Riparazione fai da te motore per barche Hankai 6

I motori per barche a due tempi si sono dimostrati affidabili ed economici e il marchio Hankai è considerato uno dei migliori in termini di rapporto qualità-prezzo. Questi motori sono prodotti in Cina, sono abbastanza popolari nei paesi europei e saranno un'ottima opzione per accelerare una barca da diporto o da pesca.

Il modello Hangkai 6.0 è considerato uno dei più popolari, ha una potenza media e un prezzo accessibile. Il design e molte parti sono state create utilizzando tecnologie giapponesi, grazie alle quali la vita lavorativa e l'efficienza sono rimaste a un livello decente. La manutenzione di un tale motore è abbastanza semplice.

Hangkai 6.0 ha ricevuto diverse modifiche al design, il timone è dotato di una maniglia dell'acceleratore. Sul motore fuoribordo Khankai 6 le forze rispondono in modo abbastanza positivo, nonostante il suo costo di bilancio, il consumo di carburante è stato ridotto a indicatori soddisfacenti.

La versione standard è dotata di serbatoio carburante da 2,5 litri; volendo può essere fornito un serbatoio remoto da 12 litri. Se combini due di questi serbatoi di gas, la loro risorsa sarà sufficiente per 7-14 ore di utilizzo senza problemi.

E nonostante la semplicità del design, è stato possibile installare un sistema di raffreddamento ad acqua, soddisfa pienamente i suoi doveri. I vantaggi del motore includono anche la possibilità di guidarlo senza registrazione e patente. Il nuovo Hangkai 6.0 viene fornito con una garanzia di 1 anno dal produttore.

In base alle sue caratteristiche e dimensioni, il motore dovrebbe essere utilizzato su gommoni con una lunghezza media di 3-4 metri. Se viene utilizzata una barca a scafo, è possibile scegliere con una lunghezza fino a 5 metri. Un grande vantaggio è il peso di 21 kg, quindi puoi portare il motore fuoribordo nelle tue mani e installarlo sulla barca da solo.

Potenza di 6 CV più che sufficiente per imbarcazioni da diporto, pesca e attività simili, il volume di lavoro era di 102 cm3. Il motore a due tempi funziona a una velocità media di 5500 giri/min.

Se c'è 1 passeggero a bordo della barca, puoi accelerare la velocità massima di 30 km / h, se la barca è completamente equipaggiata con 3 passeggeri, la velocità diminuirà a 15 km / h. Il che è anche più che soddisfacente. La lunghezza del motore era di 700 mm, l'indicatore della larghezza era di 310 mm, l'altezza era indicata come 1007 mm. 1 cilindro normale è installato di serie.

La barca sarà un ottimo aiuto per chi vuole aumentare il potenziale di velocità al minor costo. Il motore Hangkai 6.0 utilizza carburante A-92, puoi anche riempire di olio minerale a 2 tempi. Il cambio deve contenere entro 195 ml di olio. Il motore fuoribordo è comandato manualmente da un timone. Anche il cambio di marcia è manuale, per questo è presente una leva sul corpo del dispositivo. Il cambio marcia viene eseguito di serie: neutro-anteriore-posteriore.

La pratica dimostra che in presenza di 1 passeggero, la potenza è di 6 CV. sul motore Hangkai 6.0 è sufficiente iniziare a planare. Le prestazioni e le dimensioni del motore ne consentono l'utilizzo in acque poco profonde. Durante il funzionamento a lungo termine, il motore non si surriscalda, per questo viene fornito un sistema combinato aria-acqua. La domanda per questo modello è sempre piuttosto grande, molti rivenditori vendono motori in Russia. Il prezzo medio di un motore fuoribordo Hankai 6 è di 28.000 rubli.

Il funzionamento del motore fuoribordo in acque poco profonde è assicurato dalla completa assenza di forzature. Il design è pensato in modo più che decente, ad esempio, quando si utilizza il motore su serbatoi con sedimenti, fango o fogliame, i canali del dispositivo non sono affatto ostruiti. Secondo le statistiche, il motore fuoribordo Hangkai 6.0 consuma 2,2 litri di carburante all'ora.Per il funzionamento completo, è necessario creare una miscela di olio e benzina, il rapporto indicato nelle istruzioni per l'uso è 50 a 1.

Questa domanda si pone spesso. Ho deciso di descrivere la mia situazione.
C'erano gli stessi sintomi. Ho lavorato perfettamente al minimo, sia a gas che senza gas. Ho anche girato la vite sull'acqua, girata con sforzo.
Il tagliando era in garanzia, l'ho portato in assistenza. Tutto ha funzionato perfettamente allo stand. Siamo entrati nel cambio: l'emulsione. Dopo la riparazione, tutto era a posto, il carburatore non è stato rimosso, solo regolato.

Da qui la domanda: la scarsa lubrificazione del cambio può spegnere il motore?
Suppongo che il mot fosse andato a letto prima del servizio e che l'acqua avesse avuto il tempo di separarsi dall'olio, quindi tutto ha funzionato perfettamente al servizio.

Prendi hdx sono migliori, con i fusti sarai come su una polveriera. anche se avere uno strumento zip e un po' di abilità nella riparazione non è essenzialmente nulla di cui preoccuparsi, o la girante o il comut è il loro punto dolente, ma hanno anche un prezzo per eliminare queste carenze, se ci sono soldi, allora è meglio un Jap , anche se 3-4, ma un Jap, anche se questo è già sotto 70tysch solo un motore e khan 5-6 a 30k si adatta. e qual è la garanzia? Ho comprato un pendolare per 1500, e lo prendo e lo consegno al servizio per un paio di settimane in modo che possa essere cambiato anche lì, infatti non c'è garanzia per il pezzo, soprattutto per quello comprato in negozio online.

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Cattiva lubrificazione nel cambio, no, ma il pendolarismo morente è molto uniforme.

Messaggio niruyt »28 giugno 2016, 18:12

in breve.
Il motore ha le sue lesioni alla nascita.
1. Cambiare immediatamente i paraolio del cambio adatti a quelli Honda per 400-500 rubli. al pezzo. soluzioni 11 * 21 * 8 parti 91251-ZW6-013.
2. Il gioco sull'ingranaggio conduttore del riduttore deve essere selezionato selezionando una rondella (installata sull'albero motore tra l'ingranaggio conduttore e la boccola) e la superficie di contatto lascia ancora molto a desiderare.
3. Il raffreddamento è insufficiente, viene trattato sostituendo la camicia di raffreddamento con una più grande modernizzata (ordinata da un tornitore). Questa è la risposta alla domanda di tutti coloro che chiedono: "perché dovrebbe iniziare a contrarsi dopo 15-20 minuti di guida a tutta velocità. “. Queste sono prese da signori surriscaldati!
4. È meglio sostituire i morsetti sui tubi di raffreddamento con strisce elastiche. Dopo che il motore smette di raffreddarsi, i tubi diventano troppo morbidi. al successivo avviamento e al raggiungimento della massima velocità, la pressione dell'acqua li strappa dai raccordi.
5. La molla della frizione può ancora essere allungata.
6. Il tutto in genere va rimontato con l'utilizzo di sigillanti e fermafili, lime, ecc. (per chi ha le mani).
7. Il diametro dell'albero è più piccolo del foro nella vite. Almeno arrotolare del nastro.

Sette piedi sotto la chiglia del Signore.

non è chiaro come aggiungere immagini qui, quindi scrivi e invia.

Messaggio Igor 63 »29 giugno 2016 22:02

Messaggio Aleksandrr »29 gennaio 2017, 13:18

Messaggio Aleksandrr »29 gennaio 2017, 13:25

Messaggio Igor 63 »29 gennaio 2017 18:54

Messaggio Aleksandrr »29 gennaio 2017, 19:30

Per l'autore di un popolare video scientifico: parli urgentemente ai cinesi dello stabilimento Hankai dei tuoi miglioramenti. E il fatto che noi soffriamo, che soffrano i poveri cinesi, non dormono la notte. Pensano a come potremmo modificare qualcosa con un file. Arrotonda, per così dire, gli angoli, elimina le asperità.

ALLA RICERCA DELL'AVVENTURA DV. Domanda difficile: quanta potenza c'è nel motore Hankai 6.0?

Sei solo intelligente e padrone, ma le loro stesse mani crescono dal loro culo, si sono bloccati e si grattano le rape, ma cosa può essere che vola immediatamente al servizio?

Non ti piace qualcosa, non guardare!

Spero di aver preso il motore per me?

Eugene, beh, per il quale potrei prendere un cinese, per i tunnel di mio padre, e non ho visto particolari problemi con un buon economico, questa è la terza navigazione.

Qual è il foro sul cambio vicino al bullone di scarico inferiore?

Ho messo un anello di gomma aggiuntivo sulla spinta inversa e tutto è andato via, quindi l'acqua è stata alimentata nel cambio,

ALLA RICERCA DELL'AVVENTURA DV. Da lì, l'olio gocciola dentro

Vicino al bullone superiore del controllo, questi sono i fori di scarico dell'acqua dal bagagliaio, tutto è fatto in fabbrica.

L'ala dà qualcosa? Secondo me, è troppo piccolo, le persone attaccano intere pale con le pale, lì puoi davvero vedere nel video che l'ala funziona. Hai preso le misure con e senza ala?

Igor Bykov, sì, l'ho fatto per un test, davvero non abbastanza, ma va comunque meglio su glis

Annota quale barca e se lo specchio di poppa è stato costruito o meno.

Ehi! Barca Taimyr 290, chiglia, specchio di poppa non si è accumulato, il motore ha una gamba standard 381 cm.

Annota quale candela metti.

Bello, ben fatto, con le tue mani per te stesso, per l'anima è bello.

Ben fatto, mi è piaciuto l'atteggiamento nei confronti della tecnologia. Anche se non sono un sostenitore dei motori cinesi.

Metti un antipasto nella tua testa in modo che il tuo cervello non venga strozzato.

e doveva ancora rimuovere il motorino di avviamento. nah. lui è necessario. c'è solo una corda.

Grande rispetto per queste persone! abbonamento e like da parte mia

1. Shumka è ovviamente buono, ma hai completamente chiuso la presa d'aria, che si trova sul retro del cofano dove c'è un incavo per la maniglia, il motore non ha comunque nulla da respirare.
2. L'ala è fatta in modo errato, almeno la curva deve essere rimossa.
Tutto il resto è corretto.

praticato da qualche altra parte un foro nella custodia (preferibilmente diversi), piantare un chiodo da 200 mm, sparare al tassello e avvolgere il nastro isolante da qualche parte. in generale, fai qualche modifica in più e butta via il vidos, mi iscrivo a te! Onestamente. e tu dolbaeb e non diffondere un tale cazzo. espediente.

Sergei Bad Vaffanculo merda sul divano, idiota, la corrente sdraiata sul divano può diffamare le persone e in effetti sei un pezzo di MERDA. Buon vido continuate così

a quegli idioti come non hai intenzione di guardare, cazzo. Ho fatto un vidos per coloro che hanno tali motori.

Cazzo fottuto. Avresti installato subito un motore di scorta. sarebbe più economico. Gli stronzi prenderanno gli stronzi cinesi e fotteranno con loro.

vai a farti una sega alla Yamaha per la notte, amico.

Se appartieni a questa categoria, non fottere il motore.

3″48 – “chissà che troverà”. meno a te "chi l'ha capito - non un deficiente" - può essere inteso in questo modo, ma ci sono persone che sono assolutamente degli idioti e cercano aiuto su questi video. domanda per cosa hai messo questa schifezza se non sai perché hai bisogno di un'ala su una piastra anticavitazione!?

il diametro del foro è rimasto lo stesso di quello nativo, i gas non vanno, butterò via il video più tardi.

Interessato al tuo controllo fatto in casa, fai un video del motore. Nessun gas proveniente dal nuovo controllo? E qual è la pressione dell'acqua?

Perché una persona non riesce a trovare i video che desidera su Youtube? Il fatto è che una persona non può inventare qualcosa di nuovo e cercarlo. Era fuori di fantasia. Ha già guardato molti canali diversi e non vuole più guardare nulla (da quello che ha visto prima), ma cosa fare in questa situazione?
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1. Le unità del motore Hankai, come qualsiasi altro motore, possono guastarsi a causa di un funzionamento improprio o per usura naturale, meno spesso si tratta di difetti di fabbrica, sebbene, per la maggior parte, siano considerati motori di altissima qualità e durevoli. Nella foto: unità Hangkai con una capacità di 3,5 cavalli. Tra i principali guasti delle unità nautiche, si possono notare le seguenti opzioni:
- Il motorino di avviamento non funziona a causa di un difetto in alcune parti.
- L'unità non si avvia durante il normale funzionamento dell'avviatore.
- Il motore si avvia, ma non gira al minimo e va in stallo.
- Il motore non funziona alla potenza dichiarata.
- L'unità vibra molto forte in condizioni di funzionamento.
Se si verifica uno dei suddetti malfunzionamenti, è sempre possibile far riparare il prodotto da un rivenditore HANGKAI oppure, se si individua la causa da soli, il problema può essere facilmente risolto da soli secondo il manuale di istruzioni.

2. Ci sono diversi motivi per cui i motori fuoribordo non girano al minimo e si bloccano:
+ La contaminazione della spina o l'uso del carburante sbagliato viene eliminata pulendo e cambiando la marca della benzina.
+ Lo scarso flusso di carburante può essere dovuto a tubi del carburante pizzicati o attorcigliati, che possono essere facilmente riparati.
+ L'avvitamento errato della candela può essere regolato svitandola e riavvitandola nella filettatura.
+ Il collegamento danneggiato o scadente al cablaggio di accensione può essere riparato spelando i contatti, collegando correttamente o sostituendo i fili.
+ Utilizzo del tipo sbagliato di olio, che è meglio sostituire con la composizione corretta.
+ Chiusura del lembo di arricchimento, che dovrebbe essere messo in posizione di lavoro.

3. Se il motore dell'imbarcazione non tira alla potenza dichiarata, ci sono 10 ragioni principali che possono essere facilmente corrette:
► Una vite danneggiata può sempre essere riparata o sostituita.
► È necessario regolare l'impostazione dell'altezza errata.
► Il rivestimento del fondo della barca con depositi può essere pulito.
► L'avvolgimento di alghe sul carter deve essere pulito.
► Qualsiasi contaminazione della candela deve essere rimossa e sostituita con un tipo sbagliato.
► Lo scarso flusso di carburante viene escluso controllando se il tubo del carburante è schiacciato o attorcigliato.
► I danni al cablaggio vengono riparati sostituendo i fili o pulendo i contatti.
► Il modo migliore per affrontare il guasto di parti del sistema di accensione è il proprio rivenditore.
Oltre a questi punti, i motori fuoribordo potrebbero non avere trazione per una serie di altri motivi, che possono essere considerati nelle istruzioni per l'uso allegate dell'unità.

4. Le centrali elettriche della società HANGKAI possono essere utilizzate in 3 difficili modalità di movimento sull'acqua, quando si devono considerare le seguenti caratteristiche. Guidare in acque poco profonde. In questo caso, il fuoribordo Hangkai deve essere in una posizione leggermente rialzata, ma l'ingresso del sistema di raffreddamento deve essere mantenuto al di sotto della superficie dell'acqua, altrimenti il ​​motore si surriscalda e si guasta. In questo caso, la velocità dell'imbarcazione o di altra imbarcazione galleggiante deve essere mantenuta al minimo senza sollevare il motore dall'acqua, cosa che può portare alla perdita di controllo. Guida in retromarcia: il motore HANGKAI [15 CV] funziona in retromarcia.

Dall'esperienza di vendita, notiamo 4 piaghe principali del motore fuoribordo Hangkai 3.5 HP.
1. Questo è ovviamente l'antipasto
2.Frattura dell'albero di trasmissione al posto della chiavetta della ventola di raffreddamento (si è verificata più volte)
3. Ingranaggi del riduttore (molatura dei denti)
4. Surriscaldamento al minimo.
Per quanto riguarda l'antipasto.

Come usarlo in modo che duri il più a lungo possibile.
Primo: con un leggero movimento, estrarre il motorino di avviamento fino a quando non appare la prima resistenza (non è necessario strattonare immediatamente con uno strattone brusco. Secondo, tirare la fune di avviamento fino alla fine e misurare visivamente la lunghezza della fune, prendere in considerazione dell'ampiezza del jerk, in modo da non rompere la fune nelle successive partenze.

Frattura dell'albero di trasmissione:
Si verifica a causa della sostituzione prematura dell'olio nel cambio o quando il paraolio del cambio si guasta. Cambia l'olio più spesso (non ce n'è molto lì) e fai attenzione anche ai paraolio, l'acqua che entra nel cambio potrebbe essere il risultato di costose riparazioni.

Ingranaggi di un riduttore (molatura dei denti)
Si verifica esclusivamente a causa di un cambio d'olio prematuro nel cambio o quando l'acqua entra nel cambio. Cambiare l'olio in tempo e monitorare le condizioni del paraolio del cambio.

Surriscaldamento al minimo.
Nello specifico, il motore Hankai 3.5, come molti sanno, ha un raffreddamento combinato.
A causa della frizione a camme, la ventola di raffreddamento ruota solo quando ruota l'albero di trasmissione. Questo non accade al minimo. Sconsigliamo vivamente di utilizzare il motore al minimo per lungo tempo, con tempo caldo questo può facilmente portare al surriscaldamento. Anche durante il rodaggio consigliamo di dare un po' di gas in modo che la vite giri, solo in questo caso la pompa pompa acqua attraverso il motore.

amministratore »28 febbraio 2014, 18:23

amministratore »01 marzo 2014, 13:05

Mikhail22: 08 24/02/2013 #
Non ho resistito: ieri ho tolto il coperchio dal motore (tre viti per un cacciavite Phillips e quattro viti per una presa Torx T25), dopo aver rimosso in precedenza il coperchio del filtro dell'aria e fotografato il tutto nel dettaglio. L'ispezione visiva fa sperare in un funzionamento senza problemi del motore:

1. L'assemblaggio è di qualità piuttosto elevata, tutti gli elementi di fissaggio si allungheranno bene, non ci sono contraccolpi e "moccio". È vero, una piccola sbavatura è rimasta su un paio di bordi.
2. I materiali sembrano buoni.
3. C'era carburante residuo nel carburatore, il che significa che tutti i motori vengono controllati prima di lasciare la fabbrica.
4. Carburatore RUI * ING (Cina).
5. Il motore (Cina) non è impersonale: ha una targa (anche il motore nel suo insieme).
6. Candela - L8RTF.
7. Filtro dell'aria - gommapiuma.
8. Elica - alluminio, 7-1 / 4 x 5 A (copia dell'elica YAMAHA 2 PLM).

Ora non vedo l'ora che arrivi il caldo per testare il motore sull'acqua.

amministratore »01 marzo 2014, 13:05

amministratore »01 marzo 2014, 13:06

amministratore »01 marzo 2014, 13:07

amministratore »01 marzo 2014, 13:09

amministratore »01 marzo 2014, 13:10

amministratore »01 marzo 2014, 13:11

amministratore »01 marzo 2014, 13:12

amministratore »01 marzo 2014, 13:30

I motori per barche a due tempi si sono dimostrati affidabili ed economici e il marchio Hankai è considerato uno dei migliori in termini di rapporto qualità-prezzo. Questi motori sono prodotti in Cina, sono abbastanza popolari nei paesi europei e saranno un'ottima opzione per accelerare una barca da diporto o da pesca.

Il modello Hangkai 6.0 è considerato uno dei più popolari, ha una potenza media e un prezzo accessibile. Il design e molte parti sono state create utilizzando tecnologie giapponesi, grazie alle quali la vita lavorativa e l'efficienza sono rimaste a un livello decente. La manutenzione di un tale motore è abbastanza semplice.

Hangkai 6.0 ha ricevuto diverse modifiche al design, il timone è dotato di una maniglia dell'acceleratore. Sul motore fuoribordo Khankai 6 le forze rispondono in modo abbastanza positivo, nonostante il suo costo di bilancio, il consumo di carburante è stato ridotto a indicatori soddisfacenti.

La versione standard è dotata di serbatoio carburante da 2,5 litri; volendo può essere fornito un serbatoio remoto da 12 litri. Se combini due di questi serbatoi di gas, la loro risorsa sarà sufficiente per 7-14 ore di utilizzo senza problemi.

E nonostante la semplicità del design, è stato possibile installare un sistema di raffreddamento ad acqua, soddisfa pienamente i suoi doveri. I vantaggi del motore includono anche la possibilità di guidarlo senza registrazione e patente. Il nuovo Hangkai 6.0 viene fornito con una garanzia di 1 anno dal produttore.

In base alle sue caratteristiche e dimensioni, il motore dovrebbe essere utilizzato su gommoni con una lunghezza media di 3-4 metri. Se viene utilizzata una barca a scafo, è possibile scegliere con una lunghezza fino a 5 metri.Un grande vantaggio è il peso di 21 kg, quindi puoi portare il motore fuoribordo nelle tue mani e installarlo sulla barca da solo.

Potenza di 6 CV più che sufficiente per imbarcazioni da diporto, pesca e attività simili, il volume di lavoro era di 102 cm3. Il motore a due tempi funziona a una velocità media di 5500 giri/min.

Se c'è 1 passeggero a bordo della barca, puoi accelerare la velocità massima di 30 km / h, se la barca è completamente equipaggiata con 3 passeggeri, la velocità diminuirà a 15 km / h. Il che è anche più che soddisfacente. La lunghezza del motore era di 700 mm, l'indicatore della larghezza era di 310 mm, l'altezza era indicata come 1007 mm. 1 cilindro normale è installato di serie.

La barca sarà un ottimo aiuto per chi vuole aumentare il potenziale di velocità al minor costo. Il motore Hangkai 6.0 utilizza carburante A-92, puoi anche riempire di olio minerale a 2 tempi. Il cambio deve contenere entro 195 ml di olio. Il motore fuoribordo è comandato manualmente da un timone. Anche il cambio di marcia è manuale, per questo è presente una leva sul corpo del dispositivo. Il cambio marcia viene eseguito di serie: neutro-anteriore-posteriore.

La pratica dimostra che in presenza di 1 passeggero, la potenza è di 6 CV. sul motore Hangkai 6.0 è sufficiente iniziare a planare. Le prestazioni e le dimensioni del motore ne consentono l'utilizzo in acque poco profonde. Durante il funzionamento a lungo termine, il motore non si surriscalda, per questo viene fornito un sistema combinato aria-acqua. La domanda per questo modello è sempre piuttosto grande, molti rivenditori vendono motori in Russia. Il prezzo medio di un motore fuoribordo Hankai 6 è di 28.000 rubli.

Il funzionamento del motore fuoribordo in acque poco profonde è assicurato dalla completa assenza di forzature. Il design è pensato in modo più che decente, ad esempio, quando si utilizza il motore su serbatoi con sedimenti, fango o fogliame, i canali del dispositivo non sono affatto ostruiti. Secondo le statistiche, il motore fuoribordo Hangkai 6.0 consuma 2,2 litri di carburante all'ora. Per il funzionamento completo, è necessario creare una miscela di olio e benzina, il rapporto indicato nelle istruzioni per l'uso è 50 a 1.