Il nostro sito offre materiali sui seguenti articoli: Quando si riparano auto di marca sudcoreana, è necessario prendere in considerazione le condizioni di tutti i componenti principali e, se possibile, cambiarli in tempo. Ti aiuteremo a comprenderli in conformità con i requisiti del manuale di riparazione Hyundai Getz. È possibile sostituire rapidamente e facilmente la cinghia di distribuzione, le candele e le bobine di accensione, i gruppi dei dischi dei freni.
I proprietari di altri modelli troveranno informazioni utili su questi video: Ti aiuteremo a capirli in conformità con i requisiti del manuale di riparazione Hyundai Getz. Viene mostrata una guida video per la sostituzione del filtro abitacolo. Riparazione auto fai da te. Anche la sostituzione del parabrezza e la manutenzione delle sospensioni richiedono una certa esperienza.
È possibile sostituire rapidamente e facilmente la cinghia di distribuzione, le candele e le bobine di accensione, i gruppi dei dischi dei freni. Precedente 1 2 3 4 5 Successivo.
È possibile sostituire rapidamente e facilmente la cinghia di distribuzione, le candele e le bobine di accensione, i gruppi dei dischi dei freni. Una berlina richiede la sostituzione competente dei filtri del carburante, dell'aria e dell'abitacolo. La riparazione auto fai-da-te è considerata l'anno di fondazione dell'azienda. I proprietari di altri modelli troveranno informazioni utili in questi video: La società di fama mondiale Hyundai è la quarta più grande casa automobilistica al mondo.
Viene mostrata una guida video per la sostituzione del filtro abitacolo.
Tuttavia, per un proprietario di Hyundai, le riparazioni fai-da-te sono necessarie quanto per i conducenti di altre auto. Ti aiuteremo a comprenderli in conformità con i requisiti del manuale di riparazione Hyundai Getz. È possibile sostituire rapidamente e facilmente la cinghia di distribuzione, le candele e le bobine di accensione, i gruppi dei dischi dei freni. Quando si riparano le auto del marchio sudcoreano, è necessario tenere conto delle condizioni di tutti i componenti principali e, se possibile, cambiarli in tempo. Una berlina richiede la sostituzione competente dei filtri del carburante, dell'aria e dell'abitacolo.
Anche la sostituzione del parabrezza e la manutenzione delle sospensioni richiedono una certa esperienza. Viene considerato l'anno di fondazione dell'azienda, tuttavia, per il proprietario di Hyundai, le riparazioni fai-da-te sono la stessa necessità dei conducenti di altre auto.
Una berlina richiede la sostituzione competente dei filtri del carburante, dell'aria e dell'abitacolo. Tuttavia, per un proprietario di Hyundai, le riparazioni fai-da-te sono necessarie quanto per i conducenti di altre auto. L'anno di fondazione della società è considerato
La famosa azienda Hyundai è al quarto posto nel mondo nella produzione di automobili. Una berlina richiede la sostituzione competente dei filtri del carburante, dell'aria e dell'abitacolo. Viene mostrata una guida video per la sostituzione del filtro abitacolo.
Precedente 1 2 3 4 5 Successivo. La gamma di modelli disponibile stupisce non solo il numero di modelli e modifiche, ma anche un ampio elenco di opzioni. I proprietari di altri modelli troveranno informazioni utili in questi video: Quando si riparano le auto sudcoreane, è necessario tenere conto delle condizioni di tutti i componenti principali e, se possibile, cambiarli in tempo.
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Abbiamo già scritto da dove vengono le auto Hyundai.Ma lo ripeteremo ancora in parte: improvvisamente uno dei nostri lettori ha trascorso gli ultimi 6 anni in un sonno letargico e ora non sa cosa sia Solaris.
C'è stato un tempo in cui migliaia di auto economiche, ma molto dignitose, correvano per le strade delle città del nostro paese. Accento Hyundai ... All'inizio furono guardati con sospetto: i "coreani" non erano ancora conosciuti, quindi aspettarono con cautela che questi Accenti si sgretolassero.
Ma col passare del tempo, auto completamente diverse sono andate in pezzi e Accents ha continuato a guidare sulle strade. I nostri automobilisti hanno iniziato a guardare all'industria automobilistica coreana in modo un po' più ottimista e il fatto che la maggior parte degli accenti russi fosse raccolta a Taganrog ha dato speranza che un'auto decente potesse essere assemblata in Russia.
In una parola, la strada per i prodotti Hyundai era aperta per noi. Ma i coreani non sono andati per la strada facile: ci hanno offerto la terza generazione Accent con il nome di Verna, ma questa macchina non era qualcosa che non era di nostro gradimento, ma piuttosto non era conveniente. Quindi tutti si sarebbero dimenticati delle buone nuove auto coreane, ma lo stabilimento di Taganrog ha rivettato con successo Accents fino al 2012 e nel settembre 2010 nello stabilimento Hyundai di San Pietroburgo è stato mostrato un nuovo prodotto dell'azienda, che ci è diventato noto sotto il nome Solaris. La sua produzione in serie è iniziata nel 2011.
Perché Solaris? Non è un segreto che in molti altri paesi sia conosciuto come l'accento di quarta generazione.
Si tratta di marketing e psicologia. Siamo abituati a chiamare le auto con i nostri nomi, quindi l'accento per noi rimarrà per sempre l'accento della seconda generazione. In alcuni altri paesi, Solaris porta il nome Verna, ma il nostro era il nome della terza generazione Accent, le cui vendite sono fallite. Vendere un'auto nuova sotto un nome "fallito" sarebbe semplicemente stupido. Per tutti questi motivi, è stato bandito un concorso, a seguito del quale il nuovo modello, apparso sulla catena di montaggio dello stabilimento nella capitale settentrionale, è stato chiamato Solaris (questa parola può essere tradotta come "sole" o "soleggiato" - la gente di San Pietroburgo ha apprezzato lo scherzo).
Dall'inizio della produzione, il modello ha subito alcune modifiche. Nel 2013 è stata ampliata la gamma di opzioni disponibili e nel 2014 è stato effettuato un vero e proprio restyling.
La nostra auto di oggi è stata appena rinnovata, prodotta nel 2014, con un motore da 1,6 litri e un cambio automatico a sei marce. Il suo chilometraggio è di 39 mila chilometri, che è molto poco per questa vettura affidabile. Pertanto, per chiedere aiuto sotto forma di ulteriori informazioni, ci siamo rivolti a ROLF Lakhta Hyundai, dove lo specialista della stazione di servizio Aleksey Gromov ha generosamente condiviso con noi le complessità della manutenzione di questa vettura.
Hyundai non asseconda i suoi clienti con una vasta gamma di motori disponibili. Per Solaris, ci sono solo due opzioni: motori della serie Gamma con un volume di 1,4 o 1,6 litri (rispettivamente 107 e 123 CV). Esaminiamo il costo delle operazioni di manutenzione di base e vediamo quanto Solaris sia tollerante riguardo alla semplicità delle mani di un proprietario parsimonioso.
Come al solito, puoi cambiare tu stesso l'olio motore. Il rivenditore ricariche con Shell Helix 5W40 consigliato. Per la sostituzione saranno necessari 3,3 litri, il costo dell'olio nel servizio ufficiale è di 750 rubli per litro. Certo, puoi riempire un altro olio con le stesse caratteristiche, l'importante è non innamorarsi di un falso. Il filtro dell'olio originale costa 450 rubli e non ha senso cercare un analogo: la qualità può essere discutibile e non sarai in grado di vincere molto sulla differenza di prezzo.
È impossibile ottenere il filtro dall'alto, quindi devi in qualche modo strisciare sotto l'auto. Se non c'è né la capacità né il desiderio di armeggiare con la sostituzione, il servizio richiede solo 500-600 rubli. Ma se decidiamo di eseguire la manutenzione da soli, mentre l'olio si scarica, sostituiremo il filtro dell'aria.
Il costo del filtro originale varia da 600 a 800 rubli. Sostituirlo è questione di un paio di minuti: ha girato i fermi, ha tirato fuori quello vecchio, ne ha inserito uno nuovo - ecco fatto, il gioco è fatto! Allora perché questa operazione costa fino a 430 rubli nel servizio? E tutto perché è sbagliato farlo. Sulla mente è ancora necessario soffiare attraverso tutti i condotti dell'aria. Prestare attenzione all'interno del coperchio dell'alloggiamento del filtro. In esso è visibile un tubo di derivazione: l'intero percorso dal corpo ai cilindri deve essere soffiato. Ma in nessun caso dovresti soffiare, ma al contrario, "aspirare" tutta la sporcizia e la polvere da lì. Questa è una procedura importante che tutti dimenticano.
Il prossimo lavoro disponibile per tutti è sostituire le candele. Per fare ciò, dovrai svitare quattro bulloni e rimuovere il coperchio di plastica, sotto il quale puoi trovare le bobine di accensione: quattro pezzi, uno per ciascuna delle candele. Inoltre, penso che non ci sia nulla da spiegare: rimuoviamo le bobine, cambiamo le candele (1.700 rubli per il set NGK). A cosa prestiamo attenzione qui?
Succede che il carburante di bassa qualità entri nel serbatoio dell'auto. Ciò può portare a malfunzionamenti della candela, dopodiché la bobina di accensione a volte "perisce". A sorpresa, il tecnico dell'officina afferma che sull'auto in garanzia, le bobine e persino le candele verranno sostituite gratuitamente, anche se la causa del loro guasto è stata la benzina scadente. Questo è raro, ma succede, quindi non devi pensare che se hai un'auto coreana economica, puoi riempirla con tutti i tipi di rifiuti infiammabili: dovresti comunque affrontare la scelta di una stazione di servizio in modo responsabile.
Solaris è proprio il caso in cui la catena di distribuzione è davvero più affidabile della cinghia ... Ma non è sempre stato così: nel 2013, un'ondata di sostituzione garantita della catena ha ancora travolto il Paese. Da allora, c'è stata una pausa e i motori stanno soddisfacendo la loro garanzia di 180 mila chilometri senza problemi. Naturalmente, questo non significa che la catena non possa essere cambiata affatto. Su lunghe percorrenze, dovresti comunque ascoltarlo e, se necessario, portare 37 mila rubli al servizio e partire da qui con una nuova catena di distribuzione.
A proposito, circa il limite di chilometraggio. Tutti i tipi di "Esperti di Internet" hanno già battezzato Solaris "una padella in alluminio usa e getta", che cade a pezzi esattamente a 180.001 chilometri. Non litighiamo: i motori in alluminio non hanno il pistone maggiorato, e revisione con reimballaggio con un elevato chilometraggio non è davvero economico. Ma ci sono altri due punti. In primo luogo, per gli "esperti di Internet" questa potrebbe essere una scoperta straordinaria, ma i motori in alluminio non sono apparsi ieri: sono stati utilizzati da Toyota per più di 15 anni (serie di motori ZZ, NZ, AZ e così via). Sì, immagina, dall'inizio degli anni 2000, la maggior parte delle Toyota, inclusa la guida a destra, non ha più motori in ghisa "perpetui".
In secondo luogo, i maestri ROLF servono Solaris post-garanzia con un elevato chilometraggio: ci sono auto che hanno superato il 300millesimo e persino il 400.000esimo traguardo senza capitale. È chiaro che si tratta piuttosto di una piacevole eccezione alla regola, e il risultato è raggiungibile con una guida tranquilla e un servizio attento. Ma l'isteria sulla "disponibilità", vedete, è alquanto infondata.
Un'auto senza pretese, stranamente, è in grado di rovinarsi con la sua affidabilità. Se prima dovevi controllare costantemente il livello dell'olio consumato dal motore, aggiungere liquido di raffreddamento che non si sa dove o monitorare il livello del liquido dei freni, allora Solaris ti consente di rilassarti. L'asta di livello dell'olio viene rimossa sempre meno spesso, il livello degli altri liquidi non viene affatto controllato. Soprattutto quelli che non sono in bella vista.
Nel nostro caso, stiamo parlando di antigelo. Il vaso di espansione è stato nascosto in modo che tu possa trovarlo solo chiedendoti questo obiettivo, non è davanti ai tuoi occhi: sta in agguato davanti al motore. Per discernere il livello di antigelo e i segni corrispondenti sul serbatoio è un po 'più difficile del retro della luna, quindi il master mostra un modo semplice ma affidabile: rimuovere il tappo con un tubo e vedere quale parte risulta essere bagnato dal liquido di raffreddamento. Se è immerso nell'antigelo per meno di un terzo, il livello del liquido di raffreddamento è insufficiente.
In generale, il sistema di raffreddamento Solaris manca di attenzione abbastanza spesso, quindi se non si desidera riparare l'auto in un servizio ufficiale (sebbene non sia così costoso), guardalo più spesso. E almeno con una corsa di 90 mila chilometri, sciacqualo accuratamente. Ispezionare attentamente il radiatore: sebbene si trovi dietro l'evaporatore del condizionatore d'aria, è del tutto possibile danneggiarlo con le pietre della strada.In realtà, anche il radiatore del condizionatore richiede attenzione, ma molti proprietari di Solaris sono così rilassati che si sforzano solo se si surriscaldano, e se il motore soffre dello stesso, non lo vedono fino all'ultimo.
C'è una cintura di servizio per tutte le unità. I proprietari di auto prodotte nel 2011-2013 potrebbero lamentarsi della bassa risorsa del rullo tenditore. È cambiato in garanzia, ma dal 2014 di solito non si verificano problemi con esso. Il prezzo del video non corrisponde al prezzo dell'auto - circa 12 mila, quindi andrà bene se è richiesta la sua sostituzione sull'auto in garanzia, altrimenti dovrai pagare inaspettatamente molto. Il suo periodo di garanzia è di 150 mila chilometri o 5 anni, quindi se l'auto viene revisionata da un concessionario, viene cambiata senza dubbio e per un nuovo tipo di rullo. Il video del parassita è più economico, solo tremila, ma non ci sono stati problemi nemmeno con esso.
La durata della cintura di servizio è di 60 mila chilometri. La sua sostituzione nel servizio costerà 2.150 rubli, il costo della cintura stessa è di 1.800 rubli. È possibile mettere un analogo? Sì grazie! Ma attenzione: la cinghia originale sul lato non funzionante ha una superficie ruvida pronunciata. Analogamente, dovrebbe essere lo stesso: questo è importante per un buon contatto con i rulli tenditori e parassiti, e quindi il funzionamento del sistema di tensionamento.
Il resto dei motori Solaris è assolutamente affidabile. Inoltre, la risorsa non dipende dal volume: entrambe le unità da 1,4 e 1,6 litri non pongono domande sul loro lavoro e durata.
Tutti ricordano come il Solaris abbia debuttato senza successo con un raggio posteriore di maggiore "capacità di salto", che ha causato problemi di maneggevolezza, specialmente alle alte velocità. Ma da allora è passato molto tempo e i produttori coreani sono sempre stati molto attenti alla qualità e alle richieste dei consumatori. Ora il proprietario di Solaris non deve lamentarsi: il telaio fa bene il suo lavoro e non si sfalda sulle nostre strade.
Certo, devi cambiare i montanti stabilizzatori: sono stati a lungo un materiale di consumo. Ma ancora una volta, la maggior parte delle auto che devono essere sostituite sono state prodotte prima del 2014, le Solaris più giovani non soffrono ancora della malattia degli stabilizzatori. Ma per ogni evenienza, ti informiamo: il costo della parte è di 800 rubli, la sostituzione è di 2-2,5 mila.
Hyundai Solaris È un'utilitaria della società sudcoreana Hyundai Motor, che unisce stile, tecnologia e sicurezza.
Solaris è una versione adattata delle auto Accent di quarta generazione appositamente per le condizioni russe. Presentate per la prima volta al pubblico russo nel settembre 2010, a metà del 2011 le auto Hyundai Solaris hanno riempito i concessionari di automobili con carrozzerie e berline.
L'ottimo rapporto qualità-prezzo rende la moderna auto sudcoreana Hyundai Solaris un gradino più in alto rispetto ad altri rappresentanti di questa classe. Avendo dimostrato di valere non solo in Russia, le auto Hyundai meritano le recensioni più positive.
Portiamo alla vostra attenzione un manuale per la riparazione e il funzionamento dell'auto Hyundai solaris con corpi berlina e hatchback (berlina e hatchback), con motori da 1,4 e 1,6 litri.
Sul nostro sito Web, il dispositivo dell'auto viene esaminato in dettaglio nelle fotografie, vengono forniti consigli per la riparazione, la risoluzione dei problemi, i metodi per diagnosticarli, ecc.
Strutturalmente, tutti i lavori di riparazione sono suddivisi in sistemi e unità su cui vengono eseguiti (dal motore alla carrozzeria). Le operazioni sono fornite con avvisi e suggerimenti utili secondo necessità, basati sulla pratica di automobilisti esperti. Per trovare le informazioni di cui hai bisogno, utilizza il menù a tendina o la comoda ricerca.
Inoltre sul sito è presente una grande quantità di informazioni necessarie per il pieno funzionamento e manutenzione, ad esempio sulle coppie di serraggio delle connessioni filettate, carburanti e lubrificanti e fluidi di esercizio, lampade e candele usate, dimensioni del corpo di controllo e molto altro.
Siamo certi che il nostro sito sarà estremamente utile per tutti i possessori di Hyundai Solaris.
Tutti i proprietari di Hyundai Solari (Hyundai Solaris) in carrozzerie (berlina, hatchback con motori a benzina R4, 16V e volume di 1,4 e 1,6 litri.), Così come i dipendenti delle organizzazioni di servizi che eseguono lavori di riparazione su questa vettura, offriamo una guida per la manutenzione e la riparazione. La pubblicazione contiene informazioni dettagliate su caratteristiche tecniche, caratteristiche operative e riparazioni passo passo con fotografie a colori.
Il manuale d'uso Hyundai e la sua riparazione ti forniranno un'assistenza preziosa non solo su strada, ma anche in condizioni di garage. Descrive in dettaglio come smontare / montare, regolare e riparare i motori a quattro cilindri a benzina R4 con una cilindrata di 1.4; 16V 1.6 Disp. Descrive l'iniezione multiporta e il sistema di distribuzione delle valvole, comprese le catene di distribuzione che consentono la manutenzione dopo 60.000 km.
Questo libro ti insegnerà come eseguire l'autodiagnosi dei sistemi, delle unità e dei gruppi Hyundai Solaris, come sostituire l'una o l'altra parte, ad esempio paraoli o guarnizioni. Il proprietario di questo manuale può facilmente far fronte alla riparazione del telaio, della trasmissione, dello sterzo, del cambio manuale a quattro velocità e del cambio automatico a cinque velocità. Naturalmente, i compilatori del manuale, professionisti di alta classe, non hanno dimenticato la tua sicurezza, descrivendo in dettaglio il sistema frenante. Quali problemi possono sorgere? Come riparare e mantenere in perfetto ordine l'impianto frenante, compreso l'ABS antibloccaggio e il sistema di stabilizzazione ESC. Vengono fornite raccomandazioni specifiche sull'uso di olio motore, fluidi di esercizio, lubrificanti. Nel libro troverai anche consigli per il lavoro sul corpo. Pertanto, anche se ti sei seduto per la prima volta al volante, in questo caso farai fronte con successo alla riparazione.
Hyundai Solaris è uno dei bestseller sul mercato russo. Anche prima del rilascio del modello in
la vendita gli sviluppatori hanno detto che si sarebbe adattata bene alla dura realtà
strade russe. L'eccitazione tra gli automobilisti domestici è stata riscaldata al limite.
Pertanto, subito dopo l'apparizione dell'auto negli showroom, le valutazioni delle sue vendite hanno iniziato a battere tutti
record. Per vederlo, basta visitare, ad esempio, un sito del genere. Vedrai quanto
ci sono molte proposte per Solaris.
Ma presto divenne chiaro che l'auto era tutt'altro che ideale. Ecco solo i più
problemi comuni riscontrati dai proprietari con Hyundai Solaris:
1. Piccola altezza da terra. Dopo aver installato la protezione motore standard, il gioco
scende a un modestissimo 135 mm, che crea molti disagi sulle nostre strade.
In questo caso, gli occhielli di traino e il paraurti sono ancora più bassi. Se un po'
"Spur" Solaris fino a una velocità di almeno 120 km / h, quindi la pressione dell'aria in arrivo
abbassa l'auto in modo che si aggrappi letteralmente alla "pancia" dell'asfalto.
2. Problemi in inverno. In caso di forti gelate, la batteria standard spesso non è in
in grado di avviare l'auto. Pertanto, i proprietari devono rimuovere la batteria e riscaldarsi
in un luogo caldo. In alcuni casi, la bassa temperatura porta a screpolature
parabrezza quando il riscaldamento è acceso.
3. La vernice è abbastanza debole. Si graffia facilmente e dopo un paio
anni di funzionamento, possono comparire focolai di corrosione.
4. La sospensione della Hyundai Solaris è troppo morbida. Di conseguenza, l'auto oscilla molto.
anche su piccoli urti. A velocità superiori a 100 km/h, l'auto potrebbe iniziare a smarrirsi
fuori rotta se ci sono irregolarità sulla strada.
5. Parti del telaio non molto resistenti. Anche su auto praticamente nuove
la cremagliera dello sterzo potrebbe iniziare a bussare a causa di una boccola metallica rotta. Il risultato di questo
c'è un battito notevole nel volante.Un altro punto debole di Solaris è l'hub
cuscinetti. La loro risorsa è di 15-30 mila km. Va anche detto che le gomme di serie
cancella abbastanza velocemente.
6. Metallo sottile. Di conseguenza, le ammaccature si formano facilmente dopo essere state colpite da piccole pietre.
7. Insufficiente isolamento da polvere e rumore della cabina. Mancano le antere in Hyundai Solaris
fori tecnologici per cavi e cablaggi. Il fondo non è praticamente insonorizzato,
così ogni impatto si fa sentire quando si guida su ghiaia. Il filtro abitacolo standard non lo è
è fornito, il che porta alla comparsa di una cortina di polvere nella cabina durante la guida su un primer.
Nonostante un elenco così impressionante, la maggior parte dei problemi sono "malattie infantili"
nuova auto. Nel tempo, il produttore si è sbarazzato della maggior parte di loro. anche alcuni
i difetti possono essere eliminati da soli. Ad esempio, per aumentare la rigidità della sospensione, molti
cambiano le molle standard in quelle VAZ e per eliminare i colpi nel binario installano
Immagina di guidare una Hyundai Solaris e di trovarti su un tratto di strada con superfici irregolari. Non appena ci sono buche, onde o solchi sotto le ruote, l'auto inizia a comportarsi come un cavallo ininterrotto. Va alla deriva, lo lancia da una parte all'altra, a volte lo solleva. Per evitare guai, rallenti.
Cosa fare se la stessa cosa accade su una strada pianeggiante, quando il veicolo inizia a oscillare verticalmente a una velocità di 90 km/h. Da 120 km / h, l'auto inizia a "navigare" lungo l'autostrada, anche se cade in solchi poco profondi, come in caso di vento. La conclusione è inequivocabile: la sospensione manca della consueta intensità energetica.
La messa a punto fai-da-te per Hyundai Solaris inizia con un ammortizzatore, impostando la sua caratteristica principale: la regolazione della resistenza al rimbalzo. Puoi cambiarlo su un ammortizzatore smontato, tuttavia, non è escluso il lavoro su un'auto smontata. Le tue azioni:
ruotare la valvola nel pistone attraverso la vite nello stelo;
per i dispositivi a gas, regolare le caratteristiche tramite un apposito pulsante posto sul coperchio dell'ammortizzatore stesso: tale operazione prevede lo smontaggio dello stesso e la trazione dello stelo.
Se vuoi un ammortizzatore completamente regolabile, acquistane uno in un negozio. È già dotato di molle con maggiore rigidità, supporti per esse, la cui altezza può essere impostata indipendentemente. Non è necessario smontare: il tempo di lavoro è di 10 minuti con le ruote smontate. Dai un'occhiata alla foto dell'ammortizzatore posteriore e ottieni maggiori informazioni presentate nella foto:
Per trascinare la cabina con il tappeto, non è necessaria la colla Moment. Si scalda letteralmente sotto i caldi raggi del sole, liberando tossine. Acquista un aerosol speciale: è ecologico e si fissa entro 30 secondi, senza interferire con l'allungamento del materiale. Se sei pronto per eseguire il lavoro con le tue mani, fallo nella seguente sequenza:
smontaggio parti in plastica: soglia, copricinture, maniglie porte, pareti laterali;
incollare il soffitto, il cruscotto;
accordatura con le restanti piccole parti.
Un lavoro ben fatto eliminerà lo scricchiolio della plastica nella cabina, aumenterà il trasferimento di calore e manterrà la cabina calda a lungo quando la temperatura esterna scende sotto lo zero. Se trascini i podi sotto l'acustica e gli scaffali con Carpet, non solo il suono migliorerà, ma anche il crepitio dei bassi diminuirà.
Per aiutare un driver inesperto video:
VIDEO
Guarda un video su come appare il cruscotto standard di Hyundai Solaris.
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Non è necessario rifare ciò che può essere chiamato ghiaccio. Gli amanti del gioco dei colori a volte fanno molto peggio del design "nativo". Pensa prima di prendere in mano un cacciavite.
un aumento della coppia del 7-10 percento;
effetto positivo durante l'overclocking;
risposta intelligente agli incrementi dell'acceleratore;
ridotto consumo di carburante nelle modalità di crociera.
Da implementare in modalità "Sport", per aumentare le potenzialità del motore Hyundai Solaris, esistono diversi sistemi di scarico speciali senza catalizzatore: questo tipo di tuning viene effettuato da aziende specializzate, realizzando un singolo firmware "Euro 2". Dopo di ciò, il motore funziona correttamente, senza errori. Non è necessario acquistare trucchi, non funzioneranno.
La modernizzazione delle sospensioni Solaris a casa è di interesse per molti proprietari di auto. Come farlo da soli, quali strumenti sono necessari per questo e quali parti usare, capiremo in dettaglio in questo materiale.
Quasi tutti i proprietari di Hyundai Solaris, dopo un po' di funzionamento dell'auto, si pongono la domanda: come aggiornare le sospensioni? Non è difficile farlo, ma è importante affrontare in modo responsabile e competente la soluzione del problema. I problemi con il telaio di Hyundai Solaris di solito sorgono quando si guida su dossi, che sono molto numerosi nel nostro paese. Le modifiche alle sospensioni possono essere diverse e di solito dipendono dalle capacità e dai requisiti del proprietario della propria auto.
In tutti i forum dedicati a Hyundai Solaris, i proprietari di auto discutono dei difetti di progettazione della sospensione posteriore. La casa automobilistica dice che dopo
I modelli precedenti hanno tenuto conto dei desideri degli automobilisti e tutto è stato corretto, ma i modelli dei primi anni di produzione richiedono alcune modifiche. I proprietari hanno molte lamentele sull'imbardata delle auto quando guidano a velocità superiori a 80 km / h. Gli esperti hanno stabilito che ciò è dovuto al cattivo design degli ammortizzatori posteriori.
Tutti ci rendiamo conto che non esiste un'auto perfetta in tutti i sensi, ma tutti vogliono avere un'auto con il minimo di difetti. Dopo un certo periodo di funzionamento, potrebbe apparire la debolezza dei cuscinetti del mozzo e anche la cremagliera dello sterzo potrebbe ronzare. Successivamente, il volante inizierà a battere e le punte si consumeranno più velocemente. Per evitare il problema, è necessario modificare alcuni elementi.
Molti proprietari di auto coreane stanno iniziando ad aggiornare le sospensioni Hyundai Solaris per migliorare la stabilità alle alte velocità. Soprattutto molti reclami sono causati dall'imbardata dell'asse posteriore, tirando ai lati con vento laterale o quando si guida verso veicoli pesanti. Tutto questo è una conseguenza di un difetto costruttivo che può essere corretto con le tue mani. Si è verificato un problema con l'angolo di installazione selezionato in modo errato degli ammortizzatori posteriori.
Gli ammortizzatori sono installati con una certa angolazione, il che provoca un inevitabile aumento dei carichi e delle forze di inerzia. L'installazione degli ammortizzatori rigorosamente in verticale ridurrà la corsa delle sospensioni, ma ridurrà i carichi e i momenti d'inerzia. Queste semplici modifiche di solito comportano l'ammodernamento delle sospensioni Solaris da parte dei proprietari di auto.
È necessario trasferire i supporti dell'ammortizzatore realizzando nuovi supporti per il montaggio. Sono realizzati in modo da ottenere quattro punti di attacco nel punto più basso dell'ammortizzatore. Ciò ti consentirà di selezionare la geometria della sospensione ottimale per le tue condizioni operative specifiche. Si noti che un tale aggiornamento della sospensione Hyundai Solaris aumenta le possibilità di sfondare la sospensione. Questo può essere eliminato installando altre molle.
Inizialmente, per evitare guasti, i proprietari di auto realizzavano inserti di gomma densa, inserendoli tra le bobine delle molle standard, ma questa soluzione non era molto efficace. Dopo aver sperimentato con molle di marche diverse di altre auto, i risultati ottimali sono stati ottenuti con l'aiuto delle molle di VAZ 2108 e 2110. Dovrebbero essere leggermente accorciate tagliando circa 2,7 parti della bobina e piegando la parte esterna della bobina tagliata .
Questo aggiornamento funziona bene, ma è importante installare i parafanghi inferiori della molla come centro delle molle. l'installazione di molle elicoidali per le molle a botte standard Hyundai Solaris migliora notevolmente le caratteristiche tecniche del telaio.A seconda dell'altezza da terra richiesta, le molle possono essere tagliate un po' di più o di meno.
Ridisegnare la sospensione posteriore aiuta immediatamente a identificare i punti deboli nell'asse anteriore dell'auto. Fanno lo stesso con i montanti anteriori: vengono rimossi dall'auto e smontati, e invece di quelli standard ne vengono installati di nuovi, che dovrebbero essere presi anche dal VAZ 2106, tagliandoli di 2,9 parti del giro. Da questo modello, devi anche prendere le guarnizioni in gomma per le molle.
Non abbiamo detto che dovrebbero essere usati solo pezzi di ricambio di alta qualità, perché questo è ovvio. A volte, soprattutto sui veicoli più vecchi e ad alto chilometraggio, la qualità delle parti utilizzate migliora la maneggevolezza e la stabilità. Gli appassionati di guida ad alta velocità installano una barra antirollio sull'asse posteriore che, dopo alcune modifiche, può essere prelevata dalla trazione anteriore domestica VAZ 2108.
Come è chiaro dalla nostra storia, ci sono molte opportunità per aggiornare le sospensioni Hyundai Solaris. Abbiamo parlato dei principali metodi per modificare il telaio di questa autovettura coreana e devi solo valutare le tue capacità finanziarie e requisiti tecnici e iniziare a lavorare.
Sebbene le strade russe stiano migliorando nel corso degli anni, non tutte. Soprattutto le condizioni fuoristrada rurali non sempre contribuiscono alla lunga durata delle sospensioni di un'auto. A volte anche i componenti affidabili delle auto coreane, che hanno già subito diverse modifiche da parte del produttore, falliscono.
Non tutti i conducenti sanno che può bussare alle sospensioni Hyundai Solaris, ma avere un po' di esperienza ti aiuterà a capire come sistemare il dispositivo e ripristinarne le prestazioni con le tue mani. In alcuni casi, un video aiuterà a finalizzarlo.
Molto spesso, leve e ammortizzatori richiedono "cura", questo è un problema tipico anche per un'unità modernizzata di una nuova generazione di auto. Quando si verificano colpi, la sospensione Hyundai Solaris necessita di riparazione o revisione e la sostituzione della leva, cosa facile da fare in garage. Questo richiede:
fissare le ruote posteriori con dei cunei;
allentare i dadi della ruota anteriore, sollevarli e fissarli sulla cremagliera, quindi rimuovere le ruote;
svitare il dado del perno a sfera;
scollegare la leva dal fuso a snodo, rimuovere il dado del bullone anteriore;
estrarre il bullone dal silentblock;
rimuovere il resto degli elementi di fissaggio e ottenere la leva difettosa;
sostituire la parte e ripetere tutti i passaggi nell'ordine inverso.
Dopo la riparazione, è consigliabile controllare l'angolo di allineamento delle ruote nel punto di manutenzione, il costo del servizio è basso e avrà un impatto significativo sulla sicurezza del traffico. Se, dopo aver cambiato la leva, il cigolio e il battito non cessano, è necessario riparare l'ammortizzatore della sospensione anteriore. La prima fase del lavoro è simile alla sostituzione della leva:
aprire il cofano e rimuovere i dadi di fissaggio dell'ammortizzatore;
rimuovere la ruota anteriore;
rimuovere il perno stabilizzatore;
togliere il pugno, togliere la cremagliera e comprimere la molla con una fascetta;
sostituire l'ammortizzatore precedentemente pompato;
fissare le molle nelle proprie sedi, montare in ordine inverso.
Gli ammortizzatori devono essere cambiati in coppia, dopodiché è necessario eseguire l'allineamento delle ruote. Le parti usate possono essere solo originali.
Anche la sospensione posteriore della Hyundai Solaris con le proprie mani può essere ripristinata abbastanza rapidamente, alcuni conducenti effettuano autonomamente la propria modernizzazione. La messa a punto o l'aggiornamento non sempre alterano la qualità di guida del veicolo, spesso hanno a che fare con le parti installate. Per le parti di ricambio, è meglio acquistare secondo gli articoli corrispondenti, che possono essere trovati con l'aiuto del codice vino dell'auto nei servizi specializzati. Per riparare la barra stabilizzatrice posteriore della Hyundai Solaris o sostituirla, avrai bisogno di un set di strumenti standard. Lo stabilimento Hyundai ha già cambiato più volte le sospensioni nei suoi modelli e molto spesso l'ammodernamento necessario è associato solo alla sostituzione delle molle.
Studiando lo schema della sospensione posteriore della Hyundai Solaris, puoi stabilire che le molle hanno le loro classi e sono contrassegnate con vernice. Durante la sostituzione, è necessario installare solo le stesse parti e la stessa classe che è stata installata in precedenza. Alcune persone usano quando si sostituiscono parti prodotte da VAZ, ma in questo caso è impossibile garantire un servizio di sospensione di alta qualità. Il processo di sostituzione è lo stesso della sospensione anteriore. Se gli ammortizzatori, le leve o le molle possono essere sostituiti da soli, se i cuscinetti si guastano, dovrai cambiare l'intera unità ed è meglio farlo in una stazione di servizio, dove gli artigiani sanno esattamente che tipo di retrotreno sospensione che la Hyundai Solaris ha, i suoi valori di controllo, vantaggi e svantaggi e sarà in grado di sostituire le parti con precisione di gioielleria.
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