Nel dettaglio: riparazione fai da te calma 361 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Domanda: utilizzo una motosega Stihl MS 361. Dimmi, le ruote dentate da 3/8 (1.6) sono adatte per catene da 3/8 (1.3)? La catena a basso profilo penzolerà dal grosso pignone?
Risposta: per una corona, o in altre parole un anello dentato, in interazione con una catena, il parametro principale è un gradino e lo spessore della maglia motrice può variare da 1,1 mm a 1,6 mm. La cosa principale è che c'è lo stesso passo della catena e del pignone principale.
Se hai prestato attenzione, la corona stessa ha una certa libertà di movimento lungo l'asse di rotazione. Questo viene fatto per rendere la catena più scorrevole, riducendo le vibrazioni causate dalla catena in movimento.
Se i gambi della catena potessero ancora “pendolare” da una parete laterale del pignone all'altro, naturalmente in presenza di normale tensione della catena, allora questo sarebbe un vantaggio anzi, la risorsa del pignone aumenterebbe, perché i suoi denti si consumerebbero uniformemente su tutta la sua superficie.
Di solito accade esattamente il contrario, i gambi della catena scelgono un posto sui denti e durante il funzionamento della motosega iniziano a "segare" lentamente questo posto, in casi particolarmente avanzati o in presenza di un pignone di bassa qualità, segando il pignone in due metà.
Domanda: come è meglio iniziare a scaldare la motosega Stihl 361 al freddo?
Risposta: 1. Di solito metto la leva in posizione abbassata e tiro fino al primo lampeggio.
2. Metto la leva in posizione centrale (metà gas), cercandone un po'.
3. Appena il motore si avvia a metà gas (la catena gira), lo tengo fermo per circa 5 secondi e solo dopo rilancio. Quando faccio la rigassificazione del calore subito dopo l'avvio.
Video (clicca per riprodurre).
Domanda: Motosega Calm MC 361, il carburatore non obbedisce alla regolazione. Qual è la ragione?
Risposta: ci possono essere diversi motivi. Sono possibili perdite d'aria.
Domanda: devo usare una ruota dentata del motore a 8 denti per eseguire lo strappo con una sega calibro 361 con Timmerjig?
Risposta: Non è necessario, ma è meglio installare una ruota dentata da 8 denti. La catena della sega deve essere cambiata! Il dente della sega della catena deve essere affilato con un angolo di 10 gradi!
Non c'è scintilla sulla motosega calma 361, come controllare se l'accensione funziona, come dovrebbe essere colpito lo spazio tra il volano e la bobina?
Ispezione visiva: 1) I fili sono visivamente nominali (senza fusione, ecc.); 2) Il volano non è “blu”, la distanza è di 0,2 mm.; 3) È meglio mettere una nuova candela. Se non c'è ancora la scintilla, allora possiamo dire con una certezza del 90% che il problema è con il modulo di accensione.
Domanda: per favore dimmi cosa significa il simbolo "N" sulla scatola della motosega STIHL 361, anche se la sega stessa non ha questo simbolo?
Risposta: La lettera "N" sulla scatola della motosega Stihl MS 361 significa che la motosega è assemblata con una guarnizione del cilindro di 1 mm di spessore, soprattutto per la Russia, anticipando la scarsa qualità della benzina nel nostro paese. Per i modelli venduti in Europa, utilizzare un distanziale da 0,5 mm.
Quando si lavorava con la sega era calmo 361, improvvisamente ha iniziato a guadagnare alti regimi, non ha reagito al grilletto. L'ho soffocato, ora non iniziare.
C'è una scintilla, dopo aver tirato lo starter 20-30 volte la candela è asciutta. Ho pulito il carburatore, l'ho risciacquato, ma la benzina non entra (serbatoio pieno di benzina).
Ho scollegato il tubo dal carburatore, la benzina non va - ho anche pulito lo sfiato nel serbatoio da esso. Il filtro sull'aspirazione è pulito: il risultato è zero. L'ho riempito un po': si è avviato con mezzo giro e si è bloccato, non abbiamo servizio. Come risolvere?
secondo i sintomi, da qualche parte c'è una perdita d'aria, posso solo dire che il malfunzionamento è abbastanza grave e non sarà possibile ripararlo da solo. Non tormentare la sega, è meglio svitare la marmitta e vedere in che condizioni è il pistone, se è liscio, allora va tutto bene, se le strisce longitudinali sono cattive.
Domanda: La frizione slitta nella motosega Stihl MS 361 a causa di olio e sporco. Come rimuovo la frizione da solo per pulire l'intero cestello?
Risposta: Estrarre la rondella di sicurezza con un cacciavite, rimuovere la ruota dentata, ora per ruotare la frizione è necessario bloccare il pistone, per questo rimuoviamo il coperchio posteriore, il coperchio superiore, svitiamo la candela, inseriamo il tappo nel foro del tappo , ruotare la frizione fino all'arresto della rotazione e svitare la frizione (la frizione sul filetto sinistro).
Domanda: c'è un problema con la motosega Stihl MS 361. Forse qualcuno ha riscontrato un problema e ti aiuterà con un consiglio.
La linea di fondo: la sega si avvia perfettamente quando è fredda, sferraglia senza intoppi, ma dopo diversi tagli, quando sembra scaldarsi, il minimo inizia a fluttuare e, di conseguenza, dopo 10 secondi la sega si ferma al minimo.
Se accendi il gas, puoi tagliare ulteriormente, come prima, sembra che non ci sia perdita di potenza, ma senza rigas al minimo si blocca di nuovo.
Ho tolto il coperchio e controllato il filtro dell'aria, era intasato di polvere, ma secondo me non era critico, lasciava passare l'aria, e alla fine l'ho sostituito con uno nuovo.
La situazione non è cambiata. Tolse la candela, la candela era nera, asciutta, la strofinò, controllò la scintilla, tutto sembrava essere normale. Nel funzionamento della motosega, nulla è cambiato di nuovo, si ferma al minimo come prima.
Sostituita la candela con una nuova, il risultato è lo stesso. Ha cominciato a peccare sul carburante, ha fatto una nuova miscela con benzina nuova, il risultato è lo stesso. Si avvia come nuovo, ma non al minimo. Benzina 92, olio calmo HP.
L'olio è stato acquistato da un rivenditore, la confezione è originale. Sembrava non permettere il surriscaldamento, ha lavorato per 15-20 minuti, gli è dispiaciuto per la sega, ha sparato mezzo barile alla volta, o anche meno. Affilavo la catena una volta al giorno, o anche più spesso. In generale cosa mi consigliate?
Risposta: per cominciare, girare la vite di regolazione del carburatore della motosega Calm 361 di mezzo giro a destra in senso orario. Ma, molto probabilmente, non è necessario nient'altro.
Se si scopre che la catena si sta muovendo al minimo, è possibile girare gradualmente nella direzione opposta. Idealmente, dovrebbe esserci un'operazione stabile e una catena fissa.
Tuttavia, per un'istanza specifica di una sega è del tutto possibile che alla velocità minima possibile, alla quale il motore funziona ancora stabilmente, la catena a volte si "contorce" sul pneumatico.
Se ciò accade con la tua sega, non devi avere paura, ma non devi nemmeno dimenticare questa funzione.
Domanda: Con un duro lavoro prolungato, l'elemento interno della marmitta si sfilaccia e i pezzi rotti possono entrare nel cilindro.
Questo accade apparentemente a causa del surriscaldamento. C'è qualcosa che puoi fare al riguardo? Cerco di stringere la marmitta quando allento i prigionieri.
Risposta: hanno un problema del genere: con i silenziatori. Ho sperimentato, su diverse motoseghe (di quelle che periodicamente arrivano a MOT) non ho messo una guarnizione sotto la marmitta. E sembrava che i silenziatori non si fossero rotti molto più a lungo.
Caratteristiche tecniche della motosega Stihl MS 361
Cilindrata: 59,0 cm3 interno diametro del cilindro: 47mm Corsa del pistone: 34 mm Potenza: 3,4 kW (4,6 CV) Regime minimo: 2800 giri/min
Magnete a controllo elettronico Candela: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A La distanza tra gli elettrodi è 0,5 mm
Carburatore a membrana con pompa carburante integrata Capacità serbatoio carburante: 0,685 l
Pompa dell'olio automatica dipendente dalla velocità con pistone rotante - regolazione manuale opzionale del flusso d'olio. Volume del serbatoio dell'olio: 0,325 l
Cuffie da taglio
Barre di guida Rollomatic
Lunghezze di taglio (passo 3/8″): 37, 40, 45, 50 cm Larghezza della scanalatura: 1,6 mm
Serie Rapid Micro (36 RM) 3652 Rapid Micro (36 RM3) Serie 3664 Rapid Super (36 RS) serie 3621 Rapid Super (36 RS3) serie 3626 Passo: 3/8" (9,32 mm) Spessore piombo collegamento: 1,6 mm
7 denti per 3/8" massimo velocità della catena - 27,5 m / s
Con tutta la varietà di materiali da costruzione moderni, il legno rimane molto rilevante. Pertanto, i boscaioli, i lavoratori dei servizi paesaggistici, i residenti estivi sono interessati agli strumenti per la lavorazione del legno, comprese le motoseghe.
La motosega Stihl è facile da usare, economica nel prezzo, affidabile, ha una lunga durata.
Persone diverse preferiscono marche diverse. Qualcuno è interessato alla motosega Partner, qualcuno è interessato al dispositivo del marchio Shtil, qualcun altro è interessato a qualcos'altro.Ma di tanto in tanto si rompono tutti e i loro guasti sono sia simili che diversi. Quindi, considera la riparazione della motosega Stihl con le tue mani.
Questo marchio è ben noto sia tra i professionisti che tra gli individui coinvolti nell'organizzazione del proprio spazio abitativo. La grande popolarità della motosega Stihl determina il frequente utilizzo pratico di questo strumento e ci fa cercare modi per affrontare efficacemente i suoi tipici guasti.
Il design della motosega Stihl.
Prima di iniziare a smontare un meccanismo difettoso, è necessario preparare gli strumenti appropriati. Poiché una motosega è un dispositivo tecnicamente relativamente semplice, questo elenco è piccolo e include:
Set di cacciaviti;
chiavi inglesi;
serie di chiavi a bussola;
igloo.
Per eseguire un ripristino completo e di alta qualità delle condizioni di lavoro della motosega Stihl con le proprie mani, è necessario stabilire con precisione le cause del guasto. Poiché la motosega specificata si riferisce a meccanismi azionati da un motore a combustione interna, i principali malfunzionamenti sono associati a questa unità.
I più comuni nel funzionamento della motosega Stihl sono i seguenti malfunzionamenti:
mancanza di avviamento del motore;
funzionamento instabile del motore a combustione interna subito dopo l'avviamento, per cui, dopo un breve periodo di funzionamento, l'unità di potenza si spegne spontaneamente;
il motore in funzione non raggiunge la piena potenza;
perdite di olio.
Dispositivo carburatore per motosega Stihl
Uno dei frequenti guasti del dispositivo della sega è anche un circuito aperto nella catena di lavoro. Ma non si applica ai problemi che sorgono durante il funzionamento del sistema motorio. Di solito, riparare una catena rotta si riduce alla sostituzione con una nuova.
La ricerca del malfunzionamento che ha portato al guasto della motosega viene eseguita nel seguente ordine. Prima di tutto, viene controllato il livello di benzina nel serbatoio. Se tutto è in ordine con il livello, dovresti procedere all'ispezione del dispositivo di avviamento. Se il grilletto non mostra segni di rottura, è necessario prestare attenzione alla candela.
Se, a seguito di un'attenta ispezione e verifica della correttezza del gioco, si riscontra che la candela è completamente riparabile, allora il carburatore potrebbe essere la causa dei malfunzionamenti che costringono alla riparazione della motosega. Ciò accade spesso a causa del fatto che questo dispositivo è intasato.
Tuttavia, se si sostituisce il vecchio tappo con uno nuovo, il carburatore viene pulito completamente e la motosega ancora non si avvia o, una volta funzionante, va in stallo rapidamente, allora potrebbe essere un gruppo cilindro-pistone (CPG) difettoso. da incolpare di tutto. Per controllare qualitativamente l'intero gruppo, dovrai dedicare del tempo, smontando quasi completamente il sistema specificato. In questo caso, vengono controllate le condizioni tecniche del cilindro, del pistone e delle fasce elastiche.
E ora considereremo ogni malfunzionamento in modo un po' più dettagliato.
Come accennato in precedenza, l'esame di un utensile da taglio difettoso deve iniziare con l'accertamento della presenza di benzina nel serbatoio del carburante, nonché con la determinazione delle condizioni tecniche dello sfiato.
Riparazione della motosega Stihl in caso di malfunzionamento del sistema di alimentazione del carburante.
Quando si controlla il livello del carburante, è imperativo aprire il tappo del serbatoio del gas. Questo deve essere fatto anche se il proprietario dello strumento ha fiducia che ci sia gas nel serbatoio.
Spesso la sega non può avviarsi a causa della mancanza di carburante nella camera di combustione. La ragione di ciò è molto spesso il solito intasamento dello sfiato: una speciale valvola di bypass, che serve a equalizzare la pressione nel serbatoio con un consumo graduale di benzina. In questo caso, la riparazione della motosega si riduce a un'attenta pulizia dello sfiato con un normale ago da cucito.
La causa del guasto dell'intero strumento potrebbe essere un innesco non operativo o problemi nel sistema di accensione. Se si scopre che il dispositivo di avviamento funziona normalmente, è necessario assicurarsi che la candela sia in buone condizioni.Per fare ciò, la candela viene estratta dalla presa ed esaminata attentamente, prestando attenzione alla presenza di placca estranea sui suoi elettrodi.
Dispositivo di avviamento per motosega.
Vale la pena notare che la presenza di tracce di una certa proprietà nel luogo di formazione della scintilla parla in modo molto eloquente delle fonti della "malattia" dell'intero sistema di lancio. Tale fonte, in particolare, può essere un carburatore. Quindi, la completa assenza di segni di carburante sulla spina (la sua completa secchezza), molto probabilmente, indica che il carburante non passa nella camera di combustione a causa del completo intasamento del carburatore.
Se la benzina è fissata sulla candela della motosega e il dispositivo di taglio stesso non funziona normalmente, ciò indica un eccesso della miscela aria-carburante. La ragione di questa condizione, forse, è un malfunzionamento nelle regolazioni del carburatore, l'ostruzione dei suoi ugelli e l'avvio improprio del meccanismo. Nel caso di un caratteristico deposito di carbonio sulla candela, si può parlare con sufficiente sicurezza del cattivo funzionamento del carburatore o dell'uso di benzina di bassa qualità.
Con tutti i segni di cui sopra riflessi sulla candela, è necessario rimuovere il carburatore e verificarne le condizioni tecniche. Se viene rilevato un blocco, il carburatore deve essere pulito a fondo, quindi il dispositivo deve essere regolato in base ai requisiti tecnologici e la benzina utilizzata nel serbatoio deve essere sostituita. Allo stesso tempo, devi sempre ricordare che il carburatore è un'unità piuttosto complessa, composta da molti piccoli componenti, parti e canali. Pertanto, le sue riparazioni devono essere eseguite con estrema cura e precisione.
Oltre a ripristinare il carburatore, è necessario verificare le prestazioni della candela stessa al cavalletto e, se necessario, impostare la corretta distanza in essa. Se non ti piace affatto la candela e il suo lavoro, si consiglia di sostituirla con una nuova candela.
A volte il motore dell'attrezzo non si avvia o funziona con evidenti interruzioni e senza raggiungere la potenza nominale e massima a causa di un malfunzionamento del gruppo cilindro-pistone. In questo caso, le riparazioni della motosega fai-da-te vengono eseguite in questa sequenza.
4 bulloni vengono allentati sulla testata del cilindro, dopodiché il cilindro viene rimosso dal blocco. Il pistone viene accuratamente controllato per scheggiature, graffi, rigature. La loro presenza è inaccettabile e comporta la sostituzione del pistone. Allo stesso tempo, non dovrebbe esserci il minimo danno meccanico sul cilindro stesso. Può essere riparato forando lo specchio per adattarlo al pistone maggiorato, oppure sostituito con uno nuovo assemblato con un pistone.
