Nel dettaglio: riparazione pinza Haldex fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
I freni sono un elemento molto importante di qualsiasi auto, perché la tua sicurezza dipende dalle loro prestazioni. Il carico principale su qualsiasi auto è sopportato dalla parte anteriore, come sappiamo lì i freni a disco. Dopo un lungo chilometraggio, già da 60.000 chilometri e oltre, l'efficienza della frenata inizia a diminuire, ciò potrebbe essere dovuto a un funzionamento improprio della pinza del freno, a volte puoi persino prendere un "cuneo". Tuttavia, il dispositivo è abbastanza semplice e può essere riparato a mano. Penso che questo articolo ti sarà utile, alla fine ci sarà un video dettagliato ...
CONTENUTO DELL'ARTICOLO
Per cominciare, dirò che la ruota anteriore può semplicemente bloccarsi, per analogia come in questo articolo, smette semplicemente di girare! Ragazzi, questo è molto pericoloso, alla velocità può portare a un incidente. Pertanto, il calibro deve essere diagnosticato correttamente e in tempo. Tuttavia, per cominciare, un po 'della struttura.
Ci sarà un articolo separato sulla pinza, ma ora voglio mostrare sulle mie "dita" quali sono le parti mobili che soffrono in primo luogo. Questo è un dispositivo abbastanza semplice, ha solo due elementi di lavoro: guide e pistoni.
Sono loro i colpevoli di tutta la "festa", se falliscono, allora il lavoro viene interrotto. Tuttavia, la struttura del pistone ora è abbastanza forte, la perdita fisica, quando si rompe, ad esempio, il tubo del freno, è ora un fenomeno raro. E quindi la pinza si rompe a causa dell'acidificazione dei pistoni e delle guide, ma a questo proposito un po' più in basso.
Se il funzionamento di questa unità viene interrotto, si scopre che c'è un'usura irregolare delle pastiglie dei freni. Devi solo estrarli e guardarli, se funzionano correttamente, dovrebbero avere all'incirca la stessa usura (più o meno il 10%). Se il posteriore, ad esempio, è più spesso dell'anteriore, si scopre che la pinza non funziona correttamente! Vale la pena guardare anche il disco del freno: l'usura dovrebbe essere uniforme. Se l'usura delle pastiglie non è uniforme ed è pronunciata, ad esempio quella esterna è molto più usurata di quella interna, è necessario urgentemente cambiare o riparare la pinza e non aspettare che si inceppi.
Video (clicca per riprodurre).
Tale usura irregolare parla solo del cerchione: i pistoni premono fortemente su un pad (c'è la massima usura) e il secondo non sembra essere affatto coinvolto.
I motivi, come sempre, sono all'ordine del giorno, sono "acidificazione" o "coking" dei pistoni o delle guide dei freni. Ciò può accadere sia a causa di una manutenzione impropria, sia a causa di un banale guasto.
1) Servizio improprio. Spesso, LITOL o grasso di grafite viene riempito sulle guide nei garage degli artigiani popolari, il che porta al rigonfiamento dell'antera della guida, e in seguito semplicemente "si inacidisce".
2) Questa è una banale scoperta dell'antera. L'umidità inizia a fluire sulla guida, che prima o poi la corroderà e porterà all'acidificazione.
3) Il prossimo motivo risiede nel pistone stesso. Il suo corpo può anche soffrire di un'antera rotta, l'acqua entra.
4) O da liquido dei freni di scarsa qualità. È igroscopico e quindi, nel tempo, si accumula molta acqua, se non viene sostituita, inizia a corrodere il pistone dall'interno, il che porta anche all'acidificazione.
Bene, ora passiamo direttamente alla riparazione della pinza. Cominciamo con il più semplice.
Spesso le guide sono una sorta di bulloni che vengono avvitati in speciali alette del corpo. Se mostrano focolai di corrosione che non possono più essere rimossi, devono solo essere sostituiti.
Lo svitiamo dal supporto (orecchio) e inseriamo una nuova guida, una sostituzione molto semplice.Successivamente, è necessario utilizzare solo il lubrificante corretto (di solito viene fornito nel kit), ed è anche importante non dimenticare di indossare le antere, le controlliamo immediatamente per verificare la presenza di perdite, non dovrebbero esserci rotture e crepe. Ora propongo di passare ai pistoni.
Qui il compito è più difficile, perché si trovano all'interno del corpo della pinza e la riparazione non è così facile. Voglio notare subito: ci sono momenti in cui il pistone si incunea nel corpo e non si muove affatto! Ci possono essere due azioni qui:
1) Prova a ravvivare questo supporto, mettilo "ammollo", diciamo, in benzina o grasso al silicone. Quindi provare con attenzione a estrarre il pistone dall'alloggiamento.
2) Compra un nuovo calibro banale. A volte si inceppa molto saldamente, rompendo la custodia; le riparazioni non aiuteranno qui.
Se i pistoni sono ancora in funzione, la prima difficoltà riguarda l'estrazione dal corpo. Per fare ciò, la stazione di servizio utilizza aria compressa, che viene immessa nel foro del liquido dei freni. Pertanto, il pistone vola semplicemente fuori, se si eseguono riparazioni in garage, è necessario "spremerlo" con l'aiuto del liquido dei freni, semplicemente senza scollegarli dal sistema generale. Non preoccuparti che il "freno" perda, devi comunque cambiarlo dopo la riparazione.
Ora esaminiamo il caso. Se ci sono tracce di piegatura, ruggine o danni meccanici, allora deve assolutamente essere cambiato, la riparazione non sarà giustificata qui. Per farlo acquistiamo un kit di riparazione, con guarnizioni in gomma e pistoni nuovi, è importante sostituirlo che deve avere un lubrificante speciale, solitamente sia per le guide che per i pistoni! È IMPORTANTE!
Senza di esso, non avrà senso riparare, perché come puoi rompere nuovi sigilli.
Ora elencherò i punti:
1) Tiriamo fuori i vecchi elastici e guarnizioni.
3) Puliamo il case, sia all'esterno che all'interno.
4) Quindi, applicando un nuovo lubrificante, elaboriamo tutti i punti di attacco.
5) Installare le guarnizioni in gomma
6) Montare i pistoni, anch'essi prelubrificati.
Dopo queste manipolazioni, raccogliamo la pinza. La riparazione è terminata, può essere installata sull'auto. Non dimenticare di cambiare il liquido dei freni e poi spurgare l'impianto.
Ora voglio fornirti un video di riparazione dettagliato, descritto in modo più dettagliato.
Questo è tutto, penso che il mio articolo ti sia stato utile, metti mi piace nei social. reti!
Accade così che l'auto inizi a frenare male. premi e il pedale del freno è diventato fermo e come se qualcosa si incunea nelle ruote. Apri il tappo del serbatoio della pompa del freno: se il liquido fa schiuma o è di colore scuro, dovrai effettuare un cambio completo del liquido dei freni. Tuttavia, molto probabilmente, la questione è nella pinza del freno o nelle sue guide. E sei abbastanza in grado di riparare la pinza con le tue mani.
Rimozione della pinza del freno dell'auto
Sei abbastanza in grado di riparare la pinza con le tue mani.
Strappiamo i bulloni delle ruote (17, 19, 21 dimensioni chiavi in mano).
Mettiamo l'auto sul freno a mano, la solleviamo e la fissiamo ulteriormente con una speciale "capra" di legno o qualcos'altro.
Svitiamo i bulloni o i prigionieri delle ruote (qualunque cosa tu abbia lì).
Rimuoviamo la ruota.
Quindi, usando un cacciavite, proviamo a spremere la pinza lontano da noi. Se si blocca, proviamo a spostarlo almeno un po'.
Ci sono due bulloni dietro la pinza (di solito 14). Li svitiamo.
Rimuovere la pinza. Preparare un supporto in anticipo o appenderlo alla molla dell'ammortizzatore. La pinza non deve mai pendere dal tubo del freno.
Rimuovere le pastiglie dei freni dal supporto.
Riparazione della pinza del freno dell'auto
La prima cosa da fare è ispezionare le guide della pinza (popolarmente "soldati"), molto spesso falliscono.
La prima cosa da fare è ispezionare le guide della pinza (popolarmente "soldati"), molto spesso falliscono. I "soldati" dovrebbero camminare facilmente avanti e indietro. Naturalmente, devono essere intatti e completamente rimossi.Se il loro movimento è difficile o si "inacidiscono" in un punto, eseguire una semplice riparazione delle guide della pinza.
Usando "VD-40" (o altro), pulire le antere delle guide, le loro sedi. Non appena la schiuma chiara va invece che scura, significa che lo sporco è uscito.
Ora devi prendere un lubrificante speciale per le guide delle pinze dei freni (puoi usare il lithol). Lubrificare generosamente il corpo del "soldato", quindi percorrerlo avanti e indietro più volte sul sedile.
Forse questo è tutto ciò che puoi fare con le tue mani quando ripari le guide della pinza. Se lo stivale è danneggiato, acquistalo, installane uno nuovo. La guida è interrotta: è inoltre necessario acquistarne una nuova (prima rimuovere il chip), non è consigliabile saldare. Sono in vendita kit di riparazione per le guide pinza, comprendono quattro guide e antere (solo per il posteriore o solo per i freni anteriori).
