Riparazione fai da te Ford Ranger

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te per un Ford Ranger da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Il primo anno l'auto è stata revisionata da un concessionario autorizzato. I veicoli commerciali Ford hanno una garanzia di un anno, quindi non ci volle molto. Durante questo periodo sono stati cambiati solo gli oli e sono state effettuate le ispezioni di routine. Dopo la garanzia, l'auto è andata in assistenza nei "servizi di ritiro del club".

Ecco come appare l'uscita degli sfiati. Tutte le unità (sia i riduttori degli assali, i cambi e le trasmissioni manuali sono dotati di raccordi specializzati e sono tutti collegati in un'unica linea d'aria, che termina sotto il cofano con un tale filtro "sportivo".

Qui è necessario fare un po' di chiarezza: la punta dello sterzo, durante una trasferta in Altai, in qualche modo ha perso il filo sulla punta e il dado è stato trattenuto solo per mezzo di una coppiglia. Tuttavia, in questa forma, siamo tornati con calma a casa e abbiamo cercato a lungo la causa dello strano suono. Durante questo periodo, il foro nel fuso a snodo si è finalmente rotto e ha dovuto cambiare il gruppo fuso a snodo.È un peccato, ma date le strade che abbiamo visto abbastanza in Altai, potrebbe non essere l'opzione peggiore.

Sostituzione del perno della ruota posteriore destra

La sostituzione dell'intercooler è stata forzata. Non ha potuto far fronte al ghiaccio di Vologda ed è stato perforato. Può essere attribuito a una posizione sfortunata o può essere attribuito a "sfortuna con il proprietario"

Ecco come appare una ruota, che ha guadagnato indipendentemente la libertà a tutta velocità. Sul disco sono presenti tracce di forcine tagliate. Conclusione: metti la gomma MT, se per favore controlla il serraggio dei dadi più spesso.

Pulizia del sensore della pressione di sovralimentazione

Sorprendentemente, l'olio nativo consigliato da Ford non è adatto ai motori Ford. Da esso, un tale deposito appare sui sensori e non sono più in grado di funzionare correttamente. Il cambio dell'olio sul camion Mobil Delvac 1 ha risolto il problema alla radice.

Video (clicca per riprodurre).

Sostituzione completa del liquido dei freni

Sia a causa del design della pinza a due pistoncini del freno anteriore, sia a causa dei nostri reagenti, gli elastici dei cilindri dei freni sono stati "mangiati" e i cilindri hanno iniziato a inacidire. Un kit di riparazione da un centesimo e un po' di manodopera e supporto sono tornati in servizio. A condizione che la procedura dovesse essere eseguita sia per il lato destro che per quello sinistro, allora la tendenza ha luogo.

Installazione di barre di torsione rinforzate

Non ci sono stati problemi con le sospensioni, ma in questa corsa avevo già visto abbastanza delle molle rotte di qualcun altro e maturato mentalmente per le ruote da 33. Pertanto, il kit IronMan è stato installato senza rimpianti.

In effetti, la sostituzione delle cinghie di distribuzione è regolata a un chilometraggio di 120 t.km., ma in qualche modo mi sono abituato a fare tutto in anticipo e non fino all'ultimo. Pertanto, cambiamo in anticipo, in particolare il nodo responsabile. Inoltre, il lavoro di sostituzione non è difficile e non è costoso.

93000
Sostituzione della lampadina anabbagliante destra H4

È tutto. È molto o poco, costoso o economico: sta a te giudicare. Il costo del lavoro non è stato deliberatamente dato, poiché, in primo luogo, in ogni regione ha il suo e, in secondo luogo, quasi tutto questo può essere fatto da solo, se hai tempo libero e un comodo garage.

Prezzo di posizionamento 500 gettoni
Capitale sociale 192
Amici con
Durata 24 ore
Puntata minima 500 gettoni
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il dispositivo di raffreddamento nativo non è di plastica, è fatto di un foglio di caramelle.

A proposito di accordatura è lungo, molto e separatamente 🙂

nuovo - accordatura da evo o wrx - 4800r

Modificato il 06/02/2013 15:15 (UTC)

In linea di principio, normale. Si vede subito una persona scrupolosa e puntuale. Vediamo cosa succede dopo 🙂

Riparo il mio uomo di 12 anni 2-3 volte l'anno. Piccole cose, non costose, ma costantemente fastidiose. Andrebbe tutto bene se ci fosse più tempo e alcuni dei problemi che lui stesso eliminasse.

Abbastanza eccellente! Ma io, forse, non scriverò un elenco del genere)))) Batterò tutti i clienti Mazda))

Che cos'è la regolazione del bipiede? C'è solo un pezzo di ferro, forse significava lo sterzo?

A proposito, che tipo di olio, nome completo e viscosità cosa? L'USR ha smesso di sporcarsi dopo? (questo è per il futuro)

Ora sto versando Castrol 5W30 A1, sembra niente, solo che non ho l'USR.

Per quanto riguarda i tempi, è corretto che lo cambi in anticipo, mio padre ha lo stesso Ranger nato nell'08.

è così che vive nella taiga e non vede nessuno al concessionario, ma al concessionario 1000 km in una direzione, in generale, ha fatto 100mila km in un anno. Riesci a immaginare quante corse in un mese?
Bene, era il disgelo primaverile ed era necessario andare a comprare e cambiare i tempi e non c'era strada per il grande mondo.

ed ecco un miracolo con una corsa di 125 mila, proprio in direzione del negozio per un kit di sostituzione, e un miracolo è successo, il cinturino si è rotto.

che alla fine tutte le valvole, l'albero a camme, il lavoro del concessionario per 90 tr.

perchè ritardare? Sì, si sono appena abituati ai giapponesi nella loro Siberia, che se una sostituzione è scritta sulla cintura a 100 mila, poi a 140-150 se ne va .. e qui si sono bruciati.
ora anche 80 e nini.
dal modo in cui la Ford di suo padre funziona ancora oggi. 3 o 4 volte cambiata la trazione anteriore. ma va tutto bene, una macchina robusta, abbiamo un buon asfalto se percorre 5mila chilometri..

Sostituzione del perno della ruota posteriore destra

Pulizia del sensore della pressione di sovralimentazione

Sostituzione completa del liquido dei freni

Sia a causa del design della pinza del freno anteriore a due pistoni, sia a causa dei nostri reagenti, gli elastici dei cilindri dei freni sono stati "mangiati" e i cilindri hanno iniziato a inacidire. Un kit di riparazione da un centesimo e un po' di manodopera e supporto sono tornati in servizio. A condizione che la procedura dovesse essere eseguita sia per il lato destro che per quello sinistro, allora la tendenza ha luogo.

Sostituzione del perno della ruota posteriore destra

Pulizia del sensore della pressione di sovralimentazione

Sostituzione completa del liquido dei freni

Affinché la tua Ford Ranger possa servire fedelmente al suo proprietario, devi monitorare costantemente le sue condizioni tecniche. La diagnostica e le riparazioni regolari del Ford Ranger sono la chiave per un funzionamento senza problemi.

Per riparare il Ford Ranger meno spesso, devi prima monitorare i materiali di consumo che cambiano dopo un periodo specificato o in base al chilometraggio. Il controllo e la sostituzione dei materiali di consumo su un Ford Ranger vengono eseguiti secondo la tabella di manutenzione ordinaria, che indica gli intervalli con il chilometraggio e il tipo di lavoro.

La riparazione di Ford Ranger e la sostituzione dei materiali di consumo include:

Cambiare l'olio nel motore Ford Ranger
Cambia il filtro dell'olio Ford Ranger
Sostituzione filtro abitacolo per Ford Ranger
Cambiare l'olio nel cambio automatico Ford Ranger
Cambio liquido servosterzo Ford Ranger
Sostituisci l'antigelo con un Ford Ranger

La sostituzione tempestiva di olio e filtri per un Ford Ranger ridurrà significativamente il costo delle riparazioni in futuro. Un filtro dell'aria intasato impedirà al motore di far passare la quantità d'aria richiesta, provocando il soffocamento e il consumo di più carburante.

Servizio di riparazione per i modelli Ford più diffusi:

riparare Ford Ranger 3.2d;
riparazione Ford Ranger 2.5;
riparare Ford Ranger 2.2d;
riparare Ford Ranger 2.5d;
riparazione Ford Ranger 4.0;
riparare Ford Ranger 3.0d;
riparare Ford Ranger 2.3;

Se non cambi l'olio per Ford Ranger, perderà le sue proprietà, diventerà molto torbido e si addenserà, semplicemente trasformandosi in una sostanza densa, cioè olio combustibile. Questo olio non lubrifica le parti in movimento, ma ne ostacola solo il funzionamento.

Il prezzo di una riparazione Ford Ranger è costituito dai seguenti componenti:

Prezzi per le parti Ford Ranger per la riparazione;
Prezzo per il lavoro di un riparatore di auto / specialista;

I più costosi sono i pezzi di ricambio originali per Ford Ranger dal produttore. Ciascuna di queste parti ha il proprio numero di parte, con il quale è possibile trovare analoghi di altri produttori. I prezzi per i pezzi di ricambio non originali per Ford Ranger sono inferiori a quelli di fabbrica, ma c'è la possibilità di ottenere un falso di bassa qualità, che ha una vita breve o non funzionerà affatto. I filtri, gli oli, le candele, le cinghie, i dischi dei freni Ford sono falsificati il più delle volte, poiché c'è sempre una richiesta per loro.

Tipi di pagamento per la riparazione di Ford Ranger:

ufficiale, con documenti e garanzia;
ufficioso, senza documenti, per accordo personale.

Prima di tutto, è necessario impostare chiaramente i compiti per la riparazione del Ford Ranger e, se i problemi non sono ovvi, diagnosticare la Ford. Gli appassionati di auto da teiera sono sempre i benvenuti al servizio, perché possono essere imposti una serie di lavori e la sostituzione di pezzi di ricambio che non sono necessari.

In un servizio auto, i prezzi per le riparazioni Ford Ranger possono essere fissati per ogni tipo di servizio ed essere gli stessi per tutte le marche di auto: diagnostica sospensioni, cambio olio, sostituzione pastiglie, sostituzione filtri aria. Un'opzione di prezzo alternativa, quando il pagamento viene effettuato per "1 ora standard", ha la sua per ogni modello di auto.

In questo caso, ogni operazione di riparazione Ford Ranger è determinata dalla tempistica, ovvero dal tempo necessario. Questo è chiamato "Tasso di lavoro". Ogni casa automobilistica indica questi numeri nelle tabelle dei libri di riferimento per ciascun modello di auto separatamente.

Capita spesso che la riparazione di un Ford Ranger da parte di un meccanico richieda più tempo dello standardspecificato nella referenza del lavoro. In questo caso, hai il diritto di pagare solo per le ore standard fisse assegnate per questa operazione. Se il riparatore di auto lo farà più lentamente o più velocemente, dipende dalle sue qualifiche.

È molto importante richiedere l'emissione di un ordine di lavoro per il volume di lavoro che hai scelto per la riparazione di un Ford Ranger, in quanto ciò eviterà disaccordi, mostrerà la tua consapevolezza e sarà un argomento significativo se qualcosa va storto. Indica cosa fare con le parti vecchie dopo la sostituzione: restituiscile al cliente (ovvero a te) o il servizio auto se ne occuperà da solo.

L'opzione ideale è non dare le chiavi della macchina a nessuno, in nessun caso., e mettiti al volante solo tu. Supervisionare completamente la riparazione di un Ford Ranger stando sempre nell'area di lavoro con un riparatore di auto. Tali condizioni spesso contraddicono le precauzioni di sicurezza di un servizio di auto, ma questo ti salverà dalla maggior parte dei problemi e il servizio di riparazione sarà il più trasparente possibile.

Se per riparare un Ford Ranger, in base alle regole di un servizio automobilistico, è necessario restituire un'auto, assicurarsi di redigere un certificato di accettazione per un'auto da riparare. Questa procedura prevede il trasferimento della chiave dell'auto, e spesso della carta di circolazione. Un dipendente di un servizio di auto guida autonomamente l'auto in una scatola o su un ascensore.

Il certificato di accettazione Ford Ranger per la riparazione o la diagnostica include:

Elenco dei lavori e dei guasti necessari per riparare l'auto;
Elenco dei pezzi di ricambio per la sostituzione;
Schema e descrizione della presenza/assenza di difetti sull'auto che non richiedono eliminazione durante il processo di riparazione;
Completezza dell'auto: cose, strumenti, accessori non legati alla riparazione.

Al termine dei lavori è necessario verificare tutti i punti per la riparazione documentata e quella effettivamente eseguita. Un dipendente può prendere un'auto, un secondo per riparare un Ford Ranger e un terzo per consegnare un lavoro. Se in seguito verranno riscontrate incongruenze, sarà più difficile dimostrarle.

Per riparazione abbiamo un raro ospite nella nostra zona, una vettura Ford Ranger, turbo diesel 2.5, release 2007, sulla quale è necessario sostituire gli snodi sferici anteriori.

Solleviamo la macchina, rimuoviamo le ruote anteriori. Utilizzando una testa a 12 punte, svitare la staffa del cablaggio, rimuovere la coppiglia. Fissiamo il disco del freno con un cacciavite metallico e usiamo una testa da 36 per svitare il dado di trasmissione:

Tiriamo fuori la coppiglia sulla palla inferiore. Usando la testa 23, allentare il dado inferiore:

Allentiamo i bulloni a sfera, sono 14:

Premiamo il braccio inferiore, usiamo un supporto idraulico per questo:

Tiriamo fuori i bulloni a sfera. Muoviamo la pinza con un martello. Tiriamo fuori un po 'l'unità, ora puoi eliminare la vecchia palla, applicare alcuni colpi mordenti con un martello.

Tiriamo fuori la palla. Abbiamo un nuovo giunto sferico CTR, numero di catalogo CBMZ-43 (in basso). Lubrificare la filettatura con grasso al rame e installare. Stringiamo i bulloni di montaggio. Stringiamo il dado di trasmissione fissando il disco del freno con un cacciavite metallico o altro oggetto adatto.Vai alla palla in alto, allenta il dado di 17. Dai alcuni colpi con un martello:

Svitare i 3 bulloni superiori:

Tiriamo fuori la palla superiore. Ne prendiamo una nuova, ce l'abbiamo azienda numero CTR nel catalogo CBMZ-20 (superiore), completa di nuovi bulloni di montaggio. Lubrificare le filettature dei bulloni e le dita con grasso al rame. Lo fissiamo.

Video della sostituzione dei giunti sferici anteriori nel Ford Ranger:

Video di backup su come sostituire i giunti sferici anteriori in un Ford Ranger:

Fuso orario: UTC + 3 ore [ora legale]

Il significato di caricare, armare, pre-spremere una nuova frizione è molto semplice.
Affinché la frizione funzioni correttamente e per lungo tempo, come prescritto dai produttori di frizioni Luk e Sachs, nonché da altri produttori di frizioni autoregolanti. Questi cestini (SAC X-Tend) devono essere RICARICATI!
Cioè, per mostrare quanto dovrebbero lavorare mentre si rilascia il pedale, ad es. durante l'azionamento della frizione stessa!
Se ciò non viene fatto, in alcuni casi la frizione non funzionerà correttamente e scivolerà.

Lo ripeteremo ancora per i nostri stimati Autoservizi, oltre che per i cittadini amatoriali!
Se il produttore intende installare la frizione con la condizione obbligatoria del suo armamento preliminare, ad es. spremitura (carica, ecc.), allora è necessario seguire queste istruzioni.
O almeno dovresti usare un simile attacco di ricarica della frizione autoregolante come mostrato sopra nelle nostre pagine del forum.

Ford è il più grande produttore di pick-up negli Stati Uniti. Questo è un enorme mercato continentale. Le grandi auto che dominano le strade americane sono scoraggiate in Europa e in Asia. Compreso a causa dei motori a benzina golosi. Pertanto, per essere competitiva nel mercato globale, Ford doveva offrire un modello completamente diverso. Per fare ciò, ha utilizzato le soluzioni di Mazda, che apparteneva alla preoccupazione.

L'interno del Ford Ranger non è affatto sorprendente. Materiali decenti, buona ergonomia, sedie comode: questi sono gli attributi più desiderabili che sono stati trovati negli allestimenti Limited e Wildtrak più costosi. Tutte le versioni comuni erano dotate di due airbag frontali. Con un supplemento, è diventato possibile installare cuscini laterali.

In un test di sicurezza EuroNCAP condotto nel 2008, il Ford Ranger non si è comportato bene, guadagnando solo due stelle. Ma sul mercato c'erano pickup con risultati ancora peggiori: Nissan Navara prima del restyling e Isuzu D-Max. svantaggi? Posizione poco comoda sul divano posteriore, dotazione piuttosto scarsa delle versioni base: non tutte le vetture erano dotate di aria condizionata.

I vantaggi del Ford Ranger includono una grande capacità di carico - più di una tonnellata, e in alcune modifiche anche di più. Tuttavia, le forti molle hanno un effetto molto negativo sulla stabilità dell'auto quando si superano le irregolarità laterali. Il culo vuoto rimbalza. Anche i freni non sono sufficientemente efficaci. La distanza di arresto misurata era di 44 metri, che sarebbe stata accettabile dieci anni fa. Oggi i pickup possono fermarsi a 37 metri.

Ford non ha sperimentato la trazione integrale. Il Ranger ha un semplice assale anteriore cablato senza differenziale centrale. Rispetto ai concorrenti, le sospensioni Ford Ranger funzionano peggio, ma l'abilità geometrica di cross-country è migliore, grazie ai piccoli sbalzi e all'elevata altezza da terra.

Tipici problemi e malfunzionamenti

La costruzione giapponese è sinonimo di alta qualità. Ma un modello realizzato in Thailandia può vantare resistenza? Il quadro generale non è male, ma ci sono alcuni aspetti negativi di cui essere consapevoli quando si sceglie un Ford Ranger.

Innanzitutto c'è la corrosione che attacca il telaio e la carrozzeria (soprattutto nella parte posteriore della cabina). Tuttavia, i pickup di altre marche non possono vantare la sua assenza. Ha solo bisogno di un'ispezione approfondita e possibilmente di una solida protezione contro la corrosione.

Le molle spesso cigolano in movimento, ma più spesso ciò è dovuto all'inquinamento.Lo sterzo, a differenza della maggior parte dei concorrenti, utilizza un semplice meccanismo invece di una cremagliera elicoidale. Per questo motivo, la precisione del controllo ne risente, ma la soluzione stessa è più affidabile. Il cambio è robusto ma utilizza un braccio intermedio.

I motori non sono un problema e, sorprendentemente, anche le unità aggiuntive, come il turbocompressore e il volano bimassa. I motori hanno testate in alluminio e blocchi in ghisa.

Il più delle volte, il cambio porta problemi. Sulle copie prima del 2009, la frizione si brucia rapidamente. Non fare affidamento solo sulla sostituzione della frizione. Ford consiglia inoltre di installare la prima e la seconda marcia nuove. Le riparazioni complete in un servizio ufficiale saranno molto costose. Tuttavia, in termini di intensità del lavoro, il processo è semplice. Il cambio posizionato longitudinalmente è facile da rimuovere e smontare. Puoi tagliare i costi mantenendo i vecchi ingranaggi e sostituendo la frizione e il volano a doppia massa con controparti più economiche. A consolazione si può aggiungere che il malfunzionamento non si verifica in tutte le macchine, ma solo in quelle che sono sottoposte ad un uso intensivo, ad esempio il traino di rimorchi pesanti.

Sfortunatamente, questo non è l'unico difetto di progettazione della trasmissione. Gli alberi hanno grandi giochi assiali, che portano all'espulsione della quinta marcia - è anche necessario sostituire l'ingranaggio. Questo disturbo è stato successivamente eliminato nel processo di produzione. Un altro problema è il cambio di marcia in aumento. Qui, a sua volta, la colpa è del meccanismo del cambio esterno. Un'ultima nota sono i colpi e gli squittii dal caso di trasferimento. In questo caso è necessario sostituire una delle boccole di guida della scatola di rinvio.

L'unico inconveniente elettrico è l'umidità nel modulo del gancio di traino sotto il fanale posteriore. Il costo di sostituzione raggiunge $ 200.

Storia del modello

Il nome Ranger è apparso nel dizionario Ford nel 1965. Significava un camioncino F-150 ben equipaggiato. Come modello autonomo, il Ford Ranger ha fatto il suo debutto negli Stati Uniti nel 1983. Ma il pickup americano non ha nulla a che fare con il pickup europeo. Il Ranger, creato in collaborazione con Mazda, è arrivato sul mercato nel 1999. Dopo la ristrutturazione nel 2004, è stata applicata una soluzione interessante: la cabina da una e mezza è stata privata del montante centrale tra le porte a battente, che ha facilitato l'imbarco e lo sbarco. Lo stesso schema è stato utilizzato nel pick-up di nuova generazione. A parte significative modifiche al design nel 2011, il Ford Ranger non ha ricevuto ulteriori aggiornamenti significativi.

Il numero VIN si trova sul telaio vicino alla ruota anteriore destra ed è anche stampigliato sulla targhetta.

1-3 - paese di origine (WFO - Ford Werke GmbH, Germania);

4 - equipaggiamento di sicurezza (B - solo cinture, L - 2 airbag, U - 4 airbag);

5 - luogo di produzione (M - Thailandia);

6 - tipo di carrozzeria (F - cabina doppia con cassone, B - cabina ordinaria con cassone);

7 - peso totale consentito (E - 2722-3175 kg);

8 - tipo di motore (1 - diesel 2,5 l, 9 - diesel, 3,0 l);

9 - numero di controllo (0-9 o X);

10 - anno di emissione (7 - 2007);

11 - designazione dello stabilimento del produttore (B - Auto Alliance Thailand);

Il sistema di sterzo utilizza un supporto intermedio (1), il cui costo nel servizio ufficiale è di circa $ 400.

Problemi con l'avviamento del motore freddo a freddo? La causa potrebbe essere... (2) avvitare il tubo del carburante. La sostituzione del filtro insieme al funzionario costerà $ 70.

Riparare la scatola (3) può essere molto costoso. Inoltre, possono verificarsi altri malfunzionamenti.

Quindi dovresti aver paura del Ford Ranger? Quando si scopre il costo della riparazione di un cambio, o si pensa alla corrosione della carrozzeria e del telaio, allora sorgono ovviamente alcuni timori. Ma i problemi descritti non erano diffusi e sono stati eliminati dopo il restyling. La corrosione è più o meno comune in altri camioncini. L'affidabilità del motore merita un'attenzione particolare. Ma il telaio può essere un po' sconvolgente. Il modello aggiornato attrae con un design interessante. Per quanto riguarda la praticità quotidiana.La parte anteriore è abbastanza comoda e la parte posteriore è piuttosto stretta. Le sospensioni sono rigide e i freni non sono abbastanza efficaci. Il motore non si diletta con la dinamica, ma tira bene dal basso.

Una delle specializzazioni delle nostre stazioni sono le riparazioni Ford Ranger di alta qualità. Le nostre officine di riparazione auto hanno uno strumento di riparazione Ford Ranger dedicato. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione del Ford Ranger.

Prima di iniziare la riparazione del Ford Ranger, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Si sconsiglia di eseguire personalmente le riparazioni Ford Ranger. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.

Costo riparazione Ford Ranger:

Si consiglia di eseguire la manutenzione ordinaria e la manutenzione del Ford Ranger ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.

Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Ford Ranger con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60.000 km.

I più famosi problemi e malfunzionamenti del Ford Ranger:
- acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
- progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit;
- scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio;
- un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.

Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Ford Ranger può essere determinato solo mediante diagnosi.

Garanzia per tutti i lavori di riparazione Ford Ranger - 6 mesi.

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Oltre all'emblema, differiscono in alcune parti del corpo e negli approcci alla configurazione. Inoltre, un tempo Mazda aveva prezzi in dollari e Ford andava in euro. Quindi non sorprende che ci sia ancora più Mazda nel mercato secondario, soprattutto perché è arrivato da noi un po' prima.

CAVALLI STUNNY
Va subito chiarito che il Ford Ranger, acquistato nei concessionari prima della fine del 2006, veniva offerto con un unico motore turbodiesel da 2,5 litri (109 CV). Nel 2007, il modello aggiornato ha ricevuto un nuovo turbodiesel con un sistema di iniezione diretta common rail. La sua capacità è già di 143 litri. Con. Per quanto riguarda il Ranger dall'America, sono stati installati altri motori, ma è impossibile confondere il nostro "Thai" e il "cowboy" d'oltremare. Il loro aspetto è diverso.

Strutturalmente, il motore diesel delle copie pre-styling è semplice, come i pensieri di un trattore. Naturalmente, un cattivo carburante diesel può uccidere qualsiasi motore, ma questa unità non si nota nel dolore. Per la sua lunga durata, è necessario cambiare regolarmente l'olio e tutti i filtri e, per avviamenti senza problemi, le candelette. E, naturalmente, non dimenticare che tali motori a basso volume non tollerano il funzionamento ad alte velocità con un carico elevato. Sì, e un'altra cosa: prima di acquistare un pickup con un motore del genere, è una buona idea immaginare la sua dinamica di accelerazione. Cento chilometri orari vengono digitati in un estenuante 23,1 secondi. Quindi anche il vecchio "Zhiguli" lo lascerà al sodo.

I motori common rail si sono dimostrati un po' più capricciosi nei confronti del carburante e del gelo, ma i problemi con loro sono rari.Anche se forse il punto qui è che sono ancora piuttosto giovani. Ma la differenza di potenza e coppia è ovviamente ovvia.

È MALE VIVERE SENZA "AUTOMATICO"
I cambi automatici sono stati installati solo su copie d'oltremare. Con noi, tutto era limitato alla meccanica a cinque velocità. La trazione integrale (solo tali modifiche sono state vendute in Russia) è implementata secondo il classico schema 4WD part-time. Cioè, la modalità 4x4 può essere utilizzata solo su superfici scivolose. Ovviamente il ripartitore è dotato di riduttore. C'è anche un pulsante per il collegamento dei mozzi anteriori (RFW), situato a sinistra del volante. Inoltre, la maggior parte delle copie ha un differenziale a slittamento limitato nell'asse posteriore.

Immagine - Riparazione fai da te Ford Ranger

I motori common rail si sono dimostrati un po' più capricciosi nei confronti del carburante e del gelo, ma i problemi con loro sono rari. Anche se forse il punto qui è che sono ancora piuttosto giovani. Ma la differenza di potenza e coppia è ovviamente ovvia.

Non ci sono problemi seri con la trasmissione. Solo gli attuali paraolio del cambio anteriore sono stati inclusi nelle statistiche dei servizi. Il paraolio della trasmissione destra perde più spesso. Succede che le traverse muoiono prematuramente. Tuttavia, se le traverse vengono iniettate ad ogni MOT, non verranno demolite.

Con il telaio, dove la sospensione della barra di torsione anteriore e le molle posteriori, i problemi sono all'ordine del giorno. Ma la loro ragione principale risiede nelle peculiarità dell'operazione. Gli ammortizzatori possono perdere in meno di 50mila km. Anche i cuscinetti del mozzo non sono tra i più longevi. Altrimenti, tutto è molto tenace. Ma le molle a balestra rotte sono state osservate - e non solo nei veicoli che trasportano carichi pesanti.

Sto pensando di comprarmi questa macchina. Vorrei sentire un feedback. Grazie.

Imparerai tutto sui pickup, beh, o quasi tutto.

Per me Ranger N1 dopo L200

Abbronzato, di seconda mano. Non ci saranno abbastanza soldi per uno nuovo, ci saranno molti altri costi.
Ho bisogno di un trasportino per cani

"Dvenashki" chiaramente non è abbastanza.
A proposito, se improvvisamente qualcuno vende da qualcuno, sono pronto a prenderlo in considerazione.

citazione: Postato originariamente da Dmitry 76:
Imparerai tutto sui pickup, beh, o quasi tutto.

Grazie!
E il link non funziona

citazione: Postato originariamente da Matilda:

A proposito, se improvvisamente qualcuno vende da qualcuno, sono pronto a prenderlo in considerazione.

Ero in ritardo di 2 mesi)) Un conoscente venduto e acquistato in una nuova configurazione))
citazione: Postato originariamente da Matilda:

Abbronzato, di seconda mano. Non ci saranno abbastanza soldi per uno nuovo, ci saranno molti altri costi.

Allora voto per!)))
Prendilo)) Tre amici li cavalcano .. solo uno ha avuto problemi, e anche allora piuttosto con un concessionario che con un'auto))

Merda. come sempre.
Guarderò, forse sarò fortunato.

citazione: Postato originariamente da Matilda:

Guarderò, forse sarò fortunato.

sempre Mazda BT-50)) lo stesso ma di profilo))

Sì, ho una rivista qui. Insegno materiale

citazione: Postato originariamente da shishiga:

sempre Mazda BT-50)) lo stesso ma di profilo))

poi B2500

Ranger e B2500 sembrano essere la stessa macchina, ma guardando gli annunci su Auto. ru mi è sembrato che le Ford siano più economiche alle stesse condizioni. Prenderei una Ford in queste mani.

Ford è una buona macchina, ma in termini di affidabilità è inferiore a Hilax e L-200
il principale punto dolente sono, ovviamente, le articolazioni CV, volano durante il funzionamento su strade dissestate solo lungo la strada
beh, certo, è meglio non guidare con la trazione integrale
e così lontani dai punti deboli ce ne sono pochi
l'impianto elettrico è affidabile, più o meno anche il carburante

il diesel ci vorrà?
monitorare la qualità del carburante

Citazione: Grazie!
E il link non funziona
Prova questo e poi il forum e lì troverai i proprietari di tutte le marche di pickup

[CITAZIONE] Postato originariamente da rexfox:

il principale punto dolente sono, ovviamente, le articolazioni CV, volano durante il funzionamento su strade dissestate solo lungo la strada

Da dove viene questa informazione?
Praticamente non ho visto tali guasti (strappi di antere, ma molto raramente)

Hai incontrato un motore diverso.

Basta non ascoltare i concessionari - Olio sintetico e ogni 10.000 km (la turbina vivrà), il cambio dell'olio nella trasmissione (se nuovo dopo 10.000 km, dopo 40-60 t.km) vivrà l'asse posteriore. Su Mazda era immatricolata al TO (gli assi posteriori cadevano) Ford non lo fa e l'auto è la stessa. Puoi farlo dai rivenditori su richiesta per la manutenzione (saranno solo felici)
Per questi motivi, potrebbero esserci problemi dopo l'acquisto di un usato

La politica delle fabbriche (tutte) è stata recentemente un aumento del chilometraggio di servizio. Con questo approccio, i motori e gli assemblaggi non cammineranno con calma come prima di 400.000 km Alle piante non frega niente - una garanzia di 100.000 km.
Ford è molto diversa in questo: l'olio motore 5/30 (semi-sintetico-spazzatura) è stato appositamente regolato per bassi costi di manutenzione, unità - l'intera durata. Dopo aver eseguito 100.000, i Focus iniziano a funzionare come macchine da cucire.
Il punto debole di qualsiasi turbina sono le guarnizioni dell'albero. Poiché i diesel formano fuliggine, un raro cambio d'olio porta all'usura dei paraolio con piccole particelle solide. Al momento dell'acquisto di un usato RIMUOVERE IL COLLETTORE DALLA TURBINA AL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE e verificare la presenza di OLIO MOTORE al suo interno.
BUONA FORTUNA!

citazione: Postato originariamente da rexfox:

ma in termini di affidabilità è inferiore a quello di Haylax e L-200

Gli hub L-200 sono un dispositivo super affidabile)) e costano un centesimo))))) Sì ?!

L-200 contro Mazda o Ranger come si dice tra la gente "Una pietosa somiglianza della mano sinistra".

citazione: Postato originariamente da dai capelli grigi:
L-200 contro Mazda o Ranger come si dice tra la gente "Una pietosa somiglianza della mano sinistra".

per comodità si
ma in termini di prestazioni, direi

citazione: Postato originariamente da dai capelli grigi:

Hai incontrato un motore diverso.

[/ B]

no, non ho incontrato
Non sapevo che fossero solo diesel

citazione: Postato originariamente da dai capelli grigi:
L-200 contro Mazda o Ranger come si dice tra la gente "Una pietosa somiglianza con la mano sinistra".

Ecco qui . balenò un altro "seminatore di competenza". Mi sono assicurato il "sostegno del popolo", ho raccolto le parole "knockout". e uye..bal con forza e "da adulto". Cosa fare se ci sono capelli grigi nel cervello e "una patetica somiglianza della mano sinistra" immediatamente nel post. Ma l'uomo era in ritardo con l'appello

... e ha venduto L200 tre volte di più di Mazda e Ford messe insieme.

Sono felice per loro. E la conversazione non riguardava la vendita. Ha i classici venduti di più.

Ricordo di aver portato con me i miei amici che l'hanno comprato anni fa.
Qualcosa li ha portati lì su Leninsky Prospect, sembravano scontrarsi con il Volga. Il corpo si è spostato fuori dal telaio. In breve, la compagnia di assicurazioni ha cancellato l'auto. È così triste.

Video (clicca per riprodurre).

Ascolta, non solo con il diesel, non l'ho proprio visto con i miei occhi, ma gli annunci dicono che sono benzina. Ovviamente prenderei un motore diesel.

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