Riparazione fai-da-te del tachimetro Audi 80

Guasto abbastanza comune dei tachimetri Audi 80: i chilometri smettono di girare. Ciò è dovuto al piccolo ingranaggio di plastica, che si rompe abbastanza facilmente.

Puoi risolvere questo malfunzionamento del tachimetro Audi 80 con le tue mani, avendo un po' di abilità e pazienza.
Per prima cosa devi rimuovere l'ago del tachimetro, che, tra l'altro, può essere rimosso molto facilmente. Poi arriva il turno del quadrante.
Puoi vedere come fa una persona esperta e scoprire i dettagli sulla riparazione del tachimetro Audi 80 guardando questo video.

Per rimuovere il cruscotto, svitare le due viti autofilettanti sul fondo del coperchio del piantone dello sterzo. Il cacciavite va nei fori nella parte inferiore, sinistra e destra del manubrio. È sufficiente rimuovere la parte superiore e saranno visibili due viti autofilettanti, che fissano l'ordinato al siluro. A proposito, il marchio del produttore è scritto sull'ordine tra le viti, ad esempio, per me, VDO, per qualcun altro. Giapponese, non c'è praticamente alcuna differenza.
Tirando sul bordo destro del tidy, rimuovere la spina BLU, è appena a destra. Per fare ciò, utilizzare un cacciavite per sollevare delicatamente i 5 millimetri della barra lilla al centro del connettore e rimuovere il connettore. Dopodiché, il cruscotto può ancora essere tirato verso di te e la spina bianca sarà visibile dall'interno sul lato sinistro. Su di esso, è necessario premere sulla barra che si stacca ad angolo, mentre il gancio di bloccaggio sul connettore viene schiacciato e può anche essere rimosso.

Ora affondiamo leggermente la parte posteriore destra e tiriamo fuori il bordo sinistro dell'ordinata, lì siamo trattenuti da una spina gialla. La lunghezza dei fili su di esso ti consente di tirarlo verso di te, ma il cablaggio può aderire al bordo del foro, quindi agiamo ancora più delicatamente. Il connettore GIALLO si rimuove allo stesso modo di quello blu, tirando verso l'alto la barra di bloccaggio. Qualunque cosa. Rimuoviamo con cura l'ordinato a destra tra il volante e il siluro. Sì, il libro consiglia di rimuovere il volante. Non ho filmato, va bene.

Ora le case hanno capovolto l'ordine e svitato

13 viti autofilettanti gialle attorno al perimetro della scheda. Una delle viti autofilettanti nella mia versione con orologio elettronico non è molto buona, è difficile raggiungerla con un cacciavite, solo ad angolo. Puoi usare una piccola chiave inglese, 7 sembra essere. Inoltre, nella mia versione senza computer e clima, è necessario svitare le tre viti autofilettanti nere e rimuovere il display. Non do fotografie, perché è elementare, e se non sei riuscito a togliere l'ordinato meglio non andare oltre, il che vuol dire che questa operazione non fa per te. Fidati degli esperti. Congratulazioni, hai superato il primo livello, quello più facile. Puoi fumare.

Spegniamo le quattro viti autofilettanti bianche dal lato posteriore e puoi sollevare delicatamente la scheda e metterla da parte, rimane solo il tachimetro.

Lo mettiamo con la freccia in alto e prima rimuoviamo il coperchio nero al centro, è attaccato alla freccia su tre sporgenze interne, nella foto sono brutte, ma visibili.

Per rimuovere la freccia, e questo è il momento più pericoloso, ho usato un ago, l'ho spinto sotto il cappuccio lungo la freccia e, per così dire, ho tagliato (forato) queste sporgenze con l'ago, schiacciando leggermente il coperchio con l'ago . La cosa principale qui è non usare la forza.
Dopo aver rimosso il coperchio, è apparso l'accesso all'asse della freccia. Presta attenzione a quanto è sottile l'istmo sull'asse della freccia e capirai quante volte questo asse si è rotto! La freccia potrebbe essere stata posizionata su questo asse sottile in fabbrica, ma non stiamo cercando modi facili!

Accendiamo il saldatore con una punta sottile, ASPETTIAMO CHE SIA RISCALDATO e colpiamo il centro della freccia, toccando la punta della punta con la parte superiore dell'asse metallico. (non puoi vederla nella foto, ma credimi, è lì, vedi la freccia)
IMPORTANTE! Ricorda dove punta l'ago del tachimetro, puoi anche metterci una linea davanti con una matita per metterlo nella stessa posizione, altrimenti il ​​tachimetro si rovina!
Riscaldando, tira leggermente la freccia verso l'alto, se l'asse si è riscaldato abbastanza bene, la freccia viene rimossa da esso senza problemi. NON SPEGNERE IL SALDATORE!

Ora svita le due viti nere e rimuovi il tsyfer blat. Sotto di esso, altre due viti trattengono un diffusore trasparente, ma per noi questo è già elementare. Non vale la pena menzionarlo.

Quindi, siamo arrivati ​​al cuore del tachimetro, al suo motore passo-passo [SM]. (Sentiti un cardiologo!) Nel mio caso, i misuratori non hanno funzionato a causa di una crepa nella saldatura SM.Il motivo probabile è il surriscaldamento locale durante l'installazione in Germania nel 1991.

la crepa anulare scura era la causa di guasti intermittenti. Saldiamo subito gli altri due contatti della SD, ce ne sono tre, nella foto-A, B e C; così come i dettagli sul tabellone che possono destare sospetti, di regola, più massiccia è la parte, ad es. più grande è la "toppa" con saldatura, più è probabile che un tale attacco sia. È meglio non saldare il microcircuito. Per riferimento: la resistenza tra A, B e C è 84, 84 e 168 ohm. Per qualche ragione era mia intenzione

Svitando due viti, piegare la scheda e vedere il dispositivo di azionamento, questo si chiama ingranaggio planetario.

Ecco, capita che si rompa l'ingranaggio giallo, del tipo al silicone.

Consigliano di smontare un vecchio lettore di cassette per auto, c'è la stessa cassetta nera nell'unità a cassetta, non l'ho provata, ma dicono che si adatta ai denti. Qualcuno lo macina da solo, se lo raccogli con un numero diverso di denti, il contatore del percorso mentirà e non è un dato di fatto che sarà assemblato correttamente. Le frecce verdi indicano due ruote di contatori di binari e se uno dei contatori non funziona per te, devi cercare cosa gli impedisce di ruotare. A proposito, in questa fase c'è la tentazione di stravolgere il chilometraggio. non ho girato. Succede che uno dei rulli con i numeri si sposti e quindi questo contatore smette di funzionare. Mr. Jancer metteva una targhetta elastica sull'asse con i numeri e tutto si agganciava di nuovo.

Bene, questo è tutto, quindi il montaggio in ordine inverso, avvitando le viti e facendo il segno della croce sul pannello, inserirlo nel siluro. Se tutto è assemblato correttamente, dovrebbe funzionare.

Guarda un video sulla riparazione di un tachimetro:

Guasto abbastanza comune dei tachimetri Audi 80: i chilometri smettono di girare. Ciò è dovuto al piccolo ingranaggio di plastica, che si rompe abbastanza facilmente.

Aggiustalo malfunzionamento del tachimetro Audi 80 puoi farlo da solo, con un po' di abilità e pazienza.

Per prima cosa devi rimuovere l'ago del tachimetro, che, tra l'altro, può essere rimosso molto facilmente. Poi arriva il turno del quadrante.

Guarda come fa una persona esperta e scopri i dettagli riparazione tachimetro Audi 80 puoi guardare questo video

Per riparare il tachimetro, è necessario un piccolo cacciavite piatto.

Nel nostro caso, la freccia ha funzionato, il contachilometri non ha funzionato.

1. Iniziamo lo smontaggio. Rimuoviamo la freccia del tachimetro.

2. Svitare le 2 viti che fissano il coperchio con i numeri e rimuoverlo.

3. Svitare le 3 viti che fissano il pannello di plastica e rimuoverlo.

4. Svitare le 2 viti ed estrarre la sciarpa.

5. Il problema sta in questa marcia. Lo rimuoviamo per studiare.

6. Vediamo un ingranaggio grande dall'alto e un ingranaggio piccolo dal basso. Di solito ne viene leccato uno piccolo e il contatore smette di funzionare.

7. Ho preso una piccola attrezzatura da un registratore a cassette. Rimovibile e installato è elementare.

Dopo aver sostituito l'ingranaggio, rimontiamo e guidiamo.

13 viti autofilettanti gialle attorno al perimetro della scheda. Una delle viti autofilettanti nella mia versione con orologio elettronico non è molto buona, è difficile raggiungerla con un cacciavite, solo ad angolo. Puoi usare una piccola chiave inglese, 7 sembra essere. Inoltre, nella mia versione senza computer e clima, è necessario svitare le tre viti autofilettanti nere e rimuovere il display. Non do fotografie, perché è elementare, e se non sei riuscito a togliere l'ordinato meglio non andare oltre, il che vuol dire che questa operazione non fa per te. Fidati degli esperti. Congratulazioni, hai superato il primo livello, quello più facile. Puoi fumare.
[Ci è voluto più tempo per compilare questo testo che per rimuovere il pannello.]
Spegniamo le quattro viti autofilettanti bianche dal lato posteriore e puoi sollevare delicatamente la scheda e metterla da parte, rimane solo il tachimetro.

Lo mettiamo con la freccia in alto e prima rimuoviamo il coperchio nero al centro, è attaccato alla freccia su tre sporgenze interne, nella foto sono brutte, ma visibili.

Per rimuovere la freccia, e questo è il momento più pericoloso, ho usato un ago, l'ho spinto sotto il cappuccio lungo la freccia e, per così dire, ho tagliato (forato) queste sporgenze con l'ago, schiacciando leggermente il coperchio con l'ago . La cosa principale qui è non usare la forza.
Dopo aver rimosso il coperchio, è apparso l'accesso all'asse della freccia. Presta attenzione a quanto è sottile l'istmo sull'asse della freccia e capirai quante volte questo asse si è rotto! La freccia potrebbe essere stata posizionata su questo asse sottile in fabbrica, ma non stiamo cercando modi facili!
Accendiamo il saldatore con una punta sottile, ASPETTANDO CHE SIA RISCALDATO (questo è importante!) E colpiamo il centro della freccia, toccando la punta della punta fino alla sommità dell'asse metallico. (non puoi vederla nella foto, ma credimi, è lì, vedi la freccia)
IMPORTANTE! Ricorda dove punta l'ago del tachimetro, puoi anche metterci una linea davanti con una matita per metterlo nella stessa posizione, altrimenti il ​​tachimetro si rovina!
Riscaldando, tira leggermente la freccia verso l'alto, se l'asse si è riscaldato abbastanza bene, la freccia viene rimossa da esso senza problemi. NON SPEGNERE IL SALDATORE!

Ora svita le due viti nere e rimuovi il tsyfer blat. Sotto di esso, altre due viti trattengono un diffusore trasparente, ma per noi questo è già elementare. Non vale la pena menzionarlo.
Quindi, siamo arrivati ​​al cuore del tachimetro, al suo motore passo-passo [SM]. (Sentiti un cardiologo!) Nel mio caso, i misuratori non hanno funzionato a causa di una crepa nella saldatura SM.Il motivo probabile è il surriscaldamento locale durante l'installazione in Germania nel 1991.

la crepa anulare scura era la causa di guasti intermittenti. Saldiamo subito gli altri due contatti della SD, ce ne sono tre, nella foto-A, B e C; così come i dettagli sul tabellone che possono destare sospetti, di regola, più massiccia è la parte, ad es. più grande è la "toppa" con saldatura, più è probabile che un tale attacco sia. È meglio non saldare il microcircuito. Per riferimento: la resistenza tra A, B e C è 84, 84 e 168 ohm. Per qualche ragione era mia intenzione

Svitando due viti, piegare la scheda e vedere il dispositivo di azionamento, questo si chiama ingranaggio planetario.

Ecco, capita, si rompe un ingranaggio giallo, come uno in silicone (Ciao Pamela Anderson!)

Consigliano di smontare un vecchio registratore a cassette per auto, c'è la stessa cassetta nera nell'unità a cassetta, non l'ho provata, ma dicono che si adatta ai denti. Qualcuno lo macina da solo, se lo raccogli con un numero diverso di denti, il contatore del percorso mentirà e non è un dato di fatto che sarà assemblato correttamente. Le frecce verdi indicano due ruote di contatori di binari e se uno dei contatori non funziona per te, devi cercare cosa gli impedisce di ruotare. A proposito, in questa fase c'è la tentazione di stravolgere il chilometraggio. non ho girato. Succede che uno dei rulli con i numeri si sposti e quindi questo contatore smette di funzionare. Mr. Jancer metteva una targhetta elastica sull'asse con i numeri e tutto si agganciava di nuovo.

Bene, questo è tutto, quindi il montaggio in ordine inverso, avvitando le viti e facendo il segno della croce sul pannello, inserirlo nel siluro. Se tutto è assemblato correttamente, dovrebbe funzionare. Altrimenti…. allora ti sei perso qualcosa
Buona fortuna.
Una fonte

In questo puoi vedere, ho mostrato dalla mia esperienza come trovare la causa del guasto del tachimetro del chilometraggio ed eliminarli da solo.

il mio video
il mio canale
il mio gruppo in compagni di classe

Vasya è lo stesso problema. Il tachimetro funziona, ma non ci sono chilometri. Vedo che hai rimosso facilmente la freccia. Alcuni lo stanno riscaldando con un saldatore.

Magnetofono yakogo di Vasya sei

Sano. Ho il desiderio di farlo da molto tempo. Solo che non ho il vecchio lettore di cassette. L'indicatore del carburante non viene visualizzato correttamente: esiste una cosa del genere?

Ciao Vasily. Vorrei chiedervi se il problema del tachimetro non funzionante viene trattato in questo modo? È il tachimetro! Sulla mia Audi il contachilometri si è rotto e contemporaneamente la lancetta del tachimetro non mostra la velocità,ma rimbalza semplicemente intorno a 0-40 km/h durante la guida. Quando si sostituisce questa marcia, il tachimetro funzionerà o è un problema diverso?

C'è un piccolo ingranaggio in alcuni CD, orologi color ambra, contatori dell'acqua, composizione meccanica del numero di telefono. E dove trovare quello grande.

C'è un piccolo ingranaggio in alcuni CD, orologi color ambra, contatori dell'acqua, composizione meccanica del numero di telefono. E dove trovare quello grande.

Ciao Vasya, dimmi che ho appena comprato un 80-ku b-3 87 g e non so come funziona il tachimetro da un cavo o è elettronico?))))

il mio chilometraggio non funziona, durante lo smontaggio non hanno trovato nulla di rovinato, tutti gli ingranaggi sono integri, cosa potrebbe essere

Vasily ciao. Ho smontato il tachimetro e ho tolto la freccia con un botto, come una canna da kapet, come la togli così facilmente. comprerò usato tutto in ordine.

uraaa finalmente fece il contachilometri come disse Vasya. Ho trovato un equipaggiamento in un normale mayfun, un blaupunkt podshamanil e un gud guadagnato. Vasily e forse quindi il tachimetro si troverà dopo?

Grazie . finalmente fatto. )

Vasya la mia audi 90 il mio contagiri non funziona cosa fare quale potrebbe essere la ragione?

Grazie, Vasily. Il tuo video è stato molto utile

Vasya collega un buon consiglio sul tachimetro la dimensione è grande!

Saluti. Ho riparato il contachilometri secondo il tuo video, tutto ha funzionato, ma solo dopo aver raccolto tutto, è sorto un problema: l'ago del tachimetro non supera i 90 km / h e generalmente si comporta in modo strano, non mostra la velocità correttamente, quindi non va a zero dopo uno stop completo, ma mostra 25-30 km/h (e questo è in macchina ferma) dimmi quale potrebbe essere il problema? L'ho tolto scorrendolo in senso antiorario (avete avuto questo consiglio nei commenti, perché era impossibile rimuoverlo semplicemente tirandolo verso l'alto, aiutatemi con consigli su come ripristinare il funzionamento del tachimetro.

Vendo ingranaggio tachimetro grande e piccolo per Audi 80/90/100 Prezzo per pezzo: 100 grivna Mando attraverso l'Ucraina Numero per informazioni: 0934474757

Con la freccia del tachimetro, devi stare molto attento, il mio non si è staccato, il calcio si è rotto. inoltre su questo ingranaggio in silicone (piccoli) i denti sono stati tagliati. In breve, ho portato una nuova presa dalla Polonia, ma il tachimetro e il contachilometri non funzionano ancora, i fili hanno suonato, il sensore sulla scatola, tutte le regole. L'elettricista ha spostato un magnete attorno alla scatola, la freccia ha tremato, dice che c'è un problema nella scatola. Chi ti dirà come riparare? e cosa c'è nella scatola da cambiare?

RACCONTARE! Ho un cruscotto con un orologio invece di un tachimetro. Voglio mettere un tachimetro. Si adatterà e cosa deve essere ricollegato affinché il tachimetro funzioni.

Se decidi di utilizzare i consigli del video, preparati a peggiorare ulteriormente le cose. Fino alla sostituzione dell'assetto (o del tachimetro, se lo trovate separatamente). Durante la rimozione, è necessario non piegare o estrarre l'asse su cui è fissata la freccia, inoltre, oltre a tutto, è necessario anche rimettere la freccia. In questo caso, il tachimetro inizia spesso a mentire o la freccia non va sopra / sotto nessun segno. Penso che l'autore del video avrebbe dovuto avvertire gli altri di questo.

ottimo, questo video mi ha aiutato molto!

Non provare a scoccare la freccia come mostrato, perché la spezzerai sicuramente! La freccia deve essere svitata in senso antiorario. Dopo alcuni giri si staccherà. Installare in posizione ruotando in senso orario.

Buon pomeriggio, per favore dimmi la dimensione dell'ingranaggio grande e il numero di denti. È possibile trovarla da qualche parte?

Qualcos'altro non funziona per me. Da dove cominciare? Grazie in anticipo

Ciao I ragazzi hanno tirato fuori la freccia del tachimetro insieme all'asse, cosa fare.

forse c'è un problema con il cavo se non attorciglia i numeri?

Come riparare un orologio su un ordine? Il mio piccolo schermo nuotava. Si può risolvere senza acquistare?

dimmi la capacità di condensatori / elettroliti / 2 pezzi

sul contachilometri, capacità del condensatore

salam Vasya ho un audi 80 b4 in movimento tira spesso. filtro del carburante cambiato

Vasily è possibile regolare manualmente il contachilometri senza rimuovere le frecce del tachimetro e come.

ciao, è possibile svuotare il motore con lo stipendio.

Vasily ciao, ho smontato tutto, non un mago per prendere una marcia, dimmi quale sfondo di magnate hai scelto

la pasta ha portato il pannello al suo posto il contachilometri ha smesso di funzionare a salti di velocità quindi la freccia è ancora sdraiata e la retroilluminazione sul tachimetro è ancora spenta e sul contagiri è accesa, dimmi il motivo

Basilico! Buona giornata! Potresti specificare le dimensioni degli ingranaggi (diametro esterno, diametro interno e numero di denti). Per non disturbare, ancora una volta, a smontare lo scudo.

Valera vorrei chiedere come cambiare il tachimetro elettrico sul cruscotto con un tachimetro michonic, ce l'ho anche per il 3° anno 8ok

Ciao, mi scuso subito di non scrivere sull'argomento, non riesco a regolare il suono in macchina nelle porte posteriori ci sono altoparlanti normali di Nokia con useliks e insieme a loro voglio collegare i pancake, ma il problema è che quando collego i pancake, non tirano il suono molto tranquillamente cantando come essere?

Ciao, mi scuso subito di non scrivere sull'argomento, non riesco a regolare il suono in macchina nelle porte posteriori ci sono altoparlanti normali di Nokia con useliks e insieme a loro voglio collegare i pancake, ma il problema è che quando collego i pancake, non tirano il suono molto tranquillamente cantando come essere?

Che diavolo sai, la freccia della temperatura si trova sul pavimento, i fili sono scollegati dal sensore su questo tee, si trova sul pavimento. Cosa c'è nell'ordine stesso? E come cambiare le lampadine per la retroilluminazione non è molto difficile, altrimenti brilla molto debolmente anche al buio. o forse con la tensione cosa? Accidenti, è necessario scuotere l'intero ordine. Il contachilometri a volte conta, a volte no, la temperatura non funziona, le lampadine sono accese. )

Il tachimetro Audi 80 è reso elettronico-meccanico. C'è uno speciale circuito elettrico che converte il segnale dal sensore del tachimetro Audi 80 in impulsi. Quando compaiono gli impulsi, il motore passo-passo inizia a ruotare e contemporaneamente fa girare le ruote del percorso percorso.

Poiché le auto sono già piuttosto vecchie, un problema comune su di esse è che il tachimetro dell'Audi 80 non funziona.Un motivo comune è l'usura di un piccolo ingranaggio di plastica. Si rompe rapidamente se la lubrificazione è insufficiente o se si congela in inverno.A proposito, gli inverni in Europa non sono così rigidi come in Siberia. Una riparazione dettagliata del tachimetro Audi 80 è discussa nel video qui sotto.