Eseguiamo tutti i tipi di riparazioni per il motore Nissan Teana J32 berlina, dalla revisione parziale delle unità alla revisione del motore.
La revisione parziale di un motore berlina Nissan Teana J32 di solito non comporta la rimozione del motore e la successiva installazione, il che riduce significativamente i costi di riparazione.
Il costo di tali riparazioni varia a seconda dei meccanismi del motore Nissan Teana rigenerati o sostituiti.
Eseguiamo tutti i tipi di riparazioni per il motore Nissan Teana J32 berlina, dalla revisione parziale delle unità alla revisione del motore.
La revisione parziale di un motore berlina Nissan Teana J32 di solito non comporta la rimozione del motore e la successiva installazione, il che riduce significativamente i costi di riparazione.
Il costo di tali riparazioni varia a seconda dei meccanismi del motore Nissan Teana rigenerati o sostituiti.
Il problema più comune di Nissan Teana è il cuscinetto del mozzo anteriore.
Quando un cuscinetto si guasta, appare un caratteristico ronzio, che aumenta con la velocità.
La riparazione di un cuscinetto su una Nissan Teana viene effettuata sostituendo il gruppo mozzo con un cuscinetto.
Quando si spostano dossi e dossi sulla Nissan Teana, appare un colpo. Di norma, i montanti della barra antirollio anteriore bussano.
Per la riparazione è necessario sostituire i montanti stabilizzatori anteriori. Questo suono può essere emesso anche dagli snodi sferici delle leve anteriori.
Su Teana, gli snodi sferici cambiano solo in unione con le leve anteriori.
Con l'inizio del freddo, la Nissan Teana non si avvia. Per la riparazione, è necessario verificare se la batteria è carica.
Ci sono ossidazioni sui terminali della batteria?Se necessario, pulire i terminali. Guarda attentamente i fusibili per l'integrità.
Un altro malfunzionamento con il lancio della Nissan Teana potrebbe essere il sensore di posizione dell'albero motore. Per una ricerca esatta della causa, è necessaria la diagnostica del computer.
Durante la riparazione, è necessario sostituire il sensore dell'albero motore e ripristinare gli errori nel loro lavoro.
Dopo il riscaldamento su Nissan Teana, il volante non gira bene. Uno dei possibili motivi è un guasto della pompa del servosterzo. Per ulteriori riparazioni, è necessaria la diagnostica dell'intero sistema. Il colpo quando si gira il volante della Nissan Teana e il contraccolpo del volante.Il motivo principale sono i tiranti e le estremità usurati. Durante la riparazione, è necessario sostituire le aste e le punte dello sterzo.
Il problema più comune di Nissan Teana in inverno è una serratura della porta congelata. La portiera del conducente soffre più spesso. Devi provare ad aprire la porta dall'interno. Per riparare la serratura, è necessario smontare la porta, controllare le condizioni dei cavi, lubrificare l'intero meccanismo. Se necessario, sostituire la serratura.
A lungo pensato se fare bortovichek. In linea di principio, Teana, come auto di classe business, generalmente non viene riparata dal proprietario stesso, nemmeno per inezie. Nemmeno io ho molto tempo, ma mi piace diluire il lavoro mentale con il lavoro manuale, e questo mi dà piacere sul lavoro e anche una sorta di rassicurazione.
Quindi probabilmente farò un Temko per la riparazione e la manutenzione di Teany. Forse qualcuno sarà interessato.
Per cominciare, ho trovato un manuale di servizio per Nissan Teana J32. qui stsylko
A proposito, sono un umanista e un principiante nelle domande automatiche, ma l'algoritmo per le azioni di un addetto ai servizi nel manuale è scritto in modo divertente. Chi ricorda il vecchio film "Big Races" lì il tedesco del Kaiser ha volato su un aereo secondo il manuale: "punto n. 1 - sali sull'aereo"
Propongo anche di discutere di bug delle auto e guasti tipici.
- i finestrini laterali hanno iniziato a vibrare abbastanza presto (dopo il 2000-3000)
In realtà, per ora è tutto. Sembra troppo lo stesso. Forse i colleghi in macchina scriveranno i loro appunti?
La manutenzione del motore include la diagnostica dello stato dei seguenti elementi:
L'olio motore e il filtro dell'olio devono essere sostituiti ogni 15mila km oppure una volta all'anno per qualsiasi chilometraggio. Con un chilometraggio di 15 mila km, richiedono la sostituzione della candela. Allo stesso tempo, controlliamo sempre la cinghia di trasmissione e l'impianto frenante. Il resto degli elementi, secondo le normative del produttore, è soggetto a controllo una volta ogni due anni, se il chilometraggio non supera i 15mila km all'anno.
Effettuando riparazioni per Nissan Tiana, eliminiamo malfunzionamenti dei seguenti sistemi e componenti dell'auto:
Se si utilizza carburante di scarsa qualità, l'iniettore deve essere lavato annualmente. Se questa regola non viene seguita, sarà necessaria una pulizia o sostituzione a ultrasuoni e a secco più complessa.
Uno dei malfunzionamenti comuni nel funzionamento dei sistemi che richiedono riparazioni per NissanTeana j32 è un malfunzionamento dei sensori di battito e flusso. Sostituiremo le parti necessarie e regoleremo il funzionamento dell'unità elettronica. Abbiamo sempre i pezzi di ricambio di buona qualità necessari in magazzino.
Il punto debole dell'auto è il servosterzo. Ciò è dovuto al cattivo posizionamento del tubo flessibile ad alta pressione vicino al collettore di scarico ad alta temperatura. Pertanto, è necessaria la sostituzione di una parte dopo 2-3 anni di funzionamento.
La sospensione Nissan Teana è abbastanza affidabile.Quando si opera su strade dissestate, le boccole stabilizzatrici devono essere sostituite ogni 30 mila chilometri.
Effettuiamo la riparazione di Nissan Tiana j32 e altri modelli nel più breve tempo possibile. Abbiamo l'attrezzatura diagnostica e gli accessori necessari.
Manuale per la riparazione, il funzionamento e la manutenzione delle auto Nissan Teana J31 serie 2003-2008 anni di rilascio, con motori a benzina da 2,0, 2,3 litri, dotati di un AT a 4 velocità e 3,5 litri, dotati di una trasmissione a variazione continua.
Informazioni utili per i proprietari di Nissan Teana J32, nonché per gli specialisti per la loro riparazione e assistenza. Progettazione e funzionamento dei motori a benzina VQ25DE e VQ35DE.
Oggi il modello di auto Nissan Teana è popolare tra gli utenti. È un'auto elegante in grado di resistere alle dure condizioni di guida sulle strade russe. Nella maggior parte dei modelli di questa vettura è installato un variatore. Questa trasmissione consente di risparmiare carburante. Tuttavia, la sua durata è scarsa.
Se lo si desidera, la riparazione del variatore Nissan Teana può essere eseguita a mano. Nel servizio, dovrai dare una notevole quantità di denaro per diagnosticare e riparare la trasmissione. Come eseguire le riparazioni da soli sarà discusso in seguito.
L'azienda Nissan offre il modello Tiana per il mercato russo dal 2005. Durante questo periodo, tre varietà di questa vettura hanno visto la luce. La loro trasmissione è realizzata sotto forma di variatore e in alcuni modelli di generazione 1, 2 - cambio automatico "Tiana". La riparazione del variatore Nissan Teana potrebbe essere necessaria anche prima di quanto previsto dal produttore. Ciò è dovuto alle peculiarità del funzionamento di questa parte.
Va notato che sul mercato russo sono state lanciate 3 generazioni di Teana. Ognuno di loro aveva installato un diverso tipo di variatore. Per capire quale variatore viene utilizzato per un determinato modello, è necessario considerare le varietà che vengono prodotte per il nostro mercato.
Quindi, la prima generazione di "Teana" è stata chiamata J31. È stato prodotto dal 2005 al 2008. La seconda generazione è stata denominata J32. È stato pubblicato dal 2008 al 2014. L'auto più recente è la Nissan Teana J33. È stato prodotto dal 2014.
Per riparare Nissan Teana CVT J32, J33, J31, è necessario considerare quali tipi di trasmissioni del tipo presentato (CVT) sono stati installati su un particolare modello di veicolo. In totale, per il marchio automobilistico presentato vengono utilizzati 3 tipi di variatori.
Per potenti varietà di "Teana" con motore da 3,5 litri e trazione anteriore, producono variatori del tipo JF010E. Sono in vendita modelli con potenza inferiore. Il loro motore può avere un volume di 2,5 litri. In tali auto è installato il variatore JF011E. È questo tipo di CVT che più spesso fallisce. Pertanto, è molto facile trovare parti per esso.
La terza modifica è un variatore per Teana della terza generazione JF016E (per un'auto con motore da 2,5 l) e JF017E (per un veicolo con un motore da 3,5 l). Ciascuno dei tipi di trasmissione presentati ha le sue caratteristiche. Questo deve essere preso in considerazione durante la riparazione.
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Va detto che la riparazione del variatore Nissan Teana J32 2,5 l, 3,5 l è il tipo di lavoro più comune per un'auto del tipo presentato. Ciò è dovuto alle peculiarità del dispositivo di trasmissione.Molti proprietari di auto hanno notato che è il variatore che si guasta più velocemente di altri tipi di cambi. Viene installato su molte marche di veicoli solo perché questo tipo di trasmissione consente di risparmiare carburante.
Per diagnosticare e sostituire il variatore, molti conducenti si rivolgono a un servizio di auto. Qui i professionisti possono sostituire le parti usurate o l'intero CVT. Il costo delle riparazioni sarà piuttosto elevato. Dipende dalla complessità della rottura. In media, per la riparazione del variatore Teana, dovrai pagare da 17 a 20 mila rubli.
Per molti conducenti, questa è una quantità abbastanza grande. Pertanto, decidono di eseguire le riparazioni da soli. Questo è un processo abbastanza semplice. I guasti più comuni sono i variatori JF011E. Tuttavia, anche il JF010E potrebbe richiedere una riparazione. Sapendo come eseguire questa procedura da soli, puoi metterti al lavoro.
Per riparare il variatore Nissan Teana J32 con le tue mani, dovresti leggere attentamente le istruzioni del produttore dell'attrezzatura. Dovresti anche leggere le raccomandazioni degli specialisti. Se, nel processo di studio della tecnologia di riparazione, l'autista si rende conto che non sarà in grado di eseguire alcune operazioni, è meglio chiedere aiuto ai professionisti.
Per prima cosa devi fare una diagnosi. Ciò consentirà di valutare la complessità del guasto. Sarà inoltre possibile acquistare le parti che saranno necessarie durante la sostituzione solo dopo la diagnosi. È in vendita una vasta selezione di tali elementi strutturali. Ciò consente riparazioni rapide.
Le cause più comuni di guasto del variatore possono essere una depressurizzazione della carcassa, usura meccanica delle parti mobili della trasmissione dovuta alla scelta errata dell'olio. Inoltre, il variatore potrebbe guastarsi a causa di un funzionamento improprio del veicolo (guida fuoristrada, trasporto merci, scivolamento, ecc.).
La riparazione della scatola del variatore Nissan Teana è spesso necessaria a causa di cuscinetti usurati. In questo caso, c'è un ronzio e un alto livello di rumore durante il funzionamento dell'auto. Se il veicolo viene utilizzato in modo errato, le prime manifestazioni di questo malfunzionamento possono essere osservate già dopo 55-60 mila km di corsa.
I cuscinetti si guastano per diversi motivi. Particelle di metallo, che si formano durante l'usura degli elementi mobili, cadono sulle superfici di sfregamento del cambio. Questo porta a graffi e danni meccanici. In questo caso, è necessario scegliere l'olio giusto e cambiarlo entro e non oltre 60 mila chilometri.
In alcune versioni, i cuscinetti sono meno durevoli. Ciò causa anche problemi con questo nodo. I problemi ai cuscinetti derivano anche da un uso improprio del veicolo. La guida aggressiva, le cattive condizioni stradali portano a una rapida usura di questa unità.
Se compaiono strappi, potrebbe essere necessaria la riparazione del variatore Nissan Teana da 2,5 litri. Nelle versioni con un volume del motore di 3,5 litri, tale malfunzionamento si verifica meno spesso. Sebbene la probabilità del suo aspetto non sia esclusa. Contrazioni e strappi compaiono quando la valvola della pompa dell'olio non funziona correttamente. Questo è un guasto tipico per il JF011E CVT.
Tale guasto si verifica a causa dell'intasamento del sistema con piccole particelle di contaminanti, una frazione metallica. Il cambio inizia a incepparsi. Inoltre, ciò avviene nelle posizioni intermedie della valvola. Questo comportamento del sistema di alimentazione dell'olio porta alla sua carenza. La pressione scende bruscamente.
Quando si verifica un tale malfunzionamento, le pulegge iniziano a funzionare in modo incoerente. La cintura potrebbe scivolare. Se noti una manifestazione così negativa in tempo, puoi eseguire le riparazioni molto più facilmente e a costi inferiori. Dovremo sostituire il corpo della valvola. Lavarlo non avrà alcun effetto.
In caso di malfunzionamento del sistema di raffreddamento della trasmissione, potrebbe essere necessaria la riparazione del variatore Nissan Teana da 3,5 l, 2,5 l. Il livello di riscaldamento di questa unità è monitorato da un sistema di autodiagnosi. Per questo, nel variatore è installato un sensore speciale.Trasmette le letture del calore all'unità di controllo centrale. In questo caso, il sistema decide la modalità di funzionamento.
A causa del surriscaldamento, il sistema entra in modalità di emergenza. In questo caso, sarà necessario attendere che la trasmissione si sia raffreddata. In alcuni casi, il surriscaldamento può danneggiare altri elementi del sistema. Ad esempio, una valvola della pompa potrebbe essere bloccata. In questo caso, sarà necessario modificare questo nodo.
Affinché il sistema si raffreddi correttamente, è necessario scegliere l'antigelo giusto. Se l'utente ha diluito in modo errato il concentrato con acqua o non ha cambiato il liquido di raffreddamento per lungo tempo, potrebbe verificarsi un surriscaldamento. In questo caso, le conseguenze possono essere gravi. Le riparazioni possono essere costose.
Per riparare la Nissan Teana CVT di seconda e prima generazione, dovrai familiarizzare con il dispositivo di trasmissione. È leggermente diverso per i diversi modelli. Tuttavia, il principio generale per tutte le varietà rimane. Conoscendo il dispositivo CVT, è possibile effettuare la riparazione corretta, sostituire gli elementi usurati del meccanismo.
I CVT, utilizzati sull'auto Teana, includono un'unità che trasmette la coppia e scollega il dispositivo dal motore quando la leva è in posizione neutra. L'elemento strutturale principale è il variatore stesso. È lui che è responsabile del cambio di marcia fluido.
Il sistema prevede la presenza di un dispositivo che commuta il movimento della vettura in modalità retromarcia. Inoltre, i CVT Teana hanno un'unità di controllo. Ciascuno degli elementi elencati dovrebbe funzionare correttamente. Il loro coordinamento delle azioni dipende da questo. Se si verifica un malfunzionamento in almeno un nodo, l'intero sistema inizia a funzionare male.
La riparazione del variatore Nissan Teana da 2,5 l, 3,5 l potrebbe essere necessaria prima del periodo stabilito dal produttore. Ciò è influenzato da una serie di fattori sfavorevoli durante il funzionamento del veicolo. Il produttore afferma che la trasmissione non si guasta per l'intera durata della macchina. La durata del funzionamento di "Teana", stabilita dal produttore, è di 200 mila km di corsa.
I conducenti, tuttavia, notano che in alcuni casi si osservano problemi nel funzionamento del variatore dopo 50 mila chilometri. Questo è fortemente influenzato dallo stile di guida. È anche molto importante assumersi la responsabilità della manutenzione dell'auto.
Il produttore afferma che non ci vorrà molto tempo per cambiare l'olio nella trasmissione, praticamente durante l'intera vita dell'auto. Tuttavia, questo non è il caso. Con uno stile di guida aggressivo, si consiglia di cambiare il lubrificante ogni 30-35 mila chilometri. In questo caso, è necessario acquistare uno speciale olio Nissan NS-3. Con uno stile di guida normale, questa procedura dovrebbe essere eseguita ogni 55-60 mila chilometri.
La riparazione della Nissan Teana CVT deve iniziare con una preparazione adeguata. Prima di tutto, devi studiare le istruzioni del produttore. La posizione di tutti gli elementi strutturali deve essere nota prima di smontare la trasmissione.
Dovrebbero essere preparati gli strumenti appropriati. Avrai bisogno di un set di chiavi regolabili, cacciaviti. Se la causa del guasto è nota (determinata dalle deviazioni derivanti dal funzionamento del variatore), è necessario acquistare accessori per questo modello CVT. Gli strumenti e gli accessori dovrebbero essere disposti sul tavolo.
Successivamente, dovresti preparare contenitori in cui verranno piegate tutte le parti rimosse dalla trasmissione. Le banche devono essere numerate. Si consiglia inoltre di fotografare ogni azione durante lo smontaggio. Questo ti aiuterà a rimontare il sistema correttamente e facilmente nell'ordine inverso.
La riparazione del variatore Nissan Teana, secondo i conducenti, è un evento piuttosto responsabile. Tuttavia, anche un non professionista può gestire questo compito. Innanzitutto, il meccanismo viene smantellato. Le viti sul coperchio devono essere svitate e rimosse. Quindi, estrarre l'albero. Anche i bulloni della seconda copertura devono essere rimossi. Viene rimosso insieme all'asse dal variatore.
Quindi è necessario rimuovere la pompa. È fissato con bulloni che devono essere svitati. Rimuovendo l'ingranaggio sarà possibile smontare la catena. Viene rimosso anche il coperchio della pompa dell'olio.
I bulloni vengono svitati anche dal retro. Questo rimuoverà un'altra copertura. In questo caso, viene utilizzato un cacciavite. La cinghia viene rimossa. Anche gli alberi vengono smontati. Le pulegge sono disposte su una superficie piana. Questo completa lo smontaggio del variatore.
La riparazione del variatore Nissan Teana viene eseguita in base ai dati diagnostici. Vengono presi in considerazione i sintomi di malfunzionamento, che sono stati determinati durante il funzionamento del sistema. Devi prestare attenzione ai contraccolpi. La loro dimensione non deve superare il livello stabilito dal produttore. In caso contrario, l'elemento strutturale corrispondente viene sostituito.
Se un cuscinetto si guasta, deve essere smontato e sostituito con uno nuovo. Durante il processo di riparazione, è necessario visualizzare le condizioni delle parti del variatore. Gli articoli usurati dovranno essere sostituiti.
È inoltre necessario sostituire i materiali di consumo, le guarnizioni. Ciò prolungherà notevolmente la durata della trasmissione.
Affinché il variatore funzioni a lungo, è necessario far funzionare correttamente l'auto. È vietato trasportare carichi pesanti su un tale veicolo o installare rimorchi. Non puoi far scivolare un'altra macchina verso un servizio di auto. Il variatore non è progettato per tali sovraccarichi.
Dovrebbe essere esclusa la guida in fuoristrada. Dovresti anche evitare di scivolare sulla neve a debole coesione. Non è possibile accelerare con un motore non sufficientemente caldo. Il lubrificante deve essere cambiato in tempo. Seguendo queste semplici linee guida, è possibile ottenere una lunga durata della trasmissione.
Dopo aver considerato le caratteristiche della riparazione del variatore Nissan Teana, puoi eseguire il lavoro da solo.
La trasmissione CVT della Nissan X-Trail è da molti anni oggetto di controversie tra gli automobilisti. Qualcuno guida la propria auto, solo in fase di manutenzione programmata, e qualcuno è diventato un ospite frequente della stazione di servizio e vuole liberarsene il prima possibile.
I problemi di illuminazione di una strada notturna sono particolarmente rilevanti nelle condizioni russe. Per non entrare in situazioni spiacevoli e di emergenza, devi avere completa fiducia nelle prestazioni dei fari dell'auto. Molte bocche oggi.
L'auto è un veicolo pericoloso. Ogni giorno c'è il rischio di incappare in un incidente. E non succede necessariamente per colpa tua: magari, in uno dei parcheggi, verrai investito da un'auto vicina, o da qualcuno.
Il cambio dell'auto serve per integrare la coppia sulle ruote. Ma anche questo ha una sua durata e richiede un restauro. Molti automobilisti effettuano la riparazione del checkpoint VAZ-2109 con le proprie mani, dalla bocca.
I tempi dei massicci paraurti per auto in metallo, e anche con le caratteristiche "zanne", sono ormai lontani. Oggi, la stragrande maggioranza delle autovetture è dotata di birre di plastica.
Probabilmente, ogni appassionato di auto almeno una volta ha pensato a come rendere più attraente il suo amico di ferro in modo da attirare l'attenzione di tutti: sia i pedoni che gli altri conducenti. Rendi la tua auto uno stile.
Ora assolutamente ogni auto è dotata di un lunotto termico. Visivamente, sembra fili sottili, motivo per cui gli automobilisti li chiamano "fili di riscaldamento". Questo strumento è destinato.
Molto spesso, i proprietari di auto sono costretti a riparare la testata del cilindro. Se la regolazione delle valvole o la sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola possono essere eseguite senza rimuovere questa unità motore, quindi per la lappatura, sostituire le boccole di guida.
Hai comprato uno scooter che non parte? Oppure hai sfruttato a lungo il tuo cavallo, ma ora è giunta l'ora di metterci mano? Comunque sia, c'è un buon punto di partenza per cercare le ragioni di questa condizione di non funzionamento del tuo ciclomotore.
Oggi è abbastanza popolare un sistema di riscaldamento autonomo a gas, utilizzato non solo dai proprietari di case di campagna, ma anche dai proprietari di appartamenti situati in edifici a più piani. Questo può essere spiegato da qualità positive.
Ora verrà inviato un appello su auto non nuove come Nissan Teana 2008—2014 anni rilascio, questa è la seconda generazione del modello, la serie J32. Teana è una seguace della leggendaria Nissan Maxima, considerata un'auto molto affidabile.
al momento capiremo se la Nissan Teana può tenere conto anche di un'auto affidabile come il suo predecessore Maxima.
Ciò che non toglie a Nissan sono i loro affidabili motori della serie VQ: un motore a 6 cilindri da 3,5 litri e un VQ25 da 2,5 litri. Questi motori possono sopportare normalmente 350.000 km. chilometraggio. Sul mercato sono presenti circa il 68% delle auto con motore da 2,5 litri e il 22% delle auto con motore da 3,5 litri.
Ciò di cui questi motori hanno paura è la benzina "bruciata", a causa della quale i sensori di ossigeno e il surriscaldamento falliranno immediatamente. Nel momento in cui si nota durante la marcia in mezzo al traffico, con il condizionatore acceso, che la temperatura del motore sale rapidamente, questo significa che bisogna iniziare subito a pulire i radiatori a nido d'ape, che sono decisamente intasati. Per fare ciò, è necessario rimuovere il radiatore e, in modo che nulla interferisca, pulirlo.
Questa procedura deve essere eseguita alla fine di ogni 60.000 km. chilometraggio.
Se la freccia della temperatura salta quando il motore si è riscaldato e il freddo è uscito improvvisamente dalla stufa, allora è necessario assicurarsi che tutto sia in ordine con il radiatore, se è fluito nel punto in cui va la giunzione con il serbatoio . Un nuovo radiatore, tra l'altro, costa circa $ 300. In generale, in un caso così altamente discutibile, è necessario andare al centro di assistenza, lasciare che si assicurino dell'affidabilità di cosa è cosa, poiché, se ci sono sacche d'aria nel sistema di raffreddamento, allora è possibile abbandonare il motore se si surriscalda.
E riparare la testata del cilindro è un'attività costosa, costerà non meno di $ 2.000.
C'è anche un motore della serie QR25 a 4 cilindri in linea, la cui quantità è di 2,5 litri, un tale motore è installato in circa il 10% delle auto. Questo motore funziona anche per la Nissan X-Trail, è un motore abbastanza affidabile, ma non sono motori a 6 cilindri significativamente potenti, che sono anche sufficienti per molto tempo. In questo "quattro", il gruppo farfallato richiede una pulizia periodica e la catena di distribuzione è già alla fine di 150.000 km. si allunga e richiede la sostituzione.
Per quanto riguarda i "sei", le loro catene normalmente resistono a 250.000 km. chilometraggio.
Su Tehanu, con entrambi i motori da 2,5 litri, ci sono i variatori Jatco JF011E, il prezzo di uno nuovo per formare $ 5600. Questi variatori aiutano facilmente a circa 200.000 km. se cambi l'olio in modo tempestivo e non violenti violentemente l'auto.
C'è altro il variatore che è stato installato nella Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, ha avuto una sequenza dei suoi problemi: il motore passo-passo si è rotto, dopo di che gli ingranaggi non sono cambiati e questa scatola si è spesso surriscaldata. Ma questi problemi riguardano i primi modelli Teana. Nella maggior parte dei casi, dopo 120.000 km, c'era rumore durante la corsa, il che diceva che era necessario cambiare i cuscinetti degli alberi condotti e di trasmissione, che costavano circa $ 60 per pezzo.
Inoltre, abbastanza spesso ci sono stati casi in cui la cinghia ha richiesto la sostituzione dopo 100.000 km, a causa del fatto che la guida attiva e l'"attaccarsi" al bordo non si riflettono bene sul variatore. La sostituzione della cinghia del variatore costerà $ 300. Nelle auto prodotte alla fine del 2010, il variatore è diventato più robusto e il programma di controllo è stato modificato.
A proposito, coloro che hanno una prima versione del variatore installata in Teana possono effettuare un chip-tuning della trasmissione, dopo di che l'auto si sentirà meglio.
In generale, le auto con un CVT, inoltre, non amano guidare negli ingorghi, a causa del fatto che, a bassa velocità, il CVT deve lavorare più tempo con un rapporto di trasmissione alto, il che significa che una curva stretta di la cinghia è trattenuta sulla puleggia motrice.Da tale lavoro, la cintura si consuma più rapidamente e i suoi trucioli nel tempo intasano la valvola della pompa dell'olio, il che porta alla fame di petrolio, e quindi - una costosa riparazione del variatore, che costerà $ 2.500. Sulla base di ciò, per evitare spese così ingenti, è necessario monitorare da vicino il funzionamento del variatore e quando si avvertono scossoni, è necessario prima cambiare l'olio della trasmissione. In questo caso, questo è un Nissan CVT Fluid NS-2, richiederà 8 litri, che costerà $ 110.
E per un filtro devi anche cambiare: altri $ 60.
Il variatore, che lavora in tandem con un motore da 3,5 litri, al fine di fornire un migliore trasferimento di calore, utilizza una coppa in alluminio con radiatore e filtro dell'olio separato. E sui variatori, che sono installati nelle auto con motori da 2,5 litri, c'è una semplice coppa di metallo e la coppa dell'olio è installata nello scambiatore di calore.
Per "Tean", che ha un motore da 3,5 litri, viene utilizzato un secondo CVT - Jatco JF010E, il cui prezzo è di 5700 dollari USA, è previsto per un più grande coppia ... Ma lei ama uno stile di guida calmo. Alla fine di 150.000 km. è meglio non aspettare che la cinghia si rompa e cambiarla.
Ci sono volte che alla fine di 100.000 km. il servosterzo potrebbe non funzionare, questo, ovviamente, non è il fastidio più significativo, ma a volte è necessario controllare il tubo dell'alta pressione per l'integrità. Poiché questo tubo passa accanto a un collettore di scarico caldo, si asciuga molto presto e si rompe nel tempo, uno nuovo costerà $ 200.
Inoltre, è necessario esaminare il livello del fluido nel booster idraulico, poiché, inoltre, con la minima perdita, la pompa del booster idraulico potrebbe rompersi, il che non tollera l'ingresso di aria nell'aggregato. La sostituzione di questa pompa costerà $ 380. Inoltre, una pompa così sensibile può rovinare, inoltre, movimenti molto bruschi del volante al freddo con olio ancora freddo.
E anche lavare le auto sotto pressione, se non lo sa, può aiutare questa pompa a guastarsi prima. Un'osservazione affascinante: il serbatoio con il liquido del servosterzo si trova vicino al bordo del parafango destro e se lavi l'auto sotto pressione e il coperchio del serbatoio non è ben chiuso, l'acqua e lo sporco possono entrare in quella direzione , che porterà al blocco della valvola della pompa. Sulla base di ciò, per la pulizia, è necessario installare un O-ring aggiuntivo nel serbatoio con il fluido di lavoro.
A proposito, nelle auto prodotte alla fine del 2013, un tale anello è già stato introdotto nel design.
Altri dettagli nel telaio non sono particolarmente problematici. Indipendentemente dal fatto che la cremagliera dello sterzo sia piuttosto costosa, non richiederà la sostituzione, anche se tocca da un paio d'anni. Cambiare le boccole della barra antirollio possibilmente poco costose, a $ 6 l'una, dopo circa 50.000 km. Con questa corsa, i montanti stabilizzatori stanno già iniziando a bussare, la loro sostituzione costerà 20 rubli americani e l'asta dello sterzo termina a $ 40 per unità. Ma queste sono tutte sciocchezze se confrontate con ciò che sarà necessario spendere dopo 100.000 km. - ammortizzatori: entrambi quelli posteriori costeranno 200 dollari USA, e quelli anteriori costeranno 500. Quindi è necessario sostituire i cuscinetti, che vengono insieme al mozzo - 320 dollari per quelli anteriori e 480 per quelli posteriori.
Devi anche spendere $ 100 per un set di cuscinetti di supporto del montante.
I più robusti sono i silent block sulla sospensione posteriore e sulle leve, resistono normalmente a circa 200.000 km. chilometraggio. Ma a questo punto sarà necessario spendere 800 dollari USA per sostituire questi dettagli. Inoltre, come i silent block, i cuscinetti a sfera, forniti con le leve anteriori, sono affidabili e resistono a circa 200 mila e insieme costeranno $ 340.
I modelli pre-styling assemblati in Giappone prima del 2009 hanno un debole per "sgonfiarsi" nel tempo. La ragione di ciò non sono le forti molle posteriori, la loro sostituzione costerà $ 180. Se non vengono modificati, l'altezza da terra diminuirà così tanto che l'auto inizierà ad aggrapparsi al silenziatore, che non è nemmeno economico - $ 200. Con molle cadenti forse lo sarà agganciare anche le luci posteriori.
Ad esempio, su un poliziotto sdraiato, lo sbalzo posteriore si aggrappa, all'estremità del quale il paraurti si alza e danneggia i bordi dei fari. I nuovi fanali posteriori non sono economici a $ 160 per proiettore. Quindi, tutto è interconnesso nell'auto, le molle si sono abbassate: i fari e il silenziatore dovranno essere cambiati.
Per quanto riguarda le auto assemblate nella Federazione Russa, ovviamente non hanno molti problemi con le molle, per il fatto che vengono utilizzate molle più lunghe, che hanno reso l'auto 2 cm più alta dietro e 1 cm davanti.
Il corpo di Teana permette anche ai suoi proprietari di accendersi una sigaretta. Inoltre il periodo invernale, durante le gelate medie, può essere un castello, ecco come è termofilo. Coloro che hanno già riscontrato una situazione del genere sanno che devono preparare l'auto per l'inverno e lubrificare i meccanismi delle porte con grasso resistente al gelo.
E in primavera, tali situazioni si verificano, in un momento in cui il tubo di scarico del portello è intasato, di conseguenza si formerà condensa che romperà il rivestimento del soffitto.
Ma il fastidio più elementare del corpo è che Teana ha una vernice molto affettuoso, le scheggiature appaiono molto facilmente, su cui appare la ruggine in seguito. La cromatura, con cui è rifinita l'auto, inoltre si graffia facilmente soprattutto sulla cromatura "giapponese", russa, e la vernice è più resistente.
A proposito, Teana è difficile da identificare con uno spessimetro per la partecipazione a incidenti in passato. I dettagli della carrozzeria potrebbero essere regolati e riverniciati, inoltre, in garanzia, e non sarà visivamente visibile che l'auto abbia avuto un incidente.
Quindi, i Nissan Tea non sono così privi di problemi, oltre a questo, forniscono preoccupazioni ai loro proprietari. Inoltre, il principale rivale sul mercato: Toyota Camry nel corpo V40 è più senza pretese. È vero, Camry costa circa 70.000 rubli in più di Teana.
Ma queste "auto dal Giappone" sono ovviamente davanti al rivale tedesco nella classe in termini di affidabilità: la Volkswagen Passat B6. Se decidi di prendere la Teana J32, allora è più ottimale prendere un'auto dopo la fine del restyling, assemblata nella Federazione Russa, con una sospensione migliorata. Ma devi essere preparato al fatto che nel tempo l'auto dovrà essere colorata.
Nissan Teana con un motore V6 da 2,5 litri, insieme a un variatore, si comporta in modo eccellente su strada. Il variatore ha il suo principio di funzionamento: se premi molto forte il pedale dell'acceleratore, la freccia della velocità salterà in alto e in seguito la combinazione riduce il rapporto di trasmissione durante l'accelerazione riduttore e aumenta la velocità del motore. Per coloro Per coloro che desiderano una guida più ostile, è possibile passare alla modalità sportiva, quindi il motore girerà immediatamente a regimi più alti, ma la reazione al pedale dell'acceleratore sarà molto più rapida.
Nissan Teana non porta molto piacere a velocità fino a 100 km / h, ma sull'autostrada ad alta velocità l'auto si mostra in modo eccellente, guida costantemente in linea retta, reagisce abbastanza correttamente alle azioni del conducente. La cosa principale, in modo che non ci siano ostacoli imprevisti.
Le sospensioni di Teana sono sintonizzate per una guida confortevole, non c'è quella rigidità caratteristica di una sospensione sportiva, inoltre, su strade sconnesse, la sospensione ammorbidisce gli urti e nell'abitacolo, come prima, è morbida. C'è anche un'oscillazione minima sulle onde. Ma nelle curve strette, i rulli sono davvero enormi, ma l'auto non slitta molto.
A differenza della prima generazione Teana, che era solo un interno spazioso e una guida fluida, quindi questo modello di seconda generazione ora ha anche un'eccellente dinamica di accelerazione, un buon isolamento acustico e l'auto è diventata meglio controllata.
Ora abbiamo preparato la recensione video di altissima qualità della seconda generazione Nissan Teana che può essere trovata in rete:
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