Riparazione del motorino di avviamento fai-da-te Mitsubishi Lancer 9

B. Svitare il dado che fissa il cavo di alimentazione.

7.. rimuovere il cavo dal bullone di contatto del relè di trazione.

9. Installare il motorino di avviamento e tutte le parti rimosse nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Prima di smontare il motorino di avviamento accertarsi che sia difettoso mediante semplici controlli.

1.Utilizzare un cacciavite per verificare che il giunto di trasmissione possa muoversi facilmente lungo l'albero.

2. Ruotare l'ingranaggio della frizione di trasmissione. L'ingranaggio dovrebbe poter girare facilmente rispetto al mozzo di accoppiamento nel senso di rotazione dell'indotto e non dovrebbe girare nella direzione opposta.

3. Collegare i fili per "accendere" il terminale "meno" della batteria rimossa dall'auto con l'alloggiamento del motorino di avviamento. Collegare il secondo cavo con un'estremità al terminale positivo dell'accumulatore e l'altro al terminale 1 del cavo di controllo del relè di trazione. Se il relè di trazione funziona correttamente, si sentirà un clic e la frizione di azionamento scivolerà fuori. In caso contrario, il relè di trazione deve essere sostituito.

4. Scollegare il cavo dall'uscita di controllo del relè di trazione e collegarlo al bullone di contatto 2 (vedi foto p. 3) del relè di trazione. L'armatura del motorino di avviamento dovrebbe iniziare a ruotare a una frequenza superiore a 6000 min. ”' In caso contrario, riparare il motorino di avviamento.

Avrai bisogno di: chiavi "per 8", "per 12", un martello, un cacciavite con lama a croce, una pinza scorrevole, un autotester.

1. Svitare il dado sul bullone di contatto destro del relè di trazione.

2.. e scollegare da esso l'uscita del portaspazzole.

3. Rimuovere le due viti che fissano il relè di trazione al coperchio del motorino di avviamento lato trasmissione.

4. . e rimuovere il relè di trazione.

5. Rimuovere i due tiranti.

B. ... e separare lo statore e il coperchio lato comando.

7. Rimuovere le due viti che fissano il coperchio laterale del collettore allo statore.

Prima di smontare il motorino di avviamento accertarsi che sia difettoso mediante semplici controlli.

1.Utilizzare un cacciavite per verificare che il giunto di trasmissione possa muoversi facilmente lungo l'albero.

2. Ruotare l'ingranaggio della frizione di trasmissione. L'ingranaggio dovrebbe poter girare facilmente rispetto al mozzo di accoppiamento nel senso di rotazione dell'indotto e non dovrebbe girare nella direzione opposta.

3. Collegare i fili per "accendere" il terminale "meno" della batteria rimossa dall'auto con l'alloggiamento del motorino di avviamento. Collegare il secondo cavo con un'estremità al terminale positivo dell'accumulatore e l'altro al terminale 1 del cavo di controllo del relè di trazione. Se il relè di trazione funziona correttamente, si sentirà un clic e la frizione di azionamento scivolerà fuori. In caso contrario, il relè di trazione deve essere sostituito.

4. Scollegare il cavo dall'uscita di controllo del relè di trazione e collegarlo al bullone di contatto 2 (vedi foto p. 3) del relè di trazione. L'armatura del motorino di avviamento dovrebbe iniziare a ruotare a una frequenza superiore a 6000 min -1. In caso contrario, riparare il motorino di avviamento.

Avrai bisogno di: chiavi "per 8", "per 12", un martello, un cacciavite con lama a croce, una pinza scorrevole, un autotester.

1. Svitare il dado sul bullone di contatto destro del relè di trazione.

2.. e scollegare da esso l'uscita del portaspazzole.

3. Rimuovere le due viti che fissano il relè di trazione al coperchio del motorino di avviamento lato trasmissione.

4. . e rimuovere il relè di trazione.

5. Rimuovere i due tiranti.

6.. e separare lo statore e il coperchio lato comando.

7. Rimuovere le due viti che fissano il coperchio laterale del collettore allo statore.

9. Rimuovere il portaspazzole dall'armatura. Per facilitare il successivo montaggio, si consiglia, in fase di rimozione del portaspazzole, di fissare immediatamente le spazzole al suo interno facendo scorrere il portaspazzole su una testa di diametro adeguato dal set di attrezzi.

10. Rimuovere l'armatura dallo statore.

11. Rimuovere l'ammortizzatore di gomma.

12. . e una piastra di copertura per la leva di azionamento dell'avviamento.

13. Rimuovere l'albero motore insieme alla leva dal coperchio.

14.... e rimuovere la leva della frizione di trasmissione.

15. Rimuovere i tre ingranaggi planetari del riduttore dagli assi del supporto.

16. Per sostituire il giunto di trasmissione, far scorrere l'anello di arresto sull'albero di trasmissione come mostrato nella foto.

17. Utilizzando un cacciavite, rimuovere l'anello di ritegno.

18. Rimuovere l'anello di arresto e il giunto dall'albero di trasmissione.

19. Se è necessaria la sostituzione, rimuovere la corona dentata dell'ingranaggio planetario dall'albero di trasmissione.

20. Ispezionare il portaspazzole. Controllare l'altezza delle spazzole nel portaspazzole. Se l'altezza è di 7 mm o inferiore, sostituire il portaspazzole con uno nuovo. Controllare i supporti isolati per un cortocircuito sulla custodia con un ohmmetro. La resistenza deve andare all'infinito.

21. L'ancora non deve presentare danni (intaccature e graffi) alle scanalature e ai perni dell'albero. Il collettore di armatura deve essere privo di segni di bruciatura. Rimuovere piccole ustioni con un panno imbevuto di benzina e carta vetrata a grana fine. La mica isolante tra le lamelle deve essere approfondita di almeno 0,2 mm. Se il collettore è molto ruvido o la mica sporge tra le sue lamelle, levigare il collettore su un tornio e quindi macinarlo con carta vetrata a grana fine. Il diametro minimo ammesso del collettore è 29,4 mm. Dopo la scanalatura, approfondire la mica di 0,5 mm tra le lamelle, ad esempio con una lama di seghetto. Controllare l'affidabilità della saldatura dei cavi dell'avvolgimento 1 dell'armatura alle lamelle del collettore 2. Ispezionare l'avvolgimento alle estremità dell'armatura, il diametro dell'avvolgimento deve essere inferiore al diametro del pacco di ferro dell'armatura . In caso contrario, sostituire l'ancora.

22. Controllare l'avvolgimento dell'indotto per un cortocircuito a massa con un ohmmetro. La resistenza deve andare all'infinito.

23. Controllare la facilità di movimento dell'armatura del relè di trazione del motorino di avviamento, nonché se i bulloni di contatto sono chiusi dalla piastra di contatto (usando un ohmmetro).

24. Controllare la frizione di trasmissione. I denti dell'ingranaggio della frizione di trasmissione non devono presentare un'usura significativa. L'ingranaggio dovrebbe poter girare facilmente rispetto al mozzo di accoppiamento nel senso di rotazione dell'indotto e non dovrebbe girare nella direzione opposta. Se i denti dell'ingranaggio sono usurati, danneggiati o se l'ingranaggio gira in entrambe le direzioni, sostituire la frizione.

25. Non dovrebbero esserci crepe sulla leva di azionamento dell'avviamento, così come segni di usura significativa delle scanalature delle forcelle.

26. Assemblare il motorino di avviamento nell'ordine inverso allo smontaggio, tenendo conto delle seguenti caratteristiche:

- lubrificare la superficie scanalata dell'albero motore con grasso siliconico General Electric CG321 o similare;

La frizione di trasmissione non necessita di lubrificazione durante il funzionamento. Tuttavia, è necessario pulirlo dallo sporco. Non utilizzare agenti per pulire la trasmissione che possono eliminare il grasso nel giunto di trasmissione.

- lubrificare i cuscinetti (boccole) nei coperchi del motorino di avviamento con olio motore;

- utilizzare delle pinze per installare l'anello di arresto.

Lo scopo dell'avviatore è avviare l'unità di potenza, trasferire la coppia. Come qualsiasi altro meccanismo, si consuma e funziona in modo instabile. Prima il proprietario identifica il guasto, meno costosa sarà la riparazione.

Il grilletto si trova nel vano motore dalla parte posteriore del motore. L'accesso è difficoltoso a causa della presenza di allegati di terze parti.

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La difficoltà di avviare il motore è il sintomo principale. Prima di peccare sull'unità di avviamento, controllare la catena del meccanismo di carica e avviamento, poiché una serie di guasti sono tipici per altri componenti.

A seconda del tipo di guasto si distingue tra:

L'unità di potenza gira lentamente, non gira affatto. Controlliamo il circuito elettrico, la batteria:

• La batteria è carica;
• i terminali sono fissi, non ossidati;
• il filo di terra che va allo starter è ben fissato, ha una protezione in gomma;
• i fili non sono danneggiati, lo strato isolante è a posto, non ci sono crepe o difetti;
• la morsettiera dell'interruttore di accensione è saldamente inserita, funziona correttamente.

Prestare attenzione a questi punti in via prioritaria. Capita spesso che non ci siano rotture o difetti visibili. È assolutamente necessario smontare lo starter nei suoi elementi costitutivi. Forse il collezionista è bruciato, i piatti sono chiusi, le guance sono appese. Questi sono i cosiddetti punti deboli della Mitsubishi Lancer di nona generazione.

Il motorino di avviamento funziona correttamente, ma l'unità di potenza non si avvia, l'albero motore è fermo. Potrebbero non esserci segni esterni di rottura. Pertanto, lo smontaggio e l'ispezione sono obbligatori. Prestare particolare attenzione alla ruota libera, leva, anello frizione, molla di ritorno, corona volano.

Il punto debole del sistema di avviamento Mitsubishi Lancer 9: slittamento della frizione, malfunzionamento della leva di estrazione, usura dell'anello della frizione, molla dell'ammortizzatore deformata. Quando l'avviamento è accompagnato da una molatura del metallo, è ovvio che i denti dello starter sono usurati, rotti.

In misura minore, usura delle boccole dei cuscinetti, dei perni dell'albero, dell'indotto. Così come:

• la fissazione dei poli all'interno è indebolita;
• l'armatura tocca due poli opposti con il corpo, per cui si sente uno stridore metallico;
• il relè di trazione è diventato inutilizzabile, bruciato;
• i contatti sono stati saldati nel relè di trazione;
• la molla di richiamo è deformata, il volano non gira, il motore non si avvia;
• danni meccanici (tecnici) alla custodia.

Nota per l'autista. Senza una manutenzione preventiva sistematica, il motorino di avviamento Mitsubishi Lancer 9 non percorre più di 65.000 km. chilometraggio. La durata media è di 180 - 200 mila km.

Lo starter Mitsubishi Lancer 9 non è diverso nel design da molte altre modifiche. Elementi principali: corpi anteriore e posteriore, bendix, cambio, forcella, relè divaricatore, armatura, spazzole e gruppo spazzole.

Dopo aver girato la chiave nel blocchetto di accensione, l'alimentazione viene fornita attraverso il relè, l'avvolgimento. La molla di richiamo viene compressa, il volano ruota e il motore si avvia. Quando il numero di giri del volano è maggiore del bendix, la ruota libera smette di ruotare, il bendix viene retratto tramite la molla di pressione. La chiave nel nucleo dell'interruttore di accensione ritorna nella sua posizione originale.

Un nuovo meccanismo di lancio originale per un'auto Mitsubishi Lancer 9 costerà al proprietario da 8.500 rubli. Viene indicato il prezzo più basso della versione di fabbrica. Mentre gli analoghi di qualità sono più economici del 15 - 20%. Produttori verificati con una buona reputazione.

Sul mercato ci sono copie con un costo di 5500 - 6000 rubli. Naturalmente, unità di dubbia origine, la qualità di tali prodotti può essere ignorata.

Non è consigliabile acquistare parti la cui origine è sconosciuta o il cui costo è significativamente inferiore rispetto ai modelli di fabbrica.

Per la Mitsubishi Lancer di nona generazione, il produttore ha fornito quattro modifiche allo starter di produzione originale: Mitsubishi MD328235, MN128202, 1810A001, MD301348. Lo svantaggio principale è il costo elevato, non tutti i proprietari sono in grado di acquistare l'originale, per cui acquistano analoghi economici.

Produttori con una reputazione positiva e una qualità comprovata: Bosch (0986020411), Japanparts (MTC137), Delta autotechnik (A20 400), Era (220474), Wai (17772N), Tesla (TT15898).

Prima di smontare e sostituire il dispositivo di avviamento, eseguire una diagnostica completa, identificare i guasti. Se necessario, procedere con le riparazioni.

• installazione di Mitsubishi Lancer sul canale di osservazione, nel vano motore smontiamo la presa d'aria, il filtro dell'aria, l'alloggiamento in plastica dell'elemento aria;
• rimuovere la batteria, il supporto della batteria, i terminali dalla posizione normale;
• smontare l'intero sistema di montaggio dell'acceleratore, svitare il fissaggio dei cavi del selettore delle marce, metterli da parte per facilitare la riparazione;
• smontare il motorino di avviamento, è fissato con due bulloni. Non è difficile svitare quello superiore, cosa che non si può dire per il bullone inferiore. Si svita da sotto il fondo dell'auto;
• resta da rimuovere il cablaggio elettrico, le spine, il relè del solenoide.Rimuoviamo lo starter verso la posizione del filtro dell'aria. Non c'è altro modo per rimuoverlo, il design del motore Mitsubishi non lo consente.

Successivamente, eseguiamo la pulizia, il lavaggio, l'asciugatura dei componenti del dispositivo di avviamento. Nel processo di risoluzione dei problemi, sostituzione di parti usurate con nuove. Ricorda che il relè solenoide Mitsubishi Lancer è un prodotto usa e getta. Sostituire completamente se difettoso. Alcuni assistenti praticano le riparazioni, ma l'efficacia del relè e la durata del servizio post-riparazione sono ridotte.

• montaggio e installazione in un luogo regolare,
• controllo delle prestazioni.

Fatte salve le raccomandazioni, pezzi originali, revisione successiva dopo 150.000 km. chilometraggio.

Una settimana fa l'antipasto ha iniziato a fare lo scemo.
Bendix gira, ma l'iniezione non funziona. La seconda volta ha sempre funzionato.
Tre giorni fa ho smesso di girare il bendix, il divaricatore scatta, il risultato è zero.
Ieri ho smesso del tutto di dare segni di vita.
Avviato la prima volta stamattina e rifiutato di nuovo un'ora dopo.
La batteria sembra normale, forse non idealmente, ma la segnalazione funziona, il vetro si abbassa. Ho controllato i terminali, sono in ordine.

Qual è la diagnosi?
Qualcuno era così?

Per prima cosa volevo controllare i contatti sullo starter.
Ho aperto il cofano e, dopo un rapido esame, non ho trovato dove si trovasse lo starter.
(2,0)

P.S. Ho provato a cercare nel forum, mi da errore.

Non c'è nessun altro oltre ai neofiti utili?

Per verificare, è necessario acquistarne uno nuovo, com'è diverso?

Genere: marito
Mitsubishi Lancer 2.0

Ho avuto problemi anche con l'avviamento.. Al mattino inserisco la chiave, la giro, l'avviamento ronza, ma non parte.. Per 1-2 minuti lo giri a vuoto, poi piano piano inizi ad aggrapparsi.. Alla fine , si avvia in 5-7 minuti.. Dopo 1 -2 ore di funzionamento si è avviato dalla prima-seconda volta.. Dopo essersi raffreddato, praticamente al mattino la stessa cosa.. Ho risolto il problema sostituendo il bendix.. Lo starter è sotto i pantaloni (dove è disegnata la mano incrociata)!

Totale:
Bendix 2000r. L'ho cambiato io stesso, secondo il libretto

Genere: marito
LANCER 9 2.0-> Skoda A5FL

Genere: marito
Mitsubishi Lancer 9 2.0

Genere: marito
lancer 9 cambio manuale 2005

[citazione nome = 'dios_36rus' data = '23 .9.2011, 15:37 ′ post = '4398714 ′]
Ciao a tutti. Ho gli stessi problemi. Tutta l'estate è iniziata senza problemi, ma più vicino all'autunno, dopo le fredde notti d'agosto, è iniziata. Quando giri la chiave, puoi sentire che l'avviamento funziona, ma il motore non si avvia; dopo diversi tentativi, iniziano a comparire i suoni del motore. Sembra che stia cercando di iniziare, ma lo fa male, all'interno si sentono solo "infiammazioni" a breve termine. Dopo alcuni tentativi, si avvia ancora.
È stata rilevata una regolarità, con tempo caldo si avvia normalmente (+15) e con tempo freddo (+7 e inferiore) o umido - con difficoltà (diversi tentativi). Personalmente, pecco su bendex, tk. un anno fa c'era una situazione simile, ma poi, sia con tempo caldo che freddo, non è iniziata bene (con suoni caratteristici e stridore). Bendeks è cambiato, messo di seconda mano (un amico l'ha regolato da "smontaggio"), è stato sufficiente per un anno. Ma ora, come già detto, quando fa caldo, inizia subito, quando è umido e freddo, balla con un tamburello... L'antipasto è già partito sette volte (posso con gli occhi chiusi), ho pulito tutto dentro , ingrassato dove necessario, i fili e i terminali sembrano integri…. Non so dove altro scavare ... Forse qualcuno ha affrontato un problema del genere. E per rimuovere lo starter, il filtro dell'aria può essere lasciato solo, non interferisce.
[/ qui

Ho avuto esattamente lo stesso problema E quello che non ho fatto con questo antipasto E ho pulito e il team di 2 non ha funzionato in alcun modo Un mese dopo, è arrivato un rifiuto Starter, l'originale è generalmente 28.000 Attraverso amici, ho comprato un boo starter da smontaggio per 2.500 e non conosco ancora nessun problema Quindi il mio consiglio Se niente aiuta, compra subito uno starter da smontaggio, dato che non verrà venduto separatamente.

La brevità è l'anima dell'arguzia! Adoro la semplicità della spiegazione! Mi piace, sicuramente, e un abbonamento! E il fatto che devi sudare quando prelevi viene ricompensato risparmiando i tuoi soldi.)))

Grazie, ho descritto tutto nei minimi dettagli. La cosa principale è che sia chiaro) Tieni like)

Rimozione, smontaggio del motorino di avviamento MITSUBISHI LANCER 9, riparazione di un relè retrattore non pieghevole, nonché pulizia generale e ispezione delle parti componenti: spazzole, boccole, ancoraggi. motore 4G18.
Sostituire un motorino di avviamento su MITSUBISHI LANCER

Pavel Derevyanchenko Tháng trước

Albero motore Toyota Tháng trước

La brevità è l'anima dell'arguzia! Adoro la semplicità della spiegazione! Mi piace, sicuramente, e un abbonamento! E il fatto che devi sudare quando prelevi viene ricompensato risparmiando i tuoi soldi. )))

Albero motore Toyota 9 tháng trước

Grazie, ho descritto tutto nei minimi dettagli. La cosa principale è che sia chiaro) Tieni like)

Albero motore Toyota 10 tháng trước

Aleks Gorbul 10 tháng trước

Albero motore Toyota 10 tháng trước

Vidi molto buoni. Tutto è chiaro, conciso e conciso. Grazie per altri di questi video!

Albero motore Toyota Năm trước

Albero motore Toyota Năm trước

Copri retrattore in ebanite.

Albero motore Toyota Năm trước

Ebbene sì, deve esserlo. Pertanto, devi stare attento, si sbriciola.

Che tipo di lubrificante mi consigliate di usare?

Albero motore Toyota, grazie. lo saprò.

Albero motore Toyota Năm trước

Ho usato il solito litolo. L'importante è spalmare un po ', senza fanatismo. In generale, può funzionare facilmente senza lubrificazione, lì le boccole contengono grafite. Solo gli ingranaggi devono essere lubrificati.

con competenza e al punto. la maggior parte dei consigli si applica anche ad altri modelli di partenza.

Albero motore Toyota Năm trước

E così era inteso. Solo sul Lancer, l'accesso allo starter stesso è molto difficile.

Rimozione, smontaggio del motorino di avviamento MITSUBISHI LANCER 9, riparazione di un relè retrattore non pieghevole, nonché pulizia generale, ecc.

Mitsubishi Lancer 9, cambio manuale dv.1.6, rimuovere il motorino di avviamento, cambiare il bendix (guida) in esso

4G63, 4G64 Sostituzione dello starter Lancer 9 2.0.

Riparazione motorino di avviamento Mitsubishi Voltazh Siberia Novosibirsk, st. Stazione, casa 371 +7 (383) 383-07-11.

Riparare il ripristino del gruppo di contatto del blocchetto di accensione Mitsubishi Lancer 9. Il problema si è manifestato in questo modo.

Lancer 9 - Riparazione del blocchetto di accensione Guasto frequente su Lancer - il blocchetto di accensione non funziona. Nuovo contatto

Il motorino di avviamento è stato ripristinato, l'alloggiamento del motorino di avviamento è stato pulito, l'ingranaggio di avviamento è stato lavato e lubrificato con grasso.

L'auto ha smesso di partire. giro la chiave. Il motorino di avviamento gira, ma il motore non gira. Ho capito ronzando.

Amici un piccolo video educativo per gli automobilisti) Ho affrontato un problema tale che l'auto è una fabbrica.

Mitsubishi Lancer 9, cambio manuale dv.1.6, rimuovere il motorino di avviamento, cambiare il bendix (guida) in esso

Rimozione, smontaggio del motorino di avviamento MITSUBISHI LANCER 9, riparazione di un relè arrotolatore non pieghevole, nonché pulizia e controllo generale.

4G63, 4G64 Sostituzione dello starter Lancer 9 2.0.

Lancer 9 - Riparazione del blocchetto di accensione Guasto frequente su Lancer - il blocchetto di accensione non funziona. Nuovo contatto

L'auto ha smesso di partire. giro la chiave. Il motorino di avviamento gira, ma il motore non gira. Ho capito ronzando.

Il motorino di avviamento è stato ripristinato, l'alloggiamento del motorino di avviamento è stato pulito, l'ingranaggio di avviamento è stato lavato e lubrificato con grasso.

Riparare il ripristino del gruppo di contatto del blocchetto di accensione Mitsubishi Lancer 9. Il problema si è manifestato in questo modo.

Un breve video sullo smontaggio dell'interruttore di accensione.

Starter Mitsubishi Kanter ME221562 in ottime condizioni, prezzo trattabile, c'è anche una pompa benzina ad alta pressione, ugelli, cuscini.

Rimozione della luce posteriore da Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9). Sostituzione lampadine luci posteriori Https://youtu.be/k2X0Yb01ikY Div.

La scatola dei fusibili situata nel vano motore dell'auto Mitsubishi Lancer IX QUESTO VIDEO.

Riparazione auto di automobili. - riparazione di motori - riparazione di trasmissioni meccaniche - riparazione di traslochi.

V.O. Sostituzione della cinghia di distribuzione (rullo) Mitsubishi Lancer 9.Mitsubishi Lancer -9.

Lancer 9, 1.6, MKP, 200.000 km. Di fronte a un tale problema. Cerco di iniziare - non si avvia. Il motorino di avviamento attiva il suono.

Riparazione motorino di avviamento Mitsubishi Voltazh Siberia Novosibirsk, st. Stazione, casa 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-sibir.rf.

Sostituzione boccole e cuscinetti dello stabilizzatore anteriore MITSUBISHI LANCER IX. Pezzi di ricambio: Boccole stabilizzatrici originali.

Una piccola panoramica della riparazione e installazione di un motorino di avviamento. Il numero del retrattore è ZM697.

Amici un piccolo video educativo per gli automobilisti) Ho affrontato un problema tale che l'auto è una fabbrica.

Dopo aver rimosso la batteria, l'auto ha smesso di avviarsi e, come sono riuscito a risolverlo, per tentativi ed errori.

rimozione del motorino di avviamento e motivo della mancata accensione del relè del solenoide.

Ho smontato il motorino di avviamento a causa di un rumore estraneo, l'ho smontato, identificato la causa e l'ho eliminato. Auto Mitsubishi Evolution 8.

Il risultato è stato un sensore albero a camme.

Rimozione del cambio Mitsubishi Lancer 9 e sostituzione del cuscinetto di rilascio della frizione.

Cambiamo il generatore della Mitsubishi Lancer Tsedia.

Il video mostra come scollegare il cavo della data dalla ECU al generatore senza danneggiare il cablaggio. Il mio blog: http: / notano.

Il motorino di avviamento è supportato da due bulloni. Dopo la rimozione, l'ho pulito nell'ordine inverso e l'ho riparato. Funziona tutto bene :))

Sostituzione dello snodo sferico MITSUBISHI LANCER IX Snodo sferico CTR numero CBM-36 sostituzione di un giunto sferico mitsubishi lancer.

La sostituzione di un motorino di avviamento su un Mitsubishi Lancer 9 viene eseguita solo se non è possibile riparare un motorino di avviamento su un Mitsubishi Lancer 9 o costerà di più rispetto alla sostituzione di uno nuovo.

Per prima cosa, faremo una diagnosi starter Mitsubishi Lancer 9, senza rimozione. Se la diagnostica mostra un problema nell'avviatore, rimuoviamo l'avviatore e lo mettiamo su un supporto speciale per la diagnostica.

Dopo aver preso le letture, il maestro produrrà smontaggio e risoluzione dei problemi... Dopo aver determinato il costo della riparazione di un motorino di avviamento Mitsubishi Lancer 9, viene presa una decisione su cosa è meglio fare: riparare e sostituire il motorino di avviamento con uno nuovo.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
STO su Coraggio, 748-30-20, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

ATTENZIONE. Non ripariamo motorini di avviamento rimossi da un veicolo. Facciamo la diagnostica da soli, facciamo una diagnosi e diamo la garanzia che il problema è nel motorino di avviamento e che lo risolveremo.

Quando sostituire o riparare un motorino di avviamento:
- l'auto non si avvia, il motorino di avviamento non dà segni di vita;
- quando si tenta di avviare l'auto, si sente del rumore, l'auto non si avvia;
- dopo aver avviato il motore, il motorino di avviamento non è scollegato;

Garanzia di sostituzione - 360 giorni.
Garanzia di riparazione - 180 giorni.

Se necessario, possiamo aiutare con l'evacuazione dell'auto alle nostre stazioni di servizio.

Riparazione motorino di avviamento Mitsubishi Voltazh Siberia Novosibirsk, st. Stazione, casa 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-sibir.rf.

Riparare il ripristino del gruppo di contatto del blocchetto di accensione Mitsubishi Lancer 9. Il problema si è manifestato in questo modo.

Lancer 9 - Riparazione del blocchetto di accensione Guasto frequente su Lancer - il blocchetto di accensione non funziona. Nuovo contatto

Amici un piccolo video educativo per gli automobilisti) Ho affrontato un problema tale che l'auto è una fabbrica.

In questo video vedrai: come risolvere un antipasto con le tue mani. Vedrai anche come cambiare il bendix o.

Oggi, ogni proprietario di lanciere deve periodicamente affrontare la necessità di riparare Mitsubishi Lancer 9 con le proprie mani secondo le istruzioni. In questo caso sorge un dilemma piuttosto difficile: da un lato, il veicolo deve essere messo in condizione di funzionare, dall'altro, è piuttosto difficile farlo.

Dato che oggi molte autofficine, anche per semplici manipolazioni, chiedono somme imponenti, il lavoro autonomo sta diventando sempre più importante. Arriva un desiderio giustificato di riparare da soli l'auto Lancer. Tuttavia, quando si considera questo o quel problema, anche da un punto di vista teorico, sorge immediatamente una sensazione di paura e incertezza: funzionerà?

La nona generazione della vettura Lancer è nata all'inizio di questo millennio, ma la sua importazione nel nostro paese è iniziata solo tre anni dopo. Il motivo principale del lungo viaggio è chiamato il completo fallimento di Lancer Fier nel crash test, ma questa è un'altra storia. I prudenti giapponesi hanno modificato l'auto e dopo di ciò sono stati già autorizzati ad andare all'estero, cioè da noi in Russia, dove se ne sono immediatamente innamorati. La buona richiesta è continuata per Lancer 9 fino al rilascio della decima generazione.

Mitsubishi Lancer, come qualsiasi altra autovettura, richiede una manutenzione periodica e può temporaneamente guastarsi per una serie di motivi dipendenti e indipendenti dal proprietario. È importante capirlo e deve essere trattato con calma.

Consideriamo prima la sua centrale elettrica.Di norma, l'appetito di petrolio del "quattro" da 1,6 litri è noto a tutti i proprietari della Lancer 9. Ciò è particolarmente evidente sulle berline usate che hanno superato il chilometraggio del 100.000esimo marchio.

Manuale di servizio Mitsubishi Lancer 9

Cosa stanno facendo i proprietari? Tollerano davvero una spesa così grande? Ovviamente no. Tappi e anelli vengono sostituiti e riparati già dalla corsa di 100-150 mila dell'auto giapponese.

Una maggiore gola in termini di olio per Lancer 9 non è associata a guasti o difetti. Il produttore stesso dichiara apertamente che il motore consuma molto, anche uno nuovo. 1 litro per 1000 km di corsa dell'auto - questo è scritto in bianco e nero nelle istruzioni dei "Lancieri".

Il resto della centrale non causerà problemi al proprietario. Ma non dovresti rilassarti, perché l'auto può guastarsi nel momento più inaspettato e talvolta non è possibile prevedere e prevenire un malfunzionamento da un punto di vista pratico.

Ulan richiede una regolare cura di sé, poiché si tratta di un'auto di classe sportiva, che di per sé implica già capacità di potenza molto impressionanti del suo motore. Una riparazione fai-da-te competente di un Mitsubishi Lancer 9 di per sé è una regolarità e una frequenza.

La riparazione di un riscaldatore su un Lancer 9 è solitamente associata a posizioni di temperatura "rotative" bloccate nel valore medio. Sembra che sia possibile girarlo a destra, ma poi torna di nuovo al suo posto. Di conseguenza, l'aria soffia fredda, indipendentemente dal riscaldamento del motore.

Il motivo può risiedere sia nella componente meccanica che in quella elettrica. Ad esempio, forse il cavo è diventato inutilizzabile o l'azionamento della serranda Lancer è stato bloccato da un cortocircuito.

In ogni caso, non dovresti aspettarti miracoli. Non funzionerà da solo. Dovremo aprirlo, guardarlo e ripararlo.

I seguenti segni possono indicare un malfunzionamento e un funzionamento inefficace della "meccanica" del cambio Lancer 9:

• rumore insolito dal cambio;
• notevole deterioramento nel cambio marcia;
• saltare le marce su base arbitraria;
• perdita di fluido di trasmissione attraverso i paraolio.

Se uno di questi segni o più sono presenti, la scatola dovrà essere rimossa.

Consigli. In ogni caso, si consiglia di mostrare l'auto ad un esperto per confermare la diagnosi.

Rimuovendo la trasmissione manuale, è possibile sostituire contemporaneamente la frizione, controllare le condizioni del volano e del paraolio posteriore dell'albero motore della vettura Lancer.

Per quanto riguarda la mitragliatrice, le sue caratteristiche sono simili. La trasmissione automatica è smontata quasi allo stesso modo di quella meccanica, solo che è meglio affidare questa faccenda al padrone.

Ecco cosa mi consigliate.

1. Porta l'auto Lancer sul cavalcavia.
2. Scollegare la batteria.
3. Smontare il filtro dell'aria insieme alla staffa di fissaggio.
4. Rimuovere i paraspruzzi della centrale elettrica.
5. Scaricare l'olio del cambio manuale.
6. Scollegare le ruote motrici anteriori.
7. Rimuovere il fermo che tiene il cablaggio dell'ESC.
8. Scollegare tutti i tubi e i pad dalla scatola.
9. Rimuovere il cilindro slave collegato all'alloggiamento della frizione.
10. Rimuovere i bulloni che fissano l'amplificatore del carter al cambio manuale.
11. Rimuovere i bulloni che fissano la scatola dalla centrale elettrica BC.
12. Smontare il magazzino strutturale della frizione (carter).
13. Rimuovere il catalizzatore.

È imperativo rimuovere questo neutralizzatore per auto Lancer, in considerazione del fatto che il tubo anteriore interferirà con l'installazione di un supporto sotto il motore durante la rimozione del cambio manuale.

Manuale d'officina Mitsubishi Lancer 9

Quindi resta da rimuovere solo altri bulloni di fissaggio, rondelle, installare supporti sotto la centrale elettrica e il cambio e smontare con cura la scatola. Successivamente, vengono eseguite le riparazioni appropriate.

La migliore ristrutturazione è quella che non esiste. Infatti, spesso nella pratica, si verificano malfunzionamenti dell'auto, causati da una negligente manutenzione del veicolo. Non è difficile implementarlo, basta dedicare una piccola parte del proprio tempo a questo aspetto.

Mitsubishi Lancer 9 funzionamento e riparazione

Questo, a sua volta, aiuterà non solo ad evitare costose riparazioni, ma anche a prolungare la vita dell'auto Lancer 9.

In particolare, la sostituzione della cinghia di distribuzione non deve essere ritardata. È meglio contattare tempestivamente la stazione di servizio, dove impiegheranno circa 7 mila rubli per il lavoro.

Anche l'olio motore deve essere cambiato in tempo. Non ci sono particolari difficoltà qui, anche se il filtro dell'olio dell'auto Lancer 9 non è molto convenientemente posizionato.

Se il cambio dell'olio è pianificato a mano, è meglio ottenere informazioni competenti. Ti consigliamo di leggere suggerimenti utili per cambio olio Mitsubishisu punti molto interessanti.

Manuale di riparazione Mitsubishi Lancer 9

Molti proprietari di auto del veicolo presentato credono erroneamente che sia escluso un malfunzionamento nei primi anni di funzionamento. Sì, infatti, l'affidabilità dell'uso quotidiano del lanciere non solleva dubbi, ma ciò non esclude la necessità di rispettare le istruzioni del produttore per la cura dell'auto. Senza soddisfare questo punto, anche il veicolo a quattro ruote più moderno non durerà nemmeno il periodo di garanzia.

Ad esempio, vale la pena imparare a cambiare le lampadine dei fari da solo in modo da non pagare per questi soldi extra. Il proprietario di Lancer 9 è stato fortunato in questo senso, poiché questa operazione è così semplice che basta una sola sostituzione per ricordare tutto in futuro:

• La batteria non viene rimossa;
• anche il filtro dell'aria e la lampada stessa non vengono rimossi;
• il connettore corrispondente viene semplicemente scollegato e il coperchio di protezione viene rimosso;
• resta da rimuovere la vecchia lampadina, sostituirla con una nuova.

Manuale di servizio Mitsubishi Lancer 9

Allo stesso modo, senza complicazioni, vengono cambiate candele, cinghie dell'alternatore e dell'aria condizionata e molto altro ancora.

La garanzia non si applica se non vengono seguite le istruzioni del produttore. Strano, ma questo punto non è noto a tutti gli automobilisti che preferiscono riparare un'auto con le proprie mani.

Lancer 9 può, come qualsiasi veicolo, fallire in qualsiasi momento. D'altra parte, la frequenza e l'entità di questo evento sono minime, ma solo se vengono seguite completamente tutte le raccomandazioni del produttore specificate nel manuale operativo. Se è necessario eseguire determinati lavori di riparazione, questo non dovrebbe essere temuto. È sufficiente affrontare questa questione con attenzione.

Ad oggi, non ci sono praticamente segni esterni accurati e affidabili al 100% di un malfunzionamento dell'auto, a meno che, ovviamente, la sua integrità non venga violata. Allo stesso tempo, ogni proprietario di un'auto può notare un cambiamento nel funzionamento delle unità di potenza funzionali del 9° lanciere. Per fare ciò, non è affatto necessario essere un meccanico o avere una vasta esperienza nella riparazione di veicoli con le proprie mani.

Quindi, è tempo di esaminare i segni specifici di un malfunzionamento di un'auto giapponese che porta a riparazioni.

• Il primo segno è la comparsa di rumore di terze parti. Tutti i tipi di sibili, scricchiolii e altri suoni indicano attrito tra alcuni elementi funzionali, che a sua volta porta alla distruzione di parti.
• Il secondo segno più importante di un malfunzionamento dell'auto Lancer 9 è una diminuzione della potenza del motore. Se c'è una perdita di velocità, allora qualche elemento funzionale è in uno stato malfunzionante.
• Il terzo segno più importante di un malfunzionamento dell'auto è una combinazione di più manifestazioni contemporaneamente, vale a dire: fumo nel motore durante il funzionamento, scarso cambio di marcia, risposta tardiva ai freni e, di conseguenza, un allungamento dello spazio di frenata, nonché altre manifestazioni.

Se una parte dell'auto smette di funzionare, ma l'auto guida, apparentemente senza problemi, non illuderti. Presto anche il secondo meccanismo fallirà, e così via continuerà lungo la catena a cascata. È importante capirlo per reagire in modo tempestivo ed evitare la necessità di una revisione forzata del motore.È necessario avviare immediatamente la diagnostica o contattare un centro di riparazione specializzato.

È importante capire: più a lungo il veicolo è in funzione in condizioni difettose, più soldi dovranno essere spesi per la risoluzione dei problemi in futuro.

Chiunque possieda questa macchina sportiva e abbia il desiderio di essere tecnicamente illuminato può fare la riparazione del "giapponese" con le proprie mani. È necessario capire che l'eliminazione di un malfunzionamento richiede molto tempo, sforzo, resistenza, ma allo stesso tempo sorge una nuova visione delle capacità del tuo veicolo.

Riparazione della berlina Lancer 9 fai-da-te secondo le istruzioni

Ciò ti consente di eseguire la modernizzazione della tua auto nel modo più efficiente possibile, nonché di monitorare lo stato di salute di tutte le unità funzionalmente importanti.

Cosa sei riuscito a scoprire sulla riparazione di questa macchina?

1. La centrale divora senza pietà molto, ma questo non è un difetto, ma una cosa ovvia.
2. È possibile che la cinghia di distribuzione venga sostituita presto.
3. Il motore Lancer di nona generazione ama l'olio nuovo, quindi non dovresti esitare con una sostituzione.
4. Sono possibili problemi immediati con il filtro, che è problematico da rimuovere con le proprie mani.
5. L'ottica potrebbe richiedere presto la sostituzione delle lampadine.
6. Problemi con il fornello (principalmente su Lancer 9 usati).
7. La trasmissione potrebbe richiedere una riparazione.
8. Un'auto, come qualsiasi altro veicolo, necessita di una regolare manutenzione programmata, sostituzione di candele, cinghie di distribuzione, ecc.

La riparazione fai-da-te Lancer 9 da un punto di vista pratico è in grado di eseguire ogni proprietario, indipendentemente dal fatto che abbia o meno conoscenze e abilità tecniche di base. È vero, questo richiede molto tempo libero personale e una solida resistenza, ma ne vale la pena. Il risultato sotto forma di risparmio di una quantità tangibile di risorse finanziarie sarà gradito a tutti.

Le moderne istruzioni passo passo che aiutano a eseguire riparazioni fai-da-te su Mitsubishi Lancer 9 nel tuo garage consentiranno di eseguire qualsiasi manipolazione tecnica senza attrezzature costose (vedere Sostituzione motorino di avviamento Mitsubishi). È importante eseguire i passaggi delle manipolazioni tecniche per eliminare il malfunzionamento nella sequenza presentata nella raccomandazione.