Riparazione scooter fai da te

Un elenco dei problemi di scooter più comuni che puoi risolvere da solo senza l'aiuto di specialisti.
Crimine: la luce del freno non si accende, il finecorsa della leva del freno non funziona.
Analisi: la leva di uno dei freni non è stata premuta o c'è un malfunzionamento nel circuito della luce del freno.
Procedura: sostituire la lampada, regolare il gioco della leva del freno o sostituire il finecorsa della leva del freno.

Crimine: fusibile bruciato.
Procedura: verificare ed eventualmente sostituire il fusibile del circuito principale e del circuito di avviamento.

Crimine: la giunzione del terminale con il filo è ricoperta da un rivestimento sciolto di ossidi.
Analisi: la batteria fornisce una tensione insufficiente, che può verificarsi a causa di un malfunzionamento nel circuito o se i terminali della batteria sono ossidati.
Azione: controllare il circuito, se necessario ricaricare la batteria. Pulisci i terminali dagli ossidi.
Una misura temporanea consiste nell'avviare il motore con un avviamento a pedale.

Crimine: hai acceso l'accensione, premuto la leva del freno e il pulsante di avviamento e il relè di avviamento continua a non fare clic.
Analisi: il circuito di avviamento elettrico è difettoso.
Azioni: pulire i contatti sul relè e sul motorino di avviamento, "squillare" il relè, il cablaggio, gli avvolgimenti del motorino di avviamento.

Crimine: quando si preme la leva del pedale di avviamento, scorre, ma l'albero motore non ruota; la gamba non sente resistenza alla corsa della leva del pedale di avviamento.
Analisi: I denti dell'avviamento a pedale o dell'ingranaggio del cricchetto sono rotti. Azione: sostituire le parti difettose.
Crimine: l'avviamento elettrico fa girare l'albero a gomiti, ma il motore non si avvia.
Analisi: il carburatore è "secco" (svitare la vite di scarico della vaschetta - vedi). Varianti di motivi: il filtro della valvola del gas è intasato, la valvola del gas è difettosa, la linea del carburante è intasata, il tubo del vuoto per il controllo della valvola del gas è saltato o perde.
Azioni: pulire il filtro del rubinetto del carburante, soffiare nel tubo del carburante, assicurarsi che il rubinetto automatico del gas sia in buone condizioni.

Crimine: il carburante viene fornito al carburatore, ma non entra nella camera a comparsa.
Analisi: valvola del carburante a galleggiante bloccata.
Procedura: rimuovere il coperchio della vaschetta e pulire la sede della valvola. Se non aiuta, sostituire la valvola.

Delitto: sviti la candela, ed è "bagnata" - coperta con uno strato di miscela di benzo non bruciata.
Analisi: miscela combustibile eccessivamente ricca, che si verifica a causa di un livello di carburante troppo alto nella vaschetta del galleggiante o a causa del filtro dell'aria intasato.
Azioni: smontare il carburatore, controllare il livello del carburante, pulire il filtro dell'aria.
Effetti collaterali: Il motore si avvia immediatamente se viene versata un po' di benzina nel filtro dell'aria.
Analytics: l'arricchimento automatico all'avvio non funziona.
Azioni: controllare la funzionalità dell'arricchimento iniziale (esistono diversi modi: sono descritti in dettaglio nei manuali di riparazione)

Crimine: non si verifica una scintilla su una candela svitata dalla sua presa (in una posizione in cui la parte metallica della candela contatta in modo affidabile la "massa" dello scooter).
Analisi: la candela è difettosa: l'isolatore è rotto o gli elettrodi sono ricoperti da uno spesso strato di carbonio.
Procedura: pulire la candela con carta abrasiva o sostituirla. Se la scintilla continua a non apparire, diagnosticare altri elementi del sistema di accensione.

Crimine: la scintilla sulla candela è formata, ma debole o "in marcia".
Analisi: l'isolatore è rotto alla candela.
Azione: sostituire la candela.

2. IL MOTORE SI AVVIA CON LAVORO, FUNZIONA INSTABILE
Crimine: il motore non "gira", ci sono schiocchi nel carburatore.
Analisi: miscela di carburante eccessivamente magra, una possibile ragione: l'aria viene aspirata attraverso un collettore di aspirazione allentato o guarnizioni dell'olio dell'albero motore danneggiate. Acqua nella camera del galleggiante.
Procedura: sostituire la guarnizione sotto il tubo di derivazione e serrare uniformemente i bulloni del suo fissaggio. Sostituire i paraolio dell'albero motore. Eliminare l'acqua nella vaschetta (svitando la vite di scarico della vaschetta), soffiare i getti e i canali del carburatore, sostituire la benzina nel serbatoio.

Crimine: si forma una scintilla su una candela svitata (in una posizione in cui la sua parte metallica contatta in modo affidabile la "massa" dello scooter), ma le superfici dell'isolatore e degli elettrodi sono asciutte.
Analytics: l'arricchimento automatico all'avviamento non funziona (se il motore è freddo). Non si forma una normale miscela combustibile. Il getto d'aria minimo è ostruito.
Azioni: verificare la funzionalità del concentratore di avviamento (vedi punto 1). Spurgare il getto e i canali del carburatore.

Crimine: ci sono gocce d'acqua sull'isolatore e sugli elettrodi di una candela attorcigliata. Analisi: acqua penetrata nella benzina.
Azione: eliminare l'acqua nella vaschetta del galleggiante.

Crimine: si forma una scintilla su una candela svitata (in una posizione in cui la sua parte metallica contatta in modo affidabile la "massa" dello scooter), ma le superfici dell'isolante e degli elettrodi sono ricoperte di fuliggine oleosa nera (foto 5).
Analisi: la marca della candela non corrisponde alla modalità termica del funzionamento del motore - la sua velocità di incandescenza è superiore a quella impostata per il dato motore (la candela è "fredda"). La temperatura nell'area di lavoro della spina è insufficiente per l'autopulizia degli elettrodi.
Azione: sostituire la candela con una più "calda" (con un numero di candelette inferiore).

Crimine: il motore si avvia normalmente, ma presto ci sono interruzioni nel suo lavoro e si spegne.
Analisi: il foro di sfiato nel tappo del serbatoio del carburante è ostruito o i tubi responsabili della comunicazione del contenuto del serbatoio del gas all'atmosfera sono intasati.
Procedura: pulire lo sfiato oi tubi flessibili del tappo del serbatoio del carburante.

Crimine: quando si preme la leva del pedale di avviamento, non c'è resistenza alla compressione dei gas nel cilindro.
Analisi: il pistone, il cilindro, le fasce elastiche sono estremamente usurati.
Azioni: controllare la compressione - utilizzando un manometro o misurando le parti (dopo aver smontato il cilindro). Alla conferma della diagnosi, il motore necessita di riparazione con sostituzione delle parti usurate.

Delitto: si sente il suono dei gas che fuoriescono, si formano tracce oleose sulla testa e sul cilindro.
Analisi: la guarnizione sotto la testata è danneggiata o il fissaggio della testata al cilindro è allentato.
Azioni: sostituire la guarnizione e serrare i dadi di fissaggio della testata al cilindro con la coppia (sforzo) richiesta nella sequenza consigliata dal manuale di riparazione.

3) SUONI STRAORDINARI NEL MOTORE
Analytics, versione 1: maggiore usura delle parti del gruppo cilindro-pistone.
Azione: il motore necessita di riparazione con sostituzione delle parti usurate.
Versione 2: il gioco termico nell'azionamento della valvola è rotto (per motori a 4 tempi).
Azione: regolare le valvole.
Versione 3: catena allentata nella trasmissione della valvola (motori a 4 tempi).
Azione: regolare la tensione della catena.
Versione 4: si sono sviluppate scanalature nella puleggia del variatore, lungo le quali si muovono i rulli, così come i rulli stessi.
Azioni: sostituire la puleggia usurata, i rulli (eventualmente altre parti del variatore).

4. IL MOTORE SI ARRESTA ALL'APERTURA FORTE DELLA FARFALLA
Circostanza 1: il motore si è appena avviato.
Analisi: il motore non è abbastanza caldo.
Azione: continuare a scaldare il motore al minimo.

Circostanza 2: il motore è ben riscaldato.
Versione analitica 1: carburatore non regolato.
Azioni: regolare il regime del minimo, se necessario - il sistema di dosaggio principale (vedi punto 5).
Versione 2: il variatore non funziona correttamente.
Azioni: vedi punto 10.

5. IL MOTORE SI AVVIA NORMALMENTE MA NON GIRA
Crimine: fumo denso allo scarico, consumo eccessivo di carburante, placca nera sugli elettrodi delle candele.
Analisi: Il sistema di dosaggio principale prepara una miscela eccessivamente ricca.
Azioni: regolare la qualità della miscela - abbassare lo spillo di regolazione dell'acceleratore del carburatore di una tacca (scanalatura) verso il basso. Potrebbe essere necessario installare un getto principale di diametro inferiore.

Crimine: il motore si surriscalda, si sente una detonazione durante l'accelerazione, fioritura bianca sugli elettrodi e sull'isolatore della candela. Dopo aver spento l'accensione, il motore continua a girare per alcuni secondi (esplode).
Analisi: Il sistema di dosaggio principale del carburatore prepara una miscela eccessivamente magra.
Azioni: regolare la qualità della miscela - sollevare di un livello lo spillo di regolazione dell'acceleratore del carburatore. Potrebbe essere necessario installare un getto di carburante principale di grande diametro.

Crimine: il motore funziona in modo insolitamente silenzioso (sebbene sia facile da avviare), scarico a bassa emissione di fumo, il motore "non tira" durante l'accelerazione.
Analisi: marmitta, canali e finestrini dei cilindri intasati da depositi carboniosi (nei motori a due tempi).
Azione: pulire i depositi carboniosi se possibile. Se il silenziatore è completamente intasato (nessun flusso d'aria), sostituire il silenziatore.

6. DOPO UN LUNGO GUIDA IL MOTORE PERDE POTENZA
Circostanza 1: un motore raffreddato ad aria.

Crimine: non si avverte alcun movimento d'aria da sotto il corpo del cilindro e un foglio di carta non si "attacca" alla rete di aspirazione dell'aria (sul lato destro del motore) (se viene eseguita una prova con carta).
Analisi: le pale della ventola della ventola sono rotte, un'altra ipotesi è che le coperture del sistema di raffreddamento siano allentate o divise in alcuni punti.
Procedura: Sostituire la girante e i coperchi danneggiati.

Circostanza 2: motore raffreddato a liquido.
Reato: perdite di liquido di raffreddamento, il suo livello nel serbatoio è sceso.
Analisi: componenti difettosi del sistema: pompa, termostato, radiatore.
Azione: sostituire i componenti difettosi.

7. IL MOTORE NON ACCELERA LO SCOOTER A 50 KM/H
Dati di revisione: tachimetro tarato, nessun limitatore di potenza o di giri installato.
Analisi versione 1: lo scooter non è progettato per questa velocità.
Azioni: tutte le azioni sono prive di significato.
Versione 2: il carburatore è regolato in modo errato, la marmitta è intasata o le parti del gruppo cilindro-pistone sono usurate.
Azioni: vedi punto 2 o cambia scooter.
Versione 3: il variatore non funziona correttamente.
Azioni: vedi pag. 9, 10.

8. MENTRE IL MOTORE È IN FUNZIONE, LO SCOOTER NON SI MUOVE DAL POSTO.
Crimine: il variatore è difettoso.
Analisi: la molla della puleggia condotta è rotta, la cinghia trapezoidale è strappata (per accertarsene, rimuovere il coperchio del variatore - i guasti sono percepiti a livello visivo).
Azione: sostituire le parti difettose.

Reato: frizione centrifuga difettosa.
Analisi: le molle delle scarpe sono rotte, le fodere delle scarpe sono eccessivamente usurate (rilevato durante un controllo visivo dopo aver rimosso il coperchio del variatore) (foto 9). Azione: sostituire le parti difettose.

9. LO SCOOTER CORRE IN VETRINA
Crimine: si avvertono cretini durante la guida.
Analisi: la cinghia del variatore slitta (per usura, danneggiamento o lubrificazione) o le superfici delle pulegge sono eccessivamente usurate.
Azione: sostituire le parti difettose (foto 10).

10. LO SCOOTER VELOCITÀ LENTAMENTE, GUIDA LENTAMENTE
Analitica: nel corso di una messa a punto effettuata di recente, il peso dei pesi del regolatore centrifugo o la molla della puleggia condotta sono stati selezionati in modo errato. Le molle dei ceppi della frizione centrifuga sono rotte o hanno perso la loro rigidità, le guarnizioni dei ceppi della frizione centrifuga sono usurate o lubrificate.
Azioni: eseguire la messa a punto in modo più approfondito, preferibilmente con la partecipazione di specialisti.

La popolarità degli scooter cresce ogni anno. E questo non è sorprendente. Basso costo, facilità di manutenzione, buone prestazioni fanno del ciclomotore una cosa insostituibile nella vita di molti.

In molti paesi del mondo, il numero di scooter sulle strade supera il numero di auto. Hanno un'elevata manovrabilità, che consente ai residenti delle megalopoli di non pensare agli ingorghi. Tuttavia, a volte si verificano situazioni in cui il ciclomotore si guasta e non vuole avviarsi.

Puoi riparare lo scooter da solo o portarlo in officina. Questa è una decisione personale di tutti. Avendo deciso di ripararlo da solo, è necessario preparare lo spazio per questo. Molto spesso, le riparazioni vengono eseguite nel garage.

I malfunzionamenti più comuni associati a cambio olio e filtri... L'olio selezionato in modo errato può essere la ragione per cui il motore non si avvia.

Per prima cosa devi scaricare l'olio vecchio attraverso il foro di scarico. Quindi il carburatore è completamente smontato.

Il dispositivo e la riparazione dei ciclomotori cinesi non dovrebbero causare grossi problemi a una persona che ne capisce almeno un po'.

Per identificare un malfunzionamento dello scooter, è necessario controllare a turno tutti gli elementi. Le prestazioni di qualsiasi scooter dipendono dal corretto funzionamento di componenti come compressione, carburante e scintilla. Se uno degli elementi non funziona, lo scooter non funzionerà.

Il carburante può impedire l'avviamento del ciclomotore se la benzina è stata riempita per lungo tempo. Gli studi dimostrano che da una lunga permanenza nel serbatoio, il numero di ottano della benzina diminuisce, cioè la sua qualità si deteriora notevolmente. C'è solo un risultato: una scintilla non accende tale benzina. Se sai che hai versato carburante per molto tempo, è meglio Scaricare la vecchia benzina e riempirne una nuova al suo posto.

La seconda ragione per cui lo scooter non si avvia potrebbe essere un filtro sporco: carburante o aria. Il filtro del carburante è necessario per purificare la benzina da varie impurità e ruggine. Il motore deve essere alimentato con benzina pulita, poiché da essa dipende l'usura di molte parti del ciclomotore.

Il filtro dell'aria è progettato per pulire l'aria che entra nel carburatore. Deve essere cambiato abbastanza spesso, poiché polvere, sporco, ecc. Si depositano costantemente su di esso.

Il terzo motivo per cui il motore non si avvia potrebbe essere la mancanza di scintilla. Controllare se la colpa è delle candele è facile come sgusciare le pere. È sufficiente sostituirli con quelli nuovi. Se non è stato possibile avviare e la benzina è piena di gas fresco, è necessario cercare i motivi più a fondo.

Avendo stabilito che né le candele né la benzina sono la causa del malfunzionamento, andiamo avanti.

Come notato in precedenza, i problemi di prestazioni del motore possono variare. Molto spesso, questi problemi sono associati alle candele o al carburatore. La scintilla potrebbe non saltare a causa dei depositi di carbonio sulla candela, che si verificano a causa dell'uso di una miscela ricca.

Potrebbe esserci un piccolo divario, che inoltre non contribuisce a una normale scintilla. In un motore a due tempi, questo spazio è di 0,6-0,7 mm. Con uno spazio più piccolo, c'è una maggiore probabilità che gli elettrodi si fondano. L'aumento della distanza fa aumentare il consumo di corrente ed è necessaria una maggiore tensione per generare una scintilla.

Ci sono situazioni in cui il ciclomotore si ferma durante la guida e poi continua ad andare oltre. Ciò è dovuto al distacco dei depositi carboniosi dall'elettrodo. La scintilla si perde per un po' e il motore smette di funzionare. Dopo l'autopulizia, le prestazioni vengono ripristinate.

Le interruzioni del funzionamento del motore possono essere associate all'ingresso di umidità negli apparecchi elettrici e nei cablaggi. Questo porta a una perdita di tensione. A seguito di asciugando queste parti, il funzionamento del motore dovrebbe essere ripristinato.

Una ragione abbastanza comune nel nostro clima è l'acqua entra nel carburante e poi nel carburatore.

I motivi considerati sono facilmente eliminabili dal conducente stesso. Tuttavia, se queste azioni non hanno portato alla soluzione desiderata e il motore non funziona, il motore dello scooter dovrebbe essere riparato.

Per quanto riguarda il carburatore, le cause dei malfunzionamenti possono essere causate da una qualità della miscela inadeguata.Se la miscela è povera o ricca, le prestazioni del ciclomotore saranno compromesse. La qualità della miscela può essere verificata dalle condizioni della candela. Il colore nero indicherà che la miscela è ricca, cioè c'è un consumo eccessivo di olio. Il colore bianco indicherà una miscela scadente e una diminuzione della potenza del motore per questo motivo.

La riparazione del carburatore dello scooter viene eseguita a motore caldo. Prima di ciò, se esiste la possibilità di intasamento, dovrebbe essere pulito e risciacquato. La stessa regolazione del carburatore consiste nelle seguenti azioni:

1 azione - è necessario regolare la velocità del minimo.

Questa azione viene eseguita utilizzando la vite del minimo. Per aumentare la velocità si avvita la vite, per diminuire si svita. Dopo aver riscaldato lo scooter, utilizzando semplici manipolazioni, è possibile impostare un minimo stabile del motore.

Passaggio 2: controllare e regolare la qualità della miscela per il carburatore utilizzando una vite speciale.

La miscela combustibile che entra nel carburatore deve avere chiaramente le proporzioni stabilite dal costruttore dello scooter. Se la miscela è troppo magra, lo scooter perde potenza e si surriscalda. Con una miscela ricca, il carburante viene utilizzato in modo antieconomico. Questo problema può essere risolto girando la vite. Girando la vite in senso orario si arricchisce la miscela, in senso antiorario la si esaurisce. Il colore della candela indicherà la qualità della miscela. La candela è nera e fuligginosa, il che significa che la miscela è ricca. Se invece è bianco, l'impasto va arricchito.

3 azioni - impostare la qualità della miscela spostando l'ago.

Le seguenti manipolazioni vengono eseguite con l'ago: quando l'ago viene sollevato, la miscela si arricchisce e quando l'ago viene abbassato si esaurisce.

4 azioni - regolazione del livello del carburante nella vaschetta.

Il controllo del livello del carburante viene effettuato con un tubo trasparente sul fondo del carburatore. La procedura è la seguente: svitare la vite della crema, sollevare il tubo e controllare il livello del carburante. Il livello del carburante viene monitorato con il motore acceso. Il tubo deve essere tenuto sopra il carburatore. Il livello del carburante dovrebbe essere leggermente al di sotto del cordolo sul coperchio del carburatore.

Riparare i motori cinesi non pone particolari difficoltà alla maggior parte dei possessori di scooter. Va ricordato che i principali accessori del "cinese" sono più delicati rispetto ai ciclomotori domestici, quindi non è necessario tirare nulla con tutte le proprie forze.

Ad esempio, movimenti improvvisi durante la riparazione del carburatore di uno scooter cinese possono causare il tubo sarà danneggiato... Quindi il silenziatore viene rimosso. Molti produttori cinesi di scooter utilizzano la saldatura della plastica. Questo deve essere preso in considerazione quando si analizza un ciclomotore.

I produttori hanno previsto che molti proprietari di scooter vorranno eseguire le riparazioni da soli, quindi non c'è semplicemente nulla di complicato nella progettazione di tali scooter. Il manuale di riparazione dello scooter cinese ti consentirà di eseguire tutti i passaggi da solo. Tutti potranno affrontare i problemi principali e riparare il motore di uno scooter cinese.

Un video sulla riparazione dello scooter risponderà alla maggior parte delle tue domande.

Sugli scooter, un problema abbastanza comune può essere il verificarsi di rumori estranei. In questo caso, puoi riparare il motore dello scooter con le tue mani. Per fare ciò, è necessario capire come determinare la causa del loro verificarsi e come affrontarla.

Fondamentalmente, il rumore del motore estraneo su uno scooter può verificarsi a causa dell'usura di varie parti. Il motore di uno scooter è però soggetto ad usura graduale, come quasi tutti gli altri meccanismi. Alcune parti sono soggette a carichi colossali durante il funzionamento, motivo per cui nel tempo possono semplicemente diventare inutilizzabili. È necessario capire in tempo che ci sono alcuni problemi con il motore, perché a causa dell'usura di un elemento, gli indicatori di prestazione degli altri possono diminuire significativamente.

I motori degli scooter hanno una durata molto inferiore rispetto alle unità automobilistiche. Per questo motivo, il proprietario dello scooter deve effettuare una diagnostica tempestiva del funzionamento del motore. E se improvvisamente compaiono alcuni malfunzionamenti, è necessaria la riparazione del motore dello scooter fai-da-te.

Quando alcune parti del motore si usurano, durante il suo funzionamento possono verificarsi diversi suoni, ad esempio cinguettii o suoni leggeri. Possono apparire ad alte velocità, così come al minimo. Oltre al rumore, lo scooter potrebbe perdere il precedente livello di dinamica, riscontrare alcuni problemi durante la guida e anche non raggiungere velocità elevate. Se compaiono tali problemi, allora devi pensare alle riparazioni. Se i guasti sono insignificanti, puoi farlo da solo con determinate conoscenze e strumenti.

Se l'unità di potenza funziona normalmente al minimo, ma si verifica un ululato quando viene impostata una velocità elevata, il cuscinetto dell'albero motore potrebbe guastarsi. Tali parti costano relativamente poco, motivo per cui non è consigliabile trascurare la loro tempestiva sostituzione. Meglio non risparmiare in questo caso. Se il motore dello scooter verrà riparato in modo indipendente, devi essere il più attento e calmo possibile. Durante il montaggio e lo smontaggio del motore, è necessario osservare le regole di riparazione di base, ovvero non è necessario affrettarsi. Quando vengono installati nuovi cuscinetti, è anche molto importante mantenerli puliti, perché anche un solo granello di sabbia nel motore può avere un grave impatto negativo. Inoltre, non sarà superfluo lavare il vecchio cuscinetto nella benzina. Questo è necessario per rimuovere il grasso. Se non è possibile smontarlo da soli, si consiglia di non rischiare, poiché azioni negligenti possono causare danni all'albero motore. Ma se tutto è andato bene, allora i cuscinetti devono essere rodati.

Un altro problema comune con un motore è l'usura del pistone. Gli anelli possono consumarsi piuttosto rapidamente. Se ci sono problemi con l'avvio del motore e allo stesso tempo si sente un ronzio metallico, probabilmente le scanalature del pistone sono usurate. In questo caso è necessario sostituire il pistone. È importante farlo in modo tempestivo.

Per funzionare, un motore a combustione interna ha bisogno di tre componenti: carburante, scintilla, compressione. Lo slogan principale del meccanico di motociclette è "non ci sono miracoli". Va sempre ricordato che se, durante la risoluzione dei problemi e riparazione scooter si scopre che c'è una scintilla, c'è compressione, il carburante entra, ma il motore non si avvia, questo di solito significa solo che alcuni di questi componenti sono effettivamente mancanti.

Troppo pigro per dare lo scooter per la riparazione e pagarlo. Situazione familiare. Quindi è il momento di affrontare la riparazione con le tue mani.

Il principio di base della risoluzione dei problemi e della riparazione di uno scooter è escludere passo dopo passo gli elementi del sistema, cercando di identificare la causa di un malfunzionamento in uno di essi. La ricerca e la riparazione devono essere eseguite rigorosamente in sequenza, dall'inizio alla fine della catena. Cioè, ad esempio, in assenza di una scintilla, non dovresti cambiare immediatamente l'interruttore. Per prima cosa devi assicurarti di avere un generatore "attivo", quindi testare il cablaggio. Eccetera.

Una nota importante: se hai un dispositivo davanti a te, che, secondo il proprietario, "funzionava come un orologio", ha senso chiedere se nel serbatoio viene versata benzina vecchia. Un paio di mesi di conservazione sono sufficienti perché la benzina perda il suo numero di ottano a tal punto da perdere la capacità di accendersi.

È importante ricordare che prima di effettuare la diagnosi finale e iniziare la riparazione dello scooter, è necessario assicurarsi che su di esso sia installata una candela funzionante e che il carburatore funzioni normalmente.

Inoltre, è necessario sapere che il corretto funzionamento del motore (anche al minimo) è strettamente legato al corretto funzionamento del variatore, della frizione, nonché dell'albero a camme e del gruppo valvole.In altre parole, con sistemi di alimentazione, accensione e CPG normalmente funzionanti, il problema può essere, ad esempio, nella trasmissione, poiché la coppia dell'albero motore viene trasmessa direttamente al variatore.

Quando si eseguono diagnosi e riparazioni, è necessario ricordare che in alcune circostanze che hanno portato alla necessità riparazione scooter, è necessario controllare non un singolo elemento, ma l'intero sistema. Ad esempio, se il carburatore è intasato, a condizione che il filtro dell'aria sia integro e impregnato, è necessario controllare se c'è sporcizia nel serbatoio del gas e nel filtro del carburante. Se lo scooter ha guidato per molto tempo senza filtro dell'aria, o con un filtro non trattato, allora è necessario controllare tutto: il GPL, l'albero motore e i cuscinetti di banco.

Di seguito sono riportati alcuni dei problemi che potresti riscontrare e i passaggi di base da eseguire per risolverli. I collegamenti indicano i luoghi in cui è possibile trovare informazioni su questo articolo.

Gli ingorghi continui creano difficoltà per i proprietari di auto. Il tempo di percorrenza aumenta notevolmente. Di conseguenza, i conducenti devono trascorrere la maggior parte della giornata nel proprio veicolo. La metropolitana è una delle opzioni per risolvere questo problema, ma non è accettabile per tutti. Pertanto, alcune persone preferiscono uno scooter. Ma gli utenti hanno una domanda sul fatto che sia possibile riparare gli scooter cinesi con le proprie mani?

Uno scooter è un veicolo che permette di ridurre la durata del viaggio da e per il lavoro. Il suo proprietario ha più tempo libero per comunicare con amici e parenti. Ora non devi rimandare affari urgenti per il fine settimana. Un veicolo manovrabile può far risparmiare non solo tempo, ma anche cellule nervose. Si prega di notare che un motore per scooter da 150 cc è più adatto per le strade urbane. Si riferisce ad unità di potenza media. Inoltre, anche questo volume è sufficiente per accelerare fino a 125 km / h. Inoltre, il motore per uno scooter da 150 cc richiede solo 3-4 litri per 100 km.

Efficienza, manovrabilità: questi sono i principali vantaggi di uno scooter. Su di esso puoi raggiungere il luogo desiderato molto più velocemente che in auto.

Questo tipo di trasporto non è così costoso. Lo scooter è adatto anche per le gite in campagna e non devi aspettare i mezzi pubblici.

Puoi riparare da solo uno scooter cinese. Inoltre sul mercato sono presenti numerose offerte per la vendita di tutti i ricambi necessari. Pertanto, riparare gli scooter cinesi con le proprie mani non presenta particolari difficoltà.

A volte nello scooter viene versata la marca di olio sbagliata. Prepara tutti gli strumenti necessari.

Il primo passo è scaricare l'olio dal sistema dell'olio. Successivamente, viene eseguito uno smontaggio completo. L'operazione di rimozione del carburatore sembra difficile per un principiante. Per non danneggiare il tubo speciale, non strattonare violentemente le parti. Innanzitutto, allentiamo il supporto del silenziatore, quindi lo rimuoviamo completamente. In molti modelli di scooter cinesi, la saldatura della plastica è ampiamente utilizzata.

Devi trovare i fori di riempimento e scarico. Va bene se hai le istruzioni. Ma per quanto riguarda il resto dei proprietari?

Il cambio posteriore deve essere contrassegnato con la quantità di olio richiesta. Ci sono spine accanto a questa etichetta. Il foro di scarico si trova più vicino al supporto della ruota posteriore dello scooter rispetto al CVT. Inoltre, il foro di riempimento può sembrare un tubo che fuoriesce dal variatore o un semplice bullone.

Quindi procediamo a svitare i dadi di riempimento e scarico. Versiamo l'olio usato in un contenitore precedentemente preparato. I trucioli nell'olio possono indicare un cambio sporco. Controllare la tenuta della guarnizione del coperchio ingranaggi e del paraolio. Se necessario, dovranno essere piantati su un sigillante resistente ai gas. Non ci deve essere olio nel cambio. Stringiamo il tappo di scarico.

Dopodiché, versaci dentro l'olio fresco. Di solito il volume di olio è 100-200 ml.

Come si può determinare la causa di un malfunzionamento?

Per fare ciò, è necessario identificare gli elementi che molto probabilmente hanno portato alla sua comparsa. Successivamente, controlla ciascuno degli elementi in sequenza.

Le prestazioni dello scooter dipendono da 3 componenti: carburante, compressione e scintilla. Pertanto, se lo scooter non si avvia, è indispensabile controllare le prestazioni di questi componenti. La riparazione dello scooter si basa sul principio della mutua esclusione.

La benzina nel serbatoio di uno scooter perde il suo numero di ottano durante lo stoccaggio a lungo termine. Ciò non provoca l'accensione della miscela. Pertanto, la benzina spesso richiede la sostituzione. Un sistema di accensione malfunzionante può essere correlato alle condizioni delle candele.

Se i sistemi precedenti sono in buone condizioni, la rottura dello scooter potrebbe verificarsi a causa di un malfunzionamento del carburatore. Per controllarlo, devi prima controllare il livello del carburante nel sistema. I difetti della valvola a spillo possono anche causare problemi all'avvio dello scooter.

Il filtro del carburante per scooter è progettato per la pulizia fine della benzina. Inoltre, deve pulire tempestivamente la benzina da ruggine, sedimenti e

altre piccole particelle. Inoltre, l'aria viene aspirata nel carburatore. Per pulirlo viene utilizzato un filtro dell'aria.

Distinguere tra filtri benzina usa e getta e riutilizzabili. Dopo un certo chilometraggio, i filtri usa e getta devono essere sostituiti. Non possono essere smontati, puliti o riutilizzati nello scooter.

Inoltre, i serbatoi di gas in metallo presentano uno svantaggio significativo. Durante il funzionamento, si formano particelle di ruggine e vecchia vernice. La cosa principale è assicurarsi che il filtro non si intasi di sporco e che possa passare una quantità sufficiente di benzina.

1. Allentiamo i morsetti di fissaggio che sono installati sui tubi.
2. Hai notato danni in autostrada? Posizionare un panno asciutto sotto l'area danneggiata per evitare fuoriuscite di carburante.
3. Il filtro può quindi essere rimosso.
4. Il nuovo filtro viene installato tenendo conto della sua direzione.
5. La fase finale della sostituzione è il serraggio dei morsetti.

Come puoi già capire, la riparazione di uno scooter cinese non è diversa dal solito. Bene, se anche tu sei un appassionato di moto e hai avuto a che fare con motociclette sportive pesanti, riparare uno scooter non ti darà alcuna difficoltà.