Nel dettaglio: riparazione fai da te Volkswagen Passat B5 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Riparazione e manutenzione di Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (dal 1996 al 2004 di rilascio)
La nuova Volkswagen Passat B5 di quinta generazione è una delle più grandi auto di fascia media. È un'auto spaziosa, comoda e affidabile con versioni di carrozzeria berlina e station wagon. È dotato di una scelta di cinque motori a benzina (4, 5 e 6 cilindri) e tre motori diesel. Motori a benzina da 102 a 193 CV. soddisfano i severi requisiti della norma ambientale europea EU 4. Motori diesel con potenza da 101 a 150 CV. sono certificati secondo lo standard EU 3. Qualsiasi motore offerto può essere installato sia sulla berlina che sulla station wagon.
La velocità massima, a seconda dell'equipaggiamento, varia da 184 a 238 km/h. Le caratteristiche standard includono ABS, airbag frontali, vetri oscurati, alzacristalli elettrici anteriori, occhielli di sollevamento inferiori e chiusura centralizzata radiocomandata. La Passat 2000 ha rapidamente preso il comando tra le auto esecutive di fascia media.
La trasmissione automatica ha guadagnato una popolarità significativa negli ultimi 20 anni - dopotutto, questo metodo è molto più conveniente quando si guida un veicolo. Ma anche la trasmissione automatica ha le sue caratteristiche in termini di dispositivo, quindi la sua riparazione è un argomento separato. Il modello di auto Volkswagen Passat B5 a volte causa difficoltà agli utenti in termini di riparazione del cambio, poiché ha molte caratteristiche. Scopriremo ulteriormente come riparare il dispositivo a casa e, per approfondire l'argomento in modo più dettagliato, esaminiamo la riparazione video fai-da-te del cambio automatico Volkswagen Passat B5. 
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Video (clicca per riprodurre). |
Il primo passo nella diagnostica generale dell'auto domestica dovrebbe essere identificare la causa del guasto. I più comuni qui sono:
- Perdita di fluido di lavoro. Se sono visibili perdite sull'unità, in particolare nell'area della gomma sigillante, il guasto si è verificato proprio per questo motivo. È quasi impossibile evitare questo problema, quindi è indispensabile analizzare visivamente lo stato della scatola almeno una volta al mese.
Se si verifica questo problema, la soluzione potrebbe essere sostituire la guarnizione e il fluido di trasmissione. - Danni al convertitore di coppia. Se hai esattamente questo problema, sarà possibile riparare il cambio automatico Volkswagen Passat B5 con le tue mani solo con una riparazione completa di questa unità.
La disfunzione può essere identificata dai seguenti segni: guida scomoda, colpi o scricchiolii nel cambio, perdita di dinamica durante la guida, forti vibrazioni in movimento. - Malfunzionamento del corpo valvola. Questo problema è molto diffuso tra quei conducenti che, prima di mettersi alla guida nella stagione invernale, non scaldano adeguatamente l'auto e iniziano a guidare. Sui nuovi modelli di auto, il computer di bordo ti informerà di questo problema. Lo noterai anche tu stesso: l'auto guida con continui scuotimenti, vibrazioni o si rifiuta del tutto di muoversi.
- Malfunzionamenti della centralina. Molto spesso, questo problema si verifica con modelli relativamente vecchi. Il problema si manifesta nel fatto che l'unità inizia a selezionare un numero di giri inappropriato per il cambio marcia, e può anche bloccare il cambio automatico, generalmente pericoloso durante il periodo di guida.
Per risolvere un tale problema, può essere d'aiuto una sostituzione completa di alcune parti della centralina e la sua diagnostica professionale preliminare.
Dopo aver identificato con precisione il problema, puoi procedere direttamente alla riparazione. Se non sei riuscito a diagnosticare e la causa del guasto non è chiara, è meglio portare l'auto in un centro di assistenza professionale.
La riparazione a domicilio della trasmissione automatica Volkswagen Passat B5 inizia con la rimozione dell'unità. Non è così facile da fare, quindi l'argomento deve ricevere una notevole attenzione. L'unità può essere rimossa su rampe, ascensori o in apposite fosse. La procedura stessa richiederà chiavi. Rimuoviamo il cambio in più fasi:
- Dreniamo il fluido di lavoro, dopo di che smontiamo il pallet.
- Scollegare tubi, connettori, tubi, aste.
- Rimuovere tutte le viti che supportano il convertitore di coppia.
- Dopodiché, devi assicurarti che nulla tenga il cambio. Quindi puoi rimuoverlo con attenzione tenendo il convertitore di coppia.
Una caratteristica importante di questo processo è che la scatola non può essere rimossa senza previa preparazione. Altrimenti, puoi complicare la procedura di rimozione e persino danneggiare il veicolo.
L'autoriparazione di un cambio automatico per una Volkswagen Passat B5 consiste nello smontaggio completo della scatola e nel lavoro con le sue parti. L'analisi viene eseguita nel modo più accurato possibile, secondo il seguente algoritmo:
- Il primo dettaglio che si nota è la guarnizione. Se è usurato, è necessaria una sostituzione obbligatoria.
- Quindi studiamo gli accoppiamenti. Particolare attenzione va posta qui ai dischi di frizione: devono essere sostituiti se sono usurati o malfunzionanti.
- Lavorazione corpo valvola. Risciacquiamo accuratamente questa parte. Per eseguire questa procedura nel modo più efficace, utilizzare spazzole e liquidi speciali.
- Verifichiamo l'idoneità dei pistoni: in questa fase è possibile sostituire anche il paraolio del trasformatore idrodinamico e gli anelli di tenuta metallici.
- Quindi puoi iniziare a montare l'unità: assembliamo il pacchetto freno utilizzando parti sostituite di recente. Installiamo il corpo della valvola, sciacquiamo il pallet.
- Mettiamo il cambio in posizione e versiamo olio per ingranaggi nuovo.
Qui finisce l'intero processo di riparazione. Per ulteriori informazioni, vedere il cambio automatico di riparazione video Passat B5.
Ecco i reportage fotografici sulla riparazione e la documentazione dettagliata sulle auto:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (codice modello: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (codice modello: 3B5) 1997 - 2001
Perdita di potenza durante l'accelerazione, underflow della turbina, descrizione dei problemi, rimozione dei log e diagnostica (rus.)
In caso di problemi associati alla perdita di potenza durante l'accelerazione, perdita di trazione sia costante che variabile durante la guida. Perdita di trazione in modalità "tutto gas" o passaggio del motore alla modalità di emergenza (guida, ma non tira o tira debolmente) leggi attentamente tutto questo testo e 9 su 10 che questo ti aiuterà a stabilire la causa esatta del problema.
Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motori, cinghie di trasmissione, sistema di lubrificazione (rus.) Motori a benzina considerati: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD e motori diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)
Sostituzione della cinghia di distribuzione sui motori V6 2.4 e 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Rapporto di riparazione. Questi motori sono stati installati su vetture Audi A4, A6, A8, S4 prodotte nel 1997-2002 e altre.
Motore 2.5l V6 TDI 4 celle/cil. (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 183 VW / Audi.
Designazione lettera motore: AFB. Motore 2.5l V6 TDI 4 celle/cil. stabilisce nuovi standard nella tecnologia dei motori diesel. Combina alte prestazioni e comfort di guida con basse emissioni di scarico e bassi consumi di carburante. Questo motore è dotato di un turbocompressore variabile. A 4000 giri/min il motore sviluppa una potenza massima di 110 kW (150 CV). La coppia massima di 310 Nm viene raggiunta a un basso regime di 1500 giri/min e viene mantenuta su un ampio intervallo di giri.
Contenuto: Motore 2.5l V6 TDI 4 celle/cil, Treno valvole, Manovella, Supporto motore, Lubrificazione motore, Sfiato aria dal blocco cilindri, Raffreddamento motore, Sistema di alimentazione del carburante, Panoramica del sistema, Trasmissione dati, Controllo della quantità del carburante fornito , Regolazione del momento di iniezione, Sensori/attuatori, Sistema di preincandescenza, Autodiagnosi, Schema funzionale, Attrezzi speciali.
Informazioni sulla riparazione dei motori VAG / Riparazione motori
Queste informazioni sulla riparazione del motore si applicano a tutti i veicoli VAG.Per trovare rapidamente la documentazione del tuo motore, premi semplicemente Ctrl-F sulla tastiera e digita le lettere del tuo motore. Ad esempio: 2E o BSE (solo in inglese!)
Sistema di raffreddamento, riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria
(Raffreddamento, Riscaldamento, Condizionamento e Climatizzazione)
Sistemi di climatizzazione per autoveicoli (rus.)Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento. Climatizzazione su un'auto, Il principio di funzionamento del condizionatore d'aria, Refrigerante, Dispositivo di condizionamento dell'aria, Regolazione del sistema, Accensione della ventola di raffreddamento, Regolazione della temperatura, Servizio.
Climatronic - Costruzione e funzione (ita) Design e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento.
Regolazione dinamica dell'angolo di iniezione sui motori V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, ecc. (rus.) Report fotografico dettagliato! La sequenza di lavoro di base è adatta per motori AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Questi motori sono stati installati su vetture: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).
Sistemi di iniezione e accensione
Queste informazioni sui sistemi di iniezione si applicano a tutti i veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informazioni generali sui sistemi di accensione
Adatto a molte auto VW, Skoda, SEAT, Audi
Riparazione della pompa del carburante ad alta pressione (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Rapporto fotografico
Questa pompa non è stata installata da nessuna parte: su VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, su camion, ecc. Si rompe spesso, quindi penso che le informazioni non danneggeranno.
Quindi, se dopo aver pompato con una pera o qualcosa dai tubi dell'ugello durante lo scorrimento con un motorino di avviamento, nulla preme, allora hai problemi con la meccanica: l'opzione più probabile è il danneggiamento della membrana (o degli anelli taglienti), la seconda opzione è un difetto della pompa di pompaggio. Vedrai tutto questo nella foto, che ha tutto in ordine - qui puoi vedere la pompa di iniezione da tutte le angolazioni.
Informazioni generali sui sistemi di alimentazione
Adatto a molte auto VW, Skoda, SEAT, Audi
Informazioni generali sulla sospensione
Adatto a molte auto VW, Skoda, SEAT, Audi
Riparazione ESP - saldatura del sensore di accelerazione laterale G200 (rus.) Rapporto fotografico
Il numero di unità ESP 1J0 907 657 A / sensore di accelerazione 1J0 907 651A è stato installato sulle auto: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). È probabile che queste informazioni si applichino anche ad altri veicoli.
Rimozione della cremagliera dello sterzo per VW Passat B5 (rus.) Rapporto fotografico
L'olio scorreva bruscamente dal binario sul lato destro da sotto il bagagliaio. Esiste non fornisce un kit di riparazione per la cremagliera dello sterzo e il prezzo di uno nuovo morde. Si è deciso di decollare e vedere come e cosa.
Riparazione "spirale" dell'airbag, ripristino dell'anello di contatto dell'airbag (rus.) Rapporto fotografico
Consentitemi di dissentire dalle affermazioni sull'irreparabilità della “spirale dell'airbag”: come si suol dire, “il colcos è stato un successo per me. "Quindi abbiamo bisogno di: un saldatore, un tester, un cacciavite a croce, un cacciavite sottile, flusso, stagno, una pelle o un mini trapano, precisione, pazienza.
Smontaggio cambio manuale 01W e sostituzione frizione per VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Rapporto fotografico
Il motivo della sostituzione della frizione sono le vibrazioni sgradevoli all'avvio, specialmente quando l'auto è carica.
Sostituzione della staffa di supporto del cambio manuale destro per VW Passat B5 + (rus.) Rapporto fotografico
Cambio tipo 01W, lettera codice cambio GFY. Sono volato nella buca con le mie ruote destre, sembra tutto a posto. Poi ho notato una specie di squillo quando lentamente mi metto in moto. Giudizio Complessivo: l'occhiello si è staccato dalla staffa destra del supporto del cambio.
Cambio automatico 01V (rus.) Manuale di riparazione di fabbrica per cambio 01V.
Cambio automatico 01V, con lettere cambio e cambi: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV installato su auto:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (codice modello: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (codice modello: 3B5),
Contenuto (gruppi di riparazione): 00 - Dati tecnici, 32 - Convertitore di coppia, 37 - Comando, scatola del cambio, 38 - Ingranaggi, regolazione, 39 - Ingranaggio principale, differenziale. 142 pagine. 21 MB.
Informazioni sulla riparazione dei cambi VAG / Riparazione della trasmissione
Queste informazioni sulla riparazione del cambio si applicano a tutti i veicoli VAG.
Riparazione della serratura centrale della porta e installazione di un kit di riparazione per alzacristalli VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, ecc. (rus.) Rapporto fotografico
Frequente presenza di tutte le VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, ecc.- questi sono i problemi della serratura centrale - premiamo chiudi, la serratura si chiude e si apre subito. A volte devi soffrire a lungo per chiudere la macchina. Il colpevole è un PCB rotto all'interno della serratura. Spero che questo articolo aiuterà molti a risparmiare un po' di soldi da soli.
Riparazione alzacristalli su VW Passat B5 + (rus.) Rapporto fotografico
Questa non è la prima volta che ho riscontrato il problema di un guasto al regolatore di finestra sulla Passat. Ho deciso di pubblicare un reportage fotografico su come può essere riparato. Il cavo dell'alzacristallo elettrico si rompe all'incirca nello stesso punto. Mi sembra che questo sia dovuto al suo design, utilizza 3 rulli e un cursore, a quanto pare è la causa delle rotture.
Come montare correttamente un coperchio del vano portaoggetti (vano portaoggetti) Golf 4, Bora, Passat B5, ecc. (rus.) Rapporto fotografico
Durante lo smontaggio dell'abitacolo o la sostituzione di una lampadina, la lampada di illuminazione del vano portaoggetti spesso si rompeva quando veniva estratta. Collezionarlo è un compito non banale, non tutti possono farlo. Ho dovuto estrarre la mia torcia dal vano portaoggetti per smontarla e mostrare come va. Ecco cosa abbiamo: 8 elementi strutturali.
Ritiro
1. Rimuovere il gruppo trave del vano motore anteriore.
2. Scaricare il liquido di raffreddamento.
Auto con cambio automatico
3. Scollegare le linee ATF (frecce) dal radiatore del fluido di trasmissione (Fig. 2.2).
Per tutte le auto
4. Rimuovere la linea dell'aria di collegamento tra l'intercooler e il gruppo del corpo farfallato.
5. Rimuovere la cinghia di trasmissione degli accessori a coste.
6. Rimuovere la pompa del servosterzo dalla staffa e metterla da parte senza scollegare i tubi.
7. Rimuovere il filtro dell'aria.
8. Rimuovere il convertitore catalitico.
9. Scollegare i tubi di collegamento, i tubi del liquido di raffreddamento, i tubi del vuoto ei condotti di aspirazione dell'aria dal motore.
10. Scollegare e mettere da parte tutti i connettori del cablaggio elettrico dalla trasmissione, dall'alternatore e dal motorino di avviamento.
11. Rimuovere il motorino di avviamento.
12. Scollegare la linea di alimentazione del carburante e la linea di ritorno dal condotto del carburante.
13. Scollegare lo scarico dell'aria secondaria dal tubo di collegamento.
14. Rimuovere il tubo (1) di ventilazione del carter (Fig. 2.3).
15. Scollegare la bocca di scarico (2) dalla valvola combinata (freccia) e dal coperchio della testata.
16. Rimuovere la valvola combinata insieme al supporto (3) e metterla da parte. Non scollegare il tubo del vuoto.
17. Rimuovere il raccordo a T di ventilazione del carter (5).
18. Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore e al serbatoio di espansione dal motore.
19. Scollegare i tubi di collegamento e di aspirazione appropriati dal motore.
20. Scollegare il blocco connettore ECU.
21. Scollegare e mettere da parte tutti gli altri connettori del cablaggio elettrico. Lasciare il cablaggio del motore sul motore.
22. Rimuovere i bulloni superiori che fissano la trasmissione al motore.
Attenzione! Un solo bullone deve essere allentato, non allentato.
23. Rimuovere i dadi dai supporti motore sinistro e destro dal basso.
Auto con cambio automatico
24. Svitare i tre dadi che fissano il convertitore di coppia al disco di trasmissione (Fig. 2.4). Avviare l'albero motore di 120 '(1/3 di giro) ogni volta.
Nota. Bloccare la rotazione dell'albero motore tramite la puleggia/bullone dell'ammortizzatore. Dopo aver rimosso il motore, fissare il convertitore di coppia per evitare che cada.
Per tutte le auto
25. Svitare i bulloni (frecce) e rimuovere il fermo motore (1) (Fig. 2.5). Coppia di serraggio: 30 Nm.
26. Fissare la staffa T10062 nel foro centrale della coppa dell'olio con un bullone (freccia) con tre rondelle (ciascuna di 4 mm di spessore) (Fig. 2.6). Coppia di serraggio: 30 Nm.
27. Sollevare il motore e il cambio utilizzando il sollevatore V.A.G 1383 A in modo da poter rimuovere i bulloni di montaggio inferiori del cambio.
Nota. Quando si solleva il motore, assicurarsi che i tubi flessibili e i tubi non vengano pizzicati.
28. Rimuovere i bulloni inferiori che fissano la trasmissione al motore.
29.Installare il supporto per appendere il motore MP 9-200 (Fig. 2.7). Fissare la staffa T30062 al foro del bullone sulla scatola della trasmissione (motore non mostrato).
30. Sospendere la traversa MP 9-201 nel modo indicato e sollevare il motore con la gru V.A.G 1202 A (fig. 2.8):
• lato puleggia: 2° foro della barra verticale in posizione 1;
• lato volano: 1° foro della barra verticale in posizione 8.
31. Sollevare il motore in modo che i prigionieri delle staffe di supporto del motore sporgano dai fori dei supporti. Allo stesso tempo, sollevare il cambio utilizzando il supporto MP 9-200.
32. Rimuovere il restante bullone superiore trasmissione-motore.
33. Sollevare il motore e rimuoverlo dal vano motore in avanti.
34. Per intervenire sul motore smontato, fissarlo al cavalletto MP 9-101 utilizzando le staffe MP 1-202 (Fig. 2.9).
Installazione
35. L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Durante l'installazione, seguire i consigli di seguito.
36. Auto con cambio manuale: Verificare l'usura e applicare un leggero strato di grasso G 000 100 al cuscinetto e alle scanalature sull'albero di entrata/uscita del riduttore.
37. Auto con cambio automatico: Verificare che la distanza dal bordo della flangia del carter al piano di appoggio del convertitore di coppia sia di 23 mm (Fig. 2.10). Regolalo se necessario. Prima di installare il motore, regolare la posizione del convertitore di coppia e del disco di trasmissione in modo che uno dei fori di collegamento sia a livello con il foro di scarico.
38. Verificare che la distanza dal bordo della flangia del carter alla superficie di appoggio del convertitore di coppia sia di 23 mm. Controllare la posizione delle bussole di riferimento nel blocco cilindri; installarli se necessario.
39. Sostituire i dadi autobloccanti.
40. Serrare solo bulloni/dadi certificati alla coppia specificata. Se non diversamente specificato, valgono le coppie di serraggio nominali dei collegamenti a vite.
41. Eseguire i necessari lavori di controllo e regolazione.
Passato. Per la prima volta questo nome nella storia di Volkswagen AG è apparso nel 1973, quando la novità con lo stesso nome ha sostituito i modelli a trazione posteriore della serie 1600. Col passare del tempo, quattro generazioni di Passat sono state sostituite in 23 anni. Pertanto, c'era un incentivo ad aspettare il prossimo, nuovo. La VW Passat B5 è stata presentata al Salone dell'Auto di Parigi lo scorso anno.
Vedere forme piacevoli delizia
La quinta generazione di questa vettura è forse la più riuscita e unica. Soprattutto inizi a pensarlo dopo una stretta conoscenza con l'auto, avvenuta in una delle giornate primaverili e, purtroppo, nevose.
A prima vista alla nuova conoscenza verde scuro, "impostata" su fantastici cerchi in lega a cinque razze, sembrava che ci fosse qualcosa di sportivo in essa (in seguito questa ipotesi è stata confermata). E più guardi l'auto, più trovi e noti cose nuove in essa.
A nostro avviso, lo styling del corpo si basa sull'arco, che si manifesta in tutte le sue parti. E questa è la garanzia di un aspetto attraente e, a suo modo, originale dell'auto. Le forme della B5 pretendono di essere una delle più perfette e hanno evidenti tratti di famiglia, poiché una volta l'idea di una forma arcuata era già incarnata nell'auto del popolo Volkswagen Beetle e, come possiamo vedere, non è ancora superata.
La carrozzeria della Passat non è solo bella, ma anche abbastanza robusta, come testimoniano le dimensioni molto ridotte e, a testimonianza della buona qualità costruttiva, assolutamente gli stessi ingombri. Paraurti pesanti e potenti - corpo decisamente omogeneo con una parte metallica. A proposito, il coefficiente di resistenza della Passat B5 è il migliore della sua categoria - 0,27. Sia i fari che le lanterne dell'auto sono organicamente integrati nello stile generale. Inoltre, i primi possono essere puliti senza lasciare l'auto. Le rondelle scivolano fuori dal paraurti e l'acqua che ne deriva sotto una pressione significativa svolge la sua funzione.
Dispositivo, manutenzione, riparazione e funzionamento di automobili Volkswagen Passat B5 con motori a benzina: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 CV / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 CV / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 CV / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 CV / 142 kW e diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 CV / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 CV / 110 kW. Guida allo studio, schemi elettrici, controllo dimensioni carrozzeria Volkswagen Passat station wagon (variante), berlina (limousine) modello B5 trazione anteriore e trazione integrale (sincroni) dal 1996
Video Volkswagen Passat B5 "come sostituire il cuscinetto della ruota anteriore e la cinghia di distribuzione" (Volkswagen Passat B5)
