Il prossimo malfunzionamento è il danneggiamento dello stelo, dei paraolio, delle valvole all'interno della cremagliera. Sul mercato è disponibile una selezione di pezzi di ricambio per la riparazione di ammortizzatori pieghevoli. Inoltre, un automobilista esperto non getta mai vecchi pezzi di ricambio, ma cerca di ripararli. Inoltre, da essi è sempre possibile estrarre parti lavorabili.
Mancia: L'intero processo di smontaggio dell'ammortizzatore dovrebbe essere fotografato. Ciò eviterà problemi di montaggio.
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Se disponi di informazioni di base su come funzionano i tuoi ammortizzatori, puoi risparmiare denaro sulla loro sostituzione. La maggior parte dei modelli di rack sono riparabili e le parti hanno un prezzo ragionevole o sono realizzate internamente.
Non c'è niente di speciale da dipingere, nel fine settimana ho cambiato le tazze, le antere, le rastrelliere sulle rastrelliere, gli occhi che erano stati pompati a lungo erano un pugno nell'occhio nel garage.
Prezzo da pagare: 2 600 Chilometraggio: 192.000 km
Nissan AD 2000, motore a benzina 1.5 l., 105 cv sec., trazione anteriore, cambio automatico - Riparazione fai da te
Raccontare. I cuscinetti sono già nelle coppe o è necessario acquistarli separatamente?
Ho lasciato i miei cuscinetti, non vanno con le tazze (((
Ho comprato la gomma per molto tempo 750 o 800 rubli non ricordo
Coppe a giudicare dalla qualità di febest?
Yum yum questo è sicuro))) le tazze non sono febest, non prendo più questa merda, dopo l'esperimento con i blocchi silenziosi!
Bene, allora devi disporre i numeri dei dettagli e chi è il produttore!
Le coppe sono analoghe, come Taiwan, ma dicevano la qualità delle norme.Non li ho ancora presi, quindi non posso dire nulla in anticipo. e antere taiwan. prima di allora, le prese originali (antere) non duravano a lungo, quindi ho deciso di cambiare semplicemente quelle economiche più spesso. il cartellino del prezzo originale morde con gli aumenti attuali!
perché pubblichi foto di grasso in un post del genere ... devi avvertire)))) Non ero pronto
La lezione è una buona cosa ... e la pancetta sembra deliziosa ... già sbava)))))
Fidati di me. Gustoso))) tra una settimana aggiungiamo lo strutto con le costine in salamoia e affumichiamo!
È abbastanza ovvio che qualsiasi unità telaio Nissan deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, poiché, a differenza del motore, che può guastarsi e la Nissan AD semplicemente non andrà oltre, la rottura di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.
1. Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio Nissan AD è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso ci sarà un'alta probabilità di perdita di controllo, con la successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo una diagnostica regolare del telaio Nissan AD aiuterà a evitare questa situazione.
La diagnostica delle sospensioni Nissan AD include il controllo degli elementi:
molle e ammortizzatori;
leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
boccole dello stabilizzatore della Nissan AD;
aste e cremagliera dello sterzo;
cuscinetti delle ruote;
GIUNTO CV.
2. Per i proprietari di Nissan AD con esperienza, non è difficile determinare il malfunzionamento della sospensione. L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano più o meno allo stesso modo in tutte le auto.
La diagnostica del telaio Nissan AD dovrebbe essere eseguita regolarmente, anche senza mostrare alcun accenno di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma può anche essere fatto su un normale cavalcavia o fossa di osservazione.
3. È importante ricordare come si comporta Nissan AD in buone condizioni, quindi qualsiasi malfunzionamento futuro sarà ovvio. Per capire che qualcosa non va in un'auto, non è necessario essere un guidatore esperto e, soprattutto, un meccanico.
Molto spesso, si verificano i seguenti segni di malfunzionamento del telaio Nissan AD:
l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, rimbalzi del telaio Nissan AD, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente piana;
rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
sterzo arbitrario di lato, Nissan AD si allontana quando si guida dritto;
usura irregolare dei pneumatici.
4. Molto spesso, puoi sentire esattamente il bussare della sospensione Nissan AD, indica che gli elementi in gomma sono usurati o gli elementi di fissaggio che li trattengono sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, nel complesso, quasi tutte le sospensioni Nissan AD possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere ispezionata dal basso.
Se senti uno scricchiolio, soprattutto in curva o con una forte accelerazione della Nissan AD, allora possiamo dire con quasi assoluta certezza che la ragione risiede nel malfunzionamento del giunto omocinetico della Nissan AD, la cosiddetta granata. Il più delle volte si verifica un cigolio dopo la sostituzione delle boccole stabilizzatrici, spesso questo indica una boccola di scarsa qualità.
5. Se Nissan AD ha iniziato a deviare, più spesso ciò accade dopo il difficile passaggio di buche e buche, quindi potresti dover fare il crollo della somiglianza (crollo della Nissan AD). Nella migliore delle ipotesi, questo eliminerà il problema; nella peggiore, qualcosa potrebbe piegarsi all'impatto, a partire dall'asta dello sterzo e terminando con il fuso a snodo.
In caso di almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare il telaio Nissan AD il prima possibile. Anche i regolamenti vietano esplicitamente il funzionamento con una sospensione difettosa, per non parlare del fatto che è semplicemente pericoloso.
6.Il silent block delle sospensioni Nissan AD non sostituito in tempo, che non è così costoso, può causare danni alla leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari. Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono nel telaio della Nissan AD e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente non cade, questo approccio è semplicemente assurdo.
7. L'ispezione visiva periodica del carro Nissan AD può far risparmiare denaro, dopotutto, se trovi uno stivale o una copertura incrinati in tempo e ne fai una pronta sostituzione, l'elemento che era protetto dallo stivale durerà più a lungo. Se, durante l'esame della Nissan AD, è stato trovato uno stivale già strappato, puoi essere certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.
Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore della Nissan AD. La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Innanzitutto, ispezioniamo gli ammortizzatori Nissan AD; non dovrebbero presentare ammaccature o perdite d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.
Ma il modo più semplice per verificare la funzionalità di questo elemento di sospensione è far oscillare la Nissan HELL premendo l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore diagnosticato. Se, dopo aver premuto, Nissan AD, tornato al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, ciò indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.
8. Successivamente, vengono esaminate le molle del telaio Nissan AD, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare ciò, devi solo prestare attenzione al gioco della Nissan AD, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.
9. Ball e silent block vengono controllati solo dal lato inferiore della Nissan AD. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva metallica per facilitare il controllo di tutto per il gioco, non dovrebbero essere in un'auto funzionante. Lo stabilizzatore e i cuscinetti reggispinta della Nissan AD vengono controllati allo stesso modo. Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è gioco, questo indica una cattiva condizione del cuscinetto.
La riparazione dell'ammortizzatore del puntone telescopico solitamente non porta al risultato desiderato, pertanto, se necessario, si consiglia di sostituire l'ammortizzatore.
1. Rimuovere il montante dell'ammortizzatore dall'auto (vedi "Rimozione e installazione del montante dell'ammortizzatore della sospensione anteriore").
2. Rimuovere il distanziatore dal montante del rack.
3. Installare il compressore della molla e comprimere la molla.
4. Trattenendo l'asta dell'ammortizzatore con una chiave fissa "8", svitare il dado dell'asta con una chiave fissa "17".
5. Rimuovere il supporto del rack superiore.
6.. piatto molla superiore con tampone di compressione.
8. Ispezionare il supporto del rack superiore. Non sono ammesse fessurazioni e distacchi della massa di gomma dalla base metallica Sostituire il supporto difettoso.
9. Controllare il cuscinetto di supporto del montante: i suoi anelli devono ruotare facilmente e senza bloccarsi l'uno rispetto all'altro.
10. Ispezionare visivamente il buffer di compressione e lo stivale protettivo. Se il tampone di compressione o lo stivale protettivo sono danneggiati, sostituire il gruppo con uno nuovo.
11. Rimuovere la guarnizione in gomma dalla sede della molla superiore.
12. Sostituire la guarnizione fortemente arricciata o strappata con una nuova.
13. Ispezionare la molla. Sostituire la molla con bobine deformate o rotte.
NOTA: Sostituire le molle solo in coppia (destra e sinistra contemporaneamente).
14. Se la guarnizione inferiore è sfilacciata sulla buona molla, rimuoverla dalla molla e sostituirla con una nuova.
15. Ispezionare le parti del rack.Se si riscontrano crepe, deformazioni e distruzioni sul corpo del montante, la coppa della molla inferiore, i supporti della fontana sul fuso a snodo, sostituire il montante. È vietato eseguire lavori di saldatura sul supporto: ciò potrebbe influire sulla sicurezza del traffico.
16. Installare l'ammortizzatore verticalmente e rilasciarlo più volte finché non si ferma e sollevare l'asta dell'ammortizzatore. Assicurati che lo stelo si muova senza affondare, legarsi o urtare. In caso contrario, sostituire l'ammortizzatore. Inoltre, sostituire l'ammortizzatore se sono presenti tracce di perdite di liquido (è consentito un leggero appannamento della parte superiore del corpo) e se le filettature nella parte superiore dello stelo sono danneggiate.
ATTENZIONE: Sostituire gli ammortizzatori solo in coppia (destro e sinistro contemporaneamente).
17. Montare il puntone dell'ammortizzatore nell'ordine inverso allo smontaggio. Serrare il dado dell'asta dell'ammortizzatore a 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Ecco come appaiono i dettagli del puntone dell'ammortizzatore, disposti nell'ordine della loro installazione.
Quando si monta il puntone dell'ammortizzatore, installare il supporto del puntone in modo che il segno sia sul supporto.
... coincideva con il segno sulla piastra superiore della molla ed entrambi i segni durante l'installazione del portapacchi sull'auto devono essere diretti verso l'esterno dell'auto.
18. Installare il puntone dell'ammortizzatore sull'auto ("Rimozione e installazione del puntone dell'ammortizzatore della sospensione anteriore").
I numeri di Kayabovskiye per 10 corpi non sono un problema.
333308-
333310-
Sono anche piazzati al 16° Almeria
Monroe 23434 si adatta sul retro, questo è invece dell'originale
Questo è per Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
Cambiato!
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Rimuoviamo e smontiamo l'ammortizzatore quando è necessario sostituire il suo supporto superiore, cuscinetto di supporto superiore, molla, tampone di corsa di compressione o ammortizzatore.
Nel vano motore.
... Mediante una chiave a Z "21", svitare il dado di fissaggio superiore del montante dell'ammortizzatore, impedendo all'asta dell'ammortizzatore di ruotare con l'esagono "6".
Rimuoviamo la rondella di supporto in gomma-metallo del supporto superiore del montante dell'ammortizzatore.
Rimuoviamo la ruota e fissiamo saldamente l'auto su un supporto fabbricato in fabbrica.
Utilizzando una chiave da 10, svitare il bullone che fissa il supporto per il cablaggio del sensore di velocità della ruota.
Rimuoviamo il supporto con il cablaggio dal rack.
Utilizzando la testa "18", svitare il dado del bullone del fissaggio superiore del montante al fuso a snodo, tenendo fermo il bullone con una chiave della stessa dimensione.
Allo stesso modo, svitiamo il dado del bullone del fissaggio inferiore del rack.
Tiriamo fuori i bulloni o li buttiamo fuori con una deriva di metallo morbido.
Rimuoviamo il fuso a snodo dall'aletta della staffa del rack.
Rimuovere il puntone dell'ammortizzatore.
Per smontare la cremagliera, installiamo due tiranti elastici diametralmente opposti l'uno all'altro, in modo che impegnino quattro spire della molla.
Ruotando uniformemente le viti di fissaggio, comprimere la molla.
Dopo che la molla smette di premere sulle tazze di supporto.
... con una chiave inglese "27", svitare il dado di fissaggio del supporto superiore, impedendo allo stelo di ruotare con l'esagono "6".
Rimuovere la molla con i legami.
... e un tampone corsa di compressione con un manicotto protettivo.
Assembliamo e installiamo il rack in ordine inverso. Installare la molla come segue.
... in modo che il suo giro inferiore poggi contro la sporgenza della coppa della molla inferiore.
... e la bobina superiore poggiava contro il sottostampaggio della coppa della molla superiore. Serrare il dado del supporto del montante superiore ed i dadi delle viti di fissaggio del montante al fuso a snodo con le coppie prescritte. Serrare infine il dado per il fissaggio del puntone alla scocca con la coppia prescritta nella posizione “auto su ruote” (vedi “Appendici”).
Comodo e confortevole spostamento in auto garantisce il corretto e corretto funzionamento degli ammortizzatori. Garantisce inoltre un viaggio su strada sicuro. Una sospensione difettosa influisce seriamente sull'usura degli elementi del suo sistema e dello sterzo. Tali riparazioni richiedono l'implementazione immediata e la sostituzione delle parti guaste con nuove.
Qualsiasi automobilista con esperienza nella riparazione della propria auto può provvedere autonomamente alla sostituzione degli ammortizzatori. Allo stesso tempo, risparmierai denaro sul budget di casa per visitare un servizio di auto. Avrai bisogno di voglia, tempo libero e abilità nel maneggiare uno strumento semplice. Quello che devi sapere e come sostituire gli ammortizzatori con le tue mani, leggerai in questo articolo.
Un set di chiavi inglesi.
Chiave della ruota.
Jack.
Set di cacciaviti.
Dispositivo per lo smontaggio delle molle di sospensione.
Tappi sotto le ruote (evitano che il veicolo si stacchi dal cric).
Perdita rilevata
L'elenco dei guasti degli ammortizzatori posteriori e anteriori, al rilevamento dei quali, richiede la sostituzione:
Perdita di olio dall'ammortizzatore.
La comparsa di tracce di corrosione sui supporti degli ammortizzatori. C'è il rischio che la piastra della molla si stacchi quando il veicolo è in movimento.
Corrosione sullo stelo del pistone. Questo difetto può portare a guasti della tenuta e perdite di olio.
Deformazione del corpo dell'ammortizzatore.Possibile bloccaggio del pistone, o rallentamento del suo movimento.
L'aspetto di bussare agli angoli: l'auto è diventata meno stabile, ha iniziato a essere lanciata durante il movimento.
Perdite di liquido sono apparse sugli ammortizzatori.
Esegui un'ispezione approfondita del tuo veicolo e decidi cosa fare. Effettuare una riparazione indipendente dei montanti dell'ammortizzatore o installare nuovi ammortizzatori sull'auto. Quando si sceglie un'opzione, è necessario ricordare bene: dopo la riparazione o l'acquisto di nuovi ammortizzatori, è imperativo pompare gli ammortizzatori.
Quando si sostituiscono entrambe le coppie di ammortizzatori, prendi dal set le chiavi che corrispondono ai parametri della tua auto, cravatte e supporti a molla: capre, un cric. Molti automobilisti usano invece le ruote, ma per la tua completa sicurezza personale, usa le capre. Il rischio di lesioni durante l'esecuzione di lavori di riparazione è piuttosto elevato. Prenditi cura della tua salute.
Smonta e monta gli ammortizzatori in coppia, risparmiando sulle riparazioni, peggiorerai la maneggevolezza dell'auto.
È impossibile fare delle tacche sul rack per preservare le impostazioni di camber-toe. Comunque non ne verrà fuori niente. Dopo la fine della riparazione, è necessario recarsi al servizio di auto e fare l'allineamento delle ruote.
Appoggiamo la ruota destinata alla riparazione, installiamo le fermate. Svitiamo i due bulloni che fissano il montante dell'ammortizzatore al fuso a snodo. Scollegare la testa dello sterzo con un estrattore, è possibile utilizzare un piede di porco.
Quindi scolleghiamo il tubo del freno, svitiamo i dadi che fissano l'ammortizzatore superiore.
Rimuovere il gruppo dell'ammortizzatore dall'arco.
Facciamo una cravatta a molla fino a quando non rilascia la tazza di supporto della molla.
Svitiamo il dado centrale sull'ammortizzatore, smontiamo il parapolvere, il montante dell'ammortizzatore insieme alla molla e al tampone.
Esaminiamo gli ammortizzatori e prendiamo una decisione: effettuare le riparazioni attuali o sostituire i vecchi ammortizzatori con quelli nuovi. La sostituzione delle guarnizioni dell'olio o l'aggiunta di fluido ritarderà solo la situazione con la sostituzione degli ammortizzatori. Installare gli ammortizzatori dopo la riparazione o la sostituzione nell'ordine inverso.
Svitare i dadi
Rimozione del cuscino
montante anteriore
Rimozione del puntone di ammortamento
Installazione di una nuova parte
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Prima di sollevare la parte posteriore dell'auto per sostituire l'ammortizzatore, inserire la prima marcia, posizionare dei fermi sotto le ruote anteriori. Sollevare la parte posteriore dell'auto, sostenere il martinetto posizionando accanto ad esso supporti affidabili.
Svitare il bullone che fissa la parte inferiore dell'ammortizzatore all'asse, estrarre la boccola in cui si trovava. Rimuovere l'ammortizzatore dopo aver svitato il dado che lo fissa alla scocca.
Fissare il nuovo ammortizzatore alla scocca e regolarlo in altezza. Assicurati che la parte inferiore si trovi nella staffa fissata al ponte. Installare la boccola nell'ammortizzatore, quindi fissarla.
Lo smontaggio e l'installazione degli ammortizzatori posteriori vengono eseguiti solo in coppia. Quando si sostituisce un ammortizzatore, si osserverà uno squilibrio nella corsa dell'auto e ciò comporterà un carico significativo su tutti gli elementi di sospensione e sull'asse, il che significa che il loro tempo di funzionamento diminuirà in modo significativo.
Svitare la barra stabilizzatrice
Ecco i dadi che svitiamo
Rimozione del montante posteriore
Stringiamo la molla
Installazione corretta della gamba di supporto
VIDEO
Suggerimenti da Stavlav. Città di Novosibirsk
Ho cambiato anche qui))
2. lo togliamo e la prima cosa che si insinua nella testa è che lo sbirro fumava? * come smontare tutto questo?
5.Svitare i 3 dadi che tengono la cremagliera nel bicchiere dall'alto
e lo tiriamo fuori spostando la parte superiore della leva verso di noi e nella direzione del movimento, otteniamo questo
* inoltre, durante la sostituzione, possiamo trovare questo
ora fissiamo tutto questo sul banco da lavoro, mettiamo le cravatte, svitiamo il dado dall'alto, smontiamo tutto, lo cambiamo.
doveva ancora sostituire le leve superiori, tk. i vecchi sono appena crollati
qualcosa del genere
poiché la leva centrale si è leggermente spostata lungo l'asse quando la estrai e la abbassi.
Ti spiego lo sfondo. comprato una macchina, cambiato subito le sfere e controllato le estremità dello sterzo e le aste, tutto, idealmente, non ci sono giochi da nessuna parte, anche le leve superiori sono state controllate, tutto è ideale. E ci sono stati colpi. A sinistra, e molto
Poi abbiamo notato che si scopre che qualcuno era già salito lì prima di noi e ha messo (merda in generale) una specie di fattoria collettiva, una specie di elastico sopra quello standard ed è bloccato da una normale rondella. cioè, volevano rimuovere il colpo per lei e tirare la ruzinka superiore dello stelo. ma non ha funzionato. Come puoi vedere nella foto, lo stelo è arretrato con forza e ha colpito la tazza, da lì vengono i colpi.
Sono stati acquistati tutti gli originali, gli elastici superiori 56217-90J00 2pz, quelli inferiori 56218-90J00 2pz, e le rondelle superiori 56113-4U00A 2pz.
Rimuoviamo il rack e rimuoviamo la molla con un estrattore, ricordando come si trovava la tazza rispetto all'ammortizzatore. Un dispositivo molto comodo da un ascensore è stato utilizzato come estrattore
Dopo aver smontato il rack, rimuoviamo tutto il vecchio. e sono rimasto scioccato da quanto tutto fosse rotto lì.
Ecco un set completo di due rack. la sinistra era più rotta. a destra, meno ma anche necessaria la sostituzione già da molto tempo.
Bene, abbiamo messo tutto a posto, dopo aver pompato gli ammortizzatori. Tutte le cose nuove dovrebbero apparire come nella foto. se hai già appiattito tutto da sostituire.
Quale parte della vettura secondo te soffre di più sulle nostre strade? Ovviamente questo è il telaio. L'usura dei suoi elementi sta avvenendo più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il guasto dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere corretto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo sia del primo caso che del secondo. Ma prima devi decidere cos'è questo elemento
A causa del fatto che i montanti dell'ammortizzatore sono l'elemento più "delicato" di questo sistema, presteremo loro la massima attenzione. I montanti degli ammortizzatori anteriori (a volte anche posteriori) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto che opera sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo il design standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra loro.
Quindi, la differenza principale nei montanti delle sospensioni è che i montanti anteriori influenzano principalmente la maneggevolezza dell'auto, mentre quelli posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non bisogna dimenticare nemmeno quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni consentono un movimento della vettura senza problemi e confortevole.
Diagnostica dei montanti delle sospensioni
Ma come si controlla la condizione? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo in sé non è difficile. Più il veicolo è moderno, più è facile da ispezionare e valutare. Ma ci sono segni generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di liquido nell'area delle sospensioni o senti un bussare costante durante la guida, con una probabilità del 95% i montanti devono essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.
Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione. Certo, puoi andare direttamente a un servizio di auto dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se la tua auto ha montanti pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con la riparazione. Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere ci sono spesso scaffali solidi, ma nelle auto domestiche e vecchie, i rack sono pieghevoli. Perché? In Europa, la riparazione è un sostituto per un periodo piuttosto lungo. Ed è giusto.
Nella stagione fredda, vale la pena scaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività, l'auto ha bisogno di essere guidata per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo è fatto in modo che l'olio si scaldi silenziosamente. Se il gas viene aggiunto immediatamente, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.
Puntoni ammortizzanti non smontabili
Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non pieghevoli, non sarai in grado di farcela con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerli, quindi c'è solo una via d'uscita: andare in un'auto servizio. Quasi tutte le officine offrono servizi di manutenzione per scaffalature non pieghevoli. qui ioè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. È possibile che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e affidabile.
Prima di iniziare a riparare i rack, dovresti decidere gli strumenti:
La riparazione e la sostituzione fai-da-te dei rack sono un cambiamento nella parte principale del rack: la cartuccia, quindi è necessario acquistarla. Al momento dell'acquisto, è necessario nominare il modello della tua auto.
Avrai bisogno di una chiave a cremagliera per auto a trazione anteriore (ti servirà per molle e cravatte) e una classica.
Le capre devono essere poste sotto l'auto, è severamente vietato lavorare con un cric, perché ciò minaccia l'incolumità della persona che esegue le riparazioni.
Strumenti di riparazione dell'ammortizzatore
Quindi, sarai in grado di valutare in modo indipendente quale tipo di montanti è installato nel tuo ammortizzatore. Per fare ciò, ti basta un semplice sopralluogo. Se ci sono elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto monopezzo, la soluzione del problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:
Ricorda: la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore può essere solo abbinata.
Prepara i tuoi strumenti, non te ne serviranno molti. Porta anche una ciotola d'acqua e degli stracci, come dovremo pulire le gocce d'olio.
Ora devi mettere l'auto su un cric.
Sulle classiche, smontare il portapacchi è abbastanza semplice, ma con le auto a trazione anteriore dovrai armeggiare: la molla deve essere compressa uniformemente con cravatte su entrambi i lati. La molla compressa dovrà quindi essere riorganizzata su un nuovo rack, ma prima è necessario eseguire un difetto visivo.
Il lavoro inizia con la cremagliera: eseguiamo lo smontaggio, quindi scoliamo tutto l'olio.Successivamente, è necessario estrarre il "riempimento" nello scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto.
Il processo principale è completato, ora puoi assemblare il sistema nell'ordine inverso: la molla, quindi il cuscinetto di supporto e il supporto stesso sulla macchina.
Dopo il completamento della riparazione, è indispensabile eseguire un crollo simile. Sarebbe meglio contattare la stazione di servizio con questa operazione.
Il montante posteriore viene riparato allo stesso modo. Non dimenticare che è necessario eseguire le riparazioni esclusivamente in coppia.
Riparazione di ammortizzatori
Certo, riparare gli ammortizzatori sarà molto più economico che sostituirli, ma a volte devi farlo anche tu. Ancora una volta, puoi diagnosticare e vedere se possono ancora durare dopo essere stati riparati. Se non sei sicuro del tuo discernimento, la diagnosi può essere eseguita presso un servizio di auto. Se cambi gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia. Per la sostituzione ti serviranno gli stessi attrezzi: una chiave a cremagliera per le classiche e fascette a molla per i veicoli a trazione anteriore.
Non testare la forza dei tuoi ammortizzatori su una strada dissestata: questo può mantenerli in buone condizioni per lungo tempo. Anche l'alta velocità influisce negativamente su di loro, quindi se guidi, su una superficie stradale di alta qualità. Il sollevamento della sospensione danneggia anche l'intero sistema di ammortizzatori: l'asta inizia a funzionare nell'area di movimento e ciò comporta un rapido guasto.
Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio automobilistico, perché questo è un evento eccessivamente responsabile. Infine, vorremmo dare alcune raccomandazioni sulla cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire un trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto. Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.
Mezzi per il trattamento delle auto dalla corrosione
Ancora una volta, questo è necessario per le nostre realtà, poiché il maltempo dura circa sei mesi e raramente si vedono grondaie sulle nostre strade. Pertanto, quando ti muovi attraverso pozzanghere solide, è semplicemente necessario che il sottoscocca dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, durante la riparazione degli ammortizzatori, si consiglia di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi delle sospensioni dell'auto.
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