aumentare il comfort, dovresti anche acquistare un nuovo sedile di alta qualità. Qui non consiglieremo nulla in modo specifico, poiché tutti scelgono un posto del genere su cui sarà più comodo.

Ovviamente consigliamo di sostituire la gomma con una migliore. Ora sono in vendita anche ottimi pneumatici di produttori come Continental e Schwalbe.

Se parliamo del telaio, allora dovrebbe essere ridipinto. Questo può essere il compito più difficile, soprattutto se devi spazzolare via la vecchia vernice. La cornice può essere verniciata, ad esempio, con smalto Miranol. Preferibilmente in tre strati.

Cosa accadrà alla fine? È impossibile rispondere subito, ma se tutto questo lavoro viene svolto con una qualità sufficiente, la bici cambierà quasi al di là del riconoscimento. Non tutti i passanti capiranno che questa è una bicicletta sovietica e noterai un aumento del comfort di guida. Naturalmente, l'articolo non è esaustivo, ma fornisce solo consigli di base sulla riparazione e sul miglioramento delle vecchie biciclette sovietiche o su come realizzare una bicicletta con le proprie mani. Buona fortuna con la tua ristrutturazione e creatività!

E ora, un po' di umorismo, una breve storia di tre sfortunati ciclisti.

La storia di tre cadute da una bicicletta.

Abbiamo tre ciclisti accaniti nella nostra squadra. E le storie divertenti accadono costantemente a loro. La mia storia parla di tre incredibili cadute di questi compagni.

Boris è un bonario uomo grasso, gabbiano e umorista. All'età di 50 anni, ho capito che avevo solo bisogno di combattere il sovrappeso e ho deciso di andare al lavoro in bicicletta. Secondo lui, è economico, affidabile e pratico. Boris ha trascorso un mese andando e tornando dal lavoro senza incidenti. Ma poi è arrivato il giorno di paga. I ragazzi e io tradizionalmente andavamo in un bar e ci sistemammo comodamente sulla veranda estiva. Abbiamo bevuto birra. E poi Boris se ne va nella sua "Ucraina" antidiluviana. I ragazzi hanno reagito violentemente: hanno iniziato a chiamare il loro collega, agitare le mani verso di lui, fischiare.

Il nostro ciclista, sorridendo a tutti e 32 i denti, saluta e passa. Ma poi, a quanto pare, voleva dire qualcosa, girò la testa, iniziò solo a gridare. E poi sulla sua strada c'era un portello di fognatura aperto.La ruota anteriore era nel portello e lo stesso Borya rotolò a capofitto sul volante lungo la strada. L'intera compagnia di noi si precipitò sul luogo di un'incredibile capriola del nostro amico. E Boris, asciugandosi il sangue dall'orecchio lacerato, dice:

- Ecco un esempio vivente per te: l'alcol non è salutare. E non solo per chi lo usa, ma anche per chi gli sta intorno. Ebbene, giudice: non saresti andato a bere birra, non mi avresti distratto dalla strada. Non mi avrebbe distratto dalla strada: avrei notato il portello. E avendo notato il portello, non cadrei ora. Da qui la conclusione: la birra è dannosa per la tua e la mia salute.

Tutti erano molto contenti della battuta di Boriska. Scherza - questo significa che vivrà.

Vasya è una persona molto avara, anche se preferisce definirsi parsimonioso. Una volta, in uno dei miei compleanni, tutta la nostra brigata è scesa al mare e ha fatto un picnic. E il mio compleanno ha coinciso con il giorno di paga. Anche ai posti di blocco, ho detto ai ragazzi:

- Non ricevere denaro da un bancomat oggi. Beviamo qualcosa e ci divertiamo un po'. Non si sa mai. Ma Vasya ha deciso di ritirare l'intera paga, argomentando come segue:

“I banchieri non hanno nulla da trarre profitto dalla classe operaia. La banca girerà i miei soldi tutto il giorno. No, preferisco nascondere i soldi nella mia bici.

Detto fatto. Vasily rimuove la maniglia dal volante, arrotola una pila di banconote e la infila in un tubo cavo. Quindi la maniglia viene posizionata. Ok, non l'avrei mai immaginato.

Siamo stati benissimo e abbiamo preso strade separate. Ma tre della nostra compagnia decisero di continuare il banchetto e invitarono Vasya con loro. Vasily non ha mai rifiutato un omaggio. E la mattina dopo, tutto spiegazzato, con la barba lunga, con un terribile mal di testa, quasi piangendo per la frustrazione, Vasya dice:
- Ok, ho perso la bici, ok, i soldi erano spariti. Ma dopotutto, qualcuno va in bicicletta e non sospetta nemmeno del bonus di 4 mila grivna. Questo è ciò che è offensivo.

Tolik nella nostra brigata è il più giocoso. Ho speso tutto il mio stipendio in mountain bike. La moglie chiede:
- E ci siamo.

- Dai, ma quante velocità, ammortizzatori, computer di bordo, - giustifica Tolya.

- Il computer, dici, masticalo, - la moglie si è offesa.

Tolik era molto orgoglioso del suo grande. Ogni giorno al lavoro si vantava dei suoi successi.

"Questa è la mia velocità massima, e questo è il chilometraggio percorso", ha mostrato Anatoly i dati sul piccolo schermo della sua moto.

Un fratello cugino di Zaporozhye venne a visitare Tolik. Fino a quel giorno non si erano visti negli occhi. Siamo andati al mare, ci siamo seduti nel parco. E Tolik deve andare al turno di notte. Ha offerto a suo fratello un'escursione allo stabilimento metallurgico, e anche una notte. Non è lontano 5 km da casa al lavoro. Ma c'è un'uscita molto ripida per l'argine. La strada lì dopo la ristrutturazione è eccellente. Quindi abbiamo ottenuto un trampolino di lancio per l'accelerazione di 300 metri.

Tolik mette suo fratello sul telaio e lascia girare i pedali. Sasha (questo è il nome del nostro ospite di Zaporozhye) è stato silenzioso quando hanno superato gli incroci "al rosso", ma quando i nostri ciclisti si sono precipitati dalla collina, Sasha ha iniziato a protestare. E Tolik lo sa da sé, pedali che gridano: "Stiamo andando al record" E poi, proprio alla fine della discesa, un vecchio su una moto con un sidecar si è fermato e scava nel suo miracolo della tecnologia.

Tolya e Sasha salirono sulla sua carrozza e entrarono. Hanno volato per circa 15 metri, sono atterrati con successo sull'erba, si sono seduti, sono usciti da uno stato di shock. E poi Tolya emette:

- Accidenti, e da dove viene questo nonno? Solo due chilometri per il record non sono bastati.

Sashka si alzò, si spolverò, guardò Tolik e disse:

- Tol, sei normale? Ci hai quasi ucciso, ma ti dispiace per la cronaca.
Fece un gesto con la mano e andò alla fermata dell'autobus.

E quando Tolik è tornato a casa dal turno, non c'era più. C'è una nota sul tavolo: grazie di tutto, ma non ti tocco più.

E la bici si è rivelata davvero di alta qualità. Dopo un incidente a una velocità di 58 km/h, è stata sostituita solo la ruota anteriore.

I ciclisti devono mantenere i loro veicoli in buone condizioni. Questo è l'unico modo in cui la bici continuerà a funzionare in modo affidabile, il che significa che non devi preoccuparti della sicurezza.Dovrai ricorrere all'aiuto di professionisti, ma si consiglia di correggere i difetti minori con le proprie mani. Per rendere le riparazioni senza intoppi e la bici ha funzionato meglio solo dopo, vale la pena utilizzare i suggerimenti che verranno discussi.

Per riparare una bicicletta a casa, dovrai acquistare un minimo di strumenti:

• chiavi inglesi di varie dimensioni;
• esagono;
• set di pinze;
• martello e pinzette;
• cacciaviti a taglio e Phillips;
• pinze e forbici;
• ugelli finali.

I proprietari di biciclette dovrebbero avere questi kit di attrezzi. Ma, nel tempo, il loro arsenale sarà sicuramente rifornito: con una chiave a bussola e una chiave per rimuovere la catena, una chiave a cricchetto e raggi, un pulitore per catena, una spazzola e altri.

Per riparare una bicicletta a casa con le tue mani, dovrai fare scorta di materiali di consumo che semplificheranno la cura del trasporto e contribuiranno a mantenerla in condizioni quasi perfette. La base viene gradualmente reintegrata: tutti i tipi di oli (per parti diverse), solventi e liquido dei freni, detergente per sporco e olio idraulico.

Una bicicletta è un meccanismo complesso, quindi deve essere lubrificata regolarmente e con attenzione per essere sicuri che le parti funzionino correttamente. Il proprietario di un tale veicolo deve sapere che tipo di lubrificante è lubrificata questa o quella parte.

Vengono utilizzati i seguenti lubrificanti:

• aerosol. Saranno necessari se hai bisogno di lubrificare cavi, catene, giunti snodati;
• lubrificanti liquidi del tipo I5A, applicati in modo puntuale. Sono destinati alla lubrificazione di tamburi, catene, boccole posteriori. Ma non puoi pedalare con questo grasso nella stagione fredda, perché a causa della solidificazione alle basse temperature, compromette le prestazioni della bici;
• per la lavorazione di filettature e cuscinetti vengono utilizzati esclusivamente lubrificanti densi.

Se decidi di superare la bici con le tue mani, preparati al fatto che ogni dettaglio richiederà conoscenza del dispositivo e attenzione.

La condizione principale per prendersene cura è tenerlo pulito. È necessario pulire il telaio dopo ogni uscita, soprattutto se è avvenuta in caso di maltempo: neve, pioggia. Dovresti prestare attenzione a questo se stai riparando la tua bici a casa con le tue mani. Deve essere pulito da polvere e sporco prima che inizi la paratia. Questa precauzione è giustificata dal fatto che lo sporco non penetra nei meccanismi di lavoro.

La soluzione ideale prima della paratia è lavare il telaio in acqua saponosa sotto l'acqua corrente utilizzando una spugna. Quando il telaio viene lavato, ispezionalo per scheggiature e crepe, che potrebbero trasformarsi in un problema in futuro. Se vengono trovate crepe o graffi, devono essere verniciati. Puoi usare la vernice spray, che affronta facilmente questo compito.

Controllano con particolare cura: il tubo del movimento centrale, così come il tubo di sterzo, i triangoli superiori del carro posteriore e la sospensione posteriore.

Per eseguire le riparazioni a casa con le proprie mani, è importante sapere che la paratia di questa unità ha sfumature che dipendono direttamente dal tipo di colonna. Per gli altoparlanti integrati, la lubrificazione tempestiva è la chiave per un funzionamento affidabile. È più difficile con un piantone con cuscinetti a sfera integrato, dove è necessario sostituire le sfere diventate inutilizzabili nel tempo, il che viene avvertito da un cigolio che appare nel tubo di sterzo e difficoltà durante la rotazione della ruota.

Riparare la tua bici a casa non sarà completo senza la regolazione della forcella. Richiede la sostituzione dell'olio vecchio, molle usurate, pistoni, paraoli. Oltre alle riparazioni preventive o programmate, è necessario pulire regolarmente antere e piedi dalla contaminazione. Quando si avviano le riparazioni a casa, è necessario concentrarsi sul non rompere le molle ad anello, che fungono da una sorta di protezione contro la penetrazione di polvere e particelle di sporco nella spina.

Gli esperti non consigliano di iniziare a riparare questa parte della bici con le proprie mani, sapendo che il meccanismo è delicato. È più corretto affidare la paratia delle cartucce a un maestro esperto. Ma è consigliabile eseguire da soli l'attuale riparazione della casa.

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Una trasmissione è intesa come un insieme di assiemi e parti: cassetta, catena, cricchetto, interruttore di velocità. La catena della bicicletta è la seconda della linea, che richiede una manutenzione regolare. Se è presente un lucchetto speciale, non è difficile rimuovere la catena. In caso contrario, dovrai usare una compressione per rimuovere facilmente la catena. Le regole per la cura di questa parte includono la pulizia della catena dallo sporco, il controllo della tensione e la lubrificazione dei rulli.

Come per la pulizia della catena, i sistemi vengono puliti con solventi speciali. La cosa principale è non disturbare l'installazione dei pignoni durante il montaggio: il perno centrale dovrebbe guardare il carrello.

Anche un set di pignoni posteriori, chiamato cassetta, viene pulito da sporco e polvere utilizzando solventi. Per questo viene utilizzato un estrattore, un dispositivo speciale con il quale è più facile rimuovere e installare le cassette anche per un ciclista senza esperienza.

Il metodo è simile: i cuscinetti industriali vengono lavati, quindi lubrificati e riportati al loro posto originale. Le sfere dei cuscinetti a sfera vengono ispezionate per deformazione, sostituite (se si riscontrano danni), lavate, installate nella loro posizione originale, previamente lubrificate. Il meccanismo della bicicletta, se il lavoro è svolto correttamente, funzionerà meglio.

Poiché il comfort di marcia dipende dal corretto funzionamento degli interruttori, è necessario trattarli con particolare cura: regolare correttamente i piedini, le viti di limitazione della corsa, i pignoni. Oltre al minimo di passaggi richiesti per la paratia, è necessaria una lubrificazione tempestiva delle molle di torsione e tensione dei rulli. A ciò si aggiunge il controllo della tensione del cavo.

Nonostante i carrelli integrati, come quelli a cartuccia, facciano riferimento a strutture non separabili, i carrelli vengono smontati per la manutenzione ordinaria. È importante, quando lo fai a casa con le tue mani, ricordare la posizione degli elementi.

Poiché i cambi sono un meccanismo che subisce carichi insignificanti, è sufficiente che venga revisionato una volta a stagione. Consiste nella pulizia e sostituzione dei lubrificanti usati. Allo stesso tempo, occorre prestare attenzione ai cavi: pulirli con olio per ottenere uno scorrimento fluido all'interno del meccanismo.

Appartengono all'impianto frenante: leve freno, tubazioni idrauliche, pinze freno.

I freni garantiscono la vita del proprietario della bicicletta. Pertanto, non dovresti essere convinto che dovrebbero essere in ordine. Ciò è impossibile senza una manutenzione regolare, quindi l'impianto frenante necessita di cure in tre direzioni: pinze, leve dei freni, il liquido dei freni viene pompato attraverso le linee idrauliche.

Nella prima fase viene verificata la condizione dei pistoni. Se necessario, sostituire le parti con altre nuove. È facile notare malfunzionamenti nel funzionamento delle pinze: sono evidenziati da frenate lunghe e deboli, nonché dal guasto dell'impugnatura. Risolvere il problema eliminando i malfunzionamenti comparsi.

La leva del freno ha una struttura primitiva: corpo, pistone, impugnatura. L'O-ring può causare complessità. Se non puoi ripararlo a casa, contatta gli artigiani che sostituiranno i pistoni e le fasce elastiche.

Quando ripari una bici a casa, dovrai pompare il liquido dei freni. Questo è normale per una paratia. Il liquido dei freni deve essere omogeneo. Se questa proprietà viene persa, i freni potrebbero non funzionare correttamente, il che è pericoloso per il ciclista. Una tempestiva sostituzione garantisce l'affidabilità della frenata e la sicurezza del pilota.

Nonostante la loro semplicità, i pedali sono considerati un meccanismo delicato. E, poiché il carico su di essi è significativo, l'usura si verifica presto. È facile controllare il funzionamento dei pedali, quindi si consiglia di farlo a casa con le proprie mani. Dopo aver fatto scorrere i pedali, osserva quanto girano e si fermano rapidamente. Se si fermano presto, ma girano lentamente, è necessaria la lubrificazione. I pedali vengono smontati dall'estremità e ordinati secondo lo schema standard per cuscinetti industriali e a sfera.

Per non far scattare saldamente le scarpe nei pedali di contatto, il che crea inconvenienti durante la guida, è necessaria la lubrificazione delle molle.

Le ruote sono la parte più sollecitata della bici. Ciò significa che richiede la massima attenzione. Quando si passa sopra la bicicletta e si eseguono riparazioni con le proprie mani, non dimenticare le ruote, le cui buone condizioni garantiscono comfort di marcia e una lunga durata dei meccanismi.

Spesso non è necessario sistemare le boccole con cuscinetti industriali: è sufficiente farlo una volta ogni due stagioni. I cuscinetti a sfera richiedono più spesso paratie - una volta a stagione con una paratia di sfere, ad es. scartati usurati e ammaccati.

Per aumentare di peso, ad es. per ridurlo, i proprietari di biciclette spesso scelgono quelle meno durevoli. Ma questo è irto dell'aspetto del battito dei cerchi: figura otto (assiale) e radiale, quando la forma del bordo ricorda un uovo. Una speciale chiave per raggi aiuta a risolvere il problema a casa con le tue mani: dopo aver rimosso il pneumatico, gli aghi vengono tirati nella direzione opposta alla curvatura.

Importante: Quando si esegue una tale riparazione della bicicletta a casa, i raggi devono essere allentati da un lato e serrati dall'altro, in modo che le ruote mantengano la normale rigidità.

Insieme alla manutenzione programmata, si verificano guasti non pianificati, chiamati usura naturale. Le parti diventate inutilizzabili devono essere sostituite.

È necessario prestare attenzione ai seguenti dettagli:

La riparazione fai-da-te della bici a casa prolungherà la vita del veicolo e renderà il viaggio sicuro e confortevole. La riparazione della bici fai-da-te a casa per molti è un modo che aiuta a sentire il proprio valore e indipendenza, diventa un hobby interessante e utile.