SS20 pone grande enfasi sulla qualità dei suoi prodotti, e questo lavoro è confermato dalla garanzia incondizionata su ammortizzatori e montanti ammortizzatori fino a due anni. L'elevata affidabilità e durata dei prodotti SS20 è ottenuta grazie a molti fattori e la qualità dei componenti è uno dei principali. Tutti i componenti sono sottoposti a un controllo preliminare al 100%, poiché la durata e il funzionamento ininterrotto delle parti delle sospensioni delle auto VAZ dipendono dalla loro qualità, che è assicurata dalla massima garanzia SS20 del produttore per tutti i componenti auto fabbricati. L'utilizzo di componenti di nostra produzione, anch'essi coperti dalla garanzia aziendale, ci permette di fornire riparazioni di ammortizzatori di alta qualità. Pertanto, gli specialisti del servizio impegnati nella riparazione di ammortizzatori, Accessori SS20 sono in domanda stabile.
Il sistema di gestione della qualità di NPP Sistema Tekhnologii LLC soddisfa i requisiti di GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Quale parte della vettura secondo te soffre di più sulle nostre strade? Ovviamente questo è il telaio. L'usura dei suoi elementi sta avvenendo più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il guasto dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere corretto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo sia del primo caso che del secondo. Ma prima devi decidere cos'è questo elemento
A causa del fatto che i montanti dell'ammortizzatore sono l'elemento più "delicato" di questo sistema, presteremo loro la massima attenzione. I montanti degli ammortizzatori anteriori (a volte anche posteriori) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto che opera sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo il design standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra loro.
Quindi, la differenza principale nei montanti delle sospensioni è che i montanti anteriori influenzano principalmente la maneggevolezza dell'auto, mentre quelli posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non bisogna dimenticare nemmeno quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni consentono un movimento della vettura senza problemi e confortevole.
Ma come si controlla la condizione? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo in sé non è difficile. Più il veicolo è moderno, più è facile da ispezionare e valutare. Ma ci sono segni generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di liquido nell'area delle sospensioni o senti un bussare costante durante la guida, con una probabilità del 95% i montanti devono essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.
Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione. Certo, puoi andare direttamente a un servizio di auto dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se la tua auto ha montanti pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con la riparazione. Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere ci sono spesso scaffali solidi, ma nelle auto domestiche e vecchie, i rack sono pieghevoli. Perché? In Europa, la riparazione è un sostituto per un periodo piuttosto lungo. Ed è giusto.
Nella stagione fredda, vale la pena scaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività, l'auto ha bisogno di essere guidata per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo è fatto in modo che l'olio si scaldi silenziosamente. Se il gas viene aggiunto immediatamente, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.
Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non pieghevoli, non sarai in grado di farcela con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerli, quindi c'è solo una via d'uscita: andare in un'auto servizio. Quasi tutte le officine offrono servizi di manutenzione per scaffalature non pieghevoli. qui ioè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. È possibile che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e affidabile.
Quindi, sarai in grado di valutare in modo indipendente quale tipo di montanti è installato nel tuo ammortizzatore. Per fare ciò, ti basta un semplice sopralluogo. Se ci sono elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto monopezzo, la soluzione del problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:
Certo, riparare gli ammortizzatori sarà molto più economico che sostituirli, ma a volte devi farlo anche tu. Ancora una volta, puoi diagnosticare e vedere se possono ancora durare dopo essere stati riparati. Se non sei sicuro del tuo discernimento, la diagnosi può essere eseguita presso un servizio di auto. Se cambi gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia. Per la sostituzione ti serviranno gli stessi attrezzi: una chiave a cremagliera per le classiche e fascette a molla per i veicoli a trazione anteriore.
Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio automobilistico, perché questo è un evento eccessivamente responsabile. Infine, vorremmo dare alcune raccomandazioni sulla cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire un trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto. Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.
Ancora una volta, questo è necessario per le nostre realtà, poiché il maltempo dura circa sei mesi e raramente si vedono grondaie sulle nostre strade. Pertanto, quando ti muovi attraverso pozzanghere solide, è semplicemente necessario che il sottoscocca dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, durante la riparazione degli ammortizzatori, si consiglia di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi delle sospensioni dell'auto.
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dimmi le dimensioni di questa ghiandola? o dove è possibile ottenerlo, preferibilmente a Saratov)?
Ho dimenticato di dire. bisogno di un paraolio puntoni anteriori (comfort)
non è un paraolio così sconosciuto?
si cazzo chi ha bisogno di riparare le rastrelliere
sì cazzo chi ha bisogno di riparare il rack. non appropriato.
non è un paraolio così sconosciuto?
Ciao. Sui rack ss-20 vengono utilizzati 2 tipi di paraolio. In precedenza, installavano un paraolio 2118 (non ricordo esattamente) nero con una molla. Ora non è installato. Apparentemente l'ultimo paraolio è importato verde ocolore nero con due molle di tenuta.Diametro esterno 48 mm., diametro interno 21 mm.
si cazzo chi ha bisogno di riparare le rastrelliere
Il rack SS-20 è manutenibile al 100 percento.Con la disponibilità di componenti e l'esperienza, è un'attività redditizia.
non è un paraolio così sconosciuto?
Puoi raccogliere un paraolio da uno stand di fabbrica funzionante Priora o Kalina segando con cura il collo.
Ciao. Sui rack ss-20 vengono utilizzati 2 tipi di paraolio. In precedenza, installavano un paraolio 2118 (non ricordo esattamente) nero con una molla. Ora non lo mettono. L'ultimo paraolio è apparentemente importato verde o nero con due molle di tenuta, diametro 48 mm., interno 21 mm.
Il rack SS-20 è manutenibile al 100 percento.Con la disponibilità di componenti e l'esperienza, è un'attività redditizia.
Puoi raccogliere un paraolio da uno stand di fabbrica funzionante Priora o Kalina segando con cura il collo.
Grazie a me è solo il secondo tipo. cercherò
Un articolo su come riparare gli ammortizzatori dell'auto: tipi di guasti, metodi di risoluzione dei problemi. Alla fine dell'articolo - un video sulla riparazione di un ammortizzatore con le tue mani.
Il contenuto dell'articolo:
Dispositivo ammortizzatore
Termini di funzionamento
Guasti tipici
Diagnostica
Video di riparazione dell'ammortizzatore fai da te
Un ammortizzatore per automobile è un dispositivo che assorbe le vibrazioni o urti vari che passano dalla carreggiata alla carrozzeria. Tali vibrazioni di vari sistemi vengono soppresse da pistoni che operano in mezzi viscosi. Grazie a tali mezzi, l'ampiezza della vibrazione è ridotta.
Gli automobilisti moderni si trovano spesso ad affrontare un guasto completo o un guasto del sistema di sospensione, le cui parti principali sono gli ammortizzatori. Pertanto, sono necessarie riparazioni urgenti, che salveranno il proprietario dell'auto da ulteriori complicazioni. Tali riparazioni dovrebbero iniziare con una diagnosi dettagliata.
Gli ammortizzatori sono posteriori e anteriori. Per riparare parti così critiche è necessaria una conoscenza dettagliata della struttura stessa.
Un moderno ammortizzatore è un dispositivo complesso composto da parti diverse. Gli ammortizzatori vengono sostituiti esclusivamente in coppia. In caso di danneggiamento o rottura di un portapacchi, il proprietario dell'auto dovrà cambiarli entrambi. Nel processo di restauro o durante la riparazione dell'ammortizzatore, è necessario utilizzare il manuale di istruzioni del veicolo. Un malfunzionamento rilevato richiede uno studio accurato e soluzioni adeguate.
Il processo di riparazione di un ammortizzatore deve essere preparato di conseguenza. Ciò richiederà i seguenti strumenti e materiali:
kit per auto;
massetti;
sostenere le capre;
chiave a cremagliera;
nuova cartuccia.
Dopo aver preparato i dispositivi elencati, puoi iniziare direttamente il lavoro di riparazione.
Le vigenti norme di sicurezza prevedono che il veicolo sia installato su cavalletti predisposti. In questo caso è necessario impostarli correttamente. I bulloni di fissaggio della leva e il dado dello stelo vengono svitati, quindi vengono rimossi gli elementi di fissaggio e l'ammortizzatore viene rimosso. Rimuovere l'ammortizzatore è abbastanza facile se gli elementi di fissaggio sono svitati correttamente, ma non devi dimenticare di rimuovere la filettatura interna.
Dopo aver completato lo smontaggio dell'ammortizzatore, è possibile rimuovere le parti interne da esso. Innanzitutto, viene rimossa la vecchia cartuccia, al posto della quale viene installata una nuova e serrata con un dado. Sostituendo la cartuccia, è possibile riportare l'ammortizzatore al suo posto seguendo i passaggi descritti.
Dopo aver completato la riparazione, il veicolo deve essere inviato a un centro di assistenza per eseguire l'allineamento del sistema camber-toe. Gli esperti consigliano inoltre, durante la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, di diagnosticare e controllare gli elementi principali delle sospensioni dell'auto, tra cui l'asta dello sterzo, i tubi dei freni, le rotaie, i blocchi.
Proprio come qualsiasi prodotto o parte, gli ammortizzatori hanno i propri periodi operativi e di sostituzione.Il ripristino o la riparazione del dispositivo deve essere effettuato immediatamente dopo la scoperta di un guasto e di un malfunzionamento. Per quanto riguarda la loro sostituzione completa, viene eseguita ogni tre anni.
Per aumentare la vita operativa, si consigliano le seguenti semplici regole:
rifiutare di utilizzare la consegna per sollevare la sospensione, che può danneggiare l'asta dell'ammortizzatore;
evitare le alte velocità durante la guida su strade danneggiate;
in inverno preriscaldare l'olio negli ammortizzatori.
Se decidi di sollevare la carrozzeria, devi occuparti dell'installazione di ammortizzatori delle dimensioni appropriate. Una gestione scomoda può causare una rapida usura non solo degli ammortizzatori, ma anche dell'intera sospensione. E in inverno, per iniziare a guidare, è necessario utilizzare una velocità bassa e marce basse.
Se vengono osservate tutte le regole operative di cui sopra, una diagnostica tempestiva, nonché la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, è possibile un aumento significativo della durata dell'intero veicolo. I lavori di riparazione vengono eseguiti in base alla natura del malfunzionamento rilevato. Non dimenticare gli innovativi ammortizzatori non pieghevoli che non possono essere riparati.
Ogni automobilista esperto ha familiarità con i tipici malfunzionamenti di questa unità. Se l'olio perde, questo indica una depressurizzazione del paraolio dello stelo, che può causare una perdita completa di prestazioni del pezzo.
Dovresti anche stare attento se c'è un contraccolpo durante il rimbalzo o la compressione. Le conseguenze saranno le stesse delle valvole rotte. Il dispositivo non sarà più in grado di svolgere le sue funzioni dirette e l'auto emetterà colpi, brontolii e altri suoni sgradevoli durante la guida. Guidare in una macchina del genere non è solo scomodo, ma anche piuttosto pericoloso.
Dal danno esterno si possono distinguere crepe nelle alette o ammaccature sugli alloggi. Tali problemi minori possono portare a danni più gravi e persino influenzare il telaio. Dopo aver trovato qualsiasi segno di un guasto simile, il rack viene rimosso e rilasciato dalla molla.
Il modo migliore per rilevare problemi agli ammortizzatori è verificare la stabilità del veicolo stesso, sia alle alte che alle basse velocità. Il proprietario dovrebbe prestare attenzione a come il suo "cavallo di ferro" reagisce a urti o buchi e quanto velocemente ripristina l'equilibrio quando colpisce tali irregolarità.
Se si riscontrano anche le più piccole deviazioni, è necessario visualizzare in dettaglio gli ammortizzatori. Analizzando lo stato di protezione, dovresti ispezionare le antere. A tale scopo, vengono utilizzati cavalcavia o pozzi speciali, che consentono di ispezionare dal basso sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori.
Se le antere sono strappate o anche leggermente danneggiate, è meglio installare una nuova protezione. Sono le antere che sono responsabili della protezione degli ammortizzatori da piccole particelle di sporco nei fori, che nel tempo portano a tutti i tipi di guasti o danni. Se l'ammortizzatore manca di tale protezione, la sua durata è notevolmente ridotta.
Tenendo conto della funzione principale degli ammortizzatori - per ridurre il rotolamento della macchina su superfici stradali irregolari, è abbastanza facile determinare il malfunzionamento. Il principale segno di guasto di questo dispositivo è un aumento delle vibrazioni e la comparsa di rumori inutili che non si sentivano prima.
Se le ruote dell'auto cadono nel buco, puoi sentire il suono dei pugni, che è anche considerato un ulteriore segno di rottura. In questo modo puoi scoprire la necessità di una sostituzione o riparazione anticipata degli ammortizzatori. Tuttavia, sarà necessario uno studio più dettagliato del problema.
Innanzitutto, è necessaria un'ispezione visiva della parte e il suo attento studio. Se viene rilevata una perdita d'olio, è indispensabile eseguire le riparazioni e riportare l'ammortizzatore in condizioni di lavoro.Va notato che il processo di diagnosi di questo dispositivo presso lo stand è un compito piuttosto difficile, quindi molti cercano di acquistare immediatamente nuovi ammortizzatori o riparare i montanti utilizzando un kit di riparazione da soli.
L'ammortizzatore è considerato un bene di consumo, che deve essere sostituito dopo un periodo di tre anni. Le cattive condizioni delle autostrade russe riducono questo tempo di diverse volte: la sospensione si rompe molto prima del periodo specificato dal produttore. Tuttavia, non dovresti disperare in anticipo, così come buttare via la parte rotta. Se l'ammortizzatore non può essere riparato, può sempre essere sostituito.
Prima di scegliere un metodo, è necessario prendere in considerazione diversi fattori, incluso il costo di una nuova parte: se costa al proprietario dell'auto tanto quanto la riparazione, non dovresti sporcarti le mani. Inoltre, le riparazioni richiedono determinate abilità. Inoltre, ricorda che un ammortizzatore rigenerato non durerà a lungo.
In generale, un ammortizzatore è una parte multifunzionale responsabile non solo dello smorzamento delle vibrazioni del corpo, ma anche della frenata. Garantisce la stabilità del veicolo. Pertanto, avendo ben compreso l'essenza del funzionamento di un tale dispositivo, il conducente sarà in grado di comprendere il problema in tempo e prendere le giuste decisioni per eliminarlo. Anche dopo aver eseguito la revisione, gli ammortizzatori possono improvvisamente scricchiolare o perdere, quindi è necessario monitorarli costantemente.
La maggior parte delle auto moderne è dotata di cosiddetti ammortizzatori non separabili. Ciò significa che non possono essere riparati. A differenza delle controparti pieghevoli, hanno un periodo di garanzia di cinque anni. E sulle autostrade di alta qualità, dureranno ancora di più.
Ci sono anche ammortizzatori pompati. Per tali modelli è stata modificata la contropressione del gas, che esegue una ristrutturazione delle caratteristiche operative se l'auto è soggetta a carichi pesanti. Funzionano perfettamente fino al guasto, eseguendo l'opzione aggiuntiva sopra descritta. Se un tale ammortizzatore si rompe, sarà abbastanza difficile ripararlo.
Il fatto è che i modelli con pompaggio durante le riparazioni si sovrappongono ai tubi del fluido idraulico, che sono responsabili della salute dell'intera parte. È quasi impossibile eseguire tali riparazioni senza l'intervento di specialisti e attrezzature speciali. E l'acquisto di una nuova parte costerà diverse centinaia di dollari.
Gli esperti raccomandano di utilizzare solo componenti originali per le riparazioni e di non fidarsi di falsi economici: dopotutto, la coerenza del sistema e dei componenti della macchina dipende da questo dispositivo. Non dobbiamo dimenticare che gli assicuratori, quando si verifica un caso appropriato, intervengono in ogni procedura di verifica, studiando tutti i dettagli al fine di trovare il motivo e, se possibile, rifiutarsi di pagare.
Video sulla riparazione di un ammortizzatore con le tue mani:
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Qualcuno mi sa dire cosa fare con i montanti anteriori ss-20? pompare per dare o inserire cartucce in loro?
Sono pieghevoli e suggeriscono la riparazione, è facile da fare.
Sono pieghevoli e suggeriscono la riparazione, è facile da fare.
Vivo lontano dalla garanzia)) i rack sono usciti per sei mesi, sono usciti immediatamente dal nuovo. e le cartucce 10 e 8e differiscono per dimensioni? Ho solo 10 rack nella parte posteriore e ss erano + 30% vorrei lasciare uguale rigidità davanti e dietro)Il messaggio è stato modificatoAndrey88: 07 dicembre 2012 - 04:11
Vivo lontano dalla garanzia)) i rack sono usciti per sei mesi, sono usciti immediatamente dal nuovo. e le cartucce 10 e 8e differiscono per dimensioni? Ho solo 10 rack nella parte posteriore e ss erano + 30% vorrei lasciare uguale rigidità davanti e dietro)
E non c'è la riparazione dei rack? È incredibile che abbiano passato così poco, dovrei provare di nuovo tutto, smontarlo. Per diagnosticare e raccogliere di conseguenza È un peccato, anche se SS-20 è l'acronimo più odiato per me. La decima cartuccia è leggermente più corta della nona. Quando si installa l'SS-20 nella custodia, sarà necessario lasciare il dado (a proposito, è saldato alla custodia) e un certo O-ring, che si trova direttamente sotto il dado del collo. Mi piace molto Bilstein, ma dicono che è difficile (non voglio discutere). Lascia stare il tuo culo, non importa
Marsian, e di che colore compri le guarnizioni dei vasi anteriori nel portapacchi anteriore?
Se il rack non funziona, la risorsa del paraolio verde è piuttosto grande, anche con un uso ripetuto.Il messaggio è stato modificatoMarsian: 08 dicembre 2012 - 12:53
Se il rack non funziona, la risorsa del paraolio verde è piuttosto grande, anche con un uso ripetuto.
È chiaro in verde, paraoli eterni
E quelli rosa probabilmente sono stati importati.
Vorrei salutare Elfap e scrivere un breve messaggio che sarà interessante per lui, e forse per qualcun altro.
I parafanghi nativi della tua auto sono i migliori e tieni a mente quelli più costosi. Il prezzo imbarazzante porta al fatto che nei negozi ci sono paraurti a un prezzo ridicolo e i parenti veri costano almeno cinque volte di più. I paraurti economici si rompono entro un massimo di una settimana, si ostruiscono in pezzi sotto il cappuccio più vicino allo stelo e al dado a risvolto: la cremagliera "perde". I nostri automobilisti amano particolarmente i paraurti in silicone. È difficile dire come li abbiano conquistati, ma non è necessario indossarli.
SULLE MOLLE, SUL FLUIDO SERRANDA...
Hai deciso di riparare (aggiornare) i rack.
Le dimensioni geometriche della cremagliera 08 della macchina differiscono dalle 10 della macchina in quanto il 10° collo è più basso di quello dell'8°, rispettivamente l'altezza con lo stelo esteso della decima cremagliera è minore. Se parliamo dell'intercambiabilità dal 9 al 10 e dal 10 al 9, allora è meglio non farlo. Qui non è solo la differenza negli sforzi nel ciclo di estensione di questi montanti, ma anche nei loro sedili sull'auto.
Durante il periodo di transizione dall'inverno alla primavera, molti proprietari di auto notano un aumento del livello di rumore dell'auto. Le strade erano spoglie, furono aggiunte delle buche, le gomme erano ancora "invernali". Non affrettarti a incolpare tutte le carenze nella guida sugli scaffali. Guarda le sospensioni dell'auto: oltre ai puntoni, ci sono molti altri elementi che possono fare rumore. E sintonizzati sul fatto che dalla tua auto VAZ non farai un'auto straniera. A causa del fatto che ci sono unità strutturali che non siamo in grado di modificare: una sospensione single-link non può essere trasformata in una sospensione a doppio braccio oscillante, è impossibile modificare le dimensioni geometriche di base dell'auto. Nel periodo di transizione dall'inverno alla primavera, inizialmente devi cercare di abituarti ai rumori intorno a te e non affrettarti a riparare la sospensione il primo giorno della comparsa dell'asfalto, ma un'ispezione non farà male.
COSA PUOI FARE DAI TUOI STAND
COSA FANNO I VICINI E I GARAGE MASTERS...
PER CHI E' INTERESSATO, POI PROSSIMO...
QUALCHE PAROLA SU
Naturalmente, non appena SAAZ ha iniziato a fare una "confusione", dopo essersi rimboccati le maniche, i riparatori hanno iniziato a trasformarli in "analisi".
Non c'è dubbio che chi deve occuparsi della manutenzione delle auto senza leggere lo "studio tecnico" dirà che "io, dicono, so già tutto". Poi non è chiaro da dove provengano le vetture semplicemente con orrendi errori nell'assemblaggio e nella manutenzione delle sospensioni.
Tutto è molto competente e sull'argomento. Lascia che i giovani leggano e giochino con esso.
Marsian, che tipo di pistone? Posso andare? Frattaglie boge per Kalina. Non è chiaro a Dio, ma comunque
Esempio di collegamento del ventilatore
