Riparazione fai-da-te di una lavatrice a carica dall'alto Daewoo

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di una lavatrice a carica dall'alto Daewoo da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Le persone acquistano lavatrici con caricamento dall'alto molto meno spesso che con caricamento frontale: questo è un dato di fatto.

La tenuta delle parti della macchina ne rende difficile lo smontaggio
Aumento delle vibrazioni durante la rotazione
Su alcune macchine non è possibile livellare i piedini posteriori
Corrosione del coperchio superiore da umidità
Apertura spontanea delle falde del tamburo in caso di squilibrio

Stretto e profondo, si adatta perfettamente a spazi ristretti nella vasca da bagno, negli armadi o in cucina
Non c'è bisogno di chinarsi per caricare la biancheria
Possibilità di interrompere il programma e aggiungere il bucato
Sicurezza dei bambini. Posizione del pannello di controllo.

Caratteristiche e sfumature per l'autoriparazione delle unità verticali:

Il dispositivo contiene gli stessi elementi (pressostato, valvola di ingresso acqua, fusto, serbatoio, scheda di controllo, pompa, ecc.).
L'asse del tamburo è strutturalmente realizzato su due cuscinetti; sulla vasca è talvolta posizionato un sensore di autoposizionamento (fissaggio del tamburo con le alette rivolte verso l'alto).

Mostreremo lo smontaggio delle unità usando l'esempio di Electrolux:

1. Dai lati, utilizzando un cacciavite, sganciare il pannello di controllo
2. Tirare il pannello di plastica verso l'alto e farlo scorrere verso di sé
3. Ci incliniamo leggermente verso di noi per smontare i fili dai connettori della scheda
4. Estrarre il pannello

Per rimuovere il modulo di controllo elettronico, scollegare i fili rimanenti e svitare le viti indicate in figura.
Per un montaggio rapido e corretto, fotografare i punti di connessione dei passacavi.

Per rimuovere la valvola di ingresso dell'acqua, scollegare i tubi di gomma dalle fascette e smontarli.
Staccare i fili e dall'esterno premere sui fori per far uscire la valvola.

Per rimuovere i pannelli laterali, svitare alcune viti, non dimenticare di conservare le rondelle per la messa a terra del case.
Piegare il muro dal basso con la mano e farlo scorrere verso il basso.

Dopo aver rimosso i due pannelli laterali, è apparso l'accesso alle viti per lo smontaggio del pannello frontale.

Per rimuovere i sensori NTC e autoposizionare il tamburo DSP è sufficiente rimuovere la parete destra e smontarli.

Malfunzionamento frequente: non c'è modo di cambiare il programma .:

Esempio: Hotpoint Ariston ARTL 1047.

Molti "artigiani" peccano che il modulo di controllo sia responsabile di tutto, ma no!

È sufficiente svitare le due viti dal retro e rimuovere il pannello di controllo.

Questa maniglia molto incrinata è il colpevole.Utilizzare l'anello di metallo (la spina dell'antenna per esempio).

Premendo la maniglia di plastica, l'anello impedirà il salto dei programmi.

In cima alla verticale di Indesite, Ariston:

Video (clicca per riprodurre).

001 - manopola di comando 002 - pulsanti bianchi on-off / reset 003 - pannello comandi bianco 004 - interruttore bitron 005 - tasti funzione 007 - display
008 - maniglia coperchio 010 - leva sblocco dispenser 011 - molla gancio dispenser 012 - pulsante sgancio dispenser 016 - supporto coperchio
018 - parete divisoria con ammortizzatore 021 - bloccoporta 022 - erogatore bianco 023 - coprisifone 026 - cablaggio centrale 027 - 8 poli. potenziometro

C'è un'opinione secondo cui due supporti per batteria invece di uno sono buoni.

Non è così, e nel caso di "verticale" si tratta solo di una decisione ingegneristica forzata. La durata dei cuscinetti del tamburo non aumenta per un minuto.

Se le viti sono difficili da allentare, riscaldale con una fiamma ossidrica.

Utilizzare un grasso speciale per paraoli - Litol-24, TsIATIM-221, SHRUS-4M, ecc.

Su "Kandy", per cambiare i cuscinetti, è necessario smontare l'intera macchina alla vite! E qual è la tensione selvaggia nelle profondità del "verticale". A volte devi fare tutto letteralmente al tatto.

La storia del "Grande Universo", così viene tradotto in russo il nome coreano dell'azienda Daewoo, inizia nel 1967, quando Kim U-Jun e quattro suoi compagni fondano un'impresa per l'esportazione e l'importazione di prodotti dell'industria leggera . Un anno dopo, hanno creato una fabbrica per la produzione di vestiti e nei primi anni '70. - imprese del settore edile. Nel 1976, Daewoo, che a quel tempo era già entrata nel mercato internazionale, adottò un nuovo principio commerciale: l'acquisto di imprese promettenti. La prima di queste fu una raffineria di petrolio in Belgio, poi stabilimenti dell'industria pesante.

All'inizio degli anni '80. Daewoo iniziò a produrre automobili, navi, elettronica di consumo e telecomunicazioni, nonché elettrodomestici. Sfortunatamente, le difficoltà finanziarie incontrate dall'azienda negli ultimi anni hanno portato a una diminuzione del livello di supporto tecnico per i prodotti venduti sul mercato russo.

Lo sviluppo originale di Daewoo è una lavatrice che utilizza il principio del lavaggio con bolle d'aria. Le lavatrici di questo tipo non hanno un elemento riscaldante. Questo riduce il consumo di energia e permette di lavare efficacemente i tessuti delicati che non possono essere bolliti (lana, seta, angora, cashmere).

Tavolo 1 mostra i dati del produttore sullo stato del tessuto (oggetto del lavaggio è una giacca di seta) durante il normale lavaggio a secco e durante il lavaggio in una macchina a bolle d'aria.

Altre differenze tra le macchine a bolle d'aria Daewoo e le macchine con caricamento frontale e dall'alto di tipo "europeo" sono il peso inferiore (30,47 kg), il basso livello di rumorosità (55 dB durante la centrifuga, 46 dB durante il lavaggio e 43 dB durante il lavaggio nel programma "Tuta "), tempo di lavaggio breve (51 minuti).

L'aspetto tipico delle lavatrici Daewoo è mostrato in fig. uno.

Riso. uno. Tipo di lavatrice a bolle d'aria Daewoo:

Un tamburo si trova nella vasca verticale della macchina, nella parte inferiore del quale è presente un cosiddetto pulsatore, che serve a creare un complesso flusso d'acqua vorticoso.

Le macchine possono essere collegate sia al rubinetto dell'acqua fredda che al rubinetto dell'acqua calda.

Un adattatore speciale viene utilizzato per collegare il tubo di ingresso dell'acqua (Fig. 2).

Riso. 2. Collegamento del tubo di alimentazione dell'acqua della lavatrice Daewoo

Quando si collega l'adattatore, separarlo prima dal tubo (Fig. 2 a), quindi utilizzare un cacciavite per svitare le viti di fissaggio nella parte superiore A del grembiule, evitando che cadano dalle prese (Fig. 2 b ), posizionare l'adattatore sul rubinetto, serrare le viti di fissaggio e ruotare la parte inferiore B dell'adattatore rispetto alla parte superiore A (Fig. 2 c), dopodiché viene collegato il tubo di carico dell'acqua (Fig. 2 d).

L'acqua viene scaricata attraverso il raccordo nella parte inferiore della macchina. Una caratteristica delle lavatrici Daewoo è che quasi tutti i modelli sono disponibili in due versioni: con e senza pompa di scarico. In quest'ultimo caso, nella parte inferiore della macchina è presente una valvola di scarico, quando aperta si verifica un drenaggio naturale (senza iniezione aggiuntiva) dell'acqua (si presume che ci sia un foro nel pavimento per il suo scarico).

Tavolo 2 e 3 mostrano il sistema di designazione delle lavatrici Daewoo e la loro decodifica.

Considera il dispositivo delle lavatrici Daewoo usando l'esempio dei prodotti a bolle Z (modelli 5510, 5511, 5520, 5521, 6010, 6011, 6020 e 6021). Le caratteristiche tecniche di queste lavatrici sono riportate in tabella. 4.

Nella fig. 3 mostra una vista del pannello di controllo di questa serie di lavatrici.

Riso. 3 Vista esterna del pannello di controllo delle lavatrici a bolle Daewoo Z

Lo scopo di ciascuno dei pulsanti sul pannello di controllo è mostrato nella tabella. 5.

Esempio: se sono le 8 del mattino e il lavaggio deve essere terminato entro le 17, il pulsante deve essere premuto 9 volte in modo che il display visualizzi “9”.

Questa funzione non è disponibile per le modalità Lana e Abito.

L'impostazione del programma della macchina è la seguente.

Premendo il pulsante 1, accendere la macchina.
Premendo il pulsante 5 si alterna (indicato dalla corrispondente spia luminosa sul pannello di controllo) tra le posizioni di aggiunta, lavaggio, risciacquo e centrifuga. L'accensione simultanea dell'indicatore "Aggiungi" e di uno degli altri tre indicatori di funzionalità (lavaggio, risciacquo o centrifuga) significa l'aggiunta di 1,2 minuti al tempo di questa funzione.
Premendo il pulsante 2 si imposta il livello dell'acqua (alto, medio o basso).
Premendo il pulsante 7 si avvia la macchina.

Per eliminare lo squilibrio nel caricamento del tamburo, il pulsatore ruota alternativamente con brevi scatti (0,4 sec) in senso orario e antiorario, per una durata totale di circa 40 sec. Nella fig. 4 mostra un diagramma di sequenza del processo di bilanciamento del carico.

Riso. 4 Ciclogramma del processo di bilanciamento del carico

Il pulsatore (Fig. 5) è un disco con lame situato nella parte inferiore del tamburo, la cui rotazione porta a un movimento complesso nel volume del tamburo
acqua.

Riso. 5. Pulsatore della lavatrice Daewoo

Il pulsatore è progettato in maniera asimmetrica, con spostamento delle pale rispetto all'asse di rotazione. Questo viene fatto per conferire asimmetria al moto vorticoso dell'acqua e per ridurre al minimo il volume delle zone di flusso stagnante.

Dosatore di additivi si trova sul bordo superiore del tamburo ed è destinato all'introduzione di additivi speciali nella cavità del serbatoio, ad esempio ammorbidente. Il movimento dell'ammorbidente dal vano al vano del dosatore avviene sotto l'influenza di due fattori: la forza centrifuga derivante dalla rotazione del cesto (la velocità di rotazione deve essere di almeno 100 giri/min), e la forza di gravità, sotto l'azione del quale l'ammorbidente scorre attraverso gli scomparti dell'erogatore nelle pause tra le sue rotazioni.

Nella fig. 6 mostra le fasi di trabocco dell'additivo dal vano A al vano D, e la Fig. 7 - la posizione di questi scomparti sul bordo del tamburo.

Riso. 6. Troppopieno di additivi negli scomparti del distributore di additivi

Riso. 7. Posizione degli scomparti del distributore di additivi

È possibile verificare il funzionamento dell'erogatore versando il latte nello scomparto A: durante la fase di risciacquo finale, il latte dovrebbe fuoriuscire dall'erogatore.

Naturalmente questo controllo va effettuato senza caricare la biancheria nella macchina.

Il dispositivo si attiva quando il coperchio è chiuso (fig. 8). Uno squilibrio nel caricamento del tamburo durante la filatura porta ad una flessione della leva A, aprendo il circuito di blocco e arrestando il processo di filatura; viene emesso un segnale acustico.

Riso. otto. Dispositivo di blocco del coperchio superiore

Aprendo il coperchio, l'utente può ridistribuire la biancheria nel cestello. Quando il coperchio viene richiuso, il segnale acustico si interrompe.

Il filtro è installato sul bordo superiore del tamburo.

Riso. 9. Flusso d'acqua al filtro trappola per fibre

Riso. 10. Posizione del filtro trappola per fibre sul bordo superiore del tamburo

Nel punto in cui è installato il filtro, c'è una piastra di guida nello spazio tra le pareti del tamburo e il serbatoio, che forma un canale per fornire acqua al filtro. Quando la macchina è in funzione, l'acqua che circola nella cavità della vasca attraverso questo canale entra nel filtro con una portata di circa 40 l/min.

L'acqua che è passata attraverso il filtro viene versata nel tamburo. Il filtro deve essere periodicamente rimosso dal bordo del tamburo e lavato con acqua. La velocità di rotazione dell'albero del motore di scarico è di 900 giri/min, pertanto, per ridurre la velocità, la coppia viene trasmessa alla puleggia della lavatrice tramite un meccanismo di trasmissione (riduttore). Mentre la puleggia gira, una fune viene avvolta attorno ad essa, che apre la valvola di scarico (fig. 11).

Riso. undici. Conversione del moto rotatorio di una puleggia in un moto traslatorio

Pertanto, il movimento rotatorio della puleggia viene convertito in movimento traslatorio. La tensione del cavo attiva la leva del freno, con l'aiuto della quale avviene la separazione meccanica del meccanismo di trasmissione dal motore elettrico.Dopo aver spento il motore di scarico, il cavo viene rilasciato e riportato nella sua posizione originale.

Il meccanismo di trasmissione (riduttore) è progettato per trasferire la coppia dal motore elettrico al pulsatore e al cestello della lavatrice. La struttura del meccanismo è mostrata in Fig. 12.

Riso. 12. Il dispositivo del meccanismo di trasmissione (riduttore)

L'albero del cambio è realizzato coassiale, la sua parte interna viene utilizzata per azionare il pulsatore in rotazione e la parte esterna viene utilizzata per azionare il cestello della lavatrice. L'elemento chiave del cambio è il gruppo ingranaggio planetario (Fig. 13) e il suo ingranaggio centrale in plastica è il componente più vulnerabile delle lavatrici Daewoo.

Riso. tredici. Riduttore epicicloidale

Nella fig. 14 mostra uno schema della trasmissione della coppia dall'albero del motore elettrico al pulsatore della lavatrice,

Riso. 14. Il diagramma del trasferimento della coppia dall'albero del motore elettrico al pulsatore della lavatrice

e nella fig. 15 mostra i valori della velocità di rotazione dell'albero del motore elettrico, puleggia, pulsatore e tamburo.

Riso. 15. I valori della velocità di rotazione dell'albero del motore elettrico, puleggia, pulsatore e tamburo

Il dispositivo generatore di bolle è mostrato in Fig. sedici.

Riso. sedici... Hodispositivo generatore di bolle

Quando l'armatura si muove verso l'alto con un magnete attaccato ad essa, il soffietto si espande, l'aletta B si apre, l'aletta A si chiude e l'aria entra nella cavità del soffietto. Quando l'armatura si abbassa, invece, il soffietto viene compresso, lo sportello B si chiude, lo sportello A si apre e l'aria viene espulsa dalla cavità del soffietto attraverso l'ugello di uscita. A sua volta, l'armatura viene attivata a causa del movimento periodico del magnete ad essa collegato in un campo magnetico alternato (Fig. 17). La frequenza di movimento dell'armatura è di circa 3600 min-1.

Riso. 17. Il movimento dell'armatura sotto l'influenza di un campo magnetico alternato

Porzioni d'aria che entrano con questa frequenza attraverso un ugello posto sul fondo della lavatrice portano alla formazione di numerose bolle d'aria, che vengono immediatamente lanciate nella cavità del cestello da un pulsatore rotante (fig. 18).

Riso. diciotto. La formazione di bolle d'aria nella cavità della lavatrice

Sollevando il coperchio superiore, rimuovere il bordo del tamburo (fig. 19).

Riso. diciannove. Smontaggio del bordo del tamburo

Svitare la vite di fissaggio del pulsatore e rimuovere il pulsatore (fig. 20).

Riso. venti. Smontaggio del pulsatore

Utilizzando una chiave a tubo, svitare il dado che fissa il tamburo all'albero (Fig. 21) e

Riso. 21. Svitare il dado di fissaggio

Poggiando la lavatrice a faccia in giù sul pavimento, svitare i quattro bulloni che fissano la staffa di protezione del cambio e rimuovere la staffa (Fig. 3.12.23). Rimuovere la cinghia di trasmissione.

Riso. 23. Rimozione della clip protettiva

Svitare i quattro bulloni che fissano il meccanismo di trasmissione e rimuovere il meccanismo (Fig. 24).

Riso. 24. Smontaggio del meccanismo di trasmissione (cambio)

L'installazione del meccanismo di trasmissione viene eseguita nell'ordine inverso.

Poggiando la lavatrice a faccia in giù sul pavimento, svitare la vite di regolazione ei due bulloni che fissano il motorino di scarico (fig. 25).

Riso. 25. Smontaggio del motore di scarico

Rimuovere il cavo dalla guida.

Scollegare il motore di scarico. Utilizzare un cacciavite per ruotare il coperchio della valvola di scarico come mostrato in fig. 26 e rimuovere il coperchio dal corpo valvola.

Riso. 26. Rimozione della valvola di scarico

Per i modelli senza pompa di scarico: allentando la vite di registro, regolare il gioco come mostrato in fig. 27. Serrare nuovamente la vite di regolazione.

Riso. 27. Regolazione freno (per modelli senza pompa di scarico)

Per i modelli con pompa di scarico: Avvitare la vite del perno del freno (fig. 28).

Riso. 28. Regolazione freno (per modelli con pompa di scarico)

Allentare il bullone di regolazione e ruotarlo finché l'estremità del bullone non tocca la leva del freno (fig. 29). Stringere il dado di fissaggio e gocciolare la vernice per fissarlo.

Riso. 29. Regolazione del meccanismo del freno (leva del freno)

Non esercitare una forza eccessiva durante il serraggio delle viti di regolazione.

Tavolo 6 mostra messaggi su possibili malfunzionamenti che compaiono sul display digitale della lavatrice.

Uso la lavatrice Daewoo DWF5590DP da molti anni, ma per me ha funzionato per più di 10 anni, ma quanto prima?Dispositivo eccellente, peccato che non vengano più prodotte. Affidabile, semplice, ottimo lavaggio.
Ma a volte si rompe... L'età, dopotutto.
Ed è qui che iniziano i guai. I dettagli su di essi non si trovano più da nessuna parte, nelle officine li hanno già dimenticati, è difficile trovare manuali di servizio e il manuale non è molto ampio.
Tuttavia, le auto sono praticamente indistruttibili, le persone ne hanno ancora molte.Cercherò di sistematizzare la mia esperienza e le informazioni sulla riparazione di tali macchine (così come i loro analoghi: controparti giapponesi per 110 volt e assemblate in Ussurisk EVGO) qui e aiutare chi lo desidera.

Per cominciare, un collegamento alla documentazione completa del servizio DAEWOO:
diagramas.diagramasde.com/otros/DWF-5990.pdf

Queste macchine hanno piaghe che, sapendo come, possono essere trattate con successo con le tue mani.

Per prima cosa devi decidere i sintomi.
1. Il più comune. Quando si lava in modalità di lavaggio, il rotore dell'attivatore gira in una direzione e si incunea nell'altra, mentre il motore ronza e si ferma. Passa immediatamente all'altro senso di rotazione - nessun problema. Riparare immediatamente, altrimenti c'è la possibilità di bruciare il motore o, più probabilmente, i triac nella centralina.
Come trattiamo? Per prima cosa smontiamo. Non c'è ancora una foto, la caricherò non appena arriva, poiché revisionerò la mia macchina da scrivere.

Rimuovere il coperchio posteriore, estrarre il pallet. Svitiamo il pannello di controllo - sotto i tappi grigi ci sono due viti autofilettanti, dopo aver svitato - il pannello si sposta lateralmente (secondo me a destra) e rimuoviamo i due connettori.
Tre viti autofilettanti sul retro trattengono il pannello su cui si trova il pulsante di accensione.
Rimuovere gli elastici attorno alle prese d'acqua e rimuovere il pannello. Lasciare il pulsante sui fili svitandolo dal pannello.
Sotto questo pannello ci saranno i cavi per il generatore di bolle, le valvole e altro. Scollega con cura i connettori, non puoi sbagliare durante il rimontaggio: sono tutti di colore diverso. Svita il generatore di bolle (questa è la scatola sotto il pulsante di accensione), rimuovi i due tubi che scendono (è meglio rimuoverli non dal blocco, ma dal tee vicino al serbatoio)
Stacchiamo tutto il cablaggio che va da lì lungo la parete posteriore destra della macchina tramite connettori (in un sacchetto di plastica avvitato alla parete) ed estraiamo il tubo che va nella parte posteriore sinistra nel serbatoio (sensore del livello dell'acqua) dal pannello superiore e rimuoverlo.
Vediamo la parte superiore del serbatoio e il tappo terminale del serbatoio su quattro viti autofilettanti. Spariamo.
Ora mettiamo la macchina su un fianco, oppure, come faccio io, la inclino in avanti, appoggiando il bordo anteriore contro il muro (altrimenti si può danneggiare il pannello frontale del case). Ora puoi lavorare dal basso.

Intorno alla puleggia c'è una piastra a forma di lettera P, protezione. Dopo aver staccato l'imbracatura da esso, svitiamo i quattro bulloni. Vediamo il motore e attraverso la cinghia - la puleggia. Svitiamo la puleggia (stacchiamo il dado, ma non lo rimuoviamo completamente) Mettendo un cacciavite sotto la cintura e girandolo di lato, girando per la puleggia del motore, abbiamo rimosso la cinghia, rimosso la puleggia.

Continuerò.
Un'altra piaga comune: all'inizio della centrifuga, il bucato si accumula, il serbatoio inizia a colpire le pareti, la macchina cerca di entrare in un'altra stanza)))))
Il motivo è nella frizione a molla inferiore o nella trasmissione. Direttamente sulla macchina accesa, osserviamo da dietro dal basso l'azionamento del motore all'inizio della centrifuga. Il cavo dovrebbe ritrarre la leva con il dente a molla che si adatta all'ingranaggio e ritrarla. In caso contrario, revisioniamo l'unità. Se tira, rimuovere la puleggia (vedi sopra), tirare insieme l'ingranaggio e la molla con due cilindri. Più precisamente, il fondo scenderà. Guardiamo la primavera, è cilindrica, con un viticcio in basso. Questo viticcio si inserisce in un foro nell'ingranaggio. Se è rotto, cerchiamo una molla per aliexpress, ci sono, prestiamo attenzione alle dimensioni.

Un'altra sfumatura. Modelli molto simili: 5590 e 5570 presentano differenze nel design del cambio.Nel 5590, nella parte superiore del cambio è stata installata una molla a spirale in filo con un diametro di 3 mm, la cui riparazione ho descritto sopra. Nel 5570 questa molla potrebbe non essere presente, in questo caso la sua funzione è svolta da un freno a nastro (nastro d'acciaio con una guarnizione d'attrito) al centro del cambio. Quando il cavo viene tirato dall'azionamento dello sblocco tramite la leva, il freno a nastro, che nella modalità di lavaggio viene serrato e blocca la rotazione del tamburo, viene rilasciato. Quando la coppia di attrito è usurata, il rivestimento di attrito - l'alloggiamento degli ingranaggi farà scivolare il cestello durante il lavaggio e, di conseguenza, morderà l'albero dell'attivatore in una direzione. Per riparare questa unità, è necessario rimuovere il cambio (vedi descrizione sopra), rimuovere la molla di tensionamento del freno del nastro e svitare la vite M6 che fissa il secondo lato del nastro. Estrarre e ispezionare il nastro. Se c'è usura sul rivestimento di attrito, puoi sostituirlo incollandolo con supercolla. L'opzione di sostituzione più semplice è la pelle spessa, ad esempio un pezzo di cintura))))

Ehi! Puoi dirmi che ho una macchina simile DEU, solo che sembra 806, Ussuriysk. Un tale problema, improvvisamente ha iniziato a spegnersi, ad es. completamente, l'intero display si spegne. Premi il pulsante di accensione e tutto si riaccende. Ma, per esempio, scelgo un giro, imposto il minimo e premo Start. Per alcuni secondi sento come viene rimosso il tappo del tamburo, anche a volte puoi sentire il motore ronzare (ma non girare!) E tutto si spegne all'istante, ad es. il pannello si spegne. Più tardi, ho controllato il motore da solo - un lavoratore, ho controllato il condensatore di avviamento - sembra essere anche un lavoratore, ho suonato tutti i fili, tutto è ok! Ho chiamato il maestro, ha guardato, ha suonato di nuovo qualcosa e ha detto che i cervelli erano in ordine e il motore non funzionava. Ma dal momento che l'auto è rara e non c'è s/h, ho preso 500 re per la diagnosi e ciao. Non so cosa fare, peccato buttarlo nella spazzatura, ho lavorato solo 7 anni. Così è andata. Prima era lo stesso, ma LG. Ha anche lavorato per più di 10 anni, poi è morta, ad es. il contatto sulla scheda ha cominciato a perdersi. Non mi sono preoccupato e ho comprato questo Daewoo e l'ho lasciato per s / h. Ho tolto il motore e il Conder (cavi dello stesso colore con il DEU!) E l'ho collegato - la stessa storia! Io sospetto. il problema è nel modulo (scheda) ?! Cosa ne pensi?

Ciao, ti do un suggerimento. Una volta avevo una macchina del genere. EVGO - secondo me.
Assemblaggio in Ussurisk da parti originali coreane.
Un problema è con le maniglie russe storte. L'ho fatto scorrere dall'acquisto lungo tutti i giunti, perché tutti i tubi e i tubi sono stati incollati con la colla, anche senza fascette. Ho scritto all'ufficio postale dello stabilimento - l'hanno ignorato)))))
Ho smontato tutto e messo le fascette e il sigillante su NORMA.
Ha lavorato per 10 anni.
Il motore e il condensatore di avviamento dovrebbero provenire da DAEWOO e LG, questo è essenzialmente quello che è.
Hai uno strano padrone. Se una persona prende soldi per la diagnostica, deve nominare il motivo, almeno un nodo difettoso.

Scopriamolo. Hai cambiato il motore, anche il Conder. Il risultato è zero.
Di conseguenza, la questione è nel consiglio di amministrazione. Ho avuto un problema con questo una volta.
La scheda di controllo contiene due triac nel caso 220 (secondo me triac, ma forse transistor, ora non ricordo) che controllano il funzionamento del motore. Per dirla molto semplicemente, senza termini speciali: sono impulsi alimentati al motore e più spesso lo sono, più velocemente il motore gira. si chiama PWM.
99% - riguarda loro. Rimuovi la tavola, è piena di composto.
I triac possono essere visti - a mio parere sporgono anche da sotto il riempimento. Due rettangoli neri su tre gambe.
Rimuovere con cura il composto intorno e sgranocchiare il tagliere, lasciando le gambe più lunghe sul tagliere.
E poi leggi cosa c'è scritto su di loro nel negozio di radio. Forse non troverai esattamente quelli, quindi guidi nel motore di ricerca ciò che è scritto su di essi e la parola analogico.
Costano 30-50 rubli)))))
Saldare indietro, gioire, cancellare)))))
Sì, dopo aver controllato, riempilo di nuovo con sigillante!

Non è un segreto che in molti appartamenti il bagno è piccolo e non c'è praticamente spazio per l'installazione di una lavatrice. In questo caso, una lavatrice a carica dall'alto è perfetta.Occupa poco spazio e può essere installato anche in stanze piccole.

Tuttavia, le macchine verticali, come tutte le altre, possono rompersi nel tempo. E alcuni malfunzionamenti sono peculiari solo delle lavatrici di questo tipo. Come riparare una lavatrice verticale con le tue mani sarà descritto più avanti nell'articolo.

Molti malfunzionamenti delle macchine verticali sono rilevanti anche per quelle frontali. Tuttavia, le macchine a caricamento dall'alto hanno anche difetti che sono unici per loro.

Questi guasti sono associati alle caratteristiche di progettazione della macchina e alla posizione delle unità. E la caratteristica principale della riparazione è l'accesso agli elementi interni della lavatrice verticale smontando i pannelli laterali.

Tutti i seguenti tipi di perdite possono essere eliminati senza smontare il corpo macchina:

— Il filtro di scarico perde... In questo caso, è necessario controllare le condizioni della guarnizione e anche controllare la tenuta del filtro. Se il filtro di scarico è asciutto, vai al coperchio superiore.

— Deformazione/usura della guarnizione superiore della porta... Se appare una pozzanghera sotto la macchina, prima di tutto controlliamo e ripariamo questa particolare guarnizione in gomma. Quando si rimuove il pannello di controllo della macchina, è possibile notare un rivestimento di ruggine sulla carrozzeria.

Una tale perdita può causare seri problemi come la riparazione o la sostituzione di parti costose. Pertanto, eliminiamo la perdita il prima possibile.

In questo caso, non è necessario cambiare l'intero sigillo, ma solo mettere la gomma al posto della perdita. Di conseguenza, il sigillo si alzerà leggermente e, pertanto, verrà ripristinata la tenuta.

Va notato che lo smontaggio del pannello di controllo è un compito abbastanza semplice. Per fare ciò, svitare le viti sui lati.

Il prossimo passo è smontare i pannelli laterali. Per fare ciò, svitare le viti situate sulla parete posteriore. Successivamente, è necessario tirare leggermente il bordo inferiore, quindi spostarlo in basso e indietro. Una volta rimossi i pannelli laterali, è possibile rimuovere il frontale. Dopotutto, ci sarà accesso alle viti con cui è fissata la parete anteriore. Di conseguenza, avrai accesso ai componenti interni della macchina. Successivamente, stiamo cercando perdite all'interno della lavatrice.

— Controllo del collegamento del tubo dell'acqua alla valvola di riempimento... Se la connessione non è affidabile, eseguiamo le riparazioni con le nostre mani: smontiamo il tubo, lo lubrificiamo con silicone, quindi lo mettiamo nella sua posizione originale e stringiamo il morsetto. Successivamente, controlliamo l'integrità dell'intero tubo di gomma.

— Ispezioniamo il tubo di gomma collegato al serbatoio della lavatrice. Se ci sono tracce di macchie, eseguiamo le riparazioni: smontiamo il tubo di derivazione, lo sigilliamo con silicone e quindi lo installiamo nel suo vecchio posto.

— Verificare l'affidabilità del tubo di scarico e della connessione di scarico... Se ci sono tracce di macchie, eseguiamo azioni di riparazione simili.

— Dovresti anche controllare le condizioni del bracciale in gomma situato nella parte superiore.... Controlliamo il fissaggio del morsetto trattenendolo.

— Controllare il serbatoio per perdite... Le viti con cui è collegato il serbatoio potrebbero allentarsi nel tempo. In questo caso li stringiamo, ma non troppo, per non farli collassare. Potrebbe apparire anche un piccolo foro nel corpo del serbatoio della macchina. Dovrebbe essere accuratamente saldato.

—L'acqua può anche fuoriuscire da sotto il paraolio del cuscinetto del tamburo... In questo caso, molto probabilmente, sostituiamo anche il cuscinetto.

Ciò può essere dovuto a uno squilibrio nel tamburo della macchina. Un tale malfunzionamento della macchina può portare a gravi conseguenze.

Le porte aperte entreranno in contatto con l'elemento riscaldante e questo porterà a un guasto di quest'ultimo. Il tamburo si bloccherà e potrebbe danneggiarsi. Eventuali danni al serbatoio e al fusto potrebbero richiedere una sostituzione completa.

Ma questo è, ovviamente, un caso estremo. Se solo l'elemento riscaldante è fuori servizio, può essere facilmente sostituito con uno nuovo.Il processo di sostituzione di questo elemento viene eseguito allo stesso modo delle macchine front-end.

I cuscinetti possono anche diventare inutilizzabili. La sostituzione dei cuscinetti nelle macchine a caricamento dall'alto è leggermente diversa dallo stesso processo per le lavatrici a caricamento frontale.

Il tamburo delle macchine a carico verticale è supportato su due semiassi con cuscinetti. Questi cuscinetti si trovano all'esterno del serbatoio della lavatrice. Quando li sostituiamo, prima di tutto, scolleghiamo tutti i fili. Quindi smontiamo i pad situati ai lati del tamburo della macchina. Le pinze con cuscinetti si trovano sotto queste pastiglie.

Per prima cosa sostituiamo il cuscinetto posto sul lato dove manca la puleggia. Quindi, rimuovere la pinza. La filettatura su questo lato deve essere destrorsa, quindi la svitiamo in senso antiorario. Dopo aver smontato questo elemento, sostituiamo il paraolio e il cuscinetto.

Sul retro, è necessario prima rimuovere la cinghia di trasmissione. Quando la cinghia viene rimossa, smontare la puleggia e il blocco di messa a terra.

Sul retro della pinza c'è una filettatura sinistra. Ciò significa che è necessario svitarlo in senso orario. Puliamo i luoghi di installazione di nuovi cuscinetti e quindi lubrificiamo. Successivamente, le pinze vengono installate e viene eseguito il montaggio.

In alcuni casi può essere necessario smontare il serbatoio della macchina. Quindi svitiamo le viti con cui è fissato il coperchio, quindi lo separiamo con cura nei punti di saldatura. Il rimontaggio del serbatoio avviene come per le macchine a caricamento frontale.
Il resto dei lavori di manutenzione e riparazione sulle macchine a carica dall'alto viene eseguito quasi allo stesso modo delle lavatrici a carica frontale.

Nonostante il fatto che le lavatrici Daewoo non siano molto popolari nella Federazione Russa, vengono messe in vendita e alcuni acquirenti le scelgono.

Queste lavatrici sono affidabili, ma prima o poi si guastano proprio come le altre. Ecco perché molti proprietari sono interessati a come riparare le lavatrici Daewoo con le proprie mani.

Il produttore ha fornito un sistema di autodiagnosi nelle lavatrici.

Le rondelle sul controllo elettronico, avendo riscontrato un problema, lo segnalano visualizzando i codici di guasto sul display. E le lavatrici semiautomatiche Daewoo segnalano un guasto con luci lampeggianti.

Consideriamo i principali codici di errore e le ragioni del loro aspetto.

L'essenza del malfunzionamento è che il CM non scarica l'acqua. Ciò potrebbe essere causato da un malfunzionamento della pompa di scarico (pompa) o da cablaggi e collegamenti danneggiati alla pompa.

Non è escluso l'intasamento del filtro di scarico e di altri elementi del sistema di scarico. Inoltre, il tubo di scarico dell'acqua potrebbe essere pizzicato o collegato in modo errato.

Il guasto è che l'acqua non entra nel serbatoio o viene versata troppo lentamente. A volte questo errore non significa un guasto: il codice IE può apparire se hai semplicemente dimenticato di aprire la valvola che fornisce acqua al sistema dalla rete idrica.

Se c'è acqua, la sua pressione potrebbe non essere sufficiente per il normale riempimento dell'acqua. Non farà male controllare la rete del filtro sul tubo di ingresso e anche il tubo stesso: potrebbero esserci dei blocchi.

Una causa meno probabile, ma possibile, dell'errore è un guasto del sensore di livello dell'acqua (pressostato).

È possibile una rottura dell'elettrovalvola o il congelamento del tubo di aspirazione dell'acqua.

Il codice indica uno squilibrio nel tamburo. La causa più probabile dell'errore è un fascio di biancheria sfusa. Il codice si accende anche in caso di installazione errata del CM (irregolare, non in piano).

Una causa rara ma possibile è una violazione dell'integrità del contrappeso.

Parla di un portello non completamente chiuso o di un guasto al dispositivo di blocco (UBL). La porta potrebbe essere storta (usura della tenda) o l'UBL era fuori servizio.

DTC E8 significa che il sensore di carico è rotto, quindi la lavatrice Daewoo non funziona e il cestello non ruota. Il sensore deve essere sostituito con uno nuovo.

Questi simboli sulla schermata CM Deo indicano un guasto del sensore del livello dell'acqua (pressostato) o dell'interruttore di livello.È necessario controllare il tubo del sensore e la tenuta delle connessioni.

Il pressostato stesso potrebbe essersi rotto, quindi è necessario sostituirlo.

Il codice simboleggia un circuito aperto nel circuito elettrico del riscaldatore. Potrebbe significare un guasto dell'elemento riscaldante: in questo caso, l'elemento riscaldante deve essere sostituito.

Importante! Se hai una lavatrice a bolle Daewoo, l'ultimo guasto non è terribile per te. Le macchine a bolle non sono dotate di riscaldatore, quindi in questo caso non c'è nulla da rompere.

All'attenzione degli utenti. Le macchine a bolle d'aria sono entrate per la prima volta sul mercato con il logo Daewoo e sono ancora leader nelle vendite di questo tipo di macchine. Il modello più popolare nella Federazione Russa è Daewoo DWF-806WPS. Inoltre, non hanno guasti come la mancanza di rotazione o il drenaggio dell'acqua..

Sulla base degli errori sopra elencati, è possibile identificare immediatamente i punti più vulnerabili dell'AGR di questo marchio. Di solito, i proprietari di lavatrici Daewoo contattano le officine con i seguenti problemi:

Danni alla scheda elettronica. Gli errori che confermano un guasto possono essere molto diversi: dall'interruzione del lavaggio a un programma troppo lungo. Se la lavatrice Daewoo non centrifuga, può anche significare un guasto elettronico.
Guasto del sensore di livello.
Filtro aspirazione acqua intasato.
Malfunzionamento del sensore di temperatura. È accompagnato da uno scarso riscaldamento dell'acqua e dall'interruzione della modalità di lavaggio.
La cinghia di trasmissione è usurata (spesso associata a un guasto o un difetto di fabbrica della puleggia).
L'elemento riscaldante non funziona correttamente. Di solito a causa di un ampio strato di incrostazioni o corrosione.
Il portello perde a causa del fatto che il polsino di gomma scoppia.

I guasti considerati sono i più tipici e non importa che tipo di lavatrice Daewoo sia - con un carico verticale o orizzontale. Questi nodi sono vulnerabili a tutti i tipi di SM.

Gli esperti attribuiscono anche il tamburo ai punti deboli delle macchine Deo, che si consuma negli anni, arrugginisce, soffre di acqua troppo dura.

Se hai scelto la qualità tedesca CM Daewoo, presta attenzione ai motivi che più spesso causano malfunzionamenti. Se elimini l'influenza di questi fattori, c'è la possibilità di estendere le prestazioni della tua lavatrice:

Usura naturale di componenti e assiemi.
Scarsa qualità dell'acqua.
Problemi di alimentazione.
Qualità della polvere scadente.

Di seguito esamineremo visivamente le istruzioni su come procedere se decidi di eseguire le riparazioni da solo, con foto e video.

Se l'acqua non scorre nella macchina o se questo processo è troppo lento, controllare il sensore del livello dell'acqua. Procedi come segue:

Scollegare il CM dalla rete.
Rimuovere il pannello superiore dal corpo macchina (coperchio). È fissato con due viti sul retro della rondella.
Dopo aver svitato i bulloni, spingere leggermente indietro il pannello rimuovendolo dal corpo macchina.
In molti modelli, il sensore si trova sulla parete del CM, vicino al coperchio superiore.
Dopo aver trovato il sensore, rimuovere da esso il tubo di diramazione, che è fissato con un morsetto: per questo sarà necessario sbloccare questo morsetto, armato di pinze.
Sostituisci il vecchio tubo con uno nuovo. Soffia leggermente dentro.
Se i contatti vengono attivati, sentirai dei clic. Il loro numero dipende solo da quanti livelli d'acqua sono forniti nel tuo CM.
Esaminare il tubo per danni. Se necessario, devono essere sostituiti. Se i tubi sono sporchi, basta pulirli. Se i tubi sono bloccati, vale la pena cambiare il sensore stesso.

È possibile pulire il sistema di alimentazione dell'acqua in 2 fasi: risciacquo del filtro di ingresso dell'acqua e del tubo di alimentazione stesso. Tali lavori vengono eseguiti nel complesso come segue:

Espandi il CM con il pannello posteriore rivolto verso di te o fai un giro se la stanza lo consente.
Vedrai un tubo attraverso il quale l'acqua entra nella macchina. Toglilo.
Vedrai immediatamente una piccola maglia. Rimuovilo e risciacqualo.
Ispezionare e sciacquare il tubo di ingresso.
Reinstallare il filtro, fissare il tubo di ingresso.
Avvia un lavaggio di prova.