Centro di riparazione fai-da-te Nissan

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Forum e club dei proprietari di Nissan Sentra (Nissan Sentra)

A causa di un programma di lavoro molto intenso, solo ora, finalmente, siamo riusciti a descrivere tutto ciò che è stato fatto poche settimane fa. Si è rivelato essere un post piuttosto grande con molte foto, ma non volevo proprio dividerlo, come con un retro, in due parti, quindi ho deciso di incollare le immagini per farle stare in un solo post; quindi andiamo!

1. Come molti altri, ho ordinato coperture di plastica nere per le cerniere delle serrature per 93 rubli su aliexpress, ce ne sono anche di alluminio argento, ma mi sembrava che la vernice si graffiasse, quindi ho preso la plastica. Ho letto che qualcuno ha paura dell'umidità sotto di loro - non aver paura, tutto è asciutto lì, lo mettiamo audacemente, l'aspetto migliora decentemente da loro!

2. Sovrapposizioni simili e sulla base di guide per porte per 145 rubli. ad ali. tutto sorge come un caro

3. Stiamo finalizzando la guarnizione verticale della porta posteriore - dalla fabbrica quando si apre la porta, graffia il bordo inferiore della vernice, da un amico ho visto che i piccoli armadietti sono già visibili, quindi puliamo con cura il piccolissimo con le forbici l'importante è non esagerare!

4. Il glitch di Sentra, che è già diventato leggendario, è un sigillo che fuoriesce dalle sue scanalature lungo il perimetro della porta posteriore nell'area del triangolo. Bene, non lo so, mettilo a posto in modo ordinato, violenza, e basta, niente di criminale, e ci sono così tanti strilli sui forum su questo: un asilo! Questi sono semi, in confronto ad altri reclami, ma questo non è in questa voce ...

5. Spesso, in estate, il sigillo sul tetto esce dalle scanalature / si stacca sotto l'influenza del sole e del calore, ecco come inizia la distruzione:

quindi, periodicamente il suo silicone, in modo che si inumidisca e non si ritiri dalle sue scanalature e non si stacchi

6. Stile solido e brillante: su Ali ho ordinato davanzali in alluminio con la scritta Sentra per 1417 rubli. Molto elegante, altamente raccomandato. Sono andati ad Astra dalla fabbrica e Sentru è stato spogliato, privato di esso 🙁 quindi lo ripariamo
e avanti

Sono attaccati al nastro biadesivo, dobbiamo prima sgrassare la superficie, e ho aggiunto un altro paio di strisce del mio 3M per ogni evenienza. La solidità è aumentata notevolmente 🙂

7. I collezionisti di Achtung in fabbrica hanno riparato i lubrificanti sulle slitte dei sedili, e il rivenditore dell'ufficio ha persino segnato su questo, erano quasi asciutti, un po' di un incomprensibile byaki viscoso dall'interno era imbrattato e basta

Pertanto, elaboriamo e strisciamo con un lubrificante adesivo in modo che tutto sia lubrificato e si muova come un orologio! Non ho ancora incontrato il miglior lubrificante per il ferro.

8. Un altro elemento stilistico - i copriruota con il logo Nissan - un attributo obbligatorio della nostra auto, penso di sì! Per 284 rubli su Ali ordiniamo senza esitazione. Prima di installarli, pshik al loro interno con spray al silicone, in modo da non attaccarli.

9. Nel vano portaoggetti ho una torcia, documenti, una penna e altre sciocchezze che sferragliano sui dossi, quindi, proprio come su Astra, l'ho incollato con il modello STPin - ottimo materiale, lo consiglio! Per quanto riguarda il vano portaoggetti - poche persone sanno che c'è un ripiano per il nostro vano portaoggetti in vendita, che lo divide a metà in alto e in basso, ma nella versione russa non ci sono guide per questo ripiano, una soluzione per questo è ancora in corso cercato ...

Ho anche incollato immediatamente la nicchia nel bracciolo in modo che la spazzatura non sferragliasse anche lì

Ho dovuto scopare, quindi prepariamo i nervi e il tempo 😉

10. Non ho potuto resistere alle coccole e sottolineo che ho passeggeri VIP e ho comprato una corrispondente piastra cromata su Ali per 295 rubli e l'ho incollata all'estremità del coperchio del vano portaoggetti

quando è chiuso non si vede, ma quando si apre i passeggeri si toccano e io sono contento 🙂

11. Un altro difetto leggendario Sentra - sigillo vylazyushchy tra il parabrezza e il siluro in estate dal caldo. Allora, prendi un righello o qualcosa di piatto e lungo e spingilo delicatamente indietro. Lo svantaggio è che è appiccicoso su un lato e può iniziare ad arricciarsi, quindi pazienza e tatto ... come in molti modi in questa macchina 😉

12. Anche dall'Astra, c'erano distanziali in pelle tra le pareti laterali dei sedili e il tunnel del pavimento, in modo che il telefono, le carte e il resto non cadessero lì. Li ho installati in Sentrochka, i pezzi necessari e con stile si adattano bene agli interni in pelle:

13. Di nuovo la leggenda: la fonte dello scricchiolio è nella sovrapposizione triangolare su entrambi i lati del pannello alle gambe, è tenuta su una vite autofilettante e si blocca, tirare delicatamente e incollare dall'interno.

Non avevo grilli, ma l'ho fatto per ogni evenienza, ho incollato tutti i bordi-track con il modelin e ho versato abbondantemente silicone sugli elementi di fissaggio. Il compito è della categoria "fatto e dimenticato", ma è necessario:

14. Mai prima d'ora aveva un interno in pelle, mai curato, e poi ho provato un liquido spray del mio caro Gufo. Non si vede né si tocca nella foto, ma dopo una doppia lavorazione a cerchio di tutto ciò che è fatto di pelle in Tekne, la superficie è diventata riccamente nera, morbida, più piacevole al tatto, in generale la elaborerò sicuramente una volta al mese in modo che non si spezzi e non diventi ruvido, non si stacchi, ecc.

15. Bene, questo è un calcio in culo, compagni, quando ho visto un bullone scoperto e ha iniziato a tormentarmi gli occhi, ho giurato ancora una volta di disprezzare le piccole cose che compongono l'atteggiamento nei confronti della macchina! In generale, ho ritagliato ordinatamente i cerchi dalla milza e ho coperto questa vergogna, quindi è meglio, forse in futuro troverò rondelle di plastica adatte nel mercato automobilistico, se non dimentico ...

16. Non so come puoi guidare con il poggiatesta del divano posteriore nel mezzo: ha davvero interferito con la mia vista! Quindi l'ho tirato fuori e l'ho portato a casa nell'armadio. Inoltre, dietro, davanti a un vetro sulla mensola, ci sarà lo schermo del sensore di parcheggio, come su un'Astra. Peccato anche che gli appoggiatesta posteriori al Centro non siano a L e non si ritraggano verso il basso in modo che la visuale sia più ampia, lì, anche sulla Priora, questo è molto comodo, ma non ci si può fare niente ?

17. Ho anche ordinato una piastra di trasmissione xtronic CVT Pure su Ali, volevo attaccarla sull'ala madre sotto l'indicatore di direzione, ma l'uccello oblomingo mi stava aspettando, perché questa piastra si è rivelata una forma curva, il presunto l'adesivo è sul cofano del bagagliaio, ma non lo voglio lì, in generale, penso dove attaccarlo organicamente ora, mentre giace ...

Dopo queste manipolazioni, la macchina è cambiata un po 'in meglio, ma devi essere paziente e avere tempo per fare tutto questo, ma ne vale la pena, imbiancatura! Con la coda dell'occhio, il cervello nota tutti i miglioramenti e il piacere di possedere questa macchina risulta essere maggiore 😉 A questo punto, per ora, il prossimo record di combattimento riguarderà il lavoro con gli archi anteriori, perché qualcosa ha bisogno basta con il rumore delle ruote, ma vaffanculo per tutto il giorno, accidenti, e questo è solo con l'anteriore! Per sim ciao ciao 😉

Posto le immagini della procedura per la sostituzione della sospensione nel variatore.

Questa è la seconda sostituzione, la prima è stata senza rimuovere il pallet.

Macchina su elevatore senza pallet.

Il pallet subito dopo lo smontaggio, ci sono piccoli trucioli di metallo sui magneti, non ci sono grandi frazioni.

Filtro dell'olio fine (dopo 90 mila km. Run).

L'impiegato del servizio ha affermato che l'usura rientra nei limiti normali, non c'è motivo di preoccuparsi.

Anche se un amico dello stesso Centro ha cambiato il variatore in garanzia.

Qui la mia macchina ha percorso quasi 100 mila km, in questo periodo, rispetto all'ultimo aggiornamento è stata:

- acquisto di nuovi pneumatici estivi Michelin Primacy 4 (i vecchi Pirelli sono quasi slick d'acciaio));

- sostituzione del liquame nel variatore con rimozione del bancale e sostituzione del filtro fine;

- sostituzione del supporto motore posteriore in garanzia;

- viaggio in Cappadocia in auto lungo la rotta Novorossiysk - Borjomi - Kars - Erzurum - Sivas - Goreme (Cappadocia) - Trabzon - Tbilisi - Krasnodar - Novorossiysk (13 notti, dal fondo 9 in Turchia, 2 in Georgia, 2 sulla strada) .

Quindi la mia auto ha percorso 90 mila km, che sono stati contrassegnati dal prossimo MOT, che includeva quanto segue:

- sostituzione filtri abitacolo e aria;

- sostituzione liquido freni;

- pulizia della valvola a farfalla.

Il supporto motore posteriore è stato condannato in garanzia.

Soprattutto in questa situazione preoccupa il problema delle candele, che secondo le normative vanno sostituite ogni 30mila km.

Allo stesso tempo, le candele stesse non sono economiche e, come si è scoperto, non alimentano nemmeno la loro norma prescritta.

1. Il chilometraggio è arrivato a 75.000 km. ha fatto un altro MOT, incluso un cambio d'olio e un computer. diagnostica dell'auto.

2. Ancora una volta soddisfatto il concessionario con la sua sollecitudine, annunciando telefonicamente il costo di manutenzione per un importo di 11.000 rubli, che includeva, oltre al cambio dell'olio obbligatorio e alla diagnostica dei sistemi dell'auto, anche il lavaggio del motore, la sostituzione dell'aria e dell'abitacolo filtri.

3. Dopo le trattative, il prezzo è sceso a 5.900 rubli, che includeva solo la manutenzione ordinaria (effettuo in modo proattivo un cambio dell'olio interservizi - 1 volta in 7.500 km, e l'ultima volta ho anche cambiato i filtri sopra menzionati in un normale servizio di terze parti stazione ad un prezzo ragionevole).

La gloria poco lusinghiera delle auto domestiche, che si guastano costantemente, si diffonde ovunque. Tuttavia, anche le migliori auto straniere possono avere parti scadenti che si rompono nel momento più inopportuno e costringono il proprietario a riparare la Nissan Sentra. Inoltre, qualsiasi auto necessita di riparazione dei materiali di consumo, tra cui:

In caso di dubbi sull'integrità di queste parti, le riparazioni Nissan sono necessarie in servizi specializzati con una buona reputazione. Nonostante l'apparente facilità di sostituzione, questo lavoro dovrebbe essere svolto da un artigiano esperto. Le auto Nissan si distinguono per la complessità del dispositivo, e in particolare il modello Nissan Sentra è considerato il più laborioso. Pertanto, la procedura potrebbe essere ritardata per qualche tempo, poiché le parti strutturali potrebbero semplicemente non essere disponibili.

Tuttavia, la riparazione e la manutenzione della Nissan Sentra nelle nostre officine vengono eseguite in modo rapido ed efficiente. Altri servizi di solito fanno il loro lavoro in poche settimane, cerchiamo di fare il lavoro molto più velocemente e meglio, il tempo dei nostri clienti ci è caro.

Diagnostica accurata, velocità di riparazione, prezzi economici e approccio individuale: ecco perché la nostra rete di officine è un grande successo!

Servizio Nissan Sentra

Il malfunzionamento del motore è chiaramente il problema più serio e pericoloso. Le ragioni principali di questo problema sono errori nel funzionamento del veicolo:

• cambio olio prematuro;
• rare ispezioni tecniche;
• lungo funzionamento del motore in condizioni difficili;
• lavaggio prematuro del sistema di iniezione e altri.

Analizzando le situazioni in cui le persone hanno posto domande sulla diagnosi e la risoluzione dei problemi, abbiamo identificato i problemi principali per le diverse condizioni meteorologiche e stradali di utilizzo delle auto. Ad esempio, per i proprietari di auto che necessitano di una riparazione Nissan Sentra a San Pietroburgo, le richieste frequenti sono:

• tensione del cavo a mano;
• cambi urgenti di olio e filtri;
• pulizia della valvola a farfalla.

Risolviamo tutti questi problemi in modo rapido e professionale!

Le Nissan sono auto giapponesi e, come sai, i giapponesi sono pedanti in tutto. Pertanto, il carburante per questa marca di auto deve essere perfetto, ma le stazioni di servizio domestiche spesso non differiscono per la benzina di alta qualità, quindi il problema con il carburante liquido e un filtro è spesso una lamentela. Non sorprende che quasi tutti i proprietari di modelli Sentra abbiano mai incontrato questo brutto punto costantemente bagnato sotto l'auto, a causa del quale è stato necessario riparare la Nissan Sentra. I nostri esperti installano gli O-ring più affidabili in modo da dimenticare l'umidità sotto la macchina.

I problemi con Nissan non si limitano a questo. Malfunzionamenti come allungamento della catena di distribuzione, aumento del consumo di olio nel motore, danni al cilindro, varie contaminazioni del regolatore del minimo, del sensore e della camera della valvola a farfalla, presa d'aria in eccesso - rottura del collettore di aspirazione o persino un cortocircuito in potrebbero apparire gli avvolgimenti.

Per far fronte a tali problemi, un servizio di auto deve possedere un numero enorme di strumenti e strumentazione. Nella nostra azienda, le piccole riparazioni relative a un malfunzionamento del motorino di avviamento richiederanno letteralmente pochi minuti, grazie a un'ampia varietà di strumenti di qualità. La nostra rete di servizi ti offre non solo il servizio Nissan Sentra, ma anche consulenza professionale con consigli tecnici sul tuo veicolo, dove puoi acquisire conoscenze e competenze specifiche.

Insonorizzazione Nissan Sentra. Una berlina compatta economica della società Nissan che è apparsa in Russia nel 2014 e sta rapidamente guadagnando popolarità tra i potenziali proprietari che hanno già superato Almeria, ma non sono ancora pronti per acquistare Teana. Tutte le auto dell'azienda Nissan sono rumorose, lo dimostra il flusso infinito di Nisan verso il nostro centro speciale. Il processo di insonorizzazione dell'interno dell'auto non solo aumenterà il comfort in cabina, ma eliminerà anche tutte le correnti d'aria e migliorerà l'isolamento termico. Tale lavoro viene svolto nel nostro centro specializzato alla presenza del proprietario (tutti i proprietari sono molto interessati ad essere presenti al lavoro), per questo abbiamo comodi divani proprio davanti all'auto. Durante il lavoro, i proprietari delle auto vicine possono scambiarsi impressioni non solo sul nostro lavoro, ma anche sulle loro auto. Bene, iniziamo la nostra giornata lavorativa tagliando tutto il materiale secondo i nostri modelli di marca e posizionando l'isolamento acustico in speciali stufe per riscaldarlo fino a 50 gradi. Quando il salone è già stato smontato, prendiamo semplicemente le lenzuola calde e uniformemente riscaldate e procediamo con l'installazione. Ma prima le cose principali!

Capote insonorizzante Nissan Sentra consente di ridurre le vibrazioni della cappa, nonché il suo carico termico, che gli consentirà di accumulare meno ghiaccio in inverno. Il primo strato di smorzatore di vibrazioni Comfort mat Dark D3 viene applicato al metallo sgrassato della cappa, e l'isolante acustico e termico PPU o PPE viene applicato sul lato sbagliato della pelle standard e fissarlo tra la pelle e la cappa dopo l'installazione .

Tetto insonorizzato Nissan Sentra eliminerà il rumore attraverso un'ampia superficie come un soffitto. Sembrerebbe che il soffitto non sembri fare rumore, ma non lo è. Il metallo del tetto, entrando in risonanza con la carrozzeria, emette un rumore a media frequenza, che apporta una componente sgradevole all'effetto sonoro complessivo. Dobbiamo liberarci di questo. Per cominciare, smontare con cura il rivestimento del soffitto e sgrassare il metallo del tetto. In questa fase, il maestro lavora con veri guanti e la sua vasta esperienza nella lavorazione dei soffitti consente di non creare strappi, macchie e pieghe.

Dopo aver posato l'efficace smorzatore di vibrazioni Comfort mat Dark D3, lo arrotoliamo sul metallo con uno strumento speciale in metallo in modo che non ci sia una sola bolla d'aria.

L'isolamento acustico del tetto Sentra è completato da uno spesso strato di feltro denso fonoassorbente in feltro, che smorzerà nel modo più efficace l'onda sonora dell'aria che cammina sotto la pelle.

Porte insonorizzate Nissan Sentra eseguito parallelamente ai lavori sul soffitto. Mentre un padrone è impegnato con il tetto, gli altri si stanno occupando delle porte.L'attento smontaggio dell'assetto senza un solo pistone rotto ci espone all'interno delle porte, con cui dobbiamo lavorare.

La lamiera esterna della portiera Nissan Sentra riceve protezione sotto forma di un leggero ed efficace tappetino Comfort Dark D3. Questo antivibrante, grazie al moderno mastice, ha un peso contenuto e, allo stesso tempo, una notevole efficienza del KMP 0,41.

Quindi l'isolamento acustico Comfort mat Start Fi 6 mm viene applicato alla porta, che non ha colla, ma il mastice più fine come strato di montaggio. Ciò consente di posizionare il materiale in un ambiente umido ed essere sicuro al 100% della sua resistenza all'umidità.

Anche il telaio della porta ha bisogno di smorzamento e lo facciamo utilizzando lo stesso Dark D3 della linea di tappetini Comfort premium.

Lo strato finale sotto il rivestimento della porta è un fonoassorbente goffrato di 15 mm di spessore. Consentirà non solo di trattenere il rumore, ma anche di garantire una perfetta aderenza del rivestimento della porta senza cigolii e sfumature.

Pavimento, bagagliaio e passaruota insonorizzati Nissan Sentra viene eseguito immediatamente dopo il completamento dei lavori sul soffitto e sulle porte. A questo punto sono trascorse circa 4,5 ore di tempo sul nostro orologio e stiamo iniziando la parte più importante del lavoro, che darà il maggior contributo all'effetto di isolamento acustico.

Tiriamo fuori tutto ciò che può interferire con noi dall'abitacolo e dal bagagliaio. Questi sono i sedili, la console, i tappetini, i rivestimenti e mettiamoci al lavoro.

Ricordiamo che la nostra caratteristica distintiva è che anche 1 ora prima dell'arrivo dell'auto al lavoro, tagliamo tutto l'isolamento dalle vibrazioni secondo le nostre dime e poniamo il materiale in un'apposita stufa per scaldarlo ad una temperatura di 50 gradi. Tutto ciò ci consente di non essere distratti dal riscaldamento di ogni foglio durante il processo di installazione, ma semplicemente di prelevare dal forno materiali già pronti e uniformemente riscaldati. Dopo circa 1 ora, l'isolamento dalle vibrazioni del fondo è completato. Il più potente smorzatore di vibrazioni Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm. copre le zone più soggette a vibrazioni del pavimento e dei passaruota.

Questo è un vero materiale esclusivo ed è prodotto solo per i clienti Auto-Loker. Leggero, denso, incredibilmente efficace, contiene una formula moderna che gli consente di essere efficace (CMP oltre 0,63) ed elastico in un ampio intervallo di temperature.

Il pavimento del bagagliaio e i parafanghi posteriori sono trattati con Dark D3.

Arriva il turno dello strato fonoassorbente e un fascio di denso tappetino Comfort ProLock da 6 mm agisce come esso. e Comfort Mat Lock 5 mm.

Il nostro compito è svolgere il nostro lavoro non solo in modo efficiente ed efficiente, ma anche in modo bello. Cerchiamo di non consentire alcun pezzo o stub nel nostro lavoro.

L'isolamento acustico non sarebbe moderno senza uno strato finale di isolamento acustico. In questo caso si tratta della membrana fonoriflettente Blocker, prodotta esclusivamente per i nostri clienti in uno spessore di 4 mm.

Il blocco della membrana consente di migliorare significativamente (fino al 60%) l'efficienza dell'assorbimento acustico bloccando l'onda sonora nell'assorbitore di rumore.

Non dimentichiamo mai il cofano del bagagliaio e il suo rivestimento.

Inizia il montaggio della cabina e qui tornerà utile la massima precisione ed esperienza dei nostri maestri.

Dopo aver assemblato l'interno, puliamo i pannelli e controlliamo le prestazioni di tutti i sistemi del veicolo. Dopo il nostro lavoro, il proprietario riceve una garanzia di un anno contro grilli, squittii, crepe e tappi rotti.

Isolamento acustico Nissan Sentra realizzato secondo la nostra moderna tecnologia entro 9 ore. Per tutto questo tempo, il proprietario dell'auto è stato con noi in un'atmosfera accogliente e ha osservato tutte le complessità del nostro lavoro. Al momento della pubblicazione del reportage fotografico, abbiamo imballato nell'auto 55 chilogrammi dell'insonorizzazione premium più avanzata, che consente a questa berlina compatta di sollevare audacemente il naso e competere per il comfort acustico in cabina con auto di classe superiore.

Il segmento delle auto di classe C in Russia è il più grande: quasi ogni settima auto acquistata dai nostri compatrioti ne fa parte.Di conseguenza, la concorrenza su di esso è semplicemente enorme: ciascuno dei produttori sta cercando di riconquistare (e mantenere ulteriormente) quanta più quota di mercato possibile. E Nissan non fa eccezione. Tuttavia, negli ultimi anni c'è stato un indebolimento della posizione di questo produttore nel segmento nominato, la ragione di ciò è la riduzione delle vendite del suo principale "giocatore" - Tiida - un'auto che è già poco espressiva, ma anche diventando rapidamente obsoleto. Un cambiamento di priorità dovrebbe aiutare a sistemare tutto. E oggi Nissan punta tutto sul “nuovo arrivato” nel nostro mercato. Ti consiglio di conoscerlo meglio.

L'esterno della Nissan Sentra è davvero memorabile, espressivo, audace ed emozionante. È caratterizzato da equilibrio, leggera aggressività, imponenza e persino un po 'di prestigio, perché l'aspetto della novità è simile a Teana.

La griglia del radiatore familiare è incorniciata in cromo. Fanali posteriori a LED, spettacolari. Faro anteriore allo xeno, ha luci di marcia a LED. Le ruote sono adornate con cerchi in lega originali del 17° raggio, tuttavia, questo è solo per la configurazione più costosa. In un'auto, le ruote più economiche sono "stampaggio" in acciaio standard da 16 pollici. L'altezza da terra è grande - 155 mm. E il bagagliaio è semplicemente enorme: 511 litri, che supera non solo le prestazioni dei concorrenti, ma anche alcuni modelli di classe D.

L'interno della Sentra delizierà i "pratici" e gli "esteti". Tutto è buono: il design e i materiali di finitura, e un volante multifunzionale, regolabile sia in inclinazione che in portata, specchietti grandi e un'eccellente ergonomia.

I pannelli si adattano perfettamente. Tutte le linee e gli angoli della cabina sono levigati e questo gli conferisce una certa leggerezza. Il pannello centrale è laconico, non sovraccaricato di pulsanti. Al centro della plancia trova posto un moderno sistema multimediale con display touchscreen da 5,8 pollici e climatizzatore a 2 zone.

L'orgoglio del Centro è la distanza tra gli schienali dei sedili posteriori e anteriori. È pari a 60 centimetri, così che i passeggeri dei sedili posteriori si sentano come in una vera limousine executive.

Ma puoi trovare difetti nel comfort dei sedili anteriori, poiché il profilo degli schienali delle auto tedesche è ancora molto migliore.

La Nissan Sentra è disponibile per gli automobilisti russi solo in una configurazione con un motore a benzina da 1,6 litri da 117 cavalli (questo motore ci è noto dal modello Nissan Beetle, solo nel centro è stato leggermente migliorato). Ma la trasmissione può essere diversa: meccanica a 5 marce o variatore CVT con 7 step di funzionamento. La prima opzione ti consente di accelerare a "centinaia" in 10,6 secondi e la seconda in 11,3 secondi. Allo stesso tempo, anche la velocità massima per le auto con cambi diversi è diversa e ammonta rispettivamente a 192 e 184 km all'ora.

Sono un po' scettico riguardo ai CVT, quindi ho deciso di testarlo. Inoltre, i produttori assicurano che non solo è affidabile, ma anche più economico del 5MKPP.

Su strada, l'auto si è rivelata abbastanza buona. C'era una guida precisa e una guida fluida, in particolare il lavoro delle sospensioni era evidente su grandi irregolarità, poiché la piccola vettura era a volte dura.

Anche la potenza del motore per il normale movimento era abbastanza, anche se, bisogna ammetterlo, in momenti di sorpassi prolungati e salite elevate, non avrei rifiutato qualcosa di più potente.

Non ci sono lamentele sull'impianto frenante e sul variatore. A proposito, quest'ultimo si è rivelato davvero molto economico: il consumo di carburante durante un viaggio negli ingorghi era di soli 6,8 litri per 100 km.

Per gli acquirenti russi, la Nissan Sentra è disponibile in 7 livelli di allestimento. Quello di base - Welcome - è stimato dai produttori a 679 mila rubli e allo stesso tempo ha un 5MKPP e un equipaggiamento piuttosto ricco: EBD, ESP, ABS, condotti dell'aria ai piedi dei passeggeri posteriori, airbag anteriori per il guidatore e il passeggero anteriore , azionamento elettrico di tutti i finestrini, chiusura centralizzata con telecomando, sedili e volante regolabili, airbag frontali, divano posteriore ribaltabile (rapporto 60/40), computer di bordo, aria condizionata, sedili anteriori riscaldabili,specchietti elettrici in tinta carrozzeria con riscaldamento, servosterzo elettrico, calandra cromata, predisposizione audio e volante multifunzione. La versione più semplice con un variatore ha tutto lo stesso, oltre a un sistema audio con CD, MP3, USB, AUX, ma costa un po' di più - 734 mila rubli. Bene, la versione più costosa di Sentra-Tecna costerà ai russi 914 mila rubli.

L'auto vale i soldi spesi? Secondo me decisamente si!

Una settimana fa, il mio SENTRA ha scricchiolato. Sono andato dal funzionario e questo è quello che mi hanno scritto.

Presumibilmente, lo scricchiolio proviene dal meccanismo di selezione delle marce del cambio manuale. Per ulteriori diagnosi, è necessario rimuovere i cavi del meccanismo di selezione della trasmissione manuale. In base al libretto di servizio (vedi clausola 2.8.8), una garanzia per eliminare ogni tipo di rumore, colpo, cigolio, ecc. Non si applica.

In poche parole, la causa del cigolio non è stata trovata ed è stata negata l'assistenza in garanzia ed è stata emessa una fattura per ulteriori lavori.

Si scopre che quando si acquista una nuova NISSAN, è necessario essere preparati a rumori, cigolii e vibrazioni. Questo è normale per loro.

Vi ricordo che l'auto ha percorso solo 1500 km. Certo, contatterò l'assistenza NISSAN, ascolterò che tipo di noodles appenderanno lì, ma non oserò più acquistare auto NISSAN.

Anche il cigolio del volante in curva su uno freddo è normale)

Sotto la garanzia, nessuno vuole farlo, non puoi farne a meno.

Non è colpa di Nissan, ma dell'assemblea di Izhevsk. (((

I nisan stanno facendo a kulug senza la conoscenza di nissan? Prova a visitare un altro rivenditore.

Certo, è più facile dare la colpa a tutto. Nissan è responsabile del controllo qualità e del servizio.

Come puoi simpatizzare se tali delusioni hanno visitato il veicolo quasi immediatamente dopo aver acquistato un'auto.

MA, se si pensa alla sua affermazione: 1) il coperchio del lavafari sinistro non si chiude fino in fondo 2) il parabrezza viene lavato male a velocità 3) il vetro della portiera posteriore sinistra non si scalda su un'auto riscaldata 4) lo sportello del serbatoio del gas non si apre al freddo 5) l'area delle spazzole del tergicristallo non si riscalda al freddo e aggiungere altro e scricchiolii. quindi desidero sinceramente cambiare urgentemente la carriola, per non essere guidato troppo.

Accade così che l'anima non abbia mentito, ma penso che sia il massimo del cinismo scavare nello sportello del serbatoio del gas ghiacciato)))). Anche io di recente mi sono congelato, ma non sapevo di dover urgentemente andare dal funzionario.

In generale, una specie di pianto per Yaroslavna))))

Bene, gli ugelli del lavacristallo possono essere regolati esattamente nel tempo impiegato per scrivere un reclamo sugli ugelli sbagliati. tè, ho comprato un bentleu

"Penso che sia l'apice del cinismo scavare in uno sportello di un serbatoio di gas ghiacciato" - Non sono d'accordo. Io stesso non mi sono imbattuto in questo, e di recente al freddo sul Nexia, si è congelato. Certo, proprio quando ero di fretta, quando erano rimaste 2 gocce di benzina e quando la coda alla stazione di servizio era indignata nel retro.

Mentre lo aprivo, ho maledetto tutto, e il soleggiato Uzbekistan, e le sopracciglia dei creatori e tutti i produttori occidentali che non pensano al tempo nella Federazione Russa.

qui dai. può congelare qualsiasi macchina. Bene, o la maggior parte delle auto. Credi davvero che ci siano produttori che tengono conto dell'apertura del portello a -20 quando si progetta un'auto?

Risponderò. Sul Nexia, il portello si apre dall'abitacolo con un pulsante. Per questo motivo, è reso liscio all'esterno. È quasi impossibile prenderlo e prenderlo. È solo che alcune auto sono più resistenti al gelo, altre meno. Questo può essere visto non solo dai portelli (questo è ovviamente un'inezia, ma incazzato!), Ma dal funzionamento della stufa, dalla distribuzione dei flussi (di conseguenza, alcuni bicchieri si congelano, altri no)

e ti risponderò. non molto adatto, in linea di principio, ad esempio, il rinnovato 198x Cadet nei commenti su una Nissan molto fresca.

Sai perché? E perché avevo e ho ancora 4 Nissan. E io, come proprietario di auto di questo marchio, posso dirti che: che nelle Nissan, nella loro massa, resistono abbastanza bene al congelamento delle serrature e di altre parti di apertura, poiché l'ho verificato personalmente per più di uno o più di 2 inverni. Eppure, in linea di principio, il tappo del serbatoio del gas può congelarsi nella maggior parte delle auto.

Ma per qualche ragione sei incline a dichiarare autorevolmente sulla corrosione dei coperchi del bagagliaio su Teany-Astrakh, la robustezza e la capacità di sopravvivenza del robot, il congelamento dei portelli, senza mai conoscere gli argomenti di discussione. Quale pensiero e quale parte della sua profondità volevi dimostrare ora.

Io parlo della mia esperienza, tu della tua. Non ho nulla contro il marchio Nissan, come potrebbe sembrare. E penso che non sosterrai che una trasmissione manuale è più affidabile di un robot e una macchina automatica classica (idromeccanico) è più affidabile di un robot.

Posso scommettere 😉 Alla barriera?

Le Nissan sono MOLTO diverse. E se un modello Nissan specifico è stato originariamente progettato non per il mercato dell'Europa, degli Stati Uniti e del Giappone, ma per i paesi in via di sviluppo, e questi sono generalmente paesi caldi (Brasile, India, Cina, ecc.), Dove la ciliegina sulla macchina è non è così probabile, allora perché preoccuparsi se più del 90% di queste auto sono vendute in questi paesi caldi, quindi tali problemi sono del tutto possibili.

Sul mio golf, si è aperto dal salone e quello liscio non è mai stato congelato, era liscio anche sulla polo, e ora su Leon, tutto ok, perché stai facendo una doccia di ghiaccio alla macchina?))

no, dopo il lavaggio, soffio sempre con l'aria e spruzzo con il silicone. Vero, Nexia riceve meno affetto e cure della precedente)

se il meccanismo è asciutto, non c'è semplicemente nulla da congelare lì, se l'acqua è entrata, ma è entrata solo dopo il lavaggio, è colpa tua o non sapevi che l'acqua si congela in inverno?

L'uomo ha comprato un'auto straniera! Ho appena qui scricchiolato per l'orrore da qualche parte dietro, ho aperto la finestra e ho alzato il volume della musica, e l'auto era un codardo - niente. Si è scoperto che il ghiaccio era congelato tra il cofano del bagagliaio e il lunotto. Quindi sarei andato all'ufficio del rivenditore, avrebbero aspettato fino a quando tutto si fosse sciolto e addebitato per lo spurgo della lubrificazione)

E il mio ghiaccio scricchiolava contro i binari del tetto. Non ho bussato al tamburello mentre cercavo una ragione 🙂

A quanto ho capito, questo è un indizio che sono un piagnucolone e un piagnucolone.

Dirò questo, ognuno trae conclusioni in base al funzionamento delle proprie auto.

Non prenderemo in considerazione le auto russe, ma c'era solo un'auto straniera, questa è una station wagon Ford Focus.

L'ho preso con un chilometraggio impressionante di 180.000 km.

Cambiati immediatamente i giunti sferici, i montanti stabilizzatori, i dischi dei freni, le pastiglie, hanno fatto un crollo.

Non ci sono stati problemi con il soffiaggio e il riscaldamento del parabrezza a fuoco.

Le spazzole sono state riscaldate da un flusso di aria calda a -20 senza problemi, e ancora di più non hanno cercato di congelarsi sul parabrezza in movimento.

Il primo scricchiolio è apparso quando il chilometraggio ha superato i duecentomila.

Sostituiti i silent block nelle leve anteriori.

Poi trentamila scricchiolarono, cambiarono completamente le leve e i silent block sulla sospensione posteriore.

Suppongo che il primo proprietario non sia salito lì.

Tutto, non c'erano più cigolii, venduta con un chilometraggio di 256.000 t.Km

Dopo aver raccolto i soldi, ho deciso di acquistare una nuova macchina.

Perché nuovo? Ho sognato un giro spensierato passando solo per T.O. almeno per la durata della garanzia.

Perché NISSAN? Ho contato sulla qualità giapponese, anche se con una sfumatura russa.

Perché SENTRA? Nuovo modello sul mercato russo.

Perché non decido più di acquistare NISSAN? Almeno per i termini della garanzia.

Cosa non è coperto dalla clausola di garanzia 2.8.8. A tutti i tipi di rumori, colpi, cigolii, clic, vibrazioni che non influiscono sulle prestazioni dell'auto, nonché odori che appaiono a causa del funzionamento dell'auto.

Una frase significativa che dà un volo di immaginazione per rifiutare la riparazione in garanzia.

Una familiare KIA Ceed è in funzione da tre anni, una garanzia di cinque anni. All'ultima revisione abbiamo sostituito il cavalletto e qualche tipo di rullo, il tutto è in GARANZIA, GRATUITAMENTE. Prima di ciò, il cuscinetto del mozzo e la pompa dell'olio sono stati cambiati, anch'essi GRATUITAMENTE. Questo è il servizio, verrei inviato a NISSAN.

E oltre al cigolio, le guarnizioni delle porte posteriori si sono staccate e il volante è leggermente sopraffatto a sinistra. Semplicemente non ne ho scritto. I sigilli sono stati incollati e il volante è stato messo da parte per dopo.

Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità della Nissan Senta. I nostri servizi auto hanno uno strumento di riparazione Nissan Sentra dedicato. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria.Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione della Nissan Senta.

Prima di iniziare la riparazione di Nissan Senta, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire riparazioni fai-da-te Nissan Sentra. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.

Costo riparazione Nissan Senta:

Si consiglia di eseguire la manutenzione ordinaria e la manutenzione di Nissan Sentra ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.

Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Nissan Sentra con valvola a farfalla adattiva, si consiglia di pulire e adattare la valvola a farfalla ogni 60.000 km.

I più famosi problemi e malfunzionamenti Nissan Senta:
- acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
- progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit;
- scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio;
- un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.

Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Nissan Senta può essere determinato solo tramite la diagnostica.

Garanzia per tutti i lavori di riparazione Nissan Senta - 6 mesi.

Recensione Nissan Sentra 2014

Ho dovuto raccontare nel video di oggi il nuovo modello dell'auto Nissan Sentra 2014.

Vi presentiamo alla vostra recensione la nuova vettura del rilascio Nissa Center 2014. Illumineremo una panoramica dettagliata degli interni, esterni, guardare nel vano motore, aprire il vano bagagli.

Automobile: Nissan Sentra.

Anno modello: anno 2014.

• Tipo di carburante: benzina
• Potenza: 119 CV (87,52 kW)
• Volume: V-1.6.

Trasmissione: 1.6 MT (cambio manuale) e 1.6 CVT (variatore).

Unità di azionamento: Davanti.

Lunghezza del corpo: 4625mm.

Larghezza del corpo: 1760 millimetri.

Altezza: 1495 millimetri.

Altezza libera da terra: 155mm.

Dischi ruota: 205/50R17″ / 205/55R16″

Volume del serbatoio: 52 litri.

Consumo di carburante:

• Modalità città - 8,2 l / 100 km (cambio manuale) / 8,1 l/100 km (CVT)
• Modalità Paese - 5,5 l / 100 km (cambio manuale) / 5,4 l/100 km (CVT)
• Modalità mista (città/campagna) - 6,4 l / 100 km (cambio manuale) / 6,4 l/100 km (CVT).

Guarda la panoramica del design per Nissan Sentra 2014.

Guarda il video test drive Nissan Sentra 2014.