Perché le pinze si incuneano e i freni si riscaldano e perché è impossibile lubrificare
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L'articolo discuterà come funziona la pinza del freno e come eseguire riparazione pinza fai da te a casa.
Quando il guidatore preme il pedale del freno, le pastiglie vengono premute contro i dischi e quindi l'auto si ferma. Ma sfortunatamente, non hanno ancora escogitato meccanismi che potrebbero ritrarre le pastiglie dei freni nella loro posizione originale. Smettono semplicemente di premere forte contro i dischi.Spesso, dopo un funzionamento a lungo termine, il meccanismo del freno acquisisce alcuni malfunzionamenti, che influiscono in modo significativo sull'usura rapida o irregolare di pastiglie e dischi dei freni, aumento del rumore e odore sgradevole. Le pastiglie si surriscaldano e allo stesso tempo perdono la presa. In breve, l'impianto frenante del veicolo diventa inefficace.
In effetti, non ci sono così tante ragioni per cui tali malfunzionamenti sono possibili. Queste sono guide danneggiate lungo le quali si muove la pinza o sporco sulla superficie di lavoro che interferisce con il libero movimento delle pastiglie.
Bene, o il calibro stesso. L'ultima opzione sarà discussa in questo materiale:
-Piccola modifica: c'è ancora una parte nella pinza che contribuisce al movimento di ritorno del pistone dopo la perdita di pressione - questo è il bracciale. Da un lato, fornisce tenuta, dall'altro, è una specie di molla. A sezione quadrata, quando il pistone si muove, si deforma, e quindi tende a prendere la forma di riposo, lungo il percorso leggermente incassato il pistone nel corpo.
Nel tempo, l'elasticità del bracciale si perde, i cuscinetti rimangono premuti contro i dischi, aumento dell'attrito, surriscaldamento e tutte le altre delizie. Questo non è sempre ovvio. Come puoi risolvere i problemi?
Innanzitutto, la ruota sospesa dovrebbe girare liberamente, anche subito dopo aver premuto e rilasciato il pedale del freno.
I dischi freno non devono mostrare segni di surriscaldamento
i cuscinetti esterni e interni non dovrebbero avere una differenza di spessore
pistoncino della pinza del freno dovrebbe essere facilmente incassato nell'alloggiamento.
Se c'è motivo di preoccupazione, iniziamo a cercare un problema. Molto spesso si verifica a causa di un'antera danneggiata.
ma anche se esteriormente intatto, guarda sotto
la superficie del pistone deve essere perfettamente piana, senza tracce di ruggine o sporco.
VAG fornisce un kit di riparazione composto da elastici, ci sono anche un sacco di analoghi di produttori di terze parti
ma non c'è il pistone in vendita. Tuttavia, questo non è affatto un problema, puoi tranquillamente utilizzare pistoni non originali disponibili in libera vendita per le auto delle generazioni precedenti.
E ora sulla procedura di riparazione stessa:
-salta la macchina e svita il volante, gira il volante nella posizione estrema
-rimuovere la molla di ritegno
- pulire accuratamente la superficie vicino al supporto del tubo freno
- risciacquare con qualche tipo di detergente, soffiare con aria
-per non perdere il livello del liquido dei freni, pizzichiamo il tubo del freno
- svitare il bullone cavo di fissaggio del tubo,
- in modo che lo sporco non entri all'interno e il liquido non allaghi tutto intorno, inserire un semplice bullone con una filettatura 10 * 1,5 nel foro
-rimuovere i cappucci di protezione sulle guide
-Svitare le guide con un esagono da 7 mm.
-è necessario annegare leggermente il pistone, per questo, usando un cacciavite grosso, spostiamo il corpo lontano dal disco
-rimuovere la pinza, aiutandoci con un cacciavite (cacciaviti)
- un blocchetto può rimanere nella staffa, uno è fissato con una molla alla pinza
—interrompere il supporto in mano. Rimuovere il coperchio con un cacciavite piatto
- miracoli, ma anche con il benessere esterno, l'umidità potrebbe essere all'interno
-il pistone può essere rimosso dal corpo in tre modi:
- senza ancora scollegare la pinza dal tubo, estrarla dal disco e premere il pedale del freno fino alla fuoriuscita del pistone. E pizzica immediatamente il tubo.
- stringere il corpo in una morsa, e tirare il pistone con grandi "coccodrilli", facendo contemporaneamente movimenti circolari
- ma il modo più semplice è rimuoverlo con l'aria. Tuttavia, non dimenticare di fornire supporto per la sicurezza delle tue parti del corpo.
- dopo aver scaricato il liquido dei freni rimanente, rimuovere il vecchio bracciale
- è necessario pulire accuratamente la superficie di appoggio del rivestimento protettivo
-e anche scanalature per il polsino
-Prima del rimontaggio è necessario risciacquare (ELSA consiglia alcool, ma non all'interno) e soffiare con aria.
- con le mani pulite (!) mettiamo un nuovo bracciale
-Lubrificare leggermente con liquido dei freni fresco
-un po' t.fuoriuscita sulla superficie del pistone (la stessa ELSA fornisce una pasta speciale per questo)
- mettiamo il pistone nel corpo rigorosamente in verticale, e scuotendolo leggermente, con lo sforzo delle nostre dita, lo premiamo
-Annegando quasi al centro, indossa una copertura protettiva
- assicurandosi che l'elastico non sia bloccato da nessuna parte, premere il coperchio sulla custodia. Un anello di filo è saldato al suo interno, un mandrino speciale è fornito da VAG . per un adattamento uniforme
-ma puoi farne a meno, la cosa principale è lo sforzo uniforme
- affogare completamente il pistone, quindi spingerlo fuori con l'aiuto dell'aria e assicurarsi che lo stivale sia piatto, non attorcigliato o strappato da nessuna parte
- Riaffondare completamente il pistone, e si può iniziare a montare. Tuttavia, poiché siamo giunti alla riparazione e alla manutenzione dei freni, tutto deve essere eseguito correttamente. Quindi, svitiamo le staffe della pinza
-e pulire accuratamente tutte le superfici su cui si muovono le pastiglie
-assicurarsi che la filettatura in cui sono avvitate le guide non sia danneggiata
* punto debole su VW di ultima generazione. Spesso, quando si svita la guida, sporco e ruggine formati sulla parte sporgente tirano fuori i fili dietro di loro.
-avvitare la staffa in posizione (prima del riutilizzo pulire i bulloni e serrarli con una coppia di 190Nm ),
metti il blocco e assicurati che non si blocchi da nessuna parte
-pulire le guide dallo sporco. Se ci sono tracce di ruggine, è meglio sostituirle del tutto.
-inserire il blocco interno nel pistone con una molla, mettere la pinza sulla staffa, adescare le guide con le dita (!)
assicurati che il bullone passi lungo la filettatura e solo dopo stringi (30 Nm)
-mettiamo i cappucci, per non dimenticare poi, inseriamo la molla
-il tubo del freno è collegato a pinza del freno bullone cavo e sigillato con due anelli.
- possiamo tranquillamente chiamarli usa e getta.
E vengono rimossi solo con l'aiuto di uno strumento
-ma allo stesso tempo non è possibile trovarli in ETKA come parte separata. Puoi tranquillamente mettere anelli da un assemblaggio simile utilizzato nelle auto domestiche. A meno che, prima dell'installazione, non si muova leggermente avanti e indietro su una pelle sottile
- Prima del montaggio, soffiare il raccordo
-e pulire il piano di accoppiamento sul tubo
-Svitare il raccordo di spurgo e rilasciare il tubo freno
- di solito, dopo tale lavoro, non è necessario pompare il circuito, è sufficiente attendere che il liquido esca dal raccordo, in modo uniforme e senza bolle
-per gli amanti dell'ecologia, puoi appendere una bottiglia e controllare l'aria attraverso un tubo trasparente
- stringere lo shooter (30Nm), mettersi al volante e ridurre le pastiglie con pochi colpi di pedale.
-lavare via il liquido dei freni rimanente e altri e tracce di attività
- prestare particolare attenzione alla cuffia del giunto omocinetico, allo snodo sferico e alle coperture della punta dello sterzo
Se questi non vengono osservati, fissiamo la ruota, abbassiamo il cric. Aprire il cofano e controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio. Se necessario, rabboccare.
Fai un giro di prova. Se il pedale non funziona quando viene premuto per la prima volta e dopo un paio di colpi diventa più alto, ripetere la procedura per la rimozione dell'aria.
C'è anche la possibilità che a causa della diversa elasticità dei polsini nella pinza vecchia e usurata, ci sarà una differenza nella velocità dei freni. Pertanto, è consigliabile eseguire la paratia su entrambi i lati contemporaneamente.
Bene, ora puoi rallegrarti dei freni utili. riparazione pinza freno anteriore e posteriore
Sì, quasi dimenticavo i proprietari Auto Daewoo Nexia ... Troveranno anche questo articolo utile, dal momento che non è stato a lungo un segreto che gli uzbeki abbiano sostituito l'originale pinza freno anteriore , ereditato da Nexia da Cadet, più nuovo ed efficiente da Lanos. E le persone stesse si stanno attivamente esercitando a sostituire i vecchi calibri con altri più premurosi (forse non completamente). Ad esempio, ho cambiato le pinze quasi subito dopo aver acquistato un'auto e ho notato subito la differenza nella “tenacia” e reattività dei freni. Ma, insieme al miglioramento, Nexia ha ricevuto in regalo il problema di cui sopra.Quindi, chiedo anche a voi, signori Neksiyavoda, di leggere questo materiale.
Dopo non lunga riflessione, ho deciso di iniziare subito con il più fedele, affidabile, al cento per cento modi per eliminare il battito in testa delle pinze dei freni anteriori ... È vero, il metodo è costoso e con i suoi svantaggi. Ma, tutto in ordine. questo mega il metodo consiste nel sostituire completamente le pinze originali con pinze della Opel Vectra 1.6 - 1.8, diametro disco freno R13 ... Sì, questo è il modo più sicuro per mantenere silenziosa una pinza e mantenere le prestazioni dei freni. Ora sugli svantaggi di questa soluzione. Il primo inconveniente, il prezzo di un paio di pinze, è piuttosto alto e sto parlando di una versione usata. Il secondo svantaggio è l'emergere di difficoltà in futuro con la sostituzione delle pastiglie dei freni sotto la pinza Opel. È più difficile trovarli in vendita e il loro costo è superiore del 40% rispetto ai loro parenti. Quindi, questo metodo non è per tutti. Non ci sono altri problemi, la pinza sta diventando perfetta, non c'è bisogno di modificare nulla.
Di seguito, sono descritti i metodi che hanno un costo simile. E il primo di essi descriverò il più efficace secondo me. Consiste nella riparazione di pinze ... Per fare questo, dovrai acquistare perni guida di riparazione e trapano di dimensioni speciali ... Sul mercato, intendo il mercato automobilistico Losk, puoi trovare perni di riparazione per la prima e la seconda riparazione. Questi perni guida differiscono da quelli standard nel diametro. Riparazione 10 mm - standard 9,5 mm. Il trapano da acquistare dovrebbe avere una dimensione di 10,1 mm (foto 7,8,9). Quindi eseguiamo lo stesso lavoro di quando si sostituisce la guida (descritto sopra). Rimuovere la staffa di guida, fissarla in una morsa e praticare i fori (foto 10). Puliamo i fori dai trucioli, installiamo le antere, ingrassiamo le dita ed eseguiamo il montaggio nell'ordine inverso. Niente di complicato.
Il metodo successivo è stato trovato da me su Internet e ovviamente ho deciso di provarlo nella pratica. E in questo caso, tutto è ancora più semplice. Compriamo staffe di bloccaggio della molla della pinza anteriore sull'auto (sì, di nuovo lo è) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (foto 11). E li installiamo sulla pinza. Installiamo, cioè pratichiamo due fori, calcolando la loro posizione in anticipo con la condizione che la pinza prema bene la pinza contro la guida della pastiglia del freno. Nella foto 12, puoi vedere chiaramente che non ci sono riuscito subito, solo dopo la terza coppia di fori la tensione della staffa mi andava bene. Il secondo lato si è rivelato migliore))). Posso essere d'accordo con l'opinione che se la pinza è già gravemente rotta, allora queste staffe non faranno il tempo. Ma, come opzione ausiliaria, si potrebbe dire preventiva, ha il diritto di esistere. Cioè, dopo aver installato un nuovo pattino guida o perni di riparazione, le staffe Vectra possono essere installate anche sulla pinza. Quindi la durata delle pinze aumenterà in modo significativo.
C'è un altro modo per risolvere il problema. È in qualche modo simile a quello descritto sopra. Ma personalmente, non lo pratico. Ho visto solo un paio di auto. L'essenza di questo metodo è installare una molla che dovrebbe stringere la pinza. E (il modo in cui) funziona! E se è così, allora non potrei tacere su di lui))). Ancora una volta, prendiamo un trapano, facciamo dei fori e un'estremità della molla si aggrappa al rack, l'altra alla pinza. Come sembra tutto nella vita reale può essere visto nella foto 13. Penso che in questo caso la cosa più difficile sarà scegliere una molla di lunghezza e forza di tensione adeguate. Poiché non ho installato personalmente queste molle, non posso dire esattamente da dove possano venire.
Sto facendo una piccola aggiunta al materiale dell'articolo, che riguarda la domanda - Come lubrificare i perni guida della pinza freno? E poiché l'industria automobilistica è in continua evoluzione, la risposta a questa domanda cambierà costantemente nel tempo.
Concludendo il dibattito sull'idoneità del grasso Bosch Superfit per i perni guida delle pinze freno. Ora posso dire con certezza al 100% che il lubrificante per i sistemi frenanti - Bosch Superfit ideale per lavorazione dei perni di guida della pinza freno ... Perché all'improvviso ho avuto una tale fiducia? È semplice. Mi ci è voluto quasi un anno di tempo e diversi tubi per testare l'idoneità di questo grasso! E questo lubrificante è stato testato con successo, anche se non su auto sportive, ma "solo" su auto che lavorano nei taxi. Ma il fatto che non un solo perno di guida si sia inacidito, il grasso non sia fuoriuscito, le antere non si siano gonfiate e le pinze siano rimaste mobili rimane un dato di fatto. E queste non sono più parole vuote di critici e specialisti onniscienti, come Valery. Inoltre, è stata inviata una richiesta scritta a Bosch, chiedendo maggiori dettagli sulle aree di applicazione del grasso Superfit. I dipendenti dell'azienda non erano troppo pigri per rispondere. Cosa posso dirti ... Sono anche in disaccordo con l'opinione di Valery. Incredibile, eh? Per chiunque sia interessato, è possibile visitare autonomamente il sito Web ufficiale dell'azienda e leggere le informazioni sui lubrificanti e vedere esempi del suo utilizzo. Oppure puoi semplicemente guardare lo schermo della pagina (vedi sotto). Tutto diventerà chiaro.
E come risultato Grasso Bosch Superfit mantiene perfettamente la sua viscosità nominale, che non è influenzata dal tempo o dalla temperatura. Inoltre, questo grasso non distrugge le guarnizioni di gomma e le antere, non fa coke e non perde. E non è in alcun modo inferiore al lubrificante per l'impianto frenante - TRW PFG110.
È tutto per ora! Qualunque cosa modi per eliminare il battito e il ronzio della pinza del freno anteriore sulle auto Daewoo Lanos e Daewoo Nexia conosciuto e verificato da me, ho elencato. Forse in futuro il materiale sarà integrato con nuove informazioni. Quindi, per essere continuato.
VIDEO Video caricato da Sergey L
eliminare il rumore causato dal perno guida pinza. affiliamo sulla macchina dalla riparazione uno standard leggermente maggiorato.
Manutenzione completa del pistone del freno anteriore SENS, Lanos, quali problemi sorgono quando il pistone e le guide si incuneano, come e come lubrificarli correttamente, ordinarli e rimontarli. Chi può aiutare e chi non si preoccupa per l'ulteriore sviluppo del canale: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet: +380507421067 Grazie a tutti per il supporto e la comprensione.
Come in 10 minuti. a casa sostituire le pastiglie dei freni anteriori con Daewoo lanos I miei video
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A chi questo video è stato utile e pensi che questa opzione sarà, condividilo con altre persone! chi vuole aiutare-4276 8801 5769 2611 sber. qiwi +30952498610
grasso per shruz è usato in shruz, le tue dita si inceppano e la gomma si diffonde, lì hai bisogno di un lubrificante speciale per le guide
Cosa succede se le guide sono già da 10 mm e c'è un'ellisse nel foro? è possibile effettuare riparazioni?
Dimmi, che tipo di esagono è necessario per la staffa?
Sì, non è necessario affilare nulla. 2 volte l'anno per rivedere le antere e rinnovare il lubrificante. c'è una tolleranza per il gap termico. poiché le guide e lo scheletro della pinza stessa sono realizzati in metalli diversi.
e qui ci sono le piastre di ferro che giocano un ruolo sulle pastiglie? Ho installato gli elettrodi senza di loro perché le orecchie erano rotte. Cosa ne pensi?
non dirmi che tipo di lubrificante serve per il supporto ??
I freni sono un elemento molto importante di qualsiasi auto, perché la tua sicurezza dipende dalle loro prestazioni. Il carico principale su qualsiasi auto è sopportato dalla parte anteriore, come sappiamo lì i freni a disco. Dopo un lungo chilometraggio, già da 60.000 chilometri e oltre, l'efficienza della frenata inizia a diminuire, ciò potrebbe essere dovuto a un funzionamento improprio della pinza del freno, a volte puoi persino prendere un "cuneo". Tuttavia, il dispositivo è abbastanza semplice e può essere riparato a mano. Penso che questo articolo ti sarà utile, alla fine ci sarà un video dettagliato ...
CONTENUTO DELL'ARTICOLO
Per cominciare, dirò che la ruota anteriore può semplicemente bloccarsi, per analogia come in questo articolo, smette semplicemente di girare! Ragazzi, questo è molto pericoloso, alla velocità può portare a un incidente.Pertanto, il calibro deve essere diagnosticato correttamente e in tempo. Tuttavia, per cominciare, un po 'della struttura.
Ci sarà un articolo separato sulla pinza, ma ora voglio mostrare sulle mie "dita" quali sono le parti mobili che soffrono in primo luogo. Questo è un dispositivo abbastanza semplice, ha solo due elementi di lavoro: guide e pistoni.
Sono loro i colpevoli di tutta la "festa", se falliscono, allora il lavoro viene interrotto. Tuttavia, la struttura del pistone ora è abbastanza forte, la perdita fisica, quando si rompe, ad esempio, il tubo del freno, è ora un fenomeno raro. E quindi la pinza si rompe a causa dell'acidificazione dei pistoni e delle guide, ma a questo proposito un po' più in basso.
Se il funzionamento di questa unità viene interrotto, si scopre che c'è un'usura irregolare delle pastiglie dei freni. Devi solo estrarli e guardarli, se funzionano correttamente, dovrebbero avere all'incirca la stessa usura (più o meno il 10%). Se il posteriore, ad esempio, è più spesso dell'anteriore, si scopre che la pinza non funziona correttamente! Vale la pena guardare anche il disco del freno: l'usura dovrebbe essere uniforme. Se l'usura delle pastiglie non è uniforme ed è pronunciata, ad esempio quella esterna è molto più usurata di quella interna, è necessario urgentemente cambiare o riparare la pinza e non aspettare che si inceppi.
Tale usura irregolare parla solo del cerchione: i pistoni premono fortemente su un pad (c'è la massima usura) e il secondo non sembra essere affatto coinvolto.
I motivi, come sempre, sono all'ordine del giorno, sono "acidificazione" o "coking" dei pistoni o delle guide dei freni. Ciò può accadere sia a causa di una manutenzione impropria, sia a causa di un banale guasto.
1) Servizio improprio. Spesso, LITOL o grasso di grafite viene riempito sulle guide nei garage degli artigiani popolari, il che porta al rigonfiamento dell'antera della guida, e in seguito semplicemente "si inacidisce".
2) Questa è una banale scoperta dell'antera. L'umidità inizia a fluire sulla guida, che prima o poi la corroderà e porterà all'acidificazione.
3) Il prossimo motivo risiede nel pistone stesso. Il suo corpo può anche soffrire di un'antera rotta, l'acqua entra.
4) O da liquido dei freni di scarsa qualità. È igroscopico e quindi, nel tempo, si accumula molta acqua, se non viene sostituita, inizia a corrodere il pistone dall'interno, il che porta anche all'acidificazione.
Bene, ora passiamo direttamente alla riparazione della pinza. Cominciamo con il più semplice.
Spesso le guide sono una sorta di bulloni che vengono avvitati in speciali alette del corpo. Se mostrano focolai di corrosione che non possono più essere rimossi, devono solo essere sostituiti.
Lo svitiamo dal supporto (orecchio) e inseriamo una nuova guida, una sostituzione molto semplice. Successivamente, è necessario utilizzare solo il lubrificante corretto (di solito viene fornito nel kit), ed è anche importante non dimenticare di indossare le antere, le controlliamo immediatamente per verificare la presenza di perdite, non dovrebbero esserci rotture e crepe. Ora propongo di passare ai pistoni.
Qui il compito è più difficile, perché si trovano all'interno del corpo della pinza e la riparazione non è così facile. Voglio notare subito: ci sono momenti in cui il pistone si incunea nel corpo e non si muove affatto! Ci possono essere due azioni qui:
1) Prova a far rivivere questa pinza, mettila "ammollo", diciamo, nella benzina o nel grasso al silicone. Quindi provare con cautela a estrarre il pistone dall'alloggiamento.
2) Compra un nuovo calibro banale. A volte si inceppa molto saldamente, rompendo la custodia; le riparazioni non aiuteranno qui.
Se i pistoni sono ancora in funzione, la prima difficoltà riguarda l'estrazione dal corpo. Per fare ciò, la stazione di servizio utilizza aria compressa, che viene immessa nel foro del liquido dei freni. Pertanto, il pistone vola semplicemente fuori, se si eseguono riparazioni in garage, è necessario "spremerlo" con l'aiuto del liquido dei freni, semplicemente senza scollegarli dal sistema generale. Non preoccuparti che il "freno" perda, devi comunque cambiarlo dopo la riparazione.
Ora esaminiamo il caso.Se ci sono tracce di piegatura, ruggine o danni meccanici, è assolutamente necessario cambiarlo, la riparazione non sarà giustificata qui. Per farlo acquistiamo un kit di riparazione, con guarnizioni in gomma e pistoni nuovi, è importante sostituirlo che deve avere un lubrificante speciale, solitamente sia per le guide che per i pistoni! È IMPORTANTE!
Senza di esso, non avrà senso riparare, perché come puoi rompere nuovi sigilli.
Ora elencherò i punti:
1) Tiriamo fuori i vecchi elastici e guarnizioni.
3) Puliamo il case, sia all'esterno che all'interno.
4) Quindi, applicando un nuovo lubrificante, elaboriamo tutti i punti di attacco.
5) Installare le guarnizioni in gomma
6) Montare i pistoni, anch'essi prelubrificati.
Dopo queste manipolazioni, raccogliamo la pinza. La riparazione è terminata, può essere installata sull'auto. Non dimenticare di cambiare il liquido dei freni e poi spurgare l'impianto.
Ora voglio fornirti un video di riparazione dettagliato, descritto in modo più dettagliato.
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Questo è tutto, penso che il mio articolo ti sia stato utile, metti mi piace nei social. reti!
E allora, ragazzi, ciao a tutti. Il video di oggi è dedicato all'auto Daewoo Lanos. E oggi cambierò le guide delle pinze. C'è un tale problema su queste auto.
Qui la pinza è bloccata, ma c'è ancora un contraccolpo.
Il fatto è che le guide della pinza si consumano. Per questo motivo, potrebbero esserci vibrazioni sul volante durante la frenata, potrebbe esserci un colpo.
In generale, la riparazione non è difficile. Non sono una specie di artigiano o riparatore.
Ma sono sicuro di poter fare tutto da solo.
Prima di tutto, dobbiamo svitare i bulloni che tengono il tamburo del freno e la pinza. Per questo lavoro abbiamo bisogno di una chiave inglese da 14 e una chiave esagonale da 10.
Usa uno strumento di buona qualità poiché le viti sono pesanti e puoi leccare i bordi. Quindi dovrai acquistare nuove parti per Zaz Shop.
Quindi, rimuoviamo la pinza. Quindi rimuovere con attenzione le pastiglie dei freni.
Ora strappiamo le viti esagonali. A proposito, è meglio lubrificare le viti non con grasso o litolo, poiché si attaccano al calore dal riscaldamento.
Meglio usare un lubrificante speciale. Qualunque cosa.
Ora stacchiamo la staffa. Eccole, le nostre guide per pinze Daewoo Lanos. Adesso vado dal tornitore a dare un'occhiata. Forse sarà necessario macinare il tutto.
I fori nella staffa Daewoo Lanos sono stati perforati per me. Ho inserito binari di riparazione ispessiti. Funziona alla grande. Tiene duro, cammina senza problemi. Ora montiamo nell'ordine inverso e guidiamo in sicurezza.
Come sostituire le pastiglie dei freni anteriori su Daewoo Lanos, (Daewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance), fai da te.
Quando si frena, si sente un caratteristico cigolio (non prendere in considerazione lo scricchiolio dopo aver guidato attraverso una pozzanghera profonda o un lungo viaggio su un'area polverosa)? Probabilmente è ora di cambiare le pastiglie dei freni. (In questo articolo ti dirò come cambiare le pastiglie anteriori, ho descritto come cambiare le pastiglie posteriori qui)
È molto facile verificare se questo è vero o no:
- Sollevare l'auto, rimuovere la ruota anteriore e guardare attraverso il foro di servizio nella pinza del freno lo spessore della guarnizione di attrito sulla pastiglia del freno. Usura minima consentita della guarnizione di attrito: 1,5 mm.
Per eseguire il lavoro, avrai bisogno di: un cacciavite piatto, un calibro a corsoio, una chiave inglese da 14 mm, un cric, una chiave per ruote.
1. Stringere completamente la leva del freno di stazionamento. Ricordati di mettere dei cunei sotto le ruote posteriori.
2. Rimuovere i bulloni della ruota anteriore. Quindi sollevare il lato destro o sinistro dell'auto per scegliere il destro o il sinistro (dovranno essere sostituiti tutti gli stessi pad su entrambi i lati) in modo che la ruota anteriore sia completamente libera. Infine svitare i bulloni di montaggio e rimuovere la ruota anteriore. Se necessario, lavare i freni con una miscela di acqua e detersivo. Lascia asciugare i freni.
Cari prodotti fatti in casa, potete lavare i freni solo con acqua e detersivo, in nessun caso utilizzare benzina, gasolio e altri prodotti petroliferi per questa operazione, oltre ad eventuali solventi.
3. Utilizzare un cacciavite per spingere le pastiglie dei freni lontano dal disco, come mostrato nella Figura 1.
Quindi rimuovere il bullone del perno guida della pinza freno inferiore Figura 2.
Sollevare la staffa della pinza verso l'alto foto 3.
4. Rimuovere entrambe le pastiglie dei freni, foto 4.
Per essere sicuro dei freni, prendi un calibro a corsoio e misura lo spessore del disco del freno in quattro punti. Si ricorda che lo spessore massimo consentito del disco freno è di 18 mm. Pulisci accuratamente il meccanismo del freno da sporco, polvere e ruggine. Verificare lo stato delle molle di fissaggio e se sono molto deformate o arrugginite, sostituirle.
5. Spostare il pistone all'interno della pinza freno. Fare molta attenzione a non danneggiare la cuffia e la guarnizione del pistone. Dovresti anche ricordare sempre che se il liquido dei freni viene versato nel serbatoio di espansione del cilindro del freno principale in corrispondenza del segno MAX, quando il pistone viene premuto, il liquido potrebbe fuoriuscire. Per eliminare ciò, è necessario pompare parte del liquido dal vaso di espansione con una siringa pulita.
6. Installare nuove pastiglie dei freni (figura 5) sulla pinza.
Quindi abbassare la staffa della pinza nella sua posizione originale. Prima di serrare il bullone del perno guida inferiore, si consiglia di rimuovere il perno dall'alloggiamento della pinza freno e applicare del lubrificante sulla sua superficie, inoltre inserire il lubrificante all'interno della cuffia. Serrare il bullone inferiore del perno guida della pinza freno.
Sempre, quando si eseguono lavori relativi ai freni, è necessario verificare l'integrità di tutte le antere e le guarnizioni.
7. Installare la ruota anteriore e serrare i bulloni del suo fissaggio. Abbassare l'auto e infine serrare i bulloni di montaggio.
9. Ripetere le operazioni di cui sopra, ma ora dall'altra parte dell'auto.
Video (clicca per riprodurre).
10. Dopo aver completato tutte le operazioni, sali in macchina e premi più volte il pedale del freno per avvicinare le pastiglie ai dischi. Se necessario, aggiungere la quantità necessaria di liquido dei freni al serbatoio di espansione.
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