Riparazione fai da te nissan murano z51

Il report di oggi sarà la revisione del JF010E CVT sulla Nissan Murano Z51.

Il chilometraggio al momento della riparazione è di 190.000 km, l'età della vettura è di 7 anni, Murano è ancora di assemblaggio giapponese.

Di recente, durante il riscaldamento, la pressione è diminuita ed è apparso l'errore P0868, si sono avvertiti piccoli cali nella dinamica.

Sospendiamo il motore, rimuoviamo il telaietto anteriore con leve e stabilizzatore, quindi rimuoviamo il variatore.

Smontiamo e ispezioniamo i dettagli.

Il cono è in perfette condizioni, non ci sono tracce della boccola della cinghia, non ci sono lavorazioni nelle scanalature - le lasciamo.

La cintura è in perfette condizioni, il grado di allungamento è minimo, le tacche di fabbrica sui collegamenti non vengono cancellate - lo lasciamo.

Gli ingranaggi della pompa e il coperchio posteriore non hanno tracce di usura, il riduttore di pressione è usurato, ma ciò non ha influito in alcun modo sulla pressione: abbiamo forato il mozzo della pompa e installato una valvola con un diametro maggiorato.

Il corpo della valvola è usurato, quando riscaldato, gli spazi termici aumentano, alcune valvole si incuneano a causa dell'esaurimento, quindi la pressione diminuisce: cambiamo il corpo della valvola con uno nuovo.

La sede della gabbia del cuscinetto differenziale è schiacciata nella campana: cambiamo la campana con una nuova.

Nel coperchio posteriore è stata elaborata la sede del cuscinetto dell'albero condotto: ripristiniamo il sedile con un manicotto.

I dischi di attrito hanno bruciato un po' - stiamo cambiando con quelli nuovi.

Inviamo il convertitore di coppia per la riparazione.

Escludiamo il radiatore standard e mettiamo i radiatori Hayden davanti a quello principale.

Il tempestivo intervento sul variatore ha consentito di evitare danni alle superfici delle pulegge e dei segmenti di cinghia.

Auguriamo a tutti un funzionamento lungo e senza problemi dei vostri veicoli!

Affinché la tua Nissan Murano serva fedelmente al suo proprietario, è necessario monitorare costantemente le sue condizioni tecniche. La diagnostica e le riparazioni regolari della Nissan Murano sono la chiave per un funzionamento senza problemi.

Per riparare la Nissan Murano meno spesso, è necessario innanzitutto monitorare i materiali di consumo che cambiano dopo un periodo specificato o in base al chilometraggio. Il controllo e la sostituzione dei materiali di consumo sulla Nissan Murano viene effettuato secondo la tabella di manutenzione ordinaria, che indica gli intervalli con il chilometraggio e il tipo di lavoro.

La riparazione e la sostituzione dei materiali di consumo Nissan Murano include:

1. Cambiare l'olio nel motore Nissan Murano
2. Cambia il filtro dell'olio Nissan Murano
3. Sostituzione filtro abitacolo per Nissan Murano
4. Cambio olio cambio automatico Nissan Murano
5. Cambio liquido servosterzo Nissan Murano
6. Sostituisci l'antigelo con Nissan Murano

La sostituzione tempestiva di olio e filtri per Nissan Murano ridurrà significativamente il costo delle riparazioni in futuro. Un filtro dell'aria intasato impedirà al motore di far passare la quantità d'aria richiesta, provocando il soffocamento e il consumo di più carburante.

Servizio di riparazione per i modelli Nissan più diffusi:

• riparazione Nissan Murano 3.5 C;
• riparazione Nissan Murano 2.5d;

Se non cambi l'olio per Nissan Murano, perderà le sue proprietà, diventerà molto torbido e si addenserà, semplicemente trasformandosi in una sostanza densa, cioè olio combustibile. Questo olio non lubrifica le parti in movimento, ma ne ostacola solo il funzionamento.

Il prezzo per la riparazione di una Nissan Murano è costituito dai seguenti componenti:

1. Prezzi per le parti Nissan Murano per la riparazione;
2. Prezzo per il lavoro di un riparatore di auto / specialista;

I più costosi sono i pezzi di ricambio originali per Nissan Murano dal produttore. Ciascuna di queste parti ha il proprio numero di parte, con il quale è possibile trovare analoghi di altri produttori.I prezzi per i pezzi di ricambio non originali per Nissan Murano sono inferiori a quelli di fabbrica, ma esiste la possibilità di ottenere un falso di bassa qualità, che ha una breve durata o non funzionerà affatto. Filtri, oli, candele, cinghie, dischi dei freni per Nissan sono falsi più spesso, poiché c'è sempre una richiesta per loro.

Tipi di pagamento per la riparazione di Nissan Murano:

1. ufficiale, con documenti e garanzia;
2. ufficioso, senza documenti, per accordo personale.

Prima di tutto, è necessario impostare chiaramente i compiti per la riparazione di Nissan Murano e, se i problemi non sono evidenti, diagnosticare la Nissan. Gli appassionati di auto da teiera sono sempre i benvenuti al servizio, perché possono essere imposti una serie di lavori e la sostituzione di pezzi di ricambio che non sono necessari.

In un servizio auto, i prezzi per la riparazione Nissan Murano possono essere fissati per ogni tipo di servizio ed essere gli stessi per tutte le marche di auto: diagnostica sospensioni, cambio olio, sostituzione pastiglie, sostituzione filtri aria. Un'opzione di prezzo alternativa, quando il pagamento viene effettuato per "1 ora standard", ha la sua per ogni modello di auto.

In questo caso, ogni intervento di riparazione Nissan Murano è determinato dalla tempistica, ovvero dal tempo necessario. Questo è chiamato "Tasso di lavoro". Ogni casa automobilistica indica questi numeri nelle tabelle dei libri di riferimento per ciascun modello di auto separatamente.

Capita spesso che la riparazione di una Nissan Murano da un meccanico richieda più tempo dello standardspecificato nella referenza del lavoro. In questo caso, hai il diritto di pagare solo per le ore standard fisse assegnate per questa operazione. Se il riparatore di auto lo farà più lentamente o più velocemente, dipende dalle sue qualifiche.

È molto importante richiedere l'emissione di un ordine di lavoro per il volume di lavoro che hai scelto per riparare la Nissan Murano, poiché ciò eviterà disaccordi, mostrerà la tua consapevolezza e sarà un argomento significativo se qualcosa va storto. Indica cosa fare con le parti vecchie dopo la sostituzione: restituiscile al cliente (ovvero a te) o il servizio auto se ne occuperà da solo.

L'opzione ideale è non dare le chiavi della macchina a nessuno, in nessun caso., e mettiti al volante solo tu. Supervisionare completamente la riparazione di Nissan Murano, essendo sempre nell'area di lavoro con un'officina di riparazione auto. Tali condizioni spesso contraddicono le precauzioni di sicurezza di un servizio di auto, ma questo ti salverà dalla maggior parte dei problemi e il servizio di riparazione sarà il più trasparente possibile.

Se per la riparazione di Nissan Murano, secondo le regole del servizio auto, è necessario consegnare l'auto, assicurarsi di redigere un atto di accettazione dell'auto per la riparazione. Questa procedura prevede il trasferimento della chiave dell'auto, e spesso della carta di circolazione. Un dipendente di un servizio di auto guida autonomamente l'auto in una scatola o su un ascensore.

Il certificato di accettazione Nissan Murano per la riparazione o la diagnostica include:

1. Elenco dei lavori e dei guasti necessari per riparare l'auto;
2. Elenco dei pezzi di ricambio per la sostituzione;
3. Schema e descrizione della presenza/assenza di difetti sull'auto che non richiedono eliminazione durante il processo di riparazione;
4. Completezza dell'auto: cose, strumenti, accessori non legati alla riparazione.

Al termine dei lavori è necessario verificare tutti i punti per la riparazione documentata e quella effettivamente eseguita. Un dipendente può prendere l'auto, il secondo per riparare la Nissan Murano e il terzo per consegnare il lavoro. Se in seguito verranno riscontrate incongruenze, sarà più difficile dimostrarle.

La prima Nissan Murano è entrata nel mercato nel 2002. Successivamente, la casa automobilistica giapponese ha rilasciato altre 2 generazioni del modello: Z51 e Z52. Grazie al fatto che Murano viene prodotto ormai da 15 anni, siamo stati in grado di raccogliere statistiche su malfunzionamenti e riparazioni tipiche. La conclusione che si può trarre: i guasti non sono sempre associati a difetti di progettazione, perché i proprietari spesso violano i regolamenti di manutenzione e gli standard operativi. Ma prima le cose principali. Iniziamo con il ripieno tecnico, dopodiché considereremo le caratteristiche della riparazione Nissan Murano.

1a generazione

Dal 2002 al 2008 è stato prodotto un modello con indice Z50. Sotto il cofano c'era un motore a benzina da 3,5 litri con 245 cavalli. Sono disponibili per l'acquirente versioni con trazione anteriore o integrale. Un variatore a cinghia trapezoidale lavora in tandem con il motore. L'auto accelera a cento in 8 secondi.

II generazione

Murano Z51 è costruito sulla stessa piattaforma di Nissan Teana. Il crossover è cambiato esternamente, ma dal punto di vista tecnico rimane simile al suo predecessore. Sotto il cofano c'è la stessa unità da 3,5 litri con una solida coppia di 336 Newton metri. Il motore a combustione interna è combinato con un variatore a variazione continua aggiornato - Xtronic. Murano si trova anche con un motore a benzina da 2,5 litri con 170 cavalli. Ancora più rara per la Russia è la versione 2.5 dCi con 190 cavalli.

III generazione

Nel 2014 è stata presentata una nuova generazione di crossover sportivo. In Russia viene fornita una versione adattata alle strade nazionali, con impostazioni speciali degli ammortizzatori e molle modernizzate. Il motore e il cambio sono rimasti gli stessi. Ma nel 2015 ha avuto luogo il debutto di una versione ibrida con un motore turbo da 2,5 litri e una trasmissione robotica. È apparso anche un ampio set di sistemi di sicurezza.

Secondo la casa automobilistica, il consumo in città per la versione a trazione integrale della Z50 è di 11,8 litri per 100 km e in autostrada - 9,4 litri per cento. I proprietari chiamano cifre completamente diverse: da 14 a 19 litri per 100 km in modalità città. Il consumo di benzina in città è fortemente dipendente dallo stile di guida. La nuova generazione Murano Z51 e Z52 ha un consumo di carburante inferiore di 1-2 litri, anche se in generale tutto rimane lo stesso. E questo è abbastanza normale per un "sei" a forma di V.

Se vuoi ridurre il consumo di carburante, prolungare la vita dell'olio e del motore stesso e normalizzare dinamica e potenza, usa l'additivo carburante FueleXx. È un collaudato catalizzatore di combustione che può ridurre il consumo di carburante di Murano del 10%.

FueleXx promuove la decarbonizzazione delle fasce elastiche. Ma il suo principale vantaggio è l'estensione della vita del catalizzatore. Nelle realtà russe, tendono a sciogliersi e a sgretolarsi: le particelle attraverso l'EGR entrano nei cilindri del motore, provocando così gravi danni. FueleXx protegge i catalizzatori Nissan Murano dall'usura prematura, aspetto particolarmente importante per le versioni americane con catalizzatori piccoli e fragili.

Il motore è dotato di bielle forgiate e un albero motore, i pistoni sono rivestiti con uno strato di molibdeno. Nel design è stato introdotto un sistema che modifica la fasatura delle valvole. Per la cinghia di distribuzione è stata utilizzata una catena affidabile e duratura, in grado di percorrere fino a 300 mila km. L'unità di potenza non è particolarmente stravagante. Per un funzionamento stabile, è necessario cambiare l'olio in modo tempestivo (preferibilmente ogni 8-10 mila km), lavare la valvola a farfalla e pulire il radiatore. La pulizia del radiatore è necessaria per evitare il surriscaldamento. Sebbene sia possibile quando il coperchio della valvola è deformato, la testata del cilindro è piegata.

Un problema che quasi ogni proprietario di Murano deve affrontare è l'elevato consumo di olio. Ciò è dovuto ai catalizzatori che sono sensibili ai combustibili di bassa qualità e si deteriorano rapidamente. La polvere di ceramica entra nei catalizzatori inferiori e quindi i prodotti di usura frantumano le pareti dei cilindri del motore. Ciò comporta un calo della compressione, un aumento del consumo di carburante e olio (fino a 0,5 litri per 1000 km). Per risolvere il problema, fanno una revisione completa del motore e installano nuovi catalizzatori. A volte, invece dei catalizzatori sopraelevati, vengono installati dei rompifiamma, che influiscono sulle caratteristiche ambientali del motore a combustione interna.

È possibile prolungare la vita del motore VQ35DE con una corretta manutenzione, lavaggio preventivo con MF5. Questo è lo sviluppo di RVS-Master, progettato per pulire il sistema dell'olio motore. MF5 rimuove i detriti di usura dalle superfici di lavoro e normalizza la pressione nel sistema dell'olio. Il flussaggio viene utilizzato durante la manutenzione ordinaria per cambiare l'olio, non solo per pulire le pareti del cilindro dai depositi carboniosi, ma anche per decarbonizzare gli anelli.La composizione è pensata in modo tale che le guarnizioni in gomma non perdano la loro elasticità a causa del contatto con il liquido. Il prodotto è a base di silicati di magnesio.

Nota: con una corretta manutenzione di Murano, il motore VQ35DE percorre fino a 500 mila km.

Inizialmente fu installata a Murano una Jatco CVT della serie JF010E. I progettisti hanno cercato di progettare la trasmissione in modo tale che il consumo fosse minimo e l'accelerazione fosse la più rapida possibile. Ma ciò ha comportato un aumento del carico sui coni e sul nastro. Per rafforzare i coni, sulla loro superficie è stato spruzzato un materiale in lega dura. A proposito, sulla versione Murano con un'unità a benzina da 2,5 litri, è stato montato un variatore JF011 di maggior successo.

La maggior parte dei guasti del JF010E sono dovuti al surriscaldamento e alla contaminazione del lubrificante. Ciò porta all'inceppamento della valvola, che inizia ad accendersi non uniformemente, ma con uno scatto. Per questo motivo i carichi dinamici sul ferro stesso aumentano, i coni e la cinghia si consumano rapidamente. Per eliminare il malfunzionamento, sostituire la valvola o il gruppo pompa. Se l'olio nel variatore Murano viene cambiato prematuramente, i pistoni e le valvole del corpo valvola potrebbero usurarsi.

Ci sono diversi segreti che possono estendere significativamente le risorse del variatore JF010E:

1. Riscaldare la trasmissione prima di guidare con tempo freddo. Ciò proteggerà la cintura da abrasioni e strappi e proteggerà anche il cono. Ma, in generale, la durata di questo variatore dipende dalle condizioni degli alberi motore e condotto.
2. Cambiare l'olio secondo le prescrizioni del produttore, o più spesso a seconda delle condizioni di esercizio. Gli sviluppatori consigliano di farlo almeno ogni 40-50 mila km.
3. Utilizzare la composizione RVS-Master Transmission Atr7, che compensa l'usura, prolunga la durata delle parti, formando uno strato protettivo di cermet sulle superfici.

Senza preconcetti, la Nissan Murano (Z51) ha sia recensioni positive da parte dei proprietari che, purtroppo, negative. Questa vettura attira sicuramente con il suo aspetto e può anche sorprendere per il suo comfort interno. Ma, come sai, l'auto si giudica dall'esperienza dei proprietari, non dai sedili in pelle, ma dal rapporto qualità-prezzo. Pertanto, i seguenti sono i principali problemi e punti deboli della seconda generazione Nissan Murano dopo la descrizione, che sarà possibile concludere sulla dignità di Murano tra i suoi concorrenti di altri marchi e modelli.

Se non si può dire nulla di negativo sul motore, sfortunatamente c'è qualcosa di cui parlare sulla seconda unità più importante. I variatori in generale, si può dire affidabili, non sono ancora stati inventati, quindi non è noto a un normale guidatore che guida una Nissan Murano perché sia ​​stato installato su questo modello Nissan. In una parola, il variatore su Murano è problematico. I primi segnali di un variatore "morente" sono la mancanza di accelerazione all'aumentare dei giri. È importante notare la sua fragilità e l'alto costo di riparazione. Pertanto, al momento dell'acquisto, è importante verificare le condizioni del variatore.

Un'unità altrettanto importante e allo stesso tempo problematica è il caso di trasferimento. Si può notare subito che non c'era un numero significativo di problemi seri con la "razdatka", a meno che, ovviamente, non fosse disponibile il lubrificante, ma il problema principale in questa unità sono i paraolio sempre fluenti. Pertanto, al momento dell'acquisto, almeno ciò che deve essere fatto è assicurarsi che nella fossa non ci sia olio sulla scatola del trasferimento.

Certo, possiamo dire che a causa di vari motivi che vanno dalle condizioni operative naturali a ragioni artificiali, il cromo su molte auto è un mal di testa. Su alcune dura un po' di più, su altre non è molto più piccolo, ma su Nissan Murano i problemi con le cromature iniziano dopo i primi anni di funzionamento. Pertanto, al momento dell'acquisto, è importante prestare attenzione alle condizioni dei rivestimenti cromati.

Boccole barra antirollio anteriore.

La maggior parte dei proprietari di Murano incontra spesso un problema come il battito delle boccole dello stabilizzatore anteriore. È importante notare che questo non è nemmeno un punto debole, ma errori di progettazione. Pertanto, al momento dell'acquisto, è importante chiedere al proprietario se questi elementi sono cambiati o meno. La linea di fondo è che questo problema si manifesta proprio con le boccole di fabbrica. Sebbene questo non sia fondamentale, è necessario conoscerlo prima di acquistare.

Disponiamo di una vettura Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), prodotta nel 2010, da riparare, sulla quale è necessario sostituire le pastiglie dei freni posteriori. Ti mostreremo come farlo correttamente e rapidamente con le tue mani.

Solleviamo l'auto e rimuoviamo entrambe le ruote posteriori. Svitare i bulloni di guida inferiore e superiore:

Verifichiamo immediatamente il loro funzionamento, stato, disponibilità di lubrificazione. Nel nostro caso la guida inferiore non fuoriesce, bisognerà rimuoverla insieme alla staffa per pulire il filo e lubrificarlo completamente.

Tiriamo fuori le vecchie pastiglie dei freni, quella interna è molto stretta, questo suggerisce che si è accumulata molta sporcizia sotto le piastre. Lo estraiamo con un cacciavite:

Il blocco non dovrebbe uscire così stretto! Svitiamo e svitiamo i bulloni che tengono la staffa della pinza:

Dato che siamo saliti fin qui, rimuoveremo anche il disco del freno per valutare le condizioni delle pastiglie del freno di stazionamento. Facciamo leva sullo stivale del pistone con un cacciavite e spremiamo una piccola quantità di grasso per le pinze dalla siringa.

Usando un morsetto, affondiamo il pistone nella pinza:

Quando installiamo il cilindro sulla staffa della pinza, sulle nuove pastiglie, se lo stivale sporge oltre il pistone, c'è la possibilità di "tagliarlo", fai attenzione. Rimuoviamo le molle dalla staffa, puliamo accuratamente i sedili con una spazzola con setole metalliche. Rimuoviamo entrambe le antere e puliamo il vecchio grasso dall'interno, quindi lo ingrassiamo di nuovo.

Mettiamo la guida inferiore e ruotiamo la staffa:

Abbiamo rimesso le "molle" pulite (scudi termici), abbiamo messo le pastiglie nuove, le abbiamo da NISSHINBO, numero di catalogo PF-2466. Imbottiture interne con cigolio, esterne senza. Mettendolo in ordine inverso. Prima di iniziare il movimento, premiamo più volte il pedale del freno finché non si ferma.

Video della sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori nella Nissan Murano Z51:

Video di backup su come sostituire le pastiglie dei freni posteriori in Nissan Murano Z 51:

La seconda generazione di Nissan Murano (indice di fabbrica Z51) è stata prodotta dal 2008. Il crossover di medie dimensioni è costruito sulla piattaforma Nissan D, che è il cuore della Teana II. Nel 2011, la Nissan Murano ha ricevuto lievi modifiche nell'aspetto. Nello stesso anno è stata avviata la produzione commerciale della Murano nello stabilimento Nissan di San Pietroburgo.

Motore e trasmissione

Sul crossover è installato un solo propulsore: il collaudato V6 con un volume di lavoro di 3,5 litri e 249 CV. (VQ35DE). Questo motore è riconosciuto come uno dei migliori tra gli analoghi della benzina. Il motore non crea problemi.

Con la trasmissione le cose sono leggermente diverse. Alcuni proprietari devono affrontare un malfunzionamento del caso di trasferimento o del variatore (CVT), poiché ci sono pochi casi del genere. Quindi alcuni "fortunati" sono stati sostituiti da un CVT difettoso con un chilometraggio di 30-60 mila km. Motivi per contattare il servizio: lavoro a scatti del variatore, "ottusità" della scatola e mancanza di accelerazione quando si aumenta la velocità. Per la riparazione di questo tipo di scatole nei normali servizi automobilistici, chiedono circa 60-80 mila rubli. Ma non essere troppo spaventato. Molti meccanici di servizi non ufficiali affermano che in condizioni operative normali il variatore supera facilmente il segno di 150-200 mila km, e in quelli parsimoniosi - e 250 mila km.

Ci sono casi di sostituzione del caso di trasferimento con un chilometraggio di 60-80 mila km. A proposito, il costo delle dispense nel negozio online di pezzi di ricambio è di circa 180-200 mila rubli, mentre i funzionari ne hanno di più. Una vera e propria epidemia dei paraoli del ripartitore di coppia attuale è scoppiata sulle auto prodotte nel 2009-2011 con un chilometraggio di oltre 15.000 km.Il motivo è un difetto nella fusione della cassa del variatore. Nissan ha inviato un bollettino tecnico ai centri di assistenza spiegando come risolvere il problema. La linea di fondo: a causa del trabocco sulla cassa del variatore, che non era previsto dal progetto, non era garantito il completo restringimento dell'ingranaggio conico alla giunzione della scatola con il distributore: le unità sono state installate con una polarizzazione. Durante il funzionamento, i paraolio si sono rotti e si è verificata una perdita. Ignorare il problema può portare in futuro a una completa perdita del fluido di lavoro e al guasto del caso di trasferimento. I servizi autorizzati, secondo la prescrizione, hanno rettificato la sporgenza problematica sull'alloggiamento del variatore e hanno cambiato i paraoli. Sui modelli 2012, il problema del casting è stato risolto. Ma secondo alcuni meccanici, a Murano 2012 ci sono ancora casi di appannamento dei paraoli del ripartitore di coppia. Nel frattempo, le corse dei crossover del 2012 sono piccole e non ci sono statistiche affidabili sul problema.

Molti proprietari di Nissan Murano hanno notato la comparsa di urti sordi nella sospensione anteriore con un chilometraggio di 10-20 mila km. Il motivo sono le boccole della barra antirollio anteriore. Quando è stato rilevato un problema, i servizi Nissan autorizzati hanno cambiato le boccole, ma dopo 10-20 mila km sono comparsi di nuovo i colpi. Nissan in seguito ha rielaborato le piastre a crimpare per fornire un restringimento più stretto per le boccole. Dopo aver sostituito le boccole della ghiera, il problema non si ripresenta.

L'ululato della pompa del servosterzo al freddo dopo l'avviamento è un altro fenomeno comune sulla Nissan Murano. Il probabile motivo è il liquido del servosterzo, che è fortemente addensato nel gelo. Si nota che dopo aver cambiato il fluido presso i concessionari, non si verificano cambiamenti, ad es. resta l'urlo. E se il liquido "originale" viene sostituito con un analogo di alta qualità, l'ululato spesso scompare. Una conferma indiretta della presenza di problemi con il fluido è la "morte invernale" delle pompe del servosterzo sui veicoli in garanzia. Il costo di una nuova pompa è di circa 20-25 mila rubli.

Carrozzeria e interni

Dopo 2-3 anni di funzionamento, molti proprietari notano problemi con il rivestimento cromato degli elementi decorativi della carrozzeria: il cromo si macchia, si gonfia o si stacca dalla vernice. I fari spesso si appannano e la brina appare sulla superficie interna quando fa freddo. Il costo di un nuovo faro di blocco dai rivenditori è di circa 42 mila rubli. Alcuni proprietari di Murano di età superiore ai 2-3 anni notano un leggero cedimento del paraurti anteriore.

A volte ci sono casi di acqua che penetra all'interno dell'auto a causa di una quantità insufficiente di sigillante sulle cuciture saldate dei parafanghi anteriori o dell'assenza della spina del cavo del cofano dietro il parafango sinistro.

In inverno, alcuni proprietari di Murano notano la comparsa di scricchiolii nella plastica interna prima che l'interno si riscaldi. La causa del fastidioso cigolio nella parte inferiore del parabrezza è a volte il rivestimento esterno in plastica. Alcuni proprietari hanno dovuto fare i conti con lo sfregamento e il gioco del sedile di guida a causa dell'usura della slitta. Molte persone notano la qualità insufficiente del rivestimento in pelle dei sedili: pieghe e pieghe appaiono sulla superficie in tempi relativamente brevi.

Sono frequenti le lamentele dei proprietari di Murano per il lento riscaldamento della cabina in inverno: l'aria calda non inizia a soffiare subito. Il motivo è sostanzialmente simile al problema delle pompe servosterzo: la concentrazione di antigelo non corrisponde alle condizioni di temperatura di funzionamento del veicolo. L'antigelo gela e forma dei tappi. Inoltre, alcuni notano un aumento della temperatura del "motore" sull'indicatore a valori critici e l'aria dai deflettori rimane ancora fredda. Nei servizi Nissan, sono a conoscenza del problema e, al momento del contatto, sostituiscono il liquido di raffreddamento.

Non ci sono stati problemi sistemici con l'impianto elettrico.

In generale, la Nissan Murano si comporta bene. Non ci sono così tanti problemi. Esistono alcuni rischi di guasto del variatore o della scatola di rinvio, ma non sono elevati. La cosa principale è il corretto funzionamento e la manutenzione tempestiva.

Nissan Murano CVT è una sorta di sostituto del tradizionale cambio standard, ma ha un design più semplice e intuitivo.Nissan Murano è un'auto piuttosto potente e massiccia, e questo fatto ha qualche effetto negativo sulla manutenzione di questa attrezzatura.

Di solito, tutte le auto di questo modello sono caratterizzate da malfunzionamenti simili che richiederanno ulteriori Riparazione CVT Nissan Murano... Questi includono i seguenti fattori:

• malfunzionamento o usura della trasmissione o dell'albero condotto;
• usura della catena di trasmissione o della cinghia;
• rumore estraneo direttamente nell'apparecchiatura stessa.

Molto spesso, tali problemi compaiono quando gli indicatori di chilometraggio raggiungono i 120 mila chilometri. Possono essere causati non solo dalla natura aggressiva della corsa, ma anche dal malfunzionamento della centralina elettronica.

Un fattore frequente che causa guasti è sostituzione prematura dell'olio o del filtro nel cambio... Può ostacolare il funzionamento delle valvole del variatore ingresso di trucioli e polvere non filtrati al loro interno, che si forma durante il funzionamento dei dischi.

Eccellente prevenzione di vari guasti alle apparecchiature, ci saranno diverse azioni che ogni conducente dovrebbe ricordare:

1. Con ogni raggiungimento di un chilometraggio di 30 mila chilometri, è necessario cambiare l'olio e il filtro nel dispositivo.
2. Ogni 70 mila chilometri di corsa di un'auto, è necessario sostituire passo dopo passo il motore elettrico e i sensori che determinano la velocità di rotazione degli alberi.
3. Seguire tutte le raccomandazioni degli specialisti e dei produttori per la manutenzione del variatore.

Come riparare un variatore Uno dei problemi più comuni da risolvere Riparazione CVT su un'auto Nissan Muranoè l'emergere di vari rumore estraneo nell'apparecchiatura stessa... In questo caso è del tutto possibile eseguire lavori di riparazione con le proprie mani, è necessaria solo una certa alfabetizzazione dell'automobilista e una serie di strumenti.

Potresti aver bisogno di questo mezzi improvvisati: chiavi inglesi, cacciavite, martello, morsetti, piano di lavoro con buon spazio.

È necessario riporre tutte le parti estratte in apposite ciotole e posizionarle nella sequenza di smontaggio, oltre a fotografare i momenti più difficili per eseguire rapidamente e correttamente il montaggio. È anche meglio inscrivere ogni dettaglio con un pennarello, che aiuterà anche a evitare confusione durante i lavori di installazione.

Procedura di smontaggio attrezzatura ai fini della sua successiva riparazione

• svitare i bulloni del coperchio e rimuoverlo;
• rimuovere l'albero insieme a una certa parte del corpo scatola;
• svitare i bulloni su tutto il perimetro e rimuovere il coperchio successivo dagli assi;
• rimuovere gli ingranaggi e svitare le viti che fissano il corpo pompa, rimuovere l'ingranaggio e la catena della pompa;
• rimuovere il coperchio della pompa dell'olio e rimuovere l'albero;
• capovolgere la scatola e rimuovere il coperchio successivo con un cacciavite;
• stringere la cinghia con i morsetti, quindi rimuovere le pulegge con la cinghia;
• posizionare le pulegge su una superficie piana e liberarle dalla cinghia.

Smontaggio Durante lo smontaggio, si raccomanda di fare attenzione che nessun oggetto estraneo penetri all'interno dell'alloggiamento.

Dopo aver smontato il variatore, è necessario verificare le condizioni dei cuscinetti (valutare la natura del gioco), ispezionare anche la cinghia, l'ingranaggio, il corpo della valvola e altre parti. Il malfunzionamento più comune che causa rumori nel variatore è usura dei cuscinetti... In questo caso, la parte difettosa viene sostituita e l'attrezzatura viene assemblata nell'ordine inverso.

È importante prestare attenzione al mantenimento della qualità del variatore in modo tempestivo. In questo caso, si possono evitare gravi guasti e il costo di riparazioni professionali in futuro.

Descrizione: Manuali di riparazione per il 2003-2010. Il manuale utente completo è per il 2003-2007.

Il manuale utente per la riparazione e la manutenzione dell'auto Nissan Murano serie Z50 Z51, 2003-2009, contiene una descrizione dettagliata e completa della riparazione e della diagnostica di tutte le unità dei veicoli Nissan.Contiene schemi elettrici dettagliati, coppie di serraggio, processo di montaggio e smontaggio del motore, dimensioni del corpo per disegno del corpo, riparazione dettagliata di cambio automatico e cambio manuale, riparazione di frizione, sterzo, aria condizionata, tutti i dispositivi elettrici e centraline, verniciatura, strumenti e altre informazioni... Dimensioni della carrozzeria di Nissan Murano.

Aggiungere. informazione: Nissan Murano è una testimonianza del successo di Nissan nel segmento dei crossover in rapida crescita. Si tratta di veicoli a trazione integrale che hanno superato la barriera che separa i SUV e le auto "duri" a tutti gli effetti.
Il Murano è stato sviluppato presso il California Design Center di Nissan. Il Murano scolpito combina il tipico layout 4WD con un design che suggerisce inequivocabilmente un'elevata dinamica di guida e maneggevolezza. Costruito sulla nuova piattaforma Nissan FF-L (motore anteriore, trazione anteriore, classe a grandezza naturale), Murano presenta un passo eccezionalmente ampio per il massimo volume interno. I cerchi in lega da 18 pollici di serie sono distanziati agli angoli della carrozzeria, conferendo alla vettura un aspetto tozzo, ulteriormente accentuato dai brevi sbalzi della carrozzeria.
Il rilascio presenta due generazioni di questi veicoli.

Anno di emissione: 2009
Genere: Guida alla riparazione, manutenzione e funzionamento
Lingua dell'interfaccia: inglese
Sviluppatore: Nissan Motor Co., Ltd.
Formato: PDF
Qualità: Originariamente computer (eBook)

Ho realizzato TO-1, l'importo di 10.000 rubli + 850 rubli per il filtro dell'aria (non sono previsti regolamenti!). TO-2 sarà davvero con la sostituzione delle candele e da qualche parte intorno ai 25.000 rubli. C'era una forte usura delle pastiglie dei freni anteriori, strana visti i 14700 km percorsi a quel tempo e l'azionamento della macchina da parte di mia moglie. . I funzionari hanno un prezzo di 13.500 rubli, ho ordinato quelli originali per 8500 rubli. L'auto non dà ancora nessun problema, mia moglie è completamente soddisfatta e a volte la guido io stesso nei fine settimana.

quando si cambia l'olio nel variatore, non è stata riscontrata alcuna usura, nessun truciolo. sostituiti anche i silent block nella barella, la leva destra ordinata anche quella originale.

Così tanti si chiedevano perché ho venduto un'auto abbastanza fresca così velocemente? La risposta è ovvia: un variatore. Sì, stavi bene. Che la "nuova" generazione sia diventata affidabile non è altro che una trovata di marketing. Con una corsa di 41.000 - mi ha facilmente fatto una maniglia sulla tangenziale.

Per cominciare, vorrei sottolineare in particolare il lavoro disgustoso del concessionario di automobili Autoworld Nissan, specialisti assolutamente non qualificati, ma prima di tutto.

Quindi, sto guidando lungo la strada, non do fastidio a nessuno, all'improvviso l'auto ha sobbalzato, dopo pochi secondi di nuovo, poiché stavo già trascinando in un ingorgo ad una velocità di 30-40 km / h, quindi ho non volò in un fosso dopo tali trucchi.

Dietro 10 mesi di attività. Ho percorso 11500 km.

Non scriverò molto, chi è interessato, guardi la foto, è tutto lì. Per la sospensione vedere la foto della diagnosi dopo l'inverno. Il variatore ha mostrato il suo lato migliore, mi piace la fluidità di marcia, ho dimenticato gli ammortizzatori della macchina. Il sorpasso in pista è abbastanza adeguato, senza freni. La paura dei miti CVT si sta gradualmente lasciando andare. Ho letto altri forum, se sono tutti d'accordo, se sono davvero riusciti nella Z51, a differenza della Z50, non scrivono molto sul CVT rotto, dà fiducia.

Pubblico le mie osservazioni e calcoli sul consumo di benzina sul PERCORSO. La foto mostra le letture del computer di bordo (consumi, velocità media, tempo di viaggio, distanza, data di viaggio e Punto A-Punto B). In totale, sono stati effettuati 25 viaggi lungo l'autostrada, ma ne sono stati registrati 20 (a volte me ne sono semplicemente dimenticato). Credo che le letture del computer, tk. Ho preso le misure a serbatoio pieno e poi ho ricalcolato, l'errore è di +/- 0,1 l/100 km. Come vedete, il consumo varia da 9,0 l/100 km (sì, per un'auto da 249 cavalli va benissimo. Ma è molto lavoro per ottenere tali risultati) a 12,1 l/100 km.

Ho ordinato oli, filtri e guarnizioni, allo stesso tempo cambierò l'olio nel motore - come sempre per una Nissan 5v40.

Ho anche ordinato la leva sinistra originale, il silent block sull'analogico ha ordinato di vivere a lungo (ci è voluto meno di un anno), è possibile che abbia ottenuto un matrimonio, la leva destra vola normalmente.

Ciao a tutti! Integrerò la mia recensione con un altro anno di attività. Ora sul cruscotto 144500 km. Durante questo periodo, il MUR non ha smesso di dare piacere. Ogni volta sono sorpreso dall'opportunità del mio fedele amico. Non molto tempo fa ho trasportato in analisi un divano da 140kg. ma non dico nulla sul trasporto della lavatrice e del frigorifero. Tutto ci entra dentro)))

L'anno scorso ho cambiato le antere degli ammortizzatori anteriori dell'azienda JIKIU (cat. analizzandole e lubrificandole) Questo è il caso in cui volevo prendere, al contrario, un analogo di alta qualità dell'originale, ma si è trasformato fuori che i cuscinetti Quattro Freni economici (300 rubli) (numero di cat. qf52d00009) si sono rivelati migliori del JIKIU giapponese.

Affinché la tua Nissan Murano serva fedelmente al suo proprietario, è necessario monitorare costantemente le sue condizioni tecniche. La diagnostica e le riparazioni regolari della Nissan Murano sono la chiave per un funzionamento senza problemi.

Per riparare la Nissan Murano meno spesso, è necessario innanzitutto monitorare i materiali di consumo che cambiano dopo un periodo specificato o in base al chilometraggio. Il controllo e la sostituzione dei materiali di consumo sulla Nissan Murano viene effettuato secondo la tabella di manutenzione ordinaria, che indica gli intervalli con il chilometraggio e il tipo di lavoro.

La riparazione e la sostituzione dei materiali di consumo Nissan Murano include:

1. Cambiare l'olio nel motore Nissan Murano
2. Cambia il filtro dell'olio Nissan Murano
3. Sostituzione filtro abitacolo per Nissan Murano
4. Cambio olio cambio automatico Nissan Murano
5. Cambio liquido servosterzo Nissan Murano
6. Sostituisci l'antigelo con Nissan Murano

La sostituzione tempestiva di olio e filtri per Nissan Murano ridurrà significativamente il costo delle riparazioni in futuro. Un filtro dell'aria intasato impedirà al motore di far passare la quantità d'aria richiesta, provocando il soffocamento e il consumo di più carburante.

Servizio di riparazione per i modelli Nissan più diffusi:

• riparazione Nissan Murano 3.5 C;
• riparazione Nissan Murano 2.5d;

Se non cambi l'olio per Nissan Murano, perderà le sue proprietà, diventerà molto torbido e si addenserà, semplicemente trasformandosi in una sostanza densa, cioè olio combustibile. Questo olio non lubrifica le parti in movimento, ma ne ostacola solo il funzionamento.

Il prezzo per la riparazione di una Nissan Murano è costituito dai seguenti componenti:

1. Prezzi per le parti Nissan Murano per la riparazione;
2. Prezzo per il lavoro di un riparatore di auto / specialista;

I più costosi sono i pezzi di ricambio originali per Nissan Murano dal produttore. Ciascuno di questi pezzi di ricambio ha il proprio numero di parte, con il quale è possibile trovare analoghi di altri produttori. I prezzi per i pezzi di ricambio non originali per Nissan Murano sono inferiori a quelli di fabbrica, ma esiste la possibilità di ottenere un falso di bassa qualità, che ha una breve durata o non funzionerà affatto. I filtri, gli oli, le candele, le cinghie, i dischi dei freni per Nissan sono falsi più spesso, poiché c'è sempre una richiesta per loro.

Tipi di pagamento per la riparazione di Nissan Murano:

1. ufficiale, con documenti e garanzia;
2. ufficioso, senza documenti, per accordo personale.

Prima di tutto, è necessario impostare chiaramente i compiti per la riparazione di Nissan Murano e, se i problemi non sono evidenti, diagnosticare la Nissan. Gli appassionati di auto da teiera sono sempre i benvenuti al servizio, perché possono essere imposti una serie di lavori e la sostituzione di pezzi di ricambio che non sono necessari.

In un servizio auto, i prezzi per la riparazione Nissan Murano possono essere fissati per ogni tipo di servizio ed essere gli stessi per tutte le marche di auto: diagnostica sospensioni, cambio olio, sostituzione pastiglie, sostituzione filtri aria. Un'opzione di prezzo alternativa, quando il pagamento viene effettuato per "1 ora standard", ha la sua per ogni modello di auto.

In questo caso, ogni intervento di riparazione Nissan Murano è determinato dalla tempistica, ovvero dal tempo necessario.Questo è chiamato "Tasso di lavoro". Ogni casa automobilistica indica questi numeri nelle tabelle dei libri di riferimento per ciascun modello di auto separatamente.

Capita spesso che la riparazione di una Nissan Murano da un meccanico richieda più tempo dello standardspecificato nella referenza del lavoro. In questo caso, hai il diritto di pagare solo per le ore standard fisse assegnate per questa operazione. Se il riparatore di auto lo farà più lentamente o più velocemente, dipende dalle sue qualifiche.

È molto importante richiedere l'emissione di un ordine di lavoro per il volume di lavoro che hai scelto per riparare la Nissan Murano, poiché ciò eviterà disaccordi, mostrerà la tua consapevolezza e sarà un argomento significativo se qualcosa va storto. Indica cosa fare con le parti vecchie dopo la sostituzione: restituiscile al cliente (cioè a te) o il servizio auto se ne occuperà da solo.

L'opzione ideale è non dare le chiavi della macchina a nessuno, in nessun caso., e mettiti al volante solo tu. Supervisionare completamente la riparazione di Nissan Murano, essendo sempre nell'area di lavoro con un'officina di riparazione auto. Tali condizioni spesso contraddicono le precauzioni di sicurezza di un servizio di auto, ma questo ti salverà dalla maggior parte dei problemi e il servizio di riparazione sarà il più trasparente possibile.

Se per la riparazione di Nissan Murano, secondo le regole del servizio auto, è necessario consegnare l'auto, assicurarsi di redigere un atto di accettazione dell'auto per la riparazione. Questa procedura prevede il trasferimento della chiave dell'auto, e spesso della carta di circolazione. Un dipendente di un servizio di auto guida autonomamente l'auto in una scatola o su un ascensore.

Il certificato di accettazione Nissan Murano per la riparazione o la diagnostica include:

1. Elenco dei lavori e dei guasti necessari per riparare l'auto;
2. Elenco dei pezzi di ricambio per la sostituzione;
3. Schema e descrizione della presenza/assenza di difetti sull'auto che non richiedono eliminazione durante il processo di riparazione;
4. Completezza dell'auto: cose, strumenti, accessori non legati alla riparazione.

Al termine dei lavori è necessario verificare tutti i punti per la riparazione documentata e quella effettivamente eseguita. Un dipendente può prendere l'auto, il secondo per riparare la Nissan Murano e il terzo per consegnare il lavoro. Se in seguito verranno riscontrate incongruenze, sarà più difficile dimostrarle.