Riparazione starter fai da te niva chevrolet

Prima di procedere con la sostituzione del motorino di avviamento ho scollegato la batteria, per prima cosa ho rimosso tutte le protezioni sottoscocca del motore.

Lo starter è fissato con tre bulloni, dopo che sono stati svitati, può essere estratto dal fondo del motore, solo l'asta interferirà con questo. Quindi l'ho svitato subito.

Ora puoi svitare il motorino di avviamento. Il bullone inferiore è facilmente accessibile dal basso. L'ho svitato con un piccolo cricchetto.

Ho svitato gli altri due bulloni dall'alto. Ecco come appare l'antipasto dall'alto.

Qui ho già usato una chiave inglese. Alla chiave, solo la parte del colletto è leggermente piegata, altrimenti non ci sarebbe cattiveria con questi bulloni. Più o meno disponibile anche il bullone centrale.

Il bullone in alto è il più difficile da raggiungere dei tre. Ma in linea di principio, la chiave è stata facilmente lanciata su di essa, solo la corsa del tasto si è rivelata molto piccola e ci è voluto molto tempo per girarla.

Quando tutti e tre i bulloni sono stati svitati, il motorino di avviamento si è facilmente spostato dal suo posto.

Ma per tirarlo fuori da lì, la protezione del motorino di avviamento dal calore ha interferito. Questi sono tali fogli di metallo intorno. Dal lato della scatola, lo starter poggiava contro la protezione con le sue sporgenze, in cui sono avvitati i bulloni. A questo punto ho semplicemente ripiegato la protezione con le mani, mentre la protezione in basso è fissata con un dado. Ho provato a svitarlo con un grosso cricchetto. Non si è arresa. Poi ho premuto un po' più forte e lei si è girata. E quando ho guardato, ho visto che il dado non ha nemmeno pensato di voltarsi, ma ho solo fatto rotolare l'occhiello a cui era attaccato. È vero, allo stesso tempo, la protezione si è piegata all'indietro e ha permesso di rimuovere il motorino di avviamento e il supporto stesso non si è rotto affatto e sembrava resistere saldamente e non vibrare. Poi ho lasciato tutto così.

(Si scopre che mi sbagliavo qui. Il dado non avrebbe dovuto essere spento, è saldato al supporto. E devi svitare il bullone che va in questo dado dall'altra parte.)

Ora l'antipasto si è facilmente tirato fuori dal suo posto. I fili che si adattano allo starter consentono di rimuoverlo senza scollegarli.

Solo 2 fili si adattano al motorino di avviamento. Uno piccolo rosso appena collegato al connettore. Lo scolleghiamo con calma tirando il connettore. Il secondo sano, avvitato con un dado, chiuso con un beccuccio di gomma, svitando il quale ho tolto completamente il motorino di avviamento.

Dopo aver svitato due dadi dal retro del motorino di avviamento, ho scollegato le sue due metà e ho visto questa immagine.

Si è scoperto che al suo interno c'è una parte in plastica a forma di bicchiere con denti, su cui corrono tre ingranaggi. Quindi è volato via e questi ingranaggi quindi non hanno girato in cerchio e quindi non hanno fatto ruotare l'ingranaggio che ingrana con il volano.

E anche l'ingranaggio che li fa girare ha perso un dente, ma molto probabilmente ciò è dovuto al volo di frammenti di plastica.

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Questo reportage fotografico mostra in dettaglio come realizzare con le tue mani sostituzione del motorino di avviamento in auto Chevrolete Niva. Vale la pena notare che la sostituzione dello starter è un'esigenza piuttosto rara. Nell'80% dei casi, lo starter può essere riparato. Nel nostro caso, si è verificato un guasto meccanico di uno degli ingranaggi di trasmissione del motorino di avviamento. Questo pezzo di ricambio non è vendibile separatamente, quindi ho dovuto sostituirlo con un nuovo motorino di avviamento.

Non c'è nulla di complicato nella procedura per la sostituzione di un motorino di avviamento. Può farlo da solo. Dagli strumenti avrai bisogno:

• Chiave a cricchetto e teste per 10, 12;
• Phillips e cacciaviti piatti;
• Potrebbe essere necessario un lubrificante penetrante come WD-40;

Anche ti consigliamo di leggere con il nostro video sui malfunzionamenti dell'avviatore, le principali possibili cause.

Elica
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Prima di procedere con lo smontaggio del motorino di avviamento ho staccato la batteria.
Per prima cosa, ho rimosso tutte le protezioni sottoscocca.

Lo starter è fissato con tre bulloni, dopo che sono stati svitati, può essere estratto dal fondo del motore, solo l'asta interferirà con questo. Quindi l'ho svitato subito.
Prima il dado dal basso.

Ora puoi svitare il motorino di avviamento. Il bullone inferiore è facilmente accessibile dal basso. L'ho svitato con un piccolo cricchetto.

Ho svitato gli altri due bulloni dall'alto. Ecco come appare l'antipasto dall'alto

Qui ho già usato una chiave inglese. Alla chiave, solo la parte del colletto è leggermente piegata, altrimenti non ci sarebbe cattiveria con questi bulloni. Più o meno disponibile anche il bullone centrale.

Il bullone in alto è il più difficile da raggiungere dei tre. Ma in linea di principio, la chiave è stata facilmente lanciata su di essa, solo la corsa del tasto si è rivelata molto piccola e ci è voluto molto tempo per girarla.

Quando tutti e tre i bulloni sono stati svitati, il motorino di avviamento si è facilmente spostato dal suo posto.

Ma per tirarlo fuori da lì, la protezione del motorino di avviamento dal calore ha interferito. Questi sono tali fogli di metallo intorno. Dal lato della scatola, lo starter poggiava contro la protezione con le sue sporgenze, in cui sono avvitati i bulloni. A questo punto ho semplicemente spinto indietro la protezione con le mani (nella foto è già piegata).

La protezione in basso è invece fissata con un dado. Ho provato a svitarlo con un grosso cricchetto. Non si è arresa. Poi ho premuto un po' più forte e lei si è girata. E quando ho guardato, ho visto che il dado non ha nemmeno pensato di voltarsi, ma ho solo fatto rotolare l'occhiello a cui era attaccato. È vero, allo stesso tempo, la protezione si è piegata all'indietro e ha permesso di rimuovere il motorino di avviamento e il supporto stesso non si è rotto affatto e sembrava resistere saldamente e non vibrare. Poi ho lasciato tutto così.
(Si scopre che mi sbagliavo qui. Il dado non avrebbe dovuto essere spento, è saldato al supporto. E devi svitare il bullone che va in questo dado dall'altra parte.)

Ora l'antipasto si è facilmente tirato fuori dal suo posto.

I fili che si adattano allo starter consentono di rimuoverlo senza scollegarli.

Solo 2 fili si adattano al motorino di avviamento. Uno piccolo rosso, che viene semplicemente inserito nel connettore. Lo scolleghiamo con calma staccando la spina. Il secondo sano, avvitato con un dado, chiuso con un beccuccio di gomma, svitando il quale ho tolto completamente il motorino di avviamento.

Questo è l'aspetto del luogo in cui è stato installato lo starter.

Dopo aver svitato due dadi dal retro del motorino di avviamento, ho scollegato le sue due metà e ho visto questa immagine.

Si è scoperto che al suo interno c'è una parte in plastica a forma di bicchiere con denti, su cui corrono tre ingranaggi. Quindi è volato via e questi ingranaggi quindi non hanno girato in cerchio e, quindi, non hanno fatto ruotare il piccolo ingranaggio che si innesta con il volano.

E anche l'ingranaggio che li fa girare ha perso un dente, ma molto probabilmente ciò è dovuto al volo di frammenti di plastica.

La verità in qualche modo non è molto difficile da credere che ciò sia accaduto solo dall'ingresso dell'acqua nell'antipasto. Molto probabilmente, l'acqua ha aggravato il processo già iniziato di rottura della plastica dal surriscaldamento, quando anche in inverno ho girato molto il motorino di avviamento per iniziare. Non capisco perché questa parte è di plastica? Dopotutto, dovrebbe avere un carico abbastanza grande.

A quanto pare, non sembrano vendere pezzi di ricambio per l'antipasto. Ho dovuto comprarne uno nuovo.
L'ho installato nell'ordine inverso. Per prima cosa ho collegato i fili. Poi lo ha inserito in posizione. Ho inserito prima il bullone centrale. Allo stesso tempo, il catenaccio è stato inserito dall'alto, con la mano sinistra, e con la mano destra ha spinto lo starter dall'altro lato della protezione. Quindi inserì il bullone superiore e li strinse entrambi. Successivamente, ho inserito e serrato il bullone inferiore dal basso. Successivamente, ho riavvitato l'asta, che ha chiuso l'uscita del motorino di avviamento e la protezione del motore. E la protezione dell'avviamento è stata lasciata in posizione piegata. Ho collegato la batteria e verificato che tutto funzioni.
Quando tutto era già stato raccolto, ho potuto affermare che non c'è nulla di super complicato in questa operazione.

Ultima modifica di Propeller (ven 12 maggio 2006 11:23); modificato 1 volta in totale

Può capitare che la Chevrolet Niva non si avvii, o lo faccia, ma con interruzioni periodiche. Ciò può essere dovuto a un guasto, ad esempio, dell'impianto elettrico o del carburante. Il guasto più comune è quando l'avviamento si guasta. Ma per eseguire correttamente e completamente la diagnosi, è necessario rimuovere lo starter, la Chevrolet Niva non fa eccezione.

Questo dispositivo è un motore elettrico a corrente continua, che entra in attività da un magnete permanente, che è combinato con un riduttore epicicloidale, oltre a un relè elettromagnetico a due avvolgimenti. Pertanto, prima di smontare, dovresti capire se è il motivo per cui il motore non vuole avviarsi. Questo può essere determinato sia visivamente che sostituendo la batteria.

È necessario eseguire una serie di azioni:

1. Controlliamo tutti i collegamenti elettrici esistenti che collegano il motorino di avviamento e la batteria, poiché accade che uno scarso contatto tra massa e positivo porta a un cattivo funzionamento del dispositivo e si sente un clic del relè divaricatore, quindi non c'è abbastanza potenza per girare l'albero motore nel motore. Questo problema viene eliminato rimuovendo i contatti del motorino di avviamento, della batteria, di vari gruppi di contatti.
2. Controlliamo la batteria stessa, è necessario sostituire la presa di carico stessa con una collaudata e funzionante. Se non ci sono risultati, è necessario rimuovere l'unità e sostituirla.

Per effettuare una sostituzione è necessario:

1. Scolleghiamo i terminali dalla batteria, se ciò non viene fatto, potrebbe verificarsi un cortocircuito che porterà a una sostituzione completa del cablaggio
2. Utilizzando una chiave a cricchetto, rimuovere la protezione del carter
3. Stringiamo i tre bulloni che fissano il motorino di avviamento
4. Smontiamo la protezione termica
5. Insieme ai fili, estrarre con cautela l'unità, estraendola, tirare con attenzione i fili verso di sé e scollegare dal dispositivo.
6. I cavi di alimentazione collegati possono essere puliti, forse il motivo dell'avvio instabile del motore risiede nel cattivo contatto.

Dopo che è stato rimosso, è possibile effettuare la diagnostica e le successive riparazioni.

Quando lo starter viene rimosso, puoi provare a ripararlo da solo o portarlo a un servizio specializzato. Se hai esperienza e un'idea di come funziona tutto e, ad esempio, sei sicuro che la causa del guasto, ad esempio, risieda nel guasto del relè del retrattore, puoi iniziare a ripararti. Ma in ogni caso, per essere sicuri che questo sia il problema, dovrebbe essere controllato su un supporto speciale dove c'è un carico, poiché al minimo può funzionare secondo necessità, ma non sotto carico.

Un altro motivo per una scarsa accensione può essere un malfunzionamento dell'ingranaggio planetario, che ha parti in plastica. Puoi capire in che stato si trovano svitando l'unità e smontandola a metà, per farlo basta svitare un paio di dadi nella sua parte posteriore.

Come dicono i maestri, l'antipasto Chevrolet Niva, inadatto alla riparazione, poiché i pezzi di ricambio non vengono venduti, ma il tempo non si ferma e puoi fare tutto da solo. Dopo aver effettuato le riparazioni, tutto viene assemblato e installato in posizione nell'ordine inverso.

Lo smontaggio dello starter su un'auto Chevrolet Niva viene eseguito per sostituire gli elementi guasti. Per eseguire lavori di riparazione, preparare un set standard di strumenti ed eseguire la seguente sequenza di azioni:

• Dopo aver rimosso il motorino di avviamento, svitare il dado e scollegare i fili delle spazzole positive dal bullone di contatto.

• Svitiamo le due viti e rimuoviamo il relè di trazione dal motorino di avviamento. Una guarnizione sarà installata tra il relè e la scatola ingranaggi. Sostituirlo se danneggiato.

• Sollevando leggermente verso l'alto l'anello dell'indotto del relè di trazione in modo che si sganci dalla leva, rimuovere l'ancora.
• Ora svitiamo i due dadi dei tiranti che tengono l'alloggiamento del motorino di avviamento con il cambio.

• Tiriamo fuori i bulloni e rimuoviamo il coperchio del motorino di avviamento dal gruppo dell'estremità di trasmissione con il cambio.

• Facendo leva con un cacciavite piatto, rimuovere il cambio con una spinta dal coperchio.

• Rimuovere la guarnizione in gomma dalla leva di comando dell'ingranaggio di avviamento. Se è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo.
• Successivamente, rimuoviamo tre ingranaggi planetari dagli assi del supporto. Lavarli nel cherosene e ispezionarli per danni meccanici o usura eccessiva, sostituirli con quelli nuovi se necessario.
• Rimuovere e smontare la trasmissione di avviamento.

• Ora dobbiamo rimuovere l'anello di sicurezza dall'ingranaggio interno.
• Quindi rimuovere la rondella e il supporto dall'albero.

• Rimuovere l'ingranaggio interno dall'albero.
• Quindi, rimuovere l'ingranaggio centrale dall'albero dell'indotto. Sciacquarlo e ispezionare per danni meccanici e usura temporanea, se necessario, sostituirlo con uno nuovo.

• Tiriamo fuori due tiranti.
• Più avanti lungo il perimetro, facciamo leva sul supporto dell'albero dell'armatura con un piccolo cacciavite piatto.

• Rimuoviamo il supporto dell'albero dell'indotto e la rondella, che verrà installata proprio lì sull'albero dell'indotto.

• Tiriamo fuori l'armatura completa di portaspazzole dall'alloggiamento del motorino di avviamento.
• Piegare indietro i supporti della molla della spazzola utilizzando un piccolo cacciavite piatto.

Questo completa il lavoro di riparazione sullo smontaggio del motorino di avviamento sull'auto Chevrolet Niva. Effettuare le riparazioni necessarie, quindi rimontare il motorino di avviamento in ordine inverso.

La resistenza dovrebbe essere molto grande (sforzarsi all'infinito). In caso contrario, sostituire il portaspazzole con uno nuovo.

In caso di forte usura delle spazzole, cambiamo il gruppo portaspazzole.

Montiamo lo starter nell'ordine inverso. Montiamo il portaspazzole prima di installare l'armatura nell'alloggiamento del motorino di avviamento. Prima di installare il portaspazzole sul collettore dell'armatura, far scorrere le spazzole nelle guide e legarle con del filo. Dopo aver installato il portaspazzole sul collettore dell'armatura.

Installiamo l'anello di arresto dell'ingranaggio conduttore sull'anello di arresto utilizzando una pinza scorrevole.

Installiamo il relè di trazione in modo che il suo terminale di controllo si trovi sul lato destro.

Club dei proprietari e degli amanti dell'auto Chevrolet Niva

Prima di ciò, ho letto libri per immaginare come girarlo, ho letto il forum. In generale, niente di troppo complicato, solo un accesso scomodo ad esso. Quando ho già guardato sull'auto dove si trova veramente e come appare, ho persino dubitato che valesse la pena farlo. Ma poi ho deciso di provare lo stesso.

Alla fine posso dire che non è così difficile. Pertanto, ho deciso di fare un reportage fotografico, forse qualcuno tornerà utile.

È vero che non ho fotografato come ho scattato il vecchio starter, ho solo filmato il processo di installazione di quello nuovo, ma darò queste foto in ordine inverso per mostrare come rimuovere lo starter.

Per prima cosa, ho rimosso tutte le protezioni sottoscocca.

Ora puoi svitare il motorino di avviamento. Il bullone inferiore è facilmente accessibile dal basso. L'ho svitato con un piccolo cricchetto.

Ho svitato gli altri due bulloni dall'alto. Ecco come appare l'antipasto dall'alto

Qui ho già usato una chiave inglese. Alla chiave, solo la parte del colletto è leggermente piegata, altrimenti non ci sarebbe cattiveria con questi bulloni. Più o meno disponibile anche il bullone centrale.

Il bullone in alto è il più difficile da raggiungere dei tre. Ma in linea di principio, la chiave è stata facilmente lanciata su di essa, solo la corsa del tasto si è rivelata molto piccola e ci è voluto molto tempo per girarla.

Quando tutti e tre i bulloni sono stati svitati, il motorino di avviamento si è facilmente spostato dal suo posto.

La protezione in basso è invece fissata con un dado. Ho provato a svitarlo con un grosso cricchetto. Non si è arresa. Poi ho premuto un po' più forte e lei si è girata. E quando ho guardato, ho visto che il dado non ha nemmeno pensato di voltarsi, ma ho solo fatto rotolare l'occhiello a cui era attaccato. È vero, allo stesso tempo, la protezione si è piegata all'indietro e ha permesso di rimuovere il motorino di avviamento e il supporto stesso non si è rotto affatto e sembrava resistere saldamente e non vibrare. Poi ho lasciato tutto così.

(Si scopre che qui mi sbagliavo.Il dado non ha dovuto allontanarsi, è saldato al supporto. E devi svitare il bullone che va in questo dado dall'altra parte.)

Ora l'antipasto si è facilmente tirato fuori dal suo posto.

I fili che si adattano allo starter consentono di rimuoverlo senza scollegarli.

Solo 2 fili si adattano al motorino di avviamento. Uno piccolo rosso, che viene semplicemente inserito nel connettore. Lo scolleghiamo con calma staccando la spina. Il secondo sano, avvitato con un dado, chiuso con un beccuccio di gomma, svitando il quale ho tolto completamente il motorino di avviamento.

Questo è l'aspetto del luogo in cui è stato installato lo starter.

Dopo aver svitato due dadi dal retro del motorino di avviamento, ho scollegato le sue due metà e ho visto questa immagine.

Si è scoperto che al suo interno c'è una parte in plastica a forma di bicchiere con denti, su cui corrono tre ingranaggi. Quindi è volato via e questi ingranaggi quindi non hanno girato in cerchio e, quindi, non hanno fatto ruotare il piccolo ingranaggio che si innesta con il volano.

E anche l'ingranaggio che li fa girare ha perso un dente, ma molto probabilmente ciò è dovuto al volo di frammenti di plastica.

La verità in qualche modo non è molto difficile da credere che ciò sia accaduto solo dall'ingresso dell'acqua nell'antipasto. Molto probabilmente, l'acqua ha aggravato il processo già iniziato di rottura della plastica dal surriscaldamento, quando anche in inverno ho girato molto il motorino di avviamento per iniziare. Non capisco perché questa parte è di plastica? Dopotutto, dovrebbe avere un carico abbastanza grande.

L'ho installato nell'ordine inverso. Per prima cosa ho collegato i fili. Poi lo ha inserito in posizione. Ho inserito prima il bullone centrale. Allo stesso tempo, il catenaccio è stato inserito dall'alto, con la mano sinistra, e con la mano destra ha spinto lo starter dall'altro lato della protezione. Quindi inserì il bullone superiore e li strinse entrambi. Successivamente, ho inserito e serrato il bullone inferiore dal basso. Successivamente, ho riavvitato l'asta, che ha chiuso l'uscita del motorino di avviamento e la protezione del motore. E la protezione dell'avviamento è stata lasciata in posizione piegata. Ho collegato la batteria e verificato che tutto funzioni.

Quando tutto era già stato raccolto, ho potuto affermare che non c'è nulla di super complicato in questa operazione.

Località: MOSCA, Distretto amministrativo centrale, Khamovniki

Come l'aumento del seno: ecco la tetta prima. qui nel processo, ma dopo!

Un buon pugno nell'orecchio sostituisce tre ore di conversazione educativa.

cibo, fruscii e imprecazioni sottovoce..

Ora è chiaro perché il motorino di avviamento aveva bisogno di uno scudo termico aggiuntivo, al fine di proteggere la corona di denti in plastica entot dal riscaldamento e dalla distruzione.

Elica, nel punto di attacco inferiore dello schermo, è necessario svitare non il dado, ma il bullone. Il dado è saldato all'orecchio

Causa ed effetto non devono essere confusi. Innanzitutto, l'ingranaggio metallico centrale è crollato. E poi i suoi frammenti hanno frantumato la plastica. E lo scudo è necessario per proteggere i fili dal collettore. Caldo, è forte e irradia.

Nota utile. Elica, pliz, correggi questo punto nel rapporto.

rispetto al motore Niva, abbiamo uno schermo a 2 strati, lo puoi vedere nelle foto: è costituito da uno schermo precedente Niva e da uno aggiuntivo, rivettato sul fondo del Niva. Inoltre, in un libro del 2123 lo schermo è identico a un singolo strato. Quindi ho capito il motivo per cui il secondo strato è stato rivettato. da per proteggere i fili è sufficiente uno schermo Niva. Allo stesso tempo, a un esame diretto, è chiaro che lo schermo aggiuntivo protegge i cavi e i bulloni di montaggio del motorino di avviamento! Per quale motivo? I bulloni si stanno surriscaldando? Improbabile. E poi c'è la plastica dentro.

A proposito, a causa di questo schermo aggiuntivo, le orecchie del fissaggio dello schermo si rompono: perché la zuppa di pesce rimane dal campo di grano in termini di forza e il peso dello schermo è raddoppiato. A me stesso, ho ripulito lo schermo aggiuntivo e l'ho buttato via, lasciando solo uno strato (Niva). In questo momento, penso che forse l'ho buttato via invano, l'ingranaggio si scioglierà.

Nota utile. Elica, pliz, correggi questo punto nel rapporto.

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Prima di procedere con la sostituzione del motorino di avviamento ho scollegato la batteria, per prima cosa ho rimosso tutte le protezioni sottoscocca del motore.

Lo starter è fissato con tre bulloni, dopo che sono stati svitati, può essere estratto dal fondo del motore, solo l'asta interferirà con questo. Quindi l'ho svitato subito.

Ora puoi svitare il motorino di avviamento. Il bullone inferiore è facilmente accessibile dal basso. L'ho svitato con un piccolo cricchetto.

Ho svitato gli altri due bulloni dall'alto. Ecco come appare l'antipasto dall'alto.

Qui ho già usato una chiave inglese. Alla chiave, solo la parte del colletto è leggermente piegata, altrimenti non ci sarebbe cattiveria con questi bulloni. Più o meno disponibile anche il bullone centrale.

Il bullone in alto è il più difficile da raggiungere dei tre. Ma in linea di principio, la chiave è stata facilmente lanciata su di essa, solo la corsa del tasto si è rivelata molto piccola e ci è voluto molto tempo per girarla.

Quando tutti e tre i bulloni sono stati svitati, il motorino di avviamento si è facilmente spostato dal suo posto.

Ma per tirarlo fuori da lì, la protezione del motorino di avviamento dal calore ha interferito. Questi sono tali fogli di metallo intorno. Dal lato della scatola, lo starter poggiava contro la protezione con le sue sporgenze, in cui sono avvitati i bulloni. A questo punto ho semplicemente ripiegato la protezione con le mani, mentre la protezione in basso è fissata con un dado. Ho provato a svitarlo con un grosso cricchetto. Non si è arresa. Poi ho premuto un po' più forte e lei si è girata. E quando ho guardato, ho visto che il dado non ha nemmeno pensato di voltarsi, ma ho solo fatto rotolare l'occhiello a cui era attaccato. È vero, allo stesso tempo, la protezione si è piegata all'indietro e ha permesso di rimuovere il motorino di avviamento e il supporto stesso non si è rotto affatto e sembrava resistere saldamente e non vibrare. Poi ho lasciato tutto così.

(Si scopre che mi sbagliavo qui. Il dado non avrebbe dovuto essere spento, è saldato al supporto. E devi svitare il bullone che va in questo dado dall'altra parte.)

Ora l'antipasto si è facilmente tirato fuori dal suo posto. I fili che si adattano allo starter consentono di rimuoverlo senza scollegarli.

Solo 2 fili si adattano al motorino di avviamento. Uno piccolo rosso appena collegato al connettore. Lo scolleghiamo con calma tirando il connettore. Il secondo sano, avvitato con un dado, chiuso con un beccuccio di gomma, svitando il quale ho tolto completamente il motorino di avviamento.

Dopo aver svitato due dadi dal retro del motorino di avviamento, ho scollegato le sue due metà e ho visto questa immagine.

Si è scoperto che al suo interno c'è una parte in plastica a forma di bicchiere con denti, su cui corrono tre ingranaggi. Quindi è volato via e questi ingranaggi quindi non hanno girato in cerchio e quindi non hanno fatto ruotare l'ingranaggio che ingrana con il volano.

E anche l'ingranaggio che li fa girare ha perso un dente, ma molto probabilmente ciò è dovuto al volo di frammenti di plastica.

Questo reportage fotografico mostra in dettaglio come cambiare lo starter su un'auto Chevrolete Niva con le tue mani. Vale la pena notare che la sostituzione dello starter è un'esigenza piuttosto rara. Nell'80% dei casi, lo starter può essere riparato. Nel nostro caso, si è verificato un guasto meccanico di uno degli ingranaggi di trasmissione del motorino di avviamento. Questo pezzo di ricambio non è vendibile separatamente, quindi ho dovuto sostituirlo con un nuovo motorino di avviamento.

Non c'è nulla di complicato nella procedura per la sostituzione di un motorino di avviamento. Può farlo da solo. Dagli strumenti avrai bisogno di:

• Chiave a cricchetto e teste per 10, 12;
• Phillips e cacciaviti piatti;
• Potrebbe essere necessario un lubrificante penetrante come WD-40;

Rimuovi la protezione di avviamento: non puoi eseguire la scansione. Ho smontato il pavimento dell'auto e l'ho tirato fuori attraverso il fondo.

A volte capita che un appassionato di auto, dopo aver superato qualche pozzanghera particolarmente profonda, scopra che l'auto ha smesso di partire. Questo può accadere con qualsiasi auto, ma ciò accade particolarmente spesso con la Chevrolet Niva. Come rimuovere in modo indipendente lo starter da questa macchina, lo diremo al lettore in questo articolo.

Se apri il cofano della Chevrolet Niva, il motorino di avviamento sarà a sinistra del motore, appena sotto il collettore di aspirazione. Tuttavia, non sarà possibile vederlo, poiché è coperto dall'alto da un involucro termoisolante. È anche impossibile vederlo dal basso, poiché è coperto da una protezione del carter.Quindi l'unico modo per arrivare a lui è rimuovere tutti quei dispositivi di protezione.

1. Cacciavite a lama piatta (medio).
2. Set di chiavi a cricchetto.
3. Serie di chiavi a forchetta.
4. Un set di chiavi inglesi.

1. La macchina è installata sopra la fossa di ispezione. Il cofano viene aperto, il terminale negativo della batteria viene svitato e rimosso con una chiave fissa da 10.
2. Dal pozzetto di ispezione, utilizzando una brugola da 13, si svitano tutti i bulloni di fissaggio della protezione del carter.

Il coperchio del carter viene rimosso con una testa a brugola

Il bullone di montaggio dell'asta inferiore è svitato

Questa copertura deve essere rimossa

I bulloni di fissaggio vengono svitati, il motorino di avviamento viene rimosso

Sopra è la sequenza per rimuovere il motorino di avviamento da un veicolo senza aria condizionata. Su una Chevrolet Niva con aria condizionata, la sequenza è la stessa, tranne per due punti.

• Lo scudo termico del motorino di avviamento della Niva con aria condizionata ha una forma leggermente diversa ed è più corto di 3 cm.
• Per accedere ai bulloni di montaggio superiori del motorino di avviamento, è necessario prima rimuovere il tubo di aspirazione dell'aria calda. Il morsetto che lo fissa al motore viene allentato con un cacciavite piatto e il tubo viene rimosso, rivelando l'accesso al supporto del motorino di avviamento.

Come puoi vedere, il problema principale non è rimuovere lo starter dalla Chevrolet Niva, ma arrivarci. Va notato qui che il metodo sopra per rimuovere lo starter non è l'unico. Alcuni appassionati di auto preferiscono rimuovere il motorino di avviamento dalla parte superiore senza utilizzare un foro di osservazione. Tuttavia, questo richiede più tempo ed è necessaria molta esperienza per eseguire questa procedura. È per questo motivo che l'articolo contiene una versione tradizionale della rimozione "inferiore" del motorino di avviamento.

Schema di avviamento Chevrolet Niva: 1 - collezionista; 2 - quarta di copertina; 3 - alloggiamento dello statore; 4 - relè retrattore; 5 - ancora relè; 6 - coperchio dal lato guida; 7 - leva; 8 - staffa del braccio; 9 - una guarnizione di tenuta; 10 - ingranaggio planetario; 11 - bendaggio; 12 - inserto di copertura; 13 - un anello restrittivo; 14 - albero motore; 15 - frizione a ruota libera; 16 - anello di guida; 17 - supporto dell'albero di trasmissione con inserto; 18 - ruota dentata con dentatura interna; 19 - vettore; 20 - ingranaggio centrale; 21 - supporto dell'albero dell'indotto; 22 - magnete permanente; 23 - ancora; 24 - portaspazzole; 25 - pennello.

Lo starter Chevy Niva tipo 5722.3708 è un motore elettrico a corrente continua con eccitazione da magneti permanenti, abbinato ad un riduttore epicicloidale e ad un relè di trazione elettromagnetico a due avvolgimenti. I coperchi e l'alloggiamento dello statore sono serrati con due prigionieri. L'albero dell'indotto ruota in due inserti sinterizzati installati nel coperchio e nel supporto. Quattro magneti permanenti sono fissati nell'alloggiamento dello statore. La rotazione dall'albero dell'indotto viene trasmessa all'albero motore attraverso un riduttore epicicloidale, che consiste in un ingranaggio centrale, tre ingranaggi planetari, un supporto e un ingranaggio interno. Gli ingranaggi planetari del motorino di avviamento Chevy Niva ruotano su cuscinetti ad aghi.

Schema elettrico del motorino di avviamento Niva Chevrolet: 1 - antipasto; 2 - batteria di accumulo; 3 - generatore; 4 - interruttore di accensione.

Lo schema di collegamento del motorino di avviamento Chevy Niva viene mostrato quando il motorino di avviamento è acceso, la tensione dalla batteria attraverso l'interruttore di accensione viene fornita a entrambi gli avvolgimenti del relè di trazione del motorino di avviamento (arrotolatore II e mantenimento I). Dopo che i contatti del relè di trazione sono stati chiusi, l'avvolgimento di retrazione viene scollegato.

Prima di iniziare a smontare il motorino di avviamento Chevy Niva, scollegare il filo negativo dal terminale della batteria.

Rimuovere i tre bulloni che fissano il motorino di avviamento Chevy Niva all'alloggiamento della frizione

Rimuovere il bullone del supporto inferiore del montante del tubo di aspirazione posteriore e spostare il montante di lato

Con attenzione per non attorcigliare i fili, rimuovere il motorino di avviamento

Scollegare il blocco del cavo dal terminale del solenoide di avviamento

Far scorrere il coperchio di protezione, svitare il dado di fissaggio e rimuovere il filo dal bullone di contatto del relè divaricatore dell'avviamento Niva Chevrolet

Rimuovere lo starter dall'auto; l'installazione dello starter sulla Chevrolet Niva viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Per smontare lo starter di Chevy Niva, avrai bisogno di chiavi per 8 e 10, cacciaviti con punta a croce e lame piatte e pinze per rimuovere gli anelli di ritegno.

Svitare il dado e scollegare il terminale del filo delle spazzole "positivo" dal bullone di contatto

Rimuovere i due bulloni che fissano il relè di trazione e rimuovere il relè divaricatore Niva Chevrolet. Prestare attenzione alla guarnizione, ricordarsi di montarla durante il montaggio

Rimuovere l'indotto del retrattore di avviamento sollevandolo per rilasciare l'anello dell'indotto dalla leva

Svitare i due dadi del tirante e rimuovere il coperchio lato trasmissione con ingranaggio e gruppo trasmissione

Fai leva con un cacciavite e rimuovi il cambio di avviamento Niva Chevrolet con una spinta dal coperchio

Rimuovere la guarnizione dal braccio di trasmissione. Sostituire una guarnizione danneggiata o molto usurata

Rimuovere i tre ingranaggi planetari del riduttore dagli assi portanti. Ispezionare gli ingranaggi, se i loro denti sono danneggiati, sostituire gli ingranaggi

Battere l'anello di arresto dall'anello di sicurezza utilizzando un mandrino adatto

Usando una pinza speciale o facendo leva con un cacciavite, rimuovere l'anello di ritegno e quindi il limitatore

Rimuovere il gruppo attuatore con la leva e bendix

Rimuovere l'anello di ritegno dalla leva

Rimuovere la leva con anello di trasmissione e rondella

Rimuovere l'anello di ritegno dell'ingranaggio interno, quindi la rondella e il supporto dell'albero

Rimuovere l'ingranaggio interno

Rimuovere l'ingranaggio centrale dall'albero dell'indotto del motorino di avviamento Niva Chevrolet

Esamina l'attrezzatura. Sostituire il pignone se i denti dell'ingranaggio sono molto usurati o rotti.

Estrarre i due tiranti

Fare leva con un cacciavite e rimuovere il supporto dell'albero dell'indotto

Si prega di notare che una rondella è installata sull'albero dell'indotto

Rimuovere il gruppo armatura di avviamento Chevy Niva con portaspazzole dall'alloggiamento dello statore

Piegare indietro i fermagli elastici delle spazzole e rimuovere le molle

Rimuovere il gruppo del coperchio posteriore con il portaspazzole Chevy Niva dall'albero dell'indotto

Esamina l'ancora Chevrolet Niva. Se il collettore 1 è sporco o presenta rischi, tracce di bruciature, ecc., carteggiare il collettore con un panno di vetro fine. Se c'è una rugosità significativa del collettore o una sporgenza di mica tra le sue piastre (lamelle), levigare il collettore su un tornio e quindi macinarlo con carta vetrata fine. L'eccentricità del nucleo rispetto ai perni dell'albero non deve superare 0,08 mm. In caso contrario, sostituire l'ancora. Se trovi un rivestimento giallo dal cuscinetto sull'albero 2 dell'indotto, rimuovilo con una carta vetrata fine. Se sono presenti graffi, tacche sulle superfici dei perni e scanalature dell'albero, sostituire l'armatura. Verificare l'affidabilità della saldatura dei cavi dell'avvolgimento 3 dell'armatura alle piastre del collettore. Ispezionare l'avvolgimento alle estremità dell'armatura; il diametro dell'avvolgimento dovrebbe essere inferiore al diametro del pacco di ferro dell'armatura. In caso contrario, sostituire l'ancora.

Esaminare il portaspazzole Chevrolet Niva. Verificare la scorrevolezza delle spazzole nelle guide portaspazzole. Devono muoversi senza incastrarsi e il portaspazzole stesso non deve essere danneggiato.

Verificare con un megaohmetro o con una lampada alimentata con una tensione di 220 V, se non c'è cortocircuito dell'avvolgimento dell'indotto verso massa

Controllare se ci sono cortocircuiti tra le sezioni dell'avvolgimento dell'indotto o le piastre del collettore dell'avviatore, se ci sono interruzioni nel punto di saldatura delle sezioni dell'avvolgimento alle piastre del collettore

Rimuovere le due viti e rimuovere il portaspazzole dal coperchio lato collettore

Rimuovere i terminali delle spazzole e rimuovere le spazzole di avviamento Chevy Niva

Rimuovere la barra di collegamento

Ispezionare la barra di collegamento del motorino di avviamento. Sostituirlo se necessario.

L'assemblaggio dello starter Niva Chevrolet viene eseguito nell'ordine inverso. Prima del montaggio, lubrificare i denti dell'ingranaggio conduttore con olio motore, le scanalature elicoidali dell'albero di trasmissione, i denti dell'ingranaggio interno, gli ingranaggi planetari e le scanalature dell'albero del rotore con grasso (CIATIM-201, -202, -203 o Litol-24).