Riparazione del motorino di avviamento VAZ 21043 fai da te
In dettaglio: riparazione fai-da-te di un motorino di avviamento VAZ 21043 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il relè di avviamento impegna l'ingranaggio conduttore con il volano, azionando il gruppo principale. In modo simile viene attivato il relè di avviamento VAZ 2105. Il meccanismo è fissato con 3 bulloni. Il corpo di questa unità e il suo coperchio sono serrati con 2 bulloni.
La riparazione dell'avviatore VAZ 21053 viene eseguita a mano o con l'aiuto di meccanici in caso di guasto di varie unità. Il relè di abilitazione potrebbe non funzionare (non fa girare lo starter) per i seguenti motivi:
la batteria è scarica,
i fili sono ossidati o le punte sono allentate,
cortocircuito nella bobina del relè dell'interruttore di avviamento VAZ,
circuito aperto,
l'ancora è presa.
Il funzionamento multiplo dell'unità VAZ 2105 in questione e il suo arresto sono associati ai seguenti motivi:
la batteria è scarica,
i fili sono fortemente ossidati,
circuito aperto o in corto nell'avvolgimento.
Se il motorino di avviamento non gira, sarà necessario smontarlo. Un punto importante è controllare il relè di accensione VAZ 21053. Per fare ciò, è necessario installare una guarnizione tra l'anello e l'ingranaggio, il cui spessore è di 12,8 mm. Quindi il relè di avviamento si accende. L'indicatore di tensione normale è 9 V a una temperatura di (20 ± 5) ° С. Se i valori ottenuti non corrispondono alla norma, il relè di avviamento VAZ 2105 dovrà essere sostituito con uno nuovo.
Se l'auto è dotata di un avviatore ST-221 con un relè di trazione a avvolgimento singolo, viene controllato il consumo di corrente. Questa cifra non deve superare 23 A.
L'avviatore non gira oi suoi dati meccanici deviano dalla norma, il relè di accensione VAZ 21053 si è rotto, l'armatura si è guastata - tutti questi e altri motivi indicano la necessità di lavori di riparazione. Quando si controllano le prestazioni meccaniche, seguire questi passaggi.
Video (clicca per riprodurre).
Misurare la pressione delle molle sulle spazzole con un dinamometro. Per le nuove unità, questa cifra dovrebbe essere pari a 9,8 ± 0,98 N. Se il valore per quelle usurate raggiunge i 12 mm, le parti vengono sostituite con quelle nuove.
Spostare l'unità di avviamento VAZ 2105 lungo l'estremità della scanalatura per assicurarsi che si muova liberamente. È importante riportarlo chiaramente dalla posizione di funzionamento alla sua posizione originale sotto l'influenza della molla dell'indotto del relè di chiusura.
In caso di rotazione dell'ingranaggio sull'ancora, l'ultimo elemento deve essere a posto.
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Quando il motorino di avviamento non gira o il relè di avviamento è fuori servizio, queste parti dovranno essere sostituite. Il processo di sostituzione dell'avviatore viene eseguito utilizzando il tasto "10". Spegne il bullone inferiore che fissa lo scudo termico. La chiave su "13" viene utilizzata per ruotare i dadi di fissaggio delle alette, dopodiché viene rimossa. Con la stessa chiave si svitano i bulloni di fissaggio del motorino di avviamento. Lo starter VAZ 2105 avanza. Inoltre, il blocco è scollegato dall'uscita del relè di trazione. Dopo aver scollegato i cavi dall'ultima unità alla batteria, la parte principale viene smontata.
La nuova attrezzatura viene installata nell'ordine inverso. Durante l'installazione, è necessario prestare molta attenzione al fissaggio sicuro del cavo di alimentazione del relè di avviamento VAZ 21053. Lo smontaggio di questa unità è considerato un processo difficile. Ciò richiederà le chiavi per "13" e "10". Dopo aver svitato 3 viti, il relè di avviamento viene rimosso. Lo stelo e la molla vengono estratti dal corpo della parte. Per il successivo smontaggio dello starter, viene utilizzato un cacciavite Phillips. Con il suo aiuto, le viti vengono allentate e il coperchio viene rimosso. Lo stato delle spazzole può essere verificato dopo averle rimosse.
Quando si analizza la parte in esame, viene prestata particolare attenzione all'isolamento dei cavi di avvolgimento liberi. Dopo aver rimosso l'anello di ritegno, sarà necessario smontare i tubi isolanti. Allo stesso tempo, le condizioni di tutti gli avvolgimenti e del collettore VAZ 2105 vengono controllate visivamente.Se l'ultimo elemento si riscalda leggermente, le piastre vengono levigate con carta vetrata. In caso di forte riscaldamento, l'armatura viene sostituita.
Il prossimo passo è rimuovere la guarnizione in gomma e rimuovere lo spessore. Il processo di assemblaggio prevede l'installazione di questo elemento al suo posto. L'ancora viene rimossa insieme alla trasmissione. Quando si rimuove la leva, è necessario tenere conto del fatto che l'ingranaggio deve ruotare liberamente in una determinata direzione. La parte usurata viene sostituita con una nuova.
L'assemblaggio dell'assieme viene eseguito nell'ordine inverso. Il fermo viene spinto sull'albero verso l'anello del fermo. Per fare ciò, usa un martello e una chiave per "14". Un punto importante è soffiare la polvere dall'avviatore VAZ 21053. Litol-24 o grasso n. 158 viene utilizzato per lubrificare le parti. Le seguenti parti sono lubrificate con olio motore:
I meccanici dell'auto consigliano di inserire i bulloni nei fori desiderati prima del processo di assemblaggio. Quando si isola il primo bullone, il tubo corrispondente viene fatto scorrere sull'elemento che tocca il bus di rame. Si consiglia di risolvere il problema a causa del quale il motorino di avviamento non gira.
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Probabilmente la cosa più spiacevole che può essere, quando si sale in macchina con pensieri di buon viaggio, si gira la chiave di accensione e, in risposta, un profondo silenzio. E in questo momento ricordi tutte le parole oscene e le versi sulla tua macchina. Ed è anche peggio quando fuori ci sono -30 e sei già congelato fino all'osso. Ma non parliamo del triste, ma esaminiamo semplicemente i motivi principali dell'antipasto non operativo.
MA! È indispensabile prima di ciò, prestare attenzione ad altre possibili cause del malfunzionamento. Poiché nel 90% dei casi, nel problema di un dispositivo di avviamento non funzionante sono nascosti elementi non funzionanti completamente diversi.
Il primo passo è prestare attenzione ai seguenti elementi:
1) Batteria scarica.
Il problema più comune in questo caso! È particolarmente rilevante nel periodo invernale! In questo caso, è necessario caricare. sostituire la batteria, oppure riscaldarla (se il problema si è verificato in inverno) o accenderla.
Il segno principale di una batteria non funzionante sarà il rumore di un relè scattato quando si gira la chiave di accensione! Ma se la batteria è "sana" ed è presente il rumore del relè di attivazione, vedere il paragrafo successivo.
In generale, l'avvio del motore in inverno è un argomento separato. A cui sarà dedicato un articolo a parte!
2) Mancanza di "massa" sul relè del solenoide.
Prestare attenzione all'affidabilità del fissaggio del filo negativo dalla "massa" della batteria al relè del solenoide di avviamento. Raschiare e riattaccare il peso all'arrotolatore di avviamento, se necessario.
3) Circuito aperto "accenditore"
Quando giri la chiave di accensione e in risposta c'è silenzio vuoto, anche il relè non funziona, quindi il problema risiede nel gruppo di contatti di accensione.
Prima di tutto, controlla il contatto dall'accensione al motorino di avviamento. Se tutto va bene, allora vai al relè del solenoide.
Sopra, abbiamo descritto le cause più comuni di un dispositivo di avviamento non funzionante. Come capisci, i malfunzionamenti sopra descritti non sono direttamente correlati allo starter. Pertanto, prima di rimuovere e sostituire il motorino di avviamento, controllare attentamente tutti e 3 i punti precedenti. Di seguito esamineremo i problemi dello starter stesso. Successivamente, parleremo degli elementi dello starter stesso.
4) Relè solenoide difettoso
Non è rimasto nulla qui, come sostituirlo (Come sostituire il relè del solenoide?). Ma prima, di nuovo, presta attenzione ai terminali del retrattore. Nel 90% dei casi devono essere puliti. Se, quando provi ad avviare l'auto con la chiave, senti dei clic, il problema è molto probabilmente in una batteria scarica, ma se è carica, c'è un problema con i contatti del relè. Se non ci sono suoni o clic, la bobina del relè è bruciata (in questo caso, deve essere sostituita).
5) Le spazzole sono allentate sul collettore
6) Forte usura del collettore
Se non hai ancora capito qual è il problema, prova ad avviare l'auto dal pusher (Come iniziare dallo pusher?) E guida fino al servizio.
Starter VAZ 2105: regole per la sostituzione e la riparazione installazione, è necessario prestare grande attenzione al fissaggio sicuro del cavo di alimentazione del relè di avviamento VAZ 21053. Quando si rimuove la leva, è necessario tenere conto del fatto che l'ingranaggio deve ruotare liberamente in una determinata direzione.
Vaz 2105 - come rimuovere lo starter | Riparare 2105 2106 2107 2121.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2604/vaz-2105-snyatie-i-ustanovka-startera VAZ 2105 - rimozione e installazione di un motorino di avviamento. La rimozione dello starter su un'auto VAZ 2105 viene eseguita per la sua riparazione, al fine di sostituire gli elementi guasti, nonché durante l'esecuzione di altri lavori in cui la sua presenza interferirà con il loro progresso.
VAZ-2105. Materiale elettrico. Antipasto. Gestione. il motorino di avviamento deve essere installato nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Verniciatura e rivestimenti anticorrosione. VAZ-21051 e VAZ-21053.
Rimozione del motorino di avviamento VAZ 2105 avviatore VAZ 2105. Installazione. Molte parti del motorino di avviamento possono essere la causa di un motorino di avviamento non funzionante. Rimozione del motorino di avviamento VAZ 2105. Naturalmente, per riparare il motorino di avviamento, è necessario prima rimuoverlo dall'auto.
Ciao cari automobilisti! Soprattutto ciao, a tutti i proprietari del "sette" VAZ! Perché riguarderà lei - VAZ 2107.
Sebbene l'industria automobilistica nazionale non abbia nulla di cui vantarsi, se prendiamo in considerazione la linea del modello e la qualità delle auto prodotte, ci sono ancora copie dell'auto a cui dovresti prestare attenzione.
VAZ 2107 è un'auto che può meritatamente essere definita nazionale. Grazie al suo design un po' insolito, questa vettura si distingue dalla serie di auto "classiche" VAZ.
Questo fatto, integrato da piccole differenze strutturali, è diventato il motivo per cui il modello è durato a lungo sul nastro trasportatore. A volte sembrava che i "sette" sarebbero stati prodotti per sempre, ma il tempo si fa sentire.
Tuttavia, centinaia di migliaia di auto del settimo modello si stanno muovendo lungo le strade del paese, che per molto tempo guideranno negli indici di popolarità tra i "classici".
Il dispositivo dell'auto VAZ 2107 non differisce sostanzialmente dai modelli precedenti. La più grande innovazione degli ultimi anni è stata l'installazione di un sistema di iniezione del carburante al posto del solito carburatore.
Il resto è classico. Questo vale anche per il sistema di avviamento. Ecco perché per ogni automobilista che ha acquistato un VAZ 2107, come rimuovere lo starter rimane una domanda urgente.
Come nella maggior parte delle altre auto, il motorino di avviamento si trova nella parte inferiore del motore nei "sette". Per accedervi è necessario disporre di un foro di osservazione o di un cavalcavia, poiché non può essere rimosso dall'alto.
Una posizione scomoda è l'unica difficoltà nella rimozione del motorino di avviamento. Altrimenti, tutto è estremamente semplice, non sono richiesti strumenti speciali o conoscenze speciali.
La rimozione dell'avviatore VAZ 2107 avviene solo con l'accensione disinserita come segue:
per cominciare, si rimuove il coperchio della batteria e si scollega il terminale "massa";
il parafango viene rimosso, se installato nella parte inferiore del vano motore;
per comodità, la batteria ricaricabile con supporto viene rimossa;
il morsetto del cablaggio che porta al motorino di avviamento è svitato;
i cavi sono svitati e rimossi dal relè di trazione dell'avviamento;
tre bulloni di fissaggio del motorino di avviamento vengono svitati (due in alto e uno in basso) dopodiché il motorino di avviamento viene rimosso sotto l'auto.
A questo punto, il motorino di avviamento è completamente pronto per la riparazione o la manutenzione.
Se riesci a trovare un buon assistente esperto per riparare il motorino di avviamento, dovrai reinstallarlo nell'auto da solo. Questa lezione non è affatto scomoda, ma piuttosto responsabile, quindi dovrebbe essere eseguita con molta attenzione secondo l'ordine indicato di seguito.
Affinché l'avviatore VAZ 2107 possa essere sostituito, o meglio, per installarlo nella sua posizione normale, è necessario eseguire quanto segue:
prima dell'installazione, ispezionare attentamente l'avviatore, la sua attrezzatura, la qualità costruttiva, la presenza di un manicotto di centraggio;
il motorino di avviamento è installato in un posto regolare nella parte inferiore dell'auto ed è avvitato con il bullone più lungo, dopodiché vengono avvitati e serrati altri due bulloni di montaggio;
i terminali dei cavi sono installati e i dadi sono serrati;
i supporti del cablaggio sono installati e fissati;
il supporto della batteria è avvitato, la batteria è posizionata;
i terminali della batteria sono collegati, il coperchio di protezione è chiuso;
l'impianto elettrico viene collaudato e viene installato uno schermo antipolvere.
L'esecuzione di tali manipolazioni è abbastanza per installare lo starter, tuttavia, il lavoro sullo starter può essere facilitato se si presta attenzione ad alcuni dettagli in più. Quindi, su un motore a carburatore, sarà superfluo rimuovere il filtro dell'aria e sull'iniettore - l'estensione del tubo di ingresso.
L'antipasto non è l'unità più difficile e costosa da mantenere. Ma lui è uno dei componenti chiave dell'auto.
malfunzionamento del contatto che fornisce corrente al relè di avviamento;
malfunzionamento del motorino di avviamento o del relè stesso.
È necessario rimuovere lo starter VAZ 2107 (iniettore, carburatore) con la batteria scollegata. In caso contrario, il filo "positivo" dalla batteria al contatto del relè di trazione potrebbe creare un cortocircuito. I lavori di smontaggio vengono eseguiti nel seguente ordine:
Rimuovere il parafango se montato nella parte inferiore del vano motore.
Svitare i dadi e scollegare i cavi di comando e alimentazione dal relè di trazione.
Successivamente, è possibile verificare le prestazioni del motorino di avviamento e, se necessario, ripararlo o sostituirlo.
Prima di controllare lo starter, è necessario pulirlo accuratamente dallo sporco. Quindi dovresti assicurarti che il relè di trazione funzioni. Per fare ciò, è necessario applicare all'alloggiamento dell'avviatore "meno" e all'uscita "50". Un relè retrattore (trazione) riparabile spingerà in avanti l'ingranaggio di avviamento e si verificherà un clic caratteristico.Se il relè funziona correttamente, è necessario controllare gli avvolgimenti di avviamento con un multimetro.
Controllo chiusura. Collegare una sonda alla custodia, con il secondo tocco i cavi dell'avvolgimento in serie. Se l'avvolgimento non è chiuso, la resistenza dovrebbe essere di almeno 10 kOhm.
Controllo circuito aperto. Collegare i puntali del dispositivo ai cavi dell'avvolgimento. In caso di interruzione, il multimetro mostrerà "infinito".
Se l'avviatore VAZ 2107 (carburatore, iniettore) ha avvolgimenti chiusi o rotti, deve essere sostituito. È praticamente impossibile riavvolgere l'avvolgimento in un'officina.
Il lavoro di installazione di uno starter non è difficile, ma estremamente responsabile. Pertanto, prima dell'installazione, è necessario eseguire un'ispezione visiva, controllare l'attrezzatura, assicurarsi che l'avviatore sia funzionante e che sia disponibile il manicotto di centraggio dell'avviatore.
Installare il motorino di avviamento nella sua posizione originale e fissarlo con il più lungo dei bulloni, quindi un paio di quelli più corti.
Installare i cavi di alimentazione e controllo, serrare i dadi di fissaggio del terminale.
Installa la batteria, collega i terminali ad essa.
Consiglio: per facilitare la rimozione e l'installazione del motorino di avviamento VAZ 2107, è necessario rimuovere il filtro dell'aria sul motore del carburatore o l'estensione del collettore di aspirazione sull'iniettore prima di iniziare il lavoro.
