Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di un motorino di avviamento kia rio da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Kia Rio 3. RIPARAZIONE AVVIAMENTO
Prima di smontare il motorino di avviamento verificare che sia difettoso effettuando le seguenti semplici verifiche.
1.Utilizzare un cacciavite per verificare che il giunto di trasmissione possa muoversi facilmente lungo l'albero.
2. Ruotare l'ingranaggio conduttore. Dovrebbe girare facilmente rispetto al mozzo di accoppiamento nella direzione di rotazione dell'armatura e non dovrebbe girare nella direzione opposta.
3. Collegare i fili per "accendere" il terminale "meno" della batteria rimossa dall'auto con l'alloggiamento del motorino di avviamento. Collegare il secondo filo con un'estremità al terminale "più" dell'accumulatore e l'altro - all'uscita del filo di controllo del relè di trazione. Se il relè di trazione funziona correttamente, si sentirà un clic e la frizione di azionamento scivolerà fuori. In caso contrario, il relè di trazione deve essere sostituito.
... e installare sul rotore facendo scorrere dal mandrino sul collettore del rotore;
- prima di installare il relè di trazione, applicare un sottile strato di sigillante siliconico sulla superficie del relè a contatto con il coperchio del motorino di avviamento.
Sintomi: il motore non si avvia bene, il motorino di avviamento gira al minimo, il motorino di avviamento gira, ma il motore non si avvia, il motorino di avviamento non gira.
Possibile causa: avviatore difettoso.
Strumenti: un set di teste, un set di chiavi inglesi, un set di cacciaviti, un tester automatico.
1. Posizionare il veicolo su un fossato panoramico o su un ascensore.
2. Smontare dall'auto l'elemento di protezione del carter e dei parafanghi laterali del motore (vedi Smontaggio e montaggio dell'elemento di protezione del carter e dei parafanghi del motore).
3. Scollegare il terminale del filo negativo dal corrispondente terminale dell'accumulatore.
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Video (clicca per riprodurre). |
4. Estrarre l'elemento di ritegno del blocco del cavo di controllo, quindi scollegare il blocco dal relè di trazione.
5. Rimuovere il cappuccio protettivo e quindi rimuovere il dado di fissaggio del capocorda del cavo di alimentazione del motorino di avviamento.
6. Scollegare il capocorda dal bullone di contatto.
7. Allentare e rimuovere il bullone di fissaggio del fermo del cablaggio, quindi far scorrere il fermo di lato.
8. Svitare e rimuovere i due bulloni di montaggio del motorino di avviamento dal lato dell'alloggiamento della frizione.
9. Rimuovere il motorino di avviamento dal veicolo.
10. Prima di smontare il motorino di avviamento eseguire una serie di semplici controlli come di seguito descritto:
- Verificare con un cacciavite la scorrevolezza del giunto lungo la trasmissione ad albero.
- Ruotare l'ingranaggio conduttore. Dovrebbe ruotare con un leggero sforzo rispetto al mozzo di accoppiamento nel senso di rotazione dell'armatura e non dovrebbe ruotare nella direzione opposta.
- Collegare il polo negativo della batteria smontata dalla vettura con l'alloggiamento del motorino di avviamento tramite i cavi di illuminazione. Collegare il secondo cavo con una punta al terminale positivo dello stesso accumulatore e il secondo al terminale del cavo di controllo del relè di trazione del motorino di avviamento. Con un relè di trazione funzionante, si dovrebbe udire un clic, seguito dall'estensione della frizione di trasmissione. Se ciò non accade, il relè di trazione è difettoso e deve essere sostituito.
- Scollegare la punta del cavo dal terminale di comando del relè di trazione, quindi collegarlo al bullone di contatto del relè di trazione. Il rotore di avviamento dovrebbe iniziare a ruotare a una frequenza superiore a 3500 min ^ (- 1). Se ciò non accade, il motorino di avviamento deve essere riparato o sostituito in blocco.
11. Svitare e rimuovere il dado di fissaggio della barra di alimentazione al bullone di contatto del relè di trazione.
12. Rimuovere la barra di alimentazione dal bullone di contatto del motorino di avviamento.
13. Svitare e rimuovere le due viti di montaggio del relè di trazione del motorino di avviamento sul suo coperchio anteriore.
14. Rimuovere il relè di trazione.
15. Svitare e rimuovere i due tiranti.
16. Rimuovere il supporto della leva della frizione a ruota libera dal coperchio.
17.Separare lo statore dal coperchio del motorino di avviamento anteriore.
18. Smontare il braccio di trasmissione a ruota libera.
19. Far scorrere l'anello di arresto lungo l'albero del rotore.
20. Fare leva sull'anello di ritegno con un cacciavite.
21. Rimuovere l'anello di sicurezza dall'albero del rotore.
22. Rimuovere l'anello di arresto dall'albero del rotore.
23. Rimuovere la ruota libera dall'albero del rotore.
24. Smontare il gruppo portaspazzole insieme al coperchio posteriore del motorino di avviamento.
25. Rimuovere l'anello distanziatore dall'albero del rotore.
26. Svitare e rimuovere le due viti di fissaggio del coperchio posteriore del motorino di avviamento al gruppo portaspazzole.
27. Scollegare il coperchio posteriore del motorino di avviamento e il gruppo portaspazzole.
28. Rimuovere il gruppo del bus di alimentazione con le spazzole, se necessario.
29. Rimuovere il rotore dallo statore.
30. Ispezionare il coperchio posteriore del motorino di avviamento. Sostituire il tappo se sono presenti graffi, fossette o altri difetti sulla boccola.
31. Ispezionare il gruppo portaspazzole. Controllare l'altezza delle spazzole nel portaspazzole. Il valore misurato non deve essere inferiore a 7 millimetri.
32. Ispezionare il rotore. Non dovrebbero esserci danni (intaccature, rigature) sulla superficie della scanalatura e sui perni dell'albero del rotore. Non devono esserci bruciature sul collettore rotante. Lievi bruciature possono essere rimosse con un panno imbevuto di benzina o tela smeriglio a grana fine.
33. Controllare ogni avvolgimento del rotore per un cortocircuito con un ohmmetro. Il valore misurato dovrebbe tendere all'infinito.
34. Verificare la facilità di movimento dell'indotto del relè di trazione del motorino di avviamento.
35. Controllare se i bulloni di contatto della piastra di contatto sono chiusi. Usa un ohmmetro.
36. Controllare la frizione della trazione a ruota libera. I denti degli ingranaggi devono essere privi di usura significativa. Questo ingranaggio dovrebbe girare con un leggero sforzo rispetto al mozzo di accoppiamento nella direzione di rotazione del rotore e non dovrebbe girare nella direzione opposta. Sostituire la frizione se si riscontra uno dei suddetti difetti.
37. Il braccio di trasmissione della frizione a ruota libera deve essere privo di crepe e segni di usura significativa della forcella.
38. Assemblare il motorino di avviamento in ordine inverso allo smontaggio in sequenza, tenendo conto delle seguenti caratteristiche:
- Applicare un lubrificante a base di silicone sulla superficie scanalata dell'albero del rotore.
- Utilizzare le pinze per installare l'anello di arresto.
Nota: durante il funzionamento non è necessario lubrificare la frizione a ruota libera, ma è necessario pulirla dallo sporco. È severamente vietato l'uso di agenti in grado di dilavare il lubrificante nel giunto.
- Applicare olio motore ai cuscinetti (boccole) in cui ruota il rotore di avviamento.
- Durante l'installazione del gruppo portaspazzole, allargare le spazzole ai lati e fissarle nella posizione ottenuta utilizzando un mandrino adatto (ad esempio utilizzando la presa “24”). Quindi installare il gruppo sul rotore di avviamento facendolo scorrere dal mandrino sul collettore del rotore.
- Prima di installare il relè di trazione, applicare un sottile strato di sigillante siliconico sulla superficie del relè di accoppiamento con il coperchio del motorino di avviamento.
39. Montare il motorino di avviamento nell'ordine inverso allo smontaggio.
Il motorino di avviamento su qualsiasi motore è dal lato del volano. In particolare, nella Kia Rio 2 sul motore G4EE, si trova a sinistra nel senso di marcia, dal lato dell'abitacolo.
Innanzitutto, rimuovere il terminale del filo negativo dalla batteria. Poi più. Dopo aver rimosso l'alloggiamento del filtro dell'aria insieme al tubo di derivazione, liberiamo spazio per ulteriori lavori.
Rimuoviamo anche il meccanismo di azionamento del cambio dai supporti (ci sono due bulloni) e lo spostiamo di lato.
Scollegare tutti i cavi dai contatti del motorino di avviamento.
Svitare i bulloni di montaggio del motorino di avviamento.
Lo starter può essere rimosso sia verso il basso che verso l'alto. Toglilo nella foto.
Guarda anche un video sulla rimozione dello starter Hyundai Accent. Questo modello è basato sulla Kia Rio. Questo video mostra la rimozione dello starter verso l'alto.
Smontiamo il motorino di avviamento per sostituire il relè di trazione, il portaspazzole con le spazzole e gli elementi di trasmissione.
Spegni il dado con la testa "10" ...
... e rimuovere la punta del filo dall'uscita del relè di trazione.
Usa la chiave Torx T ‑ 20 per svitare le due viti...
Utilizzando la testa "8", svitare i due tiranti.
Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento anteriore.
Rimuovere la guarnizione della leva.
Rimuovere la cover posteriore con un portaspazzole.
Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare le due viti che fissano il portaspazzole.
Tiriamo fuori l'ancora dall'alloggiamento del motorino di avviamento.
Rimuovere l'anello di spinta dell'ancora.
Con un mandrino (si può usare una testa alta adatta), premere l'anello di arresto dell'ingranaggio conduttore.
… Rimuovere l'anello di sicurezza dalla scanalatura dell'albero dell'indotto.
Rimuovere l'anello di arresto dall'albero dell'indotto.
Rimuovere il gruppo dell'unità.
Mediante ispezione esterna controlliamo lo stato del collettore e degli avvolgimenti dell'indotto.
Non è consentita la carbonizzazione degli avvolgimenti.
Le estremità degli avvolgimenti dovrebbero essere ben saldate alle lamelle. Non è consentito l'annerimento degli avvolgimenti e la separazione dell'isolamento della vernice da essi.
Se il collettore è leggermente bruciato, puliamo le sue piastre con un panno abrasivo fine. In caso di grave ustione e grave usura del collettore, l'armatura deve essere sostituita. Il grippaggio e l'avvolgimento del materiale del cuscinetto a strisciamento sui perni dell'albero vengono eliminati con la carta vetrata a grana più fine seguita dalla lucidatura.
Con un ohmmetro, controlliamo il cortocircuito dell'avvolgimento dell'indotto al suo nucleo.
Per questo…
… Colleghiamo le sonde dell'ohmmetro al collettore e al nucleo dell'armatura.
L'ohmmetro dovrebbe mostrare l'infinito. In caso contrario, l'avvolgimento dell'indotto è in cortocircuito verso il nucleo e l'armatura deve essere sostituita.
Verifichiamo il cortocircuito dei portaspazzole coibentati verso massa.
Per questo…
… Collegare le sonde dell'ohmmetro al supporto e alla piastra portaspazzole.
L'ohmmetro dovrebbe mostrare l'infinito. In caso contrario, sostituire il portaspazzole completo.
Montiamo lo starter nell'ordine inverso.
Installiamo l'anello di arresto dell'ingranaggio conduttore sull'anello di arresto utilizzando una pinza scorrevole.
Montiamo il portaspazzole prima di installare l'armatura nell'alloggiamento del motorino di avviamento.
Prima di installare il portaspazzole sul collettore dell'armatura, far scorrere le spazzole nelle guide e legarle con del filo. Dopo aver installato il portaspazzole sul collettore dell'armatura ...
… Installare il coperchio posteriore e fissarvi il portaspazzole.
Dopodiché, sleghiamo il filo e le spazzole si sposteranno sul collettore sotto l'azione delle molle.
Sintomi: il motorino di avviamento gira, ma il motore non si avvia.
Possibile motivo: avviamento difettoso.
Strumenti e materiali: guanti di stoffa, un set di teste e chiavi inglesi, un set di cacciaviti.
Ricambi e carburanti e lubrificanti: gruppo di avviamento:
Nota. Il lavoro viene eseguito su un ascensore o su un fossato di osservazione.
1. Scollegare il cavo negativo dalla batteria.
2. Smontare il rivestimento del selettore del cambio, del pavimento e del freno a mano.
4. Scollegare la punta del cavo di comando della trasmissione dalla leva del cambio.
Nota. Per smontare il motorino di avviamento è necessario scollegare i cavi di innesto e selezione marce dal cambio. Poiché la dotazione di questo modello di vettura può comprendere sia cambi automatici che manuali, questo manuale descriverà le operazioni necessarie per scollegare a turno i cavi per entrambi i cambi.
A. Per scollegare i cavi di controllo della trasmissione manuale, attenersi alla seguente procedura:
6. Estrarre l'elemento di ritegno della coppiglia.
7. Rimuovere il perno di fissaggio della punta del cavo di comando del cambio dal foro nell'asse della leva del cambio.
9. Scollegare la punta del cavo di comando della trasmissione dall'albero della leva del cambio.
10. Estrarre la punta della guaina del cavo dalla fessura situata nella staffa installata nel cambio e spostare di lato il cavo del cambio.
11. Rimuovere il perno di fissaggio dell'estremità del cavo dal foro situato nell'albero della leva di selezione.
13. Rimuovere la punta del cavo di comando della trasmissione dall'albero della leva del cambio.
14. Estrarre la punta della guaina del cavo dall'asola situata nella staffa che è installata sul cambio e spostare il cavo di lato.
B.Per scollegare i cavi di comando del cambio automatico, seguire questi passaggi:
15. Estrarre l'elemento di tenuta in plastica.
16. Rimuovere la punta della guaina del cavo di comando del cambio dalla presa situata nel corpo del bilanciere del selettore marce.
19. Scollegare la punta del cavo di comando della trasmissione dalla leva della trasmissione sull'unità di comando della trasmissione.
20. Rimuovere la punta del cavo di controllo del cambio dalla fessura situata nella staffa installata sull'alloggiamento del cambio.
Nota. Dopo aver scollegato i cavi di comando del cambio, si può procedere direttamente alle operazioni di smontaggio del motorino di avviamento.
21. Svitare e rimuovere il bullone di montaggio del motorino di avviamento superiore sull'alloggiamento della frizione.
22. Scollegare il blocco cavi dall'uscita del relè elettromagnetico.
23. Rimuovere il coperchio che protegge l'estremità del cavo, quindi farlo scorrere lungo il cavo.
24. Svitare e rimuovere il dado di fissaggio del capocorda al bullone di contatto e rimuovere il capocorda dal bullone di contatto.
25. Svitare e rimuovere il bullone di montaggio del motorino di avviamento inferiore sull'alloggiamento della frizione.
26. Rimuovere il motorino di avviamento dal veicolo.
27. Installare il nuovo motorino di avviamento e tutte le parti rimosse nell'ordine inverso.
Il motorino di avviamento Kia Rio 2 prevede la rotazione dell'albero del motore a combustione interna per avviare l'auto. In caso di malfunzionamento nel suo funzionamento, sarà abbastanza difficile avviare il motore Kia Rio 2, quindi qualsiasi segno di malfunzionamento del motorino di avviamento diventa un serio motivo per controllarlo e, se si riscontrano problemi, sostituirlo. Esaminiamo la domanda su come cambiare da soli lo starter su Kia Rio 2 e quali strumenti sono necessari per eseguire il lavoro.
L'avviatore Kia Rio 2 ha una struttura classica: i suoi componenti principali sono il rotore e lo statore. Sono questi dettagli che più spesso falliscono. È piuttosto problematico acquistarli separatamente e sostituirli, quindi di solito acquistano un nuovo gruppo di avviamento per la sostituzione, soprattutto perché il costo dell'intero avviatore e lo statore e il rotore presi separatamente sono quasi identici.
- Il sintomo principale di un malfunzionamento del motorino di avviamento è la mancanza di avviamento del motore quando la parte ruota.
- Inoltre, un segno di malfunzionamento potrebbe essere la mancanza di rotazione del motorino di avviamento.
- Per un'auto con motore a benzina (DOHC MPI 1.4 o 1.6) - articolo 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
- Per un'auto con motore diesel (DOHC TCI 1.5) - numero articolo 361002A100 (o 361002A300).
Puoi rimuovere lo starter della Kia Rio (così come qualsiasi altra auto) su una fossa di ispezione o su un ascensore.
- Scollegare il terminale negativo della batteria
- Rimuovere il rivestimento del freno di stazionamento, del pavimento e della leva del cambio
- Rimuovere la coppiglia e scollegare l'estremità del cavo di trasmissione del cambio dalla leva del cambio
Poiché su Kia Rio 2 è possibile installare una trasmissione manuale e automatica, descriveremo in sequenza il processo di rimozione dei cavi su ciascuno di essi.
- Rimuovere il filtro dell'aria
- Staccare il fermo della coppiglia
- Rimuovere la coppiglia con cui è fissata la punta del cavo di comando del cambio manuale dal foro nell'albero della leva
- Rimuovere la rondella e l'estremità del cavo di comando della trasmissione dall'albero della leva
- Estrarre la punta della guaina del cavo dallo slot - si trova nella staffa montata nel cambio
- Spostare il cavo del cambio di lato
- Rimuovere dal foro la coppiglia che fissa l'estremità del cavo posta nell'asse della leva di rilevamento marce e rimuovere la rondella
- Rimuovere l'estremità del cavo di comando della trasmissione dall'albero della leva del cambio
- Estrarre l'estremità della guaina del cavo dalla fessura situata nella staffa del cambio e spostare il cavo di lato
- Rimuovere il fermo di plastica
- Rimuovere l'estremità della guaina del cavo dal corpo del bilanciere del selettore marce
- Estrarre il filtro dell'aria
- Rimuovere la coppiglia
- Rimuovere l'estremità del cavo dalla leva della centralina del cambio
- Rimuovere la punta dalla presa, che si trova nella staffa sulla scatola del cambio
- Rimuovere il bullone superiore all'alloggiamento della frizione di avviamento
- Scollegare il cablaggio dal terminale del relè del solenoide
- Rimuovere la copertura protettiva dall'estremità del cavo e far scorrere il cavo verso il basso
- Svitare il dado che fissa la punta del filo al bullone di contatto e rimuovere la punta del filo dal bullone di contatto
- Rimuovere il bullone inferiore all'alloggiamento della frizione di avviamento
- Rimuovere l'avviamento Kia Rio 2
Cambia il motorino di avviamento con la Kia Rio 2 e rimonta tutte le parti precedentemente rimosse in ordine inverso.
In questo articolo, abbiamo esaminato come cambiare lo starter su Kia Rio 2, quale sequenza di azioni dovrebbe essere seguita e quali caratteristiche dell'operazione possono essere distinte quando si rimuove e si sostituisce lo starter su Kia Rio con cambi automatici e manuali.
Qualsiasi unità, anche l'unità più affidabile, potrebbe guastarsi nel tempo. Sfortunatamente, questo vale anche per lo starter Hyundai Solaris, indipendentemente dall'anno di produzione.
L'unità è intercambiabile con il motorino di avviamento installato sulla Kia Rio, e ha un numero di catalogo 36100-2V602 , tipo di ingranaggio. In caso di malfunzionamento o guasto al lavoro, è necessario sapere come rimuovere un motorino di avviamento su una Hyundai Solaris con le proprie mani rapidamente e senza inutili complicazioni.
Il nuovo antipasto del catalogo originale su Solaris costa circa 15-16 mila rubli ... Tuttavia, non sempre richiede la sostituzione in caso di guasto o guasto.
Il primo e principale sintomo, che indica un malfunzionamento dell'unità, è il rifiuto dell'avviatore di girare il volano. In questo caso, lo starter potrebbe non reagire affatto al giro della chiave di accensione o al pulsante di avviamento, potrebbe emettere suoni caratteristici.
Nel primo caso, la causa del guasto può essere non solo il motorino di avviamento, ma anche il fusibile, il relè di avviamento, l'interruttore di accensione stesso.
Questo può essere diagnosticato come segue:
- Se il motorino di avviamento non fa girare il volano dell'albero motore è possibile che la batteria non fornisca abbastanza tensione per azionare il motorino di avviamento. In questo caso, è necessario controllare il livello di carica della batteria con un multimetro, dovrebbe essere compreso tra 12-13 V.
- Nessun contatto nell'interruttore di accensione ... Il gruppo di contatti del blocchetto di accensione Hyundai Solaris fornisce alimentazione al motorino di avviamento quando i contatti 50 e 30 sono chiusi. Devono essere chiusi insieme per alcuni secondi, mentre il motorino di avviamento dovrebbe iniziare a ruotare il volano dell'albero motore.
L'interruttore di accensione può mostrare segni di vita, compreso il cruscotto e la pompa del carburante. Ma il gruppo di contatti di avviamento potrebbe essere difettoso.
Posizione del relè di avviamento sulla Hyundai Solaris
Nella maggior parte dei casi, quando lo starter non funziona o non funziona correttamente, dovrà essere smontato e riparato. Il motorino di avviamento si trova nella parte anteriore del blocco cilindri sopra il filtro dell'olio. L'unità è fissata alla marea del blocco cilindri con due dadi chiave per 14. L'algoritmo per lo smontaggio del motorino di avviamento è il seguente:
-
Prima di tutto, è necessario rimuovere il terminale negativo dalla batteria per evitare un corto circuito.
Rimuovere il terminale negativo dalla batteria.
Premere il fermo e scollegare il blocco del cablaggio dal sensore della pressione dell'olio.
Rimuovere i fili e metterli da parte.
Svitare i due bulloni e rimuovere il motorino di avviamento sostenendolo.
Dopo la riparazione o la sostituzione, l'installazione viene eseguita capovolta. In questo modo puoi rimuovere e posizionare in modo rapido e indipendente il motorino di avviamento su Hyundai Solaris. Avviamento sicuro e strade lisce a tutti!
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Caro autore del video, puoi rimuovere il siluro arrotolatore senza rimuovere il motorino di avviamento dal motore?
Il relè è adatto per l'avviatore st-230a?
Circa sei anni fa ho fatto questo su un giapponese. Ho pulito cinque millimetri dal rollio, l'ho stagnato con la latta, poi ho seguito il video. Ho trovato in negozio dei terminali adatti. Alla fine del montaggio l'ho strizzato con la mano, e L'ho passato con un saldatore, ora l'ho dimenticato, funziona e funziona.
Che stupidaggine con un macinino, tutto si fa in maniera elementare. Prendiamo un saldatore, prendiamo lo stagno dai due contatti della bobina e svitiamo i bulloni e questo coperchio può essere rimosso senza molto sforzo e la smerigliatrice. Ma questo è sadismo per la staffetta. Sono solo kapet!
E non era possibile ordinare semplicemente un coperchio per un tornitore con un filo.
Svasa molto bene senza problemi, ho già rifatto centinaia di questi antipasti con un semplice cacciavite
Questo viene fatto quando i masturbatori del garage non hanno nulla di cui occuparsi.
Di solito siamo così per una sostituzione. Ripariamo principalmente riduttori. E noi non veniamo coinvolti con questa emorroidi.
l'uscita ha visto il relè nel sigillante, buttalo via e comprane uno nuovo
Qualsiasi unità, anche l'unità più affidabile, potrebbe guastarsi nel tempo. Sfortunatamente, questo vale anche per lo starter Hyundai Solaris, indipendentemente dall'anno di produzione.
L'unità è intercambiabile con il motorino di avviamento installato sulla Kia Rio, e ha un numero di catalogo 36100-2V602 , tipo di ingranaggio. In caso di malfunzionamento o guasto al lavoro, è necessario sapere come rimuovere un motorino di avviamento su una Hyundai Solaris con le proprie mani rapidamente e senza inutili complicazioni.
Il nuovo antipasto del catalogo originale su Solaris costa circa 15-16 mila rubli ... Tuttavia, non sempre richiede la sostituzione in caso di guasto o guasto.
Il primo e principale sintomo, che indica un malfunzionamento dell'unità, è il rifiuto dell'avviatore di girare il volano. In questo caso, lo starter potrebbe non reagire affatto al giro della chiave di accensione o al pulsante di avviamento, potrebbe emettere suoni caratteristici.
Nel primo caso, la causa del guasto può essere non solo il motorino di avviamento, ma anche il fusibile, il relè di avviamento, l'interruttore di accensione stesso.
Questo può essere diagnosticato come segue:
- Se il motorino di avviamento non fa girare il volano dell'albero motore è possibile che la batteria non fornisca abbastanza tensione per azionare il motorino di avviamento. In questo caso, è necessario controllare il livello di carica della batteria con un multimetro, dovrebbe essere compreso tra 12-13 V.
- Nessun contatto nell'interruttore di accensione ... Il gruppo di contatti del blocchetto di accensione Hyundai Solaris fornisce alimentazione al motorino di avviamento quando i contatti 50 e 30 sono chiusi. Devono essere chiusi insieme per alcuni secondi, mentre il motorino di avviamento dovrebbe iniziare a ruotare il volano dell'albero motore.
L'interruttore di accensione può mostrare segni di vita, compreso il cruscotto e la pompa del carburante. Ma il gruppo di contatti di avviamento potrebbe essere difettoso.
Posizione del relè di avviamento sulla Hyundai Solaris
Nella maggior parte dei casi, quando lo starter non funziona o non funziona correttamente, dovrà essere smontato e riparato.Il motorino di avviamento si trova nella parte anteriore del blocco cilindri sopra il filtro dell'olio. L'unità è fissata alla marea del blocco cilindri con due dadi chiave per 14. L'algoritmo per lo smontaggio del motorino di avviamento è il seguente:
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Prima di tutto, è necessario rimuovere il terminale negativo dalla batteria per evitare un corto circuito.
Rimuovere il terminale negativo dalla batteria.
Premere il fermo e scollegare il blocco del cablaggio dal sensore della pressione dell'olio.
Rimuovere i fili e metterli da parte.
Svitare i due bulloni e rimuovere il motorino di avviamento sostenendolo.
Dopo la riparazione o la sostituzione, l'installazione viene eseguita capovolta. In questo modo puoi rimuovere e posizionare in modo rapido e indipendente il motorino di avviamento su Hyundai Solaris. Avviamento sicuro e strade lisce a tutti!
