Riparazione della frizione fai-da-te su un classico

Nel dettaglio: riparazione della frizione fai-da-te su un classico da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

È difficile immaginare un motore di un'auto senza frizione. Il compito principale di una frizione automobilistica è garantire un innesto regolare delle velocità scollegando brevemente il motore dalla trasmissione. Grazie alla frizione, l'auto può partire agevolmente senza sovraccaricare il motore e prevenendo l'usura prematura di tutte le sue parti, nonché delle parti del cambio. I sovraccarichi sono causati dal momento d'inerzia, che si forma a causa della rotazione delle parti del motore con un'improvvisa brusca decelerazione della velocità dell'albero motore.

Sostituzione del disco della frizione VAZ 2106così come il cestello della frizione vengono solitamente prodotti contemporaneamente. Questo processo non è facile e richiede determinate abilità e destrezza, quindi se hai imparato solo di recente come cambiare le candele da solo, è meglio non rischiare e affidare il lavoro a specialisti. Sostituzione della frizione può essere fatto in due modi, con e senza rimuovere il cambio, è questo modo meno laborioso e conveniente che useremo oggi. Questo lavoro viene eseguito su un ascensore o una fossa di ispezione.

Fissare il veicolo con cunei.
Scollegare il giunto cardanico dalla trasmissione, così come il cilindro della frizione.
Rimuovere i fili dell'interruttore della luce di retromarcia dai contatti.
Disinnestare il coperchio della frizione dal lato del blocco cilindri, svitare il castello dal lato inferiore.
Utilizzando la testa su "13", svitare i due dadi di fissaggio che fissano il supporto del cambio, quindi rimuoverlo.

Spostare la trasmissione il più lontano possibile dal motore finché la leva del cambio non si appoggia alla parte posteriore dell'apertura sottoscocca.
La trasmissione penderà dal tubo di scarico anteriore come rete di sicurezza, installare un supporto aggiuntivo sotto la parte posteriore della scatola.
Afferrare il gruppo volano e svitare i 6 bulloni che fissano il cestello della frizione utilizzando la chiave "13". Ruotare costantemente l'albero motore in modo da avere accesso ai bulloni.

Video (clicca per riprodurre).

9. Far scorrere il cestello frizione verso la scatola, utilizzando l'apertura ricavata, smontare il disco frizione.

Sostituzione del disco della frizione VAZ 2106 con le proprie mani

10. Quindi far scorrere il cestello verso il motore e rimuovere il cestello della frizione.

11. Dopo averlo estratto dall'alloggiamento della frizione, rimuovere il castello della frizione e rimuovere il cuscinetto di rilascio dall'albero di ingresso della trasmissione.

Sostituzione della frizione VAZ 2106 con le tue mani

Le parti della frizione sono installate in ordine inverso. Prima di installarli, è necessario pulire la superficie di lavoro del cestello, del volano e del disco della frizione con un panno pulito imbevuto di benzina. Centro disco frizione rispetto al cuscinetto nella parte terminale dell'albero motore, mediante uno speciale mandrino che simula la parte scanalata dell'albero di entrata della trasmissione. Una volta terminato di serrare i bulloni di montaggio del cestello sul volano, estrarre il mandrino, dovrebbe uscire facilmente a mano.

Applicare uno strato sottile di grasso "SHRUS-4" alle scanalature dell'albero di ingresso, quindi installare la scatola in posizione. A seguito di sostituzione del disco della frizione VAZ 2106 completato, è necessario regolare la corsa del cilindro secondario della frizione, deve essere libero.

casa

Ben arrivato!
La frizione è una delle parti più importanti dell'auto, perché la usiamo per cambiare marcia. Il lavoro principale di questa unità è scollegarlo dal volano mentre si stringe la frizione e per commutare ulteriormente la scatola.Questa unità ha l'aspetto di due dischi sopra uno dei quali è presente un coperchio della frizione e la frizione include anche un cuscinetto di rilascio con un gruppo frizione. Ma nel tempo, uno dei dischi o il cuscinetto di rilascio stesso diventa inutilizzabile, il che renderà necessario cambiarli.

Nota!
Per sostituire la frizione sarà necessario fare scorta di: una chiave inglese da "13", e oltre a tutto ciò, bisognerà prendere anche due diversi tipi di cacciaviti (Piatto e a croce in questo caso), e serve anche fare scorta di un mandrino per centrare il disco della frizione, che in un'autofficina costa letteralmente 100 rubli! (Puoi vedere come questo telaio, menzionato nell'articolo, assomigli un po 'sotto al titolo: "Per principianti!")

Riepilogo:

Quando dovresti cambiare la frizione?
Durante il funzionamento, la frizione di qualsiasi auto si consuma nel tempo e i primi segni di una frizione usurata che l'auto darà sono:

1. Aumento del rumore che inizia a manifestarsi molto chiaramente quando si cambia marcia sull'auto.

2. E anche i sobbalzi possono verificarsi quando si parte in macchina, così come possono verificarsi durante la guida quando si preme il pedale della frizione, quindi si inserisce la marcia e poi quando si rilascia il pedale, l'auto scatta leggermente in avanti.

Nota!
Ciò è dovuto principalmente alle molle dell'ammortizzatore installate sul disco condotto e nella foto sotto sono mostrate dalle frecce. Queste molle sono necessarie affinché la frizione si disinnesti dolcemente e quindi non dia fastidio durante la guida, e quando queste molle diventano inutilizzabili, quando si disinnesta la frizione, come detto in precedenza, si verifica uno strappo, che spesso ha un effetto molto negativo sul comfort quando si guida una macchina!

3. Oltre a tutto ciò, in caso di malfunzionamento della frizione, può verificarsi l'effetto dello "slittamento" della frizione. Questo è quando guidi un'auto e allo stesso tempo premi il pedale dell'acceleratore sul pavimento e la tua auto non accelera, ma la velocità del motore aumenta bruscamente e raggiunge persino la zona rossa, questo effetto è comunemente chiamato frizione "Slitta" .

4. Infine, notiamo un altro effetto chiamato frizione "Leads". I primi segni di questo effetto sono i seguenti, diciamo che si inserisce la prima marcia e in questo momento il pedale della frizione è ancora completamente premuto, ma nonostante ciò l'auto sta rotolando. Questo effetto è chiamato frizione "Leads".

Nota!
Prima di iniziare la sostituzione, assicurarsi che il malfunzionamento della frizione non sia causato da altri motivi, poiché la sostituzione di questa unità stessa è molto laboriosa e dispendiosa in termini di tempo rispetto alla sostituzione dello stesso cilindro secondario della frizione a causa della quale può anche da osservare l'effetto della frizione "Leading"! (Se vuoi dare un'occhiata più da vicino ai malfunzionamenti dell'una o dell'altra unità dell'intero sistema di frizione, usa il modulo "Cerca", che si trova nell'angolo in alto a destra del sito, e martella nella ricerca del malfunzionamento di cui hai esattamente bisogno, diciamo: "La frizione slitta" e otterrai tutti i risultati in cui è stata trovata la combinazione di parole data)

Ritiro:
1) Innanzitutto, per arrivare alla frizione stessa, dovrai rimuovere la scatola per questo. (Per come rimuovere la scatola, vedere l'articolo intitolato "Sostituzione del cambio con un VAZ")

2) Successivamente, dopo aver rimosso la scatola, prendere tra le mani il mandrino acquistato per centrare il disco della frizione, quindi installarlo nel foro centrale come mostrato nella foto.

Nota!
Il mandrino deve essere installato fino all'estremità, fino a quando non appoggia contro il cuscinetto dell'albero motore!

3) Quindi, in modo che il volano non giri, avvitare un bullone spesso, indicato sotto la lettera "B", nel lato inferiore sinistro del blocco, quindi fissare il volano girando "A" con un cacciavite, svitare tutti i bulloni che fissano il carter e lo spingidisco frizione stesso.

Nota!
Quando si svitano i bulloni che fissano il carter e lo stesso spingidisco frizione, tenere questo disco per il carter in modo che non ruoti! (Nota che devi solo tenere il disco per l'involucro, perché se, ad esempio, afferri la flangia di spinta della molla di pressione, puoi facilmente danneggiarlo, quindi tieni l'involucro solo con le mani)

4) Successivamente, rimuovere lo spingidisco frizione insieme al carter, ma quando lo si rimuove, tenerlo con entrambe le mani per il suo carter.

5) Dopo aver rimosso lo spingidisco frizione insieme al suo carter, procedere alla rimozione del disco condotto, per questo prendere tra le mani il disco installato e quindi rimuoverlo insieme al mandrino dal luogo in cui è installato.

Nota!
A proposito! Se non capisci dove dovevi inserire il mandrino in precedenza, ti abbiamo indicato questo posto con una freccia blu nella foto appena sopra!

Installazione:
1) L'installazione di una nuova frizione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Nota!
Installare la nuova frizione con attenzione e assicurarsi di installare lo spingidisco, centrare la posizione del disco di trasmissione usando un mandrino!

Per i neofiti!
D: Che aspetto ha il mandrino di centraggio del disco frizione?
Risposta:

Videoclip aggiuntivo:
Un videoclip dettagliato è stato preparato appositamente per te, che mostra chiaramente un esempio di sostituzione di una frizione su auto di produzione "Classic":

I segni di una frizione VAZ difettosa possono essere sia una difficile attivazione delle velocità che un inizio problematico del movimento dell'auto. In questo caso, si consiglia di sostituire il disco della frizione e, di norma, cambia contemporaneamente il cestello della frizione VAZ 2107, VAZ 2107. Queste operazioni di riparazione VAZ devono essere eseguite in una fossa o su un ascensore, poiché la maggior parte del lavoro viene eseguito sotto l'auto. In molte stazioni di servizio, secondo la tecnologia, è necessario smontare il cambio, ma esiste un modo più semplice per sostituire la frizione VAZ 2106 - VAZ 2107, in cui non è necessario smontare il cambio.

La procedura per eseguire lavori durante la sostituzione della frizione VAZ 2107, VAZ 2107

Il primo passo è scollegare l'albero dell'elica
Quindi scolleghiamo i contatti dal sensore di retromarcia
Svitiamo i bulloni che fissano il coperchio della frizione sulla testata e smontiamo anche la traversa del sottoscocca.

Video (clicca per riprodurre).

Bene, alla fine della fase preparatoria, usando una testa da 13, svitando due dadi, rimuovere il cuscino del cambio.

Servendosi di un piede di porco, è necessario spingere la scatola sul lato opposto del motore, fino a quando la leva del cambio si trova sul bordo posteriore del foro nel sottoscocca dell'auto.

Di conseguenza, dovrebbe risultare che l'unità di trasmissione VAZ dovrebbe trovarsi sul tubo ricevente, mentre si consiglia di sostituire un arresto in modo che l'unità non scivoli e si abbassi.

Il prossimo passo sarà rimuovere il cestello della frizione dal volano del motore VAZ. Per fare ciò, è necessario fissare il volano utilizzando lo stesso supporto, quindi, uno per uno, svitare i bulloni 13 che fissano il cestello della frizione VAZ 2107 - VAZ 2107.

Dopo aver svitato il cestello, spostare il cestello da parte con un piede di porco e rimuovere con cura il disco frizione, come mostrato in foto.

Ora spingendo leggermente verso l'interno il cestello della frizione, allinearlo ed estrarlo.

Seguendo il cestello, smontare la forcella della frizione e sostituire il cuscinetto di rilascio, che si trova sull'albero di ingresso del cambio.

In realtà, è qui che termina la rimozione della frizione VAZ. Ora è necessario installare le nuove parti nell'ordine inverso e assicurarsi di centrare il disco della frizione rispetto al cuscinetto dell'albero motore. Il centraggio viene effettuato con un mandrino speciale. Con la posizione corretta del disco della frizione, il mandrino dovrebbe entrare ed uscire liberamente dal cuscinetto

E in conclusione, ti suggeriamo di guardare un video di come accade sostituzione frizione VAZ (classico)

La frizione è il componente principale dell'auto, senza la quale è impossibile immaginare il funzionamento del meccanismo del cambio, nonché le prestazioni dell'auto di operazioni come l'avviamento e la frenata fino all'arresto finale. In altre parole, la frizione è un meccanismo necessario per qualsiasi auto, che è una sorta di punto di trasferimento tra il motore e gli assi motori.

Questa unità include:

disco frizione condotto;
cestello frizione e cuscinetto disinnesto frizione.

Allora, qual è esattamente questo componente del meccanismo della frizione? Si tratta di un disco con dischi elastici e guarnizioni d'attrito che non sono collegati tra loro e sono realizzati in un materiale paragonabile al materiale delle pastiglie dei freni, ad es. resistente all'abrasione. Un hub spline si trova al centro del disco.

A causa del funzionamento del veicolo, il disco della frizione, come qualsiasi materiale di consumo, potrebbe diventare inutilizzabile: le molle si indeboliscono, le guarnizioni di attrito si consumano e si assottigliano. I produttori non indicano una durata specifica del disco, poiché dipende solo dal guidatore: una "trazione" può servire solo 5000 km, e l'altra e tutti 100mila. L'aumento dell'usura della frizione può derivare da:

partenza brusca agli alti regimi;
scivolando;
regolazione errata;
partecipazione a corse automobilistiche;
fuoriuscita di liquidi estranei.

Di solito, ci sono due malfunzionamenti in cui vale la pena pensare alle riparazioni:

la frizione "scivola";
la frizione "porta".

Durante lo slittamento, il disco condotto non è completamente premuto contro il volano. Come si esprime? Se premi bruscamente il pedale dell'acceleratore mentre l'auto è in movimento, puoi notare un aumento della velocità del motore, ma non ci sarà alcun aumento della velocità. Alla fine, l'auto un giorno si alzerà e solo il traino o la forza muscolare possono metterla in moto. Pertanto, la questione della sostituzione del disco pilotato non dovrebbe essere messa nel dimenticatoio.

Quando la frizione "guida" ci sono suoni e rumori insoliti quando si cambia marcia, le marce sono difficili da innestare. In questo caso il disco condotto, invece, non è completamente "scollato" con il volano. In questo caso, aiutano il pompaggio dell'idraulica e la regolazione della corsa libera della frizione, che sono abbastanza accessibili a tutti in garage. Ignorando questo malfunzionamento, puoi incorrere in una costosa riparazione del cambio.

Ora, nell'era dello sviluppo di Internet, non c'è bisogno di girare per negozi e cercare il pezzo di ricambio giusto. È sufficiente avere accesso al "World Wide Web" e avrai qualsiasi dettaglio in un paio di clic. I prezzi per i dischi della frizione per la gamma VAZ-2107 da 470 a 2000 rubli. Il costo del lavoro di sostituzione a Mosca e nella regione di Mosca è di 2-2,5 mila rubli.

Cosa puoi consigliare nella scelta di un disco? In primo luogo, "frugare" nei forum e leggere le recensioni. In secondo luogo, quando acquisti un disco, non essere troppo pigro per ispezionarlo. Studiare particolarmente attentamente le scanalature: non dovrebbero esserci intaccature e rigature, altrimenti c'è il rischio che il disco semplicemente non si adatti all'albero o non venga rimosso la prossima volta che viene sostituito.

Dai un'occhiata alle guarnizioni di attrito: dovrebbero essere tutte uniformi nella composizione e non presentare crepe. Un altro punto è la qualità dei rivetti. La garanzia di qualità qui è l'identità delle dimensioni della flangia. Prova a far oscillare le molle dell'ammortizzatore, se c'è un contraccolpo, allora dovresti rifiutarti di comprare. E l'ultima cosa a cui vale la pena prestare attenzione è la presenza di segni sulla piastra dell'ammortizzatore.

Quindi, dopo aver acquistato un nuovo disco della frizione, procediamo all'installazione. Al fine di ridurre leggermente l'intensità del lavoro, effettueremo la sostituzione senza rimuovere la scatola. Eseguiamo il lavoro su un cavalcavia o fossa di ispezione.

Procedendo agli exploit lavorativi, eseguiremo la fase preparatoria:

Scollegare il terminale negativo della batteria.
Rimuovere il cilindro secondario della frizione.
Scollegare il cardano dal cambio.
Svitare il cavo del tachimetro.
Scollegare i fili della luce di retromarcia dal gruppo di contatti sul cambio.
Scollegare il carter frizione dal monoblocco e la traversa supporto motore posteriore dalla carrozzeria.

Ora andiamo direttamente alla fase principale del nostro lavoro: la sostituzione del disco della frizione:

Svitiamo i dadi che fissano il supporto del cambio, lo spostiamo indietro in modo che la leva del cambio poggi sul retro del foro del pavimento. La parte anteriore della scatola sarà supportata da un silenziatore e un supporto sicuro deve essere posizionato sotto la parte posteriore della scatola.
Tenendo fermo il volano con il gruppo, svitare i bulloni di montaggio del coperchio della frizione, ruotando l'albero motore per accedervi.
Spostiamo il cestello della frizione e rimuoviamo il disco condotto usato, sostituendolo con uno nuovo. Prima dell'installazione, pulire il nuovo disco e il volano con un panno imbevuto di benzina.
Il disco installato deve essere regolato rispetto al centro del cuscinetto all'estremità dell'albero motore.

Eseguiamo l'ulteriore montaggio in ordine inverso, ricordandoci di regolare successivamente la corsa a vuoto del pedale della frizione.Attraverso semplici manipolazioni, puoi effettuare tu stesso una sostituzione e risparmiare un po' di soldi visitando una stazione di servizio. La cosa principale è non perdere il momento del guasto del disco. Non un chiodo, non una canna!Quando si utilizzano auto VAZ 2107, i proprietari di auto devono invariabilmente riparare e sostituire la frizione. Su questa vettura, la frizione è costituita da un cuscinetto di rilascio, un disco, un cestello, una forcella di innesto, un cilindro secondario e un cilindro principale e altri elementi. Nella maggior parte dei casi, è molto più semplice sostituire la frizione utilizzando gli appositi kit di riparazione, piuttosto che provare a ricostruire i singoli componenti.Si tratta di come viene eseguita la sostituzione della frizione VAZ 2107 in questo articolo.Non sarà difficile determinare in modo indipendente la necessità di sostituire la frizione con un VAZ 2107. Questo lavoro deve essere eseguito nei seguenti casi:

La comparsa di rumori estranei durante il cambio di marcia e l'innesto della frizione.

I cretini compaiono all'inizio del movimento e all'inizio.

Le ruote possono slittare sotto carico.

Il pedale della frizione inizia a cadere.

In caso di guasti significativi, premendo il pedale corrispondente non si innesta la frizione, che non consente il cambio marcia.

Va detto che non dovresti ritardare la riparazione in presenza di tali sintomi, poiché una frizione rotta invariabilmente "tirerà" il cambio e altri componenti costosi insieme ad essa, e tali riparazioni avranno un costo elevato.
Potrebbero esserci diversi motivi per cui è necessaria la sostituzione del cilindro slave della frizione VAZ 2107. Questo è uno stile di guida aggressivo, quando tali unità hanno un carico maggiore e l'uso di pezzi di ricambio di bassa qualità. Si consiglia di eseguire tali lavori di riparazione ogni 50-60 mila chilometri di corsa del veicolo. A questo punto, la maggior parte dei gruppi frizione ha un'usura maggiore, che richiederà la diagnostica e la sostituzione di questo gruppo.Per eseguire una tale sostituzione della frizione, avrai bisogno di:

Jack

Pinze

Cacciavite

Mazzo di chiavi

Attrezzo di smontaggio per cestello frizione

stracci

Ti consigliamo di acquistare kit di riparazione della frizione originale per VAZ 2107, che ti permetteranno di ripristinare completamente l'unità danneggiata. È anche possibile riparare e sostituire gli elementi della frizione separatamente, ma ciò porta a una certa complicazione di tale lavoro, quindi la maggior parte dei proprietari di auto sceglie ancora i kit di riparazione appropriati e sostituisce facilmente la frizione. Parliamo più in dettaglio di come cambiare la frizione su un VAZ 2107.Questo completa la sostituzione della frizione VAZ 2107. Nonostante l'apparente complessità, qualsiasi proprietario di auto può gestirli, mentre puoi risparmiare molto, poiché i prezzi per tale lavoro nelle officine di servizio sono piuttosto alti oggi ed eseguendo tutte le riparazioni da solo,non perderai affatto nella sua qualità ! ! Immagine - Riparazione della frizione fai-da-te su un classico

La sostituzione della frizione fai-da-te per la prima volta dovrebbe essere eseguita solo con un assistente. Le riparazioni dell'auto devono essere eseguite su un cavalcavia o utilizzando un ascensore, nonché utilizzando strumenti speciali.

Quando si sostituisce la frizione, è necessario prima smontare l'albero di trasmissione, il motorino di avviamento, il cambio, ecc. Successivamente, è necessario bloccare il volano con un cacciavite e svitare i sei bulloni con cui è accoppiato il carter al volano. Successivamente, è necessario rimuovere l'involucro insieme al disco condotto.

Se il disco slave presenta problemi, è necessario sostituirlo. In questo video sulla riparazione della frizione, puoi guardare tutti i problemi che richiedono la sostituzione di questa parte. Successivamente, è necessario ispezionare il volano, che non deve essere rigato, graffi profondi, segni di usura, surriscaldamento. In caso contrario, questa parte deve essere sostituita con una nuova. Quando si scollega il riduttore dal motore, è necessario fissarlo in modo che non cada. La sostituzione della forcella della frizione viene eseguita in questo modo: rimuovendo il cambio, rimuovendo le estremità della molla dalle zampe della frizione del cuscinetto, rimuovendo il manicotto di guida. Successivamente, viene rimossa la forcella della frizione, che viene sostituita.

Quando si sostituisce il cavo, è necessario rimuoverlo scollegandolo in prossimità della leva di sblocco e rimuovendo il tubo di arresto dal dito del pedale. Successivamente, il cuscino di gomma viene rimosso nel foro dello schermo e viene rimossa anche la punta del cavo della frizione, che deve essere sostituita. La frizione ha una struttura abbastanza semplice, che consente di sostituirla e ripararla da soli.

La procedura per sostituire, riparare e spurgare una frizione VAZ 2106 con le proprie mani è abbastanza facile da eseguire se si seguono tutti i suggerimenti forniti di seguito video.

Questo bacino piace all'occhio :), ma è necessario cambiare la frizione e il paraolio dell'albero di entrata, così come la guarnizione dietro le quinte e cambiare l'olio.non era necessario squittire un piccolo compagno. Perché modifiche non necessarie 🙂Non si sa mai che verremo mostrati in TV)))))))))))))) Scherzo). Ci sono persone che sono molto disgustate dalle oscenità, ma quelle che non sono disgustate capiranno tuttoNon male) Quanto tempo reale è stato speso?Dallo smontaggio al montaggioHo comprato la stessa siringa. Volevo riempire i nove nel cortile senza un buco. Tutto l'olio sulla faccia è uscito))))))))) Ho dovuto passare attraverso un imbuto e un tubo .. una scatola senza astina .. vecchio)Probabilmente siamo stati fortunati e l'olio è arrivato solo sulle nostre mani)) La siringa è davvero molto povera.Mi sembra di essere più di 1,5 su setteAbbiamo versato esattamente 3 siringhe da 0,5 l ciascuna attraverso il bocchettone di riempimento, e attraverso cosa hai versato? È possibile che ti stavi versando attraverso le ali?ragazzi, toglietevi come si regolano le valvole sulle classiche)Se accendi un'auto con valvole non regolate, assicurati di toglierla. ?Il paraolio è molto più facile da rimuovere. Se guardi nella campana dal lato del motore, nell'area del paraolio c'è un foro nella guida del cuscinetto di rilascio attraverso il quale il paraolio viene facilmente espulso. Eppure, invano, hanno ribaltato la rondella elastica tra il posto di blocco e la campana. Se è posizionato correttamente (con un grande diametro del cono verso la campana), allora è centrato sulle pareti della campana e non si sposterà mai da nessuna parte. Il suo ruolo è quello di spremere l'albero di ingresso dal movimento assiale per innestare completamente la 4a marcia.Il cambio a 5 marce sul classico è fatto un po' non ben congegnato, quando si riempie l'olio a livello, la 5a marcia muore di fame e poi muore proprio ((((devi inclinare la macchina e riempire di circa 1,7 litriIl funzionamento del veicolo senza la partecipazione del gruppo frizione è impossibile, perché questo meccanismo è il collegamento tra la centrale elettrica del veicolo e la sua trasmissione. Senza di esso, non è possibile rispettare la modalità di arresto a breve termine dei meccanismi del cambio, che sono semplicemente necessari quando si organizza il processo di movimento dei "sei" e di tutti i meccanismi del motore.Spesso gli automobilisti russi chiedono come cambiare la frizione VAZ 2106 da soli, senza coinvolgere le forze e i fondi delle autorità di riparazione. In questo caso, è necessario sapere che a volte è necessaria la sostituzione a causa dell'usura dei singoli componenti e meccanismi di questa unità. Questo tipo di riparazione della frizione può essere eseguita nel suo insieme o in singoli componenti.Ad esempio, la sostituzione di un disco della frizione di un VAZ 2106 di tipo condotto, nonché di un disco di trasmissione, viene solitamente eseguita in un unico passaggio. Le operazioni tecnologiche di questo tipo sono considerate piuttosto complesse, richiedendo abilità speciali e una certa abilità. In assenza di pratiche di riparazione e scarsa conoscenza del dispositivo "sei", è meglio guidare l'auto in un servizio ed eseguire lì i lavori necessari. Tale sostituzione della frizione viene eseguita in 2 opzioni:

con la rimozione del cambio manuale;

senza smontare il cambio.

Allo stesso modo, senza rimuovere la trasmissione manuale, viene sostituita la forcella della frizione VAZ 2106, sebbene tali operazioni di riparazione nell'officina della stazione di servizio vengano eseguite con la rimozione di questi elementi di trasmissione. Se rimuovi completamente la frizione, ci vorrà molto tempo. Se queste operazioni di riparazione vengono eseguite presso una stazione di servizio specializzata per autovetture o in un normale centro di assistenza VAZ, sarà piuttosto costoso.Per sostituire la frizione VAZ 2106 è necessario disporre di determinate competenze per la produzione di lavori di fabbro e avere a portata di mano il set di strumenti necessario e un nuovo prodotto da sostituire. Considerare la procedura per rimuovere la frizione senza smontare il cambio manuale, che viene eseguita nel rispetto delle seguenti operazioni di riparazione:Su Internet puoi guardare il video "sostituzione della frizione VAZ 2106", che mostra chiaramente la sequenza delle operazioni.Tale sostituzione del cilindro della frizione principale viene eseguita nel seguente ordine:1. Installiamo il veicolo su una fossa di ispezione dell'auto, un cavalcavia o un ascensore elettrico.
2. Con un bulbo speciale in leghe di gomma o un prodotto simile, prendiamo il liquido dei freni dal serbatoio idraulico della trasmissione della frizione.
3. Svitare leggermente la fascetta in gomma che fissa il vaso di espansione per il contenuto di antigelo e spostare il prodotto sul piano della centrale.
4. Svitare il tubo di metallo con una chiave su "13", scollegarlo dal canale di ingresso del GCC e spostarlo per comodità di riparazione.
5. Svitare leggermente la fascetta metallica e serrare il tubo di raccordo GCC.
6. Utilizzando una chiave a tubo su "13" con una manopola, svitare 2 elementi di fissaggio del GCS e rilasciarlo dagli elementi di fissaggio.
7. Installiamo il GCC riparato o nuovo e tutte le parti precedentemente svitate nell'ordine inverso.
8. Versare il "freno" nel serbatoio idraulico della frizione nella quantità richiesta e spurgare la frizione sul veicolo.Quando tutte queste fasi del processo tecnologico sono state completate, la sostituzione del cilindro della frizione VAZ 2106 è considerata completa. Immagine - Riparazione della frizione fai-da-te su un classico

Esistono diversi tipi di frizioni: idrauliche, meccaniche e combinate. Sulle auto VAZ russe viene utilizzata solo una trasmissione meccanica e idraulica. Il processo di regolazione della frizione stessa dipende dal suo tipo. Nel processo di lavoro, un set di chiavi e un righello torneranno utili. Per assicurarsi che la frizione abbia davvero bisogno di essere regolata, è necessario misurare la distanza tra i punti inferiore e superiore della corsa del pedale della frizione, dovrebbe essere tra 120-130 mm.

Durante il funzionamento della macchina, le guarnizioni di attrito del disco frizione si consumano gradualmente. Allo stesso tempo, la corsa libera del pedale della frizione aumenta dall'alto verso il basso. La maggiore deviazione dalla norma è considerata di 30 mm, il che significa che la corsa libera del pedale della frizione VAZ non deve superare i 160 mm.Quindi, prendi un righello e applicalo al pedale in modo che una delle estremità del righello poggi perpendicolarmente sul tappetino. Successivamente, dobbiamo calcolare la distanza dal tappetino al bordo superiore del pad in gomma del pedale della frizione. Ora sappiamo la lunghezza della corsa e se è superiore a 160 mm, allora dobbiamo aprire il cofano e trovare il cavo della frizione nel vano motore. Di norma, si trova sul lato destro del motore, tra il muro e il passaruota. Dopo aver trovato il cavo, dobbiamo allentare il suo fissaggio e regolare il controdado. Impostiamo la frizione in modo che la corsa completa dall'alto verso il basso abbia una distanza di 120 mm. Quindi stringiamo il dado di controllo in posizione. Entriamo in macchina e di nuovo stringiamo completamente il cavo della frizione tre volte. Usando un righello, ricontrolla la corsa completa del pedale. Se necessario, ripeti il processo ancora una volta fino a quando non otteniamo i valori consigliati.

Una frizione VAZ 2107 correttamente regolata garantisce il normale funzionamento dell'auto e il funzionamento a lungo termine di unità e parti dell'auto. Si consiglia di verificare la correttezza della regolazione ogni volta che si effettua la manutenzione del veicolo.

Durante il funzionamento, una regolazione errata può essere espressa in due tipi di malfunzionamenti:

La frizione slitta: quando il pedale è completamente rilasciato, il disco scivola e non trasferisce completamente la potenza del motore alla trasmissione;
Cavi della frizione: quando il pedale è completamente premuto, il disco non si allontana dal volano, il che impedisce i normali cambi di marcia e costringe la macchina a muoversi quando non è necessaria.

Inoltre, la frizione potrebbe innestarsi troppo presto o tardi, rendendo difficile il controllo del veicolo.

Il processo di adeguamento stesso si compone di due parti. Il primo viene eseguito in cabina, il secondo - sotto il fondo di un'auto VAZ 2107, da una fossa di ispezione. Degli strumenti di cui avrai bisogno:

Chiave per 8 o 10, a seconda del modello del cilindro della frizione;
Chiave fissa per 13;
Chiave fissa per 17.

La prima regolazione prevede l'impostazione della corsa del pedale della frizione. Viene eseguito dall'abitacolo, sotto il piantone dello sterzo. Per limitare la corsa completa, viene utilizzata una vite di regolazione speciale, fissata con un controdado. Ruotandolo o svitandolo, otteniamo la normale corsa del pedale, che dovrebbe essere di circa 140 mm. Di solito non è necessario regolare la corsa completa, viene installato dalla fabbrica e cambia molto raramente.

La seconda parte della regolazione consiste nell'impostare il gioco del pedale. In modalità normale, dovrebbe essere 30-35 mm. Tuttavia, alcuni automobilisti adattano la ruota libera alle loro abitudini e preferenze individuali. Questo approccio è abbastanza accettabile, a condizione che non influisca sulle prestazioni e sulla durata delle parti dell'auto VAZ 2107.

Quindi, per controllare e regolare, scendiamo nella fossa di ispezione. Il gioco viene controllato allontanando la forcella dallo spintore.

La distanza di gioco deve essere di 4-5 mm. Se il divario differisce in modo significativo dallo standard, deve essere regolato. Per questo:

Rimuovere la molla tirando la forcella frizione nella sua posizione originale;
Rilasciamo il controdado sullo spintore;

Tenendo fermo lo spintore con una chiave da 8 (10), avvitare o ruotare il dado di spinta fino a raggiungere il gioco richiesto;

Fissiamo il dado di spinta con un controdado;
Controllo del divario;
Installiamo la molla in posizione.

Questo completa la procedura di regolazione. Tuttavia, per essere sicuri della correttezza del risultato ottenuto, è necessario testare l'adesione in azione. Per fare ciò, avviamo l'auto, accendiamo la marcia e iniziamo a rilasciare dolcemente il pedale. Con la corretta regolazione, il veicolo dovrebbe partire a circa metà della corsa del pedale. La regolazione è consentita, accendendo la frizione sotto o sopra, ma è inaccettabile accenderla molto in alto o in basso, poiché c'è il rischio dei suddetti malfunzionamenti.

Oggi l'articolo parlerà di procedure come la sostituzione e la regolazione della frizione 2106 con le proprie mani. Come ci piace ripetere, tutto può essere fatto senza l'aiuto di specialisti del servizio auto, non ci sono difficoltà nella riparazione delle auto VAZ e non può esserlo. Spesso i conducenti cercano di risolvere da soli tutti i problemi con l'auto, perché il costo della manutenzione è assurdamente alto.Anche se l'auto VAZ 2106 non viene prodotta da dieci anni. E cercheremo di aiutare il più possibile nella riparazione. Se hai domande, lascia commenti, condividi la nostra esperienza, descrivi situazioni insolite. Dopotutto, l'argomento è piuttosto interessante e ricco.Sapete tutti che c'è un pedale della frizione ai piedi del guidatore. Per alcuni basta questo, non vanno oltre. Ma se hai già deciso di iniziare la riparazione, dovrai studiare il resto della catena. Su un'auto VAZ 2106, come nel resto dei classici, la trasmissione della frizione è idraulica. Dal pedale si mette in moto lo stelo della pompa freno, che muove in sé il pistoncino.A questo cilindro è collegato un vaso di espansione. Su 2106 e modelli VAZ simili, si trova sulla partizione tra il vano motore e l'abitacolo. Vale la pena notare che sulle macchine nove e più recenti, il serbatoio di espansione è stato installato direttamente sul corpo del cilindro: un notevole risparmio di spazio e un leggero aumento dell'affidabilità. Dopotutto, i tubi di gomma tendono a usurarsi, lascia passare il liquido dei freni.La frizione può guastarsi per diversi motivi:

Sviluppo delle risorse.

La presenza di un difetto di fabbrica.

Sfruttamento duro.

Danni meccanici durante il funzionamento.

Molto spesso, la ragione del guasto prematuro degli elementi della frizione del VAZ 2106 è la presenza di un difetto di fabbrica e un aumento dei carichi. In particolare, gli ingorghi in città si fanno sentire abbastanza presto.A seconda del tipo di guasto, possono comparire i seguenti sintomi:

Il pedale della frizione cade, gli alberi del motore e del cambio non si aprono.

La frizione funziona, ma c'è un rumore estraneo.

Il motore prende velocità, ma la velocità non aumenta: la frizione slitta.

Il cambio di marcia è difficile, la frizione "conduce" - non è completamente disattivata.

L'aspetto di una perdita dal serbatoio di espansione, dai tubi, dai cilindri.

Il fatto che la pompa freno sia meccanicamente collegata al pedale è già stato detto. Ma la forcella della frizione e il cilindro secondario sono montati direttamente sul cambio. Con l'aiuto di questi meccanismi, il cuscinetto di rilascio viene spostato lungo l'asse dell'albero di ingresso.Il principio di funzionamento dell'intero meccanismo di azionamento della frizione su un'auto VAZ 2106 è il seguente:

Il conducente preme il pedale.

C'è un movimento dello stelo e con esso il pistone nel cilindro.

La pressione si accumula nella tubazione tra il cilindro principale e il cilindro di lavoro.

A causa dell'aumento della pressione nel cilindro di lavoro, il pistone e l'asta si muovono, il che aziona la forcella della frizione.

Dopo tutto ciò, il disco della frizione del VAZ 2106 e il cestello si allontanano l'uno dall'altro, l'albero motore non ruota il primario. Di conseguenza, il veicolo non si muove. E ora sulla procedura di riparazione.Prima di mettere l'auto nella fossa e rimuovere la scatola per sostituire la frizione, devi andare al negozio e acquistare tutte le parti necessarie:

Disco frizione.

Cestino (unità principale).

Cuscinetto di rilascio.

Se necessario, la forcella della frizione.

Se c'è uno sviluppo significativo, sarà necessario sostituire la corona sul volano.

Bulloni fissaggio volano a cestello.

È anche importante avere a portata di mano un buon set di strumenti, grasso penetrante WD-40, a volte è necessario anche un bruciatore a gas (se i bulloni e i dadi sono molto arrugginiti).Si consiglia di eseguire tutti i lavori sulla fossa di ispezione o sul cavalcavia (è improbabile che il guidatore medio dei sei abbia un ascensore in garage, quindi non lo menzioniamo).Se tutto procede senza intoppi e i dadi si allentano bene, il lavoro verrà svolto molto rapidamente.Posiziona l'auto nella fossa, fissala in una posizione posizionando i fermi sotto le ruote. Tutto il lavoro è diviso in due fasi: sotto la macchina e sopra di essa. Si prega di notare che non è necessario scaricare l'olio, poiché se viene smontato con cura, non si verserà una goccia.E non dimenticare di centrare il disco della frizione. Il prezzo di un dispositivo speciale è piuttosto alto: circa 500 rubli. ma è possibile utilizzare un piccolo pezzo di tubo senza problemi, purché il diametro sia adatto.Quindi, un inizio è stato fatto, l'obiettivo è rimuovere il cambio per sostituire la frizione. Su VAZ 2106 e auto simili, questo viene fatto abbastanza rapidamente, è importante solo osservare una certa sequenza:

In macchina, rimuovere la manopola del cambio. È fissato con clip di plastica. A volte sorgono difficoltà con lo smantellamento, arriva al punto che i fermi si rompono. Il prezzo di un nuovo set di supporti non supera i cento rubli e puoi acquistarlo anche dopo le riparazioni. Pertanto, non aver paura se rompi improvvisamente le antenne di plastica.

Recarsi nel vano motore, svitare i quattro dadi che fissano il tubo anteriore al collettore. Il fatto è che il tubo anteriore interferirà con la rimozione della scatola, ma è sufficiente spostarlo leggermente di lato.

Scollegare la batteria e rimuoverla dal veicolo.

Svitare i due bulloni superiori del motorino di avviamento, scollegare i cavi di alimentazione degli avvolgimenti e il relè del solenoide da esso.

Scollegare il filo di terra che si adatta al cambio.

Guarda attentamente per vedere se ci sono "aggiornamenti" specifici sulla tua auto che interferiranno con la rimozione del cambio. In tal caso, assicurarsi che non complichino ulteriori riparazioni.Forse questa è la parte più difficile dell'intera riparazione, poiché ci sono molti altri passaggi da compiere. Quindi mettetevi comodi e procedete con le seguenti operazioni:

Svitare l'ultimo dado di avviamento (inferiore) e rimuoverlo. Questo dado è il più disgustoso, poiché è problematico raggiungerlo con semplici chiavi, dovrai usare una testa, un cricchetto e un giunto cardanico. È vero, si è rivelato funzionare con una normale chiave inglese installata alla fine.

Svitare la staffa del cuscinetto esterno.

Scollegare l'albero dell'elica e la flangia dell'assale posteriore. Impedire che la testa del bullone ruoti con una chiave fissa da 12 mm.

Colpire con forza l'albero dell'elica per staccarlo dal giunto di gomma sull'albero di trasmissione. Sposta il gimbal di lato.

Svitare il supporto del cuscino, installare un supporto sotto il checkpoint.

Rimuovere il cilindro slave dalla forcella della frizione. Non perdere la barra che sta sotto e la molla.

Rimuovere il cavo del tachimetro.

Questo è tutto, ora resta solo da svitare i quattro bulloni che fissano la scatola al blocco motore.

Rimuovere con cautela il cambio, cercare di allontanarlo il più possibile dal blocco motore. Il fatto è che puoi danneggiare il disco di trasmissione della frizione VAZ 2106. Ed è abbastanza semplice farlo.Se prendiamo come esempio i nove e i VAZ più recenti, i dischi della frizione su di essi sono più affidabili e durevoli. Si consiglia di portare la leva del cambio nella posizione corrispondente alla terza velocità.Si prega di notare che è imperativo installare nuovi bulloni di montaggio del cestello della frizione. Su quelli vecchi, i fili hanno già piccole deformazioni, quindi la connessione sarà molto inaffidabile. Il prezzo di tutti gli elementi sarà di circa 2000-2500 rubli.Ho deciso di trovare lavoro in un taxi. Ho esaminato molte proposte, ma non ho trovato nulla di buono. Poi un amico mi ha consigliato di noleggiare un'auto per un taxi e mettermi al lavoro! Lavoro da sei mesi e sono molto felice!Se preferisci le unità prodotte all'estero, sarà più costoso. Tuttavia, vale la pena chiedere una semplice verità: la vita utile di uno importato a volte è inferiore a quella di uno domestico e il prezzo può essere il doppio.Perché pagare soldi extra? E in generale, se il prezzo di un'auto è di 20-40 mila rubli, perché investire molti soldi in essa?Ma torniamo alla procedura di sostituzione. Svitare tutti i bulloni dal cestello, rimuoverlo e il disco frizione. Installare nuovi elementi allo stesso modo, ma avvitare i bulloni, non serrare. Si consiglia di esaminare le condizioni della corona prima dell'installazione. Se è deplorevole, dovresti immediatamente metterne uno nuovo.Nei negozi, il suo prezzo è di circa 200-250 rubli, non molto costoso. Ma puoi ridurre il costo delle riparazioni, è sufficiente rimuovere la corona, riscaldarla e installarla con il retro. Ma dovrai acquistarne uno nuovo se tale procedura è stata precedentemente eseguita.Prestare attenzione alla forcella della frizione VAZ 2106, se è danneggiata, assicurarsi di sostituirla. In ogni caso viene montato un nuovo cuscinetto reggispinta. Ad esempio, puoi applicare grasso per giunti omocinetici. Questo può aumentare leggermente la sua risorsa.Quasi finito, resta da prendere il manicotto di guida e installarlo nel foro nel disco della frizione. Senza rimuovere l'albero, serrare tutti i bulloni di montaggio del cestello in modo incrociato. Non consentire distorsioni, altrimenti la frizione non funzionerà correttamente, la sua risorsa diminuirà.Questo è tutto, la sostituzione della frizione è andata a buon fine, ora resta da assemblare l'auto. Ma qui non sorgeranno difficoltà, poiché tutte le azioni sono invertite a quelle descritte in dettaglio in questo articolo. Se devi anche cambiare il liquido dei freni nel sistema di trasmissione, continua a leggere.È molto semplice scaricare il fluido dal sistema di trasmissione della frizione:

Pompare il liquido dal vaso di espansione con un soffiatore.

Svitare il raccordo sul cilindro di lavoro e attendere che sia uscito tutto il liquido.

Premere più volte il pedale della frizione per smaltire il liquido dei freni rimanente.

Cambiare i tubi secondo necessità.

Avvitare il sindacato.

Riempire il serbatoio con liquido dei freni fresco.

Far scorrere il tubo trasparente sul raccordo.

Chiedi a un assistente di premere più volte il pedale della frizione. L'ultima volta che lo premi, devi tenerlo nella posizione estrema.

Svitare il raccordo di mezzo giro, lasciando fuoriuscire il liquido e l'aria.

Ripetere la procedura fino a quando il liquido inizia a scorrere senza bolle d'aria. Ricordati di tenere d'occhio il livello nel vaso di espansione.

Infatti bastano due o tre passaggi per eliminare l'aria dall'impianto. Come capisci, pompare la frizione su un VAZ 2106 è facile. La procedura è molto simile allo spurgo dei freni, solo che viene eseguita molto più velocemente: la linea è molto corta.Dopo aver sostituito la frizione, sarà necessario regolarla. Prestare attenzione allo stelo del cilindro di lavoro: ha un filo lungo il quale è possibile spostare il dado. È spostandolo che la frizione viene regolata sulle auto VAZ 2106 e sul resto della serie classica. È anche possibile regolare la corsa a vuoto del pedale della frizione, per questo è previsto un bullone speciale direttamente sopra di esso.