Riparazione del motorino di avviamento VAZ Kalina fai-da-te

La riparazione di avviamento Lada Kalina è un argomento voluminoso e non puoi inserirlo nel quadro di una breve recensione. Proviamo almeno a capire perché questo nodo improvvisamente "non si attorciglia" o fa questo lavoro molto duramente.

Uno dei motivi potrebbe risiedere in un malfunzionamento del relè di trazione. È indicato da clic caratteristici all'avvio del motore.

Un avvolgimento bruciato, depositi di carbonio caratteristici sulla piastra di contatto - questo viene "trattato" sostituendo la parte menzionata. Se hai una certa esperienza, non dovrai rimuovere e sistemare a fondo lo starter stesso per questo. Se, dopo tale sostituzione, l'auto si è avviata senza problemi, possiamo dire che è stata una fortuna.

Ma i clic possono essere sintomi di un guasto più grave, che richiede una revisione del motorino di avviamento (in alcuni casi e la sua sostituzione).

La diagnosi più semplice di un motorino di avviamento appena rimosso viene eseguita come segue.

- Collegare il terminale della “terra” batteria con un filo all'alloggiamento del motorino di avviamento. Attacciamo l'altro al "più" della batteria e con l'estremità libera lo portiamo al bullone di contatto del relè di trazione (a cui è già stato estratto il filo dallo starter). Se l'ancora rimane immobile, il motore è difettoso.

A seconda del malfunzionamento verificatosi, è possibile modificare la sequenza e l'entità dei lavori di riparazione.

I più comuni malfunzionamenti dell'avviatore:

1. L'avvolgimento si brucia o i bulloni di contatto e la piastra di contatto nel relè di trazione si bruciano. Per eliminare questi guasti è necessario sostituire il relè di trazione. Questo può essere fatto sul veicolo senza rimuovere il motorino di avviamento.

2. Frizione a ruota libera difettosa. Per eliminare questo malfunzionamento, è necessario smontare l'avviatore e sostituire l'unità.

3. Consumati; spazzole di avviamento. Rimuovere il motorino di avviamento, sostituire il gruppo spazzole e pulire il collettore. Quando si sostituisce il gruppo spazzole, non è necessario rimuovere l'unità di avviamento e il relè di trazione.

Per completare il lavoro avrai bisogno di:

- due cavi di alimentazione (con morsetti alle estremità) per l'avviamento del motore dall'accumulatore di un'altra vettura;

- estrattore per anelli di ritegno esterni;

Puoi controllare la parte elettrica del motorino di avviamento senza smontarlo.

1. Rimuoviamo l'antipasto.

Durante il controllo, non cortocircuitare il morsetto del cavo positivo della batteria sull'alloggiamento del motorino di avviamento. Per fare ciò, allungare il morsetto, ad esempio inserendo al suo interno un punzone d'acciaio.

2. Colleghiamo il terminale negativo della batteria all'alloggiamento del motorino di avviamento con un filo. Il secondo filo, collegato al terminale positivo della batteria, è collegato al bullone del terminale 2 del relè di trazione, a cui è collegato il filo di avviamento. Se l'indotto del motorino di avviamento inizia a ruotare, il motorino di avviamento funziona correttamente.

3. Colleghiamo il secondo filo al bullone di contatto 1 del relè di trazione. Usando un cacciavite o altro oggetto metallico adatto, cortocircuitiamo il terminale 3 e il bullone di contatto del relè di trazione. Se si è verificato un forte clic e l'armatura del motorino di avviamento ha iniziato a ruotare, significa che il relè di trazione funziona correttamente.

Per controllare ulteriormente l'avviatore, nonché per determinare la causa del malfunzionamento, è necessario smontare l'avviatore.

1. Utilizzando una chiave a tubo da 10 mm, svitare il dado che fissa la punta del cavo al terminale (bullone di contatto) del relè di trazione.

2. Rimuovere la punta del filo dal bullone di contatto del relè di trazione.

3. Con una chiave a tubo da 8 mm, svitare i due bulloni del relè di trazione.

4. Rimuoviamo il relè di trazione dal motorino di avviamento (in questo caso, è necessario scollegare il grillo del nucleo del relè dall'estremità superiore della leva di azionamento).

Verificare la facilità di movimento del nucleo del relè di trazione.Collegare un ohmmetro ai terminali del relè di trazione e, spingendo a fondo l'indotto, assicurarsi che i bulloni dei contatti siano chiusi (resistenza elettrica prossima allo zero). Un relè di trazione difettoso deve essere sostituito.

5. Utilizzando una chiave a tubo da 10 mm, svitare i due dadi dei tiranti.

6. Dopo aver scollegato con cura lo statore dal coperchio anteriore, rimuovere lo statore dai punteruoli.

7. Rimuovere l'ingranaggio centrale del riduttore epicicloidale (a volte l'ingranaggio rimane sull'albero dell'indotto).

8. Facendo leva con un cacciavite a taglio, rimuovere uno per uno i tre ingranaggi planetari del riduttore.

Controllare le condizioni dell'ingranaggio planetario. I cuscinetti a rullini del pignone non devono essere danneggiati. I denti degli ingranaggi del cambio non devono presentare scheggiature, graffi, tracce di corrosione e altri danni. È necessario sostituire gli elementi del cambio difettosi (la trasmissione o il gruppo di avviamento).

9. Appoggiandosi sulla parte superiore del coperchio anteriore del motorino di avviamento con un cacciavite, fare leva sul supporto del braccio di trasmissione.

10. Rimuoviamo l'unità dal coperchio insieme all'albero di trasmissione, alla leva di trasmissione, al supporto della leva e all'ingranaggio esterno del cambio.

Controllare le condizioni dell'unità. La trasmissione deve muoversi liberamente, senza inceppamenti, lungo le scanalature dell'albero. L'ingranaggio conduttore deve girare liberamente in una sola direzione; la scheggiatura dei denti e forti intaccature sulla parte di ingresso dei denti sono inaccettabili. Piccoli difetti possono essere rimossi con una lima diamantata o una barra abrasiva. È necessario sostituire la trasmissione (o il gruppo di avviamento) difettosa e molto usurata.

11... Con un martello, tramite una chiave fissa da 13 mm, abbattere la ghiera del fermo del motorino di avviamento (in questo caso, sotto la ruota dentata del rosso va posto un blocco di legno o un pezzo di gomma densa>' ktor).

12. Utilizzando un cacciavite a taglio, rimuovere l'anello di arresto della corsa della trasmissione dalla scanalatura dell'albero e rimuovere l'anello di arresto e l'anello di arresto della corsa dall'albero.

13. Rimuovere il gruppo di trasmissione dall'albero con una leva e un giunto.

14. Rimuovere l'anello di ritegno 1 della frizione della leva di comando con un estrattore.

15. Rimuoviamo la rondella 2 dall'unità 4, la frizione 5 assemblata con la leva di guida 3.

Quando si sostituisce solo l'unità, è possibile omettere ulteriori lavori sullo smontaggio dell'avviatore.

16. Rimuovere l'anello di ritegno del supporto dell'albero di trasmissione con un estrattore.

17. Dall'albero motore 1, rimuoviamo successivamente la rondella di spinta 5, il supporto dell'albero 4, l'anello di tenuta in gomma 3 e l'ingranaggio esterno dell'ingranaggio planetario 2

18. Usa un cacciavite Phillips per svitare le due viti che fissano il gruppo della spazzola al coperchio posteriore del motorino di avviamento.

19. Rimuovere il coperchio posteriore.

20. Facendo leva con un cacciavite a taglio, rimuovere il gruppo della spazzola dal collettore dell'armatura.

21... Rimuovere il supporto dell'albero dell'indotto anteriore.

22... Rimuovere la rondella reggispinta dall'albero dell'indotto

.

23... Superando la forza dei magneti, rimuoviamo l'armatura dallo statore.

24. Ispezioniamo il collettore e gli avvolgimenti dell'armatura.

Non sono ammesse tracce di carbonizzazione degli avvolgimenti: tale ancoraggio deve essere sostituito.

25... Puliamo il collettore contaminato con carta vetrata a grana fine, fissando l'albero dell'armatura attraverso una striscia di carta spessa nel mandrino del trapano elettrico. Risciacquiamo l'ancora con acqua con un detergente per rimuovere sporco, polvere di carbone e residui abrasivi e asciughiamo con un panno pulito, soffiando via con aria compressa da una pompa per pneumatici.

26... Sostituiamo le spazzole usurate (l'altezza dal bordo di lavoro all'uscita è uguale o inferiore a 3,5 mm) e le spazzole che presentano danni meccanici.

27... Laviamo le parti del cambio e guidiamo con acqua ragia o cherosene.

È possibile installare il gruppo spazzole sul collettore dell'indotto di avviamento con un mandrino speciale o utilizzando una testa dell'utensile di dimensioni e forma adeguate. Se sono assenti, le spazzole possono essere installate senza questi dispositivi. Per questo:

1) fissare il gruppo spazzole al coperchio posteriore del motorino di avviamento con due viti;

2) lubrificiamo l'estremità dell'albero dell'indotto con due gocce di olio motore;

3) inserire quattro spazzole nei relativi portaspazzole. Inserendo le molle delle spazzole nei portaspazzole, mettiamo il gruppo spazzole sul collettore dell'armatura;

4) piegare i fermi esterni delle molle di tutte e quattro le spazzole con una pinza a becchi sottili;

5) inserire la molla nel portaspazzole;

6) tenendo la molla con un cacciavite, piegare i quattro fermi molla con tubi piatti. Montare allo stesso modo le altre tre molle;

7) inserire l'ancora di avviamento nello statore con il gruppo spazzole e il coperchio posteriore applicati (in questo caso è necessario trattenere l'indotto in modo che il suo collettore non fuoriesca dall'impegno con il gruppo spazzole).

L'ulteriore assemblaggio dello starter viene eseguito nell'ordine inverso allo smontaggio. Allo stesso tempo, applichiamo grasso SHRUS-4 alle parti del cambio. Prima di installare la trasmissione, immergerla nell'olio motore e lasciare che l'olio si scarichi. Le boccole in cui ruotano l'indotto e gli alberi di trasmissione, nonché le scanalature delle viti della trasmissione, sono lubrificate con olio motore;

8) per assicurarci che il motorino di avviamento sia assemblato correttamente, ne controlliamo le prestazioni prima dell'installazione. come mostrato all'inizio della sezione

È più comodo lavorare su un fossato o un cavalcavia. Scollegare il terminale del filo dal terminale negativo della batteria.
Rimuovere il filtro dell'aria (vedere "Rimozione del filtro dell'aria").

Scollegare il cavo di controllo del relè di trazione.

Utilizzando la testa "13", svitare il dado che fissa la punta del filo collegato al terminale "positivo" della batteria.

... e rimuovere l'estremità del filo.

Utilizzando la testa "15", svitare i due dadi di fissaggio del motorino di avviamento (il dado inferiore non è visibile in foto).

Rimuoviamo l'antipasto.
Installare il motorino di avviamento in ordine inverso.
Smontiamo il motorino di avviamento per sostituire il relè di trazione, il portaspazzole con le spazzole e gli elementi di trasmissione.
Il relè di trazione può essere sostituito sul veicolo. Per chiarezza, mostriamo la sostituzione del relè di trazione sullo starter rimosso.

Usando la testa "13", svitare il dado del bullone di contatto inferiore del relè di trazione e rimuovere la punta del filo da esso.

Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare le due viti che fissano il relè di trazione.

... e rimuoverlo.
Tiriamo fuori la molla e l'armatura del relè di trazione dal coperchio anteriore.

Utilizzando la chiave da "8", svitare i due tiranti.

Scollegare la custodia e il coperchio anteriore.

Tiriamo fuori l'ancora con un portaspazzole e una copertura posteriore dal corpo.

Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare le due viti.

... e rimuovere il coperchio posteriore.
Una rondella elastica ondulata è installata nella sede del cuscinetto del coperchio posteriore.

Rimuoviamo le spazzole isolate dal portaspazzole.

Rimuovere il coperchio dell'ingranaggio planetario.

Eliminiamo tre satelliti del riduttore epicicloidale dell'azionamento.

Rimuovere il tappo di gomma.
Premendo il dito sull'estremità dell'albero di trasmissione.

... rimuovere il gruppo unità dal coperchio anteriore.

Utilizzando due cacciaviti, sbloccare l'occhiello di supporto e rimuovere la leva di azionamento.
Sosteniamo la superficie terminale della corona dentata su un blocco di legno. Appoggiando le ganasce della chiave fissa "su 13" sull'anello di arresto dell'ingranaggio conduttore..

... e premendo il tasto con un martello, premere l'anello di arresto planetario.

Facciamo leva sull'anello di bloccaggio con un cacciavite e lo rimuoviamo.
Rimuovere l'anello di fermo corsa dell'ingranaggio conduttore.

Rimuovere la frizione unidirezionale dal gruppo ingranaggio conduttore.

Usando un cacciavite, far scorrere l'anello di ritegno fuori dalla scanalatura dell'albero e rimuoverlo.

Rimuovere la corona dentata del riduttore epicicloidale dall'albero motore.

Inseriamo due piastre metalliche tra il cuscinetto e il collettore dell'armatura e le appoggiamo sulle ganasce della morsa, colpendo con un martello, attraverso una deriva di metallo morbido nell'estremità dell'albero, premiamo il cuscinetto.
Mediante ispezione esterna si controlla lo stato del collettore e degli avvolgimenti dell'indotto, non è consentita la carbonizzazione degli avvolgimenti. Se il collettore è leggermente bruciato, puliamo le sue piastre con un panno abrasivo fine. In caso di grave ustione e usura del collettore, l'armatura deve essere sostituita. Il grippaggio e l'avvolgimento del materiale del cuscinetto a strisciamento sul perno dell'albero dell'indotto vengono eliminati con la carta vetrata più fine, seguita dalla lucidatura. Con un ohmmetro, controlliamo il cortocircuito dell'avvolgimento dell'indotto al suo nucleo. Le estremità degli avvolgimenti dovrebbero essere ben saldate alle lamelle.Non è consentito l'annerimento degli avvolgimenti e la separazione dell'isolamento della vernice da essi.
Quando le spazzole sono consumate, cambiamo il gruppo portaspazzole.
Montiamo lo starter nell'ordine inverso. Montiamo il portaspazzole prima di installare l'armatura nello statore. Prima di installare il portaspazzole sul collettore dell'armatura, rimuovere le molle di tutte e quattro le spazzole in modo che le spazzole scorrano nelle guide.

Per fare ciò, piegare le quattro clip del supporto della molla.

... tira fuori la primavera.
Dopo aver installato il portaspazzole sul collettore dell'armatura, installare le molle e piegare i portamolle. Installiamo la cover posteriore e vi fissiamo il portaspazzole.
Applicare lubrificante SHRUS-4 agli ingranaggi del riduttore epicicloidale.

Installiamo l'anello di arresto dell'ingranaggio conduttore sull'anello di arresto utilizzando una pinza scorrevole.

Quando si installa la custodia sull'ancora, tenere l'ancora con l'impugnatura del martello per evitare che venga attratta da magneti permanenti e abbassare la custodia sul coperchio posteriore.

In un'auto, il motorino di avviamento è un componente molto importante. Avvia il motore portando in rotazione l'albero motore per i primi giri. Ciò è necessario per avviare il processo di accensione della miscela nelle camere.

Oggi considereremo questo nodo applicabile al popolare modello russo Lada Kalina. Ti diremo dove si trova e come rimuoverlo.

Lo starter include tre componenti principali nella sua struttura:

• relè di trazione a funzionamento elettromagnetico;
• sistema di guida;
• motore elettrico.

L'unità che stiamo considerando riceve alimentazione con una tensione di 12 volt da una batteria standard. È in grado di sviluppare una potenza di almeno 1,4 kW.

Con il giro della chiave nella serratura dell'unità di accensione Lada Kalina, l'alimentazione viene fornita alle uscite del relè elettromagnetico. Tale elemento, tramite una leva, porta il giunto unidirezionale in una posizione in cui l'ingranaggio dell'albero di avviamento si innesta direttamente con il volano. Inoltre, la tensione viene applicata a un motore elettrico, il cui albero inizia a ruotare, azionando il motore. Quando il motore si è avviato, lo stantuffo si sposta all'indietro, portando il gruppo nella posizione originale. L'alimentazione di avviamento è attualmente interrotta.

Molti sono interessati alla domanda: dov'è l'antipasto. Questo nodo si trova in un posto piuttosto scomodo se si considera la necessità di rimuoverlo. Il motorino di avviamento è fissato mediante perni all'estremità del blocco motore dal lato del volano.

Durante il funzionamento, il dispositivo potrebbe non funzionare correttamente e quindi il motore non sarà in grado di avviarsi. L'assemblaggio dell'auto Lada Kalina è caratterizzato dai seguenti segni di malfunzionamento, che suggeriscono la necessità di rimozione e diagnostica ai fini di ulteriori riparazioni o sostituzioni:

• l'accensione dello starter è accompagnata dallo spegnimento di altri dispositivi funzionanti in questo momento;
• all'inizio del dispositivo si osserva una velocità ridotta dell'albero motore, che non è sufficiente per un avviamento completo del motore;
• girando la chiave di avviamento non si attiva lo starter;
• l'unità mostra segni di "vitalità", ma il volano motore non gira.

Successivamente, ti diremo come rimuovere e sostituire.

Dopo aver scoperto dove si trova l'unità necessaria, procediamo alla sostituzione. Per eseguire il lavoro (rimozione, riparazione e installazione), avrai bisogno dei seguenti strumenti e dispositivi:

• chiavi di dimensione "8", "10" e "13";
• manopola con attacchi 13 e 15 mm;
• cacciaviti, sia piatti che a croce;
• martello, morsa e pinze;
• deriva (in legno o metallo morbido);
• ohmmetro;
• un po' di grasso tipo "SHRUS-4";
• due lastre di metallo, un blocco di legno e un foglio di carta vetrata a grana fine.

Dopo il lavoro preparatorio, scopriamo come rimuovere il dispositivo.

Per rendere conveniente la sostituzione, posizioniamo la LADA Kalina sopra il fossato di osservazione.

1. Diseccitiamo la rete di bordo (rimuoviamo i terminali dai terminali della batteria).
2. Smontare l'alloggiamento del filtro dell'aria insieme all'elemento.
3. Utilizzando la chiave (testa) su "13", svitare il dado che tiene la punta del filo sul terminale positivo della batteria. Rimuovere la punta.
4. Con la chiave su "15" svitiamo i dadi che fissano lo starter al blocco motore. Estraiamo il nodo.

L'installazione del dispositivo e la commutazione con la rete di bordo di LADA Kalina vengono eseguite nell'ordine inverso.

Nella maggior parte dei casi, lo smontaggio dell'unità nel modello Lada Kalina a scopo di riparazione viene effettuato per sostituire elementi come:

1. portaspazzole in combinazione con spazzole;
2. relè di trazione;
3. componenti di azionamento.

Naturalmente, le procedure di riparazione vengono eseguite sul dispositivo rimosso. Come rimuovere correttamente?

Questo completa la procedura di smontaggio.

Successivamente, ispezioniamo il collettore e l'avvolgimento dell'armatura. Non dovrebbero esserci carbonizzazioni qui. Se è presente, con una carta vetrata fine "correggiamo la situazione". Quando il bruciore è intenso, l'ancora non ha alternative.

Se troviamo graffi o avvolgimento del materiale sul perno dell'albero, utilizziamo anche la carta vetrata "tutto-conquista", dopo di che lucidiamo i punti trattati.

Ci armiamo di un ohmmetro per verificare la chiusura del nucleo con gli avvolgimenti. Prestare attenzione alle estremità degli avvolgimenti: la loro saldatura alle lamelle non deve essere danneggiata. Non è consentito l'annerimento dell'avvolgimento o la separazione dell'isolamento della vernice dalla sua superficie.

Se l'usura delle spazzole è evidente, sostituiamo il gruppo portaspazzole.

L'assemblaggio dell'unità di avviamento viene eseguito secondo l'algoritmo inverso delle azioni.

Affinché lo starter dell'auto Lada Kalina non si guasti, è necessario eseguire la manutenzione preventiva, altrimenti dovrà essere sostituito. Non surriscaldare il dispositivo con frequenti tentativi di avviamento del motore. Anche la sovraesposizione (più di 5-7 secondi) della chiave di avviamento nella posizione appropriata della serratura può essere dannosa. Dopo la 45 millesima corsa dell'auto LADA Kalina, è necessario smontare l'unità, cambiare il lubrificante e pulire la superficie del collettore. Inoltre, i contatti esterni richiedono ispezione e pulizia.