In dettaglio: riparazione fai-da-te di puntoni in viburno da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Sulle nostre strade, il telaio di un'auto viene rapidamente ucciso
Lasciando la concessionaria auto in una bellissima Lada Kalina appena uscita dalla catena di montaggio, non voglio pensare a futuri possibili guasti. Finché l'auto è nuova e il suo chilometraggio è basso, non si può parlare di usura di nessuna parte.
Ma, dopo aver guidato un'auto nazionale per non più di 5 mila km, le aree problematiche vengono rivelate da sole. Ogni proprietario di Lada Kalina conosce i punti deboli della sua auto. Le auto VAZ ne hanno parecchie. Ma il vero tallone d'Achille sono gli ammortizzatori della Kalina.
Il sistema di ammortizzatori è progettato per migliorare il comfort del guidatore e dei passeggeri. Ammortizzatori utili e sospensioni morbide rendono la guida più confortevole. Pozzi e dossi sulle strade non si fanno praticamente sentire sulle nuove auto straniere. E quando si viaggia sulle nostre auto, nuove e non, a volte sembra che gli ammortizzatori siano del tutto assenti.
L'impianto automobilistico ha scelto gli ammortizzatori per Kalina come per il VAZ 2110. Ma gli utenti della "dozzina" non hanno avuto problemi con gli ammortizzatori e i loro montanti così presto. Su Lada Kalina, dopo appena 3-4mila chilometri, gli ammortizzatori anteriori e posteriori iniziano a emettere suoni sgradevoli. E questo è soggetto a viaggi su strada di tutt'altro che la peggiore qualità.
Già dopo 3-4mila km su Kalina calano le rastrelliere
E quando guidi fuoristrada o solo sulla maggior parte delle strade russe, puoi affrontare un simile disastro dopo solo 1,5 mila chilometri. Quindi, sorgono contemporaneamente diversi nuovi problemi, come la spesa per le riparazioni e le ispezioni tecniche. Perché gli stessi ammortizzatori funzionano in modo completamente diverso in Kalina e nella top ten? Il VAZ non risponderà a questa domanda, ma il motivo è un banale difetto e la fretta.
Video (clicca per riprodurre).
Quando si tratta di acquistare nuovi ammortizzatori posteriori o anteriori, è difficile orientarsi e fare la scelta giusta tra la vasta gamma. Può essere basato sul paese di origine delle parti.
Ammortizzatori importati. Famose aziende europee producono ammortizzatori anteriori e posteriori non solo per la fornitura di pezzi di ricambio al mercato per auto usate Lada Kalina, ma anche per la produzione di nuove linee di auto. Fondamentalmente, questi sono ammortizzatori idraulici con pressione del gas. Alcune aziende straniere producono diversi tipi di ammortizzatori contemporaneamente. Molte fabbriche automobilistiche russe utilizzano prodotti importati.
Ammortizzatori fabbricati in Russia. Il vantaggio dei nostri ammortizzatori è che vengono prodotti come parti complete o separatamente. Tra i marchi russi, il produttore più popolare è SAAZ. Lada Kalina è talvolta prodotta con i dettagli di questo marchio.
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Gli ammortizzatori sono di diversi tipi:
idraulico;
frontale con valvola a doppio effetto;
con contropressione del gas fino a 10 atmosfere.
I puntoni idraulici sono affidabili e pratici
I vantaggi dei normali ammortizzatori idraulici sono che, grazie al loro design, non devono entrare in contatto con i gas, quindi le parti non minacciano di rompersi per questo motivo. Inoltre, costeranno meno di una somma tonda, poiché la tecnologia per la loro produzione è semplice ed economica.
Non è così semplice con gli ammortizzatori a gas. Sono disponibili in uno e due tubi. Questi ultimi si distinguono per il backup del gas a bassa pressione. La pressione, di regola, non supera le 8-10 atmosfere. Quando l'ammortizzatore è in funzione, il gas inerte preme sul fluido dell'ammortizzatore con tutta la sua massa e quindi lo sposta dal cilindro di lavoro.Di conseguenza, la soglia di schiumatura del liquido viene spostata.
Gli ammortizzatori monotubo hanno una pressione nella cavità del cilindro di quasi 25 atmosfere. Per il prezzo, questa opzione è la più costosa, ma anche la più duratura quando si guida velocemente. Per coloro che preferiscono l'alta velocità e lo stile di guida estremo, gli ammortizzatori a gas monotubo sono l'opzione migliore. La garanzia per loro è valida per non più di 1,5 anni, a condizione che la sostituzione degli ammortizzatori posteriori o di quelli anteriori venga effettuata presso un concessionario auto.
Problemi che il proprietario dell'auto Lada Kalina potrebbe incontrare dopo aver installato nuovi ammortizzatori.
Dispositivo con pistone a gas
Dopo aver assemblato la cremagliera dello sterzo e installato nuovi ammortizzatori anteriori o posteriori, tutte le parti installate devono essere accuratamente lubrificate. Con un attento perfezionamento del sistema di assorbimento degli urti di Kalina, puoi creare una sospensione completamente resistente e morbida. L'auto migliorata si comporterà come quella nuova quando si superano gli ostacoli. Le irregolarità sulla superficie dell'asfalto diventeranno meno percepibili e gli ammortizzatori inizieranno a funzionare senza urti e scricchiolii inutili.
Se ci sono problemi con gli ammortizzatori, non puoi tirare con la riparazione. Le parti usurate influiscono direttamente sul funzionamento dei sistemi ABS ed ESP. La vita del conducente e dei passeggeri dipende dalla funzionalità di tutti i sistemi dell'auto.
Nonostante il fatto che i concessionari di automobili forniscano al proprietario di Lada Kalina 3 anni di servizio di garanzia, un numero molto modesto di conducenti è stato fortunato a utilizzare questo servizio in modo assolutamente gratuito. Nelle condizioni di questo servizio, il consumatore incontrerà un numero tale di riserve e "ma" che sarà molto più semplice ed economico eseguire personalmente la riparazione o contattare un servizio di auto privata.
Durante la riparazione e l'ulteriore funzionamento degli ammortizzatori e dei montanti degli ammortizzatori appena installati, il proprietario dell'auto deve affrontare un nuovo problema. Le parti non usurate iniziano a guastarsi ancora più velocemente delle vecchie parti native. Alcuni, sperando di non dover più affrontare un simile svantaggio, cercano di acquistare parti importate. Le aziende estere producono una vasta gamma di pezzi di ricambio per ammortizzatori e loro componenti. Naturalmente, sono di qualità migliore rispetto ai Ladov nativi e questo crea una grande concorrenza per il nostro AvtoVAZ. Sembrerebbe che il problema sia stato risolto: devi solo sostituire i pezzi di ricambio domestici usurati con quelli importati, più resistenti e durevoli.
Lada Kalina è prodotta dall'impianto VAZ con ammortizzatori non adatti alla riparazione. Ciò è dovuto al fatto che non sono separabili. Cioè, dovrai sostituire l'ammortizzatore completo di cuscinetto a molla e staffa. La produzione di tali parti assemblate è costosa e non redditizia anche per le aziende straniere.
Non c'è bisogno di arrendersi e vendere Lada Kalina. C'è solo una via d'uscita da questa situazione: rendere pieghevoli gli ammortizzatori non pieghevoli. Questo compito può essere completato in modo indipendente, ma è meglio rivolgersi a un professionista, poiché tale lavoro è piuttosto difficile e richiede determinate abilità ed esperienza da parte del maestro.
Dovrai rimuovere entrambi gli ammortizzatori anteriori e posteriori dall'auto. Ora diventeranno pieghevoli, il che risolve già metà del problema. Il secondo compito, non meno importante, è quello di rendere manutenibili questi ammortizzatori.
tornio;
saldatura a punti.
La parte superiore del corpo della cremagliera deve essere segata al tornio. Successivamente, è necessario saldare un bicchiere con un dado in questo punto. C'è una regola importante: quando si lavora sulla macchina e con la saldatura, non si deve danneggiare l'integrità delle parti e osservare tutti gli assi. In un alloggiamento asimmetrico, gli ammortizzatori si consumano ancora più velocemente.
Puoi equipaggiare l'auto con una serie di "decine". Ciò include i montanti anteriori telescopici, i montanti superiori SS-20 e le molle dell'ammortizzatore posteriore. Di conseguenza, gli ammortizzatori non si comporteranno peggio che sul VAZ 2110. Questa opzione è molto più semplice della riparazione e revisione delle parti della famiglia Kalinovski, ma costa un ordine di grandezza più costoso.
Quando si sostituiscono gli ammortizzatori, tutto non è così semplice come potrebbe sembrare a prima vista. Una parte di ricambio può portare alla sostituzione di molte altre parti. La durata del sistema di assorbimento degli urti della Lada Kalina è molto inferiore alla possibile età dell'auto stessa. Gli ammortizzatori devono essere cambiati da 4 a 6 volte durante il funzionamento della macchina.
In condizioni di una superficie stradale ideale, gli ammortizzatori su Kalina non dureranno più di 80 mila chilometri. Ciò significa che un'auto di circa 5 anni dovrà essere sostituita. Ma le auto domestiche guidano su strade di tutt'altro che della migliore qualità. VAZ stima la vita utile dei suoi ammortizzatori a 35-40 mila km, ma in pratica necessitano di riparazione o sostituzione completa dopo 15 mila chilometri.
