Riparazione mozzo opel astra n fai da te

Mozzo anteriore Opel Astra H - come sostituire un gruppo con un cuscinetto ruota (1.4, 1.6, 1.8, GPL, CDTI, station wagon)

Nell'auto Opel Astra H, il cuscinetto del mozzo anteriore si trova direttamente nell'alloggiamento del mozzo anteriore stesso. Questo design non è pieghevole, quindi, per sostituire il cuscinetto del mozzo anteriore con l'Opel Astra N, è sufficiente rimuovere il vecchio gruppo mozzo e installarne uno nuovo, senza spingere il cuscinetto stesso. Al suo interno è presente anche un sensore di rotazione della ruota, in caso di malfunzionamento del quale cambia interamente anche il gruppo mozzo.

Il prezzo di una parte completa è notevolmente superiore a quello di un cuscinetto a sfere standard. Opel Astra H è un'auto sopra la media della classe, quindi per questo tipo di riparazione vengono presi anche molti soldi in un'officina di riparazione auto (2000-3000 rubli).

Da quanto precede, la conclusione suggerisce se stessa: è più opportuno sostituire il mozzo anteriore con l'Opel Astra H da solo, inoltre, durante la riparazione, non avrai bisogno di strumenti speciali, così come le competenze professionali di un meccanico .

I primi segni significativi che il cuscinetto del mozzo anteriore della Opel Astra H ha iniziato a funzionare male sono i rumori estranei della ruota. Ulteriori segni: vibrazioni nell'abitacolo, rumore di sfregamento, instabilità del sensore, riscaldamento, gioco delle ruote.
Per controllare il cuscinetto del mozzo su Opel Astra N, eseguire le seguenti operazioni:

1. Innanzitutto, la ruota anteriore viene appesa, dal lato in cui vengono sostituiti i malfunzionamenti (rumore);
2. Successivamente, facciamo girare la ruota con le mani per assicurarci che il rumore provenga da essa;
3. Il gioco e la scorrevolezza di rotazione sono immediatamente verificati;
4. Se possibile, misurare il gioco assiale con un indicatore, il valore non deve superare 0,05 mm;
5. Il riscaldamento della parte mozzo viene verificato subito dopo l'arresto del veicolo;
6. Guarda una selezione di video sulla diagnostica, nonché esempi del funzionamento di un cuscinetto difettoso nel mozzo Opel Astra H 1.6-1.8.

Video (clicca per riprodurre).

Il cuscinetto della ruota ronzava:

Come controllare l'assieme del mozzo:

Diagnostica cuscinetti mozzo ruota anteriore:

- Frequente surriscaldamento del pezzo per insufficiente lubrificazione;
- Ingresso di sporco o umidità dovuto alla depressurizzazione degli anelli di tenuta (guarnizioni);
- Guida non parsimoniosa sulle irregolarità della strada (buche, buche, cordoli);
- Scadenza della vita utile specificata dichiarata dal produttore.
- Difetto o difetto di fabbricazione dell'unità.

Il gruppo cuscinetto ruota Opel Astra H è un pezzo di flangia standard con un cuscinetto a sfere chiuso a contatto angolare a doppia fila pressato all'interno. Il gruppo completo è fissato al fuso a snodo e all'albero di trasmissione. Le immagini sottostanti mostrano il layout dell'assieme, con un elenco di parti e elementi di fissaggio opzionali.

La sostituzione del cuscinetto ruota Opel Astra H inizia con le misure preparatorie. Parcheggia la tua auto in un'area pianeggiante con una buona illuminazione. Quindi mettiamo i cunei sotto le ruote posteriori, rimuoviamo il freno a mano e inseriamo la folle. Per le riparazioni, avrai bisogno di un set standard di chiavi o bussole a cricchetto, oltre a un martinetto. Per la sicurezza del lavoro, allentare prima i bulloni delle ruote e il controdado dell'albero di trasmissione e solo dopo sollevare l'auto con un martinetto.

1. Dopo aver rimosso la ruota e svitato il controdado del mozzo, rimuovere la pinza freno. Per cominciare, piegare lateralmente il cuscinetto di attrito di ritenzione (molla) con un cacciavite. Quindi, rimuovere i cappucci dei bulloni di montaggio posteriori.

1. Svitiamo i bulloni di montaggio posteriori.Successivamente, rimuovendo la pinza, la appendiamo alla molla dell'ammortizzatore.

1. Ora svitiamo il disco freno con la testa TORX T30.
2. Dopo aver rimosso il disco del freno, prendi un martello e fai uscire con cautela l'albero di trasmissione.

1. Svitiamo la connessione bullonata sul giunto sferico. Quindi inseriamo il cacciavite nella scanalatura e martelliamo con un martello per sbloccare gli elementi di fissaggio.

1. Martellare con cautela il braccio di sospensione con un martello per rimuovere l'estremità della sfera dal fuso a snodo.

1. Giriamo il pugno per accedere ai bulloni della flangia del mozzo posteriore per svitarli.

1. Successivamente, è necessario scollegare il cavo del sensore ABS per rimuovere e sostituire il cuscinetto ruota Opel Astra N..

Prima di cambiare il cuscinetto della ruota, è necessario controllare le condizioni dell'albero di trasmissione e delle scanalature del fuso a snodo, nonché la tenuta del giunto omocinetico. La sostituzione del cuscinetto del mozzo anteriore su Opel Astra H viene eseguita secondo le istruzioni.

1. Prepariamo un nuovo pezzo di ricambio per l'installazione rimuovendo il coperchio di plastica. Quindi lo indichiamo ai fori di montaggio e lo avvitiamo al fuso a snodo.
2. Colleghiamo il cavo del sensore ABS.

1. Quindi, inserisci la punta della sfera nel foro, riavvitala al pugno, installa il disco del freno con la pinza in ordine inverso.

1. Al termine del montaggio, serrare il controdado con una chiave dinamometrica. Per la coppia di serraggio, vedere l'articolo corrispondente sul nostro sito Web o le informazioni tecniche di seguito.
2. Installare la coppiglia, quindi riavvitare la ruota in posizione. Questo completa la sostituzione del cuscinetto della ruota sull'auto Opel Astra H.

La scelta di un cuscinetto del mozzo per Opel Astra N per numero e produttore dovrebbe essere presa sul serio, poiché il costo della parte è di 4000-9000 rubli. I gruppi mozzo high-tech con cuscinetto ruota a contatto obliquo integrato a doppia fila e sensore ABS (anello magnetico) si acquistano al meglio da rinomati produttori di cuscinetti. Ad esempio, il cuscinetto ruota per Opel Astra N di SKF (SKF), secondo le recensioni, è uno dei migliori tra tutti gli analoghi (prezzo di circa 7.000 rubli)... Anche i pezzi di ricambio originali di General Motors sono famosi per la loro affidabilità, ma il prezzo di un prodotto di questo particolare marchio supera i 16.000 rubli.

Di seguito una tabella riepilogativa con brevi informazioni sui cuscinetti a sfere di ricambio consigliati (prezzo, articolo, completezza). Il numero del cuscinetto ruota originale è 1603254 (Opel).

I cuscinetti del mozzo si consumano piuttosto rapidamente, perché la qualità delle strade in Russia è lontana dalla migliore qualità. Il primo sintomo di un cuscinetto usurato è un caratteristico ronzio, più chiaramente udibile a velocità superiori ai 60 km. All'una. In questo caso, si consiglia di sostituire i cuscinetti il ​​più rapidamente possibile.

È meglio cambiare i cuscinetti in coppia, poiché se il primo ronza, anche il secondo si avvierà presto, perché il telaio si consuma in modo approssimativamente uniforme.

Su Opel Astra, i cuscinetti ruota originali vengono forniti immediatamente con un mozzo e un sensore ABS.

Per la procedura di sostituzione dei cuscinetti della ruota anteriore, avrai bisogno di:

1. Jack.
2. fossa di osservazione
3. Set di bussole tipo E (ruota dentata).
4. Vorotok.
5. Estensione della leva.
6. Martelli.
7. WD-40.

1. Sollevare il veicolo dal lato richiesto con un cric.
2. Smontare la ruota.
3. Apri le pastiglie dei freni.
4. Rimuovere il cappuccio protettivo del dado del mozzo.
5. Rimuovere il dado del mozzo. Questo non è così facile, poiché è fissato secondo lo standard con una forza di 280 N.m. Anche mettendo l'auto in marcia, l'albero dell'asse continuerà a scorrere. Per svitare con successo il dado del mozzo, procedere come segue:
6. Rimuovere il tappo centrale dal disco e appendere la ruota a due bulloni.
7. Abbassare il veicolo dal cric.
8. Ora puoi applicare tutto il tuo peso e svitare il dado.
9. Rimuovere il connettore di montaggio del sensore ABS, che si trova sul montante dell'ammortizzatore.
10. Svitare completamente la pinza freno.Ma non è necessario smontarlo completamente.
11. Rimuovere il disco del freno dal mozzo del veicolo. Se il disco cambia, puoi semplicemente eliminarlo con un martello. In caso contrario, è necessario utilizzare WD-40 e abbattere il disco del freno con un leggero tocco. Se hai un dispositivo di rimozione del disco del freno, puoi rimuoverlo ancora più velocemente.
12. Ora si consiglia di estrarre l'albero dell'asse dal mozzo e liberare spazio per il lavoro, ovvero per smontare i bulloni del mozzo.
13. Per svitare il semiasse dal mozzo è necessario svitare il braccetto sferico inferiore dal fuso a snodo. È necessario ruotare con due manopole, poiché questo è un "bullone con un dado".
14. Rimuovere con cautela l'albero dell'asse dopo aver rimosso l'albero della sfera. Il semiasse è scanalato, occorre prestare attenzione. L'importante è non strappare l'albero dell'asse dal cambio, poiché si può perdere immediatamente l'olio della trasmissione.
15. Ora puoi vedere i tre bulloni che fissano il mozzo al fuso a snodo.
16. È necessario svitarli e ricordare a quale angolo esce il filo del sensore ABS. Questo angolo deve essere ricordato per un'ulteriore installazione, in modo che il cavo del sensore sia stato installato correttamente. Altrimenti, non ci sarà abbastanza lunghezza. La cosa più importante da ricordare è che il filo esce dal lato della pinza freno.
17. Ora devi rimuovere l'hub. Qui devi stare ancora più attento, poiché non c'è posto per colpire il mozzo, non puoi avvicinarti dall'interno, perché c'è un sensore ABS. Inoltre, nel mozzo è installato un parafango. In generale, a questo punto è necessario rimuovere accuratamente, passo dopo passo, il mozzo.
18. Dopo aver rimosso il mozzo, il sensore ABS rimarrà nel fuso a snodo. Deve essere rimosso con cura.
19. Battere con cautela il sensore ABS dal nuovo mozzo.
20. Installare il vecchio sensore ABS sul nuovo mozzo e montare il mozzo nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
21. Ripetere la procedura con il secondo mozzo e cuscinetto ruota.

Quando si stringe il dado del mozzo, è necessario fare lo stesso di quando si smonta, cioè appendere la ruota e abbassare il martinetto. Ciò è necessario perché il dado deve essere fissato con la stessa forza di 280 Nm.

Quando si ripara un cuscinetto della ruota e un mozzo, non è necessario svitare la sfera. Puoi semplicemente estrarre il giunto CV e svitare completamente il volante, quindi puoi facilmente strisciare sotto tutti i bulloni.

Quando si installa un nuovo mozzo, è necessario lubrificare il mozzo stesso e la sede con grasso di grafite. Non è necessario spegnere il sensore dalla scarpa. La procedura per sostituire un cuscinetto ruota insieme al mozzo (optional) richiede fino a 6 ore. Tutto dipende dall'abilità e dall'esperienza nella riparazione del telaio dell'auto.

La sostituzione dei cuscinetti del mozzo posteriore viene eseguita secondo lo stesso principio e metodo della sostituzione di quelli anteriori. I sintomi dei cuscinetti usurati sono assolutamente identici: ronzio durante la guida a velocità superiori a 60 km. All'una. Di norma, il secondo sintomo è il gioco della ruota quando è allentata.

La procedura per la sostituzione di un cuscinetto richiede fino a 4 ore, a seconda della disponibilità degli strumenti necessari e dell'esperienza nella riparazione del telaio dell'auto. Dagli strumenti hai bisogno di tutto come quando sostituisci i cuscinetti della ruota anteriore.

1. Smontare la ruota sollevando prima la parte posteriore dell'auto con un martinetto.
2. Rimuovere il cappuccio antipolvere.
3. Ora devi svitare il dado, che è dentato. Estrarre la coppiglia, svitare il dado. La maggior parte dei cuscinetti si usura rapidamente se questo dado non è fissato correttamente.
4. Ora è necessario rimuovere sporco e polvere dal DAC.
5. Rimuovere i cuscinetti interni dal mozzo. Rimuovere il grasso sporco dai sedili.
6. Rimuovere il paraolio dall'interno del mozzo ed estrarre la pista esterna dei vecchi cuscinetti. Per questa procedura si consiglia l'uso di martelli.
7. Ora è necessario premere nel mozzo, mentre è smontato, le piste interne dai cuscinetti già nuovi. Ciò prolungherà notevolmente la durata dei nuovi cuscinetti.
8. Ora è necessario intasare con grasso l'area tra i cuscinetti e i cuscinetti stessi.Installare la parte interna del cuscinetto nella sede.
9. Installare un nuovo paraolio.
10. Metti la superficie interna del cuscinetto esterno e installalo tutto sul DAC.
11. Installare la rondella fornita con la scanalatura.
12. Serrare il dado con la coppia richiesta e rimontare la ruota.
13. Pin e stringere la ruota.
14. Ripetere la procedura per la sostituzione del cuscinetto della ruota con la seconda ruota.
15. Dopo 100 km, serrare il dado del mozzo, se necessario.

Si consiglia di eseguire la procedura per la sostituzione dei cuscinetti delle ruote con un partner. Inoltre, dopo aver sostituito il cuscinetto della ruota, è necessario controllare il livello del liquido dei freni, poiché l'intero sistema frenante è stato rimosso al momento della riparazione e della sostituzione dei cuscinetti. Non c'è bisogno di recarsi in centri assistenza, la procedura per la sostituzione dei cuscinetti, sia anteriori che posteriori, può essere eseguita in un garage, questione di tempo e pazienza.

Guarda un video interessante su questo argomento