Riparazione fai da te audi a4 b5

Ecco i reportage fotografici sulla riparazione e la documentazione dettagliata sulle auto:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (codice modello: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (codice modello: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabrio (codice modello: 8G7) 1997 - 2000

Perdita di potenza durante l'accelerazione, underflow della turbina, descrizione dei problemi, rimozione dei log e diagnostica (rus.)
In caso di problemi associati alla perdita di potenza durante l'accelerazione, perdita di trazione sia costante che variabile durante la guida. Perdita di trazione in modalità "tutto gas" o passaggio del motore alla modalità di emergenza (guida, ma non tira o tira debolmente) leggi attentamente tutto questo testo e 9 su 10 che questo ti aiuterà a stabilire la causa esatta del problema.

Sostituzione dei cuscini del motore V6 su Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Rapporto fotografico
Questo motore è stato installato su vetture: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Sostituzione della cinghia di distribuzione sui motori V6 2.4 e 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Rapporto di riparazione. Questi motori sono stati installati sulle auto: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 anni di rilascio.

Motore 2.5l V6 TDI 4 celle/cil. (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 183 VW / Audi.
Designazione lettera motore: AFB. Motore 2.5l V6 TDI 4 celle/cil. stabilisce nuovi standard nella tecnologia dei motori diesel. Combina alte prestazioni e comfort di guida con basse emissioni di scarico e bassi consumi di carburante. Questo motore è dotato di un turbocompressore variabile. A 4000 giri/min il motore sviluppa una potenza massima di 110 kW (150 CV). La coppia massima di 310 Nm viene raggiunta a un basso regime di 1500 giri/min e viene mantenuta su un ampio intervallo di giri.
Contenuto: Motore 2.5l V6 TDI 4 celle/cil, Treno valvole, Manovella, Supporto motore, Lubrificazione motore, Sfiato aria dal blocco cilindri, Raffreddamento motore, Sistema di alimentazione del carburante, Panoramica del sistema, Trasmissione dati, Controllo della quantità del carburante fornito , Regolazione del momento di iniezione, Sensori/attuatori, Sistema di preincandescenza, Autodiagnosi, Schema funzionale, Attrezzi speciali.

Informazioni sulla riparazione dei motori VAG / Riparazione motori
Queste informazioni sulla riparazione del motore si applicano a tutti i veicoli VAG. Per trovare rapidamente la documentazione del tuo motore, premi semplicemente Ctrl-F sulla tastiera e digita le lettere del tuo motore. Ad esempio: 2E o BSE (solo in inglese!)

Sistema di raffreddamento, riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria
(Raffreddamento, Riscaldamento, Condizionamento e Climatizzazione)

Manutenzione del refrigerante R134a (eng.) Manuale di riparazione di fabbrica per condizionatori d'aria per auto:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Contenuti: Informazioni generali, Descrizione e funzionamento, Specifiche, Diagnosi e test, Rimozione e installazione, Attrezzi speciali.

Regolazione dinamica dell'angolo di iniezione sui motori V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, ecc. (rus.) Il reportage fotografico più dettagliato! La sequenza di lavoro di base è adatta per motori AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Questi motori sono stati installati su vetture: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistemi di iniezione e accensione
Queste informazioni sui sistemi di iniezione si applicano a tutti i veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informazioni generali sui sistemi di accensione
Adatto a molte auto VW, Skoda, SEAT, Audi

Riparazione della pompa del carburante ad alta pressione (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Rapporto fotografico
Questa pompa non è stata installata da nessuna parte: su VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, su camion, ecc. Si rompe spesso, quindi penso che le informazioni non danneggeranno.
Quindi, se dopo aver pompato con una pera o qualcosa dai tubi dell'ugello durante lo scorrimento con un motorino di avviamento, nulla preme, allora hai problemi con la meccanica: l'opzione più probabile è il danneggiamento della membrana (o degli anelli taglienti), la seconda opzione è un difetto della pompa di pompaggio.Vedrai tutto questo nella foto, che ha tutto in ordine - qui puoi vedere la pompa di iniezione da tutte le angolazioni.

Informazioni generali sui sistemi di alimentazione
Adatto a molte auto VW, Skoda, SEAT, Audi

Uno dei componenti principali dell'auto è il sistema di controllo. Quasi tutte le auto di fabbricazione straniera sono dotate di controllo automatico dei malfunzionamenti. Grazie a lui, il funzionamento del veicolo verrà bloccato quando verranno rilevati gravi malfunzionamenti. Se la cremagliera dello sterzo si rompe, l'ECU genererà un errore, l'ulteriore funzionamento dell'auto sarà impossibile fino a quando i problemi non saranno stati eliminati. Gli specialisti del nostro centro servizi ti aiuteranno a risolverli in breve tempo.

Le auto Audi A4 rappresentano la classe media. Su di essi sono installate unità di potenza di tipo longitudinale, inoltre, possono avere la trazione integrale o anteriore. La configurazione base prevede la presenza di un servosterzo e di uno speciale sistema che stabilizza la trazione del propulsore.

La cremagliera di questo veicolo è un unico meccanismo ben coordinato e la centralina dell'auto segnala immediatamente malfunzionamenti nel suo funzionamento. Quando viene ricevuto un segnale di errore dal sensore che controlla l'angolo di sterzata, l'auto non si muoverà.

I veicoli dei produttori tedeschi sono affidabili e facili da guidare. Ma niente è eterno, e a volte falliscono. Segni che dovrebbero allertare il proprietario dell'auto e costringerlo a cercare un aiuto professionale, a causa di un malfunzionamento della cremagliera dello sterzo Audi A4 B5:

• durante la guida si avverte un battito del volante, questa sensazione si accentua su fondo stradale uniforme o su piccole asperità. Ciò si verifica a causa di un funzionamento improprio delle aste dello sterzo;
• dopo il parcheggio, rimangono delle macchie d'olio sotto la parte anteriore del veicolo. La ragione di ciò è la perdita del servosterzo o dei paraolio. Il booster idraulico subisce i carichi maggiori quando si girano le ruote in posizioni estreme, è allora che si crea la massima pressione in esso, che porta alla formazione di perdite;
• c'è stata una diminuzione delle prestazioni dello sterzo: l'auto non gli obbedisce, non risponde immediatamente ai suoi turni. Oppure il volante diventa difficile da girare. Questa situazione indica un problema con il binario. Ci sono anche rumori estranei sotto il cofano nella parte anteriore dell'auto.

Nel caso in cui noti almeno uno dei segnali elencati o ci siano sospetti di funzionamento improprio del tuo veicolo, non tardare a contattare un centro di assistenza specializzato. Esegui una diagnostica avanzata. Ciò contribuirà a prevenire la creazione di incidenti. Inoltre, un malfunzionamento tempestivo individuato e riparato costerà molte volte meno di un ripristino completo del sistema di controllo.

Anche l'attrezzatura più affidabile e di alta qualità può rompersi durante l'uso. Tutte le unità nell'auto sono interconnesse. Per questo motivo, le riparazioni dei veicoli devono essere eseguite da specialisti altamente qualificati.

Le ragioni del guasto della cremagliera dello sterzo possono essere:

• uso a lungo termine e chilometraggio del veicolo sufficientemente ampio;
• penetrazione di aria o acqua nel sistema;
• violazioni durante la sostituzione dei gruppi sterzo;
• perforazione del booster idraulico o malfunzionamento degli elementi di collegamento;
• Durante la riparazione sono state installate parti non originali e di scarsa qualità.

Per riparare la cremagliera dello sterzo dell'Audi A4, è necessario eseguire una diagnosi preliminare di tutti i nodi del sistema di controllo. Ti consente di determinare se vale la pena smontare il binario per un controllo più approfondito in uno stand speciale.

Se viene identificato un malfunzionamento di questa unità, il master la smonta completamente per risolvere i problemi e sostituire le parti difettose. Se l'albero della cremagliera e altri elementi sono danneggiati dalla corrosione in misura insignificante, i nostri maestri saranno in grado di ripristinare la cremagliera dello sterzo della tua Audi A4. Se il grado di danno è elevato, dovrà essere sostituito.

I nostri maestri con l'ausilio di attrezzature professionali alla vostra presenza condurranno:

• diagnostica completa dei malfunzionamenti del meccanismo di sterzo. Verificare la tenuta degli elementi di montaggio all'aumentare della pressione, utilizzando un apposito cavalletto. Se viene rilevata una perdita, le guarnizioni danneggiate verranno sostituite;
• il volante verrà accuratamente ispezionato e, se necessario, ripristinato. Se c'è troppo gioco, la causa potrebbe essere un malfunzionamento della croce del piantone dello sterzo;
• verranno verificate le prestazioni del moltiplicatore idraulico. Se necessario, verranno sostituite le guarnizioni e, se necessario, verrà sostituito completamente il servosterzo;
• per una cremagliera con servosterzo elettrico, i nostri maestri eseguiranno la diagnostica del computer, che aiuterà a identificare e risolvere i problemi.

Se l'ispezione rivela una leggera deformazione del binario o rivela crepe sulle antere, i nostri artigiani effettueranno lavori di ripristino degli elementi danneggiati. Le unità riparate saranno installate secondo i loro luoghi regolari e si lavorerà per regolarle.

Se uno qualsiasi dei componenti del sistema di controllo è gravemente danneggiato, ti verrà offerto di sostituirlo con uno nuovo originale o riparato, usato. Riceverete anche le nostre garanzie per tali parti.

Non dobbiamo dimenticare che sulle auto Audi A4, il binario deve essere regolato non solo dopo lo smontaggio e l'installazione, ma anche dopo le misure di riparazione.

Audi A4 1994-2000, con motori a benzina da 1,6, cilindrata 1,8 litri.

Manuale per la riparazione, la manutenzione e il funzionamento di Audi A4 dal rilascio 1994. Centinaia di illustrazioni mostrano controlli e singole fasi di lavoro. Sezioni di risoluzione dei problemi facili e veloci per aiutarti a risolvere i problemi. Gli schemi elettrici aiutano a individuare i guasti elettrici e facilitano l'installazione di apparecchiature aggiuntive.

Messaggio nekesha »17 dic 2014, 07:06

Manuale d'uso, manutenzione e riparazione per Audi A4 B5

Uscita: 1995 - 2000
Motori a benzina: 1.6L, 1.8L, 2.4L, 2.6L, 2.8L
Motori diesel: 1,9 L, 2,5 L

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Tutti conoscono l'affidabilità di un marchio automobilistico come Audi, indipendentemente dal modello. Ma non importa quanto sia affidabile l'auto, durante il funzionamento devi cambiare alcune parti al servizio o da solo. Ci sono molti di questi proprietari di auto che riparare Audi A4 con le proprie mani... A qualcuno potrebbe piacere fare qualcosa da solo, ma per qualcuno i servizi del servizio sembrano troppo costosi. Fondamentalmente, bisogna prestare attenzione alle sospensioni dell'auto, al sistema di alimentazione e ad altre piccole cose. Alcuni, anche dopo un incidente, ripristinano le auto da soli.

La cosa principale da ricordare quando si ripara un'Audi A4 con le proprie mani è che tutte le azioni vengono eseguite correttamente, quindi non è necessario contattare il servizio e pagare. Di seguito considereremo alcuni dei malfunzionamenti dell'auto, in particolare la riparazione dell'unità ABS e il sensore del correttore automatico del faro.

L'unità ABS potrebbe non funzionare per vari motivi. Può guastarsi completamente e dovrà essere sostituito, qualcuno compra un'auto con un'unità non più funzionante e deve essere riparata. Per coloro che non hanno esperienza nel lavorare con gli oligoelementi, è meglio non entrare nel blocco, perché puoi peggiorare le cose. Se l'indicazione ABS sul pannello è spenta, iniziamo a cercare il problema. È necessario cortocircuitare due fili: giallo / rosso e marrone e dissaldarli. Dopodiché, la luce inizia a bruciare.Ma anche dopo, è impossibile entrare come un grumo. L'unità stessa deve essere riparata.

Per fare ciò, è necessario rimuovere la ruota anteriore sinistra e il rivestimento del passaruota. Successivamente, vengono rimossi il serbatoio della lavatrice e il fluido idraulico. Vengono rimossi due connettori: dal blocco stesso e dal basso. È necessario con l'aiuto di T-20 svitare 6 bulloni e rimuovere il blocco ABS. Di conseguenza, abbiamo la parte elettronica dell'unità nelle nostre mani. Successivamente, è necessario aprirlo con un coltello da costruzione. All'interno, devi trovare due sottili fili d'argento. Di solito c'è scarso o nessun contatto in questo posto. Eventuali ossidazioni devono essere rimosse dai punti di contatto di questi fili. Per ripristinare il contatto, viene preso un sottile filo di rame e saldato al pad dal lato del connettore. I fili d'argento sono stagnati.

Successivamente, è necessario spostare il filo di rame su quello d'argento e saldarli insieme. Il resto è fatto a pezzi. Quindi il blocco deve essere sigillato, puoi usare la colla a caldo. Successivamente, viene installato nell'ordine inverso e controllato da un grumo vagante. Se è chiaro con l'unità ABS, a volte i sensori di correzione automatica dei fari sull'Audi A4 possono causare problemi. Nella maggior parte dei casi, questi sensori si guastano a causa della condensa.

Sebbene Hella sia uno dei migliori, se non il miglior produttore di ottiche, non si prende ancora molta cura della protezione dall'umidità. Ciò significa che la tavola non è verniciata. Sebbene tutte le articolazioni siano dense, tuttavia lì si forma umidità. C'è solo un piccolo foro nell'alloggiamento per equalizzare la pressione con le variazioni di temperatura. Forse l'umidità penetra gradualmente attraverso questo foro. Di conseguenza, dopo aver aperto la custodia, si osserva umidità all'interno.

La prima generazione di veicoli Audi A4 sono veicoli molto confortevoli e affidabili. A differenza dei suoi "antenati" - l'Audi 80 - questa gamma di modelli è più sportiva e più stabile su strada. Le auto sono belle, nonostante la loro età relativamente avanzata, hanno un aspetto moderno. Naturalmente, l'Audi A4 non è priva di inconvenienti. Considera i punti più vulnerabili e deboli di queste auto.

Qual è il problema? marcisce. La presenza di un gran numero di difetti meccanici. L'Audi A4 di prima generazione, come nei modelli successivi, ha una posizione di seduta bassa. Un gran numero di ammaccature sul fondo sono comuni. Inoltre, il sottoscocca marcisce molto più velocemente del resto del corpo. Come mai? Molto probabilmente, il produttore ha utilizzato metallo di qualità insufficiente per questa parte della macchina o ha utilizzato sostanze chimiche inefficaci nella sua preparazione.
Prima di acquistare un'auto, assicurati di guidare nel cavalcavia. Una semplice ispezione visiva non è sufficiente. È necessario battere leggermente con un martello sulle curve e sulle aree piatte del fondo. I luoghi più arrugginiti e marci si mostreranno. Allo stesso tempo, puoi vedere se gli scudi sono troppo deplorevoli.

La turbina è malattia Audi A4 B5... Qual è il problema? In media, la vita utile di una turbina su un'Audi A4 è di circa 100 mila km. Il prezzo di un pezzo di ricambio è di almeno $ 200. Inoltre lavoro. Una turbina malfunzionante ridurrà la potenza del veicolo. Ciò è particolarmente evidente durante l'overclocking. Il consumo di carburante aumenta. La macchina può aspirare una grande quantità di olio. Il motore, specialmente agli alti regimi, emette suoni laterali: un leggero fischio, stridore, rumori insoliti. A seconda del tipo di guasto, il colore dei gas di scarico cambia. Se la turbina è difettosa, il fumo dal tubo di scarico può essere blu, nero o bianco latte. Partendo dal fatto che Audi A4 B5 è auto con età, allora ci saranno problemi con le turbine.

Come controllarlo da soli? È necessario rimuovere il tubo di derivazione che esce dalla turbina. Se contiene olio, la turbina deve essere cambiata.

• Giunti sferici dell'assale anteriore

L'"anello più debole" nella sospensione. Le statistiche dicono che le sospensioni dell'Audi A4 servono in media 250 mila km senza riparazioni. Molto spesso, i giunti sferici dell'asse anteriore si guastano. Il sintomo principale di un malfunzionamento: suoni di terze parti quando il veicolo è in movimento, specialmente su fondi stradali sconnessi. La manovrabilità della macchina è compromessa.

Valutare visivamente le condizioni dei supporti. Gli stivali di gomma devono essere intatti, fissati saldamente. Il sintomo principale di un malfunzionamento è un suono "mordicchiante" nella sospensione anteriore durante la guida.

Quando si utilizzano candele di bassa qualità o una cura dell'auto impropria, la bobina si guasta rapidamente o funziona a intermittenza. La parte è costosa. Il veicolo non si avvia bene o non si avvia affatto. Povere voglie. La spia di controllo sul pannello è accesa.
Per verificare, è necessario rimuovere il coperchio dal motore, effettuare un'ispezione visiva del sistema di accensione. Una bobina riparabile non ha crepe, nessuna ruggine, tutti i fili sono fissati saldamente. È necessario un ohmmetro per controllare completamente la bobina.

E questo non è sorprendente. Se acquisti un'auto con un motore che non è stato riparato o modificato su questa vettura, aspettati problemi. Prima di tutto, al momento dell'acquisto, è necessario controllare la compressione presso un servizio di auto. Quindi trarre una conclusione e continuare a diagnosticare. Osservare il funzionamento del motore e monitorare i giri. Prestare attenzione all'assenza di errori. I sensori sono una malattia di prima generazione delle quattro.

Audi A4 e A4 Avant (Typ B5 / 8D) con motori benzina a 4 cilindri: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 CV / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cc) 125-150 CV / 92-110 kW, sei cilindri AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cc) 165 CV / 121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 150 CV / 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 CV / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 CV / 128-142 kW e turbo diesel 1Z / AHU / AHH / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 CV / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 CV / 110 kW; Manuale d'uso, manutenzione e riparazione, schemi elettrici, caratteristiche tecniche, caratteristiche costruttive, dispositivo, diagnostica. Edizione pratica illustrata dell'autovettura di classe media Audi A4 (B5) con carrozzeria monoscocca interamente in metallo berlina a quattro porte (11.1994-10.2000) e station wagon a cinque porte "Avant" (01.1996-09.2001) a trazione anteriore e integrale (Quattro) modelli della quinta generazione di rilascio da novembre 1994 a settembre 2001 anno

Audi A4 / S4 Avant B5 video cambio olio nel cambio e differenziale 01E, candele V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Il numero del calore si trova nella designazione della candela.
Decifrare la designazione della candela:
Esempio di candele Bosch
F 7 L T R
1 2 3 4 5 6
1) W - filetto M 14 x 1,25 con guarnizione piana. SW 21 (SW - dimensioni chiavi in ​​mano);
F - filetto M 14 x 1,25 con guarnizione piana, SW 16;
M - filetto M 18 x 1,5 con guarnizione piana, SW 25;
H - filetto M 14 x 1,25 con guarnizione conica, SW 16;
D - filetto M 18 x 1,5 con guarnizione conica, SW 21.
2) Numero di calore. Il valore della scala termica è indicato da 06 (freddo) a 13 (caldo). In questo caso, il numero 7 corrisponde a un valore termico di 175 (precedente designazione), 6 - 200,5-225, ecc.
3) A - lunghezza del filo 12,7 mm, traiettoria normale della scarica della scintilla;
B - lunghezza del filetto 12,7 mm, traiettoria di scarica della scintilla allungata;
C - lunghezza del filo 19 mm, traiettoria normale della scarica della scintilla;
D - lunghezza del filo 19 mm, traiettoria di scarica della scintilla allungata;
L - lunghezza del filetto 19 mm, traiettoria di scarica della scintilla molto allungata.
4) Progettazione degli elettrodi: T - 3 dispersori.
5) Materiale dell'elettrodo centrale: at
nessuna designazione - Cr-Ni - lega;
C - Ni-Cu - lega;
S - argento;
P è platino;
O - una candela standard con un elettrodo centrale rinforzato.
6) Esecuzione: R - indica la presenza di una resistenza di protezione (per ridurre la combustione degli elettrodi).

Rimozione e installazione delle candele di accensione
Le candele vengono sostituite ogni 60.000 km come parte della manutenzione.
Nota: per un motore a 4 cilindri verticali monoblocco (RS4) recante la designazione letterale ASJ / AZR, le candele vengono sostituite ogni 30.000 km. La sostituzione delle candele per questo motore non è descritta qui.
Attenzione: sostituire le candele solo a motore freddo o scongelato al tatto. Se le candele vengono rimosse mentre il motore è caldo, la filettatura della candela nella testata in lega leggera potrebbe essere strappata.

La prima generazione con piccole modifiche è stata prodotta fino al 2001. All'inizio era disponibile solo la versione berlina, la versione station wagon (Avant) apparve un anno dopo. L'auto era basata sulla stessa piattaforma della Volkswagen Passat di quinta generazione. Nelle dimensioni e nelle dimensioni interne, l'A4 praticamente non differisce dall'Audi 80. Il nuovo modello è diventato solo più ampio, il che ha aiutato la stabilità direzionale. Prima c'era una berlina e un anno dopo una station wagon.Anche l'interno è cambiato, anche se alcuni elementi meccanici come l'interruttore della maniglia della finestra o il pannello di controllo del clima ricordano l'Audi 80.

Si nota l'ottima visibilità e, allo stesso tempo, il rispetto dei più alti requisiti di sicurezza passiva della vettura. I montanti centrali mantengono bene l'impatto laterale (da ottobre 1996 tutti i modelli, oltre a quelli anteriori, sono dotati di serie di due airbag laterali, uno per lato).

La prima Audi A4 era basata sulla piattaforma B5 aggiornata (PL45). Successivamente, divenne anche la base per l'Audi A6 C5 e la VW Passat B5 (tipo 3B) quasi strutturalmente identica. Le differenze tra la VW Passat e l'Audi A4 riguardavano principalmente la carrozzeria e il design degli interni. La VW Passat offriva molto più spazio rispetto all'Audi A4. Anche i motori, la trasmissione e il sistema di trazione integrale dell'Audi quattro sono stati utilizzati sulla VW Passat. Il motore dell'Audi è posizionato longitudinalmente. Per la prima volta è stato installato su di esso un automatico Tiptronic, la cui base era l'automatico sviluppato da Porsche per il loro modello 911. Consente al guidatore di fare una scelta: o la trasmissione funziona in modalità completamente automatica o cambia marcia lui stesso.

Nel 1999 l'auto subì un restyling. È stato offerto un gran numero di motori tra cui scegliere: da 1,6 litri a 2,8 litri a benzina e diesel da 1,9 litri. Nell'autunno del 1999 ebbe luogo la prima dell'Audi RS4, che vinse immediatamente il titolo della station wagon seriale più potente al mondo. Una station wagon dall'aspetto modesto ha il temperamento di una supercar. Il suo V6 biturbo da 2,7 litri sviluppa 380 cavalli. Questa forza accelera l'auto a 100 km/h in soli 4,9 secondi.

Nel complesso, l'Audi A4 ha iniziato a dare un'impressione più solida, che alla fine le ha permesso di diventare un concorrente a tutti gli effetti nella classe D.

In totale, durante la produzione sono state prodotte 1.170.269 berline e 510.720 station wagon di prima generazione.

Nel 1972 fu presentata per la prima volta l'Audi 80. Da allora, 4 generazioni di modelli di Ingolstadt sono entrate sul mercato. Tutti loro sono stati in grado di guadagnare un posto solido nel mercato grazie a una tecnologia solida e un aspetto discreto, come evidenziato dalle statistiche sull'omologazione del veicolo. A4 sotto ogni aspetto ne è la prova e un degno successore.

Nel 1972, lo stabilimento automobilistico di Ingolstadt ha lanciato l'Audi 80, che, grazie al suo design leggero e alle dimensioni compatte, al comfort e alla spaziosità dell'abitacolo e del vano bagagli, nonché ai motori moderni e al telaio esemplare, stabilisce lo standard elevato per il auto di fascia media. L'Audi A4, continuando la tradizione dell'Audi 80, è entrata sul mercato nel novembre 1994. Nel suo modello successivo, Audi ha deliberatamente abbandonato le grandi dimensioni esterne. Tuttavia, grazie all'uso intelligente dello spazio, all'aumento della carreggiata e del passo, è stato possibile migliorare notevolmente il rapporto tra la lunghezza interna della carrozzeria e la base per gli occupanti.

Oltre ai due nuovi motori a cinque valvole da 1,8 litri, l'Audi A4 offre un motore a quattro cilindri a due valvole da 1,6 litri ridisegnato con una testata A4 a flusso incrociato ridisegnata. Inoltre, vengono utilizzati anche due motori già noti dell'Audi 80: il V6 con una cilindrata di 2,6 litri e 2,8 litri. Ciascuno individualmente è:

• motore a quattro cilindri da 1,6 l, 74 kW
• motore a quattro cilindri a cinque valvole con una cilindrata di 1,8 litri e una potenza di 92 kW
• motore a quattro cilindri a cinque valvole con una cilindrata di 1,8 litri e una sovralimentazione di 110 kW
• V6 con una cilindrata di 2,6 litri e una potenza di 110 kW
• V6 con una cilindrata di 2,8 litri e una potenza di 128 kW

Con una tale gradazione, è interessante scegliere tra due centrali della stessa potenza, perché come un motore a quattro cilindri con un volume di lavoro di 1,8 litri. Con. sia il turbocompresso che il V6 da 2,8 litri hanno la stessa potenza di 110 kW.A parità di potenza, ci sono differenze nelle caratteristiche concettuali: a seconda di quale sia la priorità per l'acquirente nel motore, si può scegliere tra una maggiore efficienza o un maggiore comfort e una guida più fluida.

Tecnologia del motore a cinque valvole

Nuova testata su vecchio blocco: il motore da 1,6 l per l'utilizzo nell'Audi A4 ha una nuova testata a flusso incrociato.

La tecnologia del motore a cinque valvole, il turbocompressore e l'intercooler da 110 kW rendono il motore da 1,8 litri una meraviglia di una cultura di propulsione e trazione.

Il motore a cinque valvole ha due alberi a camme in testa, uno dei quali aziona tre valvole di aspirazione mentre l'altro apre entrambe le valvole di scarico.

La potenza del motore, insieme a vari parametri, come cilindrata e velocità, dipende in gran parte dalla velocità con cui può avvenire lo scambio di gas. Più gas fresco in una stessa unità di tempo può entrare nella camera di combustione, più intensa è la potenza erogata. La maggior parte dei motori Audi ha una corsa lunga, il che significa che la corsa del pistone è maggiore dell'alesaggio. I motori a corsa lunga consentono progetti brevi, sono più leggeri dei motori a corsa breve, funzionano senza intoppi, specialmente al minimo e si distinguono, prima di tutto, per il fatto che raggiungono la coppia massima già a basse velocità.

Il riempimento della camera di combustione dipende principalmente dalle valvole di apertura e chiusura e dalle aree di flusso nelle valvole e nei canali della testata.

Tre valvole di ingresso e due di uscita, per un totale di cinque per cilindro, forniscono la massima area di flusso. Deriva dall'area del disco della valvola e dall'entità della sua corsa di apertura. Rispetto ai comuni concetti multivalvola, la tecnologia a cinque valvole nei motori a corsa lunga offre i massimi vantaggi possibili in termini di velocità di riempimento del cilindro.

Allo stesso tempo, la tecnologia del motore a cinque valvole consente la forma della camera di combustione con una candela posizionata al centro, e quindi è possibile un breve percorso della scintilla per una combustione rapida ed efficiente della miscela di lavoro. Ciò riduce anche il rischio di detonazione e l'elevata compressione consente di utilizzare il carburante in modo intensivo. La combustione della miscela di lavoro in un motore a cinque valvole è "più morbida" rispetto ai motori a due e quattro valvole. Poiché, a causa della maggiore sezione delle valvole, le forze che le guidano sono molto più deboli, in generale si crea un'acustica piacevole durante il funzionamento del motore a cinque valvole.

Cinque valvole sono azionate da due alberi a camme direttamente tramite punterie idrauliche. Come è da tempo pratica in Audi, il gioco delle valvole non è regolabile.

L'albero a camme di aspirazione serve tre valvole per cilindro, l'albero a camme di scarico due. Entrambi gli alberi a camme sono collegati tra loro da una catena, la trasmissione dall'albero motore è fornita da una cinghia dentata.

Filosofia di regolazione del motore

L'elevata densità di traffico sulle nostre strade richiede un concetto di motore diverso, diverso da quello che esisteva negli anni '80: ciò che viene richiesto non è la potenza massima, ma l'equilibrio dei consumi, la gamma di cilindrate offerte, la natura del gas di scarico e rumore. Il design del motore scelto da Audi, con coppia elevata ai bassi regimi, consente la guida a bassi regimi e quindi una sensibile riduzione dei consumi.

Salva, aiuto, ho un'Audi A4 del 1997. la stufa soffia solo con aria calda. Stufa - meccanica o elettrica e cosa cambiare? | di Faleen

Salva, aiuto, ho un'Audi A4 del 1997.

Vladimir (Elinatan) Hai provato a contattare il servizio?

Denis (Boom Baby) Hai bisogno di assistenza per vedere)

Lesya (Giordania) google gjvj; tn

Anastasia (Wystan) Probabilmente qualcosa di elettrico

Anastasia (Wystan) Forse il rubinetto del riscaldamento è rotto e non si chiude.

Natalia (Miguelangel) Per prima cosa, controlla il livello di antigelo-antigelo che hai lì.

Mark (Nonyameko) Prova a correggere l'errore su A6)))

Bogdan (Agur) me lo vende - nel nord vivo congelato in generale.

Yan (Jayasri) Ottima soluzione! )

Ivan (Kaya) serrande, è necessario un elettricista)

Natalia (Miguelangel) Ivan, non è un dato di fatto. Può esserci qualsiasi cosa. Per cominciare, consiglierei alla ragazza di salire la collina il più in alto possibile con il muso e aggiungere l'antigelo. E poi guardare oltre

Vitaly (Zerika) Natalia, Quindi la ragazza, a quanto ho capito, è preoccupata per l'ASSENZA di aria fredda. La domanda non è del tutto chiara.

Murat (Avitul) Penso che tu debba cambiare la macchina

Natalia (Miguelangel) Murad, e tu una ragazza, non ti piacciono le donne

Natalia (Miguelangel) Vitaliy, ma capisco che la temperatura, al contrario, è insufficiente Donne, ci capirete.

Alexia (Gineton) Natalia, cosa c'entra l'antigelo? fa certo calore ma fa anche un getto d'aria calda) se la ragazza non ce l'ha, allora il problema non è nel fregio assolutamente) ha bisogno di un elettricista) ho avuto una situazione simile) ho cambiato le serrande e basta) Inoltre, l'auto della ragazza non è nuova.

Murat (Avitul) E qui le donne discutono della macchina.

Vitaly (Zerika) stufa normale o clima? La causa principale è una (se lo vuoi più freddo), non chiudere la serranda. E la complessità e il costo della riparazione dipendono dal fatto che il clima o la stufa siano normali.

Alexander (Beula) La stufa del radiatore è intasata, cambiala, ho avuto la stessa cosa, anche su a4, solo 98 anni, trova solo un bravo elettricista, perché lì si smonta tutto il pannello. Per il prezzo, la stufa stessa costa 200 dollari, più 150 riparazioni

Come rimuovere un corpo del motore della stufa AUDI a4 b5? niente di complicato come si è scoperto))) articolo motore (per ogni evenienza): 8A1.

buonasera dimmi la stufa non scalda bene su audi 100 45 carrozzeria radiatore pulito pompa supplementare set termostato operaio cos'altro potrebbe essere

Denis (Jolantha) ammortizzatori nella stufa guarda lì la gommapiuma si sta sbriciolando di tanto in tanto

Pasha (Jahid) bene, qui è dove il corpo della stufa è adiacente al corpo

Denis (Jolantha) Avevo una canna da 80 aveva lo stesso problema con il fornello, la gommapiuma sulle persiane si stava sbriciolando, quindi ho incollato una schiumarola a queste persiane e tutto l'hockey ha iniziato a scaldarsi

Pasha (Jahid) a quanto ho capito è necessario tirare fuori tutta la stufa

♦ Nero (Donkor) e la pompa aggiuntiva non è migliorata?

Denis (Jolantha) la stufa deve essere smontata se ci sono gli ammortizzatori. la centralina può provare qualcosa dall'inizio a tirare i cavi, a volte la serranda non blocca completamente l'aria fredda?

Denis (Jolantha) ma non ho acceso la pompa e si scalda normalmente senza di essa

Pasha (Jahid) è molto meglio, ma non è ancora quello di cui hai bisogno

Pasha (Jahid) e quanto ci vuole per riscaldarsi nella tua cabina

Denis (Jolantha) Come si riscalda fino a 90 gradi inizia a scaldarsi bene, non l'ho notato a seconda di quanto fa freddo in meno 15, probabilmente 20 minuti e puoi toglierti la giacca

♦ Nero (Donkor), non abbiamo ancora avuto forti gelate quindi 57 gradi ben 15 minuti e in cabina fa già caldo, ma ho cambiato sia il radiatore principale che quello della stufa e in movimento fa caldo a 3 velocità, anche il sono stati installati radiatori cinesi più economici e il sistema è stato lavato con limone

Come cambiare marcia su un olio divisore

L'auto Audi A4 B5 è stata rilasciata nel 1994 e ha sostituito l'Audi 80 sul mercato, che era stata prodotta per diversi decenni. Il modello A4 B5 ha avuto un discreto successo ed è stato prodotto per 7 anni, dopo aver subito un leggero restyling. Per effetto di quest'ultimo, ci sono stati alcuni aggiornamenti visivi, mentre la parte tecnica è rimasta praticamente invariata. Un gran numero di Audi A4 B5 è arrivato in Russia e ci sono molte recensioni su questa vettura. Da loro, puoi trarre un'immagine dei punti deboli di questo modello e del costo del suo funzionamento. In questo articolo abbiamo cercato di riassumere l'esperienza operativa accumulata dai proprietari dell'Audi A4 B5.

L'Audi A4 B5 o la prima generazione dei famosi "quattro" è stata prodotta fino al 2001. Inizialmente, l'auto uscì come berlina e circa un anno dopo appare la station wagon Avant. La piattaforma A4 B5 è la stessa della Volkswagen Passat di quinta generazione. In termini di dimensioni e dimensioni della cabina A4 B5, ripeteva quasi completamente il modello 80. La differenza era nella larghezza A4 più ampia, che aumentava la stabilità direzionale. L'interno è stato notevolmente ridisegnato.I giorni dell'Audi 80 ricordavano diversi interruttori meccanici, così come il pannello di controllo dell'aria condizionata.

Audi A4 B5 prima del restyling

Nella nuova piattaforma, gli ingegneri Audi hanno utilizzato una sospensione multi-link con bracci trasversali indipendenti in lega di alluminio. La sospensione divenne rivoluzionaria per l'epoca. Successivamente nel processo di produzione, il design delle leve e il loro materiale sono cambiati. Ciò è dovuto al fatto che nella versione originale dovevano essere cambiati dopo 30 mila chilometri. Dopo la sostituzione, la sospensione è stata azionata senza problemi fino a centomila chilometri.

L'Audi B5 intermedia era necessaria per lo sviluppo di una piattaforma versatile. Il nuovo prodotto doveva essere testato da tutti i lati prima che le vetture su questa piattaforma venissero messe in produzione. Pertanto, sull'Audi B5, i designer hanno utilizzato le soluzioni più avanzate. Alcuni di loro sono migrati ai modelli A4 di produzione e alcuni si sono rivelati non reclamati. Successivamente il corpo ha ricevuto l'indice B5 e da quel momento tutti i modelli hanno iniziato a essere contrassegnati con la lettera A (da Audi).