Descrive i guasti della frizione del decespugliatore e della frizione del decespugliatore, nonché come rimuovere la frizione sul decespugliatore e come rimuovere la frizione sul decespugliatore.
L'impugnatura del decespugliatore è la stessa del decespugliatore.
La riparazione fai-da-te dei tagliasiepi a benzina è simile alla riparazione di un tagliabordi.
L'impugnatura del decespugliatore è come un decespugliatore.
La riparazione fai-da-te della spazzola per benzina è la stessa della riparazione del tagliabordi.
Mentre il decespugliatore è al minimo, le pastiglie della frizione, sebbene ruotino con l'albero motore, non toccano il tamburo della frizione, poiché sono compresse da una molla e non trasmettono coppia dal motore all'attrezzatura di taglio.
Quando il motore funziona a velocità superiori al minimo (sopra i 4000 giri/min), i pesi della frizione si espandono sotto l'influenza della forza centrifuga (superando la forza della molla) e appoggiando la loro superficie di attrito esterna contro la superficie interna del tamburo della frizione, iniziano a ruotarlo, trasmettendo così la coppia dal motore sull'attrezzatura di taglio del decespugliatore (o decespugliatori a benzina).
Ciao, dimmi perché le molle si rompono sulla frizione dello scooter a benzina.
Penso che la molla della frizione sia scoppiata, la molla della frizione del trimmer spesso si rompe perché:
1. Usura delle pastiglie, ed eventualmente del tamburo della frizione (che porta all'allungamento della molla durante il funzionamento più lungo del normale).
2. Usura irregolare delle pastiglie da un lato (la molla si piega).
3. Usura delle boccole di fissaggio delle pastiglie (causando il gioco delle pastiglie e la sollecitazione della molla).
4. Controllare che i bulloni di montaggio del pattino siano serrati e che il tamburo della frizione del tagliabordi non oscilli.
5. L'installazione errata della molla della frizione è impossibile inserendo un cacciavite nel foro, tendere la molla, cercando di inserire l'orecchio della molla nel foro della scarpa.È necessario rimuovere le pastiglie dalla treccia, agganciare le estremità della molla ai fori delle pastiglie, mettere le pastiglie in posizione normale tra loro (nelle mani con la molla inserita), quindi installare le pastiglie assemblate con la molla sulla treccia e serrare gli elementi di fissaggio (bulloni speciali, preferibilmente nuovi, in modo che non si allentino durante il funzionamento).
6. Funzionamento errato del trimmer. Il modo di falciare ha premuto il gas, rilasciato il gas, premuto il gas, rilasciato il gas A causa del surriscaldamento della frizione e della molla, che porta alla sua fragilità e all'usura prematura della frizione del trimmer. È necessario, durante la falciatura, cercare di mantenere lo stesso regime del motore, e con la chiave del gas regolare solo la velocità in funzione del carico (a seconda della densità dell'erba).
VIDEO Spero che sia stato d'aiuto. I primi tre punti vengono trattati sostituendo le pastiglie o sostituendo il gruppo frizione del trimmer.
Dimmi, le pastiglie della frizione possono essere ripristinate in qualche modo (le pastiglie sono usurate). da rivettare, incollare e da quale materiale realizzare una sovrapposizione. O dove acquistare pastiglie con la dimensione del diametro dell'assieme pastiglie-58 mm, inter-bullone assiale -40 mm.
Una storia simile è assolutamente! Non c'è nessun posto dove comprare, ma non so come e cosa incollare sui pad. Voglio, all'estremo, bloccare frizione e lavorare senza di essa. Kuzmich.
Kuzmich e compri una pochette in un negozio online? Cerca frizione trimmer acquista e cerca online la tua frizione trimmer. Se è la tua frizione che non c'è, contatta (chiama, cancella) un consulente di vendita o un gestore di un negozio online e saranno felici di selezionare o ordinare la frizione necessaria per il trimmer. Se non aiuti in un negozio, parla con un altro, ecc., Finché non trovi l'hardware di cui hai bisogno! L'importante è non ritirarsi!
Ora su Internet, penso che tu possa persino acquistare una stazione spaziale internazionale in forma smontata. 🙂 Inoltre, è più economico su Internet che nei negozi a terra (forse più volte). E subito puoi scoprire modalità e costo di consegna (anche non onerosa). Gli svantaggi dell'acquisto in un negozio online sono che non puoi toccare / annusare la merce prima di acquistare e devi aspettare la merce ordinata per diversi giorni e, se dall'estero, dovrai aspettare da 2 settimane a 2 mesi.
Proverò a capire come ripristinare la frizione per il decespugliatore nel prossimo futuro e cancellarmi qui.
Può essere incollato con più strati di calze di nylon (collant) premendo con morsetti e riscaldamento. Riscaldamento sopra la piastra del bruciatore. Controllo del riscaldamento all'uscita del fuso dai giunti. Valerio. Buona fortuna !.
Come ripristinare le pastiglie della frizione del decespugliatore
Se non c'è un posto dove comprare una frizione trimmer, o se i pezzi di ricambio necessari non sono in vendita, o se è costoso, o non c'è tempo per aspettare i pezzi ordinati, o semplicemente ami riparare il tremmer con le tue mani, quindi i rivestimenti sulle pastiglie della frizione del decespugliatore possono essere ripristinati da soli. Lo stesso vale per un decespugliatore, un decespugliatore a scoppio, un decespugliatore, un tagliasiepi elettrico, una motosega, un tagliasiepi a gas e qualsiasi altra tecnica con frizione centrifuga.
Per fare ciò, sono necessari gli attuali pattini della frizione del trimmer (prepararsi) e ottenere una colla speciale in grado di resistere a forti surriscaldamenti e carichi pesanti che trasmettono la coppia dal motore all'unità di taglio. È inoltre necessario verificare se vi è usura meccanica sui bulloni e sulle parti metalliche delle pastiglie della frizione del trimmer o della frizione della motosega (guarda, potrebbe essere il momento di cambiare il gruppo della frizione del trimmer).
Cosa e come realizzare le pastiglie della frizione del decespugliatore (o le pastiglie della frizione della motosega).
Per le pastiglie sulle pastiglie della frizione del decespugliatore, è possibile utilizzare la pastiglia del freno a tamburo posteriore di qualsiasi auto o moto straniera, che (pastiglie) contiene polvere di amianto, grafite, alluminio e ottone (non trucioli).
Per dare alla pastiglia del freno la curvatura richiesta, praticare 2 fori ai bordi di questa pastiglia (se non ci sono), legare le estremità della pastiglia con un filo, tirare questo filo (iniziare a tirare le estremità della pastiglia) infilando un metallo pomolo nel filo (si può usare un chiodo adatto) e ruotandolo, attorcigliare il filo e così tirare insieme le estremità della fodera.
Quando il filo sarà teso (senza fanatismo, per non rompere il tampone), calatelo in una pentola adatta o in un secchio d'acqua, portate a bollore e fate cuocere per 5-10 minuti.Quindi estraiamo la sovrapposizione, stringiamo anche le estremità della sovrapposizione, attorcigliando il filo con una manopola e capovolgendola, cuociamo di nuovo per 5-10 minuti. E lo facciamo fino a quando il rivestimento assume una curvatura corrispondente alla curvatura (raggio) del pattino della frizione del decespugliatore (o della frizione della motosega, se lo facciamo per questo).
Quando, dopo un altro tiraggio fuori dall'acqua bollente e confrontando la pastiglia del freno dell'auto con la pastiglia della frizione del trimmer, ci siamo assicurati che la pastiglia abbia accettato il raggio della pastiglia della frizione, lasciamo che questa pastiglia, ancora tesa con il filo, si asciughi fino a quando Domani.
Quindi rimuoviamo il filo dal rivestimento, rimuoviamo le dimensioni dei futuri rivestimenti dalla scarpa, tagliamo i rivestimenti per le ganasce della frizione del nostro trimmer dal rivestimento del freno dell'auto. Rettimiamo i bordi con smeriglio in modo che le nuove guarnizioni corrispondano esattamente alle dimensioni delle pastiglie della frizione. Questo è tutto, abbiamo già le pastiglie della frizione del trimmer. Ora è necessario incollarli sui pattini frizione del decespugliatore (tagliaerba a benzina, mototroncatrici, mototroncatrici elettriche, motoseghe).
Come incollare le pastiglie della frizione del decespugliatore (o pastiglie della frizione della motosega).
1. Prendi la colla BF-2. Questo è un adesivo medico ad alta temperatura con una temperatura di esercizio fino a 200 ° C (BF-6 non è adatto - può resistere a temperature solo fino a 90 ° C).
2. Uniamo entrambe le parti con la colla: la superficie perfettamente pulita e sgrassata del pattino della frizione del trimmer e la superficie di accoppiamento (interna) del rivestimento del pattino della frizione. Li lasciamo riposare in aria per circa 30 minuti. Quindi ripetiamo questa procedura ancora 1 volta (spalmiamo entrambe le parti con la colla e le lasciamo sdraiare per 30 minuti).
3. Lubrificare con la colla per la terza volta, premere le pastiglie sulle pastiglie utilizzando fascette con staffa semicircolare a forma di pastiglie, in modo che la pressione sia uniforme su tutta la superficie del rivestimento (oppure si può premere il cuscinetto per le pastiglie, avvolgendole in modo stretto e uniforme con un filo di ferro adatto).
4. Mettiamo il tutto in un forno elettrico (non a gas!) preriscaldato a 200 ... 230 ° per 40 minuti.
5. Lo sforniamo e, senza smontarlo, lo lasciamo raffreddare a temperatura ambiente.
6. Dopo che le parti si sono raffreddate, rimuovere i dispositivi di fissaggio e controllare se le pastiglie sono attaccate alle pastiglie della frizione del decespugliatore. Quindi, su smeriglio, regoliamo lo spessore delle nuove guarnizioni alla dimensione desiderata (in modo che le pastiglie della frizione con le nuove guarnizioni si inseriscano nel tamburo della frizione), limare i bordi e le asperità con una lima. Quindi montiamo la frizione del trimmer, controlliamo la treccia al lavoro e, felici, corriamo ad avvertire il nostro vicino.
Nota: se la colla è in forma di fogli con uno spessore di circa 1 mm , da entrambi i lati ricoperti da una pellicola (in modo da non farli aderire). È necessario tagliare un pezzo di questa colla in modo che la dimensione corrisponda alla dimensione dell'onlay. Quindi immergilo in acetone per alcuni secondi, mettilo su un blocco precedentemente ben pulito e sopra - una sovrapposizione. Immediatamente, è necessario premere il pad sul blocco con un morsetto e mettere il tutto in forno per 15-20 minuti. Qualunque cosa. Incollati da secoli.
Nota: anche molto buono (può essere usato) colla per sovrapposizioni VS-10 o VS-350.
Nota: in modo che le sovrapposizioni non cadano, non utilizzare super colle con una temperatura di esercizio fino a 120 ° C. Per l'incollaggio di pastiglie e pastiglie della frizione del decespugliatore (frizione del tagliaerba a benzina, frizione della motosega, ecc.) è meglio utilizzare gli adesivi consigliati sopra.
Valeria! Sei una persona molto intelligente e gentile, cosa che manca alla società moderna. Farò tutto secondo la tua ricetta, e poi scriverò come è successo. Grazie molto! Cordiali saluti, Kuzmich.
È esattamente quello che ho fatto, l'ho semplicemente incollato con resina epossidica.
È diventato molto meglio, nel senso di innescare a regimi più bassi.
Da cosa mettere la molla, hai bisogno di una lunghezza di circa 40 mm?
L'anno scorso, con una trasmissione a cinghia, ho guidato senza molla nella frizione, era possibile partire solo in movimento, ma dopo il primo strappo con una corda, era possibile far girare ulteriormente il motore pedalando. a morte a basso numero di giri.
Martiri, c'è una soluzione pronta per la seconda stagione.
Non è desiderabile mettere una molla in un sikos, per una serie di motivi, a cominciare dal fatto che è difficile installare i pad, che si allontanano, invece di essere attratti l'uno dall'altro.
Forse qualcuno ha raccolto una molla 2,3 volte più debole dai pezzi di ricambio per autoveicoli?
Non funzionerà per rimuovere lo spazio extra tra i pad mediante saldatura - ghisa. La mia pelle si consumerà rapidamente.
Hai noci divertenti con una differenza di 0,5 millimetri - tagliando i sovets?
Le pulegge in questione sono sia per Comet che per Comet-Corona.
La corona è ora quella che guarda può apprezzare i cambiamenti evidenti e non solo per via della plastica.
Invece di foderare i dadi, puoi apparentemente prendere un disco più spesso.
Qualcosa è andato alla Corona per un potente motore 2T, senza frizione Honda, probabilmente troppo, ma ogni volta è triste pedalare?
Nessuno ha adattato una molla più debole per diversi anni?È inaffidabile piegare / accorciare le molle da sole.
No, no, sto solo testando un potente pezzo di copeca come un nuovo motore non testato.
Presto passerò di nuovo a Honda35 e si sta realizzando una nuova borsa INVISIBILE.
Ho dadi ferramenta zincati dal mercato e dal negozio, uguali ai tuoi.
Perché ci sono tali difetti? Perché i dadi e i bulloni dell'hardware non lo sono
A quanto ho capito, ci siamo fraintesi. Sto parlando di questo design in generale
Questo solleva la domanda. Qual è il battito della puleggia motrice dopo aver assemblato tutto questo?
Quali sono gli effetti del battito di una puleggia caricata su una cinghia con tensione?
Dispositivo per motosega. Schema del dispositivo della motosega: 1 - la miscela di carburante viene versata in un serbatoio del gas, la cui dimensione è compresa tra 0,5 litri; 2 - il carburante proviene dal serbatoio del gas
Schema del dispositivo della motosega: 1 - la miscela di carburante viene versata in un serbatoio del gas, la cui dimensione è compresa tra 0,5 litri; 2 - dal serbatoio del gas, il carburante entra nel carburatore dove si mescola con l'aria; 3 - dal carburatore, la miscela aria-carburante entra nel cilindro del motore a due tempi, dove la miscela viene accesa da una scintilla; 4 - meccanismo a manovella (KShM),convertire il movimento alternativo del pistone in movimento rotatorio dell'albero; 5 - albero che fa parte di KShM; 6 - frizione centrifuga; 7 - un asterisco che guida la catena della sega; 8 - catena della sega.
Questo video esamina uno dei massicci guasti benzokos Produzione cinese: ronzio al lavoro, scricchiolio.
Oltre ai nodi elencati, le motoseghe hanno un sistema di pulizia per l'aria fornita al carburatore, un pneumatico con una catena della sega, un motorino di avviamento, un meccanismo tensione della catena , accensione, marmitta, ecc.
Il motore della motosega contiene i regimi più alti nell'intervallo di 13.500 giri/min. Ciò impone rivendicazioni rigorose sull'olio aggiunto alla miscela di carburante.
Frizione centrifuga per motosega.
A bassi giri, i componenti con guarnizioni d'attrito (1), che hanno un grado di libertà in direzione radiale, sono attratti al centro dell'albero da molle (2) e non trasferiscono la rotazione al vestibolo (3) collegato a la ruota dentata che guida la catena. Quando la velocità del motore della motosega raggiunge valori ai quali la forza centrifuga supera la tensione delle molle, le sezioni di attrito vengono premute contro il piano interno del tamburo e iniziano a torcerlo. Di conseguenza, la ruota dentata principale inizia a girare, portando al movimento sega a catena .
Frizione centrifuga della motosega: 1 - asterisco che attorciglia la catena della sega, 2 - vestibolo della frizione.
Come puoi vedere nella foto, il pignone si trova dietro la frizione.
Mettere la catena sulla barra della motosega. 1 - frizione.
Per altre motoseghe, il pignone ha la capacità di rimanere all'esterno della frizione.
La ruota dentata è all'esterno della frizione.
Il principale vantaggio di innesti simili alla somiglianza sarà che, infatti, quando la catena è inceppata, la frizione della motosega slitta senza attutire il motore e senza provocare malfunzionamenti dei dispositivi che trasmettono il movimento dal motore alla catena.
Sistema di accensione per motosega.
L'accensione elettrica di una motosega contiene un volano (1) con magneti incorporati, un modulo di accensione (2) con un circuito elettrico, una candela (3) e un cavo ad alta tensione (4). Sostituzione della molla della frizione del trimmer. Un volano rotante con magneti induce una forza elettromotrice nel modulo, che viene convertita tramite un circuito elettrico in segnali elettronici forniti alla candela. Di conseguenza, una scintilla salta tra i contatti di quest'ultimo, accendendo la miscela aria-carburante.
Carburatore per motosega. La freccia in alto è il tubo del carburante, la freccia in basso è l'azionamento dell'ammortizzatore senza peso.
Carburatore per motosega. Freccia - cavo della leva dell'acceleratore.
Carburatore per motosega. Freccia - tubo del carburante.
Carburatore motosega smontato.
Di seguito è riportato un diagramma di un diverso carburatore per motosega.
Schema carburatore motosega.
I carburatori hanno una valvola a farfalla che consente di smagrire o arricchire la miscela, a seconda del criterio di lavoro. Per un'opzione stretta, ci sono una serie di viti, con l'aiuto delle quali viene eseguita la regolazione dei regimi bassi e alti del motore, anche al minimo. Sulla parte superiore del carburatore, è specificato un filtro senza peso, che pulisce l'aria che vi entra.
In modo che man mano che la consistenza del carburante viene consumata, il serbatoio del carburante viene riempito d'aria e non viene creata una pressione negativa al suo interno, il che impedirà al carburante di entrare nel carburatore da esso e, allo stesso tempo, in modo che il carburante non fuoriesca il foro per l'aria, nel coperchio che chiude il foro freddo, viene realizzato uno sfiato. E che, se lo sfiato si intasa di sporcizia, la motosega si bloccherà.
Sistema di alimentazione: 1 - filtro del carburante, 2 - carburatore, 3 - pompa di prepompaggio manuale.
Dal serbatoio, il carburante viene pompato attraverso un manicotto che penzola liberamente nel serbatoio. Grazie a ciò, indipendentemente dalla posizione della motosega, il manicotto è quasi costantemente immerso nel carburante. Un filtro del carburante è attaccato all'estremità di ingresso del tubo. Il carburante viene pompato dall'interno del carburatore.
Per facilitare l'avviamento, la quota delle motoseghe è dotata di una pompa manuale per il pompaggio preparatorio: un primer.Quando si avvia una motosega con un primer, il carburatore viene riempito di carburante in anticipo (il carburante in eccesso ritorna nel serbatoio). Grazie a questo, il motore si avvia più velocemente, tk. è già stata superata la fase di riempimento del carburatore con carburante, che senza un primer viene prodotto da una pompa del carburatore che utilizza un motorino di avviamento.
Pompa a mano per il pompaggio preparatorio. Il carburante viene pompato con pochi clic.
Sistema di purificazione dell'aria: 1 - filtro stretto di chiusura finale, 2 - filtro pulizia stretta , 3 - l'estremità che copre il filtro di pulizia dura, 4 - il filtro di pulizia dura.
I filtri preparatori hanno tutte le possibilità di possedere un sistema diverso e sono costituiti da diversi componenti, ad esempio un filtro a rete (2) e un filtro da neve (1) (vedi foto sotto).
Sistema di pulizia dell'aria dura: 1 - filtro neve, 2 - filtro a rete.
VIDEO
Questo video esamina uno dei massicci guasti benzokos Produzione cinese: ronzio al lavoro, scricchiolio.
VIDEO L'ultimo interferisce con l'ingresso delle nevicate nel sistema di pulizia dell'aria e viene utilizzato solo in inverno, a temperature positive viene rimosso.
In alcuni modelli di motoseghe, nella fase di pulizia preparatoria, usano la pulizia dell'aria usando le forze centrifughe. Il getto senza peso viene attorcigliato dalla girante del volano, per cui le impurità vengono espulse dal tubo di assorbimento andando al filtro stretto.
Sistema di pulizia dell'aria centrifugo.
I filtri stretti sono realizzati in schiuma di diffusione, rete di nylon e altri materiali.
Filtri pulizia stretta per tutti i tipi di motoseghe.
Quando la motosega è in funzione, l'aria nella zona della sua azione risulta essere segatura molto sporca e polvere di legno. L'eccessiva contaminazione del filtro riduce infatti le dimensioni dell'aria che entra nel carburatore, il che porta ad un arricchimento della consistenza e ad un calo di potenza della motosega. Frizione tosaerba Husqvarna. Pertanto, è necessaria una pulizia costante del filtro. Deve essere eseguito non solo durante questo periodo, quando la motosega viene smontata per i suoi lavori di riparazione, ma anche più spesso, dopo tutti i lavori lunghi e sporchi. La pulizia viene eseguita in un modo che dipende dall'aspetto del materiale filtrante, nella maggior parte dei casi soffiando e risciacquando.
Dispositivo di avviamento per motosega.
Il meccanismo di avviamento è costituito da un tamburo (1) con cavo (2) e maniglia (3), e da un telaio (4) con molla di recupero. Quando la maniglia viene tirata verso l'alto, il cricchetto del tamburo si impegna con i denti sull'albero del motore e fa ruotare l'albero articolato. Quando la maniglia viene rilasciata, la molla di richiamo la riporta nella posizione originale.
Per far girare l'albero articolato ad una velocità alla quale si avvia il motore, è necessaria una tensione specifica. Spesso non funziona avviare la motosega dal 1° jerk, devi strattonarla un paio di volte. Per facilitare l'avviamento, vengono utilizzati vari metodi: arricchire la consistenza del carburante utilizzando lo sportello del carburatore o abbassare la pressione nel cilindro utilizzando una valvola di decompressione (per facilitare l'avviamento dell'albero motore). La valvola viene fatta chiudere meccanicamente all'aumentare della pressione nel cilindro, cosa che avviene all'accensione della consistenza. Di tanto in tanto, nel meccanismo di avviamento viene utilizzata una molla ausiliaria che, quando il cavo viene estratto, dapprima si restringe, quindi si sblocca rapidamente, facendo girare il motore.
Le maglie della catena principali e più complesse sono le maglie di taglio, che sono divise in lato destro e lato sinistro. Il bordo superiore del dente è l'eccezionalmente ampio di tutti i componenti. Fornisce un taglio ampio che impedisce ad altri collegamenti di rimanere bloccati.
Configurazione dei denti cippatrice (a) e scalpello (b).
La configurazione dei denti di taglio può variare notevolmente da catena a produttore. Esistono 2 forme principali: cippatrice (a) e scalpello (b). Tuttavia, ci sono anche diversi contorni del cavallo degli incisivi.
I bordi taglienti del dente - laterale e superiore - sono affilati con un angolo specifico.È di 10° per le catene da taglio longitudinale e di 30° per il taglio longitudinale. Sostituzione della frizione con un benzotrimmer. Le catene per sega a nastro sono usate raramente. In caso di necessità, lo strappo può essere eseguito con una catena a croce. Per maggiori informazioni sugli angoli di affilatura catene motosega, leggere l'articolo Affilatura catena motosega.
La caratteristica principale della catena è il suo passo. Per stabilire il passo della catena, viene misurata la distanza tra i punti medi di 1 e il terzo dei rivetti (vedi schizzo sotto) e questo volume viene dimezzato. Il totale acquisito è il passo della catena in mm. Tuttavia, di norma, il passo della catena è specificato in pollici. Viene misurata la distanza tra il centro di 1 e il terzo rivetto di collegamento quindi, infatti, che le distanze tra i fori delle maglie principali e le maglie di taglio o maglie di collegamento hanno tutte le probabilità di differire per dimensione. Le catene più comuni sono 0,325 e 3/8 pollici (8,255 e 9,525 mm, rispettivamente). Le catene con un passo di 0,325 sono utilizzate con motori a bassa potenza (fino a 40-50 cm 3), mentre le motoseghe massicce sono generalmente dotate di catene da 0,404 pollici (queste catene hanno le prestazioni più elevate). Il taglio risulta più netto e accurato se si utilizza una catena con la larghezza delle maglie più piccola e il passo più piccolo durante il taglio.
Passo catena (a / 2) e spessore gambo (b)
Lo spessore del gambo è una caratteristica fondamentale. Esistono 5 spessori comuni: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 e 2 mm. Le catene più comuni sono quelle con larghezza gambo di 1,3 mm (0,05″). Sono ubiquitariamente utilizzati su motoseghe domestiche e professionali. Lo spessore delle maglie principali deve essere adattato alla larghezza della scanalatura della barra di guida, in modo che la catena della sega si adatti sicuramente alla barra di guida.
I produttori di catene utilizzano tecnologie diverse per la loro preparazione e utilizzano materiali diversi. La caratteristica distintiva di quest'ultimo non è la durezza (i denti molto duri non si prestano bene all'affilatura manuale), ma la tenacità e la resistenza agli urti. Sostituzione della frizione benzotrimmer calma. Determinano direttamente la durata della catena. Pertanto, quando si preparano i denti da taglio, vengono utilizzati acciai legati resistenti all'usura. Le frese sono spesso cromate per aumentare la durezza superficiale. Alcune aziende utilizzano la granigliatura per aumentare la tenacità dei denti.
Per guidare la catena, il pneumatico contiene una scanalatura di guida sulla propria periferia, in cui si muovono le maglie principali della catena. La scanalatura della scanalatura funge immediatamente da canale di alimentazione dell'olio per la lubrificazione della catena. Le principali caratteristiche del pneumatico includono:
Le principali caratteristiche di un pneumatico per motosega.
I volumi dei fori di collegamento (a), dipendono come una motosega. La larghezza della scanalatura (b), che deve corrispondere allo spessore dei gambi della catena utilizzata. La larghezza della scanalatura della barra è solo di pochi centesimi di mm più grande dello spessore delle maglie principali delle rispettive catene per sega. Grazie a ciò, si ottiene una chiara guida laterale della catena della sega. Il passo della ruota dentata (c), inoltre, determina la comparabilità delle catene applicate con il bus. La lunghezza del taglio (g), che determina il volume del materiale lavorato - il diametro del tronco d'albero, ecc.
Il collegamento del freno catena può essere a contatto e inerziale. Il primo avviene quando si preme il freno di arresto (1) sulla mano dell'operatore, il che avviene spontaneamente quando la sega viene ributtata indietro. Dispositivo frizione decespugliatore benzina. Lo spostamento risultante dell'arresto porta al serraggio del nastro del freno (2) sul tamburo della frizione frizioni e il suo arresto, per cui anche la catena della sega si ferma.
Il collegamento inerziale del freno si basa sulle forze inerziali generate da un forte impatto sul pneumatico e agenti sui componenti del freno, appunto, il che porta, tra l'altro, al risultato, appunto, come nel primo caso - stringendo il nastro del freno e fermando la catena.Il collegamento inerziale del freno avviene più velocemente di quello di contatto. Tuttavia, il secondo è più fermo. Qualsiasi preparazione al lavoro, così come il montaggio della motosega a seguito dei suoi lavori di riparazione o manutenzione, deve concludersi con il controllo del funzionamento del freno della catena. Se non si accende, la sega segue le orme di essere considerata difettosa.
Meccanismo di tensionamento della catena della motosega.
Per la massima comodità, la vite tendicatena può essere posizionata lateralmente.
Posizione laterale della vite tendicatena.
Le pompe dell'olio hanno un sistema diverso (a pistone oa membrana) e sono realizzate con materiali diversi (metallo o plastica). Sono azionati in azione per mezzo di un treno di ingranaggi, che riceve il suo movimento dalla ruota dentata principale. Quando il motore è al minimo (la ruota dentata principale e la catena non girano), il flusso d'olio non si verifica. Le prestazioni della pompa dipendono dal numero di giri della ruota dentata principale, più sono alti, il che significa che più olio va alla catena della sega. Alcune pompe dell'olio sono dotate di un meccanismo di controllo della capacità manuale, tramite una vite di regolazione (1).
1) Malfunzionamento frizione del decespugliatore: Al minimo, il coltello gira quasi sempre, si sentono rumori estranei nella parte anteriore del motore, mentre il decespugliatore falcia normalmente. cause malfunzionamenti: La molla della frizione del decespugliatore è scoppiata (è scoppiata la molla della frizione del decespugliatore). Riparazione Tagliabordi fai da te: sostituire la molla della frizione rotta con una nuova (per i dettagli, vedere sotto "Come rimuovere la frizione sul trimmer"). Oppure, se solo il bordo del gancio si rompe sulla molla, puoi riscaldare la molla con un bruciatore, piegare un anello per creare un nuovo gancio e indurire la molla (una tale molla della frizione può funzionare anche per diversi anni).
2) Malfunzionamento Frizione del decespugliatore: La frizione del decespugliatore spesso slitta, a volte la molla della frizione scoppia. cause malfunzionamenti: Pastiglie frizione decespugliatore usurate (pastiglie frizione decespugliatore). Riparazione Motoseghe fai da te: sostituire le pastiglie della frizione del decespugliatore (vedere i dettagli sotto "Come rimuovere la frizione sul decespugliatore").
Per rimuovere la frizione sul decespugliatore (la rimozione della frizione su un decespugliatore a benzina è la stessa), devi prima rimuovere il coperchio della marmitta, il cavalletto metallico, il coperchio del motorino di avviamento e il coperchio del cilindro in modo che non interferiscano con la rimozione del coperchio della frizione del decespugliatore.
Rimuovere il coperchio dell'ammortizzatore (svitando le due viti laterali), svitare il bullone di serraggio dell'ammortizzatore e rimuovere il tubo dall'ammortizzatore.
Svitare 3 o 4 bulloni e rimuovere il coperchio della frizione.
Valutiamo l'usura delle pastiglie e del tamburo della frizione, vediamo se la molla è rotta e controlliamo le condizioni del cuscinetto.
Per sostituire, ad esempio, i pattini frizione (pesi) del decespugliatore, è necessario rimuovere la molla frizione, quindi svitare i bulloni del perno sui pattini (se necessario, dopo aver bloccato l'albero motore, spingendo una fune nel foro del tappo quando il pistone è in BDC).
Mentre il decespugliatore è al minimo, le pastiglie della frizione, sebbene ruotino con l'albero motore, non toccano il tamburo della frizione, poiché sono compresse da una molla e non trasmettono coppia dal motore all'attrezzatura di taglio.
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Può essere incollato con più strati di calze di nylon (collant) premendo con pinze e riscaldando. Riscaldamento sopra la piastra del bruciatore. Controllo del riscaldamento all'uscita del fuso dai giunti. Valerio. Buona fortuna !.
Come ripristinare le pastiglie della frizione del decespugliatore
Se non c'è un posto dove comprare una frizione trimmer, o se i pezzi di ricambio necessari non sono in vendita, o se è costoso, o non c'è tempo per aspettare i pezzi ordinati, o semplicemente ami riparare il tremmer con le tue mani, quindi i rivestimenti sulle pastiglie della frizione del decespugliatore possono essere ripristinati da soli. Lo stesso vale per un decespugliatore, un decespugliatore a scoppio, un decespugliatore, un tagliasiepi elettrico, una motosega, un tagliasiepi a gas e qualsiasi altra tecnica con frizione centrifuga.
Per fare ciò, sono necessari gli attuali pattini della frizione del trimmer (prepararsi) e ottenere una colla speciale in grado di resistere a forti surriscaldamenti e carichi pesanti che trasmettono la coppia dal motore all'unità di taglio. È inoltre necessario verificare se vi è usura meccanica sui bulloni e sulle parti metalliche delle pastiglie della frizione del trimmer o sulla frizione della motosega (guarda, potrebbe essere il momento di cambiare il gruppo della frizione del trimmer).
Cosa e come realizzare le pastiglie della frizione del decespugliatore (o le pastiglie della frizione della motosega).
Per le pastiglie sulle pastiglie della frizione del decespugliatore, è possibile utilizzare la pastiglia del freno a tamburo posteriore di qualsiasi auto o moto straniera, che (pastiglie) contiene polvere di amianto, grafite, alluminio e ottone (non trucioli).
Per dare alla pastiglia del freno la curvatura richiesta, praticare 2 fori ai bordi di questa pastiglia (se non ci sono), legare le estremità della pastiglia con un filo, tirare questo filo (iniziare a tirare le estremità della pastiglia) infilando un metallo pomolo nel filo (si può usare un chiodo adatto) e ruotandolo, attorcigliare il filo e così tirare insieme le estremità del rivestimento.
Quando il filo sarà teso (senza fanatismo, per non rompere il tampone), calatelo in una pentola adatta o in un secchio d'acqua, portate a bollore e fate cuocere per 5-10 minuti. Quindi estraiamo la sovrapposizione, stringiamo anche le estremità della sovrapposizione, attorcigliando il filo con una manopola e girandolo, cuociamo di nuovo per 5-10 minuti. E lo facciamo fino a quando il rivestimento assume una curvatura corrispondente alla curvatura (raggio) del pattino della frizione del decespugliatore (o della frizione della motosega, se lo facciamo per questo).
Quando, dopo un altro tiraggio fuori dall'acqua bollente e confrontando la pastiglia del freno dell'auto con la pastiglia della frizione del trimmer, ci siamo assicurati che la pastiglia abbia accettato il raggio della pastiglia della frizione, lasciamo che questa pastiglia, ancora tesa con il filo, si asciughi fino a quando Domani.
Quindi rimuoviamo il filo dal rivestimento, rimuoviamo le dimensioni dei futuri rivestimenti dalla scarpa, tagliamo i rivestimenti per le ganasce della frizione del nostro trimmer dal rivestimento del freno dell'auto. Rettimiamo i bordi con smeriglio in modo che le nuove guarnizioni corrispondano esattamente alle dimensioni delle pastiglie della frizione. Questo è tutto, abbiamo già le pastiglie della frizione del trimmer. Ora è necessario incollarli sui pattini frizione del decespugliatore (tagliaerba a benzina, mototroncatrici, elettroseghe, motoseghe).
Come incollare le pastiglie della frizione del decespugliatore (o pastiglie della frizione della motosega).
1. Prendi la colla BF-2. Questo è un adesivo medico ad alta temperatura con una temperatura di esercizio fino a + 200 ° C (BF-6 non è adatto - può resistere a temperature solo fino a + 90 ° C).
2. Uniamo entrambe le parti con la colla: la superficie perfettamente pulita e sgrassata del pattino della frizione del trimmer e la superficie di accoppiamento (interna) del rivestimento del pattino della frizione. Li lasciamo riposare in aria per circa 30 minuti. Quindi ripetiamo questa procedura ancora 1 volta (spalmiamo entrambe le parti con la colla e le lasciamo sdraiare per 30 minuti).
3. Lubrificare con la colla per la terza volta, premere le pastiglie sulle pastiglie utilizzando fascette con staffa semicircolare a forma di pastiglie, in modo che la pressione sia uniforme su tutta la superficie del rivestimento (oppure si può premere il cuscinetto per le pastiglie, avvolgendole in modo stretto e uniforme con un filo di ferro adatto).
4. Mettiamo il tutto in un forno elettrico (non a gas!) preriscaldato a + 200 ... + 230 ° per 40 minuti.
5. Lo sforniamo e, senza smontarlo, lo lasciamo raffreddare a temperatura ambiente.
6. Dopo che le parti si sono raffreddate, rimuovere i dispositivi di fissaggio e controllare se le pastiglie sono attaccate alle pastiglie della frizione del decespugliatore. Quindi, su smeriglio, regoliamo lo spessore delle nuove guarnizioni alla dimensione desiderata (in modo che le pastiglie della frizione con le nuove guarnizioni si inseriscano nel tamburo della frizione), limare i bordi e le asperità con una lima. Quindi montiamo la frizione del trimmer, controlliamo la treccia al lavoro e, felici, corriamo ad avvertire il nostro vicino.
Nota: se la colla è in forma di fogli con uno spessore di circa 1 mm , da entrambi i lati ricoperti da una pellicola (in modo da non farli aderire). È necessario tagliare un pezzo di questa colla in modo che la dimensione corrisponda alla dimensione dell'onlay. Quindi immergilo in acetone per alcuni secondi, mettilo su un blocco precedentemente ben pulito e sopra - una sovrapposizione. Immediatamente, è necessario premere il pad sul blocco con un morsetto e mettere il tutto in forno per 15-20 minuti. Qualunque cosa. Incollati da secoli.
Nota: anche molto buono (può essere usato) colla per sovrapposizioni VS-10 o VS-350.
Nota: in modo che i cuscinetti non cadano, non utilizzare "super colle" con una temperatura di esercizio fino a + 120 ° C. Per l'incollaggio di pastiglie e pastiglie della frizione del decespugliatore (frizione del tagliaerba a benzina, frizione della motosega, ecc.) è meglio utilizzare gli adesivi consigliati sopra.
Valeria! Sei una persona molto intelligente e gentile, cosa che manca alla società moderna. Farò tutto secondo la tua "ricetta", e poi scriverò come è successo. Grazie molto! Cordiali saluti, Kuzmich.
Video (clicca per riprodurre).
È esattamente quello che ho fatto, l'ho semplicemente incollato con resina epossidica.
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