Riparazione fai da te del generatore di accenti Hyundai

Avrai bisogno di: una testa a brugola "per 8", una testa Torx E6, una prolunga, una manopola, un ardiglione, un saldatore, un tester, un estrattore per il cuscinetto del rotore.

2. Rimuovere le due viti che fissano l'involucro del generatore ...

3. ... e svitare il dado del terminale "B +".

4. Spingere i supporti dell'involucro lontano dall'alloggiamento dello statore ...

6. Dissaldare i due cavi del regolatore di tensione elettronico dall'unità raddrizzatore utilizzando un dispositivo di rimozione della saldatura.

Ecco come appare un dispositivo speciale per rimuovere la saldatura fusa.

7. Rimuovere le due viti che fissano il regolatore di tensione elettronico all'alloggiamento dello statore ...

8. ... e rimuovere il regolatore di tensione.

Sembra un buco tecnologico nelle spazzole del generatore, progettato per fissarle durante l'installazione di un regolatore di tensione elettronico.

9. Dissaldare i tre fili dell'avvolgimento dello statore dall'unità raddrizzatore ...

10. ... togliere le due viti che fissano il gruppo raddrizzatore al coperchio statore ...

11. ... e rimuovere il raddrizzatore.

12. Rimuovere le quattro viti di fissaggio dell'alloggiamento dello statore e del coperchio anteriore del generatore.

13. Contrassegnare la posizione relativa dello statore rispetto al coperchio anteriore del generatore e all'alloggiamento dello statore.

14. Agganciare l'alloggiamento dello statore con un cacciavite ...

16. Agganciare lo statore con un cacciavite...

17. ... e rimuoverlo dal coperchio anteriore.

18. Per non danneggiare o bloccare la puleggia durante lo svitamento, mettere una cinghia più grande sulla puleggia.

19. Bloccare la puleggia con la cinghia in una morsa, svitare il dado ...

21. ... e un manicotto distanziatore.

22. Rimuovere il rotore dal coperchio anteriore.

Ispezionare gli anelli collettori del rotore. Se sono presenti graffi, rischi, graffi, tracce di usura delle spazzole su di essi, levigare gli anelli.

23. Ispezionare il coperchio anteriore del generatore. Se durante la rotazione del cuscinetto si avverte gioco tra gli anelli, rotolamento o inceppamento dei corpi volventi, anelli di protezione danneggiati o gocce di grasso, sostituire il cuscinetto. Se si riscontrano crepe nel coperchio, specialmente nei punti in cui è fissato il generatore, è necessario sostituire il coperchio con uno nuovo.

24. Per sostituire il cuscinetto anteriore...

25. ... rimuovere le quattro viti che fissano il suo coperchio ...

27. Estrarre il cuscinetto anteriore dal coperchio.

28. Premere un nuovo cuscinetto nel coperchio utilizzando un mandrino di diametro adeguato, applicando forza all'anello esterno.

29. Verificare la facilità di rotazione del cuscinetto dal lato degli anelli collettori del rotore. Se durante la rotazione del cuscinetto si avvertono giochi tra gli anelli, rotolamento o inceppamento dei corpi volventi, anelli di protezione danneggiati, oppure si riscontrano gocciolamenti di grasso, è opportuno sostituire il cuscinetto. Per fare ciò, premere il cuscinetto dall'albero del rotore con un estrattore e installarne uno nuovo, applicando forza all'anello interno.

30. Controllare la resistenza dell'avvolgimento del rotore con un tester collegandolo agli anelli collettori. La resistenza dovrebbe essere di circa 3 ohm. Se il tester mostra l'infinito, allora c'è un circuito aperto negli avvolgimenti e il rotore deve essere sostituito.

31. Controllare il cortocircuito dell'avvolgimento del rotore verso massa. Per fare ciò, collegare le sonde del tester al polo del rotore e alternativamente agli anelli collettori. La resistenza misurata deve essere infinitamente grande, altrimenti sostituire il rotore.

32. Controllare gli avvolgimenti dello statore per un circuito aperto, misurando alternativamente la resistenza tra tutti i cavi degli avvolgimenti con un tester. Se la resistenza misurata tende all'infinito, lo statore deve essere sostituito.

33. Controllare gli avvolgimenti dello statore per un cortocircuito sul telaio. Per questo…

34. ... collegare le sonde del tester all'alloggiamento dello statore e alternativamente a ciascun cavo di avvolgimento.La resistenza misurata dovrebbe essere molto alta (dovrebbe tendere all'infinito). In caso contrario, sostituire lo statore.

35. Controllare il raddrizzatore. Per fare ciò, collegare le sonde del tester all'uscita dell'avvolgimento di fase dello statore e al dissipatore d'aria dei diodi ...

36.… e, scambiando le sonde del tester, misurare la resistenza. Se le letture del tester sono le stesse in entrambi i casi, il raddrizzatore è difettoso e deve essere sostituito.

37. Controllare allo stesso modo gli altri due circuiti a diodi del generatore.

38. Rimontare il generatore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, tenendo conto di quanto segue:

- prima di installare il rotore del generatore, affondare le spazzole del regolatore di tensione elettronico e fissarle in questa posizione inserendo un perno (ad esempio una graffetta) nel foro del coperchio. Dopo il montaggio, rimuovere il perno;

- orientare il coperchio anteriore del generatore e l'alloggiamento dello statore secondo i segni precedentemente fatti.

Uno dei componenti importanti di qualsiasi auto è il generatore. Aiuta a convertire l'energia meccanica dell'albero motore in corrente elettrica. Da questa corrente vengono alimentati la batteria e tutti gli apparecchi elettrici dell'auto. Se si guasta, l'illuminazione smette di funzionare, i dispositivi di bordo vengono spenti e l'auto stessa diventa. In caso di guasto del generatore, alimentato solo dalla batteria di riserva, l'auto potrà guidare parecchio. E dopo che è stato scaricato, l'auto diventerà completamente. E devi inviare l'auto alla stazione di servizio. Tuttavia, se conosci almeno un po 'della riparazione dell'attrezzatura, hai determinate abilità e, soprattutto, il desiderio di provare a riparare qualcosa, allora puoi provare a capire da solo alcuni guasti. Ad esempio, quasi tutti possono regolare la tensione della cinghia, sostituirla o cambiare i cuscinetti. Considera come riparare un generatore Hyundai Accent con le tue mani.

Occasionalmente, i proprietari di Hyundai Accent possono trovarsi di fronte alla necessità di riparare un generatore.

Tutti i problemi con il generatore possono essere suddivisi approssimativamente in due parti: meccanica ed elettrica. La parte elettrica include problemi con lo statore, il rotore, l'unità raddrizzatore. Nella maggior parte dei casi, se un'unità si guasta, la sua riparazione non è più possibile, deve solo essere sostituita e ciò richiede almeno un minimo di capacità di riparazione e conoscenza dell'elettronica.

I problemi meccanici includono l'usura dei cuscinetti, l'usura della cinghia. La loro riparazione è abbastanza semplice. Di norma, falliscono a causa della banale corrosione o usura delle parti, del funzionamento prolungato o della manutenzione prematura dell'auto.

Molto spesso i problemi alla cinghia dell'alternatore sono la causa della scarsa fornitura di energia elettrica agli strumenti di bordo del veicolo. Una tensione debole o una forte usura possono portare al fatto che nell'auto gli elettrodomestici di bordo non funzionano bene o si spengono del tutto o la batteria è scarica. La prima cosa da controllare in questo caso è la tensione della cinghia. Per fare ciò, è sufficiente controllarne la tensione con le mani nel mezzo tra le pulegge. Con una leggera pressione, la deflessione della cintura non deve superare 1 cm.Se ne hai di più, allora dovrebbe essere stretta di più. Per fare ciò, allentare prima i dadi dei bulloni di fissaggio su entrambi i lati (dalla piastra di regolazione e dalla pompa dell'olio). Successivamente, usa lo stesso tasto 12 per regolare la tensione. Per fare ciò, girare il bullone di regolazione verso destra. Quindi serrare i bulloni di montaggio e vedere la tensione. Non dimenticare che sia la scarsa tensione che la forte tensione hanno un effetto negativo sul funzionamento dell'auto. Una tensione eccessiva può danneggiare i cuscinetti.

Se, durante l'esame della cintura, sono stati rilevati difetti o è molto usurata, è meglio sostituirla immediatamente. Per fare ciò, il primo passo è rimuovere il parafango motore in plastica (a destra). Successivamente, allentare il fissaggio, tensionare e, spostando il generatore stesso verso i cilindri, smontare la cinghia dalle pulegge.Il nuovo viene installato nell'ordine inverso, la sua regolazione viene eseguita.

Il generatore sull'auto è un componente importante. Senza il suo corretto funzionamento, l'avviamento dell'auto sarà difficile o semplicemente impossibile. Il generatore converte la corrente elettrica in energia meccanica dall'albero motore.

La batteria è alimentata dal generatore e non sarà necessario caricare costantemente la batteria con i caricabatterie. Quando il generatore non funziona, la maggior parte degli apparecchi elettrici smette di funzionare e l'auto stessa cessa di essere operativa. Quando il generatore non è in funzione, il veicolo assorbe energia direttamente dalla batteria, ma questo fenomeno è di breve durata. Non appena l'energia nella batteria si esaurisce, l'auto si ferma e non si avvia.

Se conosci almeno un po' di tecnologia o semplicemente desideri riparare qualcosa con le tue mani, ad esempio sostituire la cinghia dell'alternatore o cambiare i cuscinetti o le spazzole dell'alternatore, allora questo articolo fa per te. Diamo un'occhiata a come eseguire una riparazione del generatore fai-da-te. Usando un esempio, analizzeremo la riparazione di un generatore su un Hyundai Accent.

Il guasto di un generatore può essere suddiviso in due parti: elettrica e meccanica.
I problemi meccanici includono l'usura dei cuscinetti e della cinghia di tensione dell'alternatore. Questa è di diritto la riparazione del generatore più semplice. Di norma, l'usura di queste parti si verifica a causa dell'usura delle parti o della manutenzione prematura dell'auto.

I guasti elettrici sono guasti del rotore o statore, dell'unità raddrizzatore e dell'usura delle spazzole del generatore. La riparazione di tali guasti richiede almeno una conoscenza di base della riparazione dell'elettronica. Se tale conoscenza non è disponibile, sarebbe meglio affidare l'auto a specialisti (elettricisti).

Scarsa alimentazione elettrica al veicolo, spesso una debole tensione della cinghia dell'alternatore. Con una tensione debole o una forte usura della cintura, gli apparecchi elettrici di bordo non funzionano bene in macchina o si spengono completamente. Controllare la tensione della cinghia. Per fare ciò, è sufficiente controllare la tensione tra le pulegge con le proprie mani. Se non si preme con forza sulla cinghia dell'alternatore, quindi a tensione normale, la deflessione della cinghia non deve essere superiore a 1 cm.

Se la deflessione è maggiore, vale la pena stringere la cintura. Se si tende la cinghia, prima svitare leggermente i dadi dei bulloni di fissaggio su entrambi i lati (dalla pompa dell'olio e dalla piastra di regolazione). Successivamente, regola la tensione con una chiave 12. Quando si tende la cinghia, girare il bullone di regolazione verso destra. Quindi serrare i bulloni di montaggio e controllare la tensione. Allo stesso tempo, non dimenticare che una debole tensione della cinghia è certamente negativa, ma non dovresti nemmeno stringere eccessivamente la cinghia. Una forte tensione della cinghia porta a una rapida usura dei cuscinetti.

Se durante l'ispezione iniziale della cintura si notano crepe o altri difetti, tale cintura deve essere sostituita in modo che in futuro la sua rottura non comporti riparazioni più costose.
Se è necessario rimuovere del tutto la cinghia, rimuovere prima la protezione in plastica della cinghia dell'alternatore. Quindi allentare il dispositivo di fissaggio della tensione. Quindi far scorrere l'alternatore verso i cilindri e rimuovere la cinghia dalle pulegge. Installare la nuova cinghia in ordine inverso e tensionarla.

Il tensionamento o la rimozione della cinghia dell'alternatore può essere effettuato senza rimuovere l'alternatore, mentre la sostituzione dei cuscinetti richiede la rimozione completa dell'alternatore e lo smontaggio.

Prima di rimuovere l'alternatore, assicurarsi di scollegare i terminali della batteria, rimuovere la cinghia e scollegare tutti i cavi dall'alternatore. Quando disconnetti i fili, ricorda dove si trovava, firmali o scatta semplicemente una foto con uno smartphone.

Ciò sarà necessario per non confondere i fili durante l'installazione del generatore in posizione. Quindi, aprire il coperchio di protezione dell'uscita del generatore, utilizzare una chiave da 12 per svitare il fissaggio dei fili e scollegarli dall'uscita. Quindi rimuovere il filtro dell'olio e svitare il dado di montaggio inferiore sul generatore. Tutto è svitato e rimosso.Ora basta sollevare delicatamente il generatore e rimuoverlo.

Dopo aver rimosso il generatore dal motore, posizionarlo su un banco da lavoro con cuscinetti su entrambi i lati. Per rimuovere il cuscinetto posteriore, si consiglia di riscaldare l'alloggiamento del generatore a 60 - 70 gradi, dopodiché può essere facilmente rimosso.

Rimuovere il cuscinetto anteriore con un estrattore. Dopo queste procedure, sostituire i vecchi e nuovi cuscinetti. In nessun caso, durante l'installazione dei cuscinetti, non colpirli con oggetti metallici. Durante l'installazione, utilizzare un martello o un blocco di legno.

Dopo aver installato i cuscinetti in posizione, rimontare il generatore e installarlo sul motore. Quando si installa il generatore, inserire il bullone di montaggio, quindi spostare il generatore lungo il bullone di montaggio centrale, misurare la distanza tra il supporto e la staffa, selezionare le rondelle in base alle dimensioni, inserirlo nello spazio formato e avvitare il dado sul bullone di montaggio centrale del generatore.

Dopo tutto questo, reinstalla tutto nell'ordine inverso. Innanzitutto, il filtro dell'olio, quindi collegare i fili al terminale del generatore, collegare la scatola dei cavi e installare la cinghia del generatore, regolandone chiaramente la tensione.

Avendo compreso l'articolo, possiamo dire che tendere la cinghia o sostituire i cuscinetti del generatore non è un compito difficile. Se, dopo i lavori di riparazione effettuati, il funzionamento del generatore è ancora instabile, è necessario osservare i suoi guasti elettrici. Di norma, questo è un processo piuttosto complicato e non è facile farlo a casa. Rivolgersi quindi ad un centro specializzato.

Il generatore della Hyundai Accent non è molto diverso da unità simili utilizzate su altre auto. Ha un avvolgimento statorico che genera una corrente elettrica (e tre fasi contemporaneamente), rotativa (spesso chiamata eccitante). A quest'ultimo viene applicata una tensione stabile, a seguito della quale viene generata una corrente. E anche nel design ci sono spazzole, un raddrizzatore, un condensatore, elementi di alloggiamento - coperchi anteriore e posteriore con cuscinetti. La differenza dalle unità di altre macchine è solo nelle dimensioni e nella forma. Nel nostro articolo proveremo a considerare come rimuovere correttamente il generatore sull'accento.

Si consiglia di installare l'auto su una fossa panoramica o un cavalcavia. Se hai un condizionatore d'aria sulla tua auto, è più comodo rimuovere il generatore dal basso e non dall'alto. Dovrai eseguire le seguenti manipolazioni:

1. Il terminale negativo deve essere scollegato durante l'esecuzione di lavori relativi alle apparecchiature elettriche. Si consiglia inoltre di scollegare la spina che collega l'elettroventilatore all'impianto di alimentazione.
2. Rimuovere i bulloni che fissano il radiatore.
3. Successivamente, è necessario allentare il bullone di regolazione, che regola la tensione della cinghia di trasmissione.
4. Se il lavoro non viene eseguito su una fossa di ispezione o un cavalcavia, è necessario sollevare leggermente la macchina.
5. L'uscita del generatore B + deve essere aperta e scollegare anche tutti i fili che vanno ad essa.
6. Rimuovere i dadi e i bulloni che fissano il generatore. Quindi è necessario sollevare il radiatore e rimuovere completamente il generatore dall'accento Hyundai.

In effetti, il processo di smontaggio non è molto diverso, quindi lo considereremo usando l'esempio di un generatore da 75 A. Nel processo di lavoro, verrà utilizzata una morsa. È indispensabile installare rivestimenti in materiale morbido sulle loro spugne in modo che durante le riparazioni non danneggino gli elementi del generatore. È necessario eseguire le seguenti manipolazioni:

1. Installare l'unità in una morsa e svitare i tre bulloni che ne serrano le metà.
2. Posizionare due cacciaviti piatti tra il nucleo magnetico (nucleo dello statore) e il coperchio anteriore. Questo ti permetterà di rimuovere il coperchio. Si prega di notare che i cacciaviti devono essere inseriti in modo superficiale, altrimenti l'avvolgimento dello statore potrebbe essere distrutto.
3. Rimuovere la cover posteriore allo stesso modo. Ma questa è una questione complicata, poiché il design contiene un anello che fissa l'anello esterno del cuscinetto.Per facilitare il lavoro, è necessario riscaldare il coperchio con un saldatore. Non è possibile utilizzare un asciugacapelli, poiché l'unità a diodi potrebbe danneggiarsi.
4. Ora devi fissare il rotore dal lato della puleggia in una morsa.
5. Svitare il dado che fissa la puleggia, rimuovere la rondella incisa, la puleggia stessa e la boccola.
6. Quindi puoi rimuovere il coperchio anteriore.
7. Quindi, rimuovere il rotore dalla morsa e svitare i bulloni che fissano il portaspazzole, il raddrizzatore e il terminale B.
8. Rimuovere lo statore con l'avvolgimento.
9. Rimuovere il deflettore dell'olio dal portaspazzole.
10. Dissaldare i fili che vanno ai diodi, rimuovere lo statore. Cerca di non tenere il saldatore per più di 5 secondi, poiché potrebbero verificarsi danni ai semiconduttori.
11. Ci sono due piastre saldate sul raddrizzatore, devono essere dissaldate.

Per controllare il rotore, è necessario seguire alcuni semplici passaggi:

1. Utilizzando un ohmmetro, misurare la resistenza tra gli anelli. Se è al di sotto del valore normale, c'è un cortocircuito nell'avvolgimento. Se non c'è resistenza, molto probabilmente c'è una rottura. In questo caso, è più ragionevole installare un nuovo rotore. La resistenza di una buona dovrebbe essere di 3,1 ohm.
2. È necessario misurare la resistenza tra l'armatura e gli anelli utilizzando un ohmmetro. Se c'è conduttività, è necessario cambiare il rotore.

La diagnostica dello statore Hyundai Accent viene eseguita secondo il seguente algoritmo:

1. Utilizzando un ohmmetro, è necessario verificare la conduttività tra i fili iniziale e finale degli avvolgimenti. Se non c'è conduttività, lo statore deve essere sostituito o riparato. In effetti, il costo delle riparazioni è all'incirca lo stesso dell'acquisto di una nuova unità.
2. Ora controlla se c'è un cortocircuito nei fili delle diverse bobine. In tal caso, lo statore deve essere riparato o sostituito.

La diagnostica del raddrizzatore viene eseguita secondo il seguente algoritmo:

1. Verificare la conduttività tra i terminali positivi dell'unità raddrizzatore e la bobina dello statore. È necessario che la conducibilità sia in una sola direzione. Altrimenti, c'è un guasto nel semiconduttore.
2. Quindi è necessario eseguire le stesse manipolazioni, ma con conclusioni negative. Allo stesso modo, dovrebbe esserci conduttività, ma solo in una direzione.
3. E l'ultimo passo è controllare la conduttività tra i terminali dei 3 diodi a semiconduttore. L'ohmmetro dovrebbe mostrare la resistenza solo in una direzione.

Se le spazzole sono eccessivamente usurate, procedere come segue:

1. Dissaldare il cablaggio intrecciato e smontare la spazzola con la molla.
2. Installare la molla e una nuova spazzola nel supporto.
3. Deve essere inserito in modo che ci siano circa 3 mm tra l'estremità del supporto e la linea limite di usura.
4. E l'ultimo passo è saldare il filo al supporto.

Quindi è necessario assemblare l'intero generatore e installarlo sull'auto:

1. Inserire il bullone centrale che fissa il corpo del dispositivo. Non è ancora necessario stringere il dado.
2. Ora devi spostare il corpo da un lato lungo il bullone e misurare la distanza tra la staffa e il supporto del generatore.
3. È necessario raccogliere un set di diverse rondelle distanziatrici. Il loro spessore totale dovrebbe essere uguale alla distanza misurata.
4. Installare tutte le rondelle distanziatrici e avvitare i dadi sul bullone.

La procedura di installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Non ci sono caratteristiche speciali.

Quando la spia di prova non si spegne durante il normale funzionamento del motore, il malfunzionamento è molto probabile nel generatore stesso. È vero, un cortocircuito nella sezione del circuito tra la lampada di prova e il generatore dà lo stesso risultato.

Verificare anche con l'indicatore la presenza di tensione sul connettore grande sul generatore. Dovrebbe essere sempre qui - in caso contrario, controlla la connessione del generatore alla batteria. Se il regolatore di tensione del tuo veicolo è separato dall'alternatore, potrebbe anche essere difettoso. In questo caso, è meglio rimuovere il generatore e il regolatore di tensione e contattare un elettrauto.

Il modo più semplice per controllare la corrente di carico del generatore è accendere le luci di posizione dell'auto e avviare il motore. Se le luci non iniziano a diventare più luminose quando il motore è in funzione, questa è la prova migliore che il generatore non eroga corrente. Se hai un voltmetro, collegalo ai terminali della batteria e avvia il motore. Ad alta velocità al minimo, il generatore dovrebbe generare corrente e il voltmetro dovrebbe mostrare circa 14 V. Le letture differiscono di più di 1 V? O il generatore o il regolatore di tensione sono difettosi.

In molti casi, la combustione costante della spia di controllo segnala un malfunzionamento del generatore, ma sono possibili malfunzionamenti in un altro luogo e il generatore, paradossalmente, in questo momento potrebbe essere utile.

Eppure, per la maggior parte dei proprietari di auto, la spia di controllo è l'unico indicatore della salute del generatore. Nella tabella sono riportate le cause più comuni di funzionamento anomalo della spia di carica e le situazioni tipiche. Ad esempio, la riga "La spia di controllo non si accende" implica che l'accensione dovrebbe essere già inserita e allo stesso tempo non significa che il motore debba essere avviato. I guasti del generatore sono elencati in ordine crescente di probabilità di accadimento. I guasti in corsivo non sono direttamente correlati al generatore. Di seguito è una tabella che spiega cosa possono causare alcuni dei problemi di cui sopra.

Malfunzionamenti tipici riflessi dalla spia dell'indicatore di carica

sostituzione dei cuscinetti del generatore (accento Hyundai)