Riparazione fai da te toyota auris

La più grande azienda giapponese "Toyota" ha rilasciato il primo modello Auris nel 2006. La novità, realizzata sulla piattaforma Toyota Corolla, era mirata al compratore europeo. Tuttavia, la produzione e la vendita avvengono anche in Giappone. Il modello arriva sul mercato automobilistico russo nella versione europea. Ecco perché molti dei problemi di Auris sono associati a uno scarso adattamento dell'auto alle strade russe.

La Toyota Auris appartiene alla classe delle piccole auto familiari. La seconda generazione del modello è stata messa in vendita in Europa nel 2013. La versione precedente di Auris viene talvolta definita modello "grezzo" e non finito. A questo proposito, i conducenti si trovano ad affrontare alcune piaghe di Auris. Nonostante questo, l'auto ha i suoi fan. Apprezzano l'affidabilità giapponese della Toyota Auris.

Per quanto riguarda la sicurezza della Toyota Auris, l'auto ha superato il test Euro NCAR nel 2013. Come risultato della diagnostica superata, gli sono state assegnate le meritate cinque stelle.

Il restyling della vettura è avvenuto nel 2015. Si consiglia ai proprietari di auto esperti di acquistare un modello che è già stato aggiornato. Indipendentemente da ciò, prima di acquistare questa auto di famiglia, presta attenzione ai suoi inconvenienti.

Punti a cui prestare particolare attenzione:

• insonorizzazione;
• guarnizioni dei freni;
• timone;
• sospensione;
• sistema di raffreddamento del motore;
• tetto;
• rivestimento interno e carrozzeria;
• ottica frontale;
• Trasmissione;
• frizione;
• alimentatore.

Ora diamo un'occhiata più da vicino...

L'isolamento acustico in un'auto giapponese è scarso. Questo è particolarmente vero per i passaruota. I proprietari di una trasmissione manuale dovranno ascoltare il funzionamento rumoroso del motore. Questo è particolarmente vero quando inizi a dare più gas.

Video (clicca per riprodurre).

È possibile riparare questo difetto presso un rappresentante autorizzato, in una stazione di servizio o da soli. Quando cerchi di migliorare l'isolamento acustico con le tue mani, presta attenzione ai materiali che sono attualmente popolari in questo momento:

• vibroplasto;
• visomat autoadesivo STP;
• spazzola vibrante VM1 / VM2;
• nastro isolante in plastica a base di polietilene.

I cigolii dei freni della Toyota Auris sono uno dei problemi più comuni del conducente. Le pastiglie dei freni su entrambi gli assi creano fastidiosi rumori estranei. L'ingresso di liquidi o l'usura del rivestimento potrebbero non essere sempre la causa. Alcuni pad escono dalla fabbrica già difettosi. Tale caso fa parte della garanzia e viene rapidamente eliminato da un rappresentante autorizzato.

Non solo le pastiglie dei freni, ma anche la cremagliera dello sterzo sono soggette a sostituzione in garanzia. Questo elemento è uno degli anelli più deboli nello sterzo. I proprietari notano spesso un colpo estraneo sulla cremagliera dello sterzo. Ciò non influisce in alcun modo sulla velocità della vettura, ma si consiglia di eliminare tale interferenza il prima possibile. Se non hai tempo per usufruire della garanzia, l'installazione di una nuova cremagliera dello sterzo avrà un costo elevato.

Nelle condizioni delle strade russe, è molto importante utilizzare con cura l'auto. La rottura della cremagliera dello sterzo in Toyota Auris può verificarsi a causa di curve strette, guidando attraverso cordoli, dossi e buche.

I suoni estranei in Auris possono essere ascoltati dalla sospensione. Ma questo non è il suo unico inconveniente. I produttori giapponesi hanno dichiarato che la Toyota Auris avrà una sospensione più rigida rispetto alla Toyota Corolla. Ciò è dovuto al fatto che l'auto del segmento C è progettata per essere più sicura e stabile sulle strade. I proprietari di questo marchio notano che la rigidità delle sospensioni è particolarmente sentita alle basse velocità e durante il primo tempo di guida. Su superfici irregolari, la corsa diventa una spiacevole tortura. Il veicolo vibra violentemente durante la guida.

Sistema di raffreddamento del motore

Molti modelli soffrono di una pompa motore difettosa. Può essere facilmente sostituito in garanzia.Tuttavia, prima di sostituirlo, porterà molti problemi. Perdite di antigelo dovute a questo difetto. Scorre lungo la parte posteriore della pompa al centro della connessione al coperchio.

Un altro enorme difetto e punto debole della Toyota Auris è una perdita dal tetto. Ciò è dovuto alla scarsa tappezzeria interna. Molti conducenti soffrono di striature e gocciolamenti dal soffitto. Inoltre, un tale difetto provoca un odore sgradevole in tutta la cabina. Il produttore è pronto ad eliminare questo difetto di fabbrica migliorando la tappezzeria.

Il salone non può vantare un rivestimento di alta qualità. Molti proprietari si lamentano della plastica economica che scricchiola costantemente. Inoltre, gli automobilisti notano che l'interno e il pannello si sporcano molto facilmente e richiedono una pulizia frequente. Il corpo della Toyota Auris si graffia facilmente e si scheggia molto a causa delle peculiarità del rivestimento in vernice. I giapponesi a quanto pare hanno deciso di risparmiare su questo.

Un'altra piaga è l'ottica anteriore di questo modello. Spesso si appanna, il che causa ulteriori disagi. Ci sono due soluzioni al problema. In caso di perdita del proiettore, contattare un rivenditore che sostituirà il proiettore. Se il foro di ventilazione è ostruito, è necessario pulirlo. A causa della loro forma, i fari si sporcano spesso da dove proviene il raggio anabbagliante.

Un cambio manuale, anche sulle auto nuove, può mostrare tutti i suoi difetti. Ciò è dovuto a un'unità elettronica imperfetta che ne controlla il funzionamento. I conducenti notano un lavoro irregolare e continui sobbalzi nella trasmissione, una strana logica nel lavoro. La trasmissione meccanizzata può aumentare indipendentemente la velocità del motore. Nella "meccanica" i cuscinetti di supporto di entrambi gli alberi spesso falliscono. Tutti i tipi di riduttori hanno una malattia permanente. Questa è una perdita delle guarnizioni dell'albero dell'assale. Questo accade dopo i primi 100mila chilometri. Il rivenditore corregge questi difetti di manutenzione ottimizzando o sostituendo l'unità elettronica.

Gli appassionati di una guida confortevole dovrebbero optare per una trasmissione automatica. Lo stesso produttore, dopo il restyling, ha dotato Auris"automatico". Se la tua scelta è "meccanica", controlla in anticipo l'auto per strappi e strappi. Ciò contribuirà ad evitare un'auto-riparazione importante del cambio.

I proprietari di auto giapponesi spesso sperimentano una rapida usura della frizione. Può fallire anche con un basso chilometraggio. Questa è un'altra delle principali piaghe della macchina. Il che porta a un deterioramento della dinamica, al rifiuto di cambiare velocità.

Come si fa a sapere se una frizione è effettivamente consumata? In quinta marcia, premere bruscamente il pedale dell'acceleratore. Se il regime del motore aumenta, ma la velocità non è cambiata, vale la pena eliminare i problemi della frizione. Per identificare la causa esatta del malfunzionamento, è necessaria una diagnosi completa presso una stazione di servizio o un rivenditore autorizzato. La sostituzione della frizione in Toyota Auris si verifica più spesso a causa dell'usura della coppia di attrito, del disco condotto o del guasto dell'attuatore.

Si consiglia ai conducenti di passare alla posizione neutra quando si fermano nel traffico. In questo caso, il rischio di surriscaldamento o rottura della frizione sarà ridotto al minimo.

La Toyota Auris potrebbe avere un problema con l'acceleratore. A causa di una cura impropria e di una pulizia tempestiva, l'auto è soggetta a un aumento del consumo di carburante e a una potenza ridotta. I motori giapponesi amano solo il carburante di alta qualità. Se, per risparmiare denaro, rifornisci Auris con carburante economico, potresti dover affrontare il fatto che il motore si avvierà male o smetterà di funzionare del tutto. C'è un pacchetto equipaggiato con un motore 4ZZ-FE da 1,4 litri. Se vivi in ​​Russia, cerca di evitare di acquistare un'auto con un motore del genere. Il normale avvio sarà ostacolato da un collettore di scarico in plastica, che è adatto solo per i paesi europei caldi.

I suddetti punti dolenti di un'auto giapponese includono alcune caratteristiche che possono turbare i proprietari di auto. I principali sono:

• mancanza di spegnimento automatico di dimensioni e fari;
• prezzo piuttosto alto tra le auto del suo segmento;
• non c'è retroilluminazione nei pulsanti di sollevamento dei finestrini;
• piccolo serbatoio del liquido lavavetri e atomizzazione inefficace del liquido lavavetri;
• braccioli scomodi;
• su strade sconnesse, i grilli compaiono nel vano portaoggetti;
• posizione di seduta bassa, a causa della quale, durante la guida, è possibile toccare la protezione del motore e le soglie;
• l'auto non ama la benzina sotto i 95;
• molte persone notano la scarsa qualità del parabrezza, che può scoppiare da un momento all'altro;
• in inverno, l'interno impiega molto tempo per riscaldarsi;
• le parti del corpo sono piuttosto costose, il costo di un paraurti, ad esempio, raggiunge i 15.000 rubli;
• ampi montanti posteriori possono limitare la visibilità;
• il bagagliaio non differisce in dimensioni spaziose.

La Toyota Auris, come qualsiasi altra auto, ha i suoi pro e i suoi contro. Tuttavia, tra i suoi concorrenti, occupa una degna posizione di leader. L'acquisto di un'auto usata di questo marchio merita un'attenzione particolare. Vale la pena ispezionare attentamente l'auto, chiedendo al proprietario tutte le sottigliezze e le sfumature. È importante scoprire immediatamente tutte le precedenti sostituzioni di parti. Nonostante le condizioni esteriormente impeccabili, vale la pena controllare Auris in azione, attraversare e valutare personalmente l'auto durante la guida.

Nel suo utilizzo, l'auto continuerà a richiedere una maggiore attenzione da parte del conducente. Non dimenticare la diagnostica regolare dell'auto nei centri specializzati. Anche il minimo malfunzionamento della Toyota Auris richiede maggiore attenzione.

Buona giornata a tutti gli automobilisti. Volevo sollevare la questione della riparazione del servosterzo. La maggior parte delle auto moderne è dotata di un dispositivo così necessario, la mia Toyota Auris non fa eccezione. Quindi recentemente il volante è diventato in qualche modo difficile da girare, peccato sul servosterzo, quindi volevo smontarlo, posso pulirlo o guardare, forse troverò qualche tipo di difetto. A questo proposito, vorrei ricevere consigli su questo problema da automobilisti esperti.

Saluti. Per poter smontare il booster idraulico bisogna prima di tutto smontarlo dall'auto e solo dopo si può procedere allo smontaggio e alla diagnosi di eventuali problemi. Ti dirò di più su come rimuovere l'amplificatore e smontarlo.
Così:
- Prima di iniziare lo smontaggio, è necessario pulire la parte visibile del moltiplicatore idraulico da sporco e oli in modo che non penetri all'interno dell'unità quando viene rimosso;
- Pompare al massimo il liquido dal serbatoio;

- Prendi un esagono da 6 mm tra le mani. e svitare le viti inferiori che tengono il manicotto dell'albero dello sterzo. Assicurarsi di contrassegnare con un nucleo o dipingere la sua posizione rispetto al cardano del servosterzo prima di rimuovere il giunto;
- Utilizzando un piede di porco, sfilare il giunto elastico dalle asole;
- Scollegare le aste dello sterzo dal bipiede, utilizzare un estrattore per questo;
- Sollevare la parte anteriore dell'auto con un cric e rimuovere la ruota anteriore sinistra;
- Sali sotto l'auto, dal lato del passaruota puoi vedere tre bulloni su cui è fissato il booster idraulico al longherone. Prendere la chiave a tubo "15" e svitare due dei tre bulloni;

Riparazione dell'attuatore frizione Toyota Corolla 2008 reportage fotografico. Regolazione frizione Toyota Corolla. Diagnostica dei problemi con l'attuatore.

Attuatore frizione Toyota Corolla

Nel corso degli anni, i problemi tipici con MMT (Multidrive) Toyota Corolla stanno guadagnando sempre più popolarità. Toyota Motors ha ammesso i suoi errori nei modelli con MMT, che sono la "malattia" del cambio robotizzato. Se hai già riscontrato un problema del genere o la sensazione durante la guida ti fa capire che presto sarà il momento di riparare l'attuatore, quindi devi capirlo e imparare come eseguire correttamente l'intero processo di aggiornamento. La riparazione del rapporto fotografico dell'attuatore Toyota Corolla 2008, ti aiuterà a comprendere chiaramente tutta la "sottilezza" e la complessità del rinnovo degli elementi MMT.

La trasmissione meccanica "Multimode" è sviluppata sulla base di un cambio a 5 marce con l'aggiunta di due attuatori automatici.Il primo attuatore svolge la funzione di attuatore della frizione e il secondo funge da attuatore per la selezione delle marce e il cambio. Queste unità sono controllate dal TCM o dalla ECU. Questo sistema garantisce il funzionamento ininterrotto della frizione automatica. TCM e ECU controllano tutte le modalità di controllo della trasmissione e, in caso di errori, forniscono segnali appropriati.

L'attuatore per la Toyota Corolla 2008 non è un esperimento riuscito di sviluppatori. Questo problema con l'usura dell'unità MMT ha colpito molti proprietari di Corolla. Ma non tutto è così brutto come sembra. Prima di sostituire un attuatore, è necessario identificare il problema e capire come è più semplice ed economico risolverlo.

Forse il problema più comune è la mancanza di "aiuto all'inizio", quindi "strattoni e sobbalzi quando si cambia marcia", nonché "surriscaldamento della frizione". Per quanto riguarda i jerk, il cambio automatico, o meglio l'elettronica della ECU, si adatta allo stile di guida del guidatore. Pertanto, è molto difficile notare eventuali guasti nell'attuatore. Il surriscaldamento della frizione è molto facile da identificare: non c'è un gradevole odore di bruciato, e anche una "marcia rossa" si accende sul pannello accompagnata da un segnale acustico e la scatola si blocca periodicamente nella posizione "N".

Se si verifica l'errore più comune p0810, si sconsiglia vivamente di inizializzare l'ECU da soli. È possibile ripristinare tutte le impostazioni (presumibilmente riavviarle), ma ciò comporterà molti guasti indesiderati. In ogni caso, l'inizializzazione della ECU è vietata!

Conseguenze che influenzeranno negativamente l'inizializzazione della ECU:

1. Maggiore usura della frizione poiché l'ECU aggiornerà tutti i suoi dati e non terrà conto dell'usura del disco. Inoltre, l'ECU imposterà un nuovo punto di riferimento, rispettivamente, non otteniamo somiglianze nel funzionamento del disco della frizione.
2. Con una maggiore usura, aumenta la probabilità di tutte le deviazioni associate alla MMT. La velocità di movimento del disco sta rallentando, il che porterà successivamente a un errore indesiderato p0810.
3. L'ultima fase di usura del disco della frizione comporterà un guasto parziale della ECU. La tua auto non si muoverà, o nella migliore delle ipotesi, il movimento sarà molto difficile.

Toyota Corolla 2006-2008 è dotata di MMT 89530-12290. Questo è probabilmente l'attuatore più imperfetto mai installato su un modello di dati. Pertanto, i proprietari di Toyota Corolla 2006-2008 incontrano spesso difficoltà nell'utilizzo della MMT.

La prima parte del video su ristrutturazione e modernizzazione Attuatore frizione Toyota Corolla, Auris Toyota parte