Nel dettaglio: riparazione fai da te suzuki grand vitara da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Voglio integrare la mia recensione precedente, iniziando con un chilometraggio di 110 mila km, ho iniziato a mangiare olio, prima un litro per 10 mila chilometri, poi bruscamente sempre più di 500 grammi per mille km, ho guidato fino a 143 mille km l'ho versato, ma mi sono stancato e ho deciso di riprendere in mano il motore, all'inizio pensavo di farcela sostituendo i paraoli, ma dopo aver controllato i cilindri con l'endoscopio, il badante ha detto no fratello è più serio del pistone, tutto nella pelliccia degli anelli giaceva un centinaio di libbre e aveva ragione, hanno rimosso la testata del cilindro, tirato fuori il pistone e gli anelli del raschiaolio erano completamente bloccati, anche le guarnizioni del raschiaolio erano già di quercia .
L'olio motore e l'olio del cambio automatico sono stati cambiati immediatamente dopo l'acquisto. Riempito con olio sintetico originale. La viscosità dell'olio motore è 5W-30. Dopo 1000 km non noto il consumo di olio motore, le spese per il cambio dell'olio motore ammontano a 5.000 rubli.
Ho versato olio nel cambio automatico senza sostituire il filtro, voglio guidare così, poi lo sostituisco con il filtro entro la molla (all'accensione prima c'è un piccolo calcio, non sento calci e sobbalzi a motore caldo e in movimento). Il costo di sostituzione 5500 rubli, con la sostituzione del filtro verranno rilasciati circa 13 tr. (incluso il prezzo del filtro stesso 6000 r.)
Ho versato i sintetici Castrol SAE 75W-90 nel cambio e nella razdatka, ma secondo il catalogo l'olio dovrebbe essere 80W-90, ma per il nostro inverno sotto i -50 non è adatto.
8 (495) 133-9-007 8 (926) 136-9-007
La causa del guasto del motore a combustione interna J20 car Suzuki grand vitara
il carburante è diventato di scarsa qualità a causa del quale il catalizzatore è collassato e si è sinterizzato, a seguito della quale si è verificata una diminuzione delle prestazioni del sistema di scarico e un surriscaldamento del gruppo pistone. La rimozione del catalizzatore non ha più corretto la situazione. Gli anelli di compressione e raschiaolio sono bloccati. La spinta è scomparsa, il consumo di olio è aumentato notevolmente. Perdite le guarnizioni dell'olio e la guarnizione del coperchio della valvola. Il motore è stato smontato e smontato per l'ispezione e la risoluzione dei problemi.
Video (clicca per riprodurre).
A seguito della risoluzione dei problemi è stata individuata la necessità: sostituire le boccole di biella, sostituire le guarnizioni dello stelo valvola, sostituire il set di anelli e ripristinare l'opacizzazione del blocco cilindri.
Il blocco motore è stato pulito da sporco e depositi carboniosi, è stata ripristinata la levigatura dei cilindri
e l'assemblea ebbe inizio. Abbiamo installato l'albero motore in posizione, senza dimenticare di soffiare attraverso tutti i canali dell'olio. Pulito il pistone e, soprattutto, le scanalature di alloggiamento dell'anello del pistone dai depositi di carbonio,
installato gli anelli e utilizzando un mandrino, osservando la direzione indicata sul pistone, installare il pistone nei cilindri. In anticipo, non dimenticare di lubrificare tutte le superfici di sfregamento con olio motore: si tratta di camicie principali, di spinta e di biella, pistoni e cilindri, pastelli per alberi a camme, ecc. che assicurerà un normale avviamento del motore Suzuki Grand Vitara dopo il montaggio (non a secco). Dopo aver installato il gruppo pistone e aver tirato il letto dell'albero motore e le bielle con la coppia di serraggio richiesta, ci mettiamo al lavoro: la paratia della testata (testata).
Asciughiamo ed eliminiamo le valvole di aspirazione e di scarico, conduciamo un'attenta ispezione della testata per graffi, crepe, sedi delle valvole. Se tutto è in ordine, eseguiamo la pulizia, il lavaggio e la soffiatura della testata, la pulizia delle valvole dai depositi di carbonio e la rettifica delle valvole. Successivamente, sostituiamo le guarnizioni dello stelo della valvola e assembliamo la testata. Durante lo smontaggio e il montaggio, non dimenticare che eseguiamo la rimozione e l'installazione di valvole, molle, piastre rigorosamente al loro posto. Dopo aver controllato le superfici di accoppiamento sul blocco e la testata per graffi, detriti, ecc. installare la guarnizione e la testa del blocco. Serrare la testa del blocco dal centro ai bordi in tre fasi utilizzando la coppia di serraggio specificata nel manuale.
Inoltre, osservando i segni di installazione, mettiamo le catene di distribuzione, installiamo in posizione, dopo aver lavato e soffiato con aria compressa, il coperchio anteriore del motore, il coperchio della valvola, la pompa dell'olio e la coppa, dopodiché è possibile installare il motore a combustione interna, ecc. completando Riparazione motore Suzuki Grand Vitara.
Preparare un ampio bacino, un flusso di antigelo colpirà ovunque, ma non nel contenitore preparato. Versare con cautela l'antigelo fresco, poiché il collo del radiatore è molto stretto. E non dimenticare di cambiare l'antigelo nel vaso di espansione.
L'olio negli assali - anteriore e posteriore - viene cambiato ad un intervallo. Rimuovere il tappo di riempimento prima di svitare il tappo di scarico. Ciò semplificherà e accelererà la procedura, potrebbero sorgere difficoltà con il tappo di riempimento dell'asse posteriore, molto spesso la rondella di plastica diventa acida qui. Un po 'di riscaldamento con un asciugacapelli da costruzione aiuterà a strapparlo. Il tappo di scarico è dotato di un magnete, rimuove lo sporco residuo e i trucioli di metallo da esso. Lubrificare le filettature dei tappi con grasso di grafite, che successivamente ti salverà dai problemi con lo svitamento. L'olio nel cambio manuale e nel ripartitore cambia allo stesso modo.
Il fluido di trasmissione nella trasmissione automatica viene cambiato ogni 60.000 km. È impossibile scaricare il fluido dal convertitore di coppia, solo dall'alloggiamento del cambio automatico. A proposito, anche qui la lavatrice è usa e getta. In modo che non ci siano domande su quanto liquido è necessario, misurare il volume del liquido drenato e riempirlo un po' meno di 300-400 grammi. Li aggiungerai in seguito durante il controllo del livello. Tieni presente che il livello del fluido di trasmissione nella trasmissione automatica viene controllato su una scatola riscaldata. Per fare ciò, è necessario guidare per circa 10-15 km e posizionare l'auto su una piattaforma orizzontale in posizione di "parcheggio". In questo caso, il motore non deve essere spento. Il livello del liquido deve essere compreso tra il segno massimo e minimo per una temperatura di 80 gradi C o (Caldo).
Questi sono i segni più alti sull'asta di livello.
Il problema più grande per i proprietari della "Grand Vitara" a tre porte è la sostituzione della cinghia di distribuzione su un motore da 1,6 litri. Per fare ciò, dovrai rimuovere la ventola di raffreddamento, il diffusore della ventola, svitare un gruppo di supporti per i cablaggi, svitare la puleggia inferiore dell'albero motore. Tieni presente che c'è un sensore di velocità dell'albero motore nella parte inferiore nell'area della puleggia. Fare attenzione a non danneggiarlo durante il tensionamento delle cinghie di trasmissione.
Se il tuo motore è dotato di una trasmissione a catena di distribuzione, dovrai andare in assistenza per sostituire la catena. Quando il motore era in funzione, apparivano rumori, scricchiolii e clangori di metallo - in avanti verso la stazione di servizio. Sì, è costoso. Ma le conseguenze possono essere anche più costose.
I freni dell'auto sono a disco davanti, a tamburo dietro. Se hai un XL-7 con cambio automatico e il tuo stile di guida difficilmente può essere definito calmo, le pastiglie anteriori non dureranno più di 15 mila chilometri. In media possono percorrere 30.000-45.000 km. I dischi dei freni anteriori possono gestire da tre a quattro serie di pastiglie e non sono soggetti a oscillazioni. Quando si sostituiscono le pastiglie, lubrificare con cura i perni di guida della pinza e i punti in cui le pastiglie sono inserite nella staffa della pinza. Questa operazione ti aiuterà a evitare di incastrare le pastiglie nella staffa della pinza e ti salverà dal cigolio delle pastiglie quando i dischi sono usurati. Prestare attenzione alla scorrevolezza del movimento delle dita di guida della pinza, controllare l'integrità delle antere e dei polsini.
Se il chilometraggio è elevato, assicurati che i tubi dei freni siano intatti.
Le pastiglie dei freni posteriori durano molto di più, circa 100.000 km. Questo non dovrebbe rilassarti, perché devi ispezionare e pulire le pastiglie dei freni posteriori ogni 30.000 km rimuovendo il tamburo. Contemporaneamente controllare il cilindro del freno posteriore (non premere il pedale del freno quando i tamburi sono rimossi o non ci sono pastiglie nelle pinze anteriori) e come scorrono i cavi del freno a mano. Se non si eseguono tali procedure, sarà molto difficile rimuovere i tamburi per una corsa di 100 mila.Inoltre, a causa del lungo sfondamento dei tamburi, si rischia di romperne la geometria o di deformare i semiassi posteriori. Quando si puliscono le pastiglie posteriori, lubrificare la superficie del semiasse su cui poggia il tamburo. Il problema più grande è sostituire le pastiglie dei freni posteriori: un mucchio di molle e pezzi. È meglio sostituire prima un lato, poi l'altro. È meglio cambiare il liquido dei freni ogni due anni.
Sospensioni e sterzo
Davanti, tutti i modelli Grand Vitara utilizzano corde MacPherson. La parte più costosa della sospensione anteriore sono le leve, che vengono vendute complete di cuscinetti a sfera. Il loro chilometraggio medio in condizioni urbane è fino a 200.000 km. Si consiglia di sostituire le leve insieme alle molle delle sospensioni anteriori, che per questa corsa tendono a cedere. Anche la sospensione posteriore e l'asse posteriore servono a lungo. Punte di sterzo e tiranti raggiungono fino a 150.000 km. L'unico problema che può sorgere prima è legato al servosterzo.
La linea di ritorno dell'amplificatore, che è il radiatore, si trova sulla parte anteriore del radiatore del motore. Questo tubo ha la proprietà di sfregare contro i morsetti della sospensione. Pertanto, controllare più spesso il livello del liquido del servosterzo e la presenza (assenza) di una pozzanghera sotto il paraurti anteriore.
MCP Grand Vitara, secondo me, è molto affidabile e durevole. Il corretto funzionamento, la manutenzione tempestiva e la trasmissione ti serviranno per molto tempo. La frizione di solito dura 100.000-150.000 km. L'anello più debole della trasmissione è l'asse anteriore. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alle sue condizioni e al cambio dell'olio in esso. Cerca di non "strappare" l'auto se sei bloccato nel fango o nella neve, poiché nella Grand Vitara non c'è il differenziale centrale. Per una lunga durata della trasmissione, si consiglia di collegare l'asse anteriore solo in condizioni di ghiaccio, strade innevate difficili o condizioni fuoristrada. Se un bel giorno l'assale anteriore si rifiuta di accendersi, ispezionare al più presto il compressore che collega l'assale e le tubazioni di alimentazione dell'aria ad esso. Il malfunzionamento più comune qui è il congelamento della condensa nei tubi in inverno. Se i tubi sono puliti, l'aria oscilla, quindi, molto probabilmente, il diaframma di collegamento dell'assale anteriore, che si trova nell'alloggiamento del cambio, ha perso la sua tenuta.
1.6 l (94 CV) è montato sulla versione 3 porte. Ha una cinghia di distribuzione che va cambiata almeno una volta ogni 90.000 km.
2 l (128 CV) sono installati sulla carrozzeria a 5 porte.
Ha sollevatori idraulici, tendicatena idraulici. Il motore è pignolo sulla qualità dell'olio, non tollera l'olio minerale. Se, mentre il motore è in funzione, senti un rumore costante di sollevatori idraulici e il rombo delle catene, preparati a sostituire la catena. C'erano momenti in cui una catena usurata e allungata si rompeva, con conseguenti riparazioni del motore più costose.
I motori a benzina a 6 cilindri da 2,5 e 2,7 litri (144 CV, 173 CV) sono dello stesso tipo, hanno due alberi a camme per testata e quattro valvole per cilindro. Per regolare i giochi termici delle valvole vengono utilizzati compensatori idraulici. A proposito, se il motore viene utilizzato in modo improprio, si consumano piuttosto rapidamente.
2,7 litri sono installati solo sul Grand Vitara XL-7. Entrambi i motori sono soggetti a rapida coke quando si utilizza benzina russa.
Suzuki Grand Vitara ha sostituito Vitara. Carrozzerie: tre porte e cinque porte, layout di vagone. Motori a benzina: Р4, 16 cl., 1,6 l, 69 kW / 94 CV; 2,0 l, 94 kW / 128 CV; V6, 24 cl.; 2,5 l, 106 kW / 144 CV Turbodiesel ("Mazda"): R4, 8 cl., 64 kW / 87 CV Cambio - M5 o A4, trazione - completa (assale anteriore collegato).
anno 2000. Nuovo turbodiesel ("Peugeot-Citroen"): Р4, 8-cl., 80 kW / 109 CV
anno 2001. La versione a sette posti della "Suzuki-Grand Vitara XL-7" con motore a benzina V6, 24 cl., 127 kW / 173 CV. Cambio - M5 o A4.
anno 2002. Restyling del modello: nuovo cruscotto, climatizzatore, sospensioni più confortevoli.
anno 2003.Restyling XL-7: un "automatico" a cinque velocità con controllo elettronico, una frizione per collegare l'asse anteriore con una trazione elettrica, un nuovo telaio.
Le parole "veicolo fuoristrada" e "veicolo fuoristrada" suonano quasi allo stesso modo, ma sono piene di significati diversi. L'acquirente è guidato principalmente dall'immagine, ecco perché la maggior parte delle "jeep" economiche sono "SUV", fuoristrada piuttosto scomode. Suzuki Grand Vitara è una delle rare eccezioni. Il comodo fuoristrada che soddisfa i moderni requisiti di sicurezza passiva ha mantenuto le caratteristiche più interessanti del suo predecessore, "Suzuki-Vitara": una struttura del telaio, una gamma di riduttori e un prezzo basso.
Ma l'eredità ha anche alcune caratteristiche, senza sapere quali si può rovinare l'auto in un attimo, senza nemmeno lasciare l'asfalto. Pertanto, è necessario scegliere un "Grand Vitara" usato con passione e usarlo con saggezza. In questo caso, 15-20 mila dollari per una copia di quattro-cinque anni saranno un saggio investimento di denaro.
Suzuki Grand Vitara ha sostituito Vitara. Carrozzerie: tre porte e cinque porte, layout di vagone. Motori a benzina: Р4, 16 cl., 1,6 l, 69 kW / 94 CV; 2,0 l, 94 kW / 128 CV; V6, 24 cl.; 2,5 l, 106 kW / 144 CV Turbodiesel ("Mazda"): R4, 8 cl., 64 kW / 87 CV Cambio - M5 o A4, trazione - completa (assale anteriore collegato).
anno 2000. Nuovo turbodiesel ("Peugeot-Citroen"): Р4, 8-cl., 80 kW / 109 CV
anno 2001. La versione a sette posti della "Suzuki-Grand Vitara XL-7" con motore a benzina V6, 24 cl., 127 kW / 173 CV. Cambio - M5 o A4.
anno 2002. Restyling del modello: nuovo cruscotto, climatizzatore, sospensioni più confortevoli.
anno 2003. Restyling XL-7: un "automatico" a cinque velocità con controllo elettronico, una frizione per collegare l'asse anteriore con una trazione elettrica, un nuovo telaio.
Le parole "veicolo fuoristrada" e "veicolo fuoristrada" suonano quasi allo stesso modo, ma sono piene di significati diversi. L'acquirente è guidato principalmente dall'immagine, ecco perché la maggior parte delle "jeep" economiche sono "SUV", fuoristrada piuttosto scomode. Suzuki Grand Vitara è una delle rare eccezioni. Il comodo fuoristrada che soddisfa i moderni requisiti di sicurezza passiva ha mantenuto le caratteristiche più interessanti del suo predecessore, "Suzuki-Vitara": una struttura del telaio, una gamma di riduttori e un prezzo basso.
Ma l'eredità ha anche alcune caratteristiche, senza sapere quali si può rovinare l'auto in un attimo, senza nemmeno lasciare l'asfalto. Pertanto, è necessario scegliere un "Grand Vitara" usato con passione e usarlo con saggezza. In questo caso, 15-20 mila dollari per una copia di quattro-cinque anni saranno un saggio investimento di denaro.
Esistono diversi tipi e metodi di riparazione della carrozzeria dell'auto, applicati a seconda delle sue condizioni. Inoltre, le caratteristiche di queste opere sono considerate sull'esempio della Suzuki Grand Vitara.
Secondo una delle classificazioni, la riparazione del corpo è divisa in completa e locale. Nel primo caso la carrozzeria dell'auto viene completamente restaurata, mentre la riparazione locale prevede la sostituzione o il ripristino di singole parti. Un'altra classificazione include tre tipi di riparazioni:
Piccole riparazioni della carrozzeria corrispondono a quelle locali della precedente classificazione;
Il tipo esterno è anche chiamato cosmetico. Si tratta esclusivamente di lavori pittorici;
La revisione corrisponde a quella completa e comprende la sostituzione di molte parti, la saldatura, il ripristino della carrozzeria e della geometria del telaio.
Va notato che la revisione o le riparazioni complete della carrozzeria sono molto difficili e richiedono attrezzature specializzate, quindi di solito vengono eseguite nelle officine. Inoltre, questo tipo di riparazione stradale, quindi, valuta preventivamente la sua fattibilità in base al danno e al valore dell'auto. In alcuni casi, non ha senso ripristinare l'auto, poiché il costo sarà paragonabile al prezzo di una nuova, se non di più.
Per eseguire questi lavori sono necessarie complesse attrezzature specializzate, rappresentate da uno stand o uno scalo di alaggio. Questi strumenti vengono utilizzati per applicare forze multidirezionali al corpo. Tuttavia, pochi utenti dispongono di tali apparecchiature, pertanto il ripristino del corpo viene raramente eseguito in modo indipendente.
Questo è il raddrizzamento di parti del corpo deformate utilizzando strumenti di raddrizzamento specializzati. Richiedono una stretta aderenza alla tecnologia, quindi gli artisti esperti possono farlo. Il raddrizzamento viene solitamente eseguito mediante un'azione meccanica, a volte con l'uso del termico. Esistono diverse tecnologie per questi lavori.
Esistono diversi metodi di tale lavoro, che vengono utilizzati per raddrizzare le ammaccature quando la vernice non è danneggiata. Si basano o sulla trazione del materiale ammaccato, o sulla sua percussione, o sull'azione termica. La maggior parte di questi sono abbastanza semplici da completare da soli.
Questa è la rimozione di difetti nella vernice sotto forma di scheggiature e graffi. Anche la tecnologia di questi lavori è molto semplice, quindi sono alla portata di molti automobilisti che non hanno esperienza.
È consigliabile che gli utenti esperti applichino vernice e materiale di vernice sulla superficie del corpo. La vernice viene solitamente applicata in tre strati, avendo precedentemente ricoperto gli elementi non verniciati.
Esistono diversi modi per rimuovere la corrosione. Di solito, per questo, le aree del corpo colpite da esso vengono trattate con vari prodotti chimici.
Le riparazioni della carrozzeria vengono effettuate sulla base del danno riscontrato durante il sopralluogo. Sulla base dei suoi risultati, vengono determinati il tipo di riparazione, i tipi di lavoro e i metodi.
Prima di tutto, viene valutata l'integrità della geometria del corpo. Per fare ciò, viene misurato e i dati ottenuti vengono confrontati con i parametri di fabbrica. Questa tecnica viene utilizzata per i modelli con carrozzeria monoscocca, che comprendono l'ultima generazione di Suzuki Grand Vitara. Per i veicoli con telaio, come il precedente Grand Vitara, l'integrità della geometria della carrozzeria è determinata dal telaio. In assenza di danni, la geometria è limitata a riparazioni locali o estetiche. In ogni caso, l'intera vettura dovrebbe essere ispezionata attentamente, poiché ciò potrebbe rivelare difetti inizialmente inosservati.
Questo articolo è rilevante per una riparazione completa. I primi modelli di Grand Vitara iniziano ad essere riparati dal telaio, mentre i nuovi, prima di tutto, ripristinano la geometria della carrozzeria. Quindi le parti del corpo vengono raddrizzate o le ammaccature vengono rimosse senza verniciatura, se possibile. La verniciatura è la fase finale della carrozzeria.
Ti mostreremo come sostituire autonomamente gli ammortizzatori anteriori e le molle su un'auto SUZUKI Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara). Il video è stato preparato dalla società KYB, nota a molti per la produzione di parti di sospensione, sono i loro ammortizzatori che sono installati su questa vettura. Il video è di buona qualità, girato professionalmente da più angolazioni, i grafici che mostrano la coppia di serraggio, gli strumenti utilizzati, le teste, ecc. sono sovrapposti all'immagine nei punti giusti. Non c'è suono, ma non ne abbiamo bisogno. Sarai in grado di eseguire questa riparazione da solo senza problemi, avendo un set standard di strumenti di guida. Prima di installare nuovi ammortizzatori, ricordarsi di spurgarli.
Video della sostituzione degli ammortizzatori anteriori e delle molle sulla Suzuki Grand Vitara:
Video di backup della sostituzione degli ammortizzatori anteriori e delle molle nella SUZUKI Grand Vitara:
