Riparazione pinza posteriore fai da te

I freni sono un elemento molto importante di qualsiasi auto, perché la tua sicurezza dipende dalle loro prestazioni. Il carico principale su qualsiasi auto è sopportato dalla parte anteriore, come sappiamo lì i freni a disco. Dopo un lungo chilometraggio, già da 60.000 chilometri e oltre, l'efficienza della frenata inizia a diminuire, ciò potrebbe essere dovuto a un funzionamento improprio della pinza del freno, a volte puoi persino prendere un "cuneo". Tuttavia, il dispositivo è abbastanza semplice e può essere riparato a mano. Penso che questo articolo ti sarà utile, alla fine ci sarà un video dettagliato ...

CONTENUTO DELL'ARTICOLO

Per cominciare, dirò che la ruota anteriore può semplicemente bloccarsi, per analogia come in questo articolo, smette semplicemente di girare! Ragazzi, questo è molto pericoloso, alla velocità può portare a un incidente. Pertanto, il calibro deve essere diagnosticato correttamente e in tempo. Tuttavia, per cominciare, un po 'della struttura.

Ci sarà un articolo separato sulla pinza, ma ora voglio mostrare sulle mie "dita" quali sono le parti mobili che soffrono in primo luogo. Questo è un dispositivo abbastanza semplice, ha solo due elementi di lavoro: guide e pistoni.

Sono loro i colpevoli di tutta la "festa", se falliscono, allora il lavoro viene interrotto. Tuttavia, la struttura del pistone ora è abbastanza forte, la perdita fisica, quando si rompe, ad esempio, il tubo del freno, è ora un fenomeno raro. E quindi la pinza si rompe a causa dell'acidificazione dei pistoni e delle guide, ma a questo proposito un po' più in basso.

Se il funzionamento di questa unità viene interrotto, si scopre che c'è un'usura irregolare delle pastiglie dei freni. Devi solo estrarli e guardarli, se funzionano correttamente, dovrebbero avere all'incirca la stessa usura (più o meno il 10%). Se il posteriore, ad esempio, è più spesso dell'anteriore, si scopre che la pinza non funziona correttamente! Vale la pena guardare anche il disco del freno: l'usura dovrebbe essere uniforme. Se l'usura delle pastiglie non è uniforme ed è pronunciata, ad esempio quella esterna è molto più usurata di quella interna, è necessario urgentemente cambiare o riparare la pinza e non aspettare che si inceppi.

Tale usura irregolare parla solo del cerchione: i pistoni premono fortemente su un pad (c'è la massima usura) e il secondo non sembra essere affatto coinvolto.

I motivi, come sempre, sono all'ordine del giorno, sono "acidificazione" o "coking" dei pistoni o delle guide dei freni. Ciò può accadere sia a causa di una manutenzione impropria, sia a causa di un banale guasto.

1) Servizio improprio. Spesso, LITOL o grasso di grafite viene riempito sulle guide nei garage degli artigiani popolari, il che porta al rigonfiamento dell'antera della guida, e in seguito semplicemente "si inacidisce".

2) Questa è una banale scoperta dell'antera. L'umidità inizia a fluire sulla guida, che prima o poi la corroderà e porterà all'acidificazione.

3) Il prossimo motivo risiede nel pistone stesso. Il suo corpo può anche soffrire di un'antera rotta, l'acqua entra.

4) O da liquido dei freni di scarsa qualità. È igroscopico e quindi, nel tempo, si accumula molta acqua, se non viene sostituita, inizia a corrodere il pistone dall'interno, il che porta anche all'acidificazione.

Bene, ora passiamo direttamente alla riparazione della pinza. Cominciamo con il più semplice.

Spesso le guide sono una sorta di bulloni che vengono avvitati in speciali alette del corpo. Se mostrano focolai di corrosione che non possono più essere rimossi, devono solo essere sostituiti.

Lo svitiamo dal supporto (orecchio) e inseriamo una nuova guida, una sostituzione molto semplice.Successivamente, è necessario utilizzare solo il lubrificante corretto (di solito viene fornito nel kit), ed è anche importante non dimenticare di indossare le antere, le controlliamo immediatamente per verificare la presenza di perdite, non dovrebbero esserci rotture e crepe. Ora propongo di passare ai pistoni.

Qui il compito è più difficile, perché si trovano all'interno del corpo della pinza e la riparazione non è così facile. Voglio notare subito: ci sono momenti in cui il pistone si incunea nel corpo e non si muove affatto! Ci possono essere due azioni qui:

1) Prova a far rivivere questa pinza, mettila "ammollo", diciamo, nella benzina o nel grasso al silicone. Quindi provare con cautela a estrarre il pistone dall'alloggiamento.

2) Compra un nuovo calibro banale. A volte si inceppa molto saldamente, rompendo la custodia; le riparazioni non aiuteranno qui.

Se i pistoni sono ancora in funzione, la prima difficoltà riguarda l'estrazione dal corpo. Per fare ciò, la stazione di servizio utilizza aria compressa, che viene immessa nel foro del liquido dei freni. Pertanto, il pistone vola semplicemente fuori, se si eseguono riparazioni in garage, è necessario "spremerlo" con l'aiuto del liquido dei freni, semplicemente senza scollegarli dal sistema generale. Non preoccuparti che il "freno" perda, devi comunque cambiarlo dopo la riparazione.

Ora esaminiamo il caso. Se ci sono tracce di piegatura, ruggine o danni meccanici, è assolutamente necessario cambiarlo, la riparazione non sarà giustificata qui. Per farlo acquistiamo un kit di riparazione, con guarnizioni in gomma e pistoni nuovi, è importante sostituirlo che deve avere un lubrificante speciale, solitamente sia per le guide che per i pistoni! È IMPORTANTE!

Senza di esso, non avrà senso riparare, perché come puoi rompere nuovi sigilli.

Ora elencherò i punti:

1) Tiriamo fuori i vecchi elastici e guarnizioni.

3) Puliamo il case, sia all'esterno che all'interno.

4) Quindi, applicando un nuovo lubrificante, elaboriamo tutti i punti di attacco.

5) Installare le guarnizioni in gomma

6) Montare i pistoni, anch'essi prelubrificati.

Dopo queste manipolazioni, raccogliamo la pinza. La riparazione è terminata, può essere installata sull'auto. Non dimenticare di cambiare il liquido dei freni e poi spurgare l'impianto.

Ora voglio fornirti un video di riparazione dettagliato, descritto in modo più dettagliato.

Questo è tutto, penso che il mio articolo ti sia stato utile, metti mi piace nei social. reti!

Le pinze di saldatura si sono acidificate. Guide della pinza sulle asperità La pastiglia interna si consuma più velocemente di quella esterna. L'interno del disco freno è più usurato. Freni difettosi

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Il contenuto dell'articolo:

Per cominciare: cos'è una moderna pinza per autovetture:

Le pinze delle auto moderne hanno una staffa flottante e due pastiglie nel loro design. Le pastiglie sono posizionate in modo che da un lato la pastiglia appoggi costantemente contro un lato della staffa, mentre la seconda pastiglia è in grado di muoversi lungo le guide sotto l'azione del pistone della pinza. Durante la frenata, il pistone preme sul blocco mobile davanti ad esso. Pertanto, prima il pad inizia a muoversi e quando viene premuto contro il piano del disco, la staffa della pinza flottante inizia a muoversi. verso il pistone lungo le guide dita, a seguito delle quali la seconda pastiglia esterna viene premuta contro il disco del freno.

Facciamo chiarezza su cosa è incluso nel kit binario:

1. La guida stessa
2. Bullone che si avvita in esso
3. Una cuffia che protegge il sito di installazione della guida (la cuffia impedisce al grasso di dilavarsi e di far entrare lo sporco nello spazio di lavoro della guida)

L'usura dello stivale porta spesso alla completa volatilizzazione del lubrificante e talvolta all'intasamento della cavità cieca di lavoro dell'installazione della guida. Anche se strutturalmente, lo sporco non penetra nello spazio di lavoro del dito, il grasso accumulato minaccia di consumare il metallo della guida. L'usura a volte porta al fatto che la guida inizia una certa mobilità nella sua sede.Con tale usura, gli automobilisti sentono spesso un forte e frequente bussare quando guidano su irregolarità. Di seguito considereremo i modi per eliminare il colpo delle guide della pinza.

Non tutti i problemi iniziano con un avvio strappato, ma la maggior parte lo fa. Uno stivale strappato non solo contribuisce alla volatilizzazione del grasso, ma anche all'ingresso di acqua e sporco nell'area di lavoro. E così, se entra solo acqua, la guida si arrugginisce, morde e si consuma. Se però entra molta acqua, inevitabilmente con essa, lo sporco penetrerà anche nel vetro della pinza, questo sporco si accumula e lo intasa, di conseguenza la guida non va come dovrebbe, e si morde o si attacca alla vetro, quindi otteniamo una guida acida. I risultati di un binario acido influiscono direttamente sull'impianto frenante, il secondo pattino non viene più premuto contro il disco freno, di conseguenza, solo un pattino rallenta, su un lato del disco freno, mentre sia il pattino che il fianco del disco freno non si consumano nemmeno 2 volte, ma in questo modo tutto 5 volte più veloce che con una pinza completamente funzionante... Per evitare tali problemi, vale la pena almeno un paio di volte nella vita dell'auto di eseguire la manutenzione preventiva delle guide della pinza, valutando almeno a volte lo stato del bagagliaio della guida.

Oltre ai problemi con un dito, con uno stivale o un filo della guida, si possono riscontrare anche la scomparsa parziale o totale degli O-ring. Se il design prevedeva la loro presenza, la loro assenza con un'alta probabilità causerà colpi sui ciondoli.

L'articolo discuterà come funziona la pinza del freno e come eseguire riparazione pinza fai da te a casa.

Quando il guidatore preme il pedale del freno, le pastiglie vengono premute contro i dischi e quindi l'auto si ferma. Ma sfortunatamente, non hanno ancora escogitato meccanismi che potrebbero ritrarre le pastiglie dei freni nella loro posizione originale. Smettono semplicemente di premere forte contro i dischi. Spesso, dopo un funzionamento a lungo termine, il meccanismo del freno acquisisce alcuni malfunzionamenti, che influiscono in modo significativo sull'usura rapida o irregolare di pastiglie e dischi dei freni, aumento del rumore e odore sgradevole. Le pastiglie si surriscaldano e allo stesso tempo perdono la presa. In breve, l'impianto frenante del veicolo diventa inefficace.

In effetti, non ci sono così tante ragioni per cui tali malfunzionamenti sono possibili. Queste sono guide danneggiate lungo le quali si muove la pinza o sporco sulla superficie di lavoro che interferisce con il libero movimento delle pastiglie.

Bene, o il calibro stesso. L'ultima opzione sarà discussa in questo materiale:

-Piccola modifica: c'è ancora una parte nella pinza che contribuisce al movimento di ritorno del pistone dopo la perdita di pressione - questo è il bracciale. Da un lato, fornisce tenuta, dall'altro, è una specie di molla. A sezione quadrata, quando il pistone si muove, si deforma, e quindi tende a prendere la forma di riposo, lungo il percorso leggermente incassato il pistone nel corpo.

Nel tempo, l'elasticità del bracciale si perde, i cuscinetti rimangono premuti contro i dischi, aumento dell'attrito, surriscaldamento e tutte le altre delizie. Questo non è sempre ovvio. Come puoi risolvere i problemi?

Innanzitutto, la ruota sospesa dovrebbe girare liberamente, anche subito dopo aver premuto e rilasciato il pedale del freno.

I dischi freno non devono mostrare segni di surriscaldamento

i cuscinetti esterni e interni non dovrebbero avere una differenza di spessore

pistoncino della pinza del freno dovrebbe essere facilmente incassato nell'alloggiamento.

Se c'è motivo di preoccupazione, iniziamo a cercare un problema. Molto spesso si verifica a causa di un'antera danneggiata.

ma anche se esteriormente intatto, guarda sotto

la superficie del pistone deve essere perfettamente piana, senza tracce di ruggine o sporco.

VAG fornisce un kit di riparazione composto da elastici, ci sono anche un sacco di analoghi di produttori di terze parti

ma non c'è il pistone in vendita.Tuttavia, questo non è affatto un problema, puoi tranquillamente utilizzare pistoni non originali disponibili in libera vendita per le auto delle generazioni precedenti.

E ora sulla procedura di riparazione stessa:

-salta la macchina e svita il volante, gira il volante nella posizione estrema

-rimuovere la molla di ritegno

- pulire accuratamente la superficie vicino al supporto del tubo freno

- risciacquare con qualche tipo di detergente, soffiare con aria

-per non perdere il livello del liquido dei freni, pizzichiamo il tubo del freno

- svitare il bullone cavo di fissaggio del tubo,

- in modo che lo sporco non entri all'interno e il liquido non allaghi tutto intorno, metti un semplice bullone con un filo 10 * 1,5 nel foro

-rimuovere i cappucci di protezione sulle guide

-Svitare le guide con un esagono da 7 mm.

-è necessario annegare leggermente il pistone, per questo, usando un cacciavite grosso, spostiamo il corpo lontano dal disco

-rimuovere la pinza, aiutandoci con un cacciavite (cacciaviti)

- un blocchetto può rimanere nella staffa, uno è fissato con una molla alla pinza

—interrompere il supporto in mano. Rimuovere il coperchio con un cacciavite piatto

- miracoli, ma anche con il benessere esterno, l'umidità potrebbe essere all'interno

-il pistone può essere rimosso dal corpo in tre modi:

- senza ancora scollegare la pinza dal tubo, estrarla dal disco e premere il pedale del freno fino alla fuoriuscita del pistone. E pizzica immediatamente il tubo.

- stringere il corpo in una morsa, e tirare il pistone con grandi "coccodrilli", facendo contemporaneamente movimenti circolari

- ma il modo più semplice è rimuoverlo con l'aria. Tuttavia, non dimenticare di fornire supporto per la sicurezza delle tue parti del corpo.

- dopo aver scaricato il liquido dei freni rimanente, rimuovere il vecchio bracciale

- è necessario pulire accuratamente la superficie di appoggio del rivestimento protettivo

-e anche scanalature per il polsino

-Prima del rimontaggio è necessario risciacquare (ELSA consiglia alcool, ma non all'interno) e soffiare con aria.

- con le mani pulite (!) mettiamo un nuovo bracciale

-Lubrificare leggermente con liquido dei freni fresco

-un po' t. fuoriuscita sulla superficie del pistone (la stessa ELSA fornisce una pasta speciale per questo)

- mettiamo il pistone nel corpo rigorosamente in verticale, e scuotendolo leggermente, con lo sforzo delle nostre dita, lo premiamo

-Annegando quasi al centro, indossa una copertura protettiva

- assicurandosi che l'elastico non sia bloccato da nessuna parte, premere il coperchio sulla custodia. Un anello di filo è saldato al suo interno, un mandrino speciale è fornito da VAG . per un adattamento uniforme

-ma puoi farne a meno, la cosa principale è lo sforzo uniforme

- affogare completamente il pistone, quindi spingerlo fuori con l'aiuto dell'aria e assicurarsi che lo stivale sia piatto, non attorcigliato o strappato da nessuna parte

- Riaffondare completamente il pistone, e si può iniziare a montare. Tuttavia, poiché siamo giunti alla riparazione e alla manutenzione dei freni, tutto deve essere eseguito correttamente. Quindi, svitiamo le staffe della pinza

-e pulire accuratamente tutte le superfici su cui si muovono le pastiglie

-assicurarsi che la filettatura in cui sono avvitate le guide non sia danneggiata

* punto debole su VW di ultima generazione. Spesso, quando si svita la guida, sporco e ruggine formati sulla parte sporgente tirano fuori i fili dietro di loro.

-avvitare la staffa in posizione (prima del riutilizzo pulire i bulloni e serrarli con una coppia di 190Nm ),

metti il ​​blocco e assicurati che non si blocchi da nessuna parte

-pulire le guide dallo sporco. Se ci sono tracce di ruggine, è meglio sostituirle del tutto.

-inserire il blocco interno nel pistone con una molla, mettere la pinza sulla staffa, adescare le guide con le dita (!)

assicurati che il bullone passi lungo la filettatura e solo dopo stringi (30 Nm)

-mettiamo i cappucci, per non dimenticare poi, inseriamo la molla

-il tubo del freno è collegato a pinza del freno bullone cavo e sigillato con due anelli.

- possiamo tranquillamente chiamarli usa e getta.

E vengono rimossi solo con l'aiuto di uno strumento

-ma allo stesso tempo non è possibile trovarli in ETKA come parte separata.Puoi tranquillamente mettere anelli da un assemblaggio simile utilizzato nelle auto domestiche. A meno che, prima dell'installazione, non si muova leggermente avanti e indietro su una pelle sottile

- prima del montaggio, soffiare il raccordo

-e pulire il piano di accoppiamento sul tubo

-Svitare il raccordo di spurgo e rilasciare il tubo freno

- di solito, dopo tale lavoro, non è necessario pompare il circuito, è sufficiente attendere che il liquido esca dal raccordo, in modo uniforme e senza bolle

-per gli amanti dell'ecologia, puoi appendere una bottiglia e controllare l'aria attraverso un tubo trasparente

- stringere lo shooter (30Nm), mettersi al volante e ridurre le pastiglie con pochi colpi di pedale.

-lavare via il liquido dei freni rimanente e altri e tracce di attività

- prestare particolare attenzione alla cuffia del giunto omocinetico, allo snodo sferico e alle coperture della punta dello sterzo

Se questi non vengono osservati, fissiamo la ruota, abbassiamo il cric. Aprire il cofano e controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio. Se necessario, rabboccare.

Fai un giro di prova. Se il pedale non funziona quando viene premuto per la prima volta e dopo un paio di colpi diventa più alto, ripetere la procedura per la rimozione dell'aria.

C'è anche la possibilità che a causa della diversa elasticità dei polsini nella pinza vecchia e usurata, ci sarà una differenza nella velocità dei freni. Pertanto, è consigliabile eseguire la paratia su entrambi i lati contemporaneamente.

Bene, ora puoi rallegrarti dei freni utili.
Quindi, ora hai imparato come eseguire riparazione pinza freno anteriore e posteriore

Quindi, prendi il cilindro e prendi l'antera. Lubrificare il cilindro e mettere la cuffia sul cilindro. Guarda la foto da che parte devi mettere lo stivale sul cilindro!

Dopo aver indossato lo stivale, tiralo verso il bordo opposto del cilindro in modo che parte dello stivale sporga oltre il cilindro.

Ora prendiamo la "costruzione" risultante nelle nostre mani e inseriamo la parte sporgente dello stivale nella pinza.

Dopo aver infilato lo stivale nelle scanalature della pinza, spingere il cilindro verso l'interno finché non si ferma. Ora il cilindro è appoggiato all'O-ring ed è necessaria una forza per spingerlo ulteriormente.
! Se la gomma e il cilindro sono scarsamente lubrificati, difficilmente ci riuscirai e c'è la possibilità di rompere la gomma sigillante. Così ho ricevuto il primo kit di riparazione!
Non avevo la forza di spingere il cilindro nel cilindro con le mani e ho usato un dispositivo per distribuire i cilindri dei freni.

La cosa principale è che il cilindro dovrebbe entrare senza distorsioni. E se non vuole affatto arrampicarsi, allora è meglio tirarlo fuori e riprovare. L'ho fatto la terza volta. Ci è voluto un po' di sforzo e dopo un attimo il cilindro ha superato l'O-ring di gomma con poca insistenza.

Mettiamo le antere sulle guide della pinza e installiamo la pinza nell'ordine inverso. Non dimenticare di lubrificare tutte le parti mobili e che si torcono!

KIT DI RIPARAZIONE PINZE D4648 (SEINSA AUTOFREN) un lato.
GA5R33691 (MAZDA) UNITÀ DI SPURGO FRENI

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La maggior parte delle auto moderne utilizza i freni a disco. Il corpo principale di lavoro è la pinza, che blocca il disco con pastiglie. Affinché questo sistema funzioni con un'elevata efficienza, è necessario un monitoraggio regolare delle condizioni tecniche. Per fare ciò, puoi contattare il nostro servizio auto per una diagnostica professionale e, se necessario, lavori di riparazione. Oltre alla manutenzione preventiva e alla riparazione, è possibile ordinare kit di riparazione pinze per auto dei seguenti produttori: VAZ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW e altri. Ma molti proprietari di auto preferiscono eseguire queste procedure da soli. Non sono necessarie condizioni speciali per riparare da soli la pinza del freno. Tutto ciò che serve è un set di strumenti idraulici standard e un dispositivo con cui è possibile sollevare l'auto in modo affidabile.

Segni di una pinza freno malfunzionante:

• maggiore spazio di frenata;
• roll forward difficile;
• l'auto viene tirata di lato durante la frenata;
• vibrazione del pedale in frenata;
• rettifica nell'area della pinza durante la guida:
  vale la pena notare che le ragioni possono essere diverse, da una pietra caduta alla banale usura delle pastiglie, tuttavia, l'usura delle pastiglie può essere causata da una pinza difettosa;
• tracce caratteristiche di surriscaldamento sul disco freno;
• usura irregolare delle pastiglie da una pinza;
• riscaldamento eccessivo del disco.

Le principali cause del malfunzionamento:

• guide danneggiate;
• sporco sulla superficie libera delle pastiglie;
• indossare sul polsino;
• perdita di tenuta dell'antera del pistone.

Va notato che alcuni automobilisti decidono di non ripristinare la pinza del freno, ma di sostituirla. Ma nella maggior parte dei casi, è del tutto possibile cavarsela con una paratia e acquistare un kit di riparazione, che farà risparmiare notevolmente denaro.

È necessario sollevare l'auto per poter smontare la ruota richiesta. Successivamente, è necessario ispezionare le pastiglie, determinando il livello e l'uniformità della loro usura. Quindi dovresti scollegare la pinza dalla staffa e ispezionare visivamente lo stivale del pistone per danni. Il pistone dovrebbe avere una corsa leggera quando viene premuto nell'alloggiamento. Accade così che anche dietro il tutto, a prima vista, l'antera nasconda sporco e umidità e, di conseguenza, ruggine.

Pertanto, vale la pena guardare sotto il bagagliaio, usando attentamente lo strumento. La superficie del pistone deve essere pulita e livellata. Se viene rilevato uno di questi difetti, la pinza deve essere smontata e ripristinata utilizzando un kit di riparazione. Inoltre, è necessario verificare lo stato delle guide e dei punti di contatto delle pastiglie per il gioco.

Smontaggio della pinza freno:

1. Scollegare il tubo del freno dalla pinza. Per evitare perdite di fluido, pizzicare il tubo o tappare il foro.
2. Rimuovere lo stivale del pistone.
3. Quindi, rimuovere il pistone dall'alloggiamento della pinza.
4. Rimozione del vecchio bracciale.
5. Pulizia del sito dello stivale e della scanalatura del polsino.
6. Sciacquare l'intera unità nel suo insieme e con le mani pulite
7. Installazione di un bracciale lubrificato con liquido dei freni nella scanalatura di atterraggio.
8. Installazione di un pistone pulito o nuovo. Viene eseguito verticalmente, uniformemente a mano.
9. Mettere lo stivale nel mezzo del percorso del pistone.
10. Dopo che il pistone è entrato nell'alloggiamento, dovrebbe essere nuovamente spinto un po' fuori, ad esempio con l'aria. Questa procedura aiuterà a garantire che lo stivale sia piatto e non danneggiato.
11. Il pistone incassato può essere nuovamente pronto per il processo di installazione.

Vale anche la pena non dimenticare di pompare il circuito, che è stato esposto a perdite di fluido.

La riparazione fai-da-te della pinza freno è facile con le competenze idrauliche di base. La cosa principale è non dimenticare la cura ed eseguire con cura tutte le sfumature descritte del lavoro. Dopotutto, l'impianto frenante è la chiave per un movimento sicuro dell'auto.

L'impianto frenante di un'auto è uno dei componenti più importanti per una guida sicura. È responsabile dell'arresto tempestivo del veicolo, in caso di necessità. La sicurezza e la vita delle persone dipendono dalla funzionalità dell'impianto frenante dell'auto.

L'impianto frenante di un'auto moderna è composto da diversi elementi. Ognuno di loro ha la sua funzione individuale. Il pezzo forte, senza dubbio, è la pinza. Assicura l'aderenza delle pastiglie al disco in modo da rallentare la rotazione della ruota e ridurre la velocità di un veicolo in movimento.

La pressione del pedale del freno da parte del conducente aumenta la pressione nella linea del sistema. La pressione in eccesso viene trasferita dolcemente ai pistoni della pinza. Si muovono e premono le pastiglie dei freni contro la superficie del disco.

A causa della forza di attrito, le pastiglie rallentano la rotazione del disco e, di conseguenza, le ruote del veicolo. A causa di ciò, l'auto inizia a rallentare. Durante il funzionamento, la superficie della pinza si riscalda a causa dell'effetto delle forze di attrito.

Un supporto di qualità dovrebbe avere un'eccellente dissipazione del calore ed essere resistente alle alte temperature. Anche con un forte riscaldamento, la sua superficie non dovrebbe cambiare forma.

La sostituzione tempestiva di una pinza usurata è garanzia di sicurezza. Un'auto come fonte di maggiore pericolo con freni difettosi è una forza formidabile che può causare problemi.

Al primo segno di usura delle pinze freno è necessario intervenire immediatamente per sostituirle. Il segno principale della massima usura di questi elementi del freno è l'aspetto di un malsano squittio quando si frena l'auto.

Appare uno scricchiolio con notevole usura del metallo del meccanismo. I conducenti inesperti spesso lo confondono con il cigolio prodotto dalle pastiglie dei freni usurate. Se lo desideri e hai tempo libero, puoi riparare la pinza con le tue mani.

Come sapete, la prevenzione riduce significativamente il livello di usura prematura delle pinze. Non c'è bisogno di essere pigri per controllare ancora una volta le loro condizioni. Ciò contribuirà a mantenere il meccanismo di frenata nelle migliori condizioni possibili per un lungo periodo di tempo.

La cura della pinza consiste nello smontaggio, smontaggio e lubrificazione delle parti in movimento. In linea di principio, tutto è semplice e diretto. Ma allo stesso tempo solo pochi piloti si prendono cura di lui con una frequenza invidiabile.

Quando si ispeziona visivamente il meccanismo, è necessario prestare particolare attenzione all'integrità delle guarnizioni in gomma. Polvere, acqua, sporco iniziano a penetrare attraverso piccoli strappi del materiale, provocando graffi sulla superficie del pistone e aumentandone l'usura.

La lubrificazione è uno degli elementi di manutenzione più importanti. Riduce l'attrito e quindi riduce l'usura del meccanismo di lavoro. L'uso di litolo o grafite è inaccettabile. È necessario uno speciale lubrificante per pinze.

Avere tempo libero e, soprattutto, desideri, consente all'autista di riparare la pinza da solo, senza coinvolgere l'aiuto esterno. Ci sono pinze per le ruote delle auto anteriori e posteriori.

• un jack è installato sotto l'auto. La ruota è smontata. Il bullone inferiore viene svitato e la pastiglia del freno viene rimossa
• dopo aver smontato il tampone si svita il bullone di fissaggio superiore. Tubo con liquido dei freni le riprese sono facoltative. La staffa della pinza viene rimossa, per la quale i bulloni vengono svitati
• il pistone deve essere rimosso dalla pinza. Per fare ciò, è sufficiente premere dolcemente il pedale del freno e la pressione generata lo spingerà fuori. Dopo aver rimosso il pistone, la linea del freno deve essere tappata.
• dopo aver smontato completamente la pinza, puoi iniziare a pulirla dallo sporco. Liquido detergente utilizzato
• viene utilizzato un kit di riparazione pre-acquistato (o-ring, grasso, cuffia pistone, cuffia guida)
• montaggio della pinza fai-da-te in ordine inverso.

• la macchina è installata su un martinetto e la ruota è rimossa
• il cavo del freno a mano è scollegato. La coppiglia che collega la pinza e il meccanismo del freno a mano viene rimossa.
• la linea del freno è attutita
• si svitano i bulloni di fissaggio che trattengono la pinza e si rimuove, aprendo l'accesso alle pastiglie dei freni
• le pastiglie sono smontate
• i bulloni che fissano la staffa della pinza alle parti della sospensione dell'auto sono svitati
• la staffa con morsetti e guide è smontata
• ulteriori passaggi devono essere eseguiti per analogia con le pinze delle ruote anteriori.

Dopo aver completato la riparazione della pinza con le proprie mani, è necessario controllare il livello del liquido dei freni o spurgare i freni ... In linea di principio, non c'è nulla di complicato e tutto può essere fatto abbastanza rapidamente.

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Gli appassionati di auto, scoprendo nel loro animale domestico in acciaio una frenata inefficace, si lamentano subito delle pastiglie difettose, cercando di sostituirle al più presto. Sostituire le pastiglie sulle autovetture è facile come sgusciare le pere, ma a volte il problema di cambiarle non è risolto. Non è necessario parlare delle conseguenze dei guasti ai freni.

Spesso il motivo non è nei pad, ma nello stato trascurato del supporto (supporto - supporto). Certo, potresti facilmente andare a un servizio di auto per scoprire i motivi, ma a volte è abbastanza difficile per i residenti della periferia farlo.

La prima e principale notizia di una pinza difettosa sono strappi o urti caratteristici durante la frenata, frenata debole, usura rapida e sbilanciata delle pastiglie (le pastiglie si consumano ad angolo). In questo materiale cercheremo di descrivervi in ​​dettaglio come effettuare la manutenzione preventiva e la riparazione della pinza in modo che il successivo cambio pastiglie fosse indolore. La pinza è il componente della camma del freno sul disco del veicolo. La parte principale nel design del corpo della pinza sono: un pistone idraulico - un cilindro e due bulloni di guida. I bulloni sono fissati allo snodo del freno e bilanciano su se stessi l'intero corpo pinza, garantendo una pressatura uniforme delle superfici di lavoro delle pastiglie sul disco. È un equivoco che solo la lubrificazione dei bulloni della pinza possa risolvere il problema. Non è sempre così.

Diamo un'occhiata a un semplice design della pinza senza una guida al giogo per comprendere la causa principale del guasto.

pistone. Se si muove normalmente, continua. Rimuovere la pinza dal pugno: svitare entrambi i bulloni, rimuovere le vecchie pastiglie e scollegare il tubo del liquido dei freni. Vediamo che l'intera struttura della pinza si muove lungo il bullone di guida per mezzo di una boccola filettata in essa.

Oltre all'acidificazione dei perni di guida e delle boccole, la principale causa di grippaggio è l'accumulo di polvere indurita sulle pareti del foro interno dove è inserita la guarnizione in gomma. Quindi, schiacciando, impedisce il movimento della pinza lungo i bulloni di guida.

Non tentare mai di pulire il foro con una lima rotonda. In primo luogo, è inefficace e, in secondo luogo, si romperà la sua tenuta, creando buche e consentendo l'accumulo di sporco di grandi dimensioni nella cavità. L'opzione migliore sarebbe quella di utilizzare una punta da trapano del diametro corretto.

Successivamente, lubrificiamo la superficie interna del foro dell'alloggiamento e la superficie della guarnizione cilindrica in gomma con un grasso speciale. Ce ne sono molte varietà, usa le più testate sulle raccomandazioni degli "esperti". Non aver paura di applicare troppo: l'importo non necessario verrà comunque spremuto. Lubrifichiamo anche la boccola e il bullone di guida e montiamo tutto nell'ordine inverso.

Successivamente, puliremo lo stivale stesso dagli accumuli di sporco o è meglio sostituirlo completamente con uno nuovo. Lo mettiamo sul pistone e lo fissiamo con un anello. Ciò renderà il pistone non corrosivo, fornirà una corsa regolare e salverà lo stivale dall'indurimento alle alte temperature.

Fissiamo la pinza al pugno, inseriamo nuove pastiglie e stringiamo il secondo bullone.

Il lavoro ben regolato della pinza consentirà una facile sostituzione delle pastiglie durante la successiva manutenzione, proteggendo i bulloni di guida dall'acidificazione.

Per prevenire la corrosione si consiglia inoltre di verniciare le superfici della pinza con vernici anticorrosive.

Per fare ciò, pulire prima le superfici da verniciare da sporco e corrosione, isolare le superfici da spruzzi accidentali e spruzzare accuratamente la vernice. Una lattina di vernice dovrebbe essere sufficiente per tutti e quattro i calibri con un'applicazione a tre strati.

Accade così che anche le pastiglie della migliore qualità emettano uno squittio durante la frenata. Per evitare ciò, è necessario mantenere lubrificati i quattro punti principali della pinza: la superficie del pistone, i bulloni di guida e le superfici non funzionanti delle pastiglie. In ogni caso, la pinza deve essere lubrificata quando si cambiano le pastiglie.

Pertanto, la prevenzione e la riparazione del meccanismo del pugno del freno possono essere eseguite in modo indipendente.

Accade così che l'auto inizi a frenare male. premi e il pedale del freno è diventato fermo e come se qualcosa si incunea nelle ruote. Apri il tappo del serbatoio della pompa del freno: se il liquido fa schiuma o è di colore scuro, dovrai effettuare un cambio completo del liquido dei freni. Tuttavia, molto probabilmente, la questione è nella pinza del freno o nelle sue guide. E sei abbastanza in grado di riparare la pinza con le tue mani.

Rimozione della pinza del freno dell'auto

Sei abbastanza in grado di riparare la pinza con le tue mani.

1. Strappiamo i bulloni delle ruote (17, 19, 21 dimensioni chiavi in ​​mano).
2. Mettiamo la macchina sul freno a mano, la solleviamo e la fissiamo ulteriormente con una speciale "capra" di legno o qualcos'altro.
3. Svitiamo i bulloni o i prigionieri delle ruote (qualunque cosa tu abbia lì).
4. Rimuoviamo la ruota.
5. Quindi, usando un cacciavite, proviamo a spremere la pinza lontano da noi. Se si blocca, proviamo a spostarlo almeno un po'.
6. Ci sono due bulloni dietro la pinza (di solito 14). Li svitiamo.
7. Rimuovere la pinza. Preparare un supporto in anticipo o appenderlo alla molla dell'ammortizzatore. La pinza non deve mai pendere dal tubo del freno.
8. Rimuovere le pastiglie dei freni dal supporto.

Riparazione della pinza del freno dell'auto

La prima cosa da fare è ispezionare le guide della pinza (popolarmente "soldati"), molto spesso falliscono.

La prima cosa da fare è ispezionare le guide della pinza (popolarmente "soldati"), molto spesso falliscono. I "soldati" dovrebbero camminare facilmente avanti e indietro. Naturalmente, devono essere intatti e completamente rimossi. Se il loro movimento è difficile o si "inacidiscono" in un punto, eseguire una semplice riparazione delle guide della pinza.

1. Usando "VD-40" (o altro), pulire le antere delle guide, le loro sedi. Non appena la schiuma chiara va invece che scura, significa che lo sporco è uscito.
2. Ora devi prendere un lubrificante speciale per le guide delle pinze dei freni (puoi usare il lithol). Lubrificare generosamente il corpo del "soldato", quindi percorrerlo avanti e indietro più volte sul sedile.

Forse questo è tutto ciò che puoi fare con le tue mani quando ripari le guide della pinza. Se lo stivale è danneggiato, acquistalo, installane uno nuovo. La guida è interrotta: è inoltre necessario acquistarne una nuova (prima rimuovere il chip), non è consigliabile saldare.
Sono in vendita kit di riparazione per le guide pinza, comprendono quattro guide e antere (solo per il posteriore o solo per i freni anteriori).