Riparazione fai da te honda gc160

Manuale per piccole riparazioni dei motori Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Se hai le capacità di riparazione auto più semplici, puoi affrontare da solo alcuni dei malfunzionamenti dei motori Honda. Tuttavia, se hai dei dubbi sulle tue capacità o semplicemente non vuoi preoccuparti di riparare da solo il tuo motore Honda, siamo sempre pronti ad aiutarti. Siamo sempre pronti ad effettuare riparazioni di alta qualità del motore Honda, utilizzando ricambi originali o non originali testati.

Leggere sempre il manuale del proprietario prima di utilizzare il motore Honda per la prima volta.

Chiudere sempre il rubinetto del carburante dopo il lavoro e durante il trasporto.
Non capovolgere o inclinare mai un motore Honda verso il carburatore e il lato del cilindro.
Non dimenticare di cambiare l'olio nel tuo motore Honda, la frequenza di sostituzione è di 100 ore.

Domande frequenti relative a piccoli guasti dei motori Honda, che, se lo si desidera, possono essere eliminati con le proprie mani.

1. Il motore non si avvia:
Quasi tutti i motori Honda hanno una protezione del livello dell'olio nel carter. Se il livello dell'olio è insufficiente, il sistema di accensione è bloccato e non c'è scintilla. Controllare sempre il livello dell'olio prima di iniziare il lavoro.
Il prossimo motivo per l'assenza di una "scintilla" potrebbe essere un malfunzionamento delle candele, quindi è consigliabile averle in stock.
Se tutto quanto sopra non aiuta, c'è una "scintilla" ma la candela è asciutta, saliamo nel carburatore. Durante lo stoccaggio a lungo termine delle apparecchiature, la benzina si decompone e nel carburatore si formano depositi sotto forma di plastilina o colla, che ostruiscono il getto di carburante principale. È necessario rimuovere il carburatore, smontare e sciacquare bene tutte le parti. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al getto di carburante.

2. Il motore Honda emette fumo nero e sviluppa una potenza insufficiente.
Il motivo è che il filtro dell'aria è molto ostruito. A seconda del tipo di filtro dell'aria, il filtro in carta deve essere sostituito con uno nuovo e il filtro in spugna può essere lavato e riutilizzato.

3. Benzina in olio:
Il motore si avvia, gira per alcuni minuti, poi fuoriesce un fumo pesante dalla marmitta e il motore si spegne.
La benzina entra nell'olio quando l'ago di chiusura del carburatore non mantiene la pressione della benzina.
È possibile che lo sporco sia penetrato sotto lo spillo nel carburatore e la valvola non regga. Durante il trasporto, il rubinetto del carburante non si chiudeva e la valvola di sfiato nel tappo del serbatoio del gas non funzionava.

Siamo sempre pronti ad effettuare riparazioni di alta qualità del motore Honda, utilizzando ricambi originali o non originali testati.

Centro assistenza Rem Tech Service offre servizi per la riparazione dei motori a combustione interna Honda GC160

Il più comunemente usato nelle macchine da giardinaggio e da costruzione (tosaerba, coltivatori, motocoltivatori, generatori di gas) è il motore Honda GC160, che effettuiamo con successo la manutenzione e la riparazione nel nostro centro di assistenza.

Gli esperti della nostra azienda elimineranno qualsiasi problema nel motore Honda GC160, perché avere molta esperienza.

Ti invitiamo a familiarizzare con i principali problemi del motore Honda GC160

1. Rumore dei cuscinetti dell'albero motore

2.Cranking della biella durante il funzionamento o quando si cambia il carico

4. Cuneo motore: (La causa principale di cuneo o battito in testa è una quantità insufficiente)

5.Guasto del regolatore meccanico

6.Il motore fa fumo sotto carico o al minimo (usura CPG)

8.Coperchio del carter che perde olio o paraolio dell'albero motore

9.In rari casi - nessuna compressione (anelli adesivi)

10. Inizia male - il servizio tempestivo non è stato eseguito

11.Non tira il carico che precedentemente tirava

Vengono spesso introdotti motori Honda GC160, che fumano e consumano una grande quantità di olio. Il motivo di solito risiede nel funzionamento improprio (lavoro senza filtro dell'aria, lavoro con un filtro molto sporco, lavoro senza manutenzione per un gran numero di ore del motore)

Motivi per il fumo del motore.

Con l'uso prolungato del motore senza filtro dell'aria, si ha una maggiore usura del gruppo cilindrico. Di conseguenza, gli anelli raschiaolio non fanno fronte al loro lavoro e, di conseguenza, l'olio entra nella camera di combustione e durante la combustione si forma fumo. In questo caso, sarà necessario sostituire gli anelli.

Mettendo nuovi anelli su un cilindro usurato: è possibile rimuovere la rottura per un po', ma questo non risolverà il problema nel suo insieme.

Per l'eliminazione globale del guasto, sarà necessario sostituire il blocco motore e le fasce elastiche e, se necessario, il gruppo pistone.

Senza competenze, è meglio non provare a condurre riparazione motore Honda GC160 fallo da solo, poiché un intervento non qualificato aggraverà solo la situazione e aumenterà più volte il costo delle riparazioni.

Contatta gli specialisti nella nostra persona, risparmia denaro, tempo e nervi.

Se il guasto non richiede pezzi di ricambio che consegniamo al cliente, la riparazione viene eseguita il prima possibile. Il costo ed i termini vengono comunicati al cliente subito dopo un'accurata diagnosi dell'apparecchiatura. E la decisione sull'adeguatezza della riparazione è sempre tua. Se il cliente rifiuta un'ulteriore riparazione, viene pagata solo la diagnostica. Anche nel nostro centro di assistenza ti offriamo un nuovo servizio per lo scambio di vecchie apparecchiature, la cui riparazione a volte può richiedere l'80% del suo costo per una nuova. Verificare i dettagli con i nostri responsabili ai numeri di telefono indicati.

Passando a RemTechService, assicurati che la tua attrezzatura sia nelle mani affidabili e abili dei nostri specialisti.

È necessaria la riparazione della Honda GC160, motore di serie, chiamare: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda, deve determinare i rischi per la propria sicurezza personale e il funzionamento sicuro del motore. Se è necessario sostituire una parte, utilizzare parti originali Honda con il numero di parte corretto o una parte equivalente. Si consiglia vivamente di non utilizzare parti di ricambio di qualità inferiore.

GC160 SCHEMA DELLE MODIFICHE GC190 • GS190 Modello GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Componenti emissioni 2007 Articolo NUOVO ANGOLO 10° SERBATOIO CARBURANTE • Bocchettone di rifornimento carburante ridisegnato TAPPO SERBATOIO CARBURANTE TETHER • Il tappo del serbatoio ha un carboncino.

GC160 GC190 • GS190 Modello GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Componenti emissioni 2007 Articolo GC160 GC160LA GC / GS190LA PISTONE GC / GS190 • Marcature identificative modificate • Piani degli anelli modificati per accettare anelli superiore e secondo più sottili 1.0 mm (0.04 in)

GC160 1. DATI TECNICI GC190 • GS190 1. DATI TECNICI. 1-1 2. CURVE DI PRESTAZIONE. 1-2 1. SPECIFICHE Modello GC160LA GC190LA GS190LA Tipo Monocilindrico a camme in testa a 4 tempi Cilindrata 160 cc (9,8 cu-in) 187 cc (11,4 cu-in) Alesaggio x corsa 64 x 50 mm (2,5 x 2,0 pollici) 69 x 50 mm (2,71 x 1,97 pollici)

GC160 GC190 • GS190 2. CURVE DI PRESTAZIONE GC160LA GC190LA GS190LA.

1. DATI TECNICI GC160 • GC190 • GS190 1. SCHEMA ELETTRICO. 1-1 2. PASSAGGIO DEL FILO. 1-2 1. SCHEMA ELETTRICO CON OIL ALERT ACCENSIONE LIVELLO OLIO AVVISO ACCENSIONE INTERRUTTORE INTERRUTTORE SPINA BOBINA.

Scolleghiamo il motore direttamente dall'unità (rimuoviamo le pulegge, il volano di avviamento, il telaio, ecc.), otteniamo quanto segue:

Svitiamo i bulloni del coperchio, facciamo leva uniformemente sul coperchio attorno al perimetro (si trova sul sigillante) e lo rimuoviamo, abbiamo ottenuto quanto segue:

Rimuovere il magnete e il volano (contralbero, svitare il dado e staccarlo dal cono). Non dimenticare i tasselli, non perdere.

Il prossimo è il carter. Il piano di collegamento del carter con la testa è ad angolo. Svitiamo lungo il perimetro del carter (ce ne sono molti), lo facciamo leva lungo la cucitura con un cacciavite forte (si siede sul sigillante). La direzione di rimozione del carter è lungo l'albero motore e non lungo il piano, dove i tubi di guida sono visibili nella foto.

Abbiamo avuto accesso all'albero motore, in seguito sviteremo i due bulloni con i numeri 12.

In modo che in seguito non ci siano problemi durante il montaggio con l'installazione nella posizione corretta della cinghia dentata, prenderemo appunti sulla puleggia e sull'ingranaggio dell'albero motore rispetto ai segni sulla cinghia. Rimuoviamo la cinghia, svitiamo i bulloni sull'albero motore, rimuoviamo il pistone (qui dobbiamo fare un pasticcio, poiché esce in una certa posizione. Rimuovere l'albero motore. Abbiamo ottenuto la seguente immagine dal lato del cilindro

E poi stiamo già indagando sui problemi. Nel mio caso, era un anello sul pistone (non c'erano graffi sul cilindro).
Ho comprato gli anelli in un negozio in un negozio del marchio Honda (su Google) per 1000 rubli, poiché la ricerca di un equivalente economico non ha dato nulla.

Bene, poiché l'olio si è rovesciato attraverso il filtro dell'aria, ho ritagliato con cura la carta del vecchio filtro, ho comprato un filtro normale per Zhiguli (non ricordo esattamente quale modello per 100 rubli, la larghezza e lo spessore coincidevano), ho rimosso il parallon, tagliarlo alla lunghezza richiesta e fissarlo con sigillante.A proposito, un filtro nativo per il GC135 costa circa 500-600r.

Nuovo filtro ricevuto
Durante il montaggio, puliamo qualsiasi cosa, rimuoviamo il vecchio silicone, lo sgrassiamo, lo spalmiamo di sigillanti ove necessario, controlliamo la presenza di parti non necessarie.
Dopo il montaggio, il motore non si avvia al primo tentativo, quindi non allarmarti

Motori per motoblocchi Honda (Honda GX 160) per molto tempo sono stati utilizzati dai produttori russi di motoblocchi e coltivatori e si sono dimostrati dal lato migliore come affidabili e di alta qualità. Prima della comparsa sul mercato dei motori cinesi, tra cui Lifan (che producono analoghi dei motori Honda), questa azienda occupava una posizione di leadership nel mercato.

GX - serie i motori a benzina professionali per uso generico sono progettati appositamente per un funzionamento lungo e senza problemi in condizioni estreme. GXV - (I motori ad albero verticale sono utilizzati per tosaerba, coltivatori a vite senza fine, ecc.)

Il motore Honda GX160 è adatto per un'ampia gamma di applicazioni pesanti come macchine movimento terra, coltivatori, generatori, saldatrici, pompe e altre attrezzature industriali.
Caratteristiche del motore:

Il design 1.OHV migliora l'efficienza della combustione

2. Facilità di avviamento grazie al sistema di decompressione automatico e alla comoda impugnatura dell'avviamento a strappo

3. Materiali di alta qualità e componenti speciali che garantiscono affidabilità e durata nel tempo

4. Il motore soddisfa i più severi standard ambientali globali

5. Basso consumo di carburante e olio

6. Vibrazioni e rumore bassi

7. Elevata capacità di litri

Modifiche ai motori Honda GX 160

Per questo motore dell'azienda Honda, esistono molte modifiche diverse che soddisfano le esigenze di qualsiasi utente. Le varietà tengono conto dei seguenti parametri:

• dal tipo di albero di uscita (tipi di albero delle dimensioni dei motori Honda GX 160)
• la presenza di un riduttore e il suo tipo
• presenza di un sensore olio
• tipo di avviamento (manuale, elettrico)
• altre differenze (filtro carburante, filtro aria, marmitta, bobina di carica, centralina, ecc.)

Decodifica modifiche motori Honda GX 160

Grafico di potenza e coppia in funzione dei giri motore Honda GX 160

Come si può vedere dal grafico sopra, la coppia massima a regimi motore di 2500-2700 giri/min

Olio motore per motore Honda GX 160

Utilizzare olio per motori a 4 tempi Honda o un olio motore premium equivalente ad alto contenuto di detergente che è stato certificato in conformità o superiore ai requisiti delle case automobilistiche statunitensi per gli oli SG, SF / CC, CD per la classificazione dell'olio motore accettata. L'appartenenza degli oli motore alle classi SG, SF / CC, CD sarà indicata da queste designazioni di lettere sul contenitore.

Si consiglia di far funzionare il motore con un olio motore SAE 10W-30 adatto a tutte le temperature ambiente. È possibile utilizzare oli motore con viscosità diverse mostrate nella tabella a condizione che la temperatura media dell'aria nella propria zona non superi l'intervallo di temperatura specificato.

Non riempire eccessivamente il motore con olio motore. Controllare il livello dell'olio con il motore in posizione orizzontale.

Olio del cambio

Riempire il cambio con lo stesso olio motore consigliato per il motore stesso. Rabboccare l'olio fino al massimo upper

segni sull'asta di livello (cambio con rapporto 1/2 e frizione centrifuga). Riduttore con rapporto 1/2
(senza frizione centrifuga) e il cambio con rapporto di trasmissione di 1/6 sono lubrificati con olio motore nel carter motore.

Candela - tipi consigliati BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Ispezionare la candela, sostituirla se gli elettrodi sono usurati o se l'isolatore presenta crepe. La distanza dovrebbe essere 0,70 -0,80 mm. Se necessario, piegare l'elettrodo laterale.

Intervalli di manutenzione del motore Honda GX

Dimensioni d'ingombro del motore GX 160 in funzione dell'albero cardanico

Opzioni dell'albero della presa di forza per il motore Honda GX 160

Elementi di equipaggiamento del motore Honda GX 160

Opzioni del cambio per il motore Honda GX 160

Dispositivo cambio

Download del manuale utente del costipatore GX 120 - GX 160

Scarica il manuale GX 120-160-200

Eseguiamo riparazioni professionali di motori Honda per macchine da giardino e utensili a gas. Accettiamo qualsiasi modello per la riparazione: GX, GXV, GCV, GS, GC. Abbiamo sempre pezzi di ricambio nel nostro magazzino
e materiali di consumo per lavori di qualsiasi complessità. Tutti i lavori eseguiti e le parti di ricambio installate sono coperte da garanzia a lungo termine.

I nostri specialisti eseguono riparazioni sul campo presso la sede del cliente, ovunque a Mosca e nella regione. Per chiamare il comandante, è necessario compilare il modulo sul sito Web o chiamare telefonicamente indicando il modello esatto del motore e un malfunzionamento approssimativo. Dopo aver elaborato la domanda, il nostro dipendente si recherà da te per riparare il motore Honda nel tuo territorio. Il tempo di attesa per il nostro specialista non sarà superiore a 3 ore dal momento dell'ordine.

I vantaggi di eseguire lavori sul nostro territorio sono l'urgenza di riparazioni e diagnosi gratuite. Se porti tu stesso la tua unità, la diagnosticheremo in tua presenza gratuitamente e comunicheremo il costo della riparazione. Nella maggior parte dei casi, i guasti vengono riparati in loco, poiché gli strumenti giusti e il magazzino dei pezzi di ricambio sono sempre a portata di mano. La riparazione del motore Honda in questa variante è la più ottimale, poiché la visita del comandante e i nostri veicoli non vengono utilizzati.

Siamo impegnati in tutti i modelli di motori Honda: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX670, GXV160, GXV340, GXV530, GXV340, GXV53090, GXV340 , GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 e molti altri.

RIPARAZIONE DEL MOTORE HONDA GX160 risoluzione dei problemi (piastra vibrante, motocoltivatore, generatore, motopompa, ecc.)

Il motore Honda GX160 Assemblaggio nuovo gruppo pistoni