Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di un'auto Citroen C5 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
È generalmente accettato che le auto francesi non siano molto affidabili, ma se è davvero così, lo scopriremo ora, perché prenderemo in considerazione la Citroen C5 con sospensione idropneumatica.
I prezzi di queste vetture sono piuttosto bassi, quindi sarà interessante capire quanto sia conveniente l'acquisto di questa vettura.
La carrozzeria della Citroen C5 è molto buona, zincata, con una verniciatura di alta qualità, resiste perfettamente alla ruggine. Nel tempo, dopo 3-4 anni di funzionamento, sugli elementi cromati può apparire una fioritura rossa. Per quanto riguarda gli interni, potrà rimanere in ottime condizioni per molto tempo, niente scricchiola, i sedili non si ergono e non traballano.
Questa è la terza generazione di Citroen C5, ha una sospensione pneumatica migliorata, è diventata più funzionale, ma strutturalmente è diventata più semplice: prima c'erano i regolatori di posizione della carrozzeria meccanici, ora invece ci sono i regolatori di posizione elettronici. Ciò significa che ci sono meno tubi e tubi diversi sotto il fondo dell'auto, ora anche su una strada dissestata non sarà possibile danneggiare una singola autostrada.
Ma ci sono ancora tubi, alle cui giunture appare un fluido di lavoro. Nella terza generazione della sospensione Hydractive, è necessario riempire un fluido LDS sintetico arancione, che non si congela nemmeno in condizioni di freddo estremo. È vero, questo liquido deve essere cambiato ogni 60.000 km chilometraggio... Nella passata generazione è stato utilizzato il liquido minerale verde LHM, in quanto non particolarmente resistente al gelo.
Nella generazione precedente, la pompa idraulica era alimentata dal motore e allo stesso tempo serviva il servosterzo e i freni, e nella Citroen C5 ora la pompa idraulica ad azionamento elettrico funziona solo per le sospensioni. Se si utilizza l'auto correttamente, la pompa idraulica può tranquillamente servire 200.000 km... Riduce la durata della pompa idraulica guidando con un'altezza da terra massima di 23 cm.Se la pompa idraulica si guasta, ciò non significa che l'auto non sarà in grado di guidare, sarà in grado di guidare, ma solo con un altezza da terra di 9 cm.Questa è l'altezza da terra minima per Citroen C5, se guidi con un'altezza da terra così bassa, c'è un'alta probabilità di danneggiare i montanti. Per cambiare la pompa idraulica bisogna rinunciare a circa 630 euro.
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Video (clicca per riprodurre). |
Ci sono momenti in cui la centralina delle sospensioni o i suoi sensori di posizione si guastano. Quindi il sistema lo notificherà: sullo schermo del computer di bordo apparirà un avviso che la sospensione è difettosa. In questo caso, la macchina stessa può accovacciarsi o alzarsi, può semplicemente sollevare il naso, ma non c'è alimentazione, o viceversa. Ma un caso del genere è piuttosto raro.
In Citroen C5, il ruolo delle parti elastiche e degli accumulatori di pressione è svolto da sfere, sono realizzate in metallo, sotto forma di sfere, al loro interno azoto ad alta pressione. Sono abbastanza affidabili, di solito servono circa 150.000 km... Nel tempo, l'azoto può fuoriuscire attraverso la membrana, che trasferisce la pressione dell'azoto all'olio, quindi la sospensione inizierà a "abbronzarsi". In una data auto, queste aree possono essere 5 o 6, dipende dalla configurazione. Ma anche se almeno una sfera si svuota, sarà impossibile guidare, perché le valvole di bypass dei montanti e di altre parti delle sospensioni si guastano rapidamente a causa del colpo d'ariete. I portapacchi non sono riparabili, si possono solo cambiare, ogni portapacchi costa 100 euro. Le nuove sfere originali costeranno circa 100 euro ciascuna, ma se prendi una non originale puoi risparmiare circa il 25%.
Per quanto riguarda le altre parti della sospensione, si consiglia di prestare attenzione al sottile clic e cigolio dei cuscinetti a rulli dei bracci longitudinali sul retro della sospensione. In genere, possono apparire attraverso 80.000 km... Se questi suoni vengono ignorati, dopo circa 20.000 km. questi cuscinetti, che costano solo 25 euro, romperanno le loro sedi, e le leve, che costano 500 euro, dovranno essere sostituite. Ci sono anche antere sui cuscinetti, se si monitora la loro sicurezza, la durata dei cuscinetti si estenderà in modo significativo.
Dopo circa 60mila km. è ora di cambiare le boccole stabilizzatrici e i loro puntoni. Gli hub costano 12 euro e gli stand 40 euro. Dopo 80.000 km. chilometraggio, dovrai cambiare le aste dello sterzo insieme alle punte, le aste costeranno 35 euro e le punte - 40. Succede che per questa corsa devi cambiare i cuscinetti delle ruote per 80 euro. Inoltre, potrebbe essere necessario sostituire i silent block delle leve, ogni lato avrà un costo di 45 euro. E anche i giunti sferici dovranno essere sostituiti, costano 35 euro, di regola, possono servire circa 100.000 km. Ma lo sterzo può servire circa 200.000 km, ma la sua sostituzione costerà 1000 euro.
Si consiglia inoltre di monitorare i freni: se non si puliscono regolarmente le pinze, inizieranno a inacidire dallo sporco della strada in circa 6 anni. Dopo 80.000 km. è necessario cambiare i dischi freno sulle ruote anteriori, iniziano a deformarsi verso questa corsa, le pastiglie anteriori devono essere cambiate ogni 40.000 km. I dischi freno costano circa 170 euro al paio. Il freno a mano blocca le ruote anteriori, ma capita che i cavi del freno a mano si inceppino, questo porta i freni a surriscaldarsi.
Anche in una trasmissione manuale, i cavi sono anche un anello debole, spesso devono essere cambiati se le punte di plastica si inceppano o si rompono. Ogni cavo nella confezione costa 50 euro. Succede che fino a 80 mila km. il cuscinetto di rilascio inizia a scricchiolare, il che significa che è meglio cambiarlo il prima possibile, perché se è molto usurato può rompersi e disabilitare completamente la frizione, così come il sensore di posizione dell'albero motore. Ancora in trasmissione dopo 100.000 km. il cuscinetto dell'albero di trasmissione della ruota destra potrebbe scricchiolare. In generale, un cambio manuale durerà circa 200mila km. Ma il suo anello più debole sono le parti in plastica, nel meccanismo di selezione della velocità.
Ma con un cambio automatico sulla Citroen C5 possono esserci anche problemi. Ecco un cambio AL4 di PSA Peugeot-Citroen e Renault. Questo è il loro sviluppo congiunto. Questa scatola non ama essere caricata mentre non è riscaldata. Inoltre, questa macchina richiede che il livello dell'olio sia normale e puoi controllarlo solo sollevando la macchina con un sollevatore. C'è una presa di controllo. E già dopo 80.000 km chilometraggio è ora di cambiare il blocco valvole, un evento del genere costerà 450 euro, compreso il lavoro. I cambi automatici ZF a 6 marce sono considerati più affidabili. Sono installati su auto con motori da 3 litri. Anche abbastanza affidabili sono le scatole Aisin, che sono installate sui motori diesel.
Ci sono pochissime Citroen C5 diesel in Russia. Se i motori a benzina da 3 litri sono abbastanza affidabili, i diesel iniziano a creare problemi ai loro proprietari dopo 150.000 km. grazie al carburante russo. Gli iniettori e le pompe del carburante ad alta pressione si guastano.
Inoltre, le pompe del carburante non durano a lungo e sulle versioni a benzina da 2 litri con iniezione diretta. Inoltre, le parti per ripararle sono difficili da trovare. Inoltre, le versioni da 1,8 litri non sono molto popolari. Fondamentalmente, la maggior parte delle persone acquista Citroens C5 con un motore da 2 litri.
Questi motori a bassa potenza avevano problemi di accensione a freddo. Ma il problema è stato risolto: l'unità di controllo del motore è stata riprogrammata. Dopo 100.000 km. i sensori dell'ossigeno spesso si rompevano. E dopo 150mila km. i neutralizzatori erano fuori uso. Inoltre, le bobine di accensione non funzionano a lungo e ha senso cambiare le candele stesse ad ogni MOT.
Capita spesso che dopo 80.000 km... il supporto inferiore del motore si guasta e il paraolio dell'albero motore posteriore deve essere sostituito. Una volta ogni 70.000 km. si consiglia di pulire la valvola a farfalla e la valvola del minimo.
Non dimenticare il sistema di raffreddamento, succede che i radiatori, che costano 290 euro, perdono e le ventole di raffreddamento non affrontano bene lo sporco stradale. e più vicino a 100.000 km. il termostato e la pompa che pompa il liquido di raffreddamento potrebbero non funzionare. Inoltre, una delle cause del surriscaldamento può essere un sensore che monitora il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio. Se la sua cavalcatura si rompe. Inoltre, elementi di fissaggio non particolarmente resistenti e in plastica per il meccanismo dell'alzacristallo. Soprattutto se si abbassa il vetro congelato, questi elementi di fissaggio possono rompersi nel punto in cui è fissato il cavo dell'unità.
Aprire con cautela il cofano per evitare di rompere la debole leva di bloccaggio del cofano in plastica.
Per cambiare le lampade bisogna ricordare che il faro sinistro va cambiato dopo aver tolto la batteria, e il faro destro va cambiato senza vederlo, perché la pompa idraulica della sospensione chiude la visuale.
Inoltre, negli ingranaggi del motoriduttore del tachimetro viene utilizzata anche una plastica piuttosto fragile. Se questi ingranaggi si rompono, l'ago del tachimetro inizierà a contrarsi o cadere. Per risolvere questo problema, dovrai acquistare un cruscotto completamente nuovo per 500 euro. A proposito, la freccia può mentire se si muove sull'asse durante l'agitazione. Accade spesso che il sensore del resistore del livello del liquido lavavetri mostri dati imprecisi. È meglio riempire il liquido antigelo a marchio Total. Se si riempie di normale acqua del rubinetto, la pompa lavavetri verrà disabilitata.
E sull'asciutto è meglio non usare i tergicristalli, perché il parabrezza è abbastanza morbido e sarà immediatamente coperto di graffi. Un nuovo bicchiere del genere costerà 250 euro. Può anche capitare che i sensori pioggia inizino a guastarsi, dopodiché le spazzole possono iniziare a lavorare a secco e rovinare il parabrezza. E sulle auto prodotte prima del restyling, c'erano molto spesso casi in cui i finestrini posteriori venivano cambiati in garanzia, che semplicemente volavano a pezzi. Dopo il restyling, i lunotti posteriori sono stati rinforzati.
In generale, non aver paura di acquistare Citroen C5 nel mercato secondario, sebbene non sia l'auto più affidabile, questa vettura non crea nemmeno seri problemi di costo.
La sospensione Hydractive può iniziare a richiedere attenzione solo dopo 120.000 km. E la riparazione di questa sospensione non è molto costosa. L'opzione migliore per l'acquisto è un motore da 2 litri con cambio manuale. E per coloro che desiderano una mitragliatrice, dovresti assolutamente scegliere le modifiche con un motore V6 da 3 litri. Inoltre, queste modifiche sono le più veloci per essere più economiche.
Ad esempio, una versione restyling di 8-9 anni può essere acquistata per circa 500.000 rubli. Può anche essere considerato un affare per una station wagon, per la quale non chiedono più di una hatchback. Ma le Citroen C5 più popolari sono versioni con un motore da 2 litri all'età di 8-9 anni. Tali auto costeranno circa 400.000 - 480.000 rubli. Bene, le modifiche più economiche sono con un motore da 1,8 litri, costano circa 40.000 versioni in meno rispetto alle versioni da 2 litri.
Altre auto di questa classe costano più o meno lo stesso, ma le Citroen si distinguono per la loro originalità rispetto al loro background.
È molto comodo essere in cabina, perché i sedili sono morbidi, la pelle è piacevole, è comodo sedersi su un sedile del genere. È anche molto piacevole che ci sia un sedile regolabile elettricamente in tutte le direzioni. Questo è molto conveniente soprattutto per le persone grandi. Anche i passeggeri posteriori saranno comodi, perché c'è un pavimento piatto, non c'è un tunnel centrale.
La cosa buona di un motore a 6 cilindri è che un'auto con un motore del genere accelera rapidamente, risponde bene al pedale dell'acceleratore.
Citroen C5 guida con molta sicurezza, non sbanderà nemmeno durante le manovre brusche, le ruote posteriori potrebbero iniziare a slittare, ma la stabilità si riprenderà rapidamente. Viene creata la sensazione di un'auto liscia e affidabile.
È possibile commutare le sospensioni in modalità Sport. Quindi, anche ad alta velocità, l'auto terrà con sicurezza la strada ed entrerà perfettamente nelle curve. L'unica cosa che potrebbe non piacerti è che il volante non è abbastanza informativo qui.
Ma l'auto va molto bene, anche sui box e sui dossi l'auto oscilla leggermente, è molto piacevole guidarla anche sulle dure strade russe.
Non dimenticare di guardare il video della versione Citroen C5 2002 - questo è il nuovo formato di trasmissione sulle auto, che crea dipendenza - non staccarti:
Altri 5 copechi al salvadanaio C5.
TO-130. Cambio olio intermedio.
Bene, ora, in sostanza, senza piangere Yaroslavna, se astraiamo dall'attuale enorme problema:
Il mio chilometraggio medio all'anno è di circa 40 t.km, cioè per una ragazza guidare non basta. L'auto è stata scelta tenendo conto della mia operazione molto specifica nella coda e nella criniera.
In primo luogo, per quanto riguarda l'abilità di fondo: l'altezza da terra variabile è una cosa assolutamente insostituibile quando si guida per funghi / bacche, in un parcheggio con un passaggio su cordoli, nel superare cumuli di neve, ecc. Ha aiutato molte volte e continua a dare una mano! È enorme +++++
Un saluto a tutti SitroVodov e agli autisti in generale. L'intera estate è alle spalle. Non c'era niente da scrivere nel blog tranne che per il viaggio e il buon funzionamento dell'auto. e fantastico. Resta solo da riassumere:
- durante l'estate più volte è andato al villaggio di 750 km. una strada in totale.
- Giostre per funghi, pesca e altro.
Totale per tre mesi estivi 6000 km.
E ora attenzione: "0" rubli per riparazioni, ecc. In macchina, anche le lampadine non si sono bruciate. Durante l'estate, ho controllato la pressione dei pneumatici un paio di volte prima del viaggio e ho riempito il sistema dei residui della molla (250 ml) di fluido LDS. scritto in precedenza che il volante sta sudando un po ', ma finora è più economico aggiungere fluido per 350 rubli ogni 3 mesi piuttosto che versare 10.000-25.000 nella riparazione o nella sostituzione della cremagliera dello sterzo.
Un saluto a tutti SitroVodov e agli automobilisti in generale. Continuo la mia storia di possesso di questo miracolo del pensiero francese. Per tre mesi di proprietà le emozioni corrono a ondate, poi le orecchie si riempiono di gioia, poi la delusione per i guasti, poi ancora la gioia quando tutto sembra essere fatto e l'auto non dà problemi, una cosa che posso dire è che in termini di comfort di marcia questa è una grande macchina, un aereo è l'acrobazia, ovviamente ci sono auto di qualità superiore, ma il loro costo è appropriato, ora stiamo parlando di un'auto con una determinata politica di prezzo e questa Citroen darà probabilità a molte auto che costano di più.
Un saluto a tutti SitroVodov e agli automobilisti in generale. L'ultima volta ho scritto di una gita al villaggio lungo le strade russe, che non esistono. Dopo questo viaggio sono venuti alla luce tutti i rimanenti problemi con la sospensione, che non potevano essere apprezzati nel funzionamento urbano.
Quindi, in primo luogo, c'è stato un colpo nella sospensione anteriore quando si passavano delle irregolarità, e in secondo luogo, beh, l'auto si è rivelata molto rotolante, è saltata dritta e si è infilata in buche, dossi, solchi.
Il colpo ha aggiustato la punta dello sterzo, hanno accettato di comprare e sostituire, cosa che hanno fatto. L'originale deve aspettare diversi giorni, quindi ho preso la ditta Sasic (900 rubli), anche la Francia, non ci sono state lamentele.
Un saluto a CitroVoda e agli automobilisti in generale. Continuiamo a correggere le piaghe identificate di Puffo.
Quindi, dopo la comparsa di vibrazioni incomprensibili a velocità sotto tensione, il dvigla quando si preme più forte sul gas, si è deciso di cambiare immediatamente il supporto del motore destro strappato nella speranza che la vibrazione sul corpo lo attraversi. Allo stesso tempo, è stato deciso di sostituire la trasmissione automatica con olio per escludere le scarse prestazioni della trasmissione automatica.
Il supporto è stato ordinato non dall'originale, ma di provenienza italiana, il prezzo è uno dei più economici, tutto è andato bene in termini di qualità, come da norma.
Un saluto a tutti SitroVodov e agli automobilisti in generale. Continuo la mia storia di possesso e sfruttamento di questo miracolo del pensiero francese. A volte vuoi battere questi francesi, a volte vuoi dire: "Grazie".
Il trambusto continua, ma mentre l'atteggiamento è comprensivo, ho preso una macchina nuova, se ho intenzione di guidare per un anno o due, dovrò riportarla in me per me stesso. Il prossimo proprietario dopo di me sarà fortunato :-)
Quindi, dopo la prima diagnosi, sono stati identificati una serie di problemi che ho descritto l'ultima volta. A causa del fatto che presto sarebbe arrivata una gita al villaggio, ho deciso di non indugiare con disturbi importanti e ho ordinato prontamente i pezzi di ricambio necessari per esistere.
Un saluto a tutti gli amici di SitroVodov e agli automobilisti in genere.Quindi è arrivato il momento di fare la prima diagnosi del mio Puffo dopo l'acquisto. È passato un mese, un po 'indietro - 800 km. durante questo periodo, nel complesso, sono soddisfatto della macchina, ma sono già riuscito ad abituarmi, sento tutti gli scricchiolii e i colpi, anche se all'inizio ho guidato, pensando che nel silenzio, i pensieri stavano già iniziando a scoppiare su che forse in qualche modo non ho usato l'auto così bene e sono riuscito a farla esplodere per un mese, ho avuto questi pensieri su ogni macchina, un'abitudine - non è difficile ... Ma l'altro giorno, mi sono preso la briga di prenderne un paio di corse in taxi, sono quasi morto per non aver guidato, 1500 km anch'io.
Un saluto, colleghi di SitroVoda e automobilisti in generale. Ho deciso di condividere con voi i miei spiacevoli problemi per 2 settimane con il mio SmUrF.
... Ho preso questo dispositivo miracoloso un mese fa, quasi senza problemi e difetti, graffi, per quanto tutte le sciocchezze non contino, l'auto non è nuova, in estate mi ricorderò di tutto. Quindi, c'era un piccolo problema in quanto le alette del cofano del bagagliaio non lo trattenevano, cadeva sotto il suo stesso peso. Ho monitorato la disponibilità di shopping in città, ma ahimè. Ho deciso di ordinare per esistere o emex, non avevo fretta con questa attività. non c'erano 1500-2000 in più dopo l'acquisto di un'auto e c'erano i costi per cambiare l'olio, i tergicristalli, ecc., Ad es. più rilevante in quel momento perché Non avevo intenzione di utilizzare il bagagliaio nel prossimo futuro, non è necessario aprirlo e gli ammortizzatori del cofano del bagagliaio soffriranno per una settimana o due.
motore a benzina EW10J4. 2 litri 136 CV scatola BE4R 5 velocità step sospensione Idroattivo 3+. sfere 6pz. E come all'inizio tutto.
La Citroen C5 è, in un certo senso, un'auto esotica dal punto di vista della riparazione, motivo per cui è così riluttante ad accettarla.
La chiave si è rotta, l'auto non si è avviata, tutto si è rivelato assurdamente semplice)))) il display scrive auto verrou actif (blocco.
Ciao a tutti! Ho deciso di riparare da solo il sedile del conducente sul cerbiatto.
soglie di sostituzione, Citroen Evasion, come va? Con le tue mani, non in vendita, ma per te stesso!
Riparazione fai da te di tergicristalli. Partner Peugeot - Citroen Berlingo. Come farlo? ☆ Riparazione dei tergicristalli anteriori.
La funzione principale del ricircolo dei gas di scarico è ridurre l'ossido di azoto nello scarico. motore a benzina EW10J4.
Come riparare il cambio automatico AL4 (DP0) per Peugeot, Renault e Citroen lo diremo in questo video. Cos'è questa scatola, è tecnica.
Gli stabilizzatori fanno rumore? non abbiate fretta di buttarlo via! OGGI 20/04/18 HA VIAGGIATO PER 25MILA. PIANO KM.
Se hai rimontato il tuo autobus Fiat Scudo, Citroen Jumpy, Peugeot Expert, è molto probabile che nelle articolazioni del personale.
Il giunto omocinetico (abbreviato SHRUS) garantisce la trasmissione della coppia in curva.
Il primo avviamento del motore Peugeot-405 1.9L. iniettore dopo la revisione.
Di seguito sono riportati i collegamenti ai video sulle riparazioni delle auto Citroen. Consigli per l'acquisto di un'auto usata.
La Citroen C5 è, in un certo senso, un'auto esotica dal punto di vista della riparazione, motivo per cui è così riluttante ad essere accettata nei servizi. Ma come possiamo vedere, non c'è nulla di complicato nella sua riparazione. Il diavolo non è così terribile come è dipinto: tutto è del tutto possibile da fare con le tue mani. Buona fortuna!
Buon giorno a tutti. Ha rovinato stupidamente il motore. Mi è mancato l'olio e mi sono inceppata naturalmente. Hanno detto che sarebbe stato più economico sostituirlo. L'ho ordinato tramite Mosca. Secondo il contratto, il tempo di consegna è di 2 settimane, ma sono passate e non c'è prodotto. Dimmi cosa fare se qualcuno ha riscontrato questo. Grazie in anticipo.
Terribile. Un film su come viene distrutto il C5 🙁
ben fatto grazie per aver mostrato tutto quello che ho lo stesso anno 2004 saprò cosa è cosa
wasser »21 marzo 2012, 14:50
pavlikks »21 marzo 2012, 20:09
wasser »21 marzo 2012, 21:32
rokkman »23 marzo 2012, 12:21
wasser »23 marzo 2012, 12:36
rokkman »23 marzo 2012, 12:38
wasser »23 marzo 2012, 14:01
rokkman »23 marzo 2012, 14:18
wasser »23 marzo 2012, 14:34
rokkman »23 marzo 2012, 14:45
sashokc »23 marzo 2012, 21:46
wasser 04 aprile 2012, 21:06
wasser 04 aprile 2012, 21:11
bazil 06 aprile 2012, 07:25
bazil 06 aprile 2012, 07:29
wasser 06 aprile 2012 alle 11:08
wasser »06 aprile 2012, 11:10
bazil 06 aprile 2012, 20:23
wasser »06 aprile 2012, 20:29
bazil »08 aprile 2012, 08:20
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Citroen C5, un'auto comoda, luminosa e memorabile all'esterno - il successore del popolare modello Xantia negli anni novanta, fino al 2008, dall'inizio della produzione della gamma di modelli C5 (dal 2001), corrispondeva al design e al "ripieno" tecnico di un'auto classica francese tradizionale con un layout a trazione anteriore.Nel 2008 c'è stato un cambiamento. L'auto è diventata più massiccia, potente, esternamente e internamente più "forte", brutale. Anche un motore a benzina (1,8 l) ti permetterà di accelerare fino a cento in 13,5 secondi e un diesel (2,7 l) ha risultati davvero sportivi: 100 km all'ora in 8 secondi!
Quanto sono difficili la manutenzione e le riparazioni del motore Citroen C5?
Ci sono alcune sfumature qui, ma non sono legate alla qualità costruttiva. Il problema principale è la qualità del carburante, soprattutto diesel, che aumenta notevolmente il carico operativo da parte di questo veicolo sofisticato e aristocratico. Pertanto, è meglio affrontare il problema con la massima attenzione. La diagnostica e le piccole riparazioni del motore Citroen C5 non devono essere eseguite quando gli ovvi costi operativi (colpi, rumori) possono essere determinati a orecchio, ma regolarmente, a seconda dell'intensità del funzionamento.
Quali problemi che richiedono la riparazione del motore Citroen C5 si presentano più spesso?
Poiché è la qualità del gasolio che lascia molto a desiderare, la maggior parte dei problemi sorgono con la riparazione del motore diesel Citroen C5 HDI. Questi motori sono dotati di un sistema di alimentazione Common Rail moderno ma molto sensibile, quindi il carburante diesel di bassa qualità può danneggiare gli iniettori e la pompa booster a bassa pressione. La diagnostica del funzionamento delle parti e la pulizia degli iniettori dovrebbero diventare una regola obbligatoria per i proprietari di questi veicoli.
Oltre agli ugelli e alla pompa, la valvola di controllo della pressione reagisce negativamente al carburante diesel scadente. Questo pezzo di ricambio del motore Citroen C5 non può essere riparato, deve essere sostituito in quanto si guasta.
Dopo 80 mila chilometri, si consiglia vivamente di sottoporsi a una diagnostica delle condizioni della frizione dell'ammortizzatore della puleggia di trasmissione dell'accessorio. Questa è una linea critica e pericolosa per una parte, tenendo conto di tutte le caratteristiche del funzionamento nelle nostre condizioni. Per non richiedere il più a lungo possibile una revisione importante del motore Citroen C5, dopo il chilometraggio specificato, è necessaria un'ispezione qualificata e devono essere eseguite le procedure di manutenzione.
Tutte le procedure preventive di manutenzione regolare e piccole riparazioni consentono di evitare costose riparazioni della pompa del carburante ad alta pressione del motore Citroen C5.
Dopo centinaia di corse, le domande del maestro saranno causate dalla manutenzione del paraolio dell'albero motore.
Dopo 120mila, meccanici esperti si offriranno di cambiare le guarnizioni delle valvole come fase di riparazione del motore Citroen C5 necessaria per questo chilometraggio. Se, invece, ci si avvicina non professionalmente, ma in modo ordinario (aggiungendo olio), il funzionamento instabile del motore è assicurato a causa del rapido guasto della valvola EGR del sistema di ricircolo dei gas di scarico.
L'auto di medie dimensioni della famosa azienda francese Citroen C5 è stata prodotta dal 2001. Dal 2008, questa vettura può essere acquistata in una delle due opzioni di carrozzeria: berlina o station wagon. Visitando un centro di assistenza auto Citroen, puoi scegliere tra diverse varianti della gamma di modelli. Quindi, il restyling della seconda generazione dell'auto nel 2010 ha presentato la Citroen C5 con un set ampliato di opzioni e attrezzature più moderne nei livelli di allestimento disponibili.
Caratteristiche del modello Citroen C5:
- maggiore sicurezza;
- tre strati di isolamento acustico nel vetro;
- sospensione idropneumatica Hydractive III+.
La riparazione di Citroen C5 non è richiesta più spesso di qualsiasi altra auto straniera affidabile. Secondo il regolamento, ogni 20mila chilometri di corsa è necessaria una manutenzione. È anche importante controllare di tanto in tanto le pastiglie dei freni, cambiare l'olio e i filtri nel motore ogni 10-15 mila chilometri e non dimenticare di cambiare il liquido dei freni.
Alcuni dei guasti più comuni su questo modello sono perdite di olio, problemi alle pastiglie dei freni e contatti allentati. È importante tenere d'occhio le condizioni dei filtri del carburante e dell'aria poiché spesso si intasano. La riparazione di Citroen C5 potrebbe anche essere necessaria a causa di una pompa del carburante intasata.Se il conducente si rende conto che il cambio non funziona, è urgente diagnosticarlo e ripararlo. Se la scatola è già guasta, non sarà più possibile ripararla, dovrai cambiarla.
Il pesante peso anteriore del modello francese può incrinare o dividere il paraurti in caso di frenata brusca. A causa dei carichi elevati, il sottocarro è soggetto ad usura. Pertanto, è spesso necessario riparare la Citroen C5 a causa della sospensione.
Molti possessori di Citroen C5 si lamentano anche del guasto dell'impianto di climatizzazione, oltre al fatto che il parabrezza soffre spesso di piccoli sassi che volano da sotto le ruote.
L'elettronica di bordo avvisa il proprietario della necessità di sostituire la cinghia di distribuzione, l'olio o il filtro dell'olio. Pertanto, il conducente può prevenire alcuni malfunzionamenti con un viaggio tempestivo al MOT. In ogni caso, se segui tutti i requisiti per il funzionamento dell'auto, la riparazione di Citroen C5 sarà necessaria solo dopo un lungo periodo di funzionamento.
I primi segni che l'auto ha bisogno di una diagnosi sono suoni estranei durante la guida, ad esempio, bussare alle sospensioni, macchie d'olio, il motore ha iniziato a consumare troppo carburante, le marce non cambiano regolarmente, la risposta dello sterzo è peggiorata, lo spazio di frenata è aumentato, ci sono problemi con l'avviamento del motore ...
La Citroen C5 francese è un'eccellente auto familiare rinomata per la sua maggiore affidabilità e comfort. Un funzionamento accurato, una diagnostica tempestiva e la sostituzione delle parti usurate consentono di evitare costose riparazioni.
Puoi riparare Citroen C5 in qualsiasi buona officina. L'auto di questo marchio è senza pretese nella manutenzione e facile da usare.
Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità di Citroen C5. Nei nostri servizi auto c'è uno strumento specializzato per la riparazione di Citroen C5. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione di Citroen C5.
Prima di iniziare la riparazione di Citroen C5, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire riparazioni fai-da-te Citroen C5. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.
Costo riparazione Citroen C5:
Si consiglia di eseguire la manutenzione ordinaria e la manutenzione di Citroen C5 ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.
Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Citroen C5 con valvola a farfalla adattiva, si consiglia di pulire e adattare la valvola a farfalla ogni 60 mila km.
I problemi e i malfunzionamenti più famosi della Citroen C5:
- acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
- progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit;
- scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio;
- un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.
Il grado di usura del cuscinetto ruota Citroen C5 può essere determinato solo tramite la diagnostica.
Garanzia per tutti i lavori di riparazione Citroen C5 - 6 mesi.
Libri e manuali Citroen C5 gratis
Manuale di servizio Citroen C5
- Riparazione Citroen C5 in foto
- i componenti e gli assemblaggi della vettura sono descritti in dettaglio
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Ora diamo un'occhiata sotto il cofano:
Il coperchio in plastica "1" nasconde la batteria3. Serbatoi del fluido idraulico e di raffreddamento. Sotto il numero di copertura "2", vive la seconda scatola dei fusibili.
Rimuovere il coperchio e vedere la scatola dei fusibili:
Per rimuovere connettori grandi, è necessario armarsi di un cacciavite piatto e tirare i fermi rossi in avanti nella direzione dell'auto e le spine si alzeranno. Sollevando il blocco, si possono vedere i fusibili di alimentazione, di circa 3x3 centimetri.
Questo è un problema comune in Peugeot e Citroen.
Descrizione di altre cause dell'errore
Il problema è descritto molto bene sul forum Peugeot Russia dall'utente "icechieff" Per visualizzare le immagini, è necessario registrarsi lì.
In breve: il problema potrebbe essere con il regolatore del minimo. La valvola a farfalla deve essere pulita.
Puoi pulirlo da solo, per questo avrai bisogno di: un cacciavite a bussola, un cacciavite Phillips, un aerosol per la pulizia del carburatore.
Algoritmo di pulizia: 1. spegnere il motore; 2. utilizzare un cacciavite per svitare la fascetta che fissa il tubo di alimentazione dell'aria al DZ dal lato del filtro dell'aria; 3.utilizzare un cacciavite per svitare il morsetto per il fissaggio della parte in plastica dell'alimentazione dell'aria al telecomando dal lato del telecomando; 4. rimuovere questa parte in plastica; 5. rimuovere il connettore dallo IAC, svitare lo IAC; 6. aerosol "pulitore carburatore" per pulire l'IAC lontano dalla vernice e dalle parti calde del motore; 7. Pulire accuratamente la sede sul corpo DZ con un aerosol o uno straccio imbevuto di "pulitore carburatore"; 8. Assemblare in ordine inverso.
Il problema potrebbe riguardare il gruppo bobina di accensione. Il loro malfunzionamento o contatti ossidati.
Sensori di ossigeno, possono essere lavati, c'è un rapporto corrispondente dello stesso utente e sulla stessa risorsa.
Il problema potrebbe essere nei compensatori Hydroxo, dovranno essere sostituiti.
Per sostituire le candele in un motore a 4 cilindri, è necessario: 1. Scollegare il terminale negativo dalla batteria 2. Rimuovere il coperchio decorativo dal motore 3. Scollegare il connettore delle bobine di accensione 4. Svitare le viti che fissano le bobine e sollevare il blocco bobina. 5. Successivamente, puoi svitare le candele.
Puoi anche vedere rimuovere le candele con le immagini su un motore V6
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Ne ho parlato in dettaglio qui a questo link, la registrazione non è richiesta. In breve, è necessario rimuovere la pelle svitando le tre viti sulla pelle. Due sulla maniglia di chiusura della porta, e uno sotto la maniglia di apertura: 
Inoltre, c'è anche una vite all'estremità dell'involucro stesso sotto il tappo: 
Quindi rimuoviamo la protezione dell'altoparlante e svitiamo l'altoparlante stesso. Ci sono altre due viti dietro, svitiamo e rimuoviamo la pelle.
Successivamente, è necessario rimuovere la protezione dalla polvere, svitare lo specchio, ma non rimuoverlo, non interferisce. Rimuoviamo i sigilli dall'esterno.
Ora abbassiamo il vetro sul fermo di plastica, non è necessario avvitarlo. Ora stiamo assemblando in modo uniforme il sigillante e attorcigliando tutte le finiture com'erano.
Se devi rimuovere il paraurti, non essere triste, è abbastanza semplice farlo. La prima cosa da fare è rimuovere i coperchi dagli ugelli del lavafari. Per fare ciò, sollevare il coperchio e sollevare l'ugello con le mani. Afferratelo in modo da non toccare la fodera e rimuovetelo. Successivamente, rilasciare dolcemente l'ugello nel paraurti. Fai lo stesso con il secondo ugello.
Successivamente, solleviamo la macchina nella posizione estrema superiore e utilizziamo un cacciavite piatto per ruotare lo stelo di 90 g. che si trova sul bordo del passaruota anteriore all'estremità del paraurti. Successivamente, estraiamo questa asta, allentando così gli elementi di fissaggio del paraurti. Dal secondo lato, lo stesso.
Ora apriamo il cofano e svitiamo 2 viti ed estraiamo 2 aste simili a viti. Si trovano sopra il radiatore e trattengono la griglia del radiatore. La griglia del radiatore è un pezzo unico con il paraurti.
Osserviamo attentamente se ci sono ancora viti di fissaggio lungo i bordi del paraurti in basso, una a destra e una a sinistra. Se c'è, lo giriamo, in caso contrario, tiriamo semplicemente il paraurti in avanti da esso.
c'è qualcosa sulla rimozione del paraurti qui e qui a questo link
Descritto dal link con le immagini delle pastiglie posteriori Lo stesso avviene da questo link nel caso in cui il primo non funzioni.
Ripristinando le orecchie rotte delle pinze posteriori, questo metodo è stato inventato e testato dall'autore al link sopra
