Riparare le dispense fai-da-te niva chevrolet

Svitiamo il secondo dado, impedendo agli alberi di girare con una lama di montaggio inserita tra i bulloni.

Rimuovere il dado e la rondella. Rimuovere la flangia dell'albero di trasmissione.

.premere il cuscinetto anteriore.

Rimuovere allo stesso modo il cuscinetto posteriore.

Mettiamo dei segni sugli alloggiamenti del differenziale anteriore e posteriore in modo da non disturbare l'equilibrio dell'unità durante il montaggio.

Rimuoviamo il cuscinetto posteriore dell'albero intermedio allo stesso modo del cuscinetto anteriore dell'albero di trasmissione.

Per verificare le condizioni tecniche delle parti della cassa di trasferimento, le puliamo accuratamente e le sciacquiamo con cherosene o acquaragia.

Non devono essere presenti crepe sui carter e sui coperchi delle scatole e non devono essere consentiti segni di usura o danni (scheggiature, ammaccature, ecc.) sulle superfici dei fori dei cuscinetti. Danni al carter e alle superfici di accoppiamento del coperchio possono causare il disallineamento dell'albero e la perdita di olio. Danni minori

lo ripariamo con una lima; in caso di danni e usura significativi, sostituiamo le parti con nuove.

Non sono ammessi danni alle superfici di lavoro, alla parte filettata e alle scanalature dell'albero. Non devono essere presenti rigature o segni di usura sulle superfici di appoggio degli ingranaggi. Non sono ammesse scheggiature o usura eccessiva dei denti degli ingranaggi. I cuscinetti a sfere e rulli devono essere privi di danni su tapis roulant, gabbie, rulli o sfere, nonché crepe o scheggiature sugli anelli. Il gioco radiale dei cuscinetti non deve superare 0,05 mm. La rotazione degli anelli dei cuscinetti deve essere regolare, senza inceppamenti. Sostituiamo i cuscinetti danneggiati con quelli nuovi.

Non sono ammesse deformazioni delle forcelle e incollaggio delle aste nelle aperture dei carter.

Video (clicca per riprodurre).

Controlliamo l'assenza di tracce di inceppamento sul mozzo della frizione del cambio, nonché sulle scanalature della scatola del differenziale. Puliamo sbavature e graffi con una lima. In caso di schiacciamento o distruzione delle estremità dei denti della frizione, sostituire la frizione.

Verifichiamo lo stato della superficie dell'asse del pignone e dei fori nella scatola del differenziale; in caso di piccoli danni smerigliamo la superficie con carta abrasiva a grana fine. Controlliamo le condizioni delle superfici dei perni degli ingranaggi delle trasmissioni degli assali e dei loro fori nelle scatole del differenziale, nonché le condizioni delle superfici delle rondelle dentate e delle superfici terminali che si accoppiano con esse sulle scatole e sugli ingranaggi del azionamenti dell'asse.

Prima di assemblare la scatola di trasferimento, puliamo le superfici di accoppiamento dei carter e dei coperchi dai resti di vecchie guarnizioni e sigillante. Assembliamo la cassa di trasferimento in ordine inverso.

Quando si monta il differenziale centrale, uniamo i segni sui suoi alloggi.

Installiamo la rondella elastica sull'asse dei satelliti dal lato del foro cieco all'estremità dell'asse.

Premiamo con sezioni di tubo o teste di utensili di dimensioni adeguate.

.e cuscinetti differenziali.

Allo stesso modo premiamo sul cuscinetto dell'albero di trasmissione dell'asse posteriore, il cuscinetto posteriore dell'albero intermedio, i cuscinetti anteriore e posteriore dell'albero di trasmissione. Installiamo contemporaneamente la trasmissione e gli alberi intermedi nella scatola di trasferimento.

Applicare uno strato sottile di sigillante siliconico su tutte le guarnizioni.

Dopo aver serrato i dadi dei cuscinetti posteriori degli alberi di trasmissione e intermedi alla coppia prescritta (vedi Appendici, p. 346), blocchiamo i dadi premendo i loro collari nelle scanalature dei gambi degli alberi.

Dopo il montaggio, rabboccare l'olio (vedi "Cambio dell'olio nella scatola di rinvio" p. 32).

Saluti, cari amici! Nell'articolo di oggi parleremo di riparazione, cambio e cambio su Niva Chevrolet. Sulla vettura, che effettueremo le riparazioni, sono pervenute lamentele del proprietario per la presenza di suoni estranei nell'auto durante la guida.Aumento di vibrazioni, ronzio, rumore e durante il controllo è stato rilevato che le vibrazioni provengono dalla scatola di trasferimento dell'auto, il ronzio proviene dal cuscinetto dell'albero di ingresso nel cambio. In generale, ora ti dirò come risolvere questi problemi da solo.

Smontiamo il caso di trasferimento per Chevrolet Niva cambiare i cuscinetti ed eliminare le vibrazioni - istruzioni passo passo.

Dopo aver sostituito il cuscinetto, iniziamo ad assemblare la scatola di rinvio. L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso, ma un punto importante: è necessario pulire tutte le superfici adiacenti dal vecchio sigillante e applicarne uno nuovo .

Smontaggio non completo del cambio sulla Chevrolet Niva; cambiamo i cuscinetti ed eliminiamo le vibrazioni - istruzioni passo passo.

Ora procediamo allo smontaggio incompleto del cambio sulla Chevrolet Niva. Nel nostro caso, è necessario rimuovere solo la campana. Poggia su 5 dadi, quindi li svitiamo.

Attiriamo immediatamente l'attenzione sul fatto che il paraolio correva qui, quindi è necessario sostituirlo.

Ecco una foto del cuscinetto dell'albero di ingresso. Rimuovere i fermi dai lati esterno ed interno della pista del cuscinetto.

Il cuscinetto stesso è difficile da rimuovere qui, quindi non puoi fare a meno di un assistente. Certo, puoi cavartela con un estrattore qui, ma non avevamo un estrattore adatto a portata di mano. Pertanto, lo abbiamo fatto come segue:

• Uno lo teneva con montaggi su entrambi i lati, come se lo tirasse fuori
• Ho eliminato il cuscinetto picchiettando attraverso il rivestimento di rame sull'albero di ingresso.

In generale, raccogliamo tutto e lo rimettiamo a posto nell'ordine inverso, beh, è ​​così. Ci sono ancora domande! Scriveteli nei commenti, se possibile vi risponderò.

Le auto della famiglia Niva differiscono dalle auto VAZ per la trazione integrale permanente: hanno due assi motori. In totale, la trasmissione del SUV VAZ ha tre differenziali: uno per ogni asse e un altro differenziale centrale.

La scatola di rinvio "Niva" è progettata per distribuire le forze di trazione tra gli assi e funziona secondo il principio di un cambio a 2 velocità.

La scatola di distribuzione non è presente in tutte le auto VAZ, ma solo sulle auto con due assi motori. Nella trasmissione, la scatola di rinvio (RK) è installata dietro il cambio; l'albero dell'elica posteriore è fissato al suo gambo, che collega la scatola di rinvio all'asse posteriore. Anche l'asse anteriore è azionato dall'RK, è collegato alla scatola di trasferimento dall'albero di trasmissione anteriore.

Il riduttore dell'RK è progettato per ottenere una coppia elevata, viene utilizzato per superare tratti stradali difficili, aiuta a far fronte alle condizioni fuoristrada. Il caso di trasferimento VAZ Niva contiene le seguenti parti principali:

• il corpo stesso;
• albero di trasmissione dell'assale anteriore;
• albero intermedio;
• albero di trasmissione;
• ingranaggi;
• cuscinetti;
• alloggiamento differenziale;
• satelliti;
• frizione di bloccaggio del differenziale;
• frizione del cambio;
• flange (per collegamento con alberi cardanici);
• paraolio;
• leve di comando.

Il modello VAZ-21213 è un'autovettura fuoristrada con trazione integrale permanente e bloccaggio del differenziale. Il marchio 21213 è una versione ridisegnata del primo SUV VAZ VAZ-2121. RK Niva 21213 ha tre marce:

• il primo - con un rapporto di trasmissione di 1,2;
• il secondo, ridotto - con un numero di 2.135;
• neutro.

21213 è dotato di cambi a 4 e 5 marce e quando la prima velocità del ripartitore è attiva, l'auto funziona in modalità standard, i rapporti di trasmissione nella trasmissione sono da 5 velocità. I checkpoint sono i seguenti:

Quando si accende la seconda posizione della leva della scatola di rinvio (posizione di retromarcia), i rapporti del cambio cambiano (diminuiscono):

Sulle strade normali, la prima marcia è costantemente inserita sulla scatola di rinvio, la leva di comando della scatola di rinvio (riduttore) viene spinta in avanti. La trasmissione neutra dell'RK disconnette la trasmissione e in questa posizione l'auto non guida, c'è anche la neutralità nel checkpoint.

Spesso gli automobilisti fanno la domanda: perché abbiamo bisogno di una marcia neutra nel caso di trasferimento. Il neutro viene utilizzato quando si collegano unità aggiuntive alla trasmissione, ad esempio un argano meccanico, nel qual caso è necessario installare anche una presa di forza.

Sulle auto Niva (ad eccezione della Chevrolet Niva), vengono utilizzati due tipi principali di custodie di trasferimento:

• 21213 (modifiche 21213-1800020-01 e 21213-1800020-02):
• 21214 (modifiche 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Tra di loro, il caso di trasferimento ha quasi lo stesso design: sull'RK 21214 è inoltre presente un azionamento del sensore di velocità.

Il distributore dell'auto VAZ 2123 ha sostanzialmente lo stesso dispositivo dell'unità 21213/21214, ma la Chevy Niva ha:

• diverso meccanismo di controllo (con una leva);
• è installato un supporto aggiuntivo (su un semplice Niva, l'RK è montato su due supporti, su un'auto VAZ 2123 - su tre supporti).

La scatola di distribuzione sul Niva è un'unità abbastanza affidabile, i problemi di riparazione nel meccanismo stesso sorgono principalmente a causa del livello dell'olio insufficiente nell'RK - se per qualche motivo l'olio è fuoriuscito, si verifica un'usura intensiva di tutte le parti. Tra i malfunzionamenti che si verificano frequentemente ci sono:

• vibrazioni sul corpo a velocità diverse durante la guida di un'auto;
• vibrazione al momento di avviare un'auto da un luogo;
• rumore nel cambio quando l'auto scivola o entra in curva;
• stretta inclusione di una marcia superiore o inferiore, difficile innesto della serratura.

La vibrazione nel corpo è la principale "malattia" del Niva, spesso deriva da un errato centraggio del caso di trasferimento. Molto spesso, le vibrazioni si verificano sulle auto VAZ 21213/21214, poiché l'RK è montato solo su due supporti sui lati del corpo, sulla Chevrolet Niva la scatola di trasferimento è già installata su tre supporti. Ma prima di iniziare a regolare la posizione della cassa di trasferimento, è necessario verificare le condizioni di altre parti del telaio: potrebbero verificarsi vibrazioni anche per altri motivi:

• gli alberi cardanici sono fissati male;
• le ruote non sono equilibrate;
• c'è un gioco nelle traverse dell'albero di trasmissione (in particolare il gioco nelle traverse dell'albero di trasmissione posteriore influisce sulle vibrazioni);
• la vibrazione proviene dal motore stesso.

Le vibrazioni all'avvio del Niva possono verificarsi anche per i seguenti motivi:

• il fissaggio dei supporti di installazione del distributore è stato srotolato;
• la gomma sui supporti RK si è rotta.

La corretta installazione del caso di trasferimento può essere eseguita in diversi modi. Molto spesso, nelle officine di riparazione auto, i riparatori utilizzano il seguente metodo:

• appendere l'auto su un ascensore;
• indebolire il fissaggio della dispensa;
• avvia il motore;
• accendi la trasmissione e accelera l'auto in base al tachimetro alla velocità alla quale si verifica la vibrazione (si verifica spesso a velocità da 40 a 80 km / h);
• senza azionare i freni, spengono la velocità con il motore, quindi disattivano l'accensione.

Il distributore stesso è centrato in alcuni punti, resta solo da stringere gli elementi di fissaggio dei supporti.

Puoi anche regolare la posizione dell'RK usando un filo, lo facciamo come segue:

• allentiamo tutti e quattro gli elementi di fissaggio dei supporti razdatka;
• fissiamo un'estremità del filo al giunto di gomma dell'albero dell'elica;
• attacciamo anche un pezzo di filo al giunto omocinetico, avviciniamo le altre estremità del filo l'una all'altra;
• ruotiamo l'albero, se il distributore non è centrato, le estremità del filo divergeranno durante la rotazione;
• il compito è installare la cassa di trasferimento utilizzando il metodo di selezione in modo che le estremità del filo non divergano praticamente l'una dall'altra in nessuna posizione durante la rotazione dell'albero.

L'installazione del terzo supporto dell'RK sulle vetture VAZ 21213/21214 consente di ridurre il livello di vibrazione della scatola di rinvio, con questo supporto è più facile centrare la scatola di rinvio. La parte può essere acquistata presso i concessionari di auto o puoi realizzarla tu stesso. Il prodotto finito viene fornito con tre borchie lunghe (per il modello 2121); per installare il terzo supporto su questa macchina, sarà necessario svitare le borchie corte dalla cassa di trasferimento e installare nuove borchie dal kit.Effettuiamo riparazioni come segue:

• smontare il sedile del passeggero anteriore in cabina;
• rimuovere il rivestimento del tunnel a pavimento;
• in cabina, scostare il tappeto che ricopre la scocca amplificatore (davanti alla leva del freno a mano);
• rimuoviamo la custodia di trasferimento (come opzione, puoi semplicemente appenderla, ma dopo aver rimosso l'installazione del terzo supporto è più conveniente farlo);
• attacchiamo una nuova staffa di supporto al corpo RK;
• installare in sede la scatola di rinvio, centrarla nella posizione ottimale, agganciare i supporti laterali;
• uniamo il terzo supporto con il corpo, facciamo due fori sul fondo;
• utilizzando rondelle, bulloni e dadi (inclusi nel kit), fissiamo il supporto alla parte inferiore del corpo.

Le vibrazioni vengono eliminate in modo più efficace installando una barella sotto l'erogatore. Puoi anche realizzare tu stesso un dispositivo del genere o acquistare un prodotto finito in un negozio di auto.

Per installare il controtelaio è necessario rimuovere la scatola di rinvio. È più conveniente eseguire tali lavori in una fossa, effettuiamo le riparazioni come segue:

• lasciamo l'auto in folle;
• scolleghiamo l'albero dell'elica dal distributore, è consigliabile contrassegnare la flangia dell'albero dell'elica e il PK in modo che durante l'installazione, installare l'albero dell'elica secondo i segni - in questo modo si esclude la comparsa di vibrazioni non necessarie;
• smontare la staffa di montaggio della marmitta;
• rimuovere la traversata del checkpoint;
• sollevare il distributore, rimuovere i supporti laterali dell'RK;
• elaboriamo i siti di atterraggio della barella al corpo con Movil;
• mettiamo la barella sui prigionieri del cambio;
• segnare i punti di attacco del controtelaio sui longheroni, praticare i fori, adescare i bulloni sulla carrozzeria;
• stringiamo tutti gli elementi di fissaggio, ad eccezione dei supporti razdatka stessi;
• facciamo l'allineamento dell'RK;
• infine stringere i supporti della cassa di trasferimento.

Va notato che l'installazione di un supporto o controtelaio aggiuntivo sull'RK non porta sempre all'effetto desiderato, in alcuni casi la vibrazione aumenta solo.

Per riparare il caso di trasferimento su un'auto VAZ 21213 (21214), è necessario prima rimuovere il gruppo. La rimozione viene eseguita nel seguente ordine:

• in cabina smontiamo il rivestimento in plastica per il cambio e le leve del cambio;
• spegniamo le manopole delle leve del cambio della scatola di rinvio, rimuoviamo l'involucro sotto di esse;
• scolleghiamo il cavo del tachimetro, per RK 21214 sarà necessario scollegare un sensore di velocità aggiuntivo;
• apriamo i bulloni con i dadi che fissano l'accoppiamento elastico degli alberi di trasmissione anteriore e posteriore, per rimuovere i bulloni, gli alberi di trasmissione devono essere ruotati - vengono rimossi uno alla volta in una posizione specifica dell'albero;
• installiamo un jack (o altro fermo) sotto il distributore, segniamo i punti in cui sono stati fissati i supporti laterali dell'RK. Questo viene fatto per ridurre al minimo il centraggio della cassa di trasferimento durante l'installazione;
• svitiamo 4 dadi che fissano l'RK al cambio;
• svitare 4 fissaggi dei supporti RK alla carrozzeria;
• ora non resta che smantellare il caso di trasferimento.

NIVA CHEVROLET - riparazione di cambio manuale e cambio