Riparazione fai da te toyota alta

Per molto tempo ho covato l'idea di creare un video del genere. E il video stesso è stato girato per sei mesi (è successo). In generale, guarda e commenta)))

Il sedile del conducente era in uno stato deplorevole, lo schienale non si muoveva. Ho trovato per caso un sedile sporco di un minibus simile vicino alla stazione di demolizione automatica, l'ho lavato e pulito. Ne ho raccolto uno dei due, con poggiatesta. Il cuscino era ricoperto con la pelle di una giacca. C'era anche un bracciolo reclinabile, ma doveva essere rimosso per mancanza di spazio vicino allo schienale del sedile centrale, tutto divenne molto più comodo. Ho anche comprato una cintura di sicurezza per un passeggero medio (200 rubli).Ci sono piani per sostituire la seconda fila di sedili con un divano di Hayes-Regius, con una svolta di 180 ", come ad Astana (foto5) A proposito, lì sono 5 posti dal bus Daewoo, rivestiti con bella pelle di Dermantina africana rossa - contatto, a buon mercato (foto6) Grazie a tutti.

Di nuovo, inizierò a registrare con parole familiari.))) QUANDO HO ACQUISTATO L'AUTOBUS ... Si è notata una piccola quantità di olio. Perché il precedente proprietario ha detto che non ha fatto il motore molto prima della vendita, quindi ho fatto uno sconto per questo momento (che le parti sono esaurite). Ma avendo viaggiato quest'anno e avendo già percorso diverse migliaia di chilometri, mi sono reso conto che lo zhor di burro non è facile! La compressione era normale, ma l'olio è volato via da qualche parte ... Inoltre i depositi di carbonio sulle candele hanno mostrato che l'olio non stava chiaramente volando nei cilindri attraverso gli anelli (se vola attraverso gli anelli, le candele muoiono dopo 400- 600 km, è già passato).

Ciao!))) Se ci sono ancora persone che non sono indifferenti al destino di Hasai, allora dovrebbero ricordare che un anno fa, durante una battuta di pesca, l'ala posteriore di Hasya è caduta per aver colpito qualcosa (ancora non so di cosa))) E con questo buco Hasya è esistito per un anno! Non ha avuto alcun effetto sulla velocità e sulla controllabilità, ma ha solo rovinato l'aspetto estetico. Ed è ora di liberarsi delle acque.

Video (clicca per riprodurre).

Perché Non sono molto bravo a fare il riparatore, per usare un eufemismo, quindi la riparazione è stata eseguita secondo il principio "Farà proprio questo!"

Sto scherzando, ovviamente))) Non proprio.

Tutto bene! Finalmente è successo! Alla fine della mia vacanza, ho trovato il tempo e ho preso Bussey.

Comincio con ordine... Dall'anno scorso perde il paraolio sul ponte lato sinistro. Me ne sono accorto quando ho cambiato le pastiglie. Ma dal momento che Sono stato nel bastardo a rimuovere il semiasse (e viene rimosso insieme allo scudo di ferro su cui sono fissati il ​​cilindro del freno e le pastiglie), quindi ho segnato su questa faccenda! Sì, e non scorreva affatto. Ma questo non poteva continuare e mi sono tolto tutta questa vergogna)))

Il cuscinetto e il paraolio erano nuovi! Perché scorre-HZ.

Ciao di nuovo! Come ho scritto nell'ultimo post, ho installato una seconda ventola per un maggiore flusso d'aria al radiatore, tk. l'auto si stava scaldando nel traffico. Ma questo, come si è scoperto, non ha cambiato molto la situazione! Letteralmente un giorno o due dopo, sono andato con la mia famiglia a nuotare dietro il ponte "Vecchio". Quando siamo tornati a casa, risalendo la montagna, ho notato che la temperatura stava crescendo proprio davanti ai nostri occhi! Fortunatamente, non è arrivato a ebollizione, ma a giudicare dal dispositivo sul pannello, il motore ha guadagnato 105-107 gradi!

Sono tornato a casa, il motore si è fermato un po'.

Come non c'è abbastanza tempo in una giornata per avere tempo per tutto... Ma non parliamo di cose tristi!

In generale, le cose stanno così. L'estate è arrivata rossa e piovosa. Ci sono più zanzare per strada che erba sotto la finestra! Ronzano molto, quindi il desiderio di riparare l'autobus è scoraggiato in modo specifico! Inoltre, costruire una casa non ti consente di rilassarti (o meglio, non un edificio, ma un annesso capitale), quindi Hasai sta aspettando che le sue mani lo raggiungano. Perché ora, le riparazioni vengono eseguite solo in modo tale da mantenere le sue condizioni di lavoro. Nel frattempo, perché non ha un posto dove andare, poi mi porta il culo per tutta la città, urlando forte con un silenziatore completamente bruciato)))

Bene ... Quando ho rimosso l'evaporatore del condizionatore dalla console superiore, ho immediatamente rimosso i tubi che andavano ad esso.

L'invito a venire ad Avtodom è suonato inaspettatamente. Dopo un articolo su Kia Besta e Pregio, uno dei maestri di questo servizio si è offerto per integrare il mio materiale. Più precisamente, per svelare il segreto dell'impopolarità dell'ultimo minibus. Sembrava molto allettante. Io, ovviamente, sono andato.

Il pannello frontale HiAce della generazione precedente non è stilisticamente perfetto, ma tutto è a posto, tutto è a portata di mano

E come, curiosamente, in confronto ai "coreani" si comportano i loro "compagni d'armi" giapponesi? È possibile che l'aumento del costo sia completamente coperto da una risorsa più lunga, attrezzature migliori e caratteristiche di guida fondamentalmente diverse? O forse i monocab dell'isola hanno gli stessi errori di calcolo costruttivi e tecnologici, incompatibili con la vita nelle nostre condizioni? L'onore dell'"industria degli autobus" giapponese sarà protetto dal minibus più "leggendario e famoso": Toyota HiAce, che significa "carta vincente" in russo. Vediamo quanto è grande.

1KZ-TE - forse il più comune tra i motori installati su HiAce

HiAce aveva un volto piuttosto utilitaristico fino al 1989. Ma realizzato nello spirito dei tempi

Baia di carico nella migliore tradizione della costruzione di furgoni

Una squadra di traslocatori dovrebbe vivere qui

3L è stato installato principalmente su versioni "in legno"

Attiva la trazione integrale sui camion HiAce, anche con l'aiuto delle frizioni a ruota libera

Le versioni bagagli sono dotate di scalata

D'altra parte, non sono i motori che dovrebbero essere incolpati in primo luogo, ma i loro proprietari. Il funzionamento corretto senza accelerazione eccessiva con cambio dell'olio tempestivo e, soprattutto, il refrigerante è in grado di rendere il fegato lungo anche da queste installazioni soggette a surriscaldamento. Ad esempio, sono rimasto sorpreso dalla storia ascoltata di recente sulla HiAce con guida a sinistra del 1992 con un semplice 2L atmosferico. L'auto è stata acquistata dal percorso e per lui. Secondo segni completamente oggettivi, come le gambe della frizione già saldate e le ali del cambio allentate nella spazzatura, il chilometraggio è stato determinato avvicinandosi a mezzo milione di chilometri. Tuttavia, il diesel fuori era completamente secco e fumava solo un po' sotto il gas.

Quindi, in caso di atteggiamento negativo nei confronti dei diesel, dovresti prestare attenzione al 3RZ-FE da 2,7 litri. Catena con gioco valvole regolabile con rondelle (comunque come la 5VZ-FE), sempre con una piccola carica di potenza, questa "quattro" è l'opzione migliore per chi non accetta uno stile di guida aggressivo. Sì, flemmatico, ma in termini di consumo puoi entrare in 13 litri. E più economico di HiAce con questo motore. Ci sono anche 1RZ-E e 2RZ-E della stessa serie "a catena", ma nella precedente generazione di autobus questi "accendini" sono estremamente rari e nell'ultima generazione sono stati installati su varianti di carico. È difficile dire qualcosa di specifico su di loro: esclusivo. Ma possiamo supporre che non siano peggiori del 3RZ-FE. Ma la loro trazione a benzina e con un autobus carico chiaramente non è sufficiente.

Grand HiAce: un mix di cabina per autobus e comfort di classe VIP

La sospensione è senza dubbio un pezzo di affidabilità. L'assale posteriore monoblocco non richiede alcun intervento. Anche le boccole primaverili si allungano molto di più rispetto alle loro controparti coreane. Nella parte anteriore, HiAce ha un classico doppio braccio oscillante con elementi elastici a forma di barre di torsione. Sia la convergenza che il camber sono regolamentati. La palla inferiore è rimovibile, quella superiore - quando lo è. Per qualche ragione, entrambi si imbattono. Non c'è differenza nella risorsa tra loro.

Benzina da due litri 1RZ-E - la prerogativa delle versioni semplici

Probabilmente uno degli unici ovvi inconvenienti dell'autobus Toyota è il suo prezzo di mercato. I costruttori di istanze della metà degli anni '90 sono stimati ben oltre $ 10 mila. La confezione in questo caso è completa e le condizioni sono piuttosto buone. Eppure, in confronto, anche con i compagni di classe giapponesi, il costo sembra alto. Le opzioni di carico hanno un prezzo notevolmente inferiore. Inoltre, la differenza tra le generazioni non è particolarmente evidente qui. Ad esempio, un mansardato del 1999 può costare lo stesso di un Regius utilitario un anno più giovane - $ 10,5-11,5 mila.Scegli secondo il principio che è più bello e più sicuro. Per le auto con una ricca opzione, rilasciate all'inizio del secolo, chiedono circa $ 17-18 mila, ma questo è quando il 3RZ-FE si nasconde sotto i loro cofani corti. In ogni altro caso, il prezzo sarà molto più alto. Fino a 20 mila e più. Caro?! Come dire. HiAce nell'ambiente degli autobus è conosciuto come la "pannocchia" tra i SUV e la corona tra le auto. Non è questo l'argomento più convincente a favore dell'acquisto.

È abbastanza ovvio che qualsiasi unità telaio Toyota deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, poiché, a differenza del motore, che può guastarsi e Toyota HiAce semplicemente non andrà oltre, la rottura di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.

1. Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio Toyota HiIce è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso ci sarà un'alta probabilità di perdita di controllo, con la successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo la diagnostica regolare del telaio Toyota HiAce aiuterà a evitare una situazione del genere.

La diagnostica del telaio Toyota HiAce include il controllo degli elementi:

• molle e ammortizzatori;
• leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
• boccole dello stabilizzatore per Toyota HiIes;
• aste e cremagliera dello sterzo;
• cuscinetti delle ruote;
• GIUNTO CV.

2. Per i proprietari esperti di Toyota HiIes, non è difficile determinare il malfunzionamento della sospensione. L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano più o meno allo stesso modo in tutte le auto.

La diagnostica del telaio Toyota Hi-Ice dovrebbe essere eseguita regolarmente, anche senza mostrare alcun segno di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma può anche essere fatto su un normale cavalcavia o fossa di osservazione.

3. È importante ricordare come si comporta la Toyota HiAce in buone condizioni, quindi qualsiasi malfunzionamento futuro sarà ovvio. Per capire che qualcosa non va in un'auto, non è necessario essere un guidatore esperto e, soprattutto, un meccanico.

Molto spesso, si verificano i seguenti segni di malfunzionamento del telaio Toyota HiIce:

• l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, rimbalzi del telaio Toyota HiAce, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente piana;
• rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
• sterzo arbitrario di lato, Toyota Hi-Ice si allontana quando si guida dritto;
• usura irregolare dei pneumatici.

4. Molto spesso, puoi sentire il bussare della sospensione Toyota Hi-Ice, indica che gli elementi in gomma sono usurati o gli elementi di fissaggio che li trattengono sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, nel complesso, quasi tutte le sospensioni Toyota HiAce possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere ispezionata dal basso.

Se senti uno scricchiolio, soprattutto in curva o con una forte accelerazione della Toyota HiAce, allora possiamo dire con quasi totale certezza che la ragione risiede in un malfunzionamento del giunto omocinetico Toyota HiAce, la cosiddetta granata. Il più delle volte si verifica un cigolio dopo la sostituzione delle boccole stabilizzatrici, spesso questo indica una boccola di scarsa qualità.

5. Se la Toyota HiAce ha iniziato a sbandare, più spesso succede dopo un difficile passaggio di buche e buche, allora potresti dover fare un disturbo di somiglianza (allineamento delle ruote di Toyota HiIce). Nella migliore delle ipotesi, questo eliminerà il problema; nella peggiore, qualcosa potrebbe piegarsi all'impatto, a partire dall'asta dello sterzo e terminando con il fuso a snodo.

In caso di almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare il telaio Toyota HiIce il prima possibile. Anche i regolamenti vietano esplicitamente il funzionamento con una sospensione difettosa, per non parlare del fatto che è semplicemente pericoloso.

6. Il blocco silenzioso della sospensione Toyota HiAce non sostituito in tempo, che non è così costoso, può causare danni alla leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari.Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono nel telaio della Toyota HiIce e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

7. L'ispezione visiva periodica del carro Toyota HiAce può far risparmiare denaro, dopotutto, se trovi uno stivale o una copertura incrinati in tempo e ne fai una pronta sostituzione, l'elemento che era protetto dallo stivale durerà più a lungo. Se, durante l'esame della Toyota HiAce, è stato trovato uno stivale già strappato, puoi essere certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.

Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore della Toyota HiAce. La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Innanzitutto, ispezioniamo gli ammortizzatori Toyota HiAce, non dovrebbero avere ammaccature o perdite d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.

Ma il modo più semplice per verificare la funzionalità di questo elemento di sospensione è far oscillare la Toyota HiIce premendo l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore da diagnosticare. Se, dopo aver premuto, la Toyota HiAce, tornata al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, ciò indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.

8. Successivamente, vengono esaminate le molle del telaio Toyota HiIce, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare ciò, devi solo prestare attenzione all'autorizzazione della Toyota HiAce, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

9. La sfera e i blocchi silenziosi vengono controllati solo dal lato inferiore della Toyota HiAce. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva metallica per facilitare il controllo di tutto per il gioco, non dovrebbero essere in un'auto funzionante. Allo stesso modo, vengono controllati i supporti stabilizzatori e reggispinta della Toyota HiIce. Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è gioco, questo indica una cattiva condizione del cuscinetto.

È abbastanza ovvio che qualsiasi unità telaio Toyota deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, poiché, a differenza del motore, che può guastarsi e Toyota HiAce semplicemente non andrà oltre, la rottura di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.

1. Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio Toyota HiIce è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso ci sarà un'alta probabilità di perdita di controllo, con la successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo la diagnostica regolare del telaio Toyota HiAce aiuterà a evitare una situazione del genere.

La diagnostica del telaio Toyota HiAce include il controllo degli elementi:

• molle e ammortizzatori;
• leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
• boccole dello stabilizzatore per Toyota HiIes;
• aste e cremagliera dello sterzo;
• cuscinetti delle ruote;
• GIUNTO CV.

2. Per i proprietari esperti di Toyota HiIes, non è difficile determinare il malfunzionamento della sospensione. L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano più o meno allo stesso modo in tutte le auto.

La diagnostica del telaio Toyota Hi-Ice dovrebbe essere eseguita regolarmente, anche senza mostrare alcun segno di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma può anche essere fatto su un normale cavalcavia o fossa di osservazione.

3. È importante ricordare come si comporta la Toyota HiAce in buone condizioni, quindi qualsiasi malfunzionamento futuro sarà ovvio. Per capire che qualcosa non va in un'auto, non è necessario essere un guidatore esperto e, soprattutto, un meccanico.

Molto spesso, si verificano i seguenti segni di malfunzionamento del telaio Toyota HiIce:

• l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, rimbalzi del telaio Toyota HiAce, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente piana;
• rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
• sterzo arbitrario di lato, Toyota Hi-Ice si allontana quando si guida dritto;
• usura irregolare dei pneumatici.

4. Molto spesso, puoi sentire il bussare della sospensione Toyota Hi-Ice, indica che gli elementi in gomma sono usurati o gli elementi di fissaggio che li trattengono sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, nel complesso, quasi tutte le sospensioni Toyota HiAce possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere ispezionata dal basso.

Se senti uno scricchiolio, soprattutto in curva o con una forte accelerazione della Toyota HiAce, allora possiamo dire con quasi totale certezza che la ragione risiede in un malfunzionamento del giunto omocinetico Toyota HiAce, la cosiddetta granata. Il più delle volte si verifica un cigolio dopo la sostituzione delle boccole stabilizzatrici, spesso questo indica una boccola di scarsa qualità.

5. Se la Toyota HiAce ha iniziato a sbandare, più spesso succede dopo un difficile passaggio di buche e buche, allora potresti dover fare un disturbo di somiglianza (allineamento delle ruote di Toyota HiIce). Nella migliore delle ipotesi, questo eliminerà il problema; nella peggiore, qualcosa potrebbe piegarsi all'impatto, a partire dall'asta dello sterzo e terminando con il fuso a snodo.

In caso di almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare il telaio Toyota HiIce il prima possibile. Anche i regolamenti vietano esplicitamente il funzionamento con una sospensione difettosa, per non parlare del fatto che è semplicemente pericoloso.

6. Il blocco silenzioso della sospensione Toyota HiAce non sostituito in tempo, che non è così costoso, può causare danni alla leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari. Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono nel telaio della Toyota HiIce e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

7. L'ispezione visiva periodica del carro Toyota HiAce può far risparmiare denaro, dopotutto, se trovi uno stivale o una copertura incrinati in tempo e ne fai una pronta sostituzione, l'elemento che era protetto dallo stivale durerà più a lungo. Se, durante l'esame della Toyota HiAce, è stato trovato uno stivale già strappato, puoi essere certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.

Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore della Toyota HiAce. La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Innanzitutto, ispezioniamo gli ammortizzatori Toyota HiAce, non dovrebbero avere ammaccature o perdite d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.

Ma il modo più semplice per verificare la funzionalità di questo elemento di sospensione è far oscillare la Toyota HiIce premendo l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore da diagnosticare. Se, dopo aver premuto, la Toyota HiAce, tornata al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, ciò indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.

8. Successivamente, vengono esaminate le molle del telaio Toyota HiIce, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare ciò, devi solo prestare attenzione all'autorizzazione della Toyota HiAce, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

9. La sfera e i blocchi silenziosi vengono controllati solo dal lato inferiore della Toyota HiAce. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva metallica per facilitare il controllo di tutto per il gioco, non dovrebbero essere in un'auto funzionante. Allo stesso modo, vengono controllati i supporti stabilizzatori e reggispinta della Toyota HiIce.Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è gioco, questo indica una cattiva condizione del cuscinetto.

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