Riparazione del motorino di avviamento Mazda 3 fai da te

Il motorino di avviamento è uno dei componenti elettrici più importanti di un'auto. Senza di esso, non sarai in grado di avviare l'auto, quindi non andrai da nessuna parte. Facciamo a meno di prefazioni e mettiamoci al lavoro. E all'eterna domanda: "come rimuovere e sostituire il motorino di avviamento su Mazda 3?" molti automobilisti alle prime armi saranno confusi ed è improbabile che siano in grado di rispondere.

Ma non affrettarti a arrabbiarti, non è affatto difficile farlo, la cosa più importante è non inventare nulla da solo, ma aderire solo alle azioni che sono enunciate nelle istruzioni e durante il processo di smontaggio non farlo perdere tutti i dadi e bulloni.

1. La riparazione dei motorini di avviamento inizia scollegando il filo di terra dal terminale negativo della batteria, e questo è obbligatorio, in modo che in seguito non sia necessario modificare il cablaggio dell'auto.

2. Successivamente, è necessario contrassegnare il cavo elettrico principale e scollegare lo starter da esso, si presume che tu conosca il dispositivo di avviamento, come appare e dove si trova. Dopodiché, segna il filo di quell'interruttore magnetico, che è più sottile, quindi scollegalo.

3. Vai avanti: devi svitare i fermacavi in ​​modo che non interferiscano con te e allo stesso tempo ricordare che tipo di motore ha la tua auto.

4. Se hai un motore di tipo C, allora dovresti rimuovere la piastra di protezione termica (se, ovviamente, la tua auto ce l'ha), quindi, usando una chiave inglese, svita i bulloni che fissano il motorino di avviamento al motore, avendo precedentemente segnato il manicotto per il centraggio. Se c'è anche un supporto, dovrai rimuoverlo anche tu. Dopo aver fatto tutto questo, lo starter può essere estratto.

5. Il motore di tipo F richiede una procedura diversa. Svitare prima i tre bulloni che fissano la struttura, quindi rimuovere il coperchio di protezione, quindi scollegare il supporto posteriore e quindi estrarlo.

6. Bene, se sei il proprietario di un motore a 16 valvole, dovresti rimuovere la protezione termica svitando due bulloni, quindi rimuovere i supporti di avviamento, senza dimenticare di contrassegnare la posizione del manicotto di centraggio. Quindi è necessario rimuovere la ruota anteriore destra, rimuovere il rinforzo del collettore marmitta dal vano motore, scollegare il supporto motore posteriore, quindi rimuovere e rimuovere il motorino di avviamento dal vano motore.

Ora sai come correggere eventuali malfunzionamenti del motorino di avviamento, quindi verificare se funziona e reinstallarlo seguendo le istruzioni, solo nell'ordine inverso. Le cause più comuni di guasti al motorino di avviamento su Mazda 3 sono elencate e brevemente descritte di seguito.

• Bendix di avviamento, in cui, nonostante il motorino di avviamento sia in funzione, il motore non si avvia. A volte scorre di alcuni giri e il bendix scivola. Può sembrare che il bendix non possa raggiungere il volano, ma i moderni avviatori Mazda 3 escludono questa possibilità. La sostituzione del bendix costerà circa 800 rubli.

• Il relè del retrattore di avviamento è rotto, l'avviatore è molto debole ei contatti non si chiudono. Pertanto, non sarà in grado di raggiungere la potenza richiesta, pertanto è necessario cambiare il relè del solenoide. Questo servizio costa lo stesso della sostituzione del bendix.

• Spazzole di avviamento consumate. Questo problema può essere riconosciuto allo stesso modo di un guasto del relè del solenoide, poiché hanno sintomi simili. I pennelli per principianti costano in modo diverso da 400 a 2000 rubli.

• Cuscinetti o boccole rotti o usurati. Allo stesso tempo, il motorino di avviamento non gira o lo fa con dei suoni sospetti. Spesso questo diventa causa di una maggiore usura di varie parti o surriscaldamento.Se non si cambiano le boccole in tempo, nel tempo ciò porterà a guasti più gravi, la cui riparazione supererà significativamente la sostituzione della boccola, che, tra l'altro, può essere acquistata per soli 400 rubli.

• Burnout dell'avvolgimento sull'avviatore. È il risultato di un funzionamento improprio, che include anche l'usura delle boccole. Il costo di sostituzione è di circa 1200 rubli.

Un piccolo video: riparazione di un motorino di avviamento su una Mazda 6 2.3l

Le vetture sono dotate di avviamento con motore elettrico con eccitazione da magneti permanenti e con riduttore epicicloidale. Questi avviatori non hanno differenze strutturali, ci sono solo differenze visive tra il coperchio anteriore e il relè del solenoide, associate al metodo di fissaggio degli avviatori ai motori.

Se, ruotando la chiave di avviamento in posizione Start, il motorino di avviamento non dà segni di vita, non sempre è colpa dello stesso motorino di avviamento. Questa sezione fornisce un algoritmo per la diagnosi di tale malfunzionamento.

Hai bisogno di un multimetro per portare a termine il lavoro.
Eseguiamo il lavoro con un assistente.

Sequenza di esecuzione
1. Sui veicoli con cambio automatico, assicurarsi che il selettore sia in posizione N o P. Verificare la corretta regolazione del cavo del selettore.
2. Controlliamo il fusibile del circuito di controllo del relè del retrattore. Sostituire il fusibile difettoso. Se il fusibile si brucia di nuovo, c'è un cortocircuito nel circuito di controllo del relè del solenoide che deve essere trovato e riparato.
3. Controllare il relè di avviamento.
4. Controllare se la batteria è carica. Se necessario, carica questo.
5. Controllare il collegamento dei cavi ai terminali del motorino di avviamento. Se necessario, puliamo i contatti e li trattiamo con uno speciale grasso conduttivo.
6. Scollegare il blocco del cablaggio dal terminale di controllo del relè del solenoide.
7. Colleghiamo il multimetro in modalità voltmetro al filo scollegato e alla terra dell'auto.
8. Chiedere all'assistente di girare la chiave di accensione in posizione Start. Il multimetro dovrebbe mostrare il valore della tensione (circa 12V). Se non c'è tensione, controllare l'interruttore di accensione.
9. Sui veicoli con cambio automatico, controllare il sensore della modalità di funzionamento del cambio automatico.
10. Controlliamo il circuito di controllo elettrico del relè del retrattore.
11. Verifica del circuito di alimentazione del motorino di avviamento.
12. Rimuovere il motorino di avviamento.

Durante il controllo, non cortocircuitare il terminale positivo del cavo della batteria sull'alloggiamento del motorino di avviamento.

13. Collegare il terminale negativo dell'accumulatore all'alloggiamento del motorino di avviamento con un filo. Il secondo filo, collegato al terminale positivo della batteria, è collegato al bullone terminale 3 del relè divaricatore, a cui è collegato il filo di avviamento:

Se l'indotto del motorino di avviamento inizia a ruotare, significa che il motorino di avviamento funziona correttamente. In caso contrario, il gruppo della spazzola o l'ancoraggio sono difettosi.

14. Colleghiamo il filo collegato al terminale positivo dell'accumulatore al bullone terminale 1 del relè del retrattore. Usando un cacciavite o altro oggetto metallico adatto, cortocircuitiamo il terminale di controllo 2 e il bullone di contatto 1 del relè del solenoide. Se c'è un forte clic e l'armatura del motorino di avviamento inizia a ruotare, il relè del retrattore funziona correttamente. Se il relè non si attiva o si attiva, ma il motorino di avviamento non inizia a ruotare, è necessario sostituire il relè.

15. Quando il relè del solenoide è attivato, l'azionamento dovrebbe muoversi lungo l'albero del motorino di avviamento. Se ciò non accade, il braccio di azionamento è difettoso. Per controllare la ruota libera con un cacciavite, ruotare l'ingranaggio in direzioni diverse. In questo caso, l'ingranaggio deve ruotare in una direzione con l'albero, nell'altro - separatamente da esso (l'albero rimane fermo). In caso contrario, l'unità deve essere sostituita. Per sostituire l'unità, smontiamo il motorino di avviamento.

- Rimuovere il coperchio della batteria.
- Scollegare il cavo negativo dalla batteria.
- Rimuovere il parafango.
- (Modelli con cambio manuale) Se necessario, rimuovere il cilindro ricevitore della frizione.
- Rimuovere l'avviatore nella sequenza numerica indicata nella figura “Rimozione e installazione dell'avviatore”.
- Installare nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

- Assicurarsi che la batteria sia completamente carica.
- Ruotare l'albero motore con il motorino di avviamento e assicurarsi che il motorino di avviamento funzioni regolarmente, senza rumori estranei. - Se l'operazione non corrisponde alla descrizione, controllare il cablaggio, il relè di trazione e il commutatore di accensione.

Fig. 1

- Assicurarsi che la batteria sia completamente carica.
- Collegare un voltmetro e un amperometro al motorino di avviamento come mostrato in fig. 1

- Avviare il motorino di avviamento e verificare che funzioni regolarmente.
- Misurare la tensione e la corrente mentre l'avviatore è in funzione.
* Tensione nominale. 11 pollici
* Corrente nominale. non più di 90 A
* Se la tensione o la corrente non sono quelle descritte, riparare o sostituire i componenti del motorino di avviamento.

Fig. 2

Rimozione e installazione di un motorino di avviamento (motori L3, LF):
1 - connettore "B", 2 - connettore “S”, 3 - staffa per cablaggio, 4 - antipasto.

Fig. 3

Rimozione e installazione di un motorino di avviamento (motori ZY, Z6):
1 - connettore "B", 2 - connettore “S”, 3 - staffa per cablaggio, 4 - antipasto, 5 - staffa per cablaggio.

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Gerych112 06 febbraio 2016

Ciao a tutti! La gente per favore mi dica come rimuovere il motorino di avviamento 2.0. Forse qualcuno si è imbattuto o ha un reportage fotografico se possibile in modo più dettagliato. Non riesco a trovare foto o video su Internet

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stasikirin 06 feb 2016

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Gerych112 06 febbraio 2016

Ciao, prima di smontare la macchina, sarebbe bello avere un manuale

C'è un manuale, ma dice solo dove svitare cosa. Ho poco spazio per niente

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stasikirin 07 feb 2016

Ciao, prima di smontare la macchina, sarebbe bello avere un manuale

C'è un manuale, ma dice solo dove svitare cosa. Ho poco spazio per niente
Mettilo sui ceppi e puoi strisciare dal basso normalmente!

Niente di complicato! Tre bulloni e terminali.

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alekseygorhkov 20 marzo 2016

In generale, ho appena cambiato un dispositivo di avviamento non funzionante con uno usato funzionante. È stata acquistata una nuova guarnizione del motorino di avviamento, poiché quella vecchia si è appena trasformata in polvere.

A proposito, devi fare subito scorta di parolacce se hai intenzione di cambiare l'antipasto, perché c'è pochissimo spazio per il lavoro e

strappati tutte le mani e spendi per svitare 3 bulloni - 2 ore di tempo, uno dei quali si romperà. E poi penserai ancora per 30 minuti come aprire la copertura protettiva del cavo di alimentazione sullo stesso motorino di avviamento, in modo da non romperlo, dal momento che non puoi vedere alcun elemento di fissaggio su di esso - ad essere sincero, sono quasi andato fuori di testa ed ero pronto a strapparlo completamente insieme al filo per il diavolo. E tutto questo nonostante lavorassi in un garage riscaldato con una buona fossa e attrezzi. Anche le pinze chirurgiche lunghe sono tornate utili: estrai i fermi dai fori di montaggio.

Quando ho rimosso la scatola e cambiato la sospensione anteriore, avevo meno tappetino in garage. Mi sono strappato tutte le mani.

Nuova guarnizione originale

Antipasto da rimuovere

Qui è dove devi mettere un lavoratore

Bulloni di montaggio del motorino di avviamento - Ho rotto la parte superiore della filettatura in corrispondenza di uno dei bulloni, su cui è fissata la piastra di cablaggio (ecco il numero 9YA941003)

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aleksei968 10 aprile 2016

Andrey1963 23 dic 2017

Buon pomeriggio a tutti! Acquistato Treshka 2007 2.0, non ci sono ancora problemi particolari, l'unica cosa dopo l'avvio è un brutto suono: penso che il bendix non vada via!Ho letto tutti i tipi di rapporti sulla rimozione dello starter, qualcosa che non mi piace vuoi rompere bulloni e contattare gruppi al freddo! Qualcuno ha avuto l'esperienza di lubrificare l'albero di avviamento attraverso una guarnizione scaduta, ad esempio pshik VDhoi e gocciolare olio motore da una siringa.

Buon pomeriggio a tutti! Acquistato Treshka 2007 2.0, non ci sono ancora problemi particolari, l'unica cosa dopo l'avvio è un brutto suono: penso che il bendix non vada via!Ho letto tutti i tipi di rapporti sulla rimozione dello starter, qualcosa che non mi piace vuoi rompere bulloni e contattare gruppi al freddo! Qualcuno ha avuto l'esperienza di lubrificare l'albero di avviamento attraverso una guarnizione scaduta, ad esempio pshik VDhoi e gocciolare olio motore da una siringa.

non lubrificare oltre.è necessario rimuovere lo starter, pulire tutto dallo sporco e mettere lo starter su una nuova guarnizione o sigillante.

dopo l'avvio, un brutto suono: penso che il bendix non vada via! cambio automatico non è un caso? e poi c'è un suono metallico quando si avvia un bug normale.

Andrey1963 25 dic 2017

Andrey1963, molto bene.

dopo l'avvio, un brutto suono: penso che il bendix non vada via! cambio automatico non è un caso? e poi c'è un suono metallico quando si avvia un bug normale.

per me è così - non parte subito - sto pensando di cambiare

Mazda 3 Axela. AVVIAMENTO MOTORE 1.6L - RIPARAZIONE

Questa sezione fornisce uno smontaggio completo e una diagnosi di tutti i bambini di avviamento. Tutte le parti sono fornite separatamente come parti di ricambio. Pertanto, dal punto di vista dell'economia, è più opportuno trovare e sostituire l'elemento difettoso e non il gruppo di avviamento.

Avrai bisogno di un multimetro e un calibro a corsoio per portare a termine il lavoro.

1. Preparazione dell'auto per il lavoro (p. 73, “Preparazione dell'auto per la manutenzione e la riparazione *).

2. Rimuovere il motorino di avviamento (p. 305. "1.6 motorino di avviamento - rimozione e installazione *).

3. Rimuovere il relè solenoide (p. 306. "Relè solenoide avviamento motore 1,6 - controllo e sostituzione *).

Se è necessario sostituire solo il gruppo spazzole, il relè del solenoide non può essere rimosso, è sufficiente svitare il dado e rimuovere il filo dal suo terminale.

7. Rimuovere con cautela la testa della presa e verificare la facilità di movimento delle spazzole. In caso di inceppamento, è necessario sostituire il gruppo spazzole.

Se non c'è resistenza tra nessuno dei segmenti, il rotore deve essere sostituito.

18. Utilizzando un multimetro in modalità ohmmetro, controlliamo l'assenza di un cortocircuito dell'avvolgimento di eccitazione sull'alloggiamento del rotore. Il multimetro dovrebbe mostrare una resistenza infinitamente alta.

32. Ispezionare la boccola di guida del coperchio del motorino di avviamento anteriore.
La boccola danneggiata deve essere sostituita.

33. Installare le parti in ordine inverso. L'anello di arresto corsa dell'azionamento viene premuto contro l'anello di supporto ci con una pinza.

Mazda 3 Axela. MOTORE AVVIAMENTO 2.0 L - SMONTAGGIO E RIATTACCO

Il motorino di avviamento è fissato con due bulloni sul lato anteriore sinistro del blocco cilindri. Eseguiamo il lavoro su un fossato panoramico o un cavalcavia.

1. Preparazione dell'auto per il lavoro (p. 73, “Preparazione dell'auto per la manutenzione e la riparazione *).

2. Rimuovere il parafango inferiore del vano motore (p. 82, "Cinghie di trasmissione accessori - verifica condizione e tensione, sostituzione").

3. Premere il fermo e scollegare il blocco del cablaggio dal terminale di controllo del relè avvolgitore.

Installare il motorino di avviamento in ordine inverso.

Ho capito, grazie, non sono mai salito in Mazda con le mani (tranne per sostituire qualche tipo di lampadina), quindi ho chiarito))

Per quanto riguarda GAZ, ho un toyotomotor 5VZ nel Volga e per rimuovere il motorino di avviamento, è necessario appendere il motore svitandolo dai cuscini, dal radiatore, ecc. (su Toyota con questo motore, tra l'altro, lo stesso) .. quindi sarebbe un peccato cambiare i vestiti e smontare la fossa, e vedere una situazione simile.

A proposito del Volga, anche se è OFFtop, ma ho un quarto Volga, e solo uno ha avuto un problema con l'avviamento (i famigerati "monetine" dovevano essere puliti), ma il chilometraggio di quel Volga era di oltre 200 tkm.

Nel Volga con un toyotomotore, volevo rimuovere il motorino di avviamento quando ho cambiato la cinghia di distribuzione per sostituire preventivamente spazzole, boccole, ecc. Ho scosso tutti gli accessori (generatore, condizionatore d'aria - cuscinetti cambiati, nel generatore - spazzole).

Ora ho un servosterzo ZF e con il servosterzo di Borisov ho dovuto arrendermi a Hydrolab per Alexey o Dima, li riportano in sé una volta, ma per sempre (probabilmente, l'intera confa GAZ era lì).

quelli. quando si acquista un nuovo cambio nel negozio, l'hai comprato con un difetto congenito, che viene eliminato in Hydrolab (ad esempio, potresti chiamare Hydrolab con un servosterzo non funzionante e partire in un'ora e mezza, dimenticando il problema per sempre, o darglielo dalla ditta di trasporti per le riparazioni) ...

Motorino di avviamento MAZDA 3 Rimuovere il motorino di avviamento Mazda 3 2005