Riparazione fai da te Hyundai Sonata

Dall'acquisto di Sonya, la regolazione del sedile del conducente non si è comportata molto correttamente.
Per essere più precisi, il sedile non si muoveva bene avanti e indietro.
Colpisci questo joystick, ma non succede nulla.
Questo era particolarmente preoccupante dopo il lavaggio, se ero uno sciocco o le lavatrici sono grandi maestri, il loro sedile si muoveva sempre perfettamente e dopo aver pulito il salone dovevo colpire questo joystick 100.500 volte per muovermi.
E ancora una volta, dopo il lavaggio, non potendo guidare fino al volante, ho deciso di smontare e guardare.
Rimuoviamo le leve dal joystick, semplicemente le tiriamo stupidamente verso di noi.
Rimuoviamo il coperchio, che in realtà nasconde l'intero meccanismo.

Il joystick è fissato al pad con due bulloni.

Scollega il joystick e inizia a smontarlo.
Perché lui? SI xs)
In realtà, non c'è niente di difficile nello smontare il joystick

Dobbiamo arrivare a questo

Attenzione
Non perdere le due palline, delle dimensioni di una testa di fiammifero, che si trovano all'interno del meccanismo.

Sfortunatamente, non ho fatto una foto degli interni, non era prima.
In realtà, quando tutto è stato rimosso e smontato, ho scoperto che si erano formati depositi carboniosi sui contatti, che di fatto interferivano con il corretto lavoro, ho pulito e raccolto il tutto.

Mettendo tutto in ordine inverso
Controlliamo che tutto funzioni.
E ci rallegriamo del lavoro svolto e delle nostre penne d'oro!
Grazie a tutti)

Dall'acquisto di Sonya, la regolazione del sedile del conducente non si è comportata molto correttamente.
Per essere più precisi, il sedile non si muoveva bene avanti e indietro.
Colpisci questo joystick, ma non succede nulla.
Questo era particolarmente preoccupante dopo il lavaggio, se ero uno sciocco o le lavatrici sono grandi maestri, il loro sedile si muoveva sempre perfettamente e dopo aver pulito il salone dovevo colpire questo joystick 100.500 volte per muovermi.
E ancora una volta, dopo il lavaggio, non potendo guidare fino al volante, ho deciso di smontare e guardare.
Rimuoviamo le leve dal joystick, semplicemente le tiriamo stupidamente verso di noi.
Rimuoviamo il coperchio, che in realtà nasconde l'intero meccanismo.

Il joystick è fissato al pad con due bulloni.

Scollega il joystick e inizia a smontarlo.
Perché lui? SI xs)
In realtà, non c'è niente di difficile nello smontare il joystick

Dobbiamo arrivare a questo

Attenzione
Non perdere le due palline, delle dimensioni di una testa di fiammifero, che si trovano all'interno del meccanismo.

Sfortunatamente, non ho fatto una foto degli interni, non era prima.
In realtà, quando tutto è stato rimosso e smontato, ho scoperto che si erano formati depositi carboniosi sui contatti, che di fatto interferivano con il corretto lavoro, ho pulito e raccolto il tutto.

Mettendo tutto in ordine inverso
Controlliamo che tutto funzioni.
E ci rallegriamo del lavoro svolto e delle nostre penne d'oro!
Grazie a tutti)

Hyundai Sonata EF (Mark IV, restyling 2001 (V), Sonica) manuale professionale per uso, manutenzione e riparazione con motori a benzina: G4JP Sirius II 2,0 l (1997 cm³) 131-137 CV / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2,4 l (2351 cc) 142-146 cv / 104-107 kW e G6BA Delta 2,7 l (2656 cc) 173 cv / 128 kW; caratteristiche tecniche, schemi elettrici, dispositivo, diagnostica, caratteristiche costruttive. Produzione ed edizione pratica di un'autovettura di classe media Hyundai Sonata con carrozzeria berlina a quattro porte, modelli a trazione anteriore della quarta generazione dopo il restyling dal 2001 al 2004 (TagAZ fino al 2012)

Installazione della cinghia di distribuzione.

1) Installare la cinghia di distribuzione in senso antiorario sopra la puleggia del tenditore e la ruota dentata dell'albero motore.

Tenere la cinghia sulla puleggia del tenditore con la mano sinistra.
2) Tenendo la cinghia con la mano destra, farla scorrere sul pignone della pompa dell'olio.
3) Far scorrere la cinghia sul rullo di rinvio.
4) Posizionare la cinghia sulla ruota dentata dell'albero a camme di aspirazione.
5) Ruotare la ruota dentata dell'albero a camme di scarico in senso orario di un dente finché la ruota dentata non è allineata con il segno di fasatura.
6) Tenendo la cinghia con entrambe le mani, farla scorrere sul pignone dell'albero a camme di scarico.
7) Alzare leggermente il rullo tenditore automatico in modo che la cinghia non sia allentata, quindi serrare preventivamente il bullone del rullo.
8) Controllare l'allineamento di tutti i segni della ruota dentata con i segni di fasatura.
9) Rimuovere il perno di riferimento dall'alloggiamento del tenditore automatico.
10) Ruotare l'albero motore di due giri in senso orario e lasciarlo fermo per circa 15 minuti.
11) Misurare la sporgenza "A" dell'asta del tenditore (distanza tra la leva e la sede del tenditore) e verificare che rientri nel campo nominale.

Valore nominale. 6-8 mm

12) Serrare il bullone della puleggia del tenditore alla coppia nominale.
coppia. 43-55 Nm
13) Installare i coperchi della cinghia di distribuzione superiore e inferiore e serrare i bulloni del coperchio alla coppia nominale.

Coppia:
Bulloni "A" e "B". 8-10 Nm
Bullone "C". 10-12 Nm
14) Installare la puleggia dell'albero motore, la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento e installare le cinghie di trasmissione ausiliarie.
15) Regolare la tensione delle cinghie di trasmissione degli accessori.

RIPARAZIONE MOTORE HUNDAI SONATA TAGAZ giorno 1

Riparazione del motore Hyundai Sonata 2.0 G4KD (Sequestro) a Kiev