In dettaglio: riparazione fai-da-te di un motorino di avviamento nissan almera classic da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Prima di smontare il motorino di avviamento verificare che non funzioni correttamente effettuando i seguenti semplici controlli.
1.Utilizzare un cacciavite per verificare che il giunto di trasmissione possa muoversi facilmente lungo l'albero.
2. Ruotare l'ingranaggio conduttore. Dovrebbe girare facilmente rispetto al mozzo di accoppiamento nella direzione di rotazione dell'armatura e non dovrebbe girare nella direzione opposta.
3. Collegare i fili per "accendere" il terminale "meno" della batteria rimossa dall'auto con l'alloggiamento del motorino di avviamento. Collegare il secondo filo con un'estremità al terminale "più" dell'accumulatore e l'altro - all'uscita del filo di controllo del relè di trazione. Se il relè di trazione funziona correttamente, si sentirà un clic e la frizione di azionamento scivolerà fuori. In caso contrario è necessario sostituire il relè di TRAZIONE.
4. Scollegare il cavo dal terminale di controllo del relè di trazione e collegarlo al bullone di contatto inferiore del relè di trazione. L'indotto del motorino di avviamento dovrebbe iniziare a ruotare a una frequenza superiore a 6000 min'1. In caso contrario, riparare il motorino di avviamento.
Avrai bisogno di: cacciaviti con una lama piatta a forma di croce, una chiave "13".
1. Rimuovere la vite che fissa il supporto dello scivolo del filo.
2.. e rimuovere il supporto dal motorino di avviamento.
3. Svitare il dado del bullone di contatto inferiore del relè di trazione.
4. . e scollegare il pneumatico dal bullone
5. Rimuovere i due bulloni che fissano l'asta di trazione al coperchio del motorino di avviamento dal lato trasmissione.
6.. e rimuovere il relè di trazione.
7. Rimuovere i due tiranti
otto. . e rimuovere il coperchio posteriore con il portaspazzole dal motorino di avviamento.
9. Rimuovere le due viti che fissano la spazzola portaspazzola al coperchio posteriore.
10. . e rimuovere il portaspazzole dal coperchio posteriore. Per facilitare il successivo montaggio, si consiglia, in fase di rimozione del portaspazzole, di fissare immediatamente le spazzole su di esso facendo scorrere il portaspazzole su una testina di diametro adeguato dal set di attrezzi.
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11. Scollegare lo statore e il coperchio lato trasmissione.
12. Rimuovere l'armatura dallo statore
13. Rimuovere gli ingranaggi dall'albero di trasmissione
14. Rimuovere l'ammortizzatore di gomma
15. . e piastra di copertura per supporto leva comando avviamento
16. Rimuovere l'albero motore insieme alla leva dal coperchio.
17.. e rimuovere la leva dalla frizione di trasmissione.
18. Per sostituire il giunto di trasmissione, far scorrere l'anello di arresto sull'albero di trasmissione come mostrato nella foto.
19. Fare leva sull'anello di ritegno con un cacciavite.
21. Quindi rimuovere l'anello di arresto.
22. Rimuovere il giunto dall'albero di trasmissione.
23. Se è necessaria la sostituzione, rimuovere la corona dentata del riduttore epicicloidale dall'albero di trasmissione.
24. Ispezionare il portaspazzole. Controllare l'altezza delle spazzole nel portaspazzole. Se l'altezza è pari o inferiore a 7 mm, sostituire il portaspazzole con uno nuovo. Controllare con un ohmmetro i supporti isolati per un cortocircuito sulla custodia. La resistenza deve andare all'infinito.
25. Le fessure ei perni dell'albero dell'indotto non devono essere danneggiati (intaccature e graffi). Il collettore di armatura deve essere privo di segni di bruciatura. Rimuovere piccole ustioni con un panno imbevuto di benzina e carta vetrata a grana fine. La mica isolante tra le lamelle deve essere approfondita di almeno 0,2 mm. Se il collettore è molto ruvido o la mica sporge tra le sue lamelle, levigare il collettore su un tornio e quindi macinarlo con carta vetrata a grana fine.
26. Utilizzare un ohmmetro per controllare l'avvolgimento dell'indotto per un cortocircuito verso massa. La resistenza deve andare all'infinito.
27. Controllare la facilità di movimento dell'armatura del relè di trazione del motorino di avviamento e se i bulloni di contatto sono chiusi dalla piastra di contatto.
28. Controllare la frizione di trasmissione.I denti dell'ingranaggio della frizione di trasmissione non devono essere notevolmente usurati. L'ingranaggio dovrebbe poter girare facilmente rispetto al mozzo di accoppiamento nel senso di rotazione dell'indotto e non dovrebbe girare nella direzione opposta. Se i denti dell'ingranaggio sono usurati, danneggiati o l'ingranaggio è ruotato * in entrambe le direzioni, sostituire la frizione.
29. Non ci dovrebbero essere crepe o segni di usura significativa sulle scanalature delle forcelle sulla leva di azionamento dell'avviamento.
30. Assemblare il motorino di avviamento nell'ordine inverso allo smontaggio, tenendo conto delle seguenti caratteristiche:
- lubrificare la superficie scanalata dell'albero motore con grasso al silicone;
NOTA: Il giunto non necessita di lubrificazione durante il funzionamento. Tuttavia, è necessario pulirlo dallo sporco. Non utilizzare agenti per pulire la trasmissione che possono eliminare il grasso nel giunto di trasmissione.
- lubrificare i cuscinetti (boccole) nei coperchi del motorino di avviamento con olio motore;
- utilizzare delle pinze per installare l'anello di arresto.
La risorsa del motorino di avviamento è due volte inferiore a quella del motore, ed è pari in durata a 5-6 anni. I malfunzionamenti di questa unità sono particolarmente spesso preoccupanti per gli automobilisti quando fa freddo. Se, dopo aver girato la chiave nel blocchetto di accensione sotto il cofano, si sente un rumore estraneo o un clic, allora c'è qualcosa che non va con il motorino di avviamento. Se sono stati eseguiti tutti i lavori preventivi sull'apparecchiatura elettrica, l'unica via d'uscita è rimuovere il motorino di avviamento. Come rimuovere da soli un motorino di avviamento su una Nissan Almera?
Affinché la sostituzione del motorino di avviamento Nissan Almera, Almera Classic, N15 e N16 abbia successo, è necessario assicurarsi che tutti gli altri componenti elettrici siano in buone condizioni.
Lo starter si trova sotto il cofano dell'auto nella parte inferiore del motore sul lato destro (nella direzione del movimento dell'auto). Per rimuoverlo, devi:
- Rimuovere il cavo negativo dalla batteria.
- Scollegare il connettore positivo del motorino di avviamento (situato accanto al motorino di avviamento).
- Rimuovere il bullone superiore sui supporti del motorino di avviamento sotto il termostato.
- Rimuovere il bullone inferiore sui supporti del motorino di avviamento.
- Svitare il bullone che collega la terra.
Durante la rimozione, è necessario non affrettarsi e fare attenzione a non danneggiare gli elementi situati vicino allo starter. Attraverso la parte superiore (dal lato del cofano), rimuovere lo starter sulla Nissan Almera H16 è quasi impossibile. È necessario rimuovere lo starter dal fondo. Per utilizzare il foro di osservazione o l'ascensore.
Semplici regole per allungare la vita di un antipasto
- Far funzionare l'auto con una batteria ben carica.
- Manutenzione tempestiva dei terminali della batteria.
- Mantenere in buono stato il gruppo di contatti del blocchetto di accensione.
- Evitare difetti nel circuito di alimentazione.
La prevenzione tempestiva dell'avviamento è rilevante non solo per le auto usate, ma anche per le auto con basso chilometraggio, quindi dovrebbe essere eseguita regolarmente.
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Sono andato a questo per molto tempo, il rumore estraneo nell'avviamento all'avviamento era presente quasi dai primi giorni in cui possedevo questa macchina. Mi spiego: quando il motore è stato avviato, dopo che è stato attivato il motorino di avviamento, è apparso un brutto tintinnio, letteralmente in un secondo, che indicava che il bendix non è tornato al suo posto. E quindi diamo un'occhiata a come rimuovere e pulire il motorino di avviamento sulla Nissan Almera.
Dopo 1,5 anni, finalmente mi sono stancato e alla fine ho deciso di toglierlo e pulirlo, anche se era in qualche modo spaventoso.
Devo dire subito che ho fatto tutto ai box, quindi non ci sono stati particolari problemi con lo smontaggio.
Quindi iniziamo — RIMOZIONE DELL'AVVIAMENTO:
Il motorino di avviamento è montato su due bulloni (superiore e inferiore). Svitiamo quello superiore con la testa su "14" (penso che questa sia la parte molto preziosa della rimozione, perché si trova in modo tale che quando si svita sarai costantemente d'intralcio a qualcosa, quindi c'è poco spazio, poi si posano i fili).
Poi saliamo sotto l'auto e da lì osserviamo la foto presentata in "Foto 2" (non ho la protezione del carter, sospetto che con la protezione la visuale sarà molto peggiore). Svitiamo e scolleghiamo tutto ciò che è indicato dalle frecce nella foto (il terminale negativo sullo starter è ancora molto probabilmente su "12"), e spostando la parte posteriore dello starter verso l'alto, rimuovilo
Passiamo alla seconda parte — SMONTAGGIO DELL'AVVIAMENTO:
Iniziamo svitando i due lunghi prigionieri che collegano le parti del motorino di avviamento
Solo da loro (cioè dal fatto che dietro di loro cadevano i loro buchi) era già possibile capire che stava succedendo qualcosa di terribile all'interno dello starter ...
Stacchiamo le parti dello starter (la parte posteriore e centrale (con la scritta HITACHI) non sono fissate in alcun modo, quindi tiriamo semplicemente la parte centrale e il gioco è fatto)
Per valutare lo stato delle spazzole, svitare qui:
Successivamente, scolleghiamo il relè del retrattore:
E otteniamo la parte meccanica dello starter:
Per un ulteriore smontaggio e pulizia, rimuovere l'anello di ritegno:
Ecco cosa dovremmo ottenere:
Quindi puliamo tutto, lo puliamo via ...
Lubrifichiamo i punti di rotazione dell'asse di avviamento (non ho usato nessun lubrificante da nessun'altra parte) e montiamo nell'ordine inverso.
Il motorino di avviamento Nissan Almera N15 è un elemento necessario del sistema di avviamento del motore. Eventuali problemi con questo dispositivo porteranno a malfunzionamenti del motore e all'impossibilità di avviare l'auto. Considera come rimuovere da solo lo starter Nissan Almera H15 e in quali casi è necessario farlo.
In termini più semplici, il motorino di avviamento può essere chiamato un motore elettrico, il cui ingranaggio aziona l'albero motore nel momento in cui viene avviata l'accensione. La parte è piccola, ma l'antipasto è composto da molte parti. I più significativi di questi sono il motore elettrico, il relè a solenoide, il bendix, le spazzole e l'armatura.
I seguenti segni indicheranno problemi con l'una o l'altra parte del motorino di avviamento Nissan Almera N15:
- Ritardo nei sistemi di avviamento dopo aver girato la chiave - è necessario controllare il relè del solenoide.
- In estate, l'albero motore inizia a ruotare notevolmente saldamente - controllare i cuscinetti e le spazzole.
- Il motorino di avviamento gira, ma il motore non si avvia.
- Il motorino di avviamento non gira dopo aver girato la chiave.
- Il motorino di avviamento continua a funzionare dopo l'avviamento del motore.
Il motorino di avviamento Almera H15 1.6 l è fissato con due bulloni situati nella parte superiore e inferiore. Nel processo di lavoro, dovrai rimuovere il supporto sotto il cofano e sotto il fondo dell'auto. Scollegare la batteria prima di rimuovere il motorino di avviamento. Successivamente, puoi procedere allo smantellamento della parte.
- Scollegare e rimuovere il condotto dell'aria.
- Svitare il bullone di fissaggio superiore del motorino di avviamento con la testa 14.
- Se sulla macchina è installata una protezione del carter, sarà necessario rimuoverla.
- Sali sotto la macchina e svita il bullone di massa bendix.
- Scollegare il connettore positivo del motorino di avviamento.
- Rimuovere la staffa di supporto del collettore di aspirazione.
- Svitare il bullone inferiore con una testa da 13 mm.
- Sollevare leggermente e rimuovere il motorino di avviamento.
- L'installazione viene eseguita in ordine inverso.
- Usando una chiave da 18, svitare i due prigionieri lunghi che tengono insieme le parti del motorino di avviamento.
- Estrarre un lato del motorino di avviamento dall'altro.
- Rimuovere le spazzole e fissarle svitando i relativi elementi di fissaggio.
- Rimuovere il relè del solenoide.
- Rimuovere gli ingranaggi e la parte meccanica del dispositivo.
- Rimuovere l'anello di ritegno dalla parte tirandolo verso l'alto.
Il motorino di avviamento smontato deve essere pulito dallo sporco, i punti di articolazione sull'asse devono essere lubrificati. Inoltre, se le parti del motorino di avviamento non sono danneggiate, è possibile assemblare tutto nell'ordine inverso. Se un componente è danneggiato, deve essere sostituito.
Abbiamo esaminato come rimuovere lo starter Nissan Almera H15 da soli, senza contattare il servizio. È possibile rimuovere e sostituire l'avviatore da soli, ma la diagnostica e l'accertamento della causa del guasto dovrebbero essere affidati a professionisti.
La sostituzione dell'avviatore viene effettuata solo in caso di grave danno al dispositivo e impossibilità di ripararlo. Nella maggior parte dei casi, è sufficiente riparare o sostituire uno dei componenti dell'avviamento dell'auto e riprenderà a funzionare nella stessa modalità.
Rimuoviamo il motorino di avviamento per controllarlo, ripararlo o sostituirlo, nonché durante lo smontaggio del motore e del cambio. Eseguiamo il lavoro su un fossato panoramico o un cavalcavia.
Scollegare il terminale del filo dal terminale negativo della batteria.
Rimuovere la protezione dell'unità di potenza (vedi "Rimozione della protezione dell'unità di potenza").
Dal fondo della macchina.
... utilizzare la testa “10” per svitare il dado (il dado è fissato sulla punta del filo).
... e rimuovere la punta del cavo (con un dado) dal bullone di contatto del relè di trazione.
Spegnere il dado con la testa alta "8" (il dado è fissato sulla punta del filo).
... e rimuovere la punta del cavo (con un dado) dall'uscita di controllo del relè di trazione.
Su un'auto con cambio manuale, innestare la prima marcia.
Nel vano motore, mettere da parte il risonatore del percorso dell'aria (vedere "Sostituzione di un elemento del filtro dell'aria sostituibile").
Con la testa "13" con l'estensione, svitiamo il bullone 1 del fissaggio del motorino di avviamento e con la testa senza l'estensione - due bulloni 2.
Per valutare lo stato di salute dell'unità di avviamento.
... utilizzare un cacciavite per girare l'ingranaggio conduttore.
L'ingranaggio dovrebbe girare in una direzione con l'albero di trasmissione e nell'altra direzione sull'albero di trasmissione. In caso contrario, l'unità deve essere sostituita.
Utilizzare un cacciavite per spostare l'ingranaggio conduttore lungo l'albero.
L'ingranaggio dovrebbe muoversi facilmente lungo l'albero senza incepparsi. Se l'ingranaggio si attacca all'albero, la trasmissione deve essere sostituita.
Per controllare lo starter, colleghiamo il terminale "positivo" della batteria con il bullone di contatto superiore del relè di trazione e il terminale "negativo" con l'alloggiamento del motorino di avviamento, tramite fili per "accendere" la batteria.
Con un cacciavite, colleghiamo il bullone di contatto superiore e l'uscita di controllo del relè di trazione.
Prestare attenzione durante l'esecuzione di questa operazione, in quanto la formazione di scintille è possibile nell'area della chiusura del terminale. Non toccare la "terra" con un cacciavite al momento della chiusura dei terminali.
Allo stesso tempo, l'ingranaggio conduttore dovrebbe uscire e il motorino di avviamento si accenderà. Altrimenti, controlliamo il motore elettrico e il relè di trazione dell'avviamento.
Per controllare il motore elettrico, colleghiamo i fili del terminale "positivo" della batteria con il bullone di contatto inferiore del relè di trazione e il terminale "meno" - con l'alloggiamento del motorino di avviamento.
In questo caso, l'albero del motore elettrico deve ruotare. In caso contrario, il motore è difettoso.
Per controllare il relè di trazione, ci colleghiamo con i fili.
... Il terminale "positivo" dell'accumulatore con il terminale di controllo del relè di trazione (mostrato dalla freccia) e il terminale "meno" - con l'alloggiamento del motorino di avviamento.
In questo caso, l'ingranaggio conduttore dovrebbe uscire. Se ciò non accade, il relè di trazione è difettoso.
Installare il motorino di avviamento in ordine inverso.
In questo articolo, esamineremo il processo dettagliato di smontaggio e riparazione di un motorino di avviamento con le nostre mani.
Innanzitutto, una piccola teoria. Il motorino di avviamento è un motore elettrico CC a quattro poli e quattro spazzole, la cui trasmissione è collegata alla corona dentata del volano. L'avviamento è attivato da un relè di trazione elettromagnetico. È fissato all'alloggiamento della frizione ed è protetto dal tubo di scarico riscaldato da uno schermo speciale.
Questo manuale è essenzialmente universale e si adatta alla maggior parte delle auto giapponesi.
1) Fase uno: rimozione del motorino di avviamento
Per prima cosa è necessario rimuovere lo scudo termico. Utilizzando la chiave, svitare il bullone di fissaggio aletta inferiore, rimuovere il tubo dalla presa d'aria e svitare i due dadi di fissaggio aletta superiore. Rimuoviamo lo scudo. Quindi rimuoviamo lo starter stesso. Per fare ciò, svitare i due bulloni del fissaggio superiore del motorino di avviamento al carter, quindi il bullone inferiore. Spostiamo leggermente lo starter e scolleghiamo il blocco dal relè di trazione (per comodità, prima di ciò, è possibile rimuovere il tubo del liquido di raffreddamento). Svitiamo il dado che fissa i fili dal relè di trazione alla batteria e rimuoviamo il motorino di avviamento con un movimento verso l'alto.
2) Fase due: scoprire le cause del guasto ed eliminarle
1. Controllo e sostituzione del relè Forniamo tensione di esercizio al motorino di avviamento rimosso.Per fare ciò, diamo + 12V all'uscita del relè e forniamo meno alla custodia, mentre l'ohmmetro è collegato ai bulloni di contatto. Se il relè funziona correttamente, la ruota libera scorrerà nella finestra situata sul coperchio anteriore e i bulloni si chiuderanno (osservare la lettura dell'ohmmetro). Se ciò non accade, il relè deve essere sostituito. Svitiamo le tre viti con un cacciavite e rimuoviamo il relè. Successivamente, rimuoviamo l'asta con la molla dall'alloggiamento del relè e installiamo il nuovo relè nell'ordine inverso.
2. Controllo e sostituzione delle spazzole Rimuovere il coperchio dal motorino di avviamento svitando due viti con un cacciavite. Per rimuovere le spazzole, è necessario scollegare la vite che fissa i fili di contatto e spremere la molla, dopodiché rimuoviamo la spazzola. L'altezza della spazzola deve essere di almeno 12 mm - se le spazzole sono usurate, devono essere sostituite.
3. Controllo degli avvolgimenti di avviamento Colleghiamo l'ohmmetro ai terminali dell'avvolgimento (a turno) e controlliamo la presenza di un cortocircuito tra le spire e sulla custodia.
4. Controllo del collettore e degli avvolgimenti Rimuovere l'anello di sicurezza. Rimuovere la rondella dall'asse. Svitiamo i due tiranti con una chiave inglese. Scollegare l'alloggiamento del motorino di avviamento e rimuovere da esso i tubi di isolamento dei tiranti. Controlliamo le condizioni esterne degli avvolgimenti e del collettore. Gli avvolgimenti devono essere privi di bruciature e segni di rottura. Sono ammessi segni minori sul collettore, mentre dovrebbe essere pulito dai suoi piatti con carta vetrata fine, ma è meglio sostituirlo con uno nuovo.
5. Controllo dell'avvolgimento dell'indotto Usando un ohmmetro, cerchiamo un cortocircuito sugli avvolgimenti dell'indotto e se lo troviamo, lo sostituiamo.
6. Controllo ingranaggio e ruota libera Rimuovere la rondella dall'asse dell'ancora, sganciare l'asse della leva e sbatterla leggermente, rimuovere l'ancora insieme alla trasmissione. Rimuovere la leva di azionamento della frizione. Cercando di ruotare l'ingranaggio: dovrebbe ruotare facilmente in una direzione e bloccarsi nell'altra. Non dovrebbe essere scheggiato o scheggiato. Se una frizione o un ingranaggio è difettoso, devono essere sostituiti insieme. Per fare ciò, è necessario rimuovere l'anello di ritegno e rimuovere la frizione insieme all'ingranaggio e sostituirla con una nuova.
7. Montaggio del motorino di avviamento Prima di montare il motorino di avviamento, rimuovere tutta la polvere dall'alloggiamento e dal portaspazzole e coprire tutte le superfici in plastica con un grasso speciale (ad esempio Litol). I cuscinetti, le boccole del rotore, il mozzo del giunto, le scanalature dell'albero dell'indotto devono essere lubrificati con olio motore. Successivamente, assembliamo lo starter nell'ordine inverso allo smontaggio.
Pronto. Abbiamo smontato, riparato e assemblato il motorino di avviamento con i nostri sforzi a casa!
1 - copertina anteriore;
2 - leva;
3 - rotore;
4 - relè di trazione; 5 - statore con bobine;
6 - portaspazzole con spazzole;
7 - quarta di copertina;
8 - frizione a ruota libera.
Ciao! Aiutatemi a risolvere il problema, qualcuno può incontrarlo? La situazione è la seguente: auto Almera2 (N16), dopo il parcheggio accendo l'accensione, il pannello si accende, il sensore della pompa del carburante viene attivato, il caratteristico ronzio - tutto è come al solito, ma l'avviamento non gira, è generalmente silenzioso. A quello che può iniziare la seconda volta, e forse dopo mezz'ora. È caratteristico che ciò non accada ogni volta, e in generale, né in caso di pioggia o dopo il funzionamento del condizionatore d'aria, ma anche non è un dato di fatto. Il problema fa infuriare con la sua irregolarità, per questo è impossibile contattare il servizio, dicono che abbiamo bisogno di un problema per risolverlo e quando si verifica la prossima volta non è chiaro. Quindi tutto funziona per 1-2 mesi, quindi una volta in una mattina si avvia per 30 minuti.
agli nix: Peso per motore, penso che dovremmo iniziare con questo. Possibilmente scarso contatto, a causa di ciò, l'avviatore guida. Se non è massa, rimuovere e guardare lo stesso motorino di avviamento, possibilmente spazzole. Prova a lanciare una massa extra dalla batteria "-" sul motore attraverso un buon filo, vedi cosa cambia. Ecco un esempio dal nostro forum LINK QUI
a RomAlm: grazie, ma sembra un'altra cosa. Lubrifichi sempre i contatti della batteria per la revisione e anche il motorino di avviamento è stato smontato lì, tutto era ok.
era completamente e allo stesso modo, NATS si è rivelato bacato e senza un'indicazione sulla sua lampada di servizio.Tutto è stato deciso dal fatto che ho dovuto eliminare i contatti nel gruppo di contatti del piantone dello sterzo.
Su un volante bloccato, battere gli arresti ruotando il volante nelle posizioni estreme su quello bloccato con un piccolo sforzo, quindi i contatti nel gruppo di contatto vengono eliminati e se ci sono dei piccoli ossidi, si sbricioleranno. Come possibile motivo, non è mai più successo dopo. sebbene si manifestasse con una frequenza molto frequente, qualcosa del genere
a Dimon-811:
È successo anche che il NATS era pieno di bug (non ho visto la chiave sull'avviamento, ma l'accensione è stata inserita).Dopo aver rimosso il terminale della batteria, il cervello è andato a posto.
agli nix: Ciao. C'è NATS o il problema è nel gruppo di contatti dell'interruttore di accensione.
Grazie mille per il tuo consiglio, ma INIZIA)) per ora.
almeno sapere dove guardare e cosa fare se succede qualcosa.
no: e cosa fare se succede qualcosa. #
Controlla prima la catena e il motorino di avviamento. Un filo dal motore a combustione interna a meno la batteria e da + batteria. sul contatto del retrattore.
La stessa merda è successa oggi. Giro la chiave: silenzio, ma le luci sono accese e la pompa della benzina fa le fusa. Dopo una pausa fumo e diversi tentativi, anche silenziosi, iniziò improvvisamente a torcersi. Ma non si accende. Si gira solo attivamente. Di nuovo una pausa fumo per 5 minuti, di nuovo un tentativo - un miracolo, avviato. Vettura del 2004, chilometraggio 100 t.
urta i fermi sul volante bloccato, sembra più che altro un gruppo di contatti davvero
Grazie per l'aiuto, vado a provarlo, ma mi confonde il fatto che prima di avviarlo l'abbia girato a lungo. Sento che anche lo starter dovrà guardare.
a abvgd: Sembra che solo con me, se si torce, allora si afferra subito
O non si attorciglia affatto? Allo stesso modo, potrebbe essere il caso del castello.
c'è stato un tale problema l'altro giorno, ho aperto il cofano nella scatola dei fusibili, spostato il relayushki, avviato.
Sono seduto con un problema simile.
Voglio aggiungere ai sintomi nel primo post che la lampadina IMMO si spegne dopo aver girato la chiave in posizione ON (cioè la chiave è visibile), ma non c'è tensione sull'arrotolatore.
Oggi ho chiamato gli off, hanno detto di iniziare con la segnalazione. Controlla se c'è un blocco sullo starter e merda: sotto il blocco dello sterzo ho trovato un filo bianco-arancio, che nel manuale per il coregone si trova tra il blocco del coregone e il relè di blocco dello starter.
Nel manuale ho trovato una descrizione di "blocco motore passivo"
“Blocco motore passivo
È possibile programmare il sistema in modo che ogni 60 secondi dopo lo spegnimento dell'accensione, vengano attivati solo i circuiti di blocco motore (simile a un immobilizzatore). Se questa funzione (funzione n. 7) è abilitata:
Spegnere l'accensione.
60 secondi dopo lo spegnimento dell'accensione, il sistema attiverà il circuito di blocco del motore dell'auto e il LED del sistema lampeggerà 2 volte più lentamente rispetto alla normale modalità armata
Il sistema non verrà attivato dall'apertura di porte, cofano o bagagliaio o da sensori collegati al sistema ”
La sera o la mattina guarderò come si comporta il led di allarme. Se lampeggia, allora vado a cambiare la sveglia
Come rimuovere un motorino di avviamento su una Nissan Cefiro. Smontaggio, riparazione o restauro
Sostituzione delle spazzole di avviamento. Sostituzione del motorino di avviamento del retrattore. Sostituzione del bendix di avviamento
Sostituzione dell'intero sterter
All'articolo sulla pulizia degli iniettori sui motori VQ, leggi:
A proposito di motorini d'avviamento: Esistono diversi avviatori, solo ad ingranaggi (possono differire per il numero di denti piegati) e motorini d'avviamento con meccanismo planetario (considerati i più affidabili e robusti), sono stati installati sulle auto con le migliori attrezzature. Quindi, prima di acquistare un bendix, devi smontare il tuo e contare il numero di denti al suo interno. tutte le spazzole sono uguali, i motori sono gli stessi.
Il motorino di avviamento dei motori Nissan Cefiro a forma di V si trova sul lato sinistro dell'auto, sotto il condotto dell'aria. Quindi è necessario rimuovere quasi l'intero condotto. Dal momento che lo stai rimuovendo, puoi anche pulirlo, come pulire la valvola a farfalla è descritto nell'articolo indicato all'inizio.
Ho avuto un problema con il motorino di avviamento che all'avvio si sentiva uno sgradevole tintinnio. Onestamente ho peccato su Bendix, ma ho analizzato tutto.Inoltre, in caso di forte gelo, il retrattore a volte non funzionava immediatamente. Ho anche cambiato i pennelli per una cosa.
Ztam first: Analisi dello starter. Rimozione e smontaggio del motore. Svitiamo i bulloni dal coperchio posteriore del motore, questo consentirà di scollegarlo dal resto del motorino di avviamento, mentre il corpo e l'ancora sono tutti separati e tutto viene ispezionato.
La risorsa del motorino di avviamento è molto inferiore a quella di altri componenti del motore. Il motorino di avviamento Nissan Almera N16 non fa eccezione. Tuttavia, prima di procedere alla sostituzione e cercare un pezzo di ricambio originale o un suo equivalente nei negozi, è necessario determinare con precisione la diagnosi. Dopotutto, il motivo della mancanza di un avvio normale potrebbe essere i terminali ossidati o un relè di avviamento difettoso.
In questo stesso dispositivo, la causa più probabile di guasti è l'usura delle spazzole o un malfunzionamento del relè del solenoide. Pertanto, non ha sempre senso cambiare l'intera parte, poiché è del tutto possibile riparare l'avviatore da solo sostituendo i componenti difettosi.
Scopriamo ora come rimuovere un motorino di avviamento su un'auto Nissan Almera H16. La parte si trova in un luogo scomodo e presuppone la rimozione dal fondo dell'auto, pertanto sarà necessario un foro di visualizzazione o un ascensore. Dallo strumento, avrai bisogno di chiavi con teste per 12 e 14 (possibilmente anche per 13).
Prima di rimuovere il dispositivo, prima di tutto, assicurati di scollegare i terminali della batteria. Uno dei bulloni, più facile da rimuovere dal lato superiore, si trova sotto il termostato. È più conveniente svitare il secondo bullone e il terminale positivo dal relè del retrattore stando in piedi nella fossa di ispezione. Vicino al bullone in basso c'è il terminale del cavo di controllo. Deve anche essere disabilitato.
Il motorino di avviamento per la Nissan Almera H16 è difficile da rimuovere. Trova una posizione comoda quando tiri fuori.
Con l'esperienza, il motorino di avviamento Nissan Almera Classic può essere rimosso senza fossa o ascensore.
Avendo una parte smontata a portata di mano, non sarà superfluo eseguire la sua completa pulizia e risoluzione dei problemi. La paratia consiste nello smontare completamente il motorino di avviamento e ispezionarlo, e, se necessario, sostituire le parti difettose o usurate. Molto spesso le spazzole devono essere sostituite. Se almeno una spazzola presenta scheggiature, crepe o l'altezza della parte sporgente è inferiore a 7 mm, è necessario sostituire 4 pezzi contemporaneamente. È molto più pratico e non molto più costoso sostituire l'intero gruppo spazzole.
Contemporaneamente alle spazzole, le lamelle del collettore si consumano. Se la superficie del collettore è piatta, ma contaminata da prodotti di usura, può essere pulita con uno straccio imbevuto di benzina e quindi pulita con carta vetrata a grana più fine. Dopo questa procedura, è indispensabile spurgare il collettore con aria compressa. Le particelle metalliche che hanno cortocircuitato i terminali adiacenti faranno sicuramente apparire un potente arco al momento dell'accensione, che richiederà una sostituzione completa del motorino di avviamento, e anche irto di scarica della batteria.
In caso di forte usura, il collettore richiede una scanalatura su un tornio.
In nessun caso si devono eliminare le irregolarità con carta abrasiva a grana grossa, poiché l'incompleta aderenza delle spazzole sui solchi dopo la lavorazione causerà forti scintille e rapida usura sia delle spazzole che del collettore.
Il gioco radiale dell'ancora del motorino di avviamento indica che è necessaria la sostituzione delle boccole usurate. Le boccole sostituite sono lubrificate con olio motore. Il bendix dovrebbe muoversi liberamente lungo l'albero. E anche l'albero stesso deve essere pulito con benzina e quindi lubrificato con un sottile strato di grasso.
In secondo luogo, dopo l'usura delle spazzole e del collettore, i contatti del relè del solenoide si bruciano. La corrente operativa dell'avviatore, che è di centinaia di ampere, scorre attraverso i contatti. L'ossidazione dei contatti porta al fatto che aumenta la resistenza di transizione, a cui il calore inizia a essere rilasciato in grandi quantità. Nel momento in cui i contatti si aprono, tra di loro si accende un arco elettrico.Tutto ciò porta al fatto che la superficie di contatto diventa irregolare e con una grande resistenza di transizione. Il relè del retrattore non è separabile, quindi deve essere sostituito.
Gli ingranaggi del riduttore epicicloidale non devono presentare segni di forte usura o scheggiature. Dopo il lavaggio, le parti del cambio vengono lubrificate con un grasso denso, ad esempio Litol. La superficie interna dello statore viene soffiata con aria compressa.
I conduttori di armatura non devono presentare guasti di isolamento, rotture e cortocircuiti. Con particolare attenzione, è necessario ispezionare i giunti degli avvolgimenti con le lamelle del collettore.
A volte non c'è la certezza che l'avviatore possa essere riportato in una condizione che ne garantisca il corretto funzionamento. In questo caso, sarà meglio e più tranquillo sostituirlo del tutto. Come dicono numerose recensioni, non ha molto senso acquistare esattamente la versione originale installata sul trasportatore dell'impianto. I pezzi di ricambio di produttori di terze parti sono generalmente un po' più economici, ma non sono in alcun modo inferiori in termini di qualità a quelli originali.
Almera è un'auto molto comune, il suo motore è installato in molte auto di classe simile, quindi non è difficile trovare un motorino di avviamento sostitutivo. Non dovresti prendere componenti francamente economici da produttori sconosciuti per diversi motivi:
- Un costo troppo basso indica una scarsa qualità. Un motorino di avviamento è un motore elettrico ad alta potenza, attraverso il quale scorrono grandi correnti durante l'avviamento (nell'intervallo 200-300 A). I malfunzionamenti di questo dispositivo possono facilmente causare un incendio nel vano motore o quanto meno danneggiare la batteria.
- Le parti economiche vengono solitamente acquistate sul mercato ed è molto probabile che non sarai in grado di sostituire le parti difettose qui.
Abbiamo familiarizzato con i principali tipi di guasti di questa importante parte dell'auto. Scegli pezzi di ricambio di qualità e, se non hai esperienza nella loro sostituzione, contatta gli specialisti.
Nissan Almera Classic. RIPARAZIONE D'AVVIAMENTO - PARTE 2
17.. e rimuovere la leva dalla frizione di trasmissione.
18. Per sostituire il giunto di trasmissione, far scorrere l'anello di arresto sull'albero di trasmissione come mostrato nella foto.
19. Fare leva sull'anello di ritegno con un cacciavite.
21. Quindi rimuovere l'anello di arresto.
22. Rimuovere il giunto dall'albero di trasmissione.
23. Se è necessaria la sostituzione, rimuovere la corona dentata del riduttore epicicloidale dall'albero di trasmissione.
24. Ispezionare il portaspazzole. Controllare l'altezza delle spazzole nel portaspazzole. Se l'altezza è pari o inferiore a 7 mm, sostituire il portaspazzole con uno nuovo. Controllare con un ohmmetro i supporti isolati per un cortocircuito sulla custodia. La resistenza deve andare all'infinito.
25. Le fessure ei perni dell'albero dell'indotto non devono essere danneggiati (intaccature e graffi). Il collettore di armatura deve essere privo di segni di bruciatura. Rimuovere piccole ustioni con un panno imbevuto di benzina e carta vetrata a grana fine. La mica isolante tra le lamelle deve essere approfondita di almeno 0,2 mm. Se il collettore è molto ruvido o la mica sporge tra le sue lamelle, levigare il collettore su un tornio e quindi macinarlo con carta vetrata a grana fine.
26. Utilizzare un ohmmetro per controllare l'avvolgimento dell'indotto per un cortocircuito verso massa. La resistenza deve andare all'infinito.
27. Controllare la facilità di movimento dell'armatura del relè di trazione del motorino di avviamento e se i bulloni di contatto sono chiusi dalla piastra di contatto.
28. Controllare la frizione di trasmissione. I denti dell'ingranaggio della frizione di trasmissione non devono essere notevolmente usurati. L'ingranaggio dovrebbe poter girare facilmente rispetto al mozzo di accoppiamento nel senso di rotazione dell'indotto e non dovrebbe girare nella direzione opposta. Se i denti dell'ingranaggio sono usurati, danneggiati o l'ingranaggio è ruotato * in entrambe le direzioni, sostituire la frizione.
29. Non ci dovrebbero essere crepe o segni di usura significativa sulle scanalature delle forcelle sulla leva di azionamento dell'avviamento.
30. Assemblare il motorino di avviamento nell'ordine inverso allo smontaggio, tenendo conto delle seguenti caratteristiche:
- lubrificare la superficie scanalata dell'albero motore con grasso al silicone;
NOTA: Il giunto non necessita di lubrificazione durante il funzionamento. Tuttavia, è necessario pulirlo dallo sporco. Non utilizzare agenti per pulire la trasmissione che possono eliminare il grasso nel giunto di trasmissione.
- lubrificare i cuscinetti (boccole) nei coperchi del motorino di avviamento con olio motore;
- utilizzare delle pinze per installare l'anello di arresto.
Dimostreremo il processo di sostituzione delle spazzole su un motorino di avviamento Hitachi in un'auto Nissan Almera N16 e lo puliamo. La macchina è stata prodotta nel 2005, su di essa sono stati montati due tipi di avviatori Hitachi e Bosch. Per prima cosa devi capire quale antipasto hai, sarà difficile farlo a occhio. Su ciascuna di queste unità è stato incollato un adesivo speciale con un numero, con il quale è possibile determinare il pezzo di ricambio di quale azienda è stata installata sull'auto. Nel nostro caso, questo è Hitachi, una spazzola per esso HC-CARGO 137121 (non l'originale, il costo è di circa 300 rubli), 23378-EN20A (spazzole originali).
Il video nel suo insieme è molto informativo, tutti i passaggi per rimuovere, smontare e sostituire le spazzole nello starter sono mostrati in passaggi in modo da poter ripetere tutto con le proprie mani senza assistenza.
Qualcuno riesce a rimuovere lo starter da sotto il cofano, è corretto e più comodo farlo da sotto il fondo, usando un foro di osservazione o un ascensore.
Video sulla sostituzione delle spazzole (gruppo spazzole) nel motorino di avviamento Nissan Almera N16:
Istruzioni video di backup:
