Riparazione del motorino di avviamento fai-da-te iniettore vaz 2107

In dettaglio: riparazione fai-da-te di un iniettore di avviamento vaz 2107 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

L'antipasto non è l'unità più difficile e costosa da mantenere. Ma lui è uno dei componenti chiave dell'auto.

Girando la chiave di avviamento si accendono le spie sul cruscotto ma il motorino di avviamento non gira, il motore non si avvia? Ci sono due ragioni:

malfunzionamento del contatto che fornisce corrente al relè di avviamento;
malfunzionamento del motorino di avviamento o del relè stesso.

Nel secondo caso, lo starter deve essere rimosso, controllato, riparato e reinstallato. Il processo di riparazione è piuttosto complicato e merita un ampio articolo separato. Qui ti diremo come sostituire lo starter VAZ 2107 (carburatore, iniettore) e controllarne le prestazioni.

In "sette", come nella maggior parte delle auto, lo starter si trova nella parte inferiore del motore vicino al cambio. Gli interventi di sostituzione dell'avviatore devono essere eseguiti su fossa o su ascensore per avere libero accesso ai bulloni di fissaggio e ai terminali di alimentazione. In realtà, l'unico problema con lo smontaggio/installazione del motorino di avviamento è la sua posizione scomoda. Il lavoro non richiede strumenti e preparazione speciali.

È necessario rimuovere lo starter VAZ 2107 (iniettore, carburatore) con la batteria scollegata. In caso contrario, il filo "positivo" dalla batteria al contatto del relè di trazione potrebbe creare un cortocircuito. I lavori di smontaggio vengono eseguiti nel seguente ordine:

Scollegare i terminali della batteria (è possibile rimuovere la batteria, senza di essa sarà più comodo lavorare).

Rimuovere il parafango se montato nella parte inferiore del vano motore.

Svitare i dispositivi di fissaggio del cablaggio che vanno al motorino di avviamento.

Svitare i dadi e scollegare i cavi di comando e alimentazione dal relè di trazione.

Svitare i due bulloni di fissaggio superiore ed uno inferiore (Uno di quelli superiori è estremamente scomodo, quindi alcuni "artigiani" non lo rimettono a posto dopo averlo svitato. Questo indebolisce il fissaggio e può portare a rotture in condizioni di carichi dinamici e vibrazioni sul gruppo) ...

Video (clicca per riprodurre).

Rimuovere il motorino di avviamento tirandolo verso il basso sotto il veicolo.

Successivamente, è possibile verificare le prestazioni del motorino di avviamento e, se necessario, ripararlo o sostituirlo.

Prima di controllare lo starter, è necessario pulirlo accuratamente dallo sporco. Quindi dovresti assicurarti che il relè di trazione funzioni. Per fare ciò, è necessario applicare all'alloggiamento dell'avviatore "meno" e all'uscita "50". Un relè retrattore (trazione) riparabile spingerà in avanti l'ingranaggio di avviamento e si verificherà un clic caratteristico. Se il relè funziona correttamente, è necessario controllare gli avvolgimenti di avviamento con un multimetro.

Per accedere all'avvolgimento, rimuovere il gruppo spazzole. Il controllo viene effettuato in due fasi:

Controllo chiusura. Collegare una sonda al corpo, con il secondo tocco i cavi dell'avvolgimento in serie. Se l'avvolgimento non è chiuso, la resistenza dovrebbe essere di almeno 10 kOhm.
Controllo circuito aperto. Collegare i puntali del dispositivo ai cavi dell'avvolgimento. In caso di interruzione, il multimetro mostrerà "infinito".

Successivamente, è necessario controllare l'avvolgimento dell'indotto. Se l'armatura non è chiusa, la resistenza tra il corpo e le piastre di contatto deve essere superiore a 10kΩ.

Se l'avviatore VAZ 2107 (carburatore, iniettore) ha avvolgimenti chiusi o rotti, deve essere sostituito. È praticamente impossibile riavvolgere l'avvolgimento in un'officina.

Il lavoro di installazione di uno starter non è difficile, ma estremamente responsabile. Pertanto, prima dell'installazione, è necessario eseguire un'ispezione visiva, controllare l'attrezzatura, assicurarsi che l'avviatore sia funzionante e che sia disponibile il manicotto di centraggio dell'avviatore.

Per "riportare" lo starter nella sua posizione originale, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

Installare il motorino di avviamento nella sua posizione originale e fissarlo con il più lungo dei bulloni, quindi un paio di quelli più corti.

Installare i cavi di alimentazione e controllo, serrare i dadi di fissaggio del terminale.

Installare il supporto del cablaggio del motorino di avviamento.

Installa la batteria, collega i terminali ad essa.

Installare il parapolvere (se in dotazione).

Suggerimento: per facilitare la rimozione e l'installazione del motorino di avviamento VAZ 2107, è necessario rimuovere il filtro dell'aria sul motore del carburatore o l'estensione del collettore di aspirazione sull'iniettore prima di iniziare il lavoro.

Ciao cari automobilisti! Continueremo a padroneggiare le caratteristiche di funzionamento, diagnostica e riparazione delle principali unità delle auto domestiche. Per coloro che sono armati di auto straniere, in linea di principio, anche questo materiale è adatto. Almeno per capire l'essenza dei problemi.

Dopotutto, non importa come giri lo starter, ma su un'auto straniera e in uno Zhiguli o Lada, è praticamente lo stesso. La differenza potrebbe essere insignificante nel design e non è stato ancora inventato un nuovo principio di funzionamento del motorino di avviamento per le auto di serie.

Pertanto, considereremo la tecnologia per riparare un motorino di avviamento su un VAZ 2107. La riparazione di un motorino di avviamento VAZ 2107, prima di tutto, consiste nell'eseguire azioni volte a identificare ed eliminare possibili malfunzionamenti. Di solito, tali riparazioni non causano alcuna difficoltà ed è abbastanza alla portata anche di un meccanico alle prime armi.

I malfunzionamenti di un motorino di avviamento VAZ 2107 non possono essere definiti fondamentalmente diversi dai malfunzionamenti degli avviatori di altri modelli Zhiguli. Tuttavia, quando si inizia a diagnosticare la condizione e riparare l'avviatore, è necessario avere un'idea chiara dei possibili problemi nel suo funzionamento.

Ad esempio, sai quali azioni dovrebbero essere intraprese quando l'avviatore VAZ 2107 non gira male o non gira quando si gira la chiave nella serratura? In questa situazione prestare prima di tutto attenzione alla luce delle spie. Se bruciano debolmente o si spengono periodicamente, il tuo problema può essere considerato risolto - molto probabilmente la tua batteria è semplicemente scarica.

Naturalmente, la batteria scarica non può essere l'unico motivo per le scarse prestazioni del motorino di avviamento. Quindi, ad esempio, l'armatura del motorino di avviamento non ruoterà con i poli della batteria fortemente ossidati e le estremità dei cavi. Pulirli e cospargerli di vaselina. E se le punte sono allentate, stringerle di più.

Se si verifica un cortocircuito verso terra o un circuito aperto nell'avvolgimento del retrattore del relè, sarà necessario cambiare il relè: non c'è altro modo per cambiare la situazione.

Per eliminare aperture nel circuito di alimentazione del relè e nel circuito di alimentazione della bobina del relè di chiusura, verificare i collegamenti dei cavi nel circuito.

A volte, quando l'avviatore è acceso, il relè di trazione funziona, ma non gira: l'armatura non ruota affatto o ruota molto lentamente. In questo caso, è possibile che questi siano sintomi di bruciatura del collettore, che sarà sufficiente per pulire.

Anche l'usura o il blocco delle spazzole può causare questa situazione. In questo caso è necessario sostituire le spazzole.

Succede che dopo l'accensione del motorino di avviamento, ruota solo l'armatura, mentre il volano rimane fermo. Tale rottura può essere provocata da uno slittamento nel movimento della frizione a ruota libera, una rottura dell'anello della frizione o uno slittamento lungo l'asse della leva di innesto della frizione. In questi casi è necessario sostituire la frizione e la leva di innesto.

Un suono anomalo emesso dal motorino di avviamento quando l'indotto ruota può indicare un fissaggio indebolito del motorino di avviamento, fissandolo con un'inclinazione, danni ai denti degli ingranaggi della trasmissione del volano o usura delle boccole dei cuscinetti.

Non può essere che non ti interessi la domanda su come controllare l'avviatore VAZ 2107 da solo, senza ricorrere all'aiuto di specialisti del centro servizi?

Ti suggeriamo di familiarizzare con il metodo sequenziale, in seguito al quale puoi avere un'idea dello stato dell'avviatore di un'auto VAZ 2107:

Rimuovere il motorino di avviamento dall'auto e pulire la superficie esterna da ogni traccia di sporco
Collegare i terminali del relè del solenoide e della batteria insieme (mentre la scatola del motorino di avviamento deve essere collegata al suo terminale negativo)
Per controllare gli avvolgimenti dell'indotto e dello statore, rimuovere il coperchio del motorino di avviamento posteriore e scollegare il gruppo spazzole
Utilizzando un ohmmetro, verificare che gli avvolgimenti non siano in cortocircuito con la custodia. Se non c'è corto circuito, la lettura minima del dispositivo sarà 10 kOhm
Controllare gli avvolgimenti per la rottura. Per fare ciò, collegare le sonde dell'ohmmetro ai cavi dell'avvolgimento. Se noti la tendenza degli indicatori dell'ohmmetro all'infinito, considera questo come una rottura dell'avvolgimento.
Eliminare l'assenza di un cortocircuito dell'armatura "a massa" - collegare la sonda dell'ohmmetro al corpo e collegare alternativamente la seconda alle piastre di contatto. Se non c'è cortocircuito, la lettura dell'ohmmetro sarà di almeno 10 kOhm.

Solo a prima vista, il lavoro associato alla riparazione di un dispositivo di avviamento può sembrare difficile. Ma dopo averlo fatto almeno una volta, puoi facilmente diagnosticare ed eliminare la maggior parte dei guasti del settimo modello di avviamento Zhiguli.

L'avviamento del motore su un'auto moderna viene effettuato utilizzando un avviamento elettrico. Il guasto di questo dispositivo può verificarsi per vari motivi associati ai suoi difetti o all'usura naturale dell'unità. La riparazione di un motorino di avviamento VAZ 2107 ha senso solo se il costo dei pezzi di ricambio e del lavoro non supera il prezzo di uno nuovo. In ogni caso, prima è necessario stabilire le cause del malfunzionamento, questo può essere fatto analizzando le loro manifestazioni esterne:

La rotazione al minimo del rotore indica un guasto della ruota libera.
I clic del relè del solenoide in assenza di altri segni di funzionamento del motorino di avviamento indicano la bruciatura dei contatti.
La mancata rotazione del rotore di avviamento può essere causata dall'usura del gruppo spazzole o da una rottura del suo avvolgimento.

In alcuni casi, i tentativi falliti di avviare il motore sono causati da una bassa carica della batteria. Di solito, i conducenti affrontano un tale problema in inverno. La riparazione del motorino di avviamento inizia con la rimozione, la pulizia dallo sporco e l'ispezione accurata.

Questa operazione richiede un set di chiavi e una lampada portatile per illuminare l'area di lavoro. La procedura per lo smontaggio del motorino di avviamento è la seguente:

Scollegare la batteria.
Sul relè divaricatore, svitare il dado sul pin di contatto e rimuovere il filo che lo collega alla batteria.
Scollegare il circuito di controllo.
Utilizzando la chiave "13", svitare i tre bulloni che fissano il motorino di avviamento al blocco cilindri.
Rimuovere con cautela il dispositivo dalla sua sede e, dopo averlo srotolato, estrarlo dal vano motore.

Quando si rimuove l'unità, fare attenzione a non danneggiare i cavi vicini.

Il motorino di avviamento rimosso dal vano motore deve essere pulito da sporco e tracce di fluidi tecnici. La procedura per lo smontaggio del meccanismo è la seguente:

Rimuoviamo il relè del retrattore dall'alloggiamento del motorino di avviamento e, svitando le viti di serraggio, lo smontiamo nelle sue parti componenti. Durante l'ispezione, viene prestata particolare attenzione ai gruppi di contatto in ottone, la cui combustione può portare al guasto del meccanismo.
Smontiamo il coperchio del dispositivo e controlliamo le condizioni del gruppo spazzole. L'usura significativa della pista e l'usura del carbonio sono cause comuni di guasto del motorino di avviamento.
L'integrità dell'avvolgimento del rotore viene verificata utilizzando un multimetro impostato sulla modalità di misurazione della resistenza.
La ruota libera è controllata a mano; un dispositivo riparabile consente solo la rotazione unidirezionale.

Dopo aver stabilito il motivo del guasto dell'avviamento elettrico, è necessario occuparsi dell'acquisto dei pezzi di ricambio necessari.

I metodi per ripristinare il funzionamento del dispositivo dipendono dalla natura del malfunzionamento. Il modo più semplice per far fronte alla bruciatura dei contatti sul relè del retrattore è sufficiente macinarli con carta vetrata fine. Anche gli anelli collettori vengono puliti e lucidati durante la sostituzione delle spazzole.Il resto dei guasti viene eliminato sostituendo le parti o gli assiemi guasti.

La riparazione del dispositivo di avviamento fai-da-te consente di risparmiare denaro sull'acquisto di un nuovo dispositivo. Il meccanismo ripristinato è montato sull'auto nell'ordine inverso rispetto alla rimozione e collegato alla rete di bordo. Controlliamo e avviamo il motore con un motorino di avviamento riparato.

Il meccanismo di avviamento è considerato uno dei principali nel sistema di accensione, poiché il suo corretto funzionamento consente l'avviamento del motore. La riparazione dell'avviatore VAZ-2107 o la sua sostituzione sarà necessaria in caso di guasto dell'unità e quando compaiono i primi sintomi di un malfunzionamento.L'unità di avviamento sui "sette" domestici è un motore elettrico a quattro bande dotato di quattro correnti. Questa unità è un motore a tensione costante. La sua rottura porterà al fatto che l'albero motore dell'unità di potenza non sarà in grado di ruotare quando si tenta di avviare il motore.Sui "sette" domestici è possibile installare uno dei due modelli di dispositivi di avviamento:

4216.3708-02;

5722.3708.

Il design del dispositivo di avviamento modello 4216.3708-02 per VAZ-2107

Dispositivo meccanismo 4216.3708-02:

1 - coperchio di protezione anteriore del dispositivo;
2 - un elemento di tenuta progettato per proteggere l'unità dall'ingresso di umidità e polvere nella struttura;
3 - ruota libera, dotata di un ingranaggio del dispositivo di azionamento;
4 - la leva di guida stessa;
5 - una partizione che separa le due parti componenti del meccanismo;
6 - tirante;
7 - magazzino;
8 - relè retrattore del meccanismo;
9 - rondelle per la regolazione;
10 - involucro della puleggia dell'ancora;
11 - rondella di sicurezza;
12 - copertura protettiva posteriore in metallo;
13 - supporto del meccanismo della spazzola;
14 - alloggiamento in cui è installato il dispositivo statore;
15 - gruppo di ancoraggio del meccanismo;
16 - asse su cui è montato il dispositivo di collegamento dell'unità di azionamento;
17 - anello di fissaggio in metallo;
18 - un elemento di tenuta realizzato sotto forma di anello;
19 - limitatore, realizzato a forma di anello e progettato per limitare il movimento dell'ingranaggio.

Il design del dispositivo di avviamento per i "sette" 57722.3708

I principali elementi strutturali del modello 5722.3708:

Indipendentemente dal modello del dispositivo, l'unità è montata nel vano motore. Il meccanismo di avviamento può essere visto a destra del blocco motore. È fissato in posizione con tre viti ed è fissato all'alloggiamento della frizione.

Sulle auto VAZ-2107, lo schema di collegamento del meccanismo di avviamento sarà lo stesso, indipendentemente dal modello del dispositivo:

1 - un gruppo elettrogeno, necessario per caricare la batteria e generare tensione quando il motore è in funzione;
2 - batteria;
3 - unità di avviamento;
4 - relè di attivazione del meccanismo;
5 - blocco;
6 - interruttore di accensione.

Schema di collegamento del meccanismo di avviamento

I motivi per cui l'unità smette di funzionare sull'iniettore o sul carburatore VAZ-2107 e richiede la sua rimozione e smontaggio:

Il canale Autoelectric HF ha parlato delle cause dei malfunzionamenti nel funzionamento dei meccanismi di avviamento.

Prima di riparare il dispositivo, è necessario diagnosticarlo. Ciò ti consentirà di determinare il tipo di malfunzionamento e la procedura per eseguire la riparazione da solo. Ci sono due opzioni per controllare lo starter: con o senza rimozione.

Per diagnosticare il funzionamento del dispositivo di avviamento senza smantellare, avrai bisogno di un prodotto in metallo. Verrà utilizzato per chiudere i terminali di contatto all'uscita del meccanismo. Come oggetto metallico, puoi usare un pezzo di cavo elettrico o un cacciavite a stelo nudo.

Se c'è scintille, ma non c'è avviamento del dispositivo di avviamento, si esegue quanto segue:

Viene eseguita la diagnostica dei terminali di contatto sulla batteria, è necessario assicurarsi che non vi sia ossidazione sui terminali. Se c'è del bianco o di qualsiasi altro colore, la pulizia viene eseguita con carta vetrata. In sua assenza, puoi usare un coltello, ma devi agire con attenzione.
Viene verificato il funzionamento del relè del solenoide. Smontare il gruppo e sostituire il dispositivo se necessario.
Viene eseguita la diagnostica dell'integrità del circuito elettrico tra il relè del retrattore del dispositivo e il meccanismo stesso. Anche il nodo dovrà essere smontato. Ciò potrebbe essere dovuto a un cablaggio danneggiato.

Il gruppo di avviamento fa ruotare l'albero motore, ma la rotazione è insufficiente per avviare il motore:

È necessario controllare la carica della batteria e, se necessario, ripristinarla. Se non c'è possibilità di ricarica, è consentito "illuminare" l'auto da un veicolo con una batteria carica.
È richiesta la diagnostica dell'integrità dei cavi di alimentazione collegati al meccanismo di avviamento. È possibile che si sia verificata una rottura o un guasto all'isolamento.

Quando si gira la chiave nella fessura della serratura, l'albero motore non gira, ma si sentono i clic del dispositivo:

Batteria scarica. Ricarica necessaria.
I contatti sono danneggiati o la loro qualità è scadente. Questi sono elementi di contatto collegati all'unità di avviamento. È necessario verificare l'integrità delle parti e serrarle se necessario.

Se i passaggi sopra descritti non hanno aiutato, è necessario controllare il funzionamento del relè di trazione. Inoltre, il problema potrebbe risiedere nel funzionamento dell'interruttore di accensione. Se la diagnostica non ha consentito di determinare la causa, sarà necessario lo smontaggio e l'ispezione dell'interruttore. Per assicurarsi che il blocco non sia operativo, è necessario pulire tutti i contatti e le connessioni con alta qualità.

L'utente della batteria ha mostrato come controllare la corrente del dispositivo di avviamento su un meccanismo che non è stato rimosso dall'auto.

Dopo la rimozione, il meccanismo di avviamento deve essere fissato saldamente in una morsa. Questo dovrebbe essere fatto con attenzione per non danneggiare il dispositivo. Quindi è necessario collegare l'alimentazione dalla batteria ad essa e utilizzare un cacciavite o un pezzo di cavo per chiudere le viti di contatto. Se il meccanismo inizia a girare, il problema risiede nel funzionamento del relè del retrattore.

Per assicurarsi che il relè di trazione funzioni, il terminale positivo della batteria è collegato ad esso. Il contatto negativo è collegato al corpo del meccanismo. Se questo elemento funziona, il dispositivo di ancoraggio farà avanzare l'ingranaggio. Potresti non vederlo, ma sentirai un clic caratteristico.
Quindi viene verificata l'integrità del meccanismo della spazzola e dell'armatura, per questo viene applicata una tensione di 12 volt all'unità. Per verificare il funzionamento del dispositivo di ancoraggio, viene presa una lampada domestica da 220 volt e collegata allo spazio tra l'avvolgimento e la puleggia. Se, a seguito della connessione, la sorgente luminosa inizia a bruciare o compaiono scintille, è necessario sostituire l'elemento di ancoraggio. Se fa scintille, puoi sentire un odore di bruciato.
Una lampada da 12 volt viene utilizzata per diagnosticare il gruppo spazzole. Il dispositivo è collegato al gruppo spazzole o al corpo del meccanismo. Se, a seguito della connessione, la sorgente luminosa ha iniziato a bruciare, è necessario sostituire le spazzole.
La diagnostica del bendix è in corso. Per fare ciò, è necessario posare una guarnizione morbida attorno alla parte e fissarla in una morsa. È necessario verificare la qualità del funzionamento della frizione stessa. Se, a causa di un impatto fisico, gira in direzioni diverse, è necessario sostituire il bendix. La frizione deve ruotare solo in una direzione.

Quando si esegue la diagnostica di un motorino di avviamento su un VAZ-2107, è necessario ricordare che la maggior parte dei malfunzionamenti è causata da malfunzionamenti dei circuiti elettrici, nonché da una batteria o da un relè retrattore.

Per rimuovere il dispositivo procedere come segue:

L'auto è posta in un garage con fossa o su un cavalcavia. Alza la leva del freno a mano per evitare che il veicolo si sposti.
Il vano motore si apre, il filo di terra è scollegato dalla batteria. Il morsetto del terminale deve essere preventivamente allentato con una chiave.
Usando una chiave a bussola da 10, vengono svitate le viti che fissano lo scudo termico del meccanismo di avviamento.
Il dispositivo di filtraggio dell'aria viene rimosso, quindi il suo alloggiamento viene smontato. È inoltre necessario spegnere il tubo di alimentazione del flusso d'aria.
Usando una chiave a bussola da 13, il dado viene svitato, che fissa lo scudo del motorino di avviamento. Quindi questo elemento viene smantellato.
Usando la stessa chiave 13, vengono svitate tre viti, che fissano il corpo del meccanismo di avviamento. Avrai bisogno di una chiave inglese con una prolunga. Sarà più conveniente svitare la vite più bassa da sotto il fondo, dalla fossa.
Una chiave inglese viene utilizzata per svitare il dado che fissa il capocorda collegato al terminale positivo della batteria.
Il cavo con il contatto collegato al relè di avviamento è scollegato.
Il meccanismo di avviamento è in fase di smantellamento. Durante la rimozione è necessario agire dal lato della parete posteriore del vano motore.

Il canale Dvigatel ha parlato dello smantellamento del dispositivo di avviamento sulle auto VAZ-2107.

Quando si lavora su un'auto dotata di motore a iniezione, è necessario smontare l'estensione del collettore di aspirazione. Si collega direttamente al gruppo propulsore. Inoltre, sui motori a iniezione, invece di un dado che fissa lo scudo del motorino di avviamento, ne vengono utilizzati due.

La caratteristica principale dei lavori di smontaggio sugli ICE del carburatore è la necessità di rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria. Senza questo, non sarà possibile rimuovere il nodo.

La procedura di riparazione per l'avviatore VAZ-2107 comprende due fasi. Stiamo parlando dello smontaggio del dispositivo e della risoluzione dei problemi delle sue parti costitutive.

Quando si smonta il dispositivo, è necessario sostituire le parti difettose con delle nuove:

Il canale di riparazione e manutenzione automatica ha mostrato la procedura per lo smontaggio automatico del meccanismo di avviamento per i modelli VAZ classici.

La risoluzione dei problemi degli elementi costitutivi viene eseguita come segue:

Innanzitutto, l'altezza delle spazzole viene misurata sul meccanismo. Le parti si consumano nel tempo. Pertanto, se l'altezza è di 1,2 cm o inferiore, le spazzole devono essere sostituite.
Viene eseguito un controllo visivo delle condizioni dell'avvolgimento. Non ci dovrebbero essere tracce di danni all'isolamento o bruciature su di esso. I poli del dispositivo statorico devono essere privi di danni meccanici sotto forma di crepe e altri difetti. Se presente, l'avvolgimento deve essere sostituito o riavvolto.
Ispezionare il manicotto sul coperchio dal lato del dispositivo di raccolta. Non deve essere consumato, crepe o altri difetti non sono ammessi.
Viene eseguito un controllo visivo dell'elemento di ancoraggio. Non è ammessa la presenza di rigature, scheggiature, in particolare si tratta di spline e shaft. Il meccanismo collettore dell'indotto non deve presentare tracce di combustione, altrimenti deve essere sostituito.
Quindi è necessario verificare la facilità di spostamento del dispositivo di ancoraggio dell'elemento divaricatore. È necessario assicurarsi che le viti di contatto della piastra siano chiuse, ciò richiederà un ohmmetro o un multimetro.
Gli ingranaggi della frizione del dispositivo di azionamento vengono ispezionati. Non dovrebbero esserci segni di usura sui denti.
Viene eseguito un controllo visivo del braccio di trasmissione. Non sono ammesse tracce di crepe e altri difetti, nonché l'usura delle scanalature.

Uno dei dispositivi deboli dell'avviatore VAZ-2017 è il bendix, ma spesso non può essere riparato, ma solo sostituito.

Altivaa TV ha parlato del controllo degli avvolgimenti per determinarne i guasti e sostituire le parti.

La procedura di montaggio viene eseguita in ordine inverso:

Se necessario, viene pulita la superficie del dispositivo di raccolta dell'armatura. Per la pulizia viene utilizzata carta vetrata fine. Dopo la pulizia, il meccanismo del collettore deve essere soffiato con un flusso di aria compressa e anche trattato con carburante o una soluzione alcolica.
Quindi la superficie scanalata della puleggia di ancoraggio viene trattata con fluido motore. Inoltre, i perni delle pulegge, l'ingranaggio della frizione di trasmissione e gli elementi di supporto situati nei coperchi del dispositivo sono soggetti a lavorazione.
Quando l'assemblaggio del meccanismo è completato, utilizzando un calibro a corsoio, viene diagnosticato il gioco assiale dell'albero dell'indotto. Per fare ciò, l'albero si sposta in una direzione - verso il meccanismo del collettore, e poi nell'altra - verso l'azionamento.È necessario misurare la differenza nei parametri della sporgenza della puleggia dal coperchio sul lato dell'elemento motore. La dimensione dello spazio non deve essere superiore a 0,5 mm.

La procedura di smontaggio è descritta nella sezione relativa alla diagnostica del dispositivo con rimozione. Il processo di rimozione non è molto diverso sugli ICE a iniezione e a carburatore.

Per installare, segui questi passaggi:

Il meccanismo viene installato nel sedile. La vite più lunga viene serrata per prima per fissare il dispositivo, quindi le restanti viti corte.
Tutte le viti sono serrate per fissare saldamente il gruppo.
Il cavo di alimentazione è collegato, così come il cavo di controllo. I dadi che fissano i morsetti dei terminali sono serrati.
Il supporto del cablaggio con i cavi del meccanismo è avvitato.
I terminali sono collegati alla batteria, i morsetti sono serrati con una chiave.
Se il dispositivo è dotato di uno schermo antipolvere, è installato in posizione. Il bullone che fissa l'involucro è serrato.

Il canale Budny Avtobiznes ha presentato un video che mostra in dettaglio il manuale per la riparazione dei meccanismi di avviamento sui modelli VAZ classici.

Spesso, lo starter fallisce nelle auto VAZ. In questo articolo parleremo di cosa porta a tali malfunzionamenti, come identificarli ed eliminarli.
Gli avviatori utilizzati dal produttore per l'installazione sul VAZ 2107 possono essere di diversi tipi e differiscono leggermente nel design. Allo stesso tempo, il principio del loro lavoro, ovviamente, non cambia.
Questo meccanismo genera corrente continua e crea la coppia necessaria per ruotare l'albero motore.

Per riparare qualsiasi parte, è necessario conoscerne la struttura e il principio di funzionamento:

Portafoto;
Ancora;
Unità di azionamento;
spazzole e relè, il cui collegamento è realizzato mediante bulloni di contatto. Si tratta di elementi strutturali, ognuno dei quali è costituito da singoli pezzi di ricambio che possono essere sostituiti all'occorrenza.

Le riparazioni fai-da-te su un motorino di avviamento VAZ 2107 sono facili. La cosa principale è determinare correttamente la causa del guasto.

Tutto il lavoro inizia con qualcosa. E questo non fa eccezione.
Per prima cosa devi capire cosa non funziona correttamente e solo dopo pensare a cosa si può fare e come risolvere il malfunzionamento.

Per determinare correttamente, devi prima pensare e vedere quale potrebbe essere la causa del problema:

Se, dopo aver girato la chiave nel blocchetto di accensione, il motore non si avvia, controllare le lampadine sul tabellone. Le lampadine spente o poco accese e spente indicano un malfunzionamento della batteria: è scarica o i terminali non sono serrati bene.
Ogni guidatore ha un tester in macchina che permette di controllare la tensione e la capacità della batteria senza smontarla.
Se la batteria non ha nulla a che fare con esso, è necessario controllare la posizione dell'interruttore di velocità e, se necessario, metterlo in posizione "P".
Quindi, devi scoprire se la potenza raggiunge lo starter dall'interruttore di accensione?

Consigli! Il modo più semplice per farlo è sul connettore del filo rosso che collega l'avviatore e il relè di scarico.

Questo lavoro può essere svolto in due modi:

Metodo 1: - viene preso un filo di rame con una sezione trasversale di 2,5 mm2 e inserito in un connettore aperto. Un'estremità al terminale della batteria e l'altra al motorino di avviamento.
Pertanto, l'accensione è simulata.
Metodo 2: - qui sono necessarie due persone: una gira la chiave nel blocchetto di accensione e la seconda con una sonda di controllo tocca la punta del filo proveniente dal relè di scarico. Se contemporaneamente si accende la spia di controllo, non ci sono danni nell'interruttore di accensione o nel relè.

Qualsiasi parte può fallire. Ma non basta farlo.
È inoltre necessario scoprire cosa ha causato il malfunzionamento ed evitare che si ripeta. Dopotutto, il motivo potrebbe non essere nella parte stessa, ma ad esempio, un malfunzionamento potrebbe essere nascosto in un circuito che si trova anche prima di esso.
Pensiamo alle cause del malfunzionamento. Di cui possono essercene diversi:

Consigli! In caso di problemi al contatto, crimpare il filo con una punta tonda di rame e, insieme al dispositivo di fissaggio, avvitare la massa al relè. Questa sarà la soluzione più semplice a questo problema.

Dopo essersi assicurati che sia il relè che l'interruttore di accensione siano in ordine, effettuando le riparazioni sul VAZ 2107, l'avviatore viene attentamente esaminato. Per fare ciò, rimuoverlo ed eseguire un'ispezione visiva dei contatti sul relè del solenoide.
I dadi allentati sono talvolta la causa di uno scarso contatto, causando il surriscaldamento e la combustione dei terminali.
Come determinare la capacità di lavoro di un relè a solenoide?

Consigli! È più facile farlo: prendi un pezzo di filo con una sezione trasversale di 8-10 mm2 e collegalo al terminale positivo. Mettere lo starter sulla batteria, appoggiando il suo corpo contro il polo negativo.
Toccare l'altra estremità del cavo con il terminale sul relè del solenoide.

Attenzione: se, dopo tale manipolazione, l'avviatore inizia a funzionare, significa che la causa del malfunzionamento è nel relè. Se non c'è reazione, si può presumere che il problema risieda nelle spazzole.

C'è un altro problema con tutte le auto, non solo con il VAZ 2107: lo starter, che deve essere riparato, ha un consumo energetico sovrastimato. Ciò può essere evidenziato da una forte diminuzione dell'illuminazione del quadro strumenti e della luminosità delle lampade.
Ci sono tre tipi di problemi che possono sorgere:

Contatto del filo insufficiente
Maggiore resistenza meccanica
Bassa resistenza.

Consigli! Se la pulizia dei contatti esterni del circuito elettrico non ha aiutato a eliminare il guasto, è necessario controllare i contatti all'interno del motorino di avviamento, nonché i gruppi spazzole.

Ci sono anche ragioni meccaniche che impediscono il buon funzionamento dell'avviatore:

Usura della boccola contribuisce alla chiusura tra gli avvolgimenti e incunea gli elementi mobili.

Resistenza albero motore a causa di un errore nella selezione delle camicie o dell'olio motore non correttamente riempito, troppo viscoso.

Rottura nell'avvolgimento dell'indotto... Questo difetto contribuisce alla formazione di scintille sul collettore. L'arco elettrico, che si forma nel punto di rottura, è in grado di bruciare l'acciaio e non solo l'isolamento. Su Internet, puoi vedere un video simile.
Nel caso di dissaldare l'avvolgimento, hai solo bisogno di smeriglio, saldatura e un saldatore.

È abbastanza chiaro che nessuna riparazione delle apparecchiature elettriche dell'auto e, in particolare, del motorino di avviamento, può essere eseguita da soli. Per fare ciò, è necessario suonare l'avvolgimento, questo sarà necessario per determinare correttamente il malfunzionamento.
Se tuttavia decidi di riparare da solo l'avviatore, dovresti imparare come rimuovere e smontare correttamente l'avviatore VAZ 2107. Dopo aver installato la tua auto su un cavalcavia o una fossa di ispezione, devi scollegare il cavo dal terminale negativo della batteria.
Ulteriori azioni dipenderanno dal tipo di motore della tua auto: carburatore o iniezione.

In questo caso, è necessario rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria, avendo precedentemente scollegato e rimosso il sensore MAF (sensore di flusso d'aria di massa).
Quindi, utilizzando un cacciavite piatto, è necessario rimuovere i supporti in gomma che fissano il filtro dalle staffe.
È necessario rimuovere la presa d'acqua dal supporto scollegandolo dalla connessione del filtro.

Riparazione del motorino di avviamento in un motore a carburatore

Prima di tutto, devi rimuovere i parafanghi: principale e aggiuntivo. Utilizzando una chiave a bussola da 8, svitare le 4 viti per la parte anteriore e le 4 viti per il fissaggio laterale dello schermo principale e altri 2 bulloni nella parte posteriore di quello aggiuntivo.
La vite inferiore ha una dimensione diversa e richiede una chiave a bussola da 10 per rimuoverla.
Inoltre, già con una chiave a tubo 13, con una prolunga, è necessario svitare i bulloni che fissano il motorino di avviamento e l'alloggiamento della frizione. Quindi quei bulloni che fissano il motorino di avviamento al supporto del collettore di aspirazione e la staffa che tiene il cablaggio della sonda lambda: la sonda.
Quindi, rimuovendo con cura la prolunga del collettore di aspirazione e svitando con una chiave il dado del collettore di scarico, rimuovere lo scudo.

Attenzione: gli ulteriori passaggi sono gli stessi per entrambi i tipi di motore VAZ 2107.Dopo aver eliminato tutti i malfunzionamenti e aver sostituito gli elementi usurati, installando un motorino di avviamento VAZ 2107, la riparazione della parte elettrica dell'auto può essere considerata completata con successo.Nella maggior parte dei casi, la riparazione dell'avviatore VAZ 2107 può essere eseguita in modo indipendente, risparmiando molto tempo. Pertanto, padroneggiamo alcune tecniche diagnostiche, "trattamento" di questo meccanismo e affrontiamo situazioni in cui solo la sostituzione aiuterà.Se, quando si gira la chiave nel blocchetto di accensione, il motorino di avviamento non gira, non si sentono clic o suoni, il motivo potrebbe essere questo:

batteria scarica o difettosa;

i contatti della batteria sono ossidati;

un problema con i contatti del motorino di avviamento stesso;

circuito aperto negli avvolgimenti del dispositivo o nel circuito elettrico dell'auto.

Quando lo starter gira lentamente, si sentono i clic del relè di trazione, quindi il motivo potrebbe essere il seguente:

c'è una carica nella batteria, ma non è sufficiente per far girare bene le parti mobili del motorino di avviamento;

si sono formati depositi carboniosi sui contatti o si sono ossidati;

spazzole consumate o collettore bruciato;

cortocircuiti negli avvolgimenti o nei portaspazzole.

Usura della spazzola di avviamento

L'azionamento ripetuto del relè e la sua disconnessione spontanea possono essere causati da una caduta di tensione nella rete dovuta a contatti ossidati o a un malfunzionamento del relè di trazione. Quando il motorino di avviamento gira, ma il volano non ruota, possono esserci diversi motivi:

problema con la ruota libera (bendix);
denti di trasmissione o volano danneggiati;
i cuscinetti o le molle del relè di trazione sono usurati.

Questi sono, forse, i principali malfunzionamenti e le loro spiegazioni comuni. Sono ugualmente vere per i modelli a carburatore e gli iniettori.

Lo smontaggio del meccanismo non è un'attività principale, poiché l'alimentazione di avviamento è collegata alla batteria, quindi è necessario iniziare con essa. Se l'auto non è troppo vecchia, è improbabile che il problema risieda nella struttura del motorino di avviamento stesso. È sufficiente pulire i contatti della batteria o il dispositivo stesso in modo che tutto funzioni di nuovo nella modalità desiderata.Le difficoltà iniziano quando la macchina ha lavorato a lungo e il suo funzionamento non è stato delicato. Se, dopo un controllo completo delle apparecchiature elettriche del tuo VAZ 2107, lo starter non si avvia o continua a funzionare in modo intermittente, il motivo è all'interno del dispositivo ed è necessario rimuovere e smontare lo starter. Su questo modello, sia nelle versioni a carburatore che a iniettore, è installato in modo piuttosto scomodo. Per arrivarci normalmente, dovrai guidare l'auto su un cavalcavia o un buco di osservazione.Dopo aver spento l'accensione, è possibile procedere all'"operazione". Deve essere eseguito nel seguente ordine:

rimuovere il terminale di massa dalla batteria;

se sotto è presente un involucro protettivo di fango, è necessario smontare anche questo;

rimuovere i cavi elettrici dal relè del solenoide;

svitare i tre bulloni di fissaggio (due superiori, uno inferiore);

rimuovere il motorino di avviamento.

Come puoi vedere, niente di complicato. L'unica cosa, nel caso di un modello ad iniezione, si consiglia ai meccanici di rimuovere anche le smagliature del tubo di aspirazione. Ora dobbiamo smontare il dispositivo stesso.

Controllo dell'integrità dell'avvolgimento dello statore

Un'operazione che può davvero essere definita riparazione è la sostituzione delle spazzole. Il fatto che vengano cancellati, puoi facilmente scoprirlo durante la diagnosi. È sufficiente girare il motorino di avviamento su un lato quando è collegato alla batteria e farlo girare correttamente. Se l'unità si blocca immediatamente, la "colpa" è l'usura delle spazzole. La sostituzione delle parti è facile e conveniente anche per un principiante. È già stato detto sopra che è sufficiente rimuovere il coperchio sul retro dello starter. Quando il portaspazzole viene rimosso, le molle al suo interno spingeranno fuori le spazzole, che rimarranno appese ai fili. La sostituzione è questione di minuti.

La cosa principale è che in nessun caso non consentire all'olio o al carburante di salire sulle spazzole o sugli avvolgimenti del filo.... Un elettricista non tollera umidità e grasso. Pertanto, durante qualsiasi operazione con le parti del motorino di avviamento, soprattutto in fase di montaggio, procedere con cautela e, se possibile, tenersi lontano da liquidi e carburanti e lubrificanti.

C'è un raro malfunzionamento quando lo starter si accende, ma non gira niente. In questo caso, la colpa è del bendix, un dispositivo che avverte contro un forte impatto dei denti dell'ingranaggio conduttore sul volano. I suoi principali malfunzionamenti sono l'usura dei rulli, l'ingranaggio stesso, l'indebolimento della molla di pressione o l'inadeguatezza del lubrificante. Questa parte è poco costosa, cambia rapidamente e quindi non ha senso armeggiare con le riparazioni. È meglio acquistarlo nel negozio, la sostituzione viene eseguita sulla "via del ritorno" quando viene assemblato lo starter.

Video (clicca per riprodurre).

A volte è necessario sostituire le boccole dell'indotto, ma questo è estremamente raro, perché sono realizzate con un materiale molto affidabile e l'usura si manifesta solo dopo un'operazione molto lunga. Ce ne sono solo due: nella punta e nella cover posteriore. Di solito, il processo di eliminazione delle boccole dal sedile è confuso, ma scegliendo la guida giusta, non rovinerai nulla. Quindi la parte del diametro richiesto viene lubrificata e spinta nel foro. Se il gioco si fa duro, non usare più forza, ma carteggia il corpo delle boccole e riprova, altrimenti la presa potrebbe semplicemente scoppiare.