SS20 pone grande enfasi sulla qualità dei suoi prodotti, e questo lavoro è confermato dalla garanzia incondizionata su ammortizzatori e montanti ammortizzatori fino a due anni. L'elevata affidabilità e durata dei prodotti SS20 è ottenuta grazie a molti fattori e la qualità dei componenti è uno dei principali. Tutti i componenti sono sottoposti a un controllo preliminare al 100%, poiché la durata e il funzionamento ininterrotto delle parti delle sospensioni delle auto VAZ dipendono dalla loro qualità, che è assicurata dalla massima garanzia SS20 del produttore per tutti i componenti auto fabbricati. L'utilizzo di componenti di nostra produzione, anch'essi coperti dalla garanzia aziendale, ci permette di fornire riparazioni di ammortizzatori di alta qualità. Pertanto, gli specialisti del servizio impegnati nella riparazione di ammortizzatori, Accessori SS20 sono in domanda stabile.
Il sistema di gestione della qualità di NPP Sistema Tekhnologii LLC soddisfa i requisiti di GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Quale parte della vettura secondo te soffre di più sulle nostre strade? Ovviamente questo è il telaio. L'usura dei suoi elementi sta avvenendo più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il guasto dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere corretto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo sia del primo caso che del secondo. Ma prima devi decidere cos'è questo elemento
A causa del fatto che i montanti dell'ammortizzatore sono l'elemento più "delicato" di questo sistema, presteremo loro la massima attenzione. I montanti degli ammortizzatori anteriori (a volte anche posteriori) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto che opera sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo il design standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra loro.
Quindi, la differenza principale nei montanti delle sospensioni è che i montanti anteriori influenzano principalmente la maneggevolezza dell'auto, mentre quelli posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non bisogna dimenticare nemmeno quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni consentono un movimento della vettura senza problemi e confortevole.
Ma come si controlla la condizione? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo in sé non è difficile. Più il veicolo è moderno, più è facile da ispezionare e valutare. Ma ci sono segni generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di liquido nell'area delle sospensioni o senti un bussare costante durante la guida, con una probabilità del 95% i montanti devono essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.
Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione.Certo, puoi andare direttamente al servizio di auto, dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se la tua auto ha montanti pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con la riparazione. Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere ci sono spesso scaffali solidi, ma nelle auto domestiche e vecchie, i rack sono pieghevoli. Perché? In Europa, la riparazione è un sostituto per un periodo piuttosto lungo. Ed è giusto.
Nella stagione fredda, vale la pena scaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività, l'auto ha bisogno di essere guidata per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo è fatto in modo che l'olio si scaldi silenziosamente. Se il gas viene aggiunto immediatamente, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.
Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non pieghevoli, non sarai in grado di farcela con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerli, quindi c'è solo una via d'uscita: andare in un'auto servizio. Quasi tutte le officine offrono servizi di manutenzione per scaffalature non pieghevoli. qui ioè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. È possibile che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e più affidabile.
Quindi, sarai in grado di valutare in modo indipendente quale tipo di montanti è installato nel tuo ammortizzatore. Per fare ciò, ti basta un semplice sopralluogo. Se ci sono elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto monopezzo, la soluzione del problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:
Certo, riparare gli ammortizzatori sarà molto più economico che sostituirli, ma a volte devi farlo anche tu. Ancora una volta, puoi diagnosticare e vedere se possono ancora durare dopo essere stati riparati. Se non sei sicuro del tuo discernimento, la diagnosi può essere eseguita presso un servizio di auto. Se cambi gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia.Per la sostituzione avrete bisogno degli stessi attrezzi: una chiave a cremagliera per le classiche e fascette a molla per i veicoli a trazione anteriore.
Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio automobilistico, perché questo è un evento eccessivamente responsabile. Infine, vorremmo dare alcune raccomandazioni sulla cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire un trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto. Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.
Ancora una volta, questo è necessario per le nostre realtà, poiché il maltempo dura circa sei mesi e raramente si vedono grondaie sulle nostre strade. Pertanto, quando ti muovi attraverso pozzanghere solide, è semplicemente necessario che il sottoscocca dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, durante la riparazione degli ammortizzatori, si consiglia di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi delle sospensioni dell'auto.
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dimmi le dimensioni di questa ghiandola? o dove è possibile ottenerlo, preferibilmente a Saratov)?
Ho dimenticato di dire. bisogno di un paraolio puntoni anteriori (comfort)
non è un paraolio così sconosciuto?
si cazzo chi ha bisogno di riparare le rastrelliere
sì cazzo chi ha bisogno di riparare il rack. non appropriato.
non è un paraolio così sconosciuto?
Ciao. Sui rack ss-20 vengono utilizzati 2 tipi di paraolio. In precedenza, installavano un paraolio 2118 (non ricordo esattamente) nero con una molla. Ora non lo mettono. L'ultimo paraolio è apparentemente importato verde o nero con due molle di tenuta, diametro 48 mm., interno 21 mm.
si cazzo chi ha bisogno di riparare le rastrelliere
Il rack SS-20 è manutenibile al 100 percento.Con la disponibilità di componenti e l'esperienza, è un'attività redditizia.
non è un paraolio così sconosciuto?
Puoi raccogliere un paraolio da uno stand di fabbrica funzionante Priora o Kalina segando con cura il collo.
Ciao. Sui rack ss-20 vengono utilizzati 2 tipi di paraolio. In precedenza, installavano un paraolio 2118 (non ricordo esattamente) nero con una molla. Ora non lo mettono. L'ultimo paraolio è apparentemente importato verde o nero con due molle di tenuta, diametro 48 mm., interno 21 mm.
Il rack SS-20 è manutenibile al 100 percento.Con la disponibilità di componenti e l'esperienza, è un'attività redditizia.
Puoi raccogliere un paraolio da uno stand di fabbrica funzionante Priora o Kalina segando con cura il collo.
Grazie a me è solo il secondo tipo. cercherò
Quasi tutti gli automobilisti possono riparare i montanti degli ammortizzatori, se non ha paura del lavoro sporco sotto l'auto. Questo ti farà anche risparmiare una buona quantità di denaro. Dopotutto, non appena iniziano a comparire dossi opachi nella sospensione dell'auto durante la guida attraverso buche e buche, allora è il momento di fare i conti con la riparazione degli ammortizzatori.
Ogni casa automobilistica utilizza i propri sviluppi di progettazione per smorzare le vibrazioni quando il veicolo è in movimento. Ma gli ammortizzatori sono presenti in quasi tutte le autovetture moderne.
La durata di un ammortizzatore è determinata dallo stile di guida del veicolo e dalla qualità delle strade. Ad esempio, molte auto di 10 anni dall'Europa con un chilometraggio di oltre 200 mila km vengono da noi su ammortizzatori "nativi". E nelle nostre condizioni stradali, una parte rara delle sospensioni sopravvive fino a 100 mila chilometri.
Alla fine di questo articolo, troverai un video tutorial visivo sulla riparazione del puntone dell'ammortizzatore di un'auto VAZ 2110.
Di seguito parleremo di quali sono i principali malfunzionamenti degli ammortizzatori e di come risolverli con le tue mani, se hai determinate abilità, strumenti e il desiderio di farlo.
I principali malfunzionamenti dei montanti degli ammortizzatori sono:
Libera circolazione dello stelo nel cilindro,
La presenza di colpi durante la compressione o l'allungamento,
L'olio gocciola.
Trovare tutti questi problemi è abbastanza semplice, anche senza rimuovere gli ammortizzatori dall'auto.
Per determinare le prestazioni degli ammortizzatori, è necessario premere più volte con forza con l'intero peso del corpo sull'ala o sul paraurti dell'auto direttamente sopra ciascun ammortizzatore a turno. Se, dopo che l'auto smette di oscillare, si verificano ulteriori vibrazioni verticali, l'ammortizzatore è difettoso. Di solito, un nodo funzionante smette di oscillare immediatamente dopo l'arresto dell'impatto su di esso.
Allo stesso modo, vengono rilevati i colpi nel puntone dell'ammortizzatore. Per fare ciò, appoggia la mano con il palmo della mano nel punto di attacco superiore del rack e falla oscillare su e giù con pressioni ritmiche nette. Gli impatti si avvertiranno chiaramente al contatto.
Per trovare perdite negli ammortizzatori, è sufficiente guardare tra la ruota e l'arco dell'auto. Girare il volante da un lato aiuterà a migliorare la visibilità. È ancora più conveniente per questi scopi utilizzare una fossa di osservazione, un cavalcavia o un ascensore.
Per ulteriori informazioni sui metodi per controllare lo stato di salute degli ammortizzatori per auto, leggi il nostro articolo su come controllare gli ammortizzatori su un'auto.
La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore inizia con il loro smantellamento. La rimozione degli ammortizzatori di solito non è un problema. A meno che gli elementi di fissaggio non costringano l'automobilista a imprecare ad alta voce e a ricorrere a misure drastiche ("smerigliatrice" o "taglierina" a gas).
Ma il più delle volte, è sufficiente pulire i dadi e i bulloni dalla sabbia e dallo sporco, quindi trattarli con il fluido WD-40. Dopo 20-30 minuti, puoi iniziare a smontare.
Ecco alcune cose da considerare quando si rimuovono gli ammortizzatori per riparazioni o sostituzioni successive:
Spesso, la parte dell'auto dove viene rimosso l'ammortizzatore deve essere appesa con un cric. È indispensabile installare arresti sotto il davanzale o il fondo in modo che l'auto non si muova accidentalmente durante le riparazioni.
Per un migliore accesso agli attacchi inferiori dell'ammortizzatore, la ruota corrispondente deve essere rimossa.
I punti di attacco superiori dei montanti nella maggior parte delle auto si trovano solitamente sotto il cofano e nel bagagliaio.
Nei veicoli a trazione anteriore, la rimozione del montante richiede più lavoro. La complessità del lavoro dipende dal tipo di ammortizzatore.
Le strutture pieghevoli degli ammortizzatori si distinguono per lo smontaggio del rack più complesso. Per rimuovere tale unità, dovrai svitare il dado del mozzo e rimuovere il rack insieme al mozzo.
Gli ammortizzatori non pieghevoli hanno un design del puntone più semplice. Nel punto più basso, l'ammortizzatore viene inserito nella tazza, dove è fissato con uno o due bulloni.
L'attacco superiore per entrambi i tipi di montanti si trova solitamente sotto il cofano (ammortizzatori anteriori) e nel bagagliaio (posteriore). Qui dovrai serrare solo due dadi.
I montanti dell'ammortizzatore nei veicoli a trazione anteriore vengono solitamente rimossi con le molle.
Per determinare la causa del malfunzionamento del puntone dell'ammortizzatore di un veicolo a trazione anteriore, molto probabilmente dovrà essere completamente smontato. Per i dettagli sullo smontaggio, il montaggio e la riparazione di un ammortizzatore, vedere il video tutorial alla fine di questo articolo.
Le cravatte saranno uno strumento indispensabile per smontare l'ammortizzatore. Questo compressore per molle è un perno resistente con una filettatura sinistra a un'estremità e una filettatura destra all'altra. C'è un esagono chiavi in mano all'estremità del perno. Le impugnature (rispettivamente con filettatura sinistra e destra) sono avvitate alle estremità della forcina, che aderiranno in modo affidabile alle bobine della molla dell'ammortizzatore quando viene compressa.
Sono necessari due di questi dispositivi di bloccaggio per comprimere la molla. Sono installati sui lati opposti della molla. L'estrazione avviene mediante rotazione alternata dei perni.
Quando la molla è abbastanza compressa da essere libera di "camminare" nella cremagliera, puoi svitare il dado superiore, rimuovere il cuscinetto di supporto con un paracolpi in gomma e rimuovere con attenzione la molla.
Dopo un'attenta ispezione, è possibile che la causa dell'urto risieda in un fermo di gomma usurato. Si osserva una rotazione stretta con uno scricchiolio quando il cuscinetto di supporto si rompe.
L'ammortizzatore pieghevole viene svitato dal corpo utilizzando una chiave speciale. Alcuni automobilisti fanno questo lavoro con successo con un martello e una barra d'acciaio adatta.
Dopo aver sostituito le parti difettose, il montante dell'ammortizzatore deve essere rimontato nell'ordine inverso.
Quando il dado superiore è serrato saldamente, la molla deve essere rilasciata lentamente in una condizione di lavoro. È importante che i primi giri cadano nelle loro fessure, che ne impediscono lo spostamento.
Successivamente, resta da installare il montante dell'ammortizzatore in posizione, avvitare la ruota e abbassare l'auto.
I puntoni degli ammortizzatori devono essere riparati senza fretta e nel rispetto delle norme di sicurezza. Soprattutto con attenzione e attenzione è necessario comprimere e sbloccare le molle. Quindi la riparazione avverrà senza danni all'auto e lesioni umane. E l'auto dopo la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore andrà liscia e silenziosa.
VIDEO
Un articolo su come riparare gli ammortizzatori dell'auto: tipi di guasti, metodi di risoluzione dei problemi. Alla fine dell'articolo - un video sulla riparazione di un ammortizzatore con le tue mani.
Il contenuto dell'articolo:
Dispositivo ammortizzatore
Termini di funzionamento
Guasti tipici
Diagnostica
Video di riparazione dell'ammortizzatore fai da te
Un ammortizzatore per automobile è un dispositivo che assorbe le vibrazioni o urti vari che passano dalla carreggiata alla carrozzeria. Tali vibrazioni di vari sistemi vengono soppresse da pistoni che operano in mezzi viscosi. Grazie a tali mezzi, l'ampiezza della vibrazione è ridotta.
Gli automobilisti moderni si trovano spesso ad affrontare un guasto completo o un guasto del sistema di sospensione, le cui parti principali sono gli ammortizzatori. Pertanto, sono necessarie riparazioni urgenti, che salveranno il proprietario dell'auto da ulteriori complicazioni. Tali riparazioni dovrebbero iniziare con una diagnosi dettagliata.
Gli ammortizzatori sono posteriori e anteriori. Per riparare parti così critiche è necessaria una conoscenza dettagliata della struttura stessa.
Un moderno ammortizzatore è un dispositivo complesso composto da parti diverse. Gli ammortizzatori vengono sostituiti esclusivamente in coppia. In caso di danneggiamento o rottura di un portapacchi, il proprietario dell'auto dovrà cambiarli entrambi. Nel processo di restauro o durante la riparazione dell'ammortizzatore, è necessario utilizzare il manuale di istruzioni del veicolo. Un malfunzionamento rilevato richiede uno studio accurato e soluzioni adeguate.
Prepararsi adeguatamente per il processo di riparazione dell'ammortizzatore. Ciò richiederà i seguenti strumenti e materiali:
kit per auto;
massetti;
sostenere le capre;
chiave a cremagliera;
nuova cartuccia.
Dopo aver preparato i dispositivi elencati, puoi iniziare direttamente il lavoro di riparazione.
Le vigenti norme di sicurezza prevedono che il veicolo sia installato su cavalletti predisposti. In questo caso è necessario impostarli correttamente. I bulloni di fissaggio della leva e il dado dello stelo vengono svitati, quindi vengono rimossi gli elementi di fissaggio e l'ammortizzatore viene rimosso. Rimuovere l'ammortizzatore è abbastanza facile se gli elementi di fissaggio sono svitati correttamente, ma non devi dimenticare di rimuovere la filettatura interna.
Dopo aver completato lo smontaggio dell'ammortizzatore, è possibile rimuovere le parti interne da esso. Innanzitutto, viene rimossa la vecchia cartuccia, al posto della quale viene installata una nuova e serrata con un dado. Sostituendo la cartuccia, è possibile riportare l'ammortizzatore al suo posto seguendo i passaggi descritti.
Dopo aver completato la riparazione, il veicolo deve essere inviato a un centro di assistenza per eseguire l'allineamento del sistema camber-toe.Gli esperti consigliano inoltre, durante la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, di diagnosticare e controllare gli elementi principali delle sospensioni dell'auto, tra cui l'asta dello sterzo, i tubi dei freni, le rotaie, i blocchi.
Proprio come qualsiasi prodotto o parte, gli ammortizzatori hanno i propri periodi operativi e di sostituzione. Il ripristino o la riparazione del dispositivo deve essere effettuato immediatamente dopo la scoperta di un guasto e di un malfunzionamento. Per quanto riguarda la loro sostituzione completa, viene eseguita ogni tre anni.
Per aumentare la vita operativa, si consigliano le seguenti semplici regole:
rifiutare di utilizzare la consegna per sollevare la sospensione, che può danneggiare l'asta dell'ammortizzatore;
evitare le alte velocità durante la guida su strade danneggiate;
in inverno preriscaldare l'olio negli ammortizzatori.
Se decidi di sollevare la carrozzeria, devi occuparti dell'installazione di ammortizzatori delle dimensioni appropriate. Una gestione scomoda può causare una rapida usura non solo degli ammortizzatori, ma anche dell'intera sospensione. E in inverno, per iniziare a guidare, è necessario utilizzare una velocità bassa e marce basse.
Se vengono osservate tutte le regole operative di cui sopra, una diagnostica tempestiva, nonché la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, è possibile un aumento significativo della durata dell'intero veicolo. I lavori di riparazione vengono eseguiti in base alla natura del malfunzionamento rilevato. Non dimenticare gli innovativi ammortizzatori non pieghevoli che non possono essere riparati.
Ogni automobilista esperto ha familiarità con i tipici malfunzionamenti di questa unità. Se l'olio perde, questo indica una depressurizzazione del paraolio dello stelo, che può causare una perdita completa di prestazioni del pezzo.
Dovresti anche stare attento se c'è un contraccolpo durante il rimbalzo o la compressione. Le conseguenze saranno le stesse delle valvole rotte. Il dispositivo non sarà più in grado di svolgere le sue funzioni dirette e l'auto emetterà colpi, brontolii e altri suoni sgradevoli durante la guida. Guidare in una macchina del genere non è solo scomodo, ma anche piuttosto pericoloso.
Dal danno esterno si possono distinguere crepe nelle alette o ammaccature sugli alloggi. Tali problemi minori possono portare a danni più gravi e persino influenzare il telaio. Dopo aver trovato qualsiasi segno di un guasto simile, il rack viene rimosso e rilasciato dalla molla.
Il modo migliore per rilevare problemi agli ammortizzatori è verificare la stabilità del veicolo stesso, sia alle alte che alle basse velocità. Il proprietario dovrebbe prestare attenzione a come il suo "cavallo di ferro" reagisce a urti o buchi e quanto velocemente ripristina l'equilibrio quando colpisce tali irregolarità.
Se si riscontrano anche le più piccole deviazioni, è necessario visualizzare in dettaglio gli ammortizzatori. Analizzando lo stato di protezione, dovresti ispezionare le antere. A tale scopo, vengono utilizzati cavalcavia o pozzi speciali, che consentono di ispezionare dal basso sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori.
Se le antere sono strappate o anche leggermente danneggiate, è meglio installare una nuova protezione. Sono le antere che sono responsabili della protezione degli ammortizzatori da piccole particelle di sporco nei fori, che nel tempo portano a tutti i tipi di guasti o danni. Se l'ammortizzatore manca di tale protezione, la sua durata è notevolmente ridotta.
Tenendo conto della funzione principale degli ammortizzatori: ridurre il rotolamento della macchina su superfici stradali irregolari, è abbastanza facile determinare il malfunzionamento. Il principale segno di guasto di questo dispositivo è un aumento delle vibrazioni e la comparsa di rumori inutili che non si sentivano prima.
Se le ruote dell'auto cadono nel buco, puoi sentire il suono dei pugni, che è anche considerato un ulteriore segno di rottura. In questo modo puoi scoprire la necessità di una sostituzione o riparazione anticipata degli ammortizzatori. Tuttavia, sarà necessario uno studio più dettagliato del problema.
Innanzitutto, è necessaria un'ispezione visiva della parte e il suo attento studio. Se viene rilevata una perdita d'olio, è indispensabile eseguire le riparazioni e riportare l'ammortizzatore in condizioni di lavoro. Va notato che il processo di diagnosi di questo dispositivo presso lo stand è un compito piuttosto difficile, quindi molti cercano di acquistare immediatamente nuovi ammortizzatori o riparare i montanti utilizzando un kit di riparazione da soli.
L'ammortizzatore è considerato un bene di consumo, che deve essere sostituito dopo un periodo di tre anni. Le cattive condizioni delle autostrade russe riducono questo tempo di diverse volte: la sospensione si rompe molto prima del periodo specificato dal produttore. Tuttavia, non dovresti disperare in anticipo, così come buttare via la parte rotta. Se l'ammortizzatore non può essere riparato, può sempre essere sostituito.
Prima di scegliere un metodo, è necessario prendere in considerazione diversi fattori, incluso il costo di una nuova parte: se costa al proprietario dell'auto tanto quanto la riparazione, non dovresti sporcarti le mani. Inoltre, la ristrutturazione richiede determinate abilità. Inoltre, ricorda che un ammortizzatore rigenerato non durerà a lungo.
In generale, un ammortizzatore è una parte multifunzionale responsabile non solo dello smorzamento delle vibrazioni del corpo, ma anche della frenata. Garantisce la stabilità del veicolo. Pertanto, avendo ben compreso l'essenza del funzionamento di un tale dispositivo, il conducente sarà in grado di comprendere il problema in tempo e prendere le giuste decisioni per eliminarlo. Anche dopo aver eseguito la revisione, gli ammortizzatori possono improvvisamente scricchiolare o perdere, quindi è necessario monitorarli costantemente.
La maggior parte delle auto moderne è dotata di cosiddetti ammortizzatori non separabili. Ciò significa che non possono essere riparati. A differenza delle controparti pieghevoli, hanno un periodo di garanzia di cinque anni. E sulle autostrade di alta qualità, dureranno ancora di più.
Ci sono anche ammortizzatori pompati. Per tali modelli è stata modificata la contropressione del gas, che esegue una ristrutturazione delle caratteristiche operative se l'auto è soggetta a carichi pesanti. Funzionano perfettamente fino al guasto, eseguendo l'opzione aggiuntiva sopra descritta. Se un tale ammortizzatore si rompe, sarà abbastanza difficile ripararlo.
Il fatto è che i modelli con pompaggio durante le riparazioni si sovrappongono ai tubi del fluido idraulico, che sono responsabili della salute dell'intera parte. È quasi impossibile eseguire tali riparazioni senza l'intervento di specialisti e attrezzature speciali. E l'acquisto di una nuova parte costerà diverse centinaia di dollari.
Gli esperti raccomandano di utilizzare solo componenti originali per le riparazioni e di non fidarsi di falsi economici: dopotutto, la coerenza del sistema e dei componenti della macchina dipende da questo dispositivo. Non dobbiamo dimenticare che gli assicuratori, quando si verifica un caso appropriato, intervengono in ogni procedura di verifica, studiando tutti i dettagli al fine di trovare il motivo e, se possibile, rifiutarsi di pagare.
Video fai da te sulla riparazione dell'ammortizzatore:
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Sì? e come reagire allora?
Gli ammortizzatori per VAZ sono idraulici, quindi non sono minacciati dalla fuga di gas e, di conseguenza, dal guasto (come nel gas-idraulico)
ma come sai gli ammortizzatori ad olio sono solitamente monotubo
e un pistone con un diametro di 30 mm non sembra essere spinto in un due tubi
proverò a sterzare. Cerca solo di non urlare come quelli storditi. Non fanno il supporto del gas, quindi scrivono che questo è il loro vantaggio (il gas non uscirà) ... Posso dirti perché!
Hanno già abbastanza problemi, ma poi cominceranno: o i titoli escono a velocità diverse, poi uno esce, l'altro non esce. Sono facili da carbonizzare! Ma è meglio installare subito e ci saranno meno domande (a proposito, che è quello che faccio se richiesto)
La tua citazione "e come sai gli ammortizzatori ad olio sono solitamente monotubo" - Non corretto . Il gas è sempre presente nei monotubi (deve esserci sovrapressione, sufficientemente alta per gli ammortizzatori - 30 atm) e l'olio
I tubi a due tubi possono contenere Pressione atmosferica - esso ammortizzatore ad olio sabbia sovrapressione (di solito azoto) - questi sono gasolio a due tubi.
In base al diametro dei pistoni SS-20: 30 mm sono posizionati negli ammortizzatori posteriori, con un diametro interno di 30 mm e 32 mm sono posizionati nella parte anteriore, rispettivamente.
