Oltre alle unità elencate, le motoseghe hanno un sistema per pulire l'aria fornita al carburatore, un pneumatico con una catena della sega, un motorino di avviamento, un tendicatena, un'accensione, una marmitta, ecc.
Il motore della motosega ha una velocità massima di circa 13.500 giri/min. Ciò impone requisiti rigorosi sull'olio aggiunto alla miscela di carburante.
Alle basse velocità, gli elementi con guarnizione d'attrito (1), aventi un grado di libertà in senso circolare, sono attratti al centro dell'albero da molle (2) e non trasferiscono la rotazione al tamburo (3) collegato alla trasmissione pignone catena. Quando la velocità del motore della motosega raggiunge valori ai quali la forza centrifuga supera la forza delle molle, i segmenti di attrito vengono premuti contro la superficie interna del tamburo e iniziano a torcerlo. Di conseguenza, la ruota dentata di trasmissione inizia a girare, azionando la catena della sega.
Come puoi vedere nella foto, il pignone è dietro la frizione.
Su altre motoseghe, la ruota dentata potrebbe trovarsi all'esterno della frizione.
Il principale vantaggio delle frizioni di questo tipo è che quando la catena è bloccata, la frizione della motosega slitta senza attutire il motore e senza provocare la rottura dei dispositivi di trasmissione del moto dal motore alla catena.
L'accensione elettrica di una motosega contiene un volano (1) con magneti incorporati, un modulo di accensione (2) con un circuito elettrico, una candela (3) e un cavo ad alta tensione (4). Un volano rotante con magneti induce una forza elettromotrice nel modulo, che viene convertita tramite un circuito elettrico in segnali elettronici forniti alla candela. Di conseguenza, una scintilla salta tra i contatti di quest'ultimo, accendendo la miscela aria-carburante.
Di seguito è riportato un diagramma di un altro carburatore per motosega.
I carburatori hanno una valvola a farfalla che consente di smagrire o arricchire la miscela, a seconda del criterio di lavoro. Per un'opzione stretta, ci sono una serie di viti, con l'aiuto delle quali viene effettuata la regolazione dei regimi bassi e alti, anche del minimo. Un filtro dell'aria è installato sulla parte superiore del carburatore, pulendo l'aria che vi entra.
In modo che man mano che la consistenza del carburante viene consumata, il serbatoio del carburante viene riempito d'aria e non viene creata una pressione negativa in esso, che non consentirà al carburante di fluire da esso nel carburatore, e con tutto ciò, in modo che il carburante non scorra fuori dal foro per l'aria, nel tappo che chiude il foro di riempimento, sfiato fatto. Come sostituire i paraolio su una motosega. Come rimuovere la ruota dentata, la frizione e il volano. E a proposito, se lo sfiato si intasa di sporcizia, la motosega si bloccherà.
Dal serbatoio, il carburante viene pompato attraverso un tubo che penzola liberamente nel serbatoio. Grazie a ciò, indipendentemente dalla posizione della motosega, il tubo è sempre immerso nel carburante. Come rimuovere la frizione su una motosega | strumenti a. Un filtro del carburante è collegato all'estremità di ingresso del tubo. Il carburante viene pompato dall'interno del carburatore.
Per facilitare l'avvio, alcune motoseghe sono dotate di una pompa manuale per l'adescamento preparatorio: un primer. Quando si avvia una motosega con un primer, il carburatore viene riempito di carburante in anticipo (il carburante in eccesso ritorna nel serbatoio). Grazie a questo, il motore si avvia più velocemente, perché è già stata superata la fase di riempimento del carburatore con carburante, che, senza primer, viene prodotto dalla pompa del carburatore a spese del motorino di avviamento.
I filtri preparatori possono avere diversi design e sono costituiti da più parti, vale a dire un filtro a rete (2) e un filtro da neve (1) (vedi foto sotto).
Quest'ultimo impedisce alla neve di entrare nel sistema di pulizia dell'aria e viene utilizzato solo in inverno, a temperature positive viene rimosso.
In alcuni modelli di motoseghe, nella fase di pulizia preparatoria, utilizzano la pulizia dell'aria mediante forze centrifughe. Il flusso d'aria viene attorcigliato dalla girante del volano, per cui le impurità vengono espulse dal tubo di aspirazione che va al filtro stretto.
I filtri stretti sono realizzati in schiuma di diffusione, rete di nylon e altri materiali.
Quando la motosega è in funzione, l'aria nella zona della sua azione è molto sporca di segatura e polvere di legno. L'eccessiva contaminazione del filtro riduce il volume d'aria che entra nel carburatore, il che porta a una consistenza più ricca e a un calo della potenza della motosega. rimozione della frizione dalla motosega partner p340s. Come rimuovere la frizione su una motosega. Pertanto, è necessaria una pulizia costante del filtro. Dovrebbe essere eseguito non solo quando la motosega viene smontata allo scopo di ripararla, ma anche più spesso, dopo un lavoro lungo e sporco. frizione bruciata come cambiare un asterisco su una motosega facilmente e senza sforzo. La pulizia viene eseguita in un modo che dipende dal tipo di materiale filtrante, nella maggior parte dei casi mediante soffiaggio e risciacquo.
Ardente ciao a tutti, in questo video racconterò e mostrerò come si fa una centrifuga frizione su motoseghe, decespugliatori.
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Frizioni per motosega Ural - impostazione e tutti gli aspetti Mostro attentamente come impostare correttamente frizione .
Il meccanismo di avviamento è costituito da un tamburo (1) con un cavo (2) e una maniglia (3) e un telaio (4) con una molla di ritorno. Quando la maniglia viene tirata verso l'alto bruscamente, il cricchetto del tamburo impegna i denti sull'albero motore e fa girare l'albero motore. Quando la maniglia viene rilasciata, la molla di richiamo la riporta nella posizione originale.
Ci vuole un certo sforzo per far girare l'albero motore alla velocità alla quale si avvia il motore. Spesso non è possibile avviare la motosega con uno scatto, è necessario scuoterla più volte. Per facilitare l'avviamento, vengono utilizzati vari metodi: arricchire la miscela di carburante utilizzando lo sportello del carburatore o ridurre la pressione nel cilindro utilizzando una valvola di decompressione (per facilitare la rotazione dell'albero motore). frizione bruciata come cambiare un asterisco su una motosega come regolare. La valvola viene fatta chiudere automaticamente quando la pressione nel cilindro sale all'accensione della miscela. come rimuovere la frizione della motosega - durata: l'olio sulla motosega non è il partner della motosega non lo è. A volte viene utilizzata una molla aggiuntiva nel meccanismo di avviamento che, quando il cavo viene estratto, viene prima compresso e poi bruscamente sbloccato, facendo girare il motore.
Le maglie della catena principali e più complesse sono le maglie di taglio, che si suddividono in destre e mancine. Il bordo superiore di un dente è il più largo di tutti gli elementi. Fornisce un ampio taglio per evitare che i collegamenti rimanenti si blocchino.
La forma dei denti di taglio può variare notevolmente da catena a produttore. Esistono due forme principali: cippatrice (a) e scalpello (b). Tuttavia, ci sono anche diversi contorni intermedi degli incisivi.
I bordi taglienti del dente - laterale e superiore - sono affilati con un angolo specifico. Spesso, le persone che utilizzano le motoseghe nel loro lavoro, durante il processo di manutenzione, hanno una domanda su come rimuovere la frizione su una motosega. È 10° per le catene da taglio longitudinale e 30° per il taglio longitudinale. Le catene per sega a nastro sono usate raramente. Se necessario, il taglio longitudinale può essere eseguito anche con una catena a croce. Per ulteriori informazioni sugli angoli di affilatura delle catene per motoseghe, leggere l'articolo Affilatura di una catena per motoseghe.
La caratteristica principale di una catena è il suo passo. Per stabilire il passo della catena, misurare la distanza tra i centri del primo e del terzo rivetto di collegamento (vedi.immagine sotto) e questa dimensione è dimezzata. Il risultato è il passo della catena in mm. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, il passo della catena è specificato in pollici. La distanza tra i punti medi del primo e del terzo rivetto viene misurata perché la distanza tra i fori delle maglie di guida e le maglie di taglio o le maglie di collegamento può variare in ampiezza. Le catene più comuni sono 0,325 e 3/8 pollici (8,255 e 9,525 mm, rispettivamente). Le catene con un passo di 0,325 vengono utilizzate con motori a bassa potenza (fino a 40-50 cm 3), mentre le potenti motoseghe sono generalmente dotate di catene da 0,404 pollici (tali catene hanno prestazioni più elevate). Un taglio più pulito e preciso si ottiene utilizzando una catena con uno spessore di maglia più piccolo e un passo più piccolo.
Lo spessore del gambo è una caratteristica importante. Esistono cinque spessori standard: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 e 2 mm. Le più comuni sono le catene con uno spessore del gambo di 1,3 mm (0,05). Come rimuovere la frizione su qualsiasi marca di motosega. Una delle parti più importanti di qualsiasi modello di dispositivo è la frizione. Sono ampiamente utilizzati su motoseghe sia domestiche che professionali. Lo spessore delle maglie di trasmissione deve essere adattato alla larghezza della scanalatura della barra di guida in modo che la catena della sega corrisponda esattamente alla barra di guida.
I produttori di catene utilizzano tecnologie diverse per la loro fabbricazione e utilizzano materiali diversi. La caratteristica distintiva di quest'ultimo non è la durezza (i denti troppo duri non si prestano bene all'affilatura manuale), ma la tenacità e la resistenza agli urti. come togliere la frizione dallo smontaggio di una motosega pulendo il carburatore in cinese. Frizione affatto per assemblare correttamente un partner 350 in una motosega, come in. Sono loro che determinano la durata della catena. Pertanto, gli acciai legati resistenti all'usura vengono utilizzati nella produzione di denti da taglio. Le frese sono spesso cromate per aumentarne la durezza superficiale. Alcune aziende utilizzano la granigliatura per aumentare la tenacità dei denti.
Per guidare la catena, il pneumatico ha una scanalatura di guida lungo la sua periferia, in cui si muovono le maglie motrici della catena. La scanalatura della scanalatura funge anche da canale per l'alimentazione dell'olio per la lubrificazione della catena. I parametri principali del pneumatico includono:
Dimensioni dei fori di collegamento (a), a seconda del tipo di motosega.
La larghezza della scanalatura (b), che dovrebbe corrispondere allo spessore dei gambi della catena utilizzata. La larghezza della scanalatura della barra è solo di pochi centesimi di millimetro più larga dello spessore delle maglie di trasmissione delle rispettive catene per sega. Ciò garantisce una guida laterale precisa della catena della sega.
Il passo della ruota dentata (c), che determina anche la compatibilità delle catene utilizzate con il bus.
La lunghezza del taglio (g), che determina la dimensione del materiale lavorato - il diametro del tronco d'albero, ecc.
L'attivazione del freno catena può essere per contatto ed inerziale. Il primo si verifica quando si preme il freno di arresto (1) sulla mano dell'operatore, il che si verifica spontaneamente quando la sega viene ributtata indietro. Lo spostamento risultante dell'arresto porta al serraggio del nastro del freno (2) sul tamburo della frizione e al suo arresto, a seguito del quale si ferma anche la catena della sega.
L'attivazione inerziale del freno si basa sulle forze inerziali derivanti da un forte impatto sul pneumatico, che agiscono sugli elementi del freno, il che porta allo stesso risultato del primo caso: tendere la fascia del freno e fermare la catena. L'innesto del freno inerziale è più rapido dell'innesto del contatto. Come rimuovere una frizione per motosega. 1. Per rimuovere la frizione sulla motosega. Tuttavia, il secondo è più affidabile. Qualsiasi preparazione al lavoro, così come il montaggio della motosega dopo la sua riparazione o manutenzione, dovrebbe concludersi con un controllo del freno della catena. Se non si accende, la sega deve essere considerata difettosa.
Per una maggiore comodità, la vite tendicatena può essere posizionata lateralmente.
Le pompe dell'olio hanno design diversi (a pistone oa membrana) e sono realizzate con materiali diversi (metallo o plastica). Sono azionati da un treno di ingranaggi, che riceve il suo movimento dalla ruota motrice. Quando il motore è al minimo (pignone e catena non ruotano), l'olio non scorre. Impugnatura per motosega come cambiare una stella su un partner? Il video ti aiuterà a cambiare il presentatore. Le prestazioni della pompa dipendono dal numero di giri della ruota dentata di trasmissione, più sono alti, più olio viene fornito alla catena della sega. Come rimuovere la frizione su una motosega di marche diverse. Alcune pompe dell'olio sono dotate di un meccanismo di controllo della capacità manuale, tramite una vite di regolazione (1).
Un video che mostra il dispositivo della motosega:
I malfunzionamenti della frizione della motosega sono uno dei guasti più comuni di questa tecnica. La domanda su come rimuovere correttamente la frizione su una motosega a casa e non danneggiare lo strumento è pensata non solo da tecnici inesperti, ma anche da specialisti che l'hanno riparata più di una volta. Ciò è dovuto al fatto che la frizione è un importante elemento chiave delle motoseghe di qualsiasi classe di potenza e marca, da cui dipende il loro funzionamento funzionale, a lungo termine e di successo.
Nei casi in cui le frese a benzina iniziano a partire male, slittano invece di avviarsi, è obbligatorio controllare la frizione per guasti, le raccomandazioni in merito verranno presentate ulteriormente.
Le motoseghe moderne sono dotate di frizioni centrifughe. Ciò significa che il loro lavoro dipende interamente dalla coppia del motore, che la sega emette in un determinato momento.
I suoi principali elementi strutturali sono:
Il principio di funzionamento è il seguente. Quando la sega viene avviata, gli elementi che si muovono liberamente in direzione radiale vengono tirati insieme da molle all'asse dell'albero. In questo caso la coppia non va al tamburo, cioè al pignone e alla guida. Nel momento in cui la forza centrifuga prevale sulla forza potenziale delle molle, gli elementi della frizione si indeboliscono e si comprimono nella parte interna del tamburo, avviandone la torsione. Insieme ad esso, il ciclo di rotazione passa alla ruota dentata e alla catena del pneumatico stessa.
Il vantaggio principale di questo tipo di frizione è il suo slittamento quando la parte tagliente viene frenata improvvisamente, il che non arresta il motore. Di conseguenza, il "cuore" della sega: i motori rimangono sani e salvi.
Il processo di riparazione della frizione consiste nelle seguenti operazioni:
smontare il gruppo catena, le alette del filtro dell'aria e la frizione stessa;
bloccare l'albero motore: per questo è sufficiente svitare semplicemente il taglio di accensione;
svitare la frizione con una chiave speciale con forti movimenti in senso orario o antiorario (diversi modelli di sega possono avere filettatura sia sinistra che destra). Di solito, con le motoseghe è incluso uno strumento per rimuovere la frizione;
vai a scollegare tamburo e pignone;
se, durante l'ispezione della frizione, sono state rilevate una o più molle rotte (potrebbero essercene diverse, ad esempio per le motoseghe Husqvarna - 3 unità), è necessario sostituire una molla rotta con una nuova;
montare la frizione sulla motosega, montarla e avvitarla. Ricordare che l'albero motore deve essere ancora fermo;
montare le parti rimosse sulla sega nell'ordine inverso allo smontaggio;
fissare la frizione - spostare in avanti la maniglia del freno ausiliario, avviare il dispositivo e rimuoverlo con cautela dal freno a inerzia.
Quando si effettua la manutenzione delle frizioni da soli, è necessario sapere che:
molte seghe hanno una rondella che si trova tra la ruota dentata e la frizione e la ruota dentata e il motore. Considera questo durante la riparazione;
la molla speciale della trasmissione della pompa dell'olio non deve essere danneggiata durante lo smontaggio, e inoltre deve essere riportata nella sua posizione originale. In caso contrario, la catena riceverà meno lubrificazione o non lubrificherà più affatto.
Lo strumento che è stato riparato deve essere controllato per l'affidabilità delle fascette, la fornitura di lubrificante alla catena e la funzionalità del motore (deve accendersi senza intoppi e funzionare senza intoppi). Solo così può essere sfruttato.
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1) Malfunzionamento motoseghe: La catena ruota quasi costantemente (il motore, allo stesso tempo, potrebbe non funzionare stabilmente). cause Difetti: La molla della frizione è scoppiata. Riparazione Motoseghe fai da te: sostituire la molla della frizione rotta con una nuova (per i dettagli, vedere sotto "Come rimuovere la frizione della motosega"). Le motoseghe Husqvarna hanno una molla frizione e due pesi, mentre le motoseghe Calm hanno tre molle frizione e tre pesi (camme, settori). Se non riesci a trovare la molla della frizione stessa, dovrai cambiare l'intera frizione.
2) Malfunzionamento motoseghe: la catena ruota quasi costantemente, a volte si sentono suoni estranei nella frizione. cause malfunzionamenti: La camma della frizione si è rotta (a causa del surriscaldamento) e la molla della frizione è volata via. Le camme della frizione blu indicano il surriscaldamento. Se si utilizza la motosega con il freno della catena o con una catena smussata, può verificarsi un surriscaldamento subito prima della rottura della frizione. Riparazione Motoseghe fai da te: sostituire il gruppo frizione (vedere i dettagli sotto "Come rimuovere la frizione della motosega").
3) Malfunzionamento Motoseghe: La frizione spesso "scivola", a volte la molla scoppia. cause malfunzionamenti: Frizione motosega usurata. Riparazione Motoseghe fai da te: sostituire il gruppo frizione della motosega.
1. Per rimuovere la frizione su una motosega, è necessario rimuovere prima l'accessorio di taglio, quindi il coperchio del filtro dell'aria e il coperchio della frizione.
2. Quindi è necessario bloccare l'albero motore in modo che non ruoti quando si svita la frizione. Per bloccare l'albero motore, ad esempio, con una manopola grande, è necessario rimuovere il coperchio dell'avviamento a strappo e avvitare due bulloni nel rotore del sistema di accensione. Oppure svitare la candela, abbassare il pistone al PMS e bloccarlo spingendo una fune nel foro della candela.
3. Quindi, svitare la frizione stessa - con una chiave del kit della motosega, o una chiave per i dischi della smerigliatrice o una chiave fatta in casa (ad esempio, da un vecchio pneumatico con due bulloni), svitare la frizione in senso orario (c'è un filetto sinistro) al fine di interrompere uno sforzo significativo.
4. Quindi rimuovere il tamburo con la ruota dentata di trasmissione dalla motosega. La sostituzione del tamburo della frizione della motosega viene eseguita secondo la regola: se si sostituiscono due pneumatici, sostituire un tamburo.
5. Quindi inserire la nuova frizione e serrarla a mano fino all'arresto (avvitata in senso antiorario). In questo caso è necessario fermare nuovamente l'albero motore in modo che, girando la frizione, non si rompa il motorino di avviamento posto all'altra estremità dell'albero motore della motosega.
6. Quindi tutto viene assemblato nell'ordine inverso allo smontaggio.
7. Per stringere completamente la frizione sulla motosega, è necessario spostare in avanti la maniglia del freno della catena, avviare la motosega e quindi rilasciare il freno.
Quando la motosega è al minimo, i pesi della frizione, sebbene ruotino con l'albero motore, non toccano il tamburo della frizione (normalmente le coppe frizione) in quanto sono serrati da una molla e, di conseguenza, non trasmettono coppia dal motore al visto auricolare.
Spesso, le persone che utilizzano le motoseghe nel loro lavoro, durante il processo di manutenzione, hanno una domanda su come rimuovere la frizione su una motosega. Il fatto è che questa unità del meccanismo della motosega richiede un monitoraggio costante delle sue prestazioni, che a sua volta richiede lo smontaggio periodico per la manutenzione preventiva e la riparazione.
Schema dispositivo motosega.
Vale la pena notare che tutte le motoseghe sono dispositivi classici azionati da un motore a benzina.
Circuito di accensione elettronica della motosega.
Nel dispositivo delle motoseghe sono stati utilizzati motori monocilindrici funzionanti con benzina ad alto numero di ottani. L'unità di potenza non ha un cambio. È una trasmissione a stadio singolo che guida la catena. La semplicità del design è la chiave per l'affidabilità e il funzionamento senza problemi dell'utensile, anche in presenza di condizioni operative gravose.
Oltre a queste unità, il design della motosega comprende un sistema di purificazione dell'aria che viene fornito al motore per la preparazione della miscela combustibile, un pneumatico con una catena installata su di esso, un motorino di avviamento che avvia la centrale della motosega, un tendicatena meccanismo, un sistema di accensione e un sistema di soppressione dei gas di scarico. Inoltre, il design della motosega include il cosiddetto freno di emergenza, la cui attivazione consente in caso di emergenza di scollegare istantaneamente la centrale elettrica della motosega dalla ruota dentata di trasmissione per evitare lesioni alla persona che utilizza il dispositivo.
Tipi di candele per motoseghe.
Nelle moderne motoseghe è installata una centrale elettrica a carburatore monocilindrico a due tempi.
Il motore è costituito da diversi sistemi e componenti che compongono un unico insieme. Nella progettazione del motore si possono distinguere diversi elementi che ne garantiscono il funzionamento:
volano;
frizione;
modulo di accensione;
silenziatore;
manicotto speciale per il montaggio del carburatore.
I motori installati sulle motoseghe sono ad alta velocità. La velocità massima del motore è di 13.500 giri/min, che richiede l'uso di olio motore di alta qualità per lubrificare il motore, che viene aggiunto alla miscela di carburante.
Poiché il funzionamento delle motoseghe viene eseguito, di norma, in condizioni difficili, è necessario un buon raffreddamento per le centrali elettriche del dispositivo. I motori utilizzati per l'installazione della motosega sono centrali elettriche dotate di un sistema di raffreddamento forzato. A tale scopo, su uno dei semiassi dell'albero motore è installata una girante in un alloggiamento chiuso. A causa della rotazione della girante, l'aria viene fornita per raffreddare il cilindro della centrale elettrica attraverso il corrispondente condotto dell'aria.
Sistema di alimentazione della motosega: 1 - filtro del carburante, 2 - carburatore, 3 - pompa di pre-adescamento manuale.
Il carburatore nel dispositivo della centrale elettrica è progettato per preparare e alimentare una miscela combustibile nel cilindro. Molto spesso, nelle motoseghe vengono utilizzati carburatori prodotti da produttori come Walbro, Zama e altri. Uno speciale filtro è montato sulla parte superiore del carburatore per pulire l'aria fornita al carburatore. Il sistema di alimentazione nella sua forma più semplice è costituito da un serbatoio, un elemento filtrante e un tubo di alimentazione del carburante. In genere, un serbatoio di carburante è sufficiente per funzionare per 30-40 minuti.
Per riempire il serbatoio d'aria durante il funzionamento del dispositivo, il suo coperchio ha uno sfiato, che lascia entrare l'aria nel serbatoio e impedisce il flusso di carburante. Se lo sfiato si intasa di detriti, il motore smette di funzionare. Un filtro del carburante è installato all'estremità di un tubo flessibile. L'iniezione di carburante avviene a causa del funzionamento di una pompa situata all'interno del carburatore.
Quando la centrale è in funzione, deve essere fornita aria atmosferica per la preparazione di una miscela combustibile nel carburatore. L'aria in ingresso viene pulita con uno speciale filtro dell'aria. Di norma, nella costruzione di una motosega sono installati due filtri: un filtro grosso e uno fine.Il prefiltro ha diversi elementi e impedisce l'ingresso di grandi contaminanti nel motore. Un filtro fine rimuove le particelle di polvere dall'aria. In alcuni modelli, una girante a volano viene utilizzata come elemento di pulizia, che pulisce il flusso d'aria da grandi impurità dovute alle forze centrifughe. Nella produzione di filtri fini, come elemento filtrante vengono utilizzati gommapiuma diffusa, rete di nylon o altri materiali. Il filtro della motosega richiede una pulizia regolare.
Schema motore motosega a due tempi.
Oggi le seghe a benzina sono dotate di unità di accensione elettronica, che non richiedono regolazione e pulizia. Il sistema di accensione comprende un volano con magneti, un modulo con un sistema elettronico, una candela e un cavo ad alta tensione.
Un motorino di avviamento montato sul dispositivo viene utilizzato per avviare il motore della sega ruotando l'albero motore. Il meccanismo di avviamento comprende i seguenti elementi:
tamburo;
cavo con maniglia;
portafoto;
molla di ritorno.
Quando il cavo viene tirato bruscamente, il cricchetto di avviamento si impegna con i denti dell'albero motore, il che porta alla sua rotazione. La molla di ritorno è progettata per riportare il cavo nella sua posizione originale. Per avviare la centrale, è necessaria una certa forza, poiché il motore si avvia solo a una certa velocità di rotazione dell'albero motore.
Il design delle motoseghe è dotato di una frizione centrifuga, che funziona automaticamente, a seconda della quantità di giri dell'albero motore.
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Ai bassi regimi, gli elementi installati nel cestello della frizione e dotati di speciali sovrapposizioni sono attratti al centro dell'albero da molle. Questa posizione degli elementi impedisce la trasmissione del moto rotatorio dall'albero motore alla ruota dentata. Raggiunto un certo numero di giri della centrale, gli elementi con pattini speciali divergono e vengono premuti contro il tamburo della frizione, trasferendo la rotazione alla catena. La caratteristica principale di tale frizione è che inizia a slittare quando la catena della sega si ferma, il che evita il guasto della centrale elettrica e dei meccanismi che trasmettono il movimento alla catena. Abbastanza spesso, la frizione, a causa di un uso intensivo, deve essere sottoposta a manutenzione preventiva e riparazione. A tale scopo, la frizione viene smontata.
Il tamburo della frizione è anche la ruota motrice.
Questo elemento strutturale è consumabile e questo, a sua volta, richiede una sostituzione o riparazione regolare.
La posizione della lima durante l'affilatura della catena della motosega.
Il motivo principale del guasto di questa unità è l'usura dei denti della ruota dentata. Se il tamburo è monolitico, durante il funzionamento la catena taglia la ruota dentata. Questo tamburo deve essere sostituito. Su alcuni dispositivi a tamburo, è presente un bordo sostituibile e durante le riparazioni viene sostituito e il tamburo, pur mantenendo il suo stato normale, viene ulteriormente azionato.
Se è necessario riparare la motosega, sorge la domanda su come smontare la frizione. Se si dispone di un centro di assistenza, è meglio contattare specialisti, ma in assenza di quest'ultimo, la procedura di smontaggio e riparazione può essere eseguita con le proprie mani. Questa operazione è semplice e, con gli strumenti appropriati, può essere eseguita da quasi tutti. Quasi ogni modello di questo strumento ha le sue sfumature nell'esecuzione dello smontaggio della frizione, ma la sequenza generale delle azioni è la stessa per tutti i modelli.
Il primo passo è rimuovere il coperchio del freno della catena. A tal fine, è necessario tirare la maniglia verso di sé. Questo per garantire che il nastro non venga a contatto con la coppa della frizione. Successivamente, i dadi del coperchio e il tendicatena vengono allentati.
Allentando il tenditore si allentano la catena e la barra. Successivamente, i dadi che fissano il coperchio del freno vengono svitati, dopodiché il coperchio viene completamente smontato.
Nella seconda fase, la barra di guida e la catena vengono smontate, lo sporco viene rimosso.
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La fase successiva dello smontaggio consiste nello svitare il tappo della testata. Quindi il pistone è fissato nel cilindro. A tale scopo, l'albero motore viene ruotato e dopo aver chiuso l'uscita, un pezzo di fune viene abbassato nel cilindro, che impedisce un ulteriore movimento del pistone. Dopo la riparazione, la corda viene estratta all'altra estremità.
La quarta fase dello smontaggio è lo smontaggio diretto della frizione. Per prima cosa devi svitare il dado sulla frizione. Va ricordato che questo ha una filettatura sinistrorsa, per svitarlo è necessario girare la chiave in senso orario. Per lavoro viene utilizzata una chiave, inclusa nel kit di accessori per motosega.
Dopo aver svitato il dado, è necessario smontare la frizione e ispezionare il tamburo con la ruota dentata per usura. Quindi, dopo aver ispezionato il tamburo e la ruota dentata, viene ispezionata la condizione del cuscinetto a rullini. Se necessario, gli elementi usurati devono essere sostituiti.
Il montaggio dell'utensile viene eseguito nell'ordine inverso.
Ci sono diverse sfumature che devi sapere quando ripari una frizione:
Su alcune modifiche e modelli di motoseghe, una rondella è posizionata tra la frizione e la coppa della ruota dentata. In caso di smontaggio di questo elemento, la rondella deve essere installata nella posizione in cui si trovava in precedenza. Questa rondella a volte può essere montata tra il motore e la tazza.
Alcuni modelli di azionamenti per pompe dell'olio hanno una molla speciale. Trasferisce la rotazione dalla ruota dentata alla trasmissione della pompa dell'olio. La corretta installazione di questa molla è molto importante durante il montaggio del dispositivo. Se installata in modo errato, la pompa dell'olio smette di fornire olio per lubrificare la catena. Il che può portare a costose riparazioni.
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Dopo aver eseguito i lavori di riparazione, prima di utilizzare la motosega per lo scopo previsto, è necessario controllare il funzionamento della pompa dell'olio e la fornitura di olio per lubrificare la catena della sega e i meccanismi della barra di guida.
Molti utenti sono interessati alla domanda su come rimuovere la frizione su una motosega. Ciò richiederà strumenti speciali e un manuale di riparazione.
Il dispositivo della motosega include un meccanismo di frizione, che consiste in elementi come:
albero a gomiti;
disco guidato;
disco di pressione;
copertura protettiva del meccanismo;
leva di rilascio;
cuscinetto;
spina di inclusione;
basamento;
ingranaggi;
tubatura;
elementi di fissaggio.
Ai minimi giri del gruppo motore, la frizione della motosega è attratta al centro dell'albero da un dispositivo a molla e non trasmette coppia al tamburo. In un momento in cui la velocità del motore inizia a raggiungere gli indicatori in cui la forza di strappo supera la forza del dispositivo a molla, i segmenti di tipo a frizione iniziano a premere contro la superficie interna del meccanismo del tamburo, che contribuisce alla rotazione della motosega cinese tamburo.
Durante questo, la ruota dentata di trasmissione inizia a ruotare, che è responsabile del movimento della catena della sega.
La riparazione fai-da-te della frizione della motosega viene eseguita solo con indumenti protettivi speciali: maschera e occhiali.
Principali malfunzionamenti, loro cause e rimedi:
Se il meccanismo della catena ruota costantemente durante il funzionamento instabile dell'unità di potenza. Questo potrebbe essere causato da una molla rotta. In questo caso, si consiglia di sostituire il meccanismo danneggiato con uno nuovo.
Durante il movimento della catena si sentono rumori estranei. Questo problema potrebbe essere dovuto al surriscaldamento dello snodo o alla rottura della molla. È necessario condurre un'ispezione esterna del sistema e sostituire tutti gli elementi usurati.
Se il guasto è dovuto al fatto che l'attacco spesso scivola, è necessario sostituire completamente il meccanismo.
Per sostituire questo meccanismo, è necessario smontare il vecchio intoppo. Durante i lavori di riparazione, la sega deve essere fissata saldamente su una superficie antiscivolo utilizzando dispositivi speciali.
Durante lo smontaggio e l'installazione della frizione, si consiglia di tenere conto delle seguenti sfumature di tale lavoro:
Su alcune versioni dello strumento, una rondella si trova tra il gancio e la coppa dell'ingranaggio conduttore. Pertanto, alla fine della riparazione, è necessario installare questo elemento in posizione.
Alcune linee dell'olio hanno una molla speciale. È montato tra la ruota dentata e la trasmissione della pompa dell'olio. Inoltre, deve essere reinstallato correttamente dopo aver sostituito il gancio.
Per rimuovere e smontare la frizione, è necessario installare la motosega su una superficie piana e antiscivolo e fissarla con elementi di fissaggio.
Per prima cosa devi svitare la catena e la barra della sega usando la chiave universale. Quindi è possibile rimuovere il coperchio dall'elemento del filtro dell'aria. Quindi è necessario rimuovere le candele e fissare la parte del pistone nel cilindro principale.
Quindi installare un estrattore adatto e svitare la frizione.
Dopo le azioni intraprese, rimuovere il tamburo della frizione sulla motosega e la frizione. Al termine, è possibile effettuare un'ispezione esterna del sistema per danni e difetti e, se necessario, sostituire le parti guaste con nuove.
Per rimontare il meccanismo, è necessario installare la frizione in posizione e fissarla con una maniglia speciale. Il motore della sega deve essere spento in questo momento.
Successivamente, è possibile installare il dispositivo a molla, il meccanismo del tamburo e le ruote dentate.
Tutte le parti devono essere fissate saldamente con elementi di fissaggio.
Quindi è possibile reinstallare il meccanismo della frizione nel corpo dell'attrezzo, rimuovere l'albero motore dal fermo, installare i meccanismi del filtro, la valvola a farfalla e il gradino con la catena in posizione.
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Al termine del lavoro, si consiglia di avviare la motosega e verificare le prestazioni della frizione montata. Se tutte le parti sono installate correttamente, la frizione si innesta immediatamente, non ci saranno ritardi o perdite.
Sembrerebbe, perché una motosega ha bisogno di un residente estivo che coltivi frutta e verdura o del proprietario di una casa di campagna che ha un piccolo giardino e diverse aiuole? La domanda scompare quando c'è il desiderio di costruire uno stabilimento balneare, aggiornare una serra, buttare giù una vecchia attività o semplicemente fare una panchina per il relax. Sfortunatamente, qualsiasi meccanismo necessita periodicamente di profilassi e sostituzione di pezzi di ricambio, e per questo è necessario essere esperti nel dispositivo del prodotto, inoltre, riparare la motosega con le proprie mani farà risparmiare tempo e denaro.
Tutte le motoseghe sono simili nella struttura, indipendentemente dal fatto che siano europee (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestiche (Kedr, Ural). Gli elementi principali si trovano all'interno del corpo: il serbatoio del carburante e il motore, e all'esterno del motorino di avviamento, l'impugnatura, la parte della sega (pneumatico) con la catena. Un brusco strattone nel cavo avvia il motore, che avvia la lama della sega.
Per cominciare, ti suggeriamo di familiarizzare con i video clip che mostrano come funziona e come funziona la motosega:
Di tanto in tanto, la sega funziona male, che richiedono lo smontaggio per essere eliminati. Cosa può succedere a un meccanismo così semplice come una motosega? Almeno quanto segue:
Smette di iniziare;
Si avvia, ma presto si ferma;
Cessa di funzionare nel taglio;
perde il suo potere;
La maggior parte dei malfunzionamenti sono associati a interruzioni nel funzionamento del motore (sistema di alimentazione del carburante, sistema di scarico, accensione, parte cilindro-pistone) o a malfunzionamenti di altri sistemi e gruppi (frizione, freno catena, pneumatico, sistema di lubrificazione) .Consideriamo i guasti e le tecniche più comuni per la loro eliminazione.
Una motosega funzionante inizia con uno scatto e non fallisce nel taglio
La prima cosa da fare in caso di rottura di una motosega è ispezionare la candela scollegando il filo e svitandolo con cura con una chiave apposita.
I componenti del sistema di accensione della motosega: 1 - volano con magneti, 2 - modulo di accensione, 3 - candela, 4 - cavo dell'alta tensione
Svitare la candela per verificarne le condizioni.
Il suo aspetto dice molto:
Asciutto. Molto probabilmente, la miscela di carburante non entra nel cilindro. Non si tratta del sistema di accensione, quindi la spina è riavvitata.Fortemente schizzato di carburante. La ragione dell'eccesso di miscela di carburante risiede nella violazione delle regole di avviamento o nella regolazione errata del carburatore. La candela viene accuratamente pulita, chiudere l'alimentazione del carburante e accendere il motorino di avviamento - per rimuovere il carburante in eccesso e ventilare la camera di combustione. Quindi la candela viene posizionata e il meccanismo viene riavviato.Ricoperto di carbonio nero. Ciò potrebbe indicare l'uso di olio di bassa qualità, un carburatore regolato in modo errato o un rapporto benzina/olio calcolato in modo errato. La candela deve essere lavata, pulita dai depositi carboniosi con un oggetto appuntito (punteruolo o ago), pulire gli elettrodi con carta vetrata e posizionarla.Quando si controlla la candela, è necessario prestare attenzione allo spazio tra gli elettrodi: è considerato normale da 0,5 a 0,65 mm. Una guarnizione danneggiata o usurata deve essere sostituita.
Una grande quantità di nerofumo sulla candela indica un malfunzionamento del motore.
Per essere sicuri, dovresti anche controllare se c'è una scintilla. Per fare ciò, metti il cavo di accensione sulla candela, collega il dado della candela e il cilindro con una pinza, avvia il motorino di avviamento e osserva la scintilla. Se manca, la spina deve essere sostituita. Se anche la nuova candela non emette scintille, il problema è nel filo dell'alta tensione o nel collegamento interrotto con la candela.
Il carburante potrebbe non entrare nel cilindro per i seguenti motivi:
Filtro del carburante sporco. Rimuovere il tubo del carburante e controllare come scorre il carburante. Se il getto è debole, potrebbe essere necessario pulire il filtro. Viene estratto attraverso il foro di riempimento del serbatoio del carburante e pulito; in caso di grave contaminazione, viene sostituito con uno nuovo. Come misura preventiva, si consiglia di sostituire il filtro del carburante ogni tre mesi.Sfiato intasato (fori nel tappo del serbatoio del carburante). Si controlla anche scollegando il tubo, in caso di intasamento pulirlo con un ago.Mancanza o quantità insufficiente di carburante. Ci possono essere diversi motivi per il malfunzionamento. Il primo motivo è un filtro dell'aria intasato. L'aria cessa di fluire nel carburatore nella quantità richiesta, a questo proposito, a causa di una miscela di carburante troppo ricca, il funzionamento del motore viene interrotto. Il filtro contaminato viene accuratamente rimosso, pulito e lavato in acqua, quindi asciugato e reinstallato.Un altro motivo è la regolazione errata del carburatore. La regolazione si effettua con tre viti.
La sostituzione tempestiva del filtro del carburante garantisce la piena fornitura di carburante
Il tubo del carburante e l'attuatore dell'aria devono adattarsi perfettamente ai raccordi
Il cavo della leva dell'acceleratore deve essere in posizione
Durante il lavoro, devi usare le istruzioni, altrimenti puoi solo peggiorare le cose.
E l'ultimo motivo è una violazione dell'integrità della membrana o l'intasamento dei canali del carburatore.
Per riparare da soli il carburatore, è necessario conoscere tutte le sue parti.
Tutte le parti devono essere pulite, asciutte e in buone condizioni.
Se il motore funziona bene a basse velocità e ad alte velocità inizia a bloccarsi, il motivo potrebbe risiedere nel parascintille della marmitta, intasato dai prodotti della combustione.
rimuovere la marmitta;
smontare (esistono anche modelli non separabili);
rimuovere i depositi carboniosi utilizzando detergenti;
asciugare con un asciugacapelli;
installare in posizione.
Il lavaggio a secco è inaccettabile, poiché la fuliggine contiene sostanze cancerogene, la cui inalazione è pericolosa per la salute. Dopo aver rimosso il silenziatore, coprire l'uscita con un panno pulito.
Interruzioni nel funzionamento della motosega segnalano un possibile intasamento della marmitta
Per evitare l'intasamento della marmitta, è necessario monitorare la composizione della miscela di carburante. La quantità di olio non deve superare i tassi consigliati dal produttore. Anche la scarsa qualità dell'olio influisce negativamente sulle prestazioni del motore.
Spesso il motore non si avvia o funziona a piena capacità a causa della bassa pressione del cilindro. Può essere causato dall'usura del pistone o del cilindro, dall'affondamento della fascia elastica, dall'usura dei cuscinetti. È possibile esaminare parzialmente lo stato del gruppo cilindro-pistone (CPG) rimuovendo la marmitta e guardando nel foro aperto.
Un compressore posizionato nel foro della candela aiuterà a misurare la compressione nel motore - in base ai risultati della misurazione, puoi anche parlare dello stato del CPG. I dati accurati si ottengono solo dopo il completo smontaggio del meccanismo. Se il pistone è scheggiato o graffiato, deve essere sostituito. L'anello del pistone deve essere pulito, privo di depositi carboniosi ed essere esattamente in posizione.
L'usura del pistone e del manovellismo è considerata un problema serio.
In base ai risultati della misurazione della compressione, si può giudicare le condizioni delle parti del CPG
Consideriamo tre difetti principali:
Perdita di olio. Verificare che i tubi siano ben collegati ai raccordi della pompa e che non siano fessurati. I tubi problematici vengono sigillati con sigillante o sostituiti.
Rifornimento di olio insufficiente. Molto probabilmente, i passaggi di lubrificazione sono ostruiti.
Crepe nell'alloggiamento della pompa dell'olio. La parte deve essere sostituita.
Ecco come diagnosticare il sistema di lubrificazione:
Il freno della catena spesso non funziona a causa dell'intasamento di grasso o segatura nel nastro del freno e nello spazio sotto il coperchio. Tutte le parti devono essere pulite dai blocchi. Forse il nastro è semplicemente usurato, quindi deve essere sostituito.
Il freno della catena viene ripristinato mediante pulizia meccanica
Video (clicca per riprodurre).
Alcune parti di una motosega si consumano più velocemente di altre. Questi includono la ruota dentata, la barra, la catena, gli elementi antivibranti. Per una rapida sostituzione, è meglio avere sempre i pezzi di ricambio a portata di mano. L'affilatura della catena non deve essere trascurata.
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