Chevrolet Aveo - Riparazione. Parte 4 - Antipasto. Olio cambio manuale.
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Buon giorno, compagni, lo starter ha iniziato a invecchiare un po ', il bendix ha iniziato a scivolare e sono comparsi altri suoni, tutto questo è durato negli ultimi 2 anni, ma non sono un fan di essere tirato con un cavo e ho deciso di ripararlo, Ho comprato pezzi di ricambio, ho comprato un nuovo bendik, spazzole, boccole , spina - ho pensato a cosa fare))questa è una merda completa , quindi non conveniente... ho girato bene, per non esagerare per circa un'ora) bene, l'ho tolto, penso che ci ripasserò e torno indietro, ho iniziato a smontare, ma le parti nuove non si sciolgono, e non che non si sciolgano, ma non sono più o meno come sul mio antipasto, insomma, come si è scoperto in Aveo, ci sono 2 tipi di antipasti (probabilmente i cinesi e i coreani hanno diversi quelli) bene dannati asiatici... Carlo? Dai? è più facile per me comprarne uno nuovo Zelez su Internet, ha ordinato un motorino di avviamento 1200 UAH, l'ha preso dall'ufficio postale e l'ha dimenticato, di conseguenza ho un nuovo avviatore con una garanzia, mezzo morto con 10 anni di esperienza e pezzi di ricambio)) buona fortuna a tutti)
Prezzo da pagare: 1.200 UAH Chilometraggio: 95.000 km
Chevrolet Aveo Berlina 2007, motore a benzina 1.5 l., 86 cv sec., trazione anteriore, cambio manuale - Riparazione fai da te
Oh, la mia epica era trovare l'antipasto giusto, l'originale costa da 6, e gli analoghi non si adattavano a tre pezzi che ho provato, poi uno dalla parte sbagliata, quindi i fili non reggono, ero stanco, metti il vecchia
Ho comprato un nuovo 1300 e l'ho regalato all'autogrado. E poi ha smesso di avviarsi del tutto. Ma cambiare lo starter in Aveo è PPC ... la prossima volta gli darò un centinaio)
Beh, non è conveniente, è 100℅, ma non mi fido del servizio)
Poi una settimana dopo hanno cambiato l'elicottero, che è anche una gioia. Ma a volte è più facile di un antipasto. Gli ingranaggi ora sono inclusi come un panino)
Ha fatto la cosa giusta prendendone uno nuovo.
Avrai bisogno di: chiavi chiave "per 10", "per 13".
Il motorino di avviamento è montato sul blocco cilindri nella parte posteriore dell'unità di potenza.
1. Scollegare il cavo dal terminale negativo dell'accumulatore.
3. Svitare il dado di fissaggio del cavo di alimentazione.
4. . e rimuovere il cavo dal bullone di contatto del relè di trazione.
5. Svitare il dado che fissa il cavo di controllo del relè di trazione.
6. Rimuovere il cavo di controllo dal bullone di contatto del relè di trazione e portare i cavi rimossi a lato.
7. Svitare il dado che fissa il filo di "terra".
8. Rimuovere il filo di "massa" dal perno di montaggio inferiore del motorino di avviamento e portarlo da parte.
10. . e il perno di avviamento al motore inferiore.
12. Installare il motorino di avviamento nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Smontaggio, controllo e montaggio del motorino di avviamento
Installazione di un motorino di avviamento sul motore
A. MORSETTI PER TERMINALI DI CABLAGGIO
20. LAVATRICE
Ingranaggi e ruota libera
Sostituzione del portaspazzole, starter standard
Sostituzione del portaspazzole, avviatore 5MT di potenza inferiore
Montaggio della boccola, della rondella reggispinta e dell'anello elastico
Controllo del gioco assiale dell'ingranaggio
Dopo aver smontato il motorino di avviamento dal motore, verificare la libertà di movimento dell'ingranaggio lungo la filettatura dell'albero e la libertà di rotazione dell'albero del motore elettrico (usando un cacciavite).
Se l'albero si blocca, il motorino di avviamento deve essere smontato immediatamente. In caso di rotazione normale dell'albero, controllare prima il motorino di avviamento al minimo, quindi, se necessario, smontare.
Assemblare il circuito elettrico per il controllo del motorino di avviamento, mostrato in figura Smontaggio, controllo e montaggio del motorino di avviamento ... Accendere l'avviatore e misurare la corrente assorbita, la tensione e la velocità dell'albero motore. Confronta i valori ottenuti con quelli nominali.
Se i valori nominali vengono forniti senza tenere conto della corrente consumata dal relè di trazione, è necessario correggere i risultati della misurazione sottraendo dal valore ottenuto la corrente nominale consumata dalla bobina di tenuta del relè.
Spegnere l'alimentazione e smontare il circuito elettrico.
1. Se la corrente assorbita e la frequenza di rotazione dell'albero del motore elettrico corrispondono ai valori nominali, l'avviatore è in buone condizioni di funzionamento.
2. La bassa velocità dell'albero e l'elevato consumo di corrente sono indicazioni dei seguenti malfunzionamenti:
- aumento della resistenza alla rotazione dell'albero a causa di elevata interferenza, usura o contaminazione dei cuscinetti, flessione dell'armatura del motore, ecc .;
3. Se l'albero non ruota con un elevato consumo di corrente, le possibili ragioni sono:
- cortocircuito verso massa nell'avvolgimento di eccitazione o ai terminali;
4. Se l'albero non ruota in assenza di corrente nel circuito, le possibili ragioni sono:
- rottura dell'avvolgimento di eccitazione. Smontare l'avviatore e verificare la commutazione interna e l'integrità degli avvolgimenti mediante lampada di prova;
5. Bassa velocità di rotazione dell'albero a basso consumo di corrente:
- aumento della resistenza interna a causa di scarso contatto, cavi difettosi, contaminazione delle piastre del collettore e altri motivi. Smontare il motorino di avviamento.
6. Un'elevata velocità al minimo con un elevato consumo di corrente di solito indica un cortocircuito nell'avvolgimento di campo. Smontare il motorino di avviamento e controllare gli avvolgimenti di campo dello statore.
18+ come rimuovere un motorino di avviamento Sostituzione del bendix (avviamento) su una Chevrolet Aveo e parolacce.
Dai, tolgo il motorino di avviamento all'Aveo in 15 minuti, tolgo la staffa, poi la svito con cricchetti e prolunghe. Sì, non discuto la prima volta senza tappetini non si possono togliere, ma la seconda volta si tolgono senza problemi))) Hai contato i denti? In Nano Bendex hai 8 denti, e talvolta 8, 9 e 10. E che tipo di motore è, è così o cosa?
indovinello per stranieri. vale la pena fottutamente fottutamente fottutamente fottutamente fottutamente fottutamente fottutamente fottuta
Rookshop. Devi procurarti uno strumento normale. E pensa un po' con la testa che non puoi tenerti stretto un bullone. Quindi vale la seconda. E se le mani sono dei ganci, ripeto, un normale attrezzo ti permetterà di svitare tutto.
stella cucù)
rukozhop giurando psicopatico lui e il suo culo non possono cancellare la generazione Pepsi.
bravo zio. bello spiegare! Amo questi umoristi. ))))))) Grazie per il video. )))
Lanos, Nexia, Aveo, il motore e l'avviamento non sono molto diversi, senza buca l'ho tolto senza fretta ieri, lo metto oggi, e chi dice che è facile, buona fortuna.
Lo starter viene rimosso entro 10-15 minuti. Sviti un bullone dall'alto: è un po' scomodo.Il resto è tutto dal basso: un omaggio, tutto è accessibile e facile. Da me alla stazione di servizio hanno chiesto 1.500 rubli per sostituire il bendix, presumibilmente è difficile da sparare. Mi sono girato e sono andato via. Il lavoro costa 300 rubli se le mani sono a posto, non di più.
Troshki emotsіyno, ruggine, birra la necessità di informazioni іtrimav in una forma accessibile. Rispetto, Pershe nіzh nіzh nіzh nazivati l'autore consegna, provalo tu stesso.
Il mio motorino di avviamento non gira al primo giro di chiave, lo giri più volte poi si avvia, succede dalla prima volta, ha tolto lo starter al maestro, ha detto che ci è andato sopra, il primo giorno che è partito dal pavimento a caso, e il giorno dopo di nuovo venticinque, che forse, anche aveshka 1.6.
dimmi cosa hai svitato con le teste o le chiavi tutto dal basso o il primo bullone dall'alto
Morgan ecco un link alle chiavi così la prossima volta sarà più facile https://ali.pub/wy6sg
quello superiore va tolto dall'alto, alzato il cofano e svitato con calma
18+ come rimuovere un motorino di avviamento Sostituzione del bendix (avviamento) su una Chevrolet Aveo e parolacce.
già fottutamente fottuto per il secondo giorno, non riesco a rimettere a posto una fottuta cosa, ho solo fatto una cazzata. Ho dovuto guidare al servizio, cazzo, ora non mi dispiace dopo la sostituzione.
nitrito di cuore! L'autore è fantastico!
Non ho ancora riso di un commento del genere, faccio una macchina da solo, ma è un calcio in culo
Rispetto e rispetto per l'autore per i commenti.
Dipende tutto dal maestro!! Ieri ho tolto l'antipasto Aveo 1.6 un po' scomodo, ma è possibile, a patto che le mani crescano dalle spalle e non da altre parti del corpo, in 4 ore l'ho tolto, ho cambiato manica, l'ho raccolto e messo è a posto e si è messo al lavoro! Per quanto riguarda i disagi, dirò, mostrami un posto in macchina dove tutto è comodo e accessibile, semplicemente non esistono!! Buona fortuna con la riparazione ALL
commentato freddamente))), tra qualche giorno arriverà una situazione simile)
Concordo. rimuovere lo starter (su una chevrolet, opel e la mia nexia) - culo completo
Ciao a tutti, voglio condividere come rimuovere lo starter su Nexia, lacheti, Aveo. Ho sparato dal basso, per rimuoverlo ho svitato due lunghi bulloni che fissano il motorino di avviamento al corpo bendix ed è andato.
Grandi ragazzi. Ho un Daewoo Gentra. Non posso chiamare la mattina. Cioè, lo starter non funziona. Se colpito dallo starter, funzionerà. Aiuto.
Saluti. Ho un problema simile. Hai trovato una soluzione?
Quella Chevrolet quella Opel, antipasto per rimuovere questo p.Ets.
Sergey Ladushkin prova a togliere la musica su Nissan e a metterla, penso che ci saranno più tappetini!
Ho la stessa fottuta cosa ((((l'avvolgitore fa clic e non si attorciglia ((probabilmente un centinaio meglio del recinto)))
Invano sei così zelante con le stuoie, senza di esse sarebbe ancora più utile.
Bello, un rapporto chiaro, ha descritto in modo molto accurato le emozioni che ho avuto dopo un tentativo fallito di cambiare autonomamente l'antipasto sul nexia. Non avrei dovuto ascoltarti subito, comunque, ora vai al servizio, lascia che scopino lì.
L'ho fatto dal foro, prima svitare i due bulloni che fissano il motorino di avviamento al corpo bendix, rimuoverlo, estrarre con cura i satelliti e farlo
Vorrei inviare molti ingegneri e designer agli asini.
questa rondella, di cui non si sa da dove sia caduta, dal coperchio posteriore, viene posizionata sull'albero dell'ancora. insomma, dopo circa una settimana, ripartirà, e forse anche prima. a causa dell'assenza di una rondella, l'ancora si aggrapperà al gruppo spazzola.
I box Morgan Morgan non sono nel garage. puoi provarlo da solo, ma è meglio non arrampicare senza lo strumento giusto.
2 anni, il volo è eccellente! Non ho dovuto sparare, l'ho raccolto secondo necessità)
Chevrolet Aveo (2004+). ANTIPASTO
Il motorino di avviamento della Chevrolet Aveo è un motore a corrente continua a quattro poli e quattro spazzole con eccitazione a magneti permanenti, combinato con un riduttore epicicloidale e un relè di trazione elettromagnetico a due avvolgimenti.
I coperchi 1 e 15 (Fig. 10.4), così come il corpo dello statore 17 sono serrati con due bulloni 14. I magneti permanenti sono fissati nel corpo dello statore. La rotazione dal rotore 18 del motore elettrico viene trasmessa all'albero motore 9 attraverso un riduttore epicicloidale costituito da una corona dentata 7, un supporto realizzato in un unico pezzo con l'albero motore 9 e tre satelliti 11.Una frizione a rulli 5 di una ruota libera è installata sull'albero di trasmissione.
Gli alberi di trasmissione e il rotore ruotano in due boccole di cuscinetti sinterizzati pressate nei coperchi 1 e 15.
Sul coperchio 1 è fissato un relè di trazione 10, la cui armatura muove la frizione di azionamento 5 attraverso la leva 6. Quando la chiave viene girata nell'interruttore di accensione (blocco) in posizione III, la tensione dalla batteria viene fornita al riavvolgitore e alla bobina di tenuta del relè di trazione 10, la cui armatura muove la leva di azionamento 6 e la frizione di avviamento l'ingranaggio 5 si innesta con la corona dentata del volano motore. Allo stesso tempo, l'armatura del relè di trazione chiude i contatti di potenza (in questo momento, l'avvolgimento retrattile è spento) e la tensione dalla batteria viene fornita al motorino di avviamento. Il rotore di avviamento 18 fa girare l'albero a gomiti del motore attraverso un riduttore epicicloidale. Dopo aver avviato il motore, quando la velocità dell'ingranaggio supera la velocità dell'albero di avviamento, la ruota libera si sblocca e slitta, proteggendo così il motorino di avviamento da alte velocità e danni.
La modalità di funzionamento dell'avviatore è a breve termine (la sua durata è fino a 10 s). A temperature negative, la durata del lavoro è consentita fino a 15 s. Il motorino di avviamento è alimentato da una batteria di accumulo ed è un prodotto rigenerato e riparabile.
CONSIGLI UTILI Per evitare molti malfunzionamenti dell'avviatore, seguire alcune semplici regole durante il funzionamento.
Quando si avvia il motore, accendere il motorino di avviamento per non più di 10-15 s e di nuovo dopo 20-30 s. Il funzionamento continuo e continuo del motorino di avviamento può portare al surriscaldamento. Se, dopo tre tentativi, il motore non si avvia, è necessario controllare ed eliminare i malfunzionamenti nel sistema di alimentazione del motore o nel sistema di accensione. Dopo aver avviato il motore, spegnere immediatamente il motorino di avviamento, poiché la rotazione prolungata dell'ingranaggio conduttore da parte del volano può portare al grippaggio della frizione a ruota libera di trasmissione. Non è consentito spostare l'auto con un motorino di avviamento. Ciò provoca un sovraccarico e danni significativi.
Riso. 10.4. Dettagli motorino di avviamento: 1 - copertura lato guida; 2 - viti per il fissaggio del relè di trazione al coperchio dal lato guida; 3 - anello di ritegno della frizione di trasmissione; 4 - anello reggispinta del giunto di trasmissione; 5 - frizione di guida; 6 - leva di guida; 7 - corona dentata; 8 - supporto della leva di guida; 9 - albero motore; 10 - relè di trazione; 11 - satelliti; 12 - un anello di tenuta del riduttore epicicloidale; 13 - bulloni del coperchio dal lato del collettore; 14 - tiranti; 15 - copertura dal lato del collettore; 16 - gruppo spazzole; 17 - statore; 18 - rotore; 19 - coperchio del riduttore epicicloidale
Chevrolet Aveo (2011+). POSSIBILI MALFUNZIONAMENTI DELL'AVVIAMENTO, LORO CAUSE E AZIONI CORRETTIVE
Il motorino di avviamento è un motore elettrico a corrente continua di tipo collettore con un ingranaggio conduttore che si innesta con la corona dentata del volano al momento dell'innesto. L'ingranaggio è integrato con un giunto unidirezionale a rulli ed è posizionato direttamente sull'albero dell'indotto.
2. Gruppo relè solenoide di avviamento
7. Frizione unidirezionale con gruppo ingranaggi
10. Gruppo portaspazzole
11. Nodo del gruppo di contatti
Caratteristiche del motorino d'avviamento
Corrente di avviamento a vuoto con alimentazione a 12 V
Velocità dell'ingranaggio di avviamento
Corrente di mantenimento del nucleo retratto
VIDEO Video caricato da Sergey L
Chevrolet Aveo cinese. riparazione di un motorino di avviamento non funzionante. dopo la riparazione, tutto funziona.
Aveo, smontando lo starter Se il video ti è piaciuto, supportaci qui. Grazie! Se ti piace il nostro video, pubblicità o poke qui per riferimento. Grazie!
Un motorino di avviamento può essere una sorpresa. Uno starter non funzionante è un problema comune quando non c'è avviamento. Il video mostra un motivo comune quando lo starter non gira. Autore del video: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Raccomandazioni visive e dettagliate per la manutenzione e la riparazione self-service delle auto.Con un posto attrezzato, un set di attrezzi e mani, un appassionato di auto può eseguire la maggior parte delle operazioni di manutenzione sulla propria auto. La riparazione dell'auto è un certo ordine di operazioni non complicate. Il canale contiene recensioni di servizi tecnicamente competenti di vari autori. Il canale non sta pianificando la monetizzazione commerciale. Il compito principale della collezione è quello di promuovere il marchio ARBIX. ARBIX è una piattaforma di auto online, una guida ai servizi di auto. Il sito è un marketplace con meccanismi semplici e convenienti. Il sistema offre schemi di comunicazione avanzati e prevede il futuro dell'industria automobilistica.
In questo video, considereremo come riparare il relè del retrattore di avviamento con le tue mani. Il video mostra la riparazione di un gruppo di contatti bruciato del relè del solenoide di avviamento.
Canale di aiuto Un sensore per una lampadina a basso livello del carburante può essere acquistato qui https://ali.pub/nzi6e
in questo video ti mostrerò come sostituire in modo indipendente le boccole del motorino di avviamento e della spazzola. su un'auto Chevrolet Aveo cadet deo lanos e vectra. La riparazione del motorino di avviamento fai da te è solo ma è necessario un foro di ispezione.
Ritiro
Lavoro preparatorio
Smontaggio
Assemblea
Installazione
Sostituzione, riparazione di un motorino di avviamento su una Chevrolet con le tue mani
Sintomi: il motorino di avviamento gira, ma il motore non si avvia.
Probabile causa: guasto al motorino di avviamento.
Attrezzi: guanti di stoffa, un set di teste, un set di chiavi inglesi, un set di cacciaviti, un tester, un calibro a corsoio, un panno pulito imbevuto di benzina, carta a grana fine, piccoli chiodi o rivetti, pinze.
Pezzi di ricambio: olio motore; silicone sigillante; grasso al silicone: General Electric CG321 o simile.
1. Rimuovere il motorino di avviamento dal motore del veicolo.
2. Svitare il dado che fissa il pneumatico al bullone di contatto del relè di trazione del motorino di avviamento.
3. Rimuovere il pneumatico dal bullone di contatto del relè di trazione.
4. Svitare e rimuovere i tre bulloni che fissano il relè di trazione al coperchio anteriore del motorino di avviamento.
5. Scollegare il relè di trazione e il motorino di avviamento.
6. Svitare e rimuovere i due bulloni che tengono insieme lo statore e il coperchio posteriore del motorino di avviamento.
7. Rimuovere il coperchio dello statore posteriore.
8. Svitare e rimuovere le due viti che fissano il coperchio.
10. Ispezionare attentamente il coperchio del motorino di avviamento posteriore. Su di esso, così come sulla boccola installata al suo interno, non dovrebbero esserci segni evidenti di usura o danni, così come altri difetti visibili.
Nota. Se, durante l'ispezione, vengono rilevati difetti, la copertura deve essere sostituita insieme al manicotto.
11. Rimuovere il rotore con il gruppo portaspazzole dallo statore.
12. Scollegare il gruppo portaspazzole e il rotore.
13. Rimuovere il supporto del braccio di trasmissione dal coperchio anteriore del motorino di avviamento.
14. Rimuovere il coperchio del deflettore dell'olio, ingranaggio planetario.
15. Rimuovere l'anello di tenuta, il coperchio dell'ingranaggio planetario.
16. Rimuovere tre satelliti dall'asse portante.
17. Rimuovere l'albero di trasmissione dal coperchio del motorino di avviamento.
19. Spostare l'anello di arresto lungo l'albero di trasmissione, come mostrato nella foto sotto.
20. Rimuovere l'anello di ritegno agganciandolo con un cacciavite.
21. Rimuovere l'anello di limitazione.
23. Rimuovere la corona dentata del riduttore epicicloidale.
24. Controllare il gruppo portaspazzole.
- Misurare l'altezza delle spazzole nel portaspazzole, la loro altezza deve essere superiore a sette millimetri.
- Controllare i supporti isolati per un cortocircuito verso l'alloggiamento, utilizzando un ohmmetro. Durante la misurazione, il dispositivo dovrebbe mostrare un valore infinito.
Nota. Se viene rilevato un malfunzionamento, è necessario sostituire il portaspazzole.
25. Ispezionare il rotore.
- Durante l'ispezione, le tracce di eventuali danni meccanici (graffi, scheggiature), così come altri difetti sull'ingranaggio e sull'articolazione, devono essere completamente assenti.
- La testata rotante deve essere sempre pulita. Lievi bruciature possono essere rimosse con un panno imbevuto di benzina e carta vetrata a grana fine.
- Controllare l'avvolgimento del rotore con un ohmmetro per un cortocircuito. Durante la misurazione, il dispositivo dovrebbe mostrare un valore infinito.
Nota. Se viene identificato un malfunzionamento, il rotore deve essere sostituito.
26. Controllare lo sforzo con cui si muove l'indotto del relè di trazione dell'avviamento. Quindi, utilizzando un ohmmetro, controllare la qualità del contatto dei bulloni di contatto della piastra di contatto.
27. Controllare la frizione di trasmissione.
- I denti degli ingranaggi devono essere puliti da tracce di usura e danni meccanici.
- Il pignone deve ruotare da una leggera forza contro il mozzo di accoppiamento nel senso di rotazione del rotore e non deve girare nel senso opposto.
Nota. Se viene riscontrato almeno uno dei suddetti difetti, la frizione deve essere sostituita con una nuova.
28. Ispezionare il braccio di azionamento del motorino di avviamento alla ricerca di crepe, nonché altri segni di danneggiamento o usura della scanalatura delle forcelle.
Nota. Se vengono rilevati guasti, è necessario sostituire il braccio di trasmissione.
29. Assemblare il motorino di avviamento nell'ordine inverso, sostituendo le parti rotte con quelle nuove. Tuttavia, durante la raccolta, si dovrebbero prendere in considerazione le seguenti caratteristiche:
- Applicare uno strato di grasso al silicone CG321 General Electric, o un suo sostituto, all'ingranaggio dell'albero del rotore.
- Durante il funzionamento, il giunto di trasmissione non ha bisogno di essere lubrificato, ma deve essere pulito dallo sporco. È severamente vietato utilizzare agenti per la pulizia del giunto che possano dilavare il lubrificante in esso incorporato.
- Applicare uno strato di olio motore sui cuscinetti (boccole) che si trovano nei tappi di avviamento e sono destinati alla rotazione del rotore.
- Utilizzare delle pinze per rimuovere l'anello di arresto.
- Prima di installare il portaspazzole sul rotore, è necessario stendere le spazzole e fissarle in qualsiasi modo disponibile, e dopo averlo installato sul rotore di avviamento, rimuovere il dispositivo inventato dalle spazzole.
- Prima di installare il relè di trazione dell'avviamento, applicare un sottile strato di sigillante siliconico sulla superficie del relè a contatto con il coperchio del motorino di avviamento dal lato in cui si trova la trasmissione.
Rimozione, diagnostica e installazione di un motorino di avviamento
Viti fissaggio motorino di avviamento - coppia 43 Nm.
Nota: per evitare il surriscaldamento
e difetti del relè solenoide, verificare il più breve tempo possibile.
Diagnostica motorino di avviamento
Una bassa velocità in combinazione con un aumento del valore di corrente è segno di:
- aumento dell'attrito dovuto a cuscinetti serrati, sporchi o usurati;
Il motorino di avviamento è fissato alla scatola del cambio con due viti.
Serraggio degli elementi di fissaggio durante l'installazione
Viti montaggio motorino di avviamento - coppia 43 Nm.
Dadi fissaggio fili al relè solenoide - coppia 15 Nm.
Controllo delle prestazioni del motorino di avviamento
Controllo del relè del solenoide
Per controllare il relè del solenoide, scollegare l'uscita dall'avvolgimento di avviamento dal contatto del relè. Quando viene applicata tensione a un relè scollegato, il consumo di corrente deve essere compreso tra 12 e 20 A.
Nota: per evitare il surriscaldamento
e danneggiamento del relè del solenoide eseguire il test il più breve tempo possibile.
Controllo del motorino di avviamento
Quando si applicano 10 volt all'avviatore senza carico meccanico, il consumo di corrente deve essere compreso tra 59 e 79 A, mentre la velocità deve essere di almeno 2600 giri/min.
Valutazione dei risultati dei test
Una bassa velocità in combinazione con un alto valore di corrente è segno di:
- aumento dell'attrito dovuto a cuscinetti serrati, sporchi o usurati;
- albero dell'indotto curvo; ancora in corto circuito;
- avvolgimenti di induttanza in corto circuito. Nessuna rotazione ad alto consumo di corrente sono indicazioni di:
- cortocircuito diretto nei terminali, negli avvolgimenti o nei cuscinetti "bloccati".
Nessuna rotazione a corrente zero sono indicazioni di:
- circuito aperto dell'alimentatore,
- rottura delle bobine dell'indotto,
- rottura delle molle delle spazzole,
- usura delle spazzole,
- elevata resistenza tra le piastre del collettore, oppure
- altri motivi per cui si interrompe il contatto tra le spazzole e il collettore.
Bassa velocità combinata con bassa corrente sono indicazioni di:
Ripariamo il motorino di avviamento dell'auto Chevrolet Lacetti. Il motorino di avviamento ha un bendix rotto e non c'è stato alcun contatto sul gruppo della spazzola. Ciò si manifestava nel fatto che lo starter stava girando, lo starter stava ronzando senza carico, l'auto non si avviava.
Smontiamo e ripariamo il motorino di avviamento Chevrolet Lacetti.
La principale malattia del motorino di avviamento Chevrolet Lacetti è che lo sfiato non è realizzato in esso, poiché la condensa risultante non defluisce, appare corrosione che colpisce tutte le unità di avviamento principali, ad esempio le spazzole raggiungono tale stato che si incastrano nei bicchieri del gruppo spazzole.
Nel video potete vedere la soluzione a questo problema, praticando un foro di circa 3 mm di diametro nella parte inferiore per far defluire la condensa accumulata. Aiuta davvero!
Video di riparazione del motorino di avviamento Chevrolet Lacetti:
VIDEO
Come possiamo vedere, con un grande desiderio e opportunità, puoi facilmente smontare, riparare lo starter della Chevrolet Lacetti con le tue mani, non ci sono particolari difficoltà in questo.
La sostituzione del motorino di avviamento sulla Chevrolet Aveo T250 viene eseguita solo se non è possibile riparare il motorino di avviamento sulla Chevrolet Aveo T250 o costerà di più rispetto alla sostituzione con uno nuovo.
Per prima cosa, faremo una diagnosi starter Chevrolet Aveo T250, senza rimozione. Se la diagnostica mostra un problema nell'avviatore, rimuoviamo l'avviatore e lo mettiamo su un supporto speciale per la diagnostica.
Dopo aver preso le letture, il maestro produrrà smontaggio e risoluzione dei problemi ... Dopo aver determinato il costo della riparazione di un motorino di avviamento Chevrolet Aveo T250, viene presa una decisione su cosa è meglio fare: riparare e sostituire il motorino di avviamento con uno nuovo.
Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo. Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
ATTENZIONE. Non ripariamo motorini di avviamento rimossi da un veicolo. Eseguiamo autonomamente la diagnostica, effettuiamo una diagnosi e diamo la garanzia che il problema si trova nell'avviatore e che lo risolveremo.
Quando sostituire o riparare un motorino di avviamento: - l'auto non si avvia, il motorino di avviamento non dà segni di vita;
Garanzia di sostituzione - 360 giorni.
Se necessario, possiamo aiutare con l'evacuazione dell'auto alle nostre stazioni di servizio.
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Il motorino di avviamento è fissato alla scatola del cambio con due viti.
Serraggio degli elementi di fissaggio durante l'installazione
Viti montaggio motorino di avviamento - coppia 43 Nm.
Dadi fissaggio fili al relè solenoide - coppia 15 Nm.
Controllo delle prestazioni del motorino di avviamento
Controllo del relè del solenoide
Per controllare il relè del solenoide, scollegare l'uscita dall'avvolgimento di avviamento dal contatto del relè. Quando viene applicata tensione a un relè scollegato, il consumo di corrente deve essere compreso tra 12 e 20 A.
Nota: per evitare il surriscaldamento
e danneggiamento del relè del solenoide eseguire il test il più breve tempo possibile.
Controllo del motorino di avviamento
Quando si applicano 10 volt all'avviatore senza carico meccanico, il consumo di corrente deve essere compreso tra 59 e 79 A, mentre la velocità deve essere di almeno 2600 giri/min.
Valutazione dei risultati dei test
Una bassa velocità in combinazione con un alto valore di corrente è segno di:
- aumento dell'attrito dovuto a cuscinetti serrati, sporchi o usurati;
- albero dell'indotto curvo; ancora in corto circuito;
- avvolgimenti di induttanza in corto circuito. Nessuna rotazione ad alto consumo di corrente sono indicazioni di:
- cortocircuito diretto nei terminali, negli avvolgimenti o nei cuscinetti "bloccati".
Nessuna rotazione a corrente zero sono indicazioni di:
- circuito aperto dell'alimentatore,
- rottura delle bobine dell'indotto,
- rottura delle molle delle spazzole,
- usura delle spazzole,
- elevata resistenza tra le piastre del collettore, oppure
- altri motivi per cui si interrompe il contatto tra le spazzole e il collettore.
Video (clicca per riprodurre).
Bassa velocità combinata con bassa corrente sono indicazioni di:
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