Riparazione elettrauto fai da te

Un elettrauto è uno dei sistemi del veicolo, la cui riparazione è del tutto possibile con le proprie mani. Poiché molti dei nostri compatrioti riparano le loro auto da soli, ha senso parlare dei malfunzionamenti di questo sistema. Puoi saperne di più sui guasti e sulle opzioni per la loro eliminazione da questo materiale.

Di tanto in tanto, possono verificarsi malfunzionamenti nell'apparecchiatura elettrica di un'auto e qualsiasi componente nello schema elettrico può guastarsi. Se consideriamo i malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche dell'auto, prima di tutto è necessario parlare della batteria. Per il suo design, la batteria è composta da lattine (6 pezzi, ciascuno con 2 Volt). Nel tempo, la batteria perde la sua capacità e non è più in grado di caricarsi.

Le piastre della batteria dell'auto iniziano a sgretolarsi, in generale, eventuali guasti associati alla batteria compaiono per i seguenti motivi:

• la batteria si consuma nel tempo;
• il dispositivo è esposto a carichi elevati, a causa dei quali si scarica regolarmente;
• il livello dell'elettrolito nelle lattine è insufficiente e il problema potrebbe anche essere una scarsa densità;
• la presenza di danni meccanici alla custodia, in particolare, crepe attraverso le quali l'elettrolita fuoriesce.

Abbastanza spesso, sorgono problemi nel cablaggio a causa del guasto del dispositivo generatore, questa unità è caratterizzata dai seguenti guasti:

• mancanza di carica;
• rumore dei dispositivi portanti.

Diagnosticare le condizioni del cablaggio utilizzando l'hardware

Nel caso in cui non ci sia carica o sia troppo debole, il veicolo funzionerà con l'alimentazione a batteria e, se la batteria è scarica, si scaricherà rapidamente. Di conseguenza, l'attrezzatura principale non funzionerà nell'auto: un sistema audio, un riscaldatore, un'ottica e potrebbe non essere possibile avviare il motore. Va anche notato che la riparazione delle apparecchiature elettriche dell'auto può anche provocare il guasto del motorino di avviamento: se questo elemento si guasta, non funzionerà per avviare il motore.

Tra gli altri malfunzionamenti, vanno evidenziati i seguenti:

• cortocircuito del cablaggio;
• mancanza di contatti nei connettori;
• circuito aperto.

Come trovo la chiusura? Come controllare la tua auto, come riparare i cavi e cosa devi sapere per mantenerla? Per ulteriori informazioni su come riparare l'impianto elettrico di un'auto, leggi di seguito.

Il fusibile è considerato uno degli elementi più deboli della rete di bordo. Quando si verifica un cortocircuito nel sistema, queste parti si bruciano, proteggendo così tutte le apparecchiature collegate a una determinata linea. È meglio trovare un malfunzionamento nel funzionamento di questi elementi con un multimetro, poiché la diagnostica visiva non sempre consente di ottenere il risultato desiderato. Tutti i lavori relativi alla diagnostica devono essere eseguiti a quadro spento (l'autore del video è il canale Autoelectric HF).

I dispositivi vengono smontati dai siti di installazione, dopodiché viene diagnosticata ogni sede. Va tenuto presente che un cortocircuito potrebbe verificarsi in più circuiti contemporaneamente, quindi se trovi un fusibile difettoso, questo non è un motivo per interrompere la diagnosi. Lo schema elettrico stesso è piuttosto complesso e un elettricista professionista può parlare della reale interazione dei suoi circuiti. Quindi la diagnostica deve essere eseguita per ogni fusibile.

Dopo aver rimosso i fusibili testati dal blocco, puoi iniziare a controllare i circuiti dell'auto con le tue mani per cortocircuiti.Ma prima, devi spegnere la massa, per la diagnosi stessa avrai bisogno dello stesso multimetro o lampada. Se stai usando una lampadina, uno dei fili deve essere collegato alla base e l'altro al contatto centrale.

Per quanto riguarda la diagnostica, viene eseguita come segue:

• la chiave nel blocchetto di accensione deve essere in posizione I;
• Collegare i puntali uno alla volta ai terminali del portafusibili.

Se la spia non si accende, è normale, ma se è accesa indica un cortocircuito nel circuito. Se usi un multimetro, qui tutto è semplice: devi solo mettere il tester nella modalità di misurazione corrente (video di Sergey Martin).

In questo caso, possiamo solo dare un consiglio generale, poiché oggi ci sono molti modelli di veicoli, oltre a schemi elettrici. Se trovi un cortocircuito, devi capire perché è successo. Per fare ciò, esaminare attentamente il circuito per capire quale apparecchiatura è collegata ad esso. Successivamente, sarà necessario spegnere a turno ciascun consumatore e controllarne il circuito. Nel caso in cui tutti i consumatori verificati funzionino normalmente, molto probabilmente il problema risiede nel filo.

Di conseguenza, dovrai cambiarlo. Se non sei in grado di rifare l'imbracatura, il vecchio conduttore dovrà essere completamente rimosso e al suo posto dovrebbe essere posato uno nuovo. Tuttavia, consigliamo di contattare gli specialisti con un tale problema, perché i problemi nel funzionamento del circuito elettrico devono essere risolti in modo che non riappaiano. Dopotutto, un elettricista che ripara regolarmente i cavi sa meglio di chiunque altro cosa è necessario per sostituire i cavi.

Esistono diverse opzioni per collegare i conduttori in un'auto. Il più popolare e meno affidabile di questi è la torsione dei fili. Per la torsione, le due estremità dei conduttori vengono semplicemente attorcigliate insieme e la sezione nuda del circuito deve essere isolata con nastro isolante. Tuttavia, consigliamo di utilizzare un'opzione di connessione più affidabile, ad esempio la crimpatura. Per fare ciò, è necessario un manicotto di collegamento, che deve essere correttamente dimensionato in termini di diametro, nonché una pinza a pressare.

La procedura di crimpatura viene eseguita come segue:

1. Innanzitutto, l'isolamento viene rimosso dal cablaggio in base alla lunghezza del manicotto.
2. Successivamente, i fili devono essere attorcigliati e posizionati all'interno della manica.
3. Inoltre, tutto viene crimpato utilizzando pinze a pressare.
4. La connessione risultante è isolata.

Un'altra opzione - la saldatura - è considerata professionale, poiché è necessaria una saldatrice per implementarla. Va notato che anche questo metodo è considerato affidabile. In assenza di un dispositivo, puoi ricorrere alla saldatura, per questo hai bisogno di un saldatore con tutti i materiali di consumo.

La procedura di saldatura stessa viene eseguita come segue:

1. Innanzitutto, lo strato isolante viene rimosso dal conduttore.
2. Quindi, usando carta vetrata, viene pulita la vena del conduttore.
3. Successivamente, è necessario decidere quale tipo di connessione principale verrà utilizzata.
4. La saldatura dovrebbe essere portata sulla punta del saldatore, quindi la torsione dovrebbe essere riscaldata in modo che la saldatura vi scorra.
5. Quando la saldatura si è indurita, quest'area deve essere sciacquata con alcool.
6. Nella fase finale, la connessione è isolata.

Raccomandazioni dettagliate sul cablaggio di saldatura sono mostrate nel video qui sotto (autore - canale Valera shevchenko).

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• Collegamento del circuito elettrico per un rimorchio per auto da A a Z
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Ciao, durante la guida in cabina, l'odore di acido AB, la tensione ai terminali AB è 16,5 con il motore acceso

Cortocircuitato il cablaggio sul motorino di avviamento e sul generatore. Ho rimosso completamente il cablaggio del vano motore, ho trovato i fili bruciati, ho rimontato tutto com'era.Prima di rimuovere tutte le connessioni che ho fotografato per collegarle correttamente dopo la riparazione. Dopo il collegamento, non c'è alimentazione: ho controllato, inclusa la banda di emergenza, le dimensioni, i piedi. Dove cercare il motivo della mancanza di cibo?

Ciao, la tensione ai terminali della batteria quando il motore è in funzione è troppo alta. Se c'è odore di acido nella cabina, molto probabilmente il problema risiede nell'ebollizione delle lattine della batteria. È necessario controllare il livello dell'elettrolito nelle taniche e rabboccarlo, se necessario, aggiungendo acqua distillata. Il liquido deve essere aggiunto in modo che copra completamente le lattine. Se ciò non risolve il problema, è necessario sostituire la batteria.

Ciao Sul mio VAZ-21102, quando viene premuta la banda di emergenza, il fusibile F-16 si spegne, quando le svolte sono accese, solo quella sinistra è accesa, prima che i tergicristalli non funzionassero, metti una nuova miccia, i tergicristalli hanno iniziato a funzionare ma non c'era la luce di emergenza, ho chiuso il circuito con una luce, si accende il relè emette un segnale acustico sul cruscotto tutto lampeggia e si spegne. Consiglia dove cercare il cortocircuito. Grazie in anticipo.

Ciao. Per trovare un cortocircuito, hai bisogno di un tester, devi cercare un cortocircuito da qualche parte sulla linea di allarme e in curva. Forse stai semplicemente installando un fusibile inappropriato? Verificare il funzionamento del relè di allarme.

La base dell'auto è un elettrauto, se non funziona correttamente, l'auto non funzionerà in modalità normale, manterrà l'elettricista e i circuiti in ordine.

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Il sensore di temperatura è un termistore (resistenza a semiconduttore) situato in una custodia di ottone. È progettato per segnalare la temperatura del liquido di raffreddamento al pannello di controllo. Il sensore controlla anche l'avvio automatico della ventola del radiatore di raffreddamento

Quindi, sei il proprietario di un'auto a iniettore VAZ 2107 e una bella mattina, forse giorno o sera, non importa, quando giri la chiave di accensione, non senti il ​​solito ronzio della pompa di benzina. Cosa fare in questo caso? Certo, c'è un'opzione, contatta un elettrauto e riparerà tutto, ma,

Oggi, nel mercato dei ricambi auto, puoi trovare cose a volte insostituibili. Non è un segreto che collegare carichi aggiuntivi nell'auto (fari, fornello, specchietti riscaldati e lunotto) quando il motore funziona a bassi regimi porta alla scarica della batteria, poiché

Condizionatori d'aria e fornelli nelle auto a volte causano qualche inconveniente. Se accendi il condizionatore d'aria in macchina per la modalità di raffreddamento, dopo un po' diventerà innaturalmente freddo. Una situazione simile si osserva con la stufa: se non la spegni in tempo, diventerà insopportabilmente calda.

Il sistema dell'auto è direttamente collegato all'elettricità, poiché le auto sono dotate di fari, ventilatori e quelle più complete hanno alzacristalli elettrici, condizionatori e altri dispositivi. Il circuito elettrico per ciascuno dei dispositivi ha il suo, che è protetto da un fusibile

Sul classico Zhiguli, l'accensione si spegne di tanto in tanto, e si passa a regolarla. Un pilota esperto deve sentire immediatamente che qualcosa non va nel motore. Per un principiante, questo è perdonabile, ma un'anomalia nel lavoro porterà a gravi conseguenze, che possono essere corrette

Tornata dopo le vacanze, tutta soddisfatta e piena di energie, sono andata in garage a far visita alla mia rondine. Ma tutti i sentimenti di gioia sono stati dissipati quando ho provato ad avviare la mia macchina. Il motorino di avviamento non gira, la batteria è scarica. Qualsiasi macchina ha una corrente di dispersione minima (circa 50-80 mA.)

L'adattatore K-Line è un dispositivo progettato per trasferire e scambiare dati tra un sistema di controllo elettronico digitale di un motore di un'auto e un'apparecchiatura diagnostica tramite una linea a filo singolo. Poiché la porta COM nei computer ha ingressi separati per l'invio e

La regolazione precisa dello specchio viene eseguita da due motori CC tramite viti di fermo e una ruota elicoidale. I motori elettrici vengono attivati ​​sul pannello di controllo della trazione elettrica, che di solito si trova sulla portiera del conducente. La scelta dello specchio è effettuata

Oggi è abbastanza difficile immaginare la nostra vita senza un elettricista, si trova quasi ovunque e un'auto non fa eccezione, quindi è abbastanza naturale voler sapere come viene riparato un elettrauto con le proprie mani.

Questo concetto combina alcune delle parti più funzionali dell'auto, senza le quali semplicemente non può funzionare. Prima di tutto, questi sono alimentatori come generatore elettrico e batteria per auto. Questa categoria include anche i meccanismi responsabili dell'avvio e del movimento di un'auto: avviamento, spinterogeno, bobina alta tensione, centralina e candele... Inoltre, all'elettricista possono essere attribuiti ulteriori dispositivi installati a fini di sicurezza o per il massimo comfort. Questo è un allarme, un navigatore GPS e altri dispositivi elettronici.

Poiché l'elettrauto occupa, si potrebbe dire, una delle posizioni di primo piano nell'auto, mentre molti dei suoi componenti appartengono a questa categoria, i guasti in quest'area non sono rari. Ma, nonostante il fatto che le officine di riparazione auto si possano trovare quasi ad ogni passo, i veri professionisti non lavorano ovunque.Spesso puoi imbatterti in truffatori o semplicemente in persone disoneste. Pertanto, è necessario prestare particolare attenzione alla scelta di un maestro a cui si desidera affidare il proprio "cavallo di ferro" o riparare un elettrauto con le proprie mani. Per quest'ultima opzione, tuttavia, devono esserci alcune abilità e conoscenze.

Alcuni dei problemi più comuni sono: guasto del motorino di avviamento, dell'alternatore e dei blocchetti di accensione. Sebbene i proprietari di auto non lo incontrino molto spesso, ma se si verifica una tale disgrazia, l'auto smette immediatamente di avviarsi e quindi non è possibile utilizzarla. Se il generatore è fuori servizio, deve essere riparato come segue: prima di tutto, vengono controllate le sue condizioni tecniche.

Ciò richiederà strumenti speciali come un amperometro, un voltmetro, un tachimetro e un reostato di carico. Quindi viene smontato e deve essere eseguito in un certo ordine. Il portaspazzole viene smontato molto prima, seguito dal coperchio insieme allo statore, rimuovendo il dado di fissaggio dalla puleggia, puoi anche rimuoverlo. Dopodiché, puoi finalmente rimuovere il coperchio del generatore stesso, per quanto riguarda il suo assemblaggio, quindi viene quindi eseguito in un ordine rigorosamente inverso, quindi ricorda come l'hai fatto.

Quando lo starter è ancora nelle tue mani, devi valutare le condizioni di tutte le sue parti e avvolgimenti. Utilizzando un ohmmetro, viene controllato l'avvolgimento di eccitazione del rotore; per controllare l'avvolgimento di avviamento, saranno necessari una batteria e un indicatore. Se sono in ordine, la deviazione della resistenza non deve superare il 10%. Per quanto riguarda i diodi posti nella centralina, sono necessarie lampade e una batteria per testarli. Gli elementi difettosi passeranno corrente in entrambe le direzioni o non passeranno affatto. Se si riscontra un guasto, l'unità deve essere sostituita con una nuova.

Di seguito sono riportati altri suggerimenti: cosa dovrebbe sapere un elettrauto. Ad esempio, per evitare cortocircuiti, assicurarsi di scollegare la presa di terra dalla batteria durante la riparazione dell'impianto elettrico dell'auto.

Molto spesso, l'elettronica dell'auto si guasta a causa dell'ingresso di umidità e sporcizia, che influiscono negativamente sulla resistenza di isolamento e quindi contribuiscono al verificarsi di un cortocircuito. Le candele non devono presentare forti ossidazioni e depositi carboniosi sulla loro superficie e il loro colore deve essere marrone chiaro. E infine, se lo starter non funziona a piena potenza, potrebbe essere necessario verificare la sicurezza con cui il contatto di terra è collegato al corpo.