Riparazione fai-da-te del motorino di avviamento Ford Fiesta

In dettaglio: riparazione fai-da-te del motorino d'avviamento ford fiesta da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Se il motorino di avviamento non si avvia, verificare prima di tutto se il terminale 50 del relè di trazione ha la tensione necessaria per l'arretramento - almeno 8V. Se viene fornita la tensione specificata, è necessario controllare le linee che fanno riferimento al circuito elettrico dell'avviatore secondo lo schema elettrico. Se il motorino di avviamento si ritrarrà con la piena tensione della batteria può essere verificato come segue:

- non inserire nessuna marcia, inserire il quadro;
- ponticellare i morsetti 30 e 50 sull'avviatore con un filo (sezione minima 4 mm2), vedi anche schema elettrico Equipaggiamento elettrico - avviamento, generatore, batteria (BD 111 HFM / PMS) .

Se allo stesso tempo l'avviatore si avvia normalmente, il guasto risiede nei fili che vanno all'avviatore. In questo caso, controllare lo starter rimosso.

Condizione di prova: i collegamenti devono essere serrati fino a quando non si guastano e non devono essere ossidati.

27.09.2017 381

Ciao. Sono lieto di dare il benvenuto a tutti nel nostro sito dedicato alle auto Ford. Oggi, cari lettori, vi parlerò di come revisionare un motorino di avviamento su una Ford Fiesta Mark 6 a casa. Imparerai come smontare il motorino di avviamento 6th Fiesta e pulirlo, ripararlo e lubrificarlo.

La maggior parte dei "fiestovodov" ha familiarità con il problema quando, dopo diversi anni di funzionamento, l'auto non si avvia dalla prima volta. La chiave gira, lo starter ronza, ma il motore non si avvia. Il lancio avviene, di regola, al secondo o terzo tentativo. Con il tempo il problema peggiora ed è possibile avviare la vettura solo dopo il quarto o quinto tentativo. Molte persone si chiedono quale sia il problema e si lamentano di qualsiasi cosa: candele, benzina scadente o problemi al motore. Tuttavia, molto spesso il motivo risiede nel banale inquinamento del motorino di avviamento o nei problemi con il bendix. La soluzione a questo problema sarà trattata in questo articolo. Ti diremo come smontare lo starter sulla Fiesta e fare la sua manutenzione, cioè revisione.

Video (clicca per riprodurre).

Pozzo di osservazione o ascensore (chi è ricco di cosa);
Chiavi per: 13 (con cricchetto), 7, 10;
TORX # 25;
Detergente e lubrificante per fluido WD-40 o carburatore.

Guidiamo nel cavalcavia o solleviamo l'auto su un ascensore, o la solleviamo, se non c'è né l'uno né l'altro.
Successivamente, eliminiamo il terminale negativo dalla batteria.
Ora devi rimuovere lo starter. Svitiamo il terminale dal relè del solenoide, per questo è necessario svitare due dadi su "13" e 10 (il primo va alla batteria, il secondo è per controllare il relè del retrattore).

Per rimuovere lo starter stesso, è necessario svitare i tre bulloni di montaggio (due lunghi e uno corto).
Quando il motorino di avviamento viene smontato, ispezioniamo e valutiamo le sue condizioni. In questo caso, il problema era una mancanza di lubrificazione e una forte contaminazione, per cui il movimento del bendix era difficile.

Smontaggio del motorino di avviamento. Svitare il dado con la chiave su "13", quindi TORX # 25 - tre bulloni che fissano il relè del retrattore. È inoltre necessario svitare i due bulloni lunghi su "7", con cui sono fissati tra loro lo starter e il corpo bendix.

Nota 1! Se non hai intenzione di cambiare le spazzole, non svitare il tappo situato sul retro del coperchio del motorino di avviamento. Questo complicherà seriamente il tuo lavoro!

Nota 2! Alla base del "naso" del motorino di avviamento, dove si trova l'albero con il bendix, c'è un cuscinetto ad aghi, non una boccola, quindi controlla le condizioni della gabbia di plastica, del grasso e dei cuscinetti stessi. Attenzione, il cuscinetto potrebbe sbriciolarsi durante lo smontaggio!

Per risciacquare e pulire correttamente l'albero bendix, è necessario separarlo, per questo è necessario rimuovere la gabbia insieme all'anello all'estremità dell'albero.Questo viene fatto nel modo seguente, riposiamo con la clip nella morsa estesa, quindi colpiamo leggermente dal lato del cambio.

Quindi tutto accade in ordine casuale, riempiamo tutto di liquido per la pulizia del carburatore o "VD-shkoy" e sciacquiamo tutto correttamente. Durante il lavaggio, prestare attenzione a non far penetrare il liquido di lavaggio nel cuscinetto.

Dopo aver completato il lavaggio, valutiamo le condizioni di tutte le parti, se necessario cambiamo. Quindi lubrificiamo e assembliamo tutto in ordine inverso. Consiglio di lubrificare i cuscinetti con grasso al litio o grafite, e il riduttore epicicloidale con Litol o un'alternativa del tipo SHRUS, ecc.

Qualcosa come questo! Successivamente, si consiglia di controllare lo starter assemblato, quindi installarlo nel luogo di ulteriore assistenza. Ho tutto, grazie per l'attenzione! Scrivi nei commenti quali segni di malfunzionamento del motorino di avviamento avevi prima di iniziare a ripararlo.

Diventa anche tu nostro partner

Attenzione. Scollegare SEMPRE la batteria. Durante il funzionamento, il rischio di cortocircuiti è molto alto. Non metterti in pericolo di rimanere senza mani e senza occhi.

Numeri di parte:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Relè solenoide
Cargo 138763 Relè, avvolgitore
Unipoint SNLS221A Relè, avvolgitore di avviamento
Magneti marelli AME 0539 Bobina solenoide
Relè solenoide ZM 2494 12V (Avviamento Valeo!) Attenzione! Richiede miglioramento!

A sinistra (nel senso di marcia e così via) ci sono 3 bulloni di montaggio. Il terzo non è visibile nella foto - è sotto l'adesivo sull'imbracatura

Ma prima devi svitare l'alimentatore di avviamento. L'alimentazione è sul lato destro del relè del solenoide

Devi svitare un dado grande (nella foto è arrugginito), una chiave per 13 e una piccola, una chiave per 10
Il cablaggio può essere spostato

Immagine - Riparazione fai-da-te del motorino d'avviamento Ford Fiesta

Ora svitiamo lo starter stesso e lo estraiamo. Ciò potrebbe richiedere la disconnessione del sensore dell'olio e dei connettori dell'albero motore.

Il lavoro sotto l'auto è finito, puoi accendere la batteria e accendere la radio per chi è annoiato, ma consiglio vivamente di non accendere nulla finché non è tutto montato. Perché tutti questi rischi inutili?

Inoltre, è conveniente usare una morsa. Fissiamo il retrattore e lì.
Ecco l'attenzione. Avremo bisogno di una chiave! è la chiave TORX25. Un cacciavite può fare uno scherzo crudele.

Nella foto, le viti sono difficili da spostare, ma possono essere svitate semplicemente. È per tirare fuori che è necessaria la chiave. Usa uno strumento di qualità, poiché le fessure sono molto facili da tagliare e quindi le viti vengono forate a lungo.

Abbiamo tolto il pull-up e buttato da parte, ci arriveremo alla fine

Ora fissiamo il motorino di avviamento stesso e svitiamo due lunghi bulloni da dietro

E il tappo di avviamento in mano

La nostra attenzione è rivolta alla forcella e al vecchio bendix

cosa fare con loro? Sì, nafig toglilo e buttalo via. La forcella tornerà comunque utile, ma abbiamo già comprato il bendix, giusto?

Per non perdere tempo in sciocchezze e non fermarsi qui, estrae l'albero allo stesso tempo.

Vediamo qui un riduttore epicicloidale. Deve essere smontato e risciacquato accuratamente. Il cherosene mi aiuta in questa difficile faccenda.

Smontiamo tutto e lo laviamo accuratamente per farlo brillare.

Poi ho preso il buon vecchio litolo e ho lubrificato completamente il meccanismo.

Prestare attenzione all'ingranaggio esterno. È di plastica (fatta di plastica dura). Apparentemente il suo scopo aggiuntivo è quello di rompersi quando è bloccato, in modo da non accendere un fuoco.
Ora ricordiamo la sequenza delle operazioni e ricomponiamo tutto.

Non abbiamo dimenticato che è necessario lavare non solo l'attrezzatura, ma tutto, tutto in generale. Alloggiamenti, spina.

Tiriamo fuori un nuovo bendix dalla borsa. Così brillante e bello.

Mettiamo sull'albero

E non dimenticare il nostro tappo precedentemente lavato e i coperchi lavati.

Di nuovo in un vizio

Passiamo la chiave al serraggio e iniziamo il montaggio nell'ordine inverso.

Ricordando il divaricatore buttato fuori

Dimezzare con un leggero movimento della mano (non perdere la molla).

Anche lavare tutto pulito. Non è necessario lubrificare qui, così come non è necessario lubrificare l'albero con il bendix.
Queste parti devono essere pulite e asciutte.

Finalmente montiamo l'antipasto

Resta solo da avvitarlo sull'auto.

ATTENZIONE.Se ascolti improvvisamente un cattivo consiglio per accendere la musica, la prima cosa da fare è scollegare la batteria. E se non hai ascoltato, controlla di nuovo per assicurarti che sia disabilitato!

Al 58esimo millesimo si è verificato un problema con l'avviamento del motore. L'antipasto scorreva inattivo, ad es. il bendix non si è impegnato con la corona del volano. Il problema è in linea di principio ben noto ai proprietari di feste e fusion, c'è stata una conversazione su questo forum - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Ha due soluzioni: sostituire lo starter in garanzia o pulirlo da sola. Poiché la mia garanzia è scaduta una settimana prima che comparissero i primi segni di malfunzionamento, ho dovuto pulirlo da solo.

Attrezzo: chiavi 13 e 7, brugole 13 e 10, cacciavite a taglio, foro di ispezione o buon jack.

1. Rimuovere il coperchio del carter (se presente).
2. Utilizzando una brugola da 13, svitare i due bulloni inferiori che fissano il motorino di avviamento al motore.

3. Utilizzando una testa a brugola da 13, svitare il bullone superiore che fissa il motorino di avviamento al motore. Secondo me, è più comodo svitare da sotto il cofano e non dal basso.

4. I fili per l'alimentazione del motorino di avviamento pendono direttamente sul suo corpo e sono avvitati al relè del solenoide (lato-destro-alto).

5. Per scollegare i fili, con le prese per 13 e 10, svitare i dadi sul relè del solenoide che fissano i fili di terra e "+".

6. Rimuovere il motorino di avviamento.
7. Valutare l'entità dell'inquinamento esterno.

8. Smontare il motorino di avviamento. Per fare ciò, utilizzare una chiave fissa da 7 per svitare i due perni che stringono il corpo.

9. Valutare l'entità dell'inquinamento all'interno. Su questo dispositivo di avviamento, il bendix si è mosso lungo l'ingranaggio di guida solo con un cacciavite e non è tornato nella sua posizione originale senza assistenza.

10. Pulisci accuratamente tutto lo sporco (ho usato WD-40). Per ottenere ciò, tutto ciò che deve essere facilmente filato, filato e fatto funzionare. Lubrificare cuscinetti e ingranaggi.
11. Assemblare il motorino di avviamento.

12. Installare il motorino di avviamento sul veicolo.

Grazie mille per i tuoi utili consigli!

Mako, hai ricevuto royalties?

2% D0% B5% D1% 80 /

Non ho potuto, purtroppo, superare la rimozione del motorino di avviamento stasera: `(
sembra che l'idea senza un foro di osservazione (e con l'aiuto di un jack) si sia rivelata folle.
In genere ho trovato e svitato solo due bulloni (1), mentre per svitarne uno è stato necessario girare la piastrina (2) da un lato.

nel fine settimana mi sono accordato con il pit, forse troverò ancora un 3 bulloni e supererò lo starter (la macchina ha cominciato a partire malissimo, dalla quinta volta afferra il motore).

Il marito due settimane fa ha pulito l'antipasto alla dacia. con un jack standard.
dice che solo un bullone deve essere svitato dal basso e i due in alto sono meglio dall'alto.

Hai anche bisogno di una buona illuminazione e i morsetti dello starter possono essere svitati solo dal basso.
vero motore 1.4

Ho un problema come questo. Ford Fiesta 2008. Il motorino di avviamento è al minimo,
il volano non aderisce. Per cominciare, abbiamo comprato un operaio di avviamento usato, abbiamo guidato per tutta la primavera e
estate nessun problema. In autunno è iniziata la stessa cosa.

Un nuovo bendix (Bosh 1000r) è stato installato nello starter nativo
il servizio si è avviato 20 volte di seguito senza problemi, ho acquistato un nuovo relè divaricatore
(1000r) l'ho cambiato da solo, avviato 3 volte e di nuovo lo stesso culo. Sono andato in garage
smontato tutto il motorino di avviamento alla vite, sciacquato dove c'era il grasso, cambiato il grasso,

Ho raccolto tutto - è iniziato anche per una settimana
il suono è diventato diverso. È passata di nuovo una settimana lo stesso culo - poi ingrana il volano
non prende. Quando ho tolto lo starter, ho sempre messo la mano sul volano, al tatto
niente patatine. Ho provato a spingerlo da un posto all'altro in velocità, in modo che il volano fosse un po'
girare, nessuna reazione, un altro metro - non aiuta. Ho anche trovato un relè di avviamento
cambia il blocco fusibili, ci sono tre relè identici cambiati tutti e tre
in alcuni punti - non ha aiutato. La batteria è normale (l'ho caricata, ne metto un'altra). CHEEEEEEEEE
FARE. NON ATTENDO LA MIA MENTE. Eppure, quando c'è un po' sul bibik
vai, fai riscaldamento, poi non ci sono problemi con l'avvio, non c'è inizio dal pavimento.

Forse qualcuno, qualcosa di simile era,
scrivere.

Ci sono molte ragioni per un motorino di avviamento malfunzionante.Il relè di trazione o le spazzole di carbone possono grippare o essere molto usurate. L'albero dell'indotto può attaccarsi ai cuscinetti

SEQUENZA DI LAVORI

1. Scollegare il cavo negativo dall'accumulatore.

2. Svitare il dado, scollegare il cavo di alimentazione principale dal motorino di avviamento e rimuovere il cavo di controllo dal relè di trazione.

Su un motore diesel, rimuovere il bullone di supporto del motorino di avviamento (sul retro dell'alloggiamento del motorino di avviamento).

Riso. 15.13. La posizione del bullone di montaggio del motorino di avviamento inferiore

3. Rimuovere i tre bulloni che fissano lo starter al cratere della frizione e rimuovere lo starter (Fig. 15.13).

Forse qualcuno aveva qualcosa di simile,
scrivere.

Avrai bisogno di: chiavi inglesi per 13 e 7, chiavi a bussola per 13 e 10, un cacciavite a taglio, un foro di visualizzazione o un jack.

1. In caso affermativo, rimuovere la protezione del carter.

2. Svitare le due viti inferiori del motorino di avviamento al motore con brugola da 13:

3. Anche il bullone superiore di fissaggio del motorino di avviamento al motore è svitato con una testa a brugola 13:

4. I cavi per l'alimentazione del motorino di avviamento si trovano direttamente sul suo corpo:

5. Per scollegare questi fili è necessario svitare i dadi sul relè del solenoide, che fissano i fili di terra e "+", con le prese 13 e 10:

7. Smontare il motorino di avviamento, per fare ciò svitare i due perni facendo rientrare il corpo con una chiave a 7 poli:

8. Pulisci accuratamente lo sporco (puoi usare WD-40). Tutto dovrebbe girare facilmente, i cuscinetti e gli ingranaggi dovrebbero essere lubrificati.

Ha tolto la protezione del motore Ford Fusion. Ho svitato due bulloni su "10" che fissano il motorino di avviamento, ma non si può rimuovere. Dove altro è il bullone di montaggio? Grazie.

Informazioni di seguito per i motori a benzina. Ho dovuto affrontare la rimozione del motorino di avviamento sul mio diesel Fusion 1.4. Per rimuovere lo starter, devi scavare dal buco e sotto il cofano. E così, svitiamo facilmente i due bulloni inferiori usando un foro, ma il bullone superiore è accessibile solo sotto il cofano. Svitiamo la batteria, l'involucro da esso e con una testa 13 (come) con una prolunga svitiamo il bullone superiore, dopo averlo prima sentito nella tenda con il dito. Buona fortuna a tutti gli operatori diesel.

Su Ford Fusion, come su altre auto, dovrebbero esserci 3 bulloni di montaggio del motorino di avviamento.

non visibile in questa foto perché l'adesivo sull'imbracatura interferisce.

Ma prima devi prendere le chiavi a bussola "10", "13" e scollegare anche il cavo dal terminale "meno" della batteria, quindi svitare l'alimentatore di avviamento. L'alimentazione si trova sul lato destro del relè del solenoide.

Dovrai svitare un dado grande (arrugginito nella foto), una chiave per "13" e una piccola, una chiave per "10".

Quindi svitiamo il motorino di avviamento stesso e lo estraiamo. Ciò potrebbe richiedere la disconnessione del sensore dell'olio e dei connettori dell'albero motore.

Messaggio n. 1 KimIV »23 marzo 2016, 10:00

Il motivo della necessità di riparare il motorino di avviamento è l'inceppamento del bendix sulle scanalature della vite dell'albero a temperature esterne inferiori allo zero (-25, -30), che non consente l'avvio del motore.I prodotti di usura del disco della frizione sono inseriti nelle scanalature e questo porta a un adattamento così stretto del bendix che la forza del relè del retrattore diventa non sufficiente per spostare il bendix e portare il suo ingranaggio in impegno con l'anello del volano.

Manifestazione esterna di un malfunzionamento. Giriamo la chiave di accensione in posizione "Start", clicchiamo sotto il cofano e poi facciamo silenzio. Il motorino di avviamento non gira. Qualsiasi automobilista in una situazione del genere dirà: "Carica la batteria e stringi i terminali!". Ma in questa situazione i terminali sono in ordine, puliti, allungati e la batteria è appena carica. Come distinguere l'uno dall'altro? Quando la batteria è scarica, la rotazione della chiave di avviamento in posizione "Start" porta allo spegnimento del dispositivo o ad una sensibile diminuzione della luminosità delle lampadine/LED. E con un bendix inceppato, l'ordinato continua a brillare brillantemente. Per me, questo si è manifestato nel quinto inverno di funzionamento dell'auto e nel chilometraggio di 55 mila km.

Come si avvia il motore? Non toglierai l'antipasto quando fa freddo. In generale, è facile. Sono arrivato a questo metodo pensando e facendo calcoli logici. Devi battere sul corpo del motorino di avviamento con qualcosa come un martello, puoi semplicemente usare una chiave inglese. Due o tre colpi leggeri hanno portato al fatto che il relè del retrattore poteva già muovere il bendix. È bene fare questo tocco con un assistente, cioè combinarlo con la rotazione della chiave di accensione in posizione "Start". Ma lo scorso inverno ne ho fatto uno e sono sempre riuscito ad avviare la macchina.

Era teoria e offtopic, ora pratica. Disaccoppiare la massa dalla batteria.

Quindi tutto il lavoro dal basso, tranne che per svitare il bullone di avviamento superiore più vicino all'abitacolo. Ma questi bulloni sono l'ultima cosa, prima devi sganciare i cavi di alimentazione dell'avviamento. I fili sono incorniciati con un blocco, che viene rimosso dopo aver svitato due dadi a 10 e 13. L'accesso a questi dadi è infine scadente. Dall'alto, è completamente bloccato dal collettore di aspirazione. Il filtro dell'olio interferisce con il fondo. Le persone sul forum () hanno espresso l'opinione che combinare la manutenzione dell'avviamento con il prossimo MOT (cambio olio e filtro) faciliterà notevolmente la rimozione dell'avviatore. Ma non cerco strade facili, ho deciso di soffrire. Ci è voluto molto tempo per tagliare il blocco a metà. Dal forum sapevo già che ci sono 3 chiavistelli. Due davanti ai miei occhi. Dov'è il terzo?

Ci sono volute circa tre ore per trovarla, con due tè intermedi. Per qualche motivo mi è sembrato che il terzo chiavistello dovesse trovarsi sugli altri due lati opposti, cioè più vicino all'alloggiamento dello starter. Pertanto, ho testardamente scremato lì. Ma si è scoperto che il blocco non si divide a metà, ma ha un coperchio, come una cassa. Questo coperchio si abbassa e si blocca su un moccio di plastica. Perché aprire questo coperchio? Si perché no. Il forum era confuso, presumibilmente più facile accesso ai dadi di montaggio del pad. Sì, i dadi sono visibili, ma l'accesso non è facilitato. In generale, era possibile non aprire il blocco, ma svitare i dadi così come sono. Puoi strisciare fino alle noci solo con una testa con un'estensione di 7-10 cm e una manopola corta. Svitò, tolse il blocco e lo portò avanti verso il carlson. Ora i bulloni di montaggio del motorino di avviamento. I due anteriori sono a scatola (chiave) per 13. Quello posteriore è open-end per 13.

La rimozione dello starter, ovvero la sua estensione a destra (in direzione dell'auto), interferisce con il connettore. È ostacolato dal fatto che il connettore è collegato al motore. Non ha molto senso scollegare il connettore, è sufficiente scollegare il suo corpo dal chip a forma di fungo. Questo viene fatto spostando il connettore verso la freccia nella foto.

Di conseguenza, il connettore salta dal chip che lo fissa al motore e il connettore può essere spostato da parte insieme ai fili. Tutto, lo starter è rimosso, puoi smontare. Ma questo è dopo pranzo. Stanco come un diavolo, mezza giornata con le mani in alto e la testa all'indietro, gli occhi pieni di polvere, sabbia.

Sono andato a casa, ho cenato su un raccoglitore di funghi fatto di ceppi (betulla marrone) e ho proceduto a smontare l'antipasto per sciacquare, pulire e lubrificare. Innanzitutto, ci sono due bulloni di montaggio del retrattore, TORX 20 interno. Per qualche ragione, 25 è menzionato nel forum.

Quindi due lunghi bulloni che fissano il coperchio del motorino di avviamento anteriore (dal lato del bendix). La chiave è un esagono regolare 7.L'ho svitato con una testa, quindi è più probabile che NON rompa i bordi.

L'alloggiamento del motorino di avviamento è stato pulito dall'interno con uno straccio di cotone pulito. Tra i magneti, i magneti stessi, un po' di spazzole. Il carro planetario, il coperchio con il cuscinetto ad aghi e il bendix, o meglio non il bendix stesso, ma l'albero e le scanalature su cui si trova, sono stati lavati con cherosene.

Mentre beveva il tè, i dettagli scorrevano un po' su un pezzo di carta. Poi lo asciugò con uno straccio e iniziò a montare. Tutti i cuscinetti e l'ingranaggio planetario sono stati lubrificati con lithol. L'albero scanalato con bendix è stato lasciato asciutto e pulito. A proposito, non ho fotografato i principali colpevoli di tutto questo idiota. Bendix sulle scanalature dell'albero è andato davvero stretto. È molto stretto. La mano poteva essere mossa solo con sforzo. E in inverno, a quanto pare, era ancora in preda al gelo, quindi si è incastrato. Dopo aver lavato le fessure, il bendix ha iniziato a muoversi liberamente, letteralmente sotto il suo stesso peso. Inclinate l'albero a sinistra/destra, il bendix scorre facilmente verso l'inclinazione. Raccolto tutto in ordine inverso. Al suo posto, lo starter si è finalmente installato all'istante.

Ci è voluta un'ora e mezza per smontare, pulire, lubrificare, montare e reinstallare. Quindi, si scopre, dai forum e succede anche il danno. Se non fossi stato gravato dalla conoscenza del forum e non avessi passato 3 ore ad aprire una scatola inutile, l'avrei fatto prima di pranzo. Ma dovevo acquisire nuove conoscenze e arricchirmi di esperienza personale.

Ford Fiesta Car Club

L'articolo è scritto per coloro che riparano un'auto da soli e non hanno la capacità finanziaria o il desiderio di acquistare un nuovo motorino di avviamento. Magari le officine specializzate nella riparazione degli starter risolvono il problema in modo simile, ma non ti daranno mai informazioni, e ancor di più non scriveranno sul forum, perché questo è il loro pane. E l'assenza di informazioni specifiche sulla riparazione Valeo per Ford nel corso degli anni ne è una chiara conferma.

Seconda parte: installazione di un relè a solenoide

P.S. Sono stato molto contento (ora non è così spaventoso fermarsi nel traffico

) e, soprattutto, non ho dovuto acquistare un altro antipasto.
Se qualcuno ha bisogno di un nuovo bendix per Ford, l'annuncio può essere trovato su OLX (non lo pubblicizzerò), ma Valeo ha un bendix molto affidabile. Tre anni fa, quando il mio motorino di avviamento ha iniziato a fischiare senza impegnarsi, ho tenuto il bendix nel solvente per un giorno. Tutto il vecchio grasso è uscito da lì, insieme alla polvere di attrito dalla frizione, che ha martellato saldamente il meccanismo a rulli del bendix. Poi ho bollito il Bendix nel grasso e da allora ho percorso oltre 50.000 km.

PS finale: Per chi non è in tema di ricambi su Valeo: nello specifico su Ford, guarda il numero di serie retrattile originale (516608) e prova a trovarlo in vendita tramite il codice. Se tutti i componenti fossero venduti liberamente, questo tipo di articolo non verrebbe scritto
... 0g-vincitore /

Un po' di storia.
Fino al 2007, un motorino di avviamento Bosh veniva installato sulle Ford, ma a causa di alcuni difetti di progettazione (descritti in dettaglio su Internet), spesso si guastavano anche durante la garanzia e i funzionari li sostituivano con un motorino di avviamento Valeo. Dal 2008, un motorino di avviamento Valeo è stato installato su tutte le nuove auto. Ha un design leggermente diverso e più tecnologico. Differisce in una maggiore durata prima del guasto rispetto a Bosh, ma a differenza di Bosh (domanda a Valeo), i relè divaricatori e i bendix non sono venduti gratuitamente. Ora tutte queste Bosh "Ricondizionate" vengono vendute, una volta rimosse in garanzia e restaurate in fabbrica.

Ha tolto la protezione del motore Ford Fusion. Ho svitato due bulloni su "10" che fissano il motorino di avviamento, ma non si può rimuovere. Dove altro è il bullone di montaggio? Grazie.

Su Ford Fusion, come su altre auto, dovrebbero esserci 3 bulloni di montaggio del motorino di avviamento.

non visibile in questa foto perché l'adesivo sull'imbracatura interferisce.

Dovrai svitare un dado grande (arrugginito nella foto), una chiave per "13" e una piccola, una chiave per "10".

Quindi svitiamo il motorino di avviamento stesso e lo estraiamo. Ciò potrebbe richiedere la disconnessione del sensore dell'olio e dei connettori dell'albero motore.

La sostituzione di un motorino di avviamento con una Ford Fiesta viene eseguita solo se la riparazione di un motorino di avviamento su una Ford Fiesta non è possibile o costerà di più rispetto alla sostituzione di uno nuovo.

Per prima cosa, faremo una diagnosi avviamento Ford Fiesta, senza rimozione. Se la diagnostica mostra un problema nell'avviatore, rimuoviamo l'avviatore e lo mettiamo su un supporto speciale per la diagnostica.

Dopo aver preso le letture, il maestro produrrà smontaggio e risoluzione dei problemi... Dopo aver determinato il costo della riparazione di un motorino di avviamento Ford Fiesta, viene presa una decisione su cosa è meglio fare: riparare e sostituire il motorino di avviamento con uno nuovo.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

ATTENZIONE. Non ripariamo motorini di avviamento rimossi da un veicolo. Eseguiamo autonomamente la diagnostica, effettuiamo una diagnosi e diamo la garanzia che il problema si trova nell'avviatore e che lo risolveremo.

Quando sostituire o riparare un motorino di avviamento:
- l'auto non si avvia, il motorino di avviamento non dà segni di vita;
- quando si tenta di avviare l'auto, si sente del rumore, l'auto non si avvia;
- dopo aver avviato il motore, il motorino di avviamento non è scollegato;

Garanzia di sostituzione - 360 giorni.
Garanzia di riparazione - 180 giorni.

Se necessario, possiamo aiutare con l'evacuazione dell'auto alle nostre stazioni di servizio.

Pubblicato il 18 giugno 2017
Eliminazione della causa di funzionamento instabile dell'arrotolatore di avviamento.
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Riparazione motorino d'avviamento Ford Fusion.
Riparazione del motorino di avviamento Ford Fusion

il retrattore è stato svitato, il T-bit.

Lo starter stesso è stato filmato su un ascensore? O è possibile a terra

È possibile a terra, ma sollevarlo leggermente davanti all'auto, altrimenti non c'è abbastanza spazio.

Una vasta selezione di pezzi di ricambio ti consente di riparare quasi tutti i modelli lo stesso giorno del contatto, senza ricorrere a un ordine a lungo termine. È possibile acquistare non solo unità nuove, ma anche ricondizionate, nel qual caso i motorini d'avviamento Mazda e altri costeranno un po' meno Per i clienti all'ingrosso (servizi automobilistici interessati a fornire prontamente ai propri clienti servizi di qualità costantemente elevata) condizioni speciali e sconti applicare. Nelle officine del gruppo di società Exin, tutti i proprietari di auto Ford di qualsiasi modello possono eseguire diagnosi gratuite, ottenere consigli da un maestro e, naturalmente, eliminare i malfunzionamenti dell'avviatore o dell'alternatore.

Prezzo di riparazione del motorino di avviamento - da 500 rubli

I nostri tecnici effettueranno la diagnosi di un avviatore o di un generatore utilizzando moderne apparecchiature e, valutando il grado di malfunzionamento, vi proporranno la migliore soluzione per il ripristino dell'operatività.

Alcuni malfunzionamenti (avvolgimento bruciato o relè del solenoide, alloggiamento incrinato, ecc.) Spesso rendono irragionevolmente alto il costo della riparazione dei motorini di avviamento Ford. In questo caso, vale la pena considerare l'acquisto di un motorino di avviamento assemblato, rigenerato o nuovo, per entrambe le opzioni il periodo di garanzia è di un anno.

Piccole riparazioni (sostituzione del bendix, cuscinetti, spazzole per la raccolta della corrente) non ti faranno aspettare a lungo, ma se lo desideri, il cliente può organizzare la consegna (ad esempio, al servizio di auto dove si trova l'auto).

Grazie alla collaborazione con le principali società di trasporto, i servizi Exin sono disponibili in qualsiasi città della Russia e della CSI. La distanza non è un ostacolo alla creazione di partnership.

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Ford Fusion non accende il motorino di avviamento al freddo