Riparazione del portabagagli fai da te

Negli spazi aperti del forum, ci sono diversi modi per alleviare la pressione dal rack prima dello smontaggio, ma non ce n'è uno solo dettagliato. Scrivi chi lo fa e come, in dettaglio, per così dire "competitivo", in modo che in seguito non sia offensivo per la riparazione appena fatta, o peggio ancora - un occhio danneggiato.

Punta fine e trapano a bassa velocità. È vero, ho smontato un ammortizzatore a gas rimpicciolito. Altre cose, il GP dalla sedia dell'ufficio ha capito allo stesso modo.
Forato in modo che il futuro foro si trovi sopra il livello dell'olio

Se hai paura per gli occhi, metti uno schermo protettivo tagliato di cartone sul trapano. Tuttavia, ho perforato senza tutto e non c'era altro che niente.

A Th per essere saggio allora? Forato - pungente con un ago. Non forato - ho ancora forato. Forare 1-1,5 mm. Ho forato con una punta da 0,25, ma è difficile non romperla

... Viene forato dove verrà tagliato.
E così, mio ​​nonno ha segato una tale rastrelliera sul balcone, con una lima in cerchio. Poi ha raccontato come qualcuno con un fucile gli è saltato addosso e ha mostrato un livido ... Beh, almeno ha detto quello che stava facendo, altrimenti ci avrei creduto.

Dov'è l'anello di tenuta sull'otturatore dello stelo?Vi chiedo della necessità di mantenere la lunghezza massima del tubo. Dove forare?
Ecco due immagini:

citazione: Postato originariamente da Fake:

Forato in modo che il futuro foro si trovi sopra il livello dell'olio

A proposito, quanto di questo olio c'è, per cosa prepararsi?

citazione: Postato originariamente da Deni-kin:

A proposito, quanto di questo olio c'è, per cosa prepararsi?

sinceramente non ricordo. Ho forato la cremagliera già in movimento, c'era un po' d'olio, al massimo un cubo. La fai sdraiare in posizione orizzontale, in modo che l'olio dalla parete superiore del bicchiere al massimo. Quando l'aria fuoriesce, l'olio non scorre più, ma trasuda solo.
Copri la pipa con degli stracci se hai paura di sporcarti qualcosa, ma non credo ti saranno utili.
Non ti dirò il luogo della perforazione: ho perforato nel mezzo, mi chiedevo solo cosa ci fosse dentro

citazione: Postato originariamente da Fake:

La fai sdraiare in posizione orizzontale, in modo che l'olio dalla parete superiore del bicchiere al massimo.

Non capisco perchè in orizzontale e non in verticale? Su quell'estremità dove trapanerai, l'olio dreni verso il basso, quindi bloccalo anche verticalmente in una morsa e tieni il trapano in orizzontale durante la perforazione. O è in qualche modo correlato alla caratteristica del design del rack? Cosa c'è nell'intestino in generale? Per quanto ho capito, il suo design è simile al gas. primavera per PPP, o no?

Sì, l'hanno trapanata J. NY e tutta la faccenda

... Burro non c'è più di un paio di cubetti. Non aver paura mentre perfori, tutto scorrerà verso il basso ... Il buco sicuramente non ce l'avrà.

citazione: Postato originariamente da Strelok-mod79:

Sì, l'hanno trapanata J. NY e tutta la faccenda

Zh. Pa è fatto dello stesso foglio sottile o il "manicotto" è saldato lì? Se c'è un manicotto, quindi con un trapano da 1 mm, forare per. Xia

.

A giudicare dalla foto, il rack viene estratto, da un penny rotondo, come una lattina da 12 g. Significa che è un po' più spesso delle pareti, ma non di molto.

Forato. si è scoperto che “il diavolo non è così terribile. "

Il trapano era davvero stupido, non si affilava, forava da qualche parte per circa 3 minuti e guardava un film in TV in parallelo , quando "pshiknulo" non ha nemmeno avuto il tempo di spaventarsi - ero distratto. A proposito, "pshik" sembra come se tieni il raccordo di una pompa per automobile con il dito, oscilli e rilasci il raccordo, cioè il suono è abbastanza basso e niente è schizzato d'olio.
Se qualcuno è interessato, dopo uno smontaggio completo posterò una foto delle rigaglie, in caso contrario faccio schiantare Temko.

questo palo rimpicciolito (è stato facilmente spinto attraverso) è stato dissanguato con un metodo sporco ma sicuro: l'asta nel punto sotto il numero "1" è stata macinata su uno smeriglio, quindi è stata premuta contro il pavimento con l'asta e premuta verso il basso . ha fatto esplodere naturalmente l'asta lavorata insieme all'olio =) bene, è stato tutto fatto in garage con vecchi stracci. il successivo è stato smontato RIEMPIELO con un seghetto nel punto sotto il numero “2”. segare la corrente in un punto (e non in un cerchio). Oppure, è ancora più facile forare con un trapano sottile da 1 mm.come sibilava - non ci spaventiamo e non lo gettiamo (se in una morsa, puoi coprirlo con uno straccio e farti da parte. =)

assicurati di usare occhiali di sicurezza.

citazione: Postato originariamente da Deni-kin:

A proposito, "pshik" sembra come se tieni il raccordo di una pompa per automobile con il dito, oscilli e rilasci il raccordo,

Ma come sibila se fori con un trapano da 0,25

.

citazione: Postato originariamente da REACT:

ecco questo rack rimpicciolito (facilmente spinto attraverso)

Lei, il mio è stato premuto solo se mettevo un'estremità sul pavimento e premevo sull'altra con quasi tutto il mio corpo, e il mio corpo non è piccolo, oltre cento

... citazione: Postato originariamente da REACT:

il calcio al numero “1” è rettificato a smeriglio,

Questo metodo non mi è mai passato per la mente. ma se lo facessi, non lo farei - è un peccato per il calcio

.
citazione: Postato originariamente da Strelok-mod79:

Ma come sibila se fori con un trapano da 0,25.

Ho forato con un trapano da 1,5 mm.

citazione: Postato originariamente da Strelok-mod79:

Burro non c'è più di un paio di cubetti.

Non un fico, "un paio di cubi", ci sono tutti 7-8, se non adeguatamente smontati, tutto questo volerà nella fisica, e anche sotto pressione.

citazione: Postato originariamente da Deni-kin:

Non un fico, "un paio di cubi", ci sono tutti 7-8, se non adeguatamente smontati, tutto questo volerà nella fisica, e anche sotto pressione.

Ho analizzato i nuovi Finwhal e i vecchi sovietici: non c'era molto petrolio lì.

Un tempo veniva perforato in un tornante lungo il suo asse. Una piccola sfoglia e un filo d'olio. Qualunque cosa!

Sopra le foto delle rigaglie promesse:

Ma penso che da diversi tipi e produttori, e le frattaglie saranno leggermente diverse.

smontato, facendo un taglio, come REACT dal primo al soffitto dell'officina ha dato una forte fontana di olio in uno stato di aerosol, quindi il secondo rack ha segato, avvolgere il sito di segatura con uno straccio (entrambi i rack sono stati ristretti)

DENI-KIN E qual è lo spessore della parete?

Interno D 16,1 (2) mm., Muro 1,6 (7) mm., Ma dall'esterno è dipinto, quindi puoi tranquillamente portarne via un paio di dozzine.

Non basterà

Pensavo fosse più spesso.

Beh, dipende per cosa

, ad esempio: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
La cosa principale è che il tubo è trafilato, fatto di metallo piuttosto viscoso ma buono, e anche - è lucidato all'interno come quello di un gatto. , ed è adatto a molti dei nostri scopi. Vitaly, non dovresti dubitare della sua durata, quando hai segato il culo con un seghetto, ho pensato che la tela fosse calva, ma la tela è praticamente nuova, e anche quando la raccogli, senti che è una cosa , c'è qualcosa in esso. l'affidabilità si sente direttamente.

citazione: Postato originariamente da Deni-kin:
Beh, dipende per cosa , ad esempio: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
La cosa principale è che il tubo è trafilato, fatto di metallo piuttosto viscoso ma buono, e anche - è lucidato all'interno come quello di un gatto. , ed è adatto a molti dei nostri scopi. Vitaly, non dovresti dubitare della sua durata, quando hai segato il culo con un seghetto, ho pensato che la tela fosse calva, ma la tela è praticamente nuova, e anche quando la raccogli, senti che è una cosa , c'è qualcosa in esso. l'affidabilità si sente direttamente.

Viscoso significa morbido, l'orecchio si allungherà. Konstantin ha appena parlato di questo, che il metallo si trascina.

citazione: Postato originariamente da Avizenna:

Konstantin ha appena parlato di questo, che il metallo si trascina.

Bene, ci sono quanti punti c'erano (se su un collegamento).Se non è rovente, allora IMHO chiunque si trascinerà, la domanda è con quale forza e quanto, fino alla rottura.

citazione: Postato originariamente da Avizenna:
Non basterà Pensavo fosse più spesso.
puoi chiedere perché non è abbastanza?

citazione: Postato originariamente da Avizenna:

Non basterà pensavo fosse più spesso.

Non c'è bisogno di essere avidi

... Finval ha una parete di 1,4 mm e nulla si strappa o tira da nessuna parte.

un tempo, appena segato con un seghetto. zilch e tutto scorreva fuori. il materiale è morbido, viscoso.

A proposito, sono due giorni che guardo il pistone sullo stelo e non riesco a capire come funziona

.Se la pressione viene pompata davanti al pistone, logicamente, quando viene premuta l'asta, la forza dovrebbe aumentare, ma è costante durante l'intero movimento dell'asta. significa che scorre sul pistone, che tra l'altro conferma lo "schiacciamento" dell'olio all'interno quando viene premuta l'asta, quindi come rifluisce dopo che l'asta viene rilasciata. non capisco niente.
Peccato per la mezza pensione.

Ci sono scanalature sul pistone e due fori su ciascun lato lungo la rondella, quindi danno un flusso regolare, dimenticavo, ma in qualche modo è così, qui in inverno, in qualche modo l'aria tra le rondelle è rimasta intrappolata nei denti con un tronco coperchio.

c'è un minuscolo foro nel pistone per lo strozzamento o senza foro, ma poi la parete di arresto con una scanalatura longitudinale.

2 Jonk e Vado123
Questo è tutto chiaro e visibile, io stesso ho smontato il pistone e si trova sulla parte anteriore. Sì, ci sono fori di strozzatura lì e la pressione apparentemente scorre attraverso (attraverso) il pistone, ma come fa allora a tornare l'asta con il pistone? Infatti, dopo la compressione e il trabocco di pressione dietro il pistone, deve premere con la stessa forza sul pistone dal lato posteriore, dal lato dello stelo, e deve rimanere in posizione. e lui torna.

Sì, niente preme sul pistone. è necessario lì solo per strozzare e centrare lo stelo rispetto al cilindro di arresto.
i fermi, come i GP, funzionano per il fatto che il gas compresso tende a spingere lo stelo fuori dal cilindro. Se vuoi, puoi dire che il gas preme sull'asta e non sul pistone.

citazione: Postato originariamente da Vado123:

possiamo dire che il gas preme sullo stelo e non sul pistone

In, ora tutto "è andato a posto"

.

Per Deni-kin
Dirò un ringraziamento speciale per l'argomento.
Si è rivelato non così spaventoso da perforare, preferibilmente un trapano con un diametro di 1-2 mm. E pshiknulo lo dirò non debolmente, per un secondo più respirato con un trapano da 1,5 mm. C'erano 1,5-2 ml di olio.

è più facile da tagliare con un seghetto per metallo - solo una scorza silenziosa.

Un tempo avevo paura di forare anche con un trapano sottile

Dopo aver rimosso circa mezzo millimetro di spessore con un file, ho sparato attraverso il muro rimanente con un "pennello" di IZH-38

È interessante notare che qual è la pressione generale iniettata in fabbrica in questi rack? Qualcuno ha tali informazioni?

in fabbrica, probabilmente una pressa vuota con una guarnizione, che spinge sullo stelo e premendo il cilindro, soffia una certa pressione standard nella fessura della guarnizione dello stelo. Puff è il prossimo. Sono tutti usa e getta. non servito da IMHO.

L'argomento è stato aspirato più di una volta, fare una boccola cava secondo il diametro dello stelo con una filettatura interna per lo stelo, avvitarla sullo stelo e spingerla verso l'interno. Il gas uscirà dal filetto senza eccessi, l'olio rimarrà all'interno.

Ecco cosa scrivono nel passaporto per la fermata del gas Fenox:

Sì, con un seghetto per metallo, (vicino al punto del taglio, quindi su un tornio), ha sfrigolato un po' e basta. tutto il gas è fuoriuscito.

Ma la cosa peggiore qui non è l'olio, ma i trucioli (dalla perforazione e dal taglio), che possono volare negli occhi per mezzo della pressione che fuoriesce dalla cremagliera. L'uomo nel video ha trascurato del tutto la tubercolosi!

riguardo ai trucioli, c'è stato un caso in cui erano rimasti pochi trucioli nella valvola della cornetta e con un colpo a salve è volato nella mano di mio fratello, che ha deciso di controllare la potenza))

È chiaro che il principale ingrediente attivo di questo dispositivo è il gas. L'opzione gas presuppone che sia molto difficile che il gas si muova attraverso il piccolo foro che esiste tra le due camere, soprattutto rapidamente. Pertanto, al rallentatore, l'asta non può tornare o sollevarsi rapidamente, quindi l'auto si muove senza intoppi. Il gas verrà pompato in tale struttura a una pressione molto elevata, il che fornisce un funzionamento più lento dello stelo.

Le oscillazioni della carrozzeria esisteranno ancora, ma a causa di dispositivi come gli ammortizzatori a gas, saranno invisibili. Quando si usa il gas, l'auto rimarrà rigida perché il gas è sotto pressione molto alta. Con questa opzione, l'aderenza delle ruote con la strada sarà massima, ma con la comparsa delle più piccole irregolarità e buche, l'auto sarà molto dura, il che può creare disagio al guidatore e ai suoi passeggeri.

Per questo motivo sugli autoveicoli non vengono spesso installati ammortizzatori a gas; questa scelta è fatta dal proprietario del veicolo, tenendo conto delle strade su cui si suppone la guida.Se si tratta di superfici piane, gli ammortizzatori a gas sono una soluzione ideale e se ci sono pozzi, rilievi, dossi, ecc. Sulla strada, è meglio non installare ammortizzatori a gas.

Prima dell'installazione, tutti gli ammortizzatori a gas devono essere pompati. Ciò aumenterà la loro durata e la qualità di guida di quasi il 40%. Uno degli enormi svantaggi che ha un ammortizzatore a gas è la riparazione. Riparare un tale dispositivo quando è usurato è impossibile, il proprietario dell'auto può solo contattare una stazione di servizio per sostituire la parte. Puoi farlo a casa se hai conoscenze e abilità sufficienti.

Questo è il motivo per cui la serranda del gas deve semplicemente essere pompata prima che l'installazione sia completata. Dopotutto, nessun guidatore vuole andare prematuramente a riparare un veicolo. Sebbene la sostituzione delle parti non richieda molto tempo, è un processo indesiderabile.

L'aumento di livello, che vale la pena completare, non richiede molti investimenti e tempo. Ma qui ci sono regole rigide, la cui osservanza ti consentirà di allungare davvero la risorsa utile delle unità.

C'è un'opinione secondo cui un ammortizzatore a gas è considerato necessario esclusivamente per auto sportive o auto sportive. Chiunque si interroghi sul lavoro e la funzionalità degli ammortizzatori può avere un pensiero del genere. Poiché consente di mantenere l'auto molto stabile su strada, anche a velocità molto elevate, questa conclusione si suggerisce automaticamente.

Tuttavia, questo tipo di dispositivo può essere installato per una normale auto da città o da famiglia. Qui la domanda riguarda solo il desiderio del proprietario dell'auto. Se sei pronto a sopportare dossi, buche e curve sul manto stradale su te stesso, allora un ammortizzatore a gas funzionerà molto bene e se una tale sensazione non fa per te, allora è meglio optare per petrolio o gasolio elettrodomestici.

I dispositivi hanno un grande vantaggio rispetto ad un'auto sportiva anche perché la velocità della loro reazione è molto alta. Non appena l'auto entra in un piccolo foro, gli ammortizzatori reagiscono immediatamente e trattengono l'auto, non permettendo alle molle che li hanno assorbiti di oscillare ulteriormente. In questo modo viene supportata anche la sospensione.

Il primo passo è scegliere un modello di ammortizzatore a gas adatto all'auto. Non ci sono solo ammortizzatori per il telaio, ma anche ammortizzatori a gas per il cofano e il bagagliaio. Uno dei marchi popolari di dispositivi è excel g, kayaba. La scelta può essere interrotta sia sulle versioni monotubo che su quelle bitubo. Dipende dal tipo di auto e dai desideri del proprietario. Chiedi ai conducenti esperti un feedback reale, ti diranno quale marca è utilizzata nei loro meccanismi e quale versione funziona nelle loro auto.

Se la scelta è stata effettuata e l'acquisto è stato effettuato, è possibile procedere con l'installazione. Il modo più semplice ma più costoso è contattare una stazione di servizio. Gli specialisti in questo settore lavorano lì e in pochi minuti possono posizionare l'ammortizzatore a gas selezionato e pomparlo. Ma cosa fare se vuoi completare questo compito da solo.

Quindi facciamo quanto segue:

1. Prendiamo il dispositivo e lo installiamo in modo che l'asta sia in basso (questa è la posizione del meccanismo "capovolta" dal reale stato futuro nella macchina).
2. Senza intoppi, senza strappi taglienti, è necessario spremere il nostro ammortizzatore fino all'arresto e tenerlo in questo stato per circa tre minuti.
3. Inoltre, senza sbloccare o aprire il meccanismo, lo giriamo dal basso verso l'alto nella posizione che sarà già sull'auto, cioè con l'asta verso l'alto. È importante tenerlo premuto per 5-6 secondi.
4. Senza movimenti improvvisi, vale la pena abbassare lo stelo in modo che si raddrizzi al massimo livello.
5. Quindi vale la pena riportare indietro il nostro ammortizzatore e ripetere i passaggi sopra descritti. Possono essere eseguiti fino a 8 volte, l'importante è che questo numero sia di almeno cinque raddrizzamenti.
6. Lo scopo di tali azioni è il movimento completo e regolare del dispositivo. In questo modo, facciamo funzionare correttamente questo meccanismo.

Dopo l'emorragia, consiglio di installarlo immediatamente sull'auto. Se ciò non è possibile, il meccanismo può essere riposto solo verticalmente.

Ogni appassionato di auto vuole essere consigliato di scegliere i meccanismi che si adattano alle proprie auto, allo stile di guida e al terreno. Non dare per scontato che l'articolo più costoso sia adatto a qualsiasi auto. Questo è un falso pensiero, è importante porsi degli obiettivi che realizzerai con la tua auto. Buona fortuna nel guidare e migliorare la tua auto!

Nel video, un appassionato di auto mostra come pompare un nuovo ammortizzatore per auto a casa. Guarda questa voce e puoi facilmente ripetere ogni passaggio di pompaggio.

Gli ammortizzatori sono una sorta di materiale di consumo per la tua auto. Inoltre, il costo del mantenimento in efficienza della sospensione è inversamente proporzionale alla qualità delle strade. I proprietari di auto sono costantemente alla ricerca di modi per risparmiare denaro sulla riparazione e sulla manutenzione della propria auto. Ti parleremo dell'autoriparazione e del ripristino delle caratteristiche dei montanti dell'ammortizzatore.

I tipici malfunzionamenti di questo nodo sono noti a tutti:

• Depressurizzazione della guarnizione dello stelo. Porta a perdite di olio dalla cremagliera. Può fuoriuscire in qualsiasi momento. Le caratteristiche cambiano fino ad una completa perdita di prestazioni.
• Movimento troppo libero dello stelo nel tubo. Il puntone infatti si trasforma da ammortizzatore in guida per la molla della sospensione. Il malfunzionamento è legato alle valvole interne.
• Compressione o gioco di rimbalzo. Associato allo sviluppo nello stelo o nel cilindro. Le conseguenze sono simili a valvole rotte. L'ammortizzatore non svolge la sua funzione in un'auto, bussa, sferraglia e emette altri suoni spiacevoli, perché guidare in un'auto del genere diventa scomodo e pericoloso.
• Danni esterni: ammaccature sul corpo, crepe nell'occhiello. Colpisce il telaio nel suo insieme e può portare a danni più gravi.

Se viene rilevato un malfunzionamento, è necessario rimuovere la cremagliera e sganciarla dalla molla. Lo smontaggio viene effettuato in garage, senza l'uso di attrezzi speciali.

A volte i proprietari di auto straniere, notando che i loro rack sono trapelati, si rivolgono alla stazione di servizio per la diagnostica, dove effettueranno un controllo allo stand.

In realtà, questo non è un compito così facile. Prima di eseguire il lavoro, è necessario studiare attentamente il materiale e osservare le precauzioni di sicurezza. Prima di tutto, devi determinare se hai un ammortizzatore pieghevole o meno. Il corpo monolitico non è riparabile, l'apertura con un macinino e l'infusione è inaccettabile.

Se c'è un dado o un anello di sicurezza nel punto in cui lo stelo entra nel tubo, un tale puntone dell'ammortizzatore può essere riparato e riparato.

Ecco come appare un rack riparabile.

• Compressore per l'erogazione di aria compressa o pompa per la manutenzione degli ammortizzatori delle biciclette.
• Attacco speciale per iniezione aria compressa.

Attenzione! La sicurezza deve essere curata. Il lavoro comporta un'alta pressione, quindi la protezione degli occhi e delle mani è essenziale.

1. L'ammortizzatore è saldamente fissato in una morsa, la posizione è verticale. È necessario pulire accuratamente la parte e soffiare il punto di ingresso dello stelo del pistone con aria compressa. È smontato - rimuovendo il cappuccio protettivo dello stelo.

Per comodità, il lavoro si svolge in morsa

Utilizzare un manometro per il controllo. Il metodo è adatto per rack gas e gasolio

Puoi guardare il processo nel video.